1. Начало с внешнего вида.
В период с июня по сентябрь 2020 года пандемия в Синьцзяне привела к закрытию всех городов, и я скучал дома. Думая о том, что провел целый год в заточении, я решил, что после пандемии обязательно нужно посмотреть огромный Синьцзян. Поэтому я каждый день листал Douyin и смотрел автомобильные обзоры, от Wuling Hongguang до Rolls-Royce, и был полон энтузиазма. Увидеть UNI-T получилось случайно: впервые увидев его на Douyin, я был поражен его футуристичным внешним видом, агрессивной передней частью и сексуальным кузовом, соответствующим всем моим представлениям о машине.
2. Глубокое изучение.
К автомобилям Changan я никогда не испытывал большого интереса, оставаясь с впечатлением, что это авто для перевозок. С опаской я начал изучать форумы автовладельцев, чтобы понять конфигурации и интерьер машины. Мнения были разными: кто-то был полон уверенности в автомобиле, кто-то сомневался в отечественном производителе. Я тоже был в замешательстве, и все же решил, что лучше попробовать самому. В сентябре, как только закончилась пандемия, я поспешил в автосалон, и оказалось, что реальный автомобиль выглядел еще внушительнее, чем на фото. Моему радостному удивлению не было предела. Но это была моя первая покупка автомобиля, и бюджет был ограничен. По совету друзей я посетил несколько автосалонов, где протестировал такие модели, как Civic, Malibu, Sylphy, Haval H6, CRV, но ни одна из них меня полностью не устраивала: то внешность подводила, то интерьер. В конце концов, я решился на покупку UNI-T.
3. Впечатления от использования.
На данный момент я использую машину больше полугода и проехал 14 000 километров. Уже без прежнего энтузиазма, объективно поделюсь своими впечатлениями.
Плюсы: 1) Конечно, самое заметное - это внешний вид. Уникальная решетка радиатора делает UNI-T легко узнаваемым. Когда я только приобрел машину, каждый раз, когда останавливался, люди подходили, чтобы спросить, что это за автомобиль, обсуждали конфигурацию и смотрели интерьер. 2) В интерьере своя оригинальная дизайнерская концепция, две объединенные экрана придают технологический вид, а центральная консоль очень удобна. 3) В плане конфигурации, отечественные автомобили всегда отличались безопасностью. Например, функция автоматического торможения несколько раз спасала меня от столкновений. 4) Дополнительные удобные функции: встроенная навигация, беспроводная зарядка, 360-градусная камера, предупреждения о боковых и открытых дверях, электропривод багажника и др. Все это оказалось очень полезным, и когда садишься в машины друзей, где этого нет, ощущается дискомфорт.
Минусы: Объективно говоря, эта машина тоже имеет свои недостатки.
1) Медленная реакция бортового компьютера. Сначала, когда я только получил автомобиль, система реагировала очень медленно, требовалось 1-2 минуты. После нескольких обновлений сейчас время отклика сократилось до 30 секунд.
2) Шум от шин. На низкой скорости не заметно, но на трассе без музыки становится неприятно.
3) Иногда толчки на низкой скорости. Говорят, это из-за проблем с двойным сцеплением, характерных для отечественного производства. Но я заметил подобные проблемы и у друга на Volkswagen CC.
4) Широкая передняя стойка и неэффективность дворников, оставляющих пятно грязи слева, создают мертвую зону в 15 см, что очень неудобно.
4. Заключение.
Как бы то ни было, я выбрал UNI-T и очень привязан к нему. В последние годы бурное развитие автомобилей сделало их вполне доступными. С машиной стоимостью около 100 тысяч юаней, которая подходит для молодежи, можно проездить 3-5 лет. Подобно смартфонам, которые быстро развиваются, почему бы не поддержать их рост? Надеюсь, что с UNI-T мы будем идти все дальше и дальше.
