Отзывы об автомобилях (443)

Cadillac XT4 2021

Использую автомобиль уже год, так как нечасто езжу на дальние расстояния, пробег всего около 6000 километров, я не профессиональный автомобильный обозреватель, поэтому могу поделиться только личными впечатлениями... 【Пространство】 Всегда вижу жалобы на пространственные характеристики заднего сиденья xT4 на различных платформах, интересно знать, можно ли ожидать, что автомобиль, предназначенный как компактный, будет иметь пространство как у минивэна? У меня двое детей, каждый раз жена сидит с ними на заднем сиденье, дети постоянно играют и переворачиваются, куда можно уместиться? 【Вождение】 Хотя я не разбираюсь в автомобилях и не водил много машин, общее впечатление от вождения очень хорошее, о мощности и говорить нечего, стоит нажать на газ, и в следующий момент уже думаешь, где тормоз. Использую автомобиль уже год, не чувствуются явные рывки, а переключение передач происходит быстро и вовремя, рулевое управление точное, кузов стабилен. 【Пассажирский комфорт】 Получил новый автомобиль, конечно, невольно приглашаешь друзей и родственников прокатиться, судя по отзывам, все очень довольны, в первую очередь, в салоне очень тихо, а материалы, к которым можно прикасаться, мягкие, что создает комфорт, явно отличается от моделей с обилием пластика. Звуковая система отличная, будь то легкая музыка или что-то более энергичное, все звучит замечательно. 【Расход топлива】 Средний расход топлива 2.0T около 10.8 л, для меня это приемлемо, в городских условиях 11.2-11.8 л, на трассе показатели впечатляют, возможно, это обусловлено использованием технологии отключения цилиндров, съездил несколько раз в другой город, минимум был 5.2 л и обычно находится в пределах 6.0-6.6 л, не знаю, как у других. 【Недостатки】 Педаль тормоза немного высокая, в городских условиях, когда часто останавливаешься, ноги действительно устают, также, сравнивая с современными китайскими моделями, такое чувство, что при данной цене и комплектации... отсутствие камеры на 360 градусов или голосового управления еще можно понять! Но отсутствие электроскладывания зеркал и автоматического закрытия окон при запирании автомобиля немного разочаровывает. 【Самое довольное】 В общем, для новичка впечатления от использования автомобиля отличные, желаю всем автомобилистам безопасных поездок, и надеюсь, что я и маленький Кай будем в безопасности и порядке.

Cadillac CT5 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала расскажу, почему я выбрал Cadillac CT5. Мне 22 года, и это мой первый автомобиль. В ноябре 2020 года, когда я решил приобрести этот CT5, я также рассматривал покупку BMW 3, Audi A4L и Jaguar XEL, а также думал о CT6. Я тестировал BMW 325Li в ночной версии и считаю, что это очень подходящий автомобиль для домашнего использования: хорошая марка и самый просторный задний ряд в классе. Однако, поскольку я молод и мне важны мощность и управляемость, эта модель BMW 3 не для меня. Если не учитывать такие факторы, как сохранение стоимости и бренд, я считаю, что в этом поколении BMW 3 слишком сбалансирован, возможно, он лучше понимает китайских потребителей. Но я решил, что Cadillac CT5 больше ориентирован на спорт и управляемость. BMW 3 даже сократил задний стабилизатор поперечной устойчивости, и это сильно повлияло на управляемость. По сравнению с Audi A4L, ее управляемость можно считать немного лучше, чем у BMW 3, но есть одна проблема — передний привод, а с полным приводом стоимость автомобиля будет уже 350 тысяч юаней. Тогда я подумал, что это не имеет смысла, и плюс, интерьер мне не понравился, поэтому отказался. 【Окончательная цена владельца】 Я купил лидерский спортивный вариант. Почему большинство выбирает люксовую версию? Лично я считаю, что внешний вид спортивной версии с затемненными деталями и решеткой радиатора делает ее особенно спортивной. Этот автомобиль изначально ориентирован на спорт, а люксовая версия выглядит слишком сдержанно. Поэтому эту модель покупают реже, и на момент покупки в 4S центре она стоила 268 тысяч юаней наличными. Стоимость по счету составила 246 тысяч, скидка была 60 тысяч юаней. На тот момент это была самая низкая цена во всем Цзянси, я спрашивал в других местах — цена была около 280 тысяч. Страховку в первый год пришлось покупать в 4S центре через компанию Ping An, это было невыгодно, но они предложили 3 года и 6 технических обслуживаний бесплатно, а также пленку и защиту днища. 【Мощность и управляемость】 Когда мы выбираем CT5, большинство привлекает не только внешний вид, но и его мощность и управляемость. Двигатель CT5 — это 2.0T с турбонаддувом и технологией отключения цилиндров. Этот двигатель маркируется как LSY и, по сравнению с предыдущим LTG (на ATS-L), на бумаге имеет на 50 лошадиных сил меньше. Возможно, это связано с нормами Euro 6, но сейчас двигатель достаточно мощный, и разгон до 100 км/ч составляет около 7,7 секунд. До 40 км/ч разгон немного вялый, но когда скорость возрастает, турбонаддув вмешивается, немного задерживаясь после более глубокого нажатия на педаль газа, но затем двигатель мощно разгоняется, особенно в диапазоне 40-100 км/ч. Обгонять другие автомобили — легко, это очень мощно. Особенное впечатление оставляет подвеска; она очень устойчива. Однажды я ехал по шоссе со скоростью 85 км/ч, и соседняя машина резко сменила полосу. Я быстро повернул вправо, думая, что потеряю управление, но машина осталась стабильной. Испытание в лосином тесте очень достоверно. Это связано и с задним стабилизатором поперечной устойчивости, которого у BMW 3 больше нет, поэтому я и не выбрал эту модель. Машина также хороша на извилистых дорогах. Ее 10-ступенчатая автоматическая коробка передач значительно более плавна, чем предыдущая 8АТ, но все же немного медлительна: после глубокого нажатия на газ требуется около секунды, чтобы переключить передачу. Поэтому, если я хочу более спортивную езду, я использую подрулевые переключатели, что гораздо удобнее и позволяет почувствовать машину. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, мне кажется, что этот двигатель и трансмиссия очень хороши. Раньше все думали, что Cadillac — это прожорливый автомобиль, но теперь благодаря технологии отключения цилиндров расход заметно снизился. По сравнению с ATS-L, который 2 года назад требовал в городской черте 13-15 литров на 100 километров, мой CT5 через 3 месяца и 10 тысяч километров в городе потреблял около 11 литров, а на шоссе — около 8 литров. Сейчас пробег составляет 26 тысяч километров, 60% этого пробега пришлось на городские шоссе и 40% на пробки в городе, средний расход — около 9,5 литров. По городу полного бака хватает на 600 километров. 【Впечатления от вождения】 После 26 тысяч километров могу сказать, что рулевое управление здесь очень точное, вождение очень плавное. При спортивном стиле езды поперечная устойчивость тоже очень хороша, а при спокойной езде автомобиль идет мягко — подвеска мягкая. 【Что не удовлетворяет】 У машины нет серьезных проблем, но меня беспокоит посторонний шум, исходящий из приборной панели со стороны пассажира. Это происходит редко: когда появляется — достаточно постучать, и он исчезает. В 4S центре сказали, что лучше не трогать, иначе станет хуже, поэтому я решил не ремонтировать. Еще одна частая проблема в версии 2020 года — вибрация на холостых оборотах и резонанс на скорости 40-50 км/ч. Для устранения нужно заменить опоры двигателя, что делается бесплатно. Я узнал об этом еще до покупки, и проблема возникла у меня только на 20 тысячах километров. Сейчас жду, когда придет заказанная деталь, и затем заменю. По пространству: спереди все хорошо, подходит для людей ниже 1,85 м. Но на заднем сиденье не так удобно — если вы выше 1,75 м, будет немного тесно. Обычно мой автомобиль редко возит пассажиров на заднем сиденье, зато внешний вид машины очень привлекает — не может быть одновременно и то, и другое. Это понятно. 【Общий вывод】 В целом, через год и 26 тысяч километров все очень хорошо. Хотя я не взял топовую версию, немного жалею об этом: стоимость выше всего на 3 тысячи юаней, но суммы, чтобы установить эти функции позже, явно не хватит. Это связано с бюджетом, и выбирать средне вариант было не лучшим решением. Все зависит от человека: если у вас больше бюджета и вы любите управляемость, топовая версия будет идеальной. Если бюджет меньше, люксовая версия тоже хороша и практична. В любом случае, покупка автомобиля — как выбор жены, выбирайте то, что вам подходит, а не то, что советуют другие, и соблюдайте баланс между своими желаниями и возможностями.

Cadillac CTS (III поколение) 2008

Эту машину можно описать как очень просторную сзади, ездовая динамика отличная, ускорение также резвое. Однако в чувстве роскоши не дотягивает до BMW, Mercedes и Audi. Таких машин немного, интерьер достаточно красивый, оснащение высокое, использование материалов в американских автомобилях всегда было основательным. Есть один недостаток — вертикальные выходы кондиционера, из-за чего некуда прикрепить держатель для телефона. Зимой, когда холодно, экран после включения издает скрип, но после прогрева авто это проходит. В общем, для меня эти недостатки несоизмеримы с мощью заднеприводного V6 объемом 3.6, и их можно просто не замечать.

Cadillac CT5 2021

【Покупка автомобиля】 У меня как раз появились свободные деньги, а старая машина уже изжила себя. Езжу уже больше сотни тысяч километров, так что можно считать опытным водителем. Не хотел покупать очередную посредственную машину, хотелось найти что-то более увлекательное, с привлекательным внешним видом и достаточной мощностью, чтобы не испытывать недостатка в тяге. Кроме того, требовался набор основных функций, поэтому я выбрал Cadillac CT5, который предлагает хорошее соотношение цены и качества. Также я тестировал Audi A4L и BMW 325Li. Времени на тест-драйв ушло немного — провели лишь несколько прямых пробегов, чтобы понять, что нравится, а что нет. Я думал о покупке Audi A4, ведь цена 280 тысяч была в пределах досягаемости, но запах кондиционера в машине был слишком резким, даже в тестовом автомобиле с пробегом более 5000 км. 325Li тоже рассматривался: в городе на ограниченной до 100 км/ч трассе автомобиль показал хорошую динамику на низких скоростях, но выше 140 км/ч он казался недостаточно динамичным для своей цены около 400 тысяч, поэтому я отказался от этой идеи. Это мои личные впечатления, ведь решение о покупке автомобиля должно быть индивидуальным. В конце концов, я прошел двумя тест-драйвами на Cadillac CT5, и в машине, которая прошла меньше 1000 км, не было такого сильного запаха. Внешний вид был на высоте, механическая составляющая тоже. Кроме того, у автомобиля есть гарантия на 8 лет или 160 тысяч км пробега. В итоге я выбрал CT5 в комплектации Premium. 【Расход топлива】 На момент написания я проехал более 9000 км за три месяца. Средняя скорость составляет 42 км/ч. Средний расход топлива — около 10 литров, так как я езжу динамично и часто делаю обгоны. Если ездить спокойно, расход будет между 8 и 9 литрами. Конечно, расход топлива может быть высоким, особенно в пробках или на низкой скорости при нажатии на педаль до конца. Ощущение, что режим «Спорт» на трассе экономичнее, а в режиме «Комфорт» в городе тоже экономится топливо. Возможно, это всего лишь ощущение. Я вполне доволен расходом, так как он сравним с моим старым автомобилем, за исключением того, что топливо с октановым числом 95 стоит дороже на 0,6 юаня по сравнению с 92. 【Управляемость】 Не могу сильно разбираться в этом, ведь раньше у меня были более простые автомобили. Единственное, что заметно: повороты с радиусом в 50 км/ч теперь можно проходить на скорости 70 км/ч. Хотя машина внушает уверенность, сиденья не полностью соответствуют шасси, нужно держаться, и было бы идеально, если бы боковая поддержка была чуть выше. Тормоза тоже впечатляют: если проехать несколько сотен км на CT5, а потом пересесть на обычную машину, она покажется мягче. 【Что не устраивает】 Это не сказать, что сильно не устраивает, но хотелось бы улучшений со стороны производителя. Первое — это посторонние звуки в зоне люка крыши, словно пластик трется. Не всегда, но иногда, если надавить, шум исчезает. Вероятно, это больное место американских автомобилей, где недостаточно внимания к деталям. Легко исправить, просто добавив немного ткани. Также есть вопросы к дворникам, которые быстро изнашиваются. После замены на более дорогие — сразу почувствовалась разница. Звук двигателя особенно громкий на холодном запуске, будто извещает всех вокруг о моем выезде. Похожая ситуация с приборной панелью: она не всегда плавно переключается при смене режимов с «Спорт» на «Комфорт». Иногда настройки слева исчезают, и приходится переключать еще раз, хотя зависаний, о которых говорили другие владельцы, не было. Однажды при использовании удаленного запуска приборная панель была черной, пока не нажал вручную кнопку запуска на автомобиле. Это выглядит как специальная настройка, где полная работа возможна только вручную. Логика переключения передач у трансмиссии тоже не всегда кажется разумной, хотя в целом она работает плавно. Был случай, когда дал полный газ, а потом увидел, что передний автомобиль тормозит. Машина замедлилась с небольшим рывком, словно на долю секунды задумалась. Хотя такие мелочи и возникают, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и все не бывает идеально. Однако производители могут еще улучшить некоторые моменты. Главное — чтобы автомобиль оставался надежным и не терял в основных характеристиках ради мелких деталей. 【Впечатления от вождения】 Кажется, я выделил много негатива, но это чтобы будущие владельцы были в курсе. Покупка автомобиля как выбор спутницы жизни: сначала важна внешность, а мелкие недостатки не играют большой роли, если к ним готов. Если такие минусы неприемлемы, лучше отказаться от покупки. В общем, эта машина стоит своих денег, и я доволен покупкой. Особенно приятно водить ее ночью под музыку, чувствовать, как она словно парит над дорогой, и получать заряд адреналина от ускорения — непревзойденные ощущения.

Cadillac XT6 2022

Поскольку раньше у меня был автомобиль 14CTS, с высокой эстетикой, достаточной мощностью, устойчивостью на трассе и достаточно просторным салоном для седана. Часто его принимали за ATSL, что немного забавляет. Однажды, поехав домой на такси, разговорился с водителем, и он сам заговорил о CTS, как о замечательной машине, я был удивлен и молча предложил ему сигарету. Покупка этой машины была отчасти жестом привязанности, вероятно, в Нинся их меньше пяти штук, ведь CTS — это первенец Cadillac. Для того чтобы купить его, понадобилось много смелости. Из-за планов на женитьбу решил купить ещё одну машину, SUV, побольше, чтобы удобно было грузить всякие вещи. Изначально замыслил семиместную модель, и начал смотреть на автомобили: Highlander, Explorer, Edge и, возможно, Ford Explorer с трансмиссией 2.3T Raptor, а также Enclave. Лично мне больше всего понравился Enclave Avenir с минимальной ценой около 31 тыс. вскрыто. Также смотрел Idealis, и даже провел тест-драйв — рулевое управление с двумя с половиной оборотами не понравилось, как и спартанская подвеска, будто управляешь лодкой. Обгон кажется чрезмерно рискованным, да и хоть мощность впечатляет, всё же есть ощущение, что машина вот-вот развалится. Внезапно вспомнил про XT6, отправился на тест-драйв. Поскольку я был старым клиентом (в салоне поменялись все, кроме менеджера по продажам, начальника сервисного центра, специалиста по страхованию и руководителя по урегулированию убытков — со всеми уже был знаком), обсуждение приобрело менее формальный характер, они предложили мне несколько бонусов, включая электрические подножки и защитную плёнку для автомобиля. Заказал вторую люксовую комплектацию, и как раз в начале июля вышла новая четвёртая люксовая (которая имела семь мест). После долгих раздумий у меня, как у типичного зодиакального рыб, вновь появилась неопределенность, и спустя две недели я позвонил, чтобы изменить заказ и приобрести комплектацию с четырнадцатью динамиками, встроенными мультимедийными системами, кожаными сиденьями, вентиляцией, полноприводным исполнением. Основной причиной этого были именно динамики — разве не круто? В любом случае, это была покупка в кредит. Разница в несколько десятков тысяч в таком случае не столь значительна, учитывая, что процент по кредиту приравнен к ипотеке и составляет 3.26% годовых за пять лет, это приемлемо. Давайте поговорим об опыте использования машины. 1. По мощности лично мне кажется, что, хотя и не такая, как у предыдущей машины, но для такого большого SUV её полностью хватает, обгонять нетрудно, правда, звук на 4000-5000 оборотов не самый приятный. 2. По управляемости лично я считаю, что он сопоставим с моим CTS. У моего CTS длина 4,96 м, что очень похоже, ездить на нём приятно благодаря солидной базе и достойной фильтрации дорожных неровностей. Это была дополнительная причина, подтолкнувшая к приобретению машины после тест-драйва. 3. По пространству: мой рост 182 см, вес 170 фунтов — сидеть удобно на всех трёх рядах, особенно на третьем. Прекрасно! 4. По расходу топлива: на трассе 8-9, в городе 13. Почти как у CTS, это ожидаемо, хотя немного напрягает стоимость заправки — около 600 юаней за раз. 5. В других аспектах: иногда в рулевом механизме слышится, как будто винт стучит. Звук 14 динамиков приличный, вентиляция и подогрев сидений тоже хорошие. В итоге хотелось бы сказать следующее: при всех рассмотренных вариантах покупка машины за более чем 300 тысяч юаней не выглядела целесообразной. Хотя бренд Cadillac тоже не самый престижный, он всё же лучше других. Покупая что-то, нужно учитывать статус. Почему бы не купить Wuling? Почему бы не выбрать Geely с семью местами? Кроме того, у Cadillac нет особых проблем. За все шесть лет пользования предыдущим автомобилем не было серьёзных неисправностей, только природный износ и замена расходников, свидетельствующие о его надёжности. Многие говорят, что дисплей слишком мал, но зачем нужен больший? Главное, что машину можно комфортно водить, этого достаточно. Даже если модель скоро станет устаревшей, когда будет доступна замена, наслаждаться уже можно сейчас. Тем более что я не планирую менять машину в течение десяти лет, и она сохраняет свою стоимость довольно хорошо. Надеюсь, это будет полезно. Если есть вопросы, пишите в личку.

Cadillac XT4 2021

Опыт покупки автомобиля: изначально я планировал выбирать между автомобилями Tayue и Haoying, но неожиданно нашёл в интернете XT4 и сразу был очарован его внушительным внешним видом! Когда решил покупать машину, сначала отправился в дилерский центр Cadillac, чтобы оценить её в статике. Я беспокоился о маленьком пространстве на задних сиденьях, ведь в интернете многие так писали. Однако после личного опыта я понял, что это лишнее беспокойство. При росте 179 см и весе 155 кг мне удобно сидеть сзади. Затем пошёл в дилерский центр Volkswagen посмотреть Tayue, но обилие пластика в интерьере меня сразу разочаровало. Кроме того, возникла проблема с твердым фильтром, поэтому я отказался от этой идеи. После того, как я посмотрел XT4, даже не пошёл смотреть Haoying. Теперь расскажу о моих реальных впечатлениях после трёх месяцев эксплуатации. Все, конечно, интересуются расходом топлива. Сейчас я проехал более 2300 километров, и средний расход составляет 9 литров на 100 км. На фото, где я проехал 1300 километров, расход составлял 8,9 литров. Я столько же езжу по шоссе, сколько и по городу, и, в целом, этот расход меня устраивает. Преимущества: внушительный внешний вид, нравится с первого взгляда. Для моих нужд хватает мощности, нажимаешь на педаль газа — и машина едет, разгоняется очень быстро, не замечаешь, как уже 60-70 км/ч, на шоссе очень стабильна. Сиденья комфортные, как мне кажется. Подвеска тоже отличная, при проезде выбоин нет жёсткого стука, хорошо справляется с амортизацией. Слышал от многих автообзорщиков, что подвеска плохая, но это ерунда! Мне такая подвеска очень нравится. Ещё говорят, машина не держит свою стоимость, но я покупал её не для того, чтобы продать. Уже со скидкой в 70 тысяч, и итоговая цена выходила до 250 тысяч. Кто хочет считать остаточную стоимость — пусть считает, но, кроме некоторых автомобилей, большинство машин через четыре-пять лет мало сохраняют свою стоимость. Главное, чтобы самому нравилось! Управление точное, в поворотах нет люфтов, в основном, куда укажешь, туда и едет. Интерьер мне нравится — сдержанный и элегантный. Я не часто пользуюсь системой мультимедиа — просто подключаю carplay. Мне очень нравится ряд кнопок для кондиционера, удобно ими пользоваться. Особенно электронный рычаг переключения — лично мне не нравятся виды с кнопками, мне кажется, что настоящий рычаг придаёт ощущение управления. Недостатки: они всё же есть, но всё зависит от восприятия. Положение педали тормоза слегка высокое, вначале было сложно к нему привыкнуть, но со временем освоился, резкое торможение хорошее. Звук двигателя немного громкий на холодном запуске, однако через минуту-две это проходит. Шумоизоляция в целом приличная, после 100 км/ч появляется небольшой шум от шин, но в своём ценовом сегменте это нормально. По поводу рывков — они иногда происходят, хотя не столь сильно выражены. В основном заметно при переключении на пониженную передачу, на малых скоростях такая ситуация происходит чаще, но тоже редко. На высокой скорости всё отлично! Подводя итог, я считаю, что сделал правильный выбор, купив XT4. По внешнему виду, мощностям и управляемости в таком ценовом сегменте он действительно хорош!

Cadillac XT6 2022

Я, молодой отец из поколения 90-х, провожу уже восемь лет с моей BMW X1 импорта 2013 года. Машина устраивает меня по мощности, внешнему виду и управляемости. Единственное, что стало недостатком после рождения ребенка — немного ограниченное пространство. К тому же, когда мы всей семьей отправились в автопутешествие с родителями и женой с ребенком, не хватило места для багажа пяти человек. В итоге пришлось установить багажник на крышу, чтобы решить проблему. Поскольку в будущем хотим каждый год выезжать на автопутешествия с семьей, решил, что при следующей замене авто выберу 7-местный внедорожник. Изначально планировал поменять машину через пару лет, но на праздник оказался на небольшом автосалоне рядом с домом, где машины продавались со скидкой. Заглянул и не смог удержаться! Осмотрел X3, Q5L, GLC, Хайлендер, Crown Land Runner, Tuang. Хайлендер и Land Runner исключил из-за долгого ожидания наличия. Второй день посвятил более детальному изучению четырех оставшихся моделей в дилерских центрах, изучил их характеристики и записался на тест-драйв. Первый визит был в BMW, но, имея X1, у X3 не было нет ничего нового, что меня заинтересовало, исключил его. Далее посмотрел GLC, показался он не намного больше X1, тоже исключил. Tuang показался грубоватым, не для меня. Наконец дошел до Q5L, внешний вид стал моложе по сравнению с прошлым поколением, но интерьер обычный, версия без скидок и стоит дорого, с минимальной комплектацией по безопасности. Все оставшиеся опции исключил по вышеперечисленным причинам. Уже собирался ехать домой, как заметил салон Cadillac по соседству. Зашел и сразу был поражен внешним видом XT6. Сел и специально проверил пространство третьего ряда, совершенно не похоже на третий ряд внедорожника, больше напоминает просторность минивэна. Интерьер великолепно выполнен, хотя экран маловат, что слегка разочаровывает. Продавец объяснил конфигурацию машины, очень доволен ее функциями безопасности! Это была машина, идеально соответствующая всем моим требованиям! Вечером обсудили с семьей, и на следующий день мы поехали смотреть. Всем все очень понравилось! Мы выбрали 22-ую модель с 6-местным полноприводным трассовым исполнением, а на следующий день машина уже была в наличии. Заключили сделку, внесли предоплату, и через три дня забрали авто. Установил защитное покрытие, а для удобства посадки пожилых людей и детей установили электрические пороги. Таким образом, требования по замене машины были удовлетворены. На данном этапе выездов после покупки на протяжении месяца я проехал 2700 км. Средний расход топлива составил 9,8 л/100 км, и, вероятно, он еще снизится после обкатки, что меня устраивает. Теперь немного о впечатлениях от вождения. Понравившиеся аспекты: 1. Машина очень легка в начале движения, не чувствуется, что весит 2 тонны. 2. Шумоизоляция выполнена идеально, в салоне слышно очень мало посторонних звуков, даже при тихой музыке. 3. Второй ряд индивидуальных сидений очень комфортный, можно регулировать угол спинки и сдвигать назад-вперед, электрически опускать. Проход в середине удобен и просторен. 4. Имеются независимые воздуховоды и разъемы для зарядки на втором и третьем рядах, всё это прекрасно работает. Третий ряд сидений поднимается и опускается электрически, возможно управление как из багажника, так и с боковой стороны второго ряда. 5. Зеркало заднего вида с проекцией немного узкое, видно всё четко. 7. Apple CarPlay подключается беспроводно, удобно. Baidu Car Life требует USB-подключения. Теперь о том, что не совсем устраивает: 1. При поднятом третьем ряде места в багажнике совсем мало. 2. Зеркала не складываются автоматически при блокировке, приходится долго нажимать на кнопку блокировки. 3. Безключевой доступ требует сначала нажать кнопку на ручке, а затем потянуть её, чтобы открыть дверь. 4. Экран центральной консоли слишком мал, не хватает технологичности. Пока это все впечатления, спасибо за внимание.

Cadillac CT5 2021

【Опыт покупки автомобиля】 В первой половине 2021 года начал планировать покупку автомобиля, посмотрел много разных моделей: A4, Q5, 325li, XT4, XC60, S60, Aviator и другие. Провел сравнение моделей разных марок. С детства под влиянием внешних факторов Audi всегда была предпочтительным брендом. Главный недостаток A4 — это его обычность и отсутствие индивидуальности, но именно это также считаю его основным достоинством — у машины с большой популярностью редко бывают проблемы. После тест-драйва версии 40 Stilysh Dynamic я был уверен, что это то, что надо. Весной продавец сделал хорошее предложение, но из-за предстоящей свадьбы в следующем году автомобиль не был острой необходимостью, поэтому решил отложить покупку до осени. Однако ситуация изменилась, и к концу сентября стало ясно, что в автосалонах не хватает автомобилей. На автомобильной выставке увидел, что стоимость Audi стала выше и не ясно, когда машина будет доступна — сразу отказался. На стенде BMW посмотрел 325, но отношение продавца BMW было таким, будто автомобилей нет и купить их можно только по завышенной цене. Ушел сразу — кто в наше время покупает товары, глядя на недовольные лица продавцов? Посмотрел новый Mercedes-Benz C-class, хотя и не планировал его покупать. С его 1.5T и множеством дополнительных опций цена может доходить до 40+, кто хочет, пусть покупает. Затем подошел к стенду Cadillac. Хотел протестировать XT4, но увидел рядом стоящий CT5, который сразу привлек наше с женой внимание. Решили протестировать и XT4, и CT5. Чаще всего мне запомнилась электромагнитная подвеска CT5 — она такая упругая и приятная. Она чутко реагирует на дорогу, но делает это очень комфортно, особенно заметно на лежачих полицейских. Плюс, с учётом всех доступных опций и последнего автомобиля в комплектации перед рестайлингом, я не мог отказаться. После тест-драйва сразу внес предоплату 10 тыс. юаней. Хотя цена немаленькая, но автомобиль стоит своих денег! 【Характеристики двигателя】 Для бренда Cadillac производительность двигателя CT5 средняя. 2.0T LSY адекватный, но не полностью оправдывает 10-ступенчатую КПП и шасси. Подвеска и шасси очень сильные, в паре с американским 3.0T были бы идеальны. ECO-режим активируется только на скоростях 50 и 80 км/ч; 【Расход топлива】 В городе 11-13 литров, на шоссе 6-7 литров. На данный момент проехал 1000 км, 12 литров на 100 км — обычный уровень для автомобиля этого класса, приемлемо. 【Управляемость】 CT5 стоимостью 300 тыс. юаней — лучший автомобиль с точки зрения управляемости, который я водил. Чувствительность руля, благодаря дифференциалу заднего моста, и заднеприводная американская мощь — просто непередаваемо. Не могу привыкнуть к излишней электронной помощи в A4, возможно, это подходит девушкам. 【Основные характеристики】 Об этом и говорить нечего: «непобедимый» комплект из четырёх элементов и внешний вид — кто еще из конкурентов в этой ценовой категории сравнится? Может быть, только Giulia? 【Недостатки】 1. Проблема с клаксоном — это «болезнь» CT5. Если нажать сверху или ближе к центру, он не срабатывает, работает только в нижней части. Время от времени возникали ситуации с недисциплинированными водителями, и когда пытаешься использовать клаксон, а он молчит, это даже начинает забавлять. Планирую обратиться в автосервис на первое ТО. 2. Дворники плохо очищают стекло, также собираюсь это решить на первом ТО. 3. В режиме комфорта машина трогается медленно, вероятно, из-за 10-ступенчатой КПП, снова не буду об этом распространяться. 4. Что касается пространства — его нельзя назвать недостатком, многие жалуются, что заднее пространство CT5 маленькое. Если не нравится простор заднего ряда в спортивных купе, лучше ездите на автобусе, там пространства больше. 5. В версии с комплектацией Luxury нет возможности добавить спортивный пакет. Строго говоря, это не недостаток, ведь уже есть «непобедимый» комплект из четырёх элементов в этой версии. Если бы добавили спортивный пакет, было бы нечестно по отношению к топовой комплектации. 【Заключение】 Честно говоря, по сравнению с предыдущими тестированиями автомобилей, моя покупка была немного поспешной. От тест-драйва до внесения предоплаты прошло всего около часа, но я не жалею о своем выборе. Когда вижу множество BMW, Mercedes и Audi на улицах, чувствую, что сохранил частичку своей индивидуальности. Главное, что хочу помнить — это всегда следовать своему внутреннему голосу, ведь любое великое дело начинается с небольшой смелости. Respects 😎

Cadillac XT5 2022

Купил первый автомобиль в январе 2016 года, это был Volkswagen Lavida, с атмосферным двигателем 1.6 в максимальной комплектации. Так как впервые покупал машину, потратил много лишних денег, что очень расстроило. Из-за пандемии уехал за границу на полтора года, и за полгода до возвращения уже начал думать о смене автомобиля. Первая машина была Volkswagen Lavida, поэтому я все еще питаю симпатию к автомобилям этой марки. Сначала смотрел на Passat и Tiguan L, а потом случайно наткнулся на бренд Cadillac. Просмотрев различные модели, понял, что американские машины действительно выглядят впечатляюще. Поэтому решил выбрать между Volkswagen и Cadillac, если буду покупать седан, то это будет Passat или CT5. После возвращения в страну и завершения карантина начал обсуждать с женой посещение автосалонов. Сначала посетили Cadillac, потом Volkswagen. Моя жена быстро отказалась от Volkswagen, посчитав, что его интерьер слишком устаревший и простой (мне лично это было неважно, у меня нет особых требований). Потом мы провели тест-драйв Cadillac CT5 и XT5. При тест-драйве CT5, возможно, из-за неправильно настроенного сиденья, я почувствовал себя некомфортно, как будто проваливаюсь в сиденье. Затем протестировали XT5, и он оказался намного удобнее в управлении. Молодой человек в автосалоне оказался очень надежным и доброжелательным, и при втором визите мы у него и купили автомобиль. Цена вышла 320 500 юаней, включая две бесплатные техобслуживания, тонировка, коврики, автоматическое закрытие окон, система кругового обзора и видеорегистратор были подарком. В автомобилях я не сильно разбираюсь, главное чтобы он был красивым, легким в управлении и стильным. Внешний вид: Американские машины смотрятся действительно привлекательно. Дизайн XT очень красивый, заметный. Однажды на дороге заметил Audi Q5 и понял, что моя Cadillac XT5 выглядит лучше (возможно, это была самовнушенная привязанность). Интерьер: Особого опыта с люксовыми автомобилями у меня нет, поэтому интерьер XT5 показался довольно простым, приборная панель тоже вполне удобная. Мощность: На низких скоростях ощущается сильная дерганность, кажется, что машина может заглохнуть, но при повышении скорости ускорение вполне надежное. Расход топлива: Так как мой путь на работу в основном по полуплатной дороге, средний расход топлива составляет 9.3 литра. За почти полмесяца эксплуатации выявилась одна маленькая проблема: иногда центральная консоль издает жужжащий звук, но после короткой поездки он исчезает, хотя появляется снова на неровной дороге. После небольшого времени эксплуатации я сделал автомобиль таким, каким хотел его видеть. На фото 9 автомобиль, который был со мной почти 6 лет, и новая машина, которую я рад приветствовать. 😜

Cadillac ATS (I поколение) 2014

В 2014 году я купил импортный Cadillac ATS. Это полностью импортная модель. За все эти годы серьезных проблем не возникло. Есть небольшой шум от шасси, но, кажется, это общая проблема. Поскольку я езжу не так часто, других проблем не возникает. Все техобслуживание проводил в официальных автосервисах. У меня также была такая же модель ATSL 2014 года китайского производства. Но спустя четыре месяца после покупки я продал её и приобрел импортную версию. Китайская модель достигает 100 км/ч только на третьей передаче, а импортная — уже на второй, кажется, что импортная быстрее. Хотя у удлинённого китайского варианта больше места для пассажиров, мне это было не нужно, так как обычно ездят два человека. Когда я узнал, что в автосалоне привезли импортную модель с полным набором функций, я быстро продал китайскую версию. Мой друг, которому я продал китайский автомобиль, всё ещё на нём ездит, и у него много проблем с трансмиссией. Не знаю, делал ли он страховку вовремя, но я менял трансмиссионную жидкость каждые 60 тысяч километров. С экраном управления были проблемы: пришлось менять его несколько раз по гарантии, и каждый раз ожидание составляло пять месяцев. Говорят, это тоже общая проблема для этой модели. В среднем мой расход топлива составляет 11.5-11.8 литров на 100 км, что не так уж и много.

Cadillac ATS-L 2017

【Покупка автомобиля】 Автомобиль куплен 4 года назад, и теперь писать отзыв, возможно, немного поздно. Перед покупкой рассматривал только 3 серию, дважды ездил на тест-драйв в местный дилерский центр, но оба раза это была длинная база, не было автомобиля на короткой базе для тест-драйва. Протестировав длинную базу, всегда чувствовал, что чего-то не хватает, но не мог объяснить, чего именно. Пока случайно не попробовал автомобиль коллеги — ATSL, и почувствовал, будто нашёл ту часть, которой недоставало в 3 серии с длинной базой, но все же он тоже не давал полного удовлетворения. ATSL также вошёл в список рассматриваемых автомобилей. Позже понял, что стоимость ATSL с учётом всех расходов почти на 50 тысяч юаней дешевле, чем у 3 серии, поэтому в условиях финансовых ограничений выбрал более выгодный вариант — ATSL. 【Цена при покупке автомобиля】 В 2017 году цены в разных регионах были примерно одинаковы, мне удалось выторговать скидку 7,8, что не так уж дёшево, но соответствовало моим ожиданиям. 【Производительность двигателя】 Что касается производительности двигателя, говорить особо нечего — в этой ценовой категории конкурентов нет. Тогда, чтобы найти достойного соперника, нужно было рассматривать 328, но 328 был дороже этой машины как минимум на 100 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Руль действительно тяжёлый, но при этом очень точный — куда указываешь, туда и направляется, без каких-либо проблем. К сожалению, в спортивном режиме ATSL, если не жать педаль до конца, почти не отличается от обычного режима D. Все-таки больше нравится немецкий стиль, где при переключении в режим S сразу же ощущается полная боевая готовность.

Cadillac ATS-L 2017

В начале 2018 года я приобрел ATS-L и на данный момент проехал на нем менее 60 тысяч километров. Позвольте поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Во-первых, внешний вид 2017 года классический и стильный, искусство алмазной огранки и соотношение массы кузова 50 на 50, выхлоп по центру - это не просто машина, но и произведение искусства. Интерьер модный и элегантный, используемые материалы солидные и меня устраивают. Что касается управления, задний привод всегда доставляет наслаждение, и активное шумоподавление в стандартной комплектации вместе с двойными звукоизолирующими стеклами делают поездку еще более комфортной. Что касается пространства, то его можно назвать достаточным, по сравнению с автомобилями класса B его можно назвать достаточным, но для людей крупного телосложения не рекомендуется сидеть сзади. Двигатель 2.0T с мощностью 279 лошадиных сил делает его практически непобедимым на дороге. По части комфорта, подвеска жесткая, комфорт езды средний, при длительных поездках устаешь, слишком жесткая подвеска неизбежно жертвует комфортом. С точки зрения надежности, в стандартной комплектации идут взрывозащищенные шины, тормозные суппорта Brembo, надежность американского старшего брата не вызывает сомнений. В плане затрат: в городе потребляет 15 литров, на трассе 6 литров, в сумме 10 литров, 95-й бензин, небольшое ТО обходится менее 1000 юаней. Это мой опыт использования этого автомобиля, приветствую ваши лайки и обсуждения.

Cadillac XTS 2016

Первая собственная машина в жизни! Поскольку моя жена живет в центре Чэнду, а я в пригороде на расстоянии 50 км, то я решил приобрести автомобиль. Выбрал Cadillac XTS по нескольким причинам: во-первых, у друзей тоже есть такой автомобиль, в этой ценовой категории у него хорошая репутация; во-вторых, я новичок, и надеюсь, что активная и пассивная безопасность автомобиля обеспечат определенную защиту; и, наконец, бюджет. А теперь о впечатлениях от использования автомобиля за 2+ месяца. Прежде всего, это стабильность: масса автомобиля 1,84 тонны, длина 5,13 метра, что делает его очень устойчивым, особенно на высокой скорости, где преимущества очевидны. Далее по комплектации: я выбрал топовую версию 2016 года, все необходимое здесь есть, например, вентиляция и подогрев всех сидений, что является верхом для этого класса и года. Интерьер по цвету и стилю довольно однообразный, но выглядит солидно, в духе американских автомобилей, с кожаной отделкой салона — хотя автомобиль уже не новый, внутри всегда приятный запах. Что касается мощности, то, несмотря на большой вес автомобиля, 2.0-литровый двигатель и 269 лошадиных сил обеспечивают достаточную динамику. Что разочаровало, так это коробка передач: на низкой скорости автомобиль дергается, переключение передач запаздывает, что негативно сказывается на комфорте вождения и сильно увеличивает расход топлива. На высокой скорости шумоизоляция оказалась хуже, чем ожидалось, что может быть связано с шинами. Как для модели класса B+, салон стандартный по размеру — не лучше и не хуже сравнимых по размеру автомобилей. Подвеска очень мягкая, поэтому автомобиль комфортен, но в поворотах на высокой скорости это может быть пугающим. В общем, я доволен: за такие же деньги новая машина не смогла бы предложить такой уровень комфорта и безопасности. Не нужно требовать невозможного.

Cadillac XTS 2018

Долго смотрел и долго думал, в итоге купил эту машину. Внешний вид тоже солидный, для использования на каждый день и для деловых встреч вполне подходит. 1. У нее есть большое преимущество по цене в сравнении с BMW 5 серии и Audi A6, тогда была скидка в несколько десятков тысяч, и пространство внутри довольно большое. Задние сиденья складываются, превращаясь почти в двуспальную кровать, что делает ее отличным вариантом для автопутешествий. Места для хранения предостаточно. На данный момент пробег составляет 40 тысяч километров, и никаких проблем я пока не обнаружил, за исключением дворников, которые издают странный звук и немного дрожат при работе, не знаю почему это происходит. Других проблем пока нет. Очень комфортно, с двигателем 2.0T нет проблем с обгоном при легком нажатии педали газа, без рывков все удобно. На мокрой дороге при резком нажатии педали газа шины скрипят из-за того, что мощность действительно велика - 269 лошадиных сил, все модели в линейке имеют эту мощность - тут производитель постарался, и это действительно достойно похвалы. Расход топлива примерно 10 литров, если не водить агрессивно, учитывая длину и вес машины. Также замечу, что на мой личный взгляд у автомобилей Cadillac очень высокий уровень безопасности, и это стоит рекомендовать, особенно после столкновения с другими машинами.

Cadillac XT6 2022

【Покупка автомобиля】 В этом году в нашей семье появился второй ребенок, и одна машина уже не вмещала всю семью, а две машины казались излишеством, поэтому я задумался о покупке шестиместного автомобиля. С середины сентября начал искать машину, так как второму ребенку всего 3 месяца, выезды не могут быть долгими, поэтому на поиск машины потратил немного времени. Сначала нацелился на XT6, но также рассмотрел Lanjing, Enclave Aivia, Ideal One и Explorer, и в конечном итоге выбрал XT6. Сначала хотел заказать модель "尊贵" (Excellence), но продавец сказал, что этой модели нет в наличии и времени ожидания будет много, а "四豪" (Luxury) есть в наличии — можно было забрать машину после оформления документов, так что выбрал "四豪". Первая цена была 42.9 (тыс. долларов), после переговоров на праздниках получилось добиться цены 42.6. Продавец сказал, что тенденция сейчас такая, что скидки снижаются, и на начале сентября на автосалоне можно было бы скинуть 4-6K╭(°A°`)╮. Затем проверил машину, дата выпуска 3 сентября — совсем новая, на одометре было 9 километров. Из-за праздников не мог оформить регистрацию и, будучи занятым, забрал машину только 14 октября. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, запах в салоне был все же сильный, а в Ченду в последнее время идут дожди и проветривать не получается, так что купил пакеты с бамбуковым углем и средства для удаления запахов и формальдегида. Спустя около двух недель запах в салоне почти исчез. За это время проехал всего 300 километров, в основном по загруженным городским дорогам, пробок надолго не встречал, но и гладких участков мало, на данный момент система Anji Star показывает расход 8.99, бортовой компьютер — 8.5, пока не понял, насколько это точно. Для автомобиля весом более двух тонн, если расход в начальный период эксплуатации будет ниже 9, я буду доволен. 【Впечатления от вождения】 Прежде у меня были два седана, поэтому к SUV нужно привыкнуть, особенно к автомобилю таких размеров. Поделюсь впечатлениями: 360-градусная камера очень удобна, при парковке или движении в узких местах все видно четко. Медиа-зеркало заднего вида ночью кажется несколько мутным, особенно в дождь; встроенный видеорегистратор в дождливую погоду и с каплями на передней камере также страдает от потери качества изображения. Для меня, кто часто использует третий ряд, малый багажник — проблема, но машина не резиновая, и разместить три ряда сидений и сделать багажник объемным сложно. Электрическая складываемость зеркал работает странно: при безключевом доступе зеркала не складываются и не открываются автоматически, приходится вытаскивать ключ и долго нажимать на кнопку блокировки, чтобы сложить зеркала. В машине можно либо вынуть ключ, либо после посадки нажать на кнопку сложения зеркал, в общем, все должно быть гармонично при безключевом доступе. Еще передний радар реагирует медленно: порой я уже вижу, что к чему-то близко подъехал или кто-то проходит перед машиной, а радар никак не реагирует; у моего седана радар работает более чутко. При парковке и езде по узким улицам ощущается, что это большая машина, но на широких дорогах она действительно хорошо управляется и не кажется большой, достаточно маневренная. Шумоизоляция отличная, звук в машине тоже, подвеска стабильная, и всем комфортно, включая третий ряд. До получения машины попросил продавца обновить все системы, и на данный момент не столкнулся с проблемами, о которых говорили, такими как черные экраны центральной панели, рывки на низкой скорости, скрип тормозов или постукивание в центральной панели, ведь я только что забрал машину, надеюсь, повезет и таких мелких проблем не будет ♪(´∪`●)ゝ.

Cadillac ATS-L 2018

ATSL, покупка его была скорее импульсивным решением. В конце концов, когда ты молод, многое хочется сделать сразу, чтобы не оставалось никаких сожалений. Почему я выбрал Cadillac? Вероятно, потому что много лет жил в деревне и редко видел автомобили. Однажды в школьные годы я увидел машину, которую никогда раньше не видел, и это посеяло в моем сердце семя - это был Cadillac SLS! Первый автомобиль у меня был Buick Excelle GT, после совершеннолетия я только что получил водительские права и был полон идей о машинах, но, к сожалению, не было достаточно денег. В 2018 купил Excelle GT, который хватил ровно на год и четыре дня. В конце лета 2019 г. в TikTok услышал фразу, которая задела меня: "В 20 лет я купил игрушку, которую хотел в 12-13 лет, но не ощутил того же счастья". Одна эта фраза вызвала разные чувства. Возможно, это было в тему, так как оставался месяц до моего двадцатилетия, и в 12-13 лет мне также нравился Cadillac. Так что я твердо решил купить его. Получив эту мысль, я сразу пошел в автосалон и начал с XTS: тест-драйв, обсуждение цены. Возможно, из-за того, что раньше водил компактные машины, сразу сесть за руль 5-метровой машины было непривычно. Поскольку в первом автомобиле деньги от продажи мне сразу не вернули, а семья не могла помочь, пришлось снизить бюджет. Прошёл тест-драйв ATSL, полное нажатие на педаль на светофоре - и вот он, мой выбор! Оплата, оформление, всё заняло ровно неделю. Уложился в свои юные годы, купив то, что хотел в детстве, так что сожалений нет! С ATSL я уже три года и два месяца, мы вместе преодолели 100 тысяч километров. Несмотря на то, что сейчас этот автомобиль мне уже не очень подходит, и нужно подумать о более подходящей для семьи машине, он действительно сопровождал во всех жизненных поворотах последних трёх лет. Для меня это больше, чем просто средство передвижения. И потому все мои отзывы о нем будут содержать личные эмоции. За эти три года, кроме естественных мелких повреждений и замены шин, серьёзных проблем не было. Многие говорят, что у автомобиля высокий расход топлива. Я на это не особо обращаю внимание, бензин я просто доливаю до полной. На трассе примерно 5.6 литров, по городу в пределах 15, летом с кондиционером немного больше. На данный момент средний расход при 100 тысячах км составляет 10 литров. Вождение: 60% - трасса, 40% - город. В общем, это нормально, как мне кажется. Со пространством действительно не очень. Четырём людям нормально, но пятерым уже тяжело. Из-за заднего привода заднее сиденье неудобно, но в остальное время, кроме праздников, редко бывает полная загруженность. Говорить о комфорте в спортивном автомобиле не стоит, главное — чтобы самому было весело ездить. Единственное неприятное — длинные поездки утомляют. Что касается материалов, то за эти годы пробовал аналогичные модели, и должен признать, что здесь всё на уровне. Интерьер спорный, но мне кажется, он в порядке, ни чем не привлекает, ни чем не отталкивает. Управление автомобилем не моя сильная сторона, но в плане динамики 279 лошадиных сил заднего привода, конечно, не сравнятся с AMG, RS, M и так далее. Но когда я один на безопасной дороге, иногда можно прижать педаль газа — и для меня этого достаточно. Всё же машина предназначена для езды, и для меня больше всего важна безопасность. За 100 тысяч киллометров конечно были мелкие столкновения. Когда я только купил машину, грузовик ударил её при оформлении, а также было столкновение на скорости 60-70 км/ч с одной отечественной машиной. В мелких и крупных авариях я убедился в безопасности американских автомобилей - главное соблюдать правила дорожного движения и уверенно вести себя за рулём, можно на них полагаться. Я не профессиональный автомобильный критик, знаний у меня лишь на уровне средней школы, потому не могу дать ценные советы по эксплуатации. Просто сегодня обновлялся сертификат на автомобиль, и было немного времени, чтобы оценить моего старого друга, который был со мной три года. Сейчас мне надо сменить машину, но эту продавать не хочу. Надеюсь, что она останется со мной, и когда я стану стариком, мы поедем вместе смотреть красивые пейзажи родной страны! В заключение, желаю всем, кто прочитал этот отзыв, чтобы все ваши мечты сбывались, а желания исполнялись. Пока молодые — поменьше сожалений!

Cadillac CT5 2021

【Покупка автомобиля】 Я, 2000-го года рождения из Хунани, работаю в Сучжоу. Говоря о покупке автомобиля, причина проста: с приходом осени стало холодно, и ездить на маленьком электроскутере стало невыносимо - пронизывающий холодный ветер. Поэтому я подумал: почему бы не купить машину? В родном городе у меня уже есть жилье, ипотеки нет, особого давления тоже. Бюджет составил от 250 до 280 тысяч. Сначала я посмотрел Jaguar XEL, стоимость отличная, скидки максимальные, но, учитывая высокий процент поломок и дороговизну обслуживания и ремонта, отказался от него. Почему не выбрал BBA? Причина проста - бюджета не хватило, а из-за дефицита чипов цены взлетели, и я не хочу платить такой "налог на интеллект", поощряя этим дилера. Audi A4 в комплектации 40 Style вырос в цене с 290 до 320 тысяч, и я сразу его отбросил. Затем обратился к Cadillac CT5, ранее я немного водил Cadillac XTS и впечатления остались хорошие, хотя сейчас он снят с производства. Новый CT5 мне очень понравился, особенно внешний вид - он просто потрясающий. Посмотрел всего два дня и сразу оформил заказ. В Сучжоу, Куньшань, договорился о цене в 278 тысяч - кажется немного дороговато, видимо, это самый минимум. Потом сравнил с тремя другими салонами и в итоге заказал в Чаншу, так как менеджер там оказался более договороспособным, а цена в итоге самая выгодная, без дополнительных сборов - 273.8 тысяч. Через десять дней машина была готова к выдаче. 【Расход топлива】 На трассе расход составил около 9 литров, но поездки по трассе у меня заняли всего 300-400 километров. В городских условиях расход действительно высокий, я езжу на работу примерно 3 километра и получается около 12 литров, но это на низких скоростях и с большим количеством светофоров, так что понятно. С учётом мощности и внешнего вида всё это можно понять. 【Особенности комплектации】 Для этого ценового сегмента второй линии люкса комплектация безупречная, всё необходимое в наличии: 15 динамиков BOSE с отличной акустикой, предупреждение о столкновении, подогрев передних сидений, электрорегулировка, автоматически складывающиеся зеркала, поддержка Apple и Baidu CarLife, система OnStar и пожизненная бесплатная точка Wi-Fi заслуживают похвалы. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 2.0T обладает значительной мощностью, есть выбор режима вождения, мне лично нравится комфортный режим. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач иногда может давать толчки на низких скоростях, но это терпимо - намного лучше, чем у предыдущих моделей GM. В более стабильном по качеству AT я уверен больше, чем в других типах трансмиссий. 【Недостатки】 Самое большое разочарование - это одноцветная белая подсветка в салоне, которая слишком тусклая. Хотелось бы, чтобы в будущем её заменили на многозонную с более ярким освещением, как у Mercedes. И ещё, при заднем ходе зеркала не опускаются автоматически вниз, что неудобно, особенно при парковке. 【Пространство】 Многие говорят, что места мало, но на самом деле его вполне достаточно. Места для ног достаточно много, пространства для головы - в пределах нормы. Из-за заднего привода центральный тоннель очень высокий, но четверо человек вполне комфортно помещаются. А так как обычно нас всего двое, сзади простор вообще не проблема - этого достаточно. В целом, я остался очень доволен покупкой: отличное соотношение цены и качества, потрясающий внешний вид, мощный силовой агрегат и задний привод. Все говорят, что человек не сможет обойтись без заднеприводного автомобиля в своей жизни. И, в заключение, если есть возможность, хотелось бы присоединиться к местному автомобильному сообществу для обмена опытом - все начинающие отваживаются с первого решительного шага.

Cadillac XTS 2018

【Опыт покупки】 Сначала хотел купить Ford Taurus, но на автосалоне рядом был Cadillac, и вот я увидел XTS. 【Впечатления от вождения】 Ездить на нем достаточно комфортно: низкая посадка, низкий центр тяжести, машина устойчивая. На высокой скорости чувствуешь себя уверенно, авто не "плавает". Хотелось бы, чтобы руль был немного легче. 【Динамика】 С мощностью все в порядке, если жать на газ, машина не разочарует. Однако расход топлива явно не радует. М-режим никогда не использовал, с подрулевыми лепестками тоже не знаком. 【Наименее удовлетворен】 Первое разочарование — это, безусловно, расход топлива. Затем неподходящий дизайн пепельницы и прикуривателя в центральной консоли, они всегда открывают скрытый ящик под экраном, так как он работает от касания, физические кнопки отсутствуют, что делает управление неудобным. Низкая посадка не позволяет ездить по плохим дорогам. 【Наиболее удовлетворен】 Комплектация устраивает, хотя функции базовые. Есть запуск кнопкой, бесключевой доступ, система автоматического запуска и остановки с возможностью отключения. Восьми динамиков Bose по всей модели, нет различий между базовой и топовой комплектациями, как и в случае с подушками безопасности. Отделка салона оправдывает свою цену, много кожаных элементов, что выглядит достойно. 【Расход топлива】 На данный момент средний расход топлива составляет 12,4 литра, поскольку я в основном езжу по сельским дорогам, это выше среднего. Езжу немного, стоимость терпимая. На трассе расход вполне приемлемый — около 60 копеек за километр, так что все нормально. Одна заправка хватает примерно на 800 километров, после чего сигнализатор указывает на необходимость заправки.

Cadillac XT6 2022

Вот мой отзыв после недели владения автомобилем. Я вожу его довольно осторожно, пока не использую педаль газа на полную. Пока расход топлива около 10 литров, но машину еще обкатывают, поэтому позже, вероятно, стабилизируется на уровне около 8 литров, хотя я особо не беспокоюсь о расходе. Я поклонник внешности, и основная причина, по которой я купил XT6, - это его внешний вид. Мое мнение о его дизайне: внушительный, сдержанный, приятно смотреть и надежный. В наше время, когда на улицах полно автомобилей от BBA, найти машину, которая не такая массовая и нравится лично мне, действительно сложно. Мне очень нравится этот бренд, Cadillac, который когда-то боролся с Rolls-Royce. Сейчас он, конечно, немного утратил свои позиции, но надеюсь, что в будущем снова займет свою нишу среди премиальных брендов! (Но пусть сначала лучше создадут отличный автомобиль класса D). Возвращаясь к делу, управляемость оказалась лучше, чем я ожидал. Для такого крупного автомобиля он очень маневренный и стабильный, без ощущения громоздкости, как в других больших машинах. Мощность тоже на уровне, хотя разгон мог бы быть и лучше. Комфорт, как ни странно, тоже на высоте. Я выбрал версию с 6 местами: первый ряд бесподобен, второй ряд не так комфортен, как в минивэнах, но достаточно удобен с двумя отдельными сиденьями — друг или родители будут очень довольны. В третьем ряду с ногами может быть тесно, нужно подвигать второй ряд вперед. Это скорее экстренный вариант, но благо есть проход, чтобы вытянуть ноги. (Если вам не нужна версия с 7 местами, я настоятельно рекомендую выбрать 6-местную). Пространством не жалуюсь: сложите третий ряд - и места полным-полно, при переезде можно сэкономить много поездок, ха-ха... Что касается других функций, таких как вентиляция и подогрев сидений, активное торможение, камера на 360 градусов и так далее, не буду подробно рассказывать. Все, что мне было нужно, есть. Звук от 14 колонок Bose меня тоже устраивает. Управление кондиционером и музыкой выполнено с помощью физических кнопок, что для меня наиболее удобно, так как можно управлять на ощупь во время движения. Небольшие замечания: не очень мне нравится дизайн рычага передач — слишком обычный. Центральный экран маловат, хотя я не в восторге от больших экранов, но хотя бы 10 дюймов должен быть. Сегодня, когда активировал навигацию через голосовое управление, система задержалась на более чем 5 секунд. Кроме того, сидения второго ряда регулируются вручную, было бы хорошо, если бы они были электрическими. Тормоза действительно жесткие — нужно прилагать усилие, чтобы уверенно остановиться. В общем, это лишь первые впечатления за неделю владения, поделюсь более поздними ощущениями позже!

Cadillac XT6 2022

【Покупка автомобиля】 Выбор Cadillac XT6 был в основном из-за пространства и внешнего вида! Начали присматриваться к машинам в конце августа, первой посмотрели именно XT6, и моя жена сразу же его выбрала, тогда это была модель 21.5 года. Я подумал, что стоит немного сравнить еще, смотрели Hongqi HS7, Enclave, Explorer, даже рассматривали несколько автомобилей с пятью большими местами, но нам уже приглянулся XT6, и другие машины уже не казались такими привлекательными. В итоге в конце сентября мы выбрали модель 2022 года с четырьмя роскошными комплектациями. Первоначально хотели заказать синего цвета, но сказали, что нужно будет ждать до Нового года, и неизвестно, будет ли машина в наличии, поэтому в итоге выбрали черную машину, которая была в наличии. 【Впечатления от вождения】 Проехал почти 500 километров, вот некоторые впечатления: прежде всего, машина большая, парковаться в торговых центрах стало не так удобно, как раньше. Комфорт сидений приемлемый, но отсутствует ощущение роскоши, характерное для автомобилей премиум-класса. Интерьер довольно зрелый, нет энергии, характерной для молодёжи. На низкой скорости есть небольшие рывки, но это можно пережить. При трогании с места двигатель ведет себя нормально, на низких скоростях при глубоком нажатии на педаль газа обороты поднимаются выше 3000, и звук становится громким, интересно, у других владельцев также? При скорости 40 км/ч начинает чувствоваться плавность в движении, наверное, это уже находит на высокую передачу. Для семейного использования мощность вполне достаточна, обгон не требует чрезмерных усилий, управление точное, и ведет себя машина довольно легко. 【Комфорт】 Машина большая, комфорт при вождении высокий, сиденья тоже удобные. Комфорт во второй ряд тоже на уровне, так как покупал 7-местную, во 6-местной версии второй ряд действительно комфортный, но для семейного использования все же выбрал 7-местную. Комфорт пассажиров удовлетворительный, но шумоизоляция плохая, шум от шин и ветра довольно заметный! 【Пространство】 Основная причина покупки этой машины — это большое пространство. Второй ряд просторный, на третьем ряду может сесть взрослый человек. А если не использовать третий ряд, багажник становится очень большим. В обычные дни используется как большой пятиместный. 【Расход топлива】 В городе расход составляет от 11 до 12, на трассе может снижаться до около 8, для такой большой машины это довольно экономично по топливу! 【Наименее понравившееся】 Проблема, опять же, в шуме. Не знаю, проблема ли это конкретно моей машины или у всех так, при низкой скорости всё вроде нормально, но на скорости 80 км/ч шум от шин и ветра становится ощутимым, а на 100 км/ч отдает в уши. Когда мимо проезжает машина, звуки довольно громкие! Не знаю, это ли только проблема моего авто, хотя другие владельцы отмечают хорошую шумоизоляцию, но я такого не ощущаю! В общем, в своей категории и по своей цене эта машина имеет лучшее соотношение цены и качества. Плюсов немало, но и минусы присутствуют. Все идеально в машине быть не может, так что постепенно привыкну!

Cadillac XT5 2020

Мой кроссовер Cadillac XT5 2020 года выпуска был куплен в сентябре 2019 года полной оплатой, а в октябре был получен. На данный момент пробег составляет более 30,500 километров, крупных поломок пока не было. Стоимость автомобиля без дополнительного оборудования составила 31 миллион юаней, а общая стоимость с учета всех затрат на установку дополнительных аксессуаров достигла 37 миллионов юаней. Я установил медиа-зеркало заднего вида стоимостью около 3,500 юаней, систему кругового обзора за 4,000 юаней и заменил четыре колеса на 20 дюймов. Также самостоятельно добавил защиту двигателя и топливной системы. Поскольку в нашем маленьком городе нет пробок, средний расход топлива составляет около 11 литров на 100 километров (иногда 10.5, иногда 11.6), в зависимости от того, часто ли езжу по автомагистралям или внутри города. Мелкие недостатки: 1. Центральный дисплей мерцает и шрифты вибрируют при въезде в туннели многих городов, вероятно из-за помех сигнала. 2. Я заказал систему кругового обзора за 4,000 юаней, однако функциональность оставляет желать лучшего, так как пользуюсь ей только при запуске автомобиля, при движении задним ходом или включении указателей поворота. Видео нечеткое, и цена выше, чем на аналогичные системы, представленные в интернете. Если не выбираете максимальную комплектацию, рекомендую искать систему онлайн за более низкую цену! 3. Клиренс немного низковат - стоит увеличить его на 2-3 см, чтобы справляться с большинством дорог. Я ездил по достаточно плохим дорогам и дно автомобиля не задевало. Например, дороги в нашем районе в основном асфальтированы и лишь иногда приходится проезжать по ремонтируемым участкам, но проблем пока не было. Надеюсь, производитель улучшит этот аспект, ведь в Китае есть много горных дорог. 4. Расход топлива. В среднем он составляет около 10.5 литров на 100 км за 30 тысяч км пути. Я часто езжу по автомагистралям, где пробег составляет около 10 тысяч км, оставшиеся 20 тысяч км в городе и по горным дорогам. На автомагистралях расход составляет около 6 литров (при скорости 100-120 км/ч), в городе и на горных дорогах - около 11-12 литров. Есть способ экономии топлива на горных дорогах: использовать подрулевые лепестки для переключения передач на спуске, чтобы поддерживать обороты ниже 1500 без подачи топлива. Конечно, это стоит делать с осторожностью. Надеюсь, производитель улучшит топливную экономичность. 5. Систему автоматического торможения пришлось отключить, так как в городе она мешала при перестроении между машинами, резкое торможение пугало пассажиров. Преимущества: 1. Быстрое ускорение. В дороге на высокой скорости очень комфортно, и на горных подъемах обгон тоже легок. Можно не сравнивать с BMW - это все равно незначительная разница. 2. Комфорт при посадке. Сидел в автомобилях Mercedes, BMW, Audi и Volvo XC60, и считаю, что XT5 комфортнее. Широкие сиденья и немного больше пространства. Однако на неровных дорогах легкое покачивание, но через время привыкаешь. 3. Задний пол ровный, три человека вполне комфортно помещаются, хотя средняя спинка сидения жестковата и немного выпирает. 4. Багажник достаточно просторный и ровный при разложенных сиденьях, удобно для сна в машине. 5. Большой топливный бак: при полном багажнике на автомагистрали можно проехать 850-900 км, а при смешанном режиме (города, автомагистрали, горные дороги) - 600-700 км до включения индикатора низкого уровня топлива. 6. Уровень шума отличается у каждого по ощущениям, но в сравнении с предыдущим автомобилем за 100,000 юаней заметно тише. При скорости до 60 км/ч двигатель едва слышен. При скорости 80 км/ч усиливается шум ветра, а на 120 км/ч он выделяется, но разговор или музыка ничем не страдают. 7. Вождение легкое, хотя рулевое немного тяжелее, чем у моей предыдущей машины. Точная и быстрая реакция системы, хотя с BMW не сравнить, но быстрее Mercedes GLC260. Трансмиссия не пинается, хотя на третьей-четвертой передаче иногда можно ощутить едва заметный толчок, но я его практически не замечаю. Сравнивать с электромобилями бессмысленно, так как у них нет трансмиссий. Большинство ездовых помощников, о которых бессмысленно упоминать, все есть в этом классе автомобилей. Для меня они ни к чему. Модификации: Имея определенные требования к качеству звука, я добавил звукопроцессор DSP от фирмы Shifnny, хотя по цене он не слишком значителен, как и результат. Чтобы установить его, пришлось отключить микрофон активного шумоподавления, что увеличивает шум двигателя. Тем, кто чувствителен к шумам, я не рекомендую модифицировать аудиосистему или добавлять субвуфер и усилитель, так как это требует отключения активного шумоподавления. В целом, я доволен машиной, несмотря на низкий клиренс, она просто идеальна для меня. Сравнивая с аналогичными конфигурациями других моделей BBA (Mercedes GLC260, BMW X3, Audi Q5), XT5 на 8-10 миллионов юаней дешевле. Экономленные на покупке деньги потратил на дополнительное парковочное место, что очень приятно. Современные модели менее прожорливые, и если снизить вес, то расход топлива станет еще ниже.

Cadillac XT6 2022

С момента выпуска новой модели Cadillac XT6 я начал следить за ней и ждал подходящего момента для покупки, незаметно прошло уже 3 года! Три года, представляете! 【Самое приятное】 Всегда хотел найти автомобиль с шестью и более местами, это необходимость, которую все понимают. Японские автомобили я сразу отказался рассматривать, так как у меня нет никакой симпатии к этой стране. Немецкий Teramont имеет просторное пространство, но выглядит устаревшим, мне, как ценителю дизайна, это не подошло. Американский Explorer выглядит внушительно, но интерьер так себе, центральный экран раздражает. Lincoln Aviator бесподобный, но не укладывается в бюджет. XT6 действительно соответствует визуальным предпочтениям нашего поколения, родившегося в 90-х! 【Комфорт】 Родители и двое детей говорят, что ехать в нем комфортно, по пространству действительно нет претензий, по сравнению с моей старой Buick Regal это совсем другой уровень (всегда перегружалась, ха-ха). 【Цена покупки】 Автомобиль взял в рассрочку на сумму в 448,888 юаней, это эквивалентно полной стоимости около 435,000 юаней, намучил продавца торгом до изнеможения, ха-ха! 【Пространство третьего ряда】 Мой рост 1.72 метра, и мне вполне удобно, нет проблем даже на дальних дистанциях! Не говоря уже о двух детях, когда мы привезли машину, моя старшая дочь уснула на третьем ряду и сказала брату, что это ее кровать, предназначенная для сна. Неприятно, но смешно! Ха-ха! 【Опыт покупки】 Следил за моделью несколько лет, хорошо знал о ценах, собирался купить в г. Цзецзянь, менеджер из этого города следил за моей заявкой почти год, но в итоге я купил в Шаньтоу, чувствую себя немного неловко по этому вопросу, хе-хе! 【Самое неприятное】 Ждал 3 года, причина ожидания была в изменении центральной панели, ждал большой объединенный экран, но так и не дождался! Если бы интерьер новой электромодели LYRIQ поставить в XT6, это было бы как мечта! Ха-ха! 【Расход топлива】 В городских пробках, при постоянно включенном кондиционере, расход топлива очень высокий - 20 литров. Не понимаю, как у других выходит 7 литров. 【Производительность пространства】 Багажник - слабое звено, если сложить одно сидение для багажа, не хватит места для сидения, если не складывать, багаж для шести человек не помещается полностью. Сложная ситуация, как говорится, одновременно и рыбку съесть, и на велике покататься не получится! 【Ощущения от вождения】 Мощности вполне хватает, если решишь добавить газа, появляется даже ощущение "прижатия к сиденью", это действительно приятный сюрприз! Разгон быстрее, чем в моем старом Buick Regal 2014 года с двигателем 2.0 литра, полностью отсутствует ощущение "маленькой лошади, тянущей большую телегу". В общем, если бы машину оснастили V6 с возможностью смены на четырехцилиндровый режим, изменили центральную панель на новый большой экран электродвигателя, увеличили ширину до 2 метров, длину до 5.2 метров, а ось до 3 метров, она была бы просто непобедима! Ха-ха!

Cadillac CTS (III поколение) 2009

Модель обладает мощным двигателем, быстро разгоняется, внешний вид красив с дизайном в стиле алмазной огранки, придающим спортивный вид. Что касается мощности: 311 лошадиных сил - на дороге превосходит 90% автомобилей. Учитывая, что вес автомобиля около двух тонн, расход топлива пятнадцать литров - это нормальный показатель. Разгон до ста километров в час за семь секунд, мощности более чем достаточно. Задний привод позволяет дрифтовать в любое время, автомобиль может стартовать с пробуксовкой колес без задержек. Интерьер со множеством технологических решений, простой и элегантный. Пространство на заднем ряду слегка ограничено, но достаточно. В плане обслуживания - полностью синтетическое масло хватает на пятьсот километров, так что бояться высоких затрат по постгарантийному обслуживанию не стоит. Фары поворотные, с высоким уровнем комплектации. Хотя время на обслуживание может быть немаленьким, качество импортного автомобиля заслуживает похвалы. Кроме замены мазута и шины, больше ничего не трогалось, сиденья кожаные - уровень не сравнить с ценами среднего класса. Двигатель прошел 200 тысяч километров, ремень не менялся - качество на уровне. Кроме очистки свечей зажигания и дроссельной заслонки ничего больше не делалось. Внешний вид обновлен до заграничной версии V. Модель актуальна, на трассе расход топлива составляет десять литров. В городе, если нет частых пробок - четырнадцати достаточно. Определенно стоит рекомендации.

Cadillac XT4 2021

Получив автомобиль полгода назад и пройдя на нем 5000 километров, я более глубже понял Кадиллак XT4 и сегодня хочу об этом рассказать. Как принято, начнем с цены. Модель "Технология" со скидкой 6 тысяч, базовая стоимость автомобиля 199 700 юаней, с учетом страховки и регистрации сумма получилась в районе 223 500 юаней. Конечно, оформление документов я делал сам, и это оказалось несложно, за полчаса управился. (Совет при покупке: перед покупкой лучше всего побывать на автоклубах, чтобы иметь представление о ценах и бонусах. Если в вашем регионе есть возможность, обратитесь в несколько автосалонов, сравните и выберите наилучший вариант. Не бойтесь задавать вопросы, со временем поймете и избежите ловушек). Общая оценка XT4: этот автомобиль действительно хорош! Полностью оправдывает мои ожидания. 【Впечатления от вождения】 Наиболее удовлетворен мощностью XT4 - она доступна сразу, как нажимаешь на педаль. Разгон быстрый, обгон - легкий. Педаль газа имеет задержку примерно в одну секунду, а затем мощность начинает поступать без перерывов. Без осознания уже набираешь скорость, и нужно следить за ограничениями скорости. В целом, при вождении чувствуешь удовольствие, качество хода на высоком уровне. Чувствительность руля оптимальна, направление точное. Поскольку это SUV, он несколько уступает седанам. Подвеска крепкая, в спортивном режиме поддержание еще лучше. В своем ценовом сегменте изоляция шума выполнена на высоком уровне, что заметно при движении на высокой скорости. 【Пространство】 Как бы там ни было, пространство - это не сильная сторона американских автомобилей, его достаточно, но не более. Мой двоюродный брат ростом 1.83 м сидит за рулем без проблем и может настроить сидение под свои предпочтения, но на заднем сидении ему уже не так удобно. Багажник стандартный, мне уже задавали вопрос, можно ли на XT4 перевозить крупные грузы - не стоит. 【Особенности комплектации】 ✍ Я не хотел бы упоминать, но я купил версию "Технология", самую базовую модель, однако Кадиллак все же сохранил приличное оснащение - двигатель, шасси и коробка передач такие же, как и у других моделей. Автомобильная система работает плавно, встроенная навигация Amap удобна и надежна, однако пока не позволяет добавлять голосовые пакеты, как на телефоне. Если бы можно было добавить такие пакеты, например, как у Xiaomi, было бы еще лучше. Беспроводной CarPlay также очень удобен - подключается автоматически без Bluetooth, это просто отлично. Звуковая система "Техника" тоже неплоха, удовлетворяет мои уши, хотя 13 динамиков Bose в более дорогих моделях звучат еще лучше. С точки зрения соотношения цена-качество считаю, что лучше всего подойдет "Люкс", но из-за дефицита при приобретении выбрал "Технику". 【Расход топлива】 Экономичен ли этот автомобиль? Не совсем. Загорает много? Не особо. Он в пределах разумного расхода топлива для объемом 2.0. Кто-то скажет - экономичен, кто-то - нет, и это настоящий расход топлива, только условия езды разные! У меня бывало, когда средний расход доходил до 4.2, а также до 14. 【Секрет экономии топлива】: По моим наблюдениям, даже на дорогах с интенсивным движением со скоростью около 60 км/ч, расход около 1000 об/мин, потребление топлива 4-5 литров. Плавно жмите педаль газа! Секрет в том, чтобы не раздумывать на старте: разгоняетесь, отпускаете ногу с газа, затем слегка нажимаете, и машина все равно движется быстро. В таких условиях XT4 потребляет мало топлива. Какие дороги беспокоят? Серьезные пробки, когда надо постоянно останавливаться. В таких ситуациях расход 12-13 литров вполне нормален. Но как только дорога становится немного свободнее, расход снижается. 【Недостатки】 Расположение электронной стояночной тормоза непривычное и неудобное, предлагаю производителю послушать мнения пользователей и доработать это. Педаль газа немного высока, что вызывает дискомфорт при длительном нажатии на тормоз в пробках. Передняя часть тормоза слишком мягкая и недостаточно линейная. Настоятельно рекомендую добавить автоматическую фиксацию, чтобы улучшить комфорт вождения. Несмотря на минусы, я его люблю, он не идеален, но я все равно его дорожу. 【Заключение】: Нет идеальных людей, нет идеальных машин. XT4 по-прежнему является автомобилем с хорошим соотношением цена/качество в данной ценовой категории. Купив его, полюбите его, пусть он будет companion мне во всех сезонах - весной, летом, осенью и зимой!