Опыт покупки автомобиля: изначально я планировал выбирать между автомобилями Tayue и Haoying, но неожиданно нашёл в интернете XT4 и сразу был очарован его внушительным внешним видом! Когда решил покупать машину, сначала отправился в дилерский центр Cadillac, чтобы оценить её в статике. Я беспокоился о маленьком пространстве на задних сиденьях, ведь в интернете многие так писали. Однако после личного опыта я понял, что это лишнее беспокойство. При росте 179 см и весе 155 кг мне удобно сидеть сзади. Затем пошёл в дилерский центр Volkswagen посмотреть Tayue, но обилие пластика в интерьере меня сразу разочаровало. Кроме того, возникла проблема с твердым фильтром, поэтому я отказался от этой идеи. После того, как я посмотрел XT4, даже не пошёл смотреть Haoying. Теперь расскажу о моих реальных впечатлениях после трёх месяцев эксплуатации.
Все, конечно, интересуются расходом топлива. Сейчас я проехал более 2300 километров, и средний расход составляет 9 литров на 100 км. На фото, где я проехал 1300 километров, расход составлял 8,9 литров. Я столько же езжу по шоссе, сколько и по городу, и, в целом, этот расход меня устраивает.
Преимущества: внушительный внешний вид, нравится с первого взгляда. Для моих нужд хватает мощности, нажимаешь на педаль газа — и машина едет, разгоняется очень быстро, не замечаешь, как уже 60-70 км/ч, на шоссе очень стабильна. Сиденья комфортные, как мне кажется. Подвеска тоже отличная, при проезде выбоин нет жёсткого стука, хорошо справляется с амортизацией. Слышал от многих автообзорщиков, что подвеска плохая, но это ерунда! Мне такая подвеска очень нравится. Ещё говорят, машина не держит свою стоимость, но я покупал её не для того, чтобы продать. Уже со скидкой в 70 тысяч, и итоговая цена выходила до 250 тысяч. Кто хочет считать остаточную стоимость — пусть считает, но, кроме некоторых автомобилей, большинство машин через четыре-пять лет мало сохраняют свою стоимость. Главное, чтобы самому нравилось! Управление точное, в поворотах нет люфтов, в основном, куда укажешь, туда и едет. Интерьер мне нравится — сдержанный и элегантный. Я не часто пользуюсь системой мультимедиа — просто подключаю carplay. Мне очень нравится ряд кнопок для кондиционера, удобно ими пользоваться. Особенно электронный рычаг переключения — лично мне не нравятся виды с кнопками, мне кажется, что настоящий рычаг придаёт ощущение управления.
Недостатки: они всё же есть, но всё зависит от восприятия. Положение педали тормоза слегка высокое, вначале было сложно к нему привыкнуть, но со временем освоился, резкое торможение хорошее. Звук двигателя немного громкий на холодном запуске, однако через минуту-две это проходит. Шумоизоляция в целом приличная, после 100 км/ч появляется небольшой шум от шин, но в своём ценовом сегменте это нормально. По поводу рывков — они иногда происходят, хотя не столь сильно выражены. В основном заметно при переключении на пониженную передачу, на малых скоростях такая ситуация происходит чаще, но тоже редко. На высокой скорости всё отлично!
Подводя итог, я считаю, что сделал правильный выбор, купив XT4. По внешнему виду, мощностям и управляемости в таком ценовом сегменте он действительно хорош!
