Отзывы об автомобилях (29)

Cadillac XT4 2024

Эй-эй, 520 заказал автомобиль, сегодня взял двухприводную версию класса люкс + AKG 2024 года, так как спешил, выбрал машину, которая была в салоне. При заказе не было никаких дополнительных затрат, а также подарили мишку, за это ставлю плюс продавцам. Раньше ездил на Mazda 3, иногда на выходных выбирался на дальние поездки, но мощность 1.5 не давала комфортного вождения, поменяв на XT4, настроение стало значительно лучше. Теперь расскажу о своих впечатлениях после получения авто. 【Внешний вид】У XT4 панели полностью чёрного цвета, я хотел, чтобы цвет был одинаковый внутри и снаружи, поэтому выбрал чёрный. В реальности автомобиль тоже выглядит лучше в чёрном цвете, хотя изначально хотел красный с чёрным салоном, но боялся, что при последующей продаже это повлияет на цену, в итоге взял чёрный и теперь тоже нахожу это крутым. 【Интерьер】По сравнению с предыдущей машиной, намного роскошнее, большой экран действительно впечатлил, при использовании carplay нет никаких тормозов, есть ещё одна маленькая программа для планирования маршрутов, благодаря которой для поездок не нужно заранее готовить много маршрутов. 【Мощность】Мощность на высоте, двигатель 2.0T плюс 48V лёгкий гибрид, при разгоне, кроме момента старта с места, общий разгон очень резвый. 【Расход топлива】Сначала я знакомился с системой управления и парковкой, расход показывал 16 литров, потом проехал по трассе на родину и обратно, расход показал всего 7 литров, не знаю, может быть, потому что экономил на газе. 【Впечатления от вождения】Cadillac действительно хорошо поработал над качеством хода. Пробовал старую модель у друга, тогда педали газа и тормоза показались не очень удобными, но в этой новой модели всё именно по моему вкусу: отклик на газ быстрый, мощность достаточная, тормоза тоже то, что мне нравится, при езде чувствуешь уверенность. 【Аудиосистема】Качество звука AKG в паре с моим подпиской на QQ музыку — можно устраивать диско прямо в машине, хахаха.

Cadillac XT4 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего в новой модели XT4 радует дизайн интерьера. Наконец-то обновлен интерьер с использованием изогнутого экрана семейства, что улучшает визуальное восприятие и четкость. Выглядит намного премиальнее по сравнению с предыдущей моделью. Однако, не совсем доволен тем, что T-образная центральная консоль под экраном осталась без изменений, создавая ощущение некоторой нестыковки. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль всё ещё предоставляет довольно спортивное ощущение, особенно шасси, которое обладает высокой поддержкой и хорошей обратной связью с дорогой. С точки зрения управляемости, вполне спортивно, но есть минус: много мелких вибраций, что снижает комфорт. 【Менее всего удовлетворительное】 Не удовлетворяют шумоизоляция и трансмиссия. В целом шумоизоляция средняя, особенно заметен шум двигателя. Также трансмиссия медленно сбрасывает передачу, что вызывает небольшую задержку в подаче мощности. 【Опыт пассажира】 Пространство стандартное, но в сравнении с BMW X1 уступает в комфорте. Это скорее в стиле Cadillac — для семейного использования вполне подходит, но если ищете большой простор, то это требование не будет удовлетворено.

Cadillac XT4 2024

Купил две недели назад, салон и внешний вид довольно хорошие, но мультимедийная система не поддерживает Gaode, а карта Baidu совсем плохо работает. Когда на пересечении дорог, я не понимаю, в каком направлении мне ехать. 【Впечатления от вождения】 Во время вождения есть рывки, особенно между 25 и 35 км/ч, очень заметные рывки. Но когда скорость увеличивается, всё становится нормально. 【Расход топлива】 На мой взгляд, расход топлива можно принять. Так как я не часто вожу, за две недели проехал чуть более двухсот километров, и на дисплее автомобиля показан расход 11.8, но система Anji Star показывает 8.19 (на фото ниже). Не понимаю, почему такая разница. В дальнейшем буду делиться обновлениями. 【Обслуживание】 Это важный вопрос. Хочу спросить, есть ли необходимость придерживаться обслуживания каждые полгода, как рекомендует дилерский центр, или достаточно одного раза в год? И ещё один вопрос: нажав на кнопку открывания багажника, он не открывается автоматически, мне нужно вручную его поднимать. Хотелось бы узнать, сталкивались ли владельцы такой же модели с этой проблемой. Если планируете покупать эту машину и есть какие-то вопросы, можете написать, я отвечу.

Cadillac XT4 2024

【Самое приятное】👍: Внешний вид просто потрясающий, интерьер - самое большое удивление, друзья, сидя в машине, были ошеломлены. Этот экран обладает такой текстурой, что никакой другой бренд не сравнится. Мощность очень высокая, на трассе обгонять вообще не проблема. 【Удивление】😄: Я действительно не ожидал, что места будет так много. Каждый день, выезжая, ощущаю, что еду на большой машине. Возможно, мои 160 см не слишком убедительны, но друзья с ростом 180 см, садясь в мою машину, говорят, что пространство действительно большое, совсем не такое, как они представляли в компактном автомобиле. 【Впечатления от вождения】🚗: Можно сказать, что Cadillac остаётся тем же Cadillac, который я помню, с отличным качеством хода. На самом деле я тестировал старую модель в прошлом году, и тогда мне не совсем понравились ощущения от педали газа и тормоза, но новая модель, которую я купил, действительно отлично настроена! Я в восторге, педаль газа чувствительна, но плавна, а тормоз - с приятным ощущением плотности. За рулём чувствую себя очень уверенно. 【Расход топлива】⛽️: Пробег сейчас составляет около двух тысяч километров. В обычных условиях в Шанхае расход составляет около 9,5 литра, в прошлый раз, когда я ехал из Шанхая в Янчжоу, получилось 6,5 литра, и это было довольно удивительно. Расстояние от работы до дома примерно 9 километров, заправляюсь обычно два раза в месяц, полная заправка стоит около 450 юаней. В общем, моё мнение о расходе топлива такое: расход топлива ради безопасности - топливо тратится, но здоровье не страдает, ха-ха. Кроме того, вот что я люблю делать, когда вожу машину: 1. Никогда не использую ручную навигацию, всегда говорю: "поехать на работу", "поехать домой", это действительно удобно! Что бы ни понадобилось, нужно просто сказать. 2. Мне очень нравится записывать свою оценку вождения после каждой поездки, чувствуешь себя, как в игре, соревнования, ха-ха-ха, 100 баллов за отличные вождение - это стоит похвалы, хе-хе😁. 3. Помимо возможности покупать билеты в кино прямо с автомобильной системы, мне очень нравится приложение "Дорожная книга", которое помогает мне планировать маршруты для автопутешествий, загружая их в систему навигации - еду по маршруту, не переживая. 4. Сейчас мой багажник уже полностью заполнен, для меня этого больше чем достаточно! Скейтборд, оборудование для кемпинга, теннисные ракетки, багаж - ощущение, что это мобильная мастерская для моих хобби. 5. И ещё, смотреть на закат через зеркало заднего вида с потоковой передачей - это действительно романтично 🌹.

Cadillac XT4 2024

Ранее ездил только на Kia K3 2013 года, но этот автомобиль гораздо мощнее. После обновления интерьер стал очень красивым. Проехал пока немного километров, но могу сказать, что у нового автомобиля практически нет запаха, за это ставлю высокую оценку. Единственное, что меня смущает, это слегка повышенное сопротивление тормозов — требуются немного больше усилий по сравнению с предыдущей машиной. Динамика хорошая, при даче газа автомобиль сразу ускоряется. Ранее читал отзывы о рывках на низкой скорости, пока сам этого не заметил, возможно потому что ещё мало ездил. Еще один момент — видеорегистратор. Вскоре после покупки машина начала выдавать белый экран, на следующий день всё снова стало нормально, но на третий день проблема вернулась. Планирую разобраться с этим на первом техобслуживании. Также хочу отметить, что автомобиль обеспечивает достаточно низкий расход топлива. Не уверен, это заслуга 48-вольтовой мягкой гибридной системы или нашей манеры вождения (я и мой отец водим очень плавно). В городе при постоянных остановках и троганиях на светофорах максимальный расход составил чуть более 8 литров. Когда забирал машину домой, ехал по трассе, которая была забита из-за праздников. В итоге, несмотря на пробки и некоторые участки с равномерной скоростью, расход составил немного более 7 литров. Пока не ездил по трассе в нормальное время, интересно будет увидеть, будет ли расход ещё ниже. Дополняю: выяснилось, что рывки действительно есть, видимо, в новой модели эта проблема сохранилась. Сейчас расход около 10 литров, вернулся к норме. За первый месяц использования заметил, что иногда после запуска не работает сигнал, даже при перезапуске двигателя. Восстанавливается только минут через пять, причину пока не понял.

Cadillac XT4 2024

24 комплектация с передним приводом, роскошная версия + AKG. Поскольку это была машина для возвращающегося студента, купленная без налогов, заказали у производителя, а забирали в местном автосалоне, поэтому не было лишних затрат. Единственное неудобство — место выдачи машины находилось далеко от нашего дома. 【Внешний вид】Так как у XT4 нижняя накладка черного цвета из пластика, для согласованности внешнего вида выбрали черный цвет. Вживую черный выглядит лучше. Интерьер изначально выбирали коричневый, но из-за малого производства на заводе, чтобы получить машину быстрее, сменили на черный салон — в итоге тоже оказалось неплохо. 【Динамика】2.0T плюс 48V легкий гибрид, отличная мощность, разгон хороший. Конечно, при статичном старте немного хуже, но в целом — замечательно. Еще хотелось бы отметить, что при запуске по умолчанию включается спортивный режим. 【Расход топлива】Сначала, из-за простой работы системы (и объяснений со стороны автосалона), а также практики вождения задним ходом, расход топлива подскочил до 29 литров. Однако позже, когда начали ездить, он постепенно снизился. В последнее время, при движении по эстакадам и скоростным дорогам, расход топлива приятно удивил. 【Звук AKG】Качество звука хорошее, в сочетании с подпиской на музыкальное приложение (через Carplay) все соответствует ожиданиям. Конечно, в сравнении с 23 динамиками Lynk & Co 08, окружение вероятно чуть хуже. Однажды заметил в настройках, что стерео и объемный звук можно регулировать: добавив +1 к объемному, сразу стало лучше — нужно еще изучить это. 【Аксессуары】Заранее купил коврики из TPE, без запаха, хорошо сидят, но крепление могло бы быть лучше. Видеорегистратор приобрел скрытый от PapoGao, не требует прокладки проводов, хорошо выглядит, но качество изображения среднее. Также наклеил солнцезащитную пленку — вполне достаточно. Новичкам рекомендую выбирать светлую пленку для передних боковых окон, а задние стекла не клеить — штатное тонирование достаточно темное. Если есть зеркала с функцией потокового видео, этот момент можно упустить.

Cadillac XT4 2024

【Самое удовлетворительное】 Раньше многие критиковали интерьер, но на этот раз самое значительное и самое приятное изменение в Cadillac XT4 - это именно интерьер. Наконец-то установили изогнутый экран диагональю 33 дюйма с разрешением 9K, а четкость изображения очень высокая. Обратите внимание, что это единый экран, а не два экрана, соединенные вместе, поэтому эффект отображения очень впечатляющий. Интеллектуальные приложения также значительно улучшились по сравнению с предыдущими моделями Cadillac, используется чип 8155, и опыт использования показывает, что это один из лучших уровней среди бензиновых автомобилей. Кроме удобства использования автомобильной системы, внутренняя отделка, компоновка также стали более технологичными и моложавыми, в отличие от прежнего старомодного стиля, что теперь делает его более подходящим для молодежи. 【Ощущения от вождения】 Сначала о силовом агрегате: собственная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (9AT) в сочетании с 2.0-литровым турбодвигателем обеспечивает достаточно мощности, а общая настройка ориентирована на спортивный стиль. Независимо от режима вождения, легкое нажатие на педаль газа приводит к быстрому разгонам, иногда даже резкому, к чему нужно привыкнуть. При мягком вождении коробка передач работает плавно, но при агрессивном вождении возможны некоторые рывки. Также подвеска настроена на спортивный стиль: хорошая поддержка и четкое ощущение дороги, что явно отличается от современной настройки на комфорт. Минус в том, что при проезде лежачих полицейских подвеска кажется жестковатой. Если вам нравится спортивный кроссовер, стоит рассмотреть Cadillac XT4, тем более что сейчас есть хорошие скидки, и соотношение цена-качество высокое. Но если вы хотите, чтобы автомобиль был комфортным как для водителя, так и для пассажиров, этот автомобиль может не подойти.

Cadillac XT4 2024

【Процесс покупки автомобиля】 После года работы после выпуска я решил купить себе новый автомобиль, чтобы ездить на работу. Посмотрел Volkswagen Tiguan, Zeekr X, Toyota Avalon, Toyota RAV4, Audi A3 и другие, но они все казались не совсем подходящими. Однажды, когда я пошел посмотреть Tiguan, заметил рядом Cadillac и решил зайти посмотреть. С первого взгляда GT4 показался мне подходящим по внешнему виду и внутреннему оформлению за эту цену, и мы с семьей продолжали думать об этой модели. Потом я был занят на работе и больше не смотрел машины, но через месяц мой нынешний Volkswagen стал сдавать позиции, и я решил снова посмотреть Cadillac. Протестировал GT4 и, как сказать, его двигатель 1.5T+48V гибрид показался немного слабоватым, но экономичным на топливе, так как можно использовать 92-й бензин. Кроме того, это кроссовер, и видимость у него выше, чем у седана, но ниже, чем у внедорожника, так что для поездок на работу он вполне подходит (учитывая, что за эту цену я смог найти автомобиль, который мне понравился). После тест-драйва я зашел в салон и, пока продавец считал цену, заметил стоящий рядом XT4. Внешне он тоже меня впечатлил, я сел внутрь и заметил, что видимость у него лучше, чем у GT4, и садиться-вставать удобнее (у GT4 нужно было слегка придерживаться). Узнал цену — оказалось, что он дороже всего на 8000 юаней, так что я решил провести тест-драйв. Не могу не сказать, что двигатель 2.0T+48V гибрид оказался гораздо мощнее, чем 1.5T+48V гибрид, педаль газа отзывчива, динамика хорошая, а интерьер версии 2024 года с интегрированным экраном впечатлил. В тот же день я сделал предзаказ. Интерьер GT4, бесспорно, более роскошный, но для меня важнее было впечатление от вождения. К сожалению, у этой модели нет камеры кругового обзора, передних парковочных датчиков и прочего, а автомобиль широкий, потому в узких местах двора его легко поцарапать. Авто заказал в воскресенье, а забрал в четверг на следующей неделе. Однако в пятницу около дома в меня врезалась открывающаяся дверь Tesla, повредив капот и крыло. Это немного расстроило. Также надо установить электрические складывающиеся зеркала, но пока таких комплектующих нет, придется ждать уведомления от дилера. Звук AKG тоже заказал, звучит отлично, роскошь и удовольствие от вождения чувствуются, да и места достаточно (обычно я езжу на работу один), но отсутствие парковочных датчиков удручает. В целом, я доволен!

Cadillac XT4 2024

【Самое удовлетворительное】 На самом деле, это, как мне кажется, его шумоизоляция. Потому что раньше, когда я ехал по шоссе и разгонялся до 120 км/ч, уровень шума в салоне был не так уж и мал, а по сравнению с роскошными седанами того же класса он, возможно, показывал результаты даже лучше. Такой уровень можно объяснить, вероятно, системой АКГ с 14 динамиками, потому что она оснащена активным шумоподавлением. Традиционная инновационная способность Cadillac делает плотность тишины в салоне очень высокой. С субъективной точки зрения, в своем классе это действительно значительное преимущество. Что касается сидений, то мне кажется, что их охват по сравнению с многими моделями не такой широкий, но, когда сидишь, чувствуешь хорошую поддержку с обеих сторон. И сиденья не слишком мягкие, когда садишься, можно явно почувствовать их устойчивость и прочность, создавая ощущение спортивного автомобиля. 【Наименее удовлетворительное】 Я считаю, что при обновлении ПО через OTA можно было бы улучшить разделение большого экрана на две части. На самом деле, весь интерфейс можно было бы унифицировать, что сделало бы его более впечатляющим визуально.

Cadillac XT4 2022

【Внешний вид】 Зависит от вкуса, но мне очень нравится, выглядит очень стильно. Коллеги тоже отмечают, что авто красивое, особенно после мойки, когда черная поверхность сверкает. Фары и задние фонари имеют стильный дизайн, не слишком вычурный, классический и эстетичный. По сравнению с XT5 выглядит круче, но, к сожалению, не по карману. 【Интерьер】 Сначала я рассматривал автомобиль с большим экраном, но понял, что интерьер нужен в основном для управления музыкой. Физические кнопки под экраном выглядят и работают отлично. Хотя отделка не особо роскошная, кожаная и мягкая отделка есть в достаточном количестве. Хоть и не слишком шикарно, но черная обивка на люке хорошо смотрится, а черный интерьер понравится многим мужчинам. 【Впечатления от вождения】 Я занимаюсь вождением полгода, а за рулем всего месяц. Поскольку я не обладаю большим опытом, поделюсь своими ощущениями: разгон автомобиля немного медленный, но подходит для повседневного использования. Если сильно нажать на педаль газа, он может быстро стартовать. Я новичок, поэтому не чувствую переключения передач. Управление точное, и я его контролирую. Шумоизоляцию я не очень понимаю, но с закрытыми окнами в машине гораздо тише. Впечатление от поездки - машина очень устойчивая. На скорости около 100 км/ч моя девушка не чувствует быстрой езды, хотя в машине её брата это заметно. Подвеска приемлемая, но не идеальная. 【Пространство】 Мои параметры 183/82 - мне в автомобиле комфортно, нужно только настроить руль. После настройки передних сидений для моего комфорта, на заднем сидении места хватает для ног. Для семьи из четырех человек места достаточно. Багажник не особо вместительный, для поездок по городу хватает, но для путешествий или кемпинга - не подойдет. Если сложить задние сидения, для двоих человек места хватит. 【Комплектация】 Я выбрал роскошную версию, о комплектации много говорить не буду. Опытным водителям вполне хватит, а новым, особенно тем, кто только начал водить, советую добавить 360-градусную камеру. За первый месяц я трижды цеплял машину, все при парковке задним ходом. А так, в автомобиле есть система экстренного торможения при столкновении, о которой я тогда не знал и продолжал разгоняться. Автомобиль большой и сложно контролируется, каждая царапина на новом авто приносила много беспокойства. 【Расход топлива】 На первом баке, в основном в городских условиях, средний расход составил 12-14 литров на 100 км, потому что на 80% бензина машина проехала 360 км. На загородных трассах и шоссе расход меньше, минимум был 5.7 литров на 100 км. Сейчас средний расход примерно 7.5 литров. Чувствую, в городе расход будет выше. 【Минусы】 Недостатком являются недостаточно высокие подголовники на сидениях, что не очень удобно. Из-за бокового предупреждения и слепых зон нельзя установить электроскладывающиеся зеркала, это повлияет на гарантию. Также нет подсветки салона. 【Стоимость эксплуатации】 У меня пожизненное базовое техобслуживание в комплекте, в салоне сказали, что одно ТО стоит около 900 юаней, но я не плачу. 95-й бензин стоит около 400 юаней за 80%. Стоимость ремонта: за одну деталь кузова и покраску 1500 юаней, полная покраска — около 900 юаней с несколькими бесплатными услугами. Также кузов машины тонкий, на нем несколько вмятин от других автомобилей. Парковочные места маленькие, приходится ставить машину близко, иначе не влезет. 【Опыт покупки】 Я долго выбирал автомобиль, изначально выбрал один из модели «Сун», но два месяца ожидания надоели. Смотрел начальные модели BBA, комплектация низкая, поэтому не выбирал. Рассматривал также Lynk & Co 05, но в салоне он весь в пыли и перестал мне нравиться, семья тоже сочла его недостаточно солидным. Посмотрел Buick Enclave S, почти выбрал его. Бабушка решила посмотреть Subaru Forester и уговаривала меня купить его, но из-за неприязни к японским автомобилям отказался. Решил посмотреть американские марки и нашел Cadillac XT4 — действительно приглянулся. После сравнения цен решил его купить. 【Стоимость автомобиля】 Поскольку я много сравнивал цены, возникло несколько проблем, но об этом не буду. Итоговая стоимость: 24 000 юаней, кредит 10 000 юаней на два года с годовой процентной ставкой 2.6. Подарки: пожизненное базовое техобслуживание (акция на национальный праздник), лучшая модель машины в салоне, два комплекта ковриков, регистратор, мультимедийное зеркало.

Cadillac XT4 2022

В моих глазах, какую оценку заслуживает XT4? Информация об автомобиле: В прошлом году я вернулся работать домой и в июле этого года приобрел XT4. Впечатления от внешности: Внешний дизайн XT4 чрезвычайно смелый. Спереди автомобиль выглядит дико и внушает уважение, задний приподнятый дизайн добавляет спортивности и стиля. Я думаю, что такой внешний вид не устареет даже через несколько лет. Впечатления от интерьера: Интерьер прост, но не простоват. Центральная консоль имеет слоистую конструкцию из мягких материалов, что подчеркивает ее качество. Руль из кожи очень удобен, имеются выпуклости для лучшего хвата, что делает управление более устойчивым. Однако традиционная расцветка и компоновка выглядят немного устаревшими. Оборудование: Я очень доволен оборудованием. 1. В отношении акустической системы, за исключением самой базовой комплектации, все модели оснащены 13 динамиками Bose, 8-дюймовым сенсорным дисплеем, системой активного шумоподавления, панорамной крышей, кожаным рулем. Эти компоненты высокого класса, но не дорогие, они свидетельствуют о щедрости комплектации. 2. В плане безопасности, во всех моделях имеются пять подушек безопасности: для водителя, пассажира, боковые подушки переднего ряда, подушки для головы переднего и заднего рядов. Электронная система стабилизации кузова также входит в стандартную комплектацию. Более высокие комплектации включают предупреждение о смене полосы, систему удержания полосы и функцию автоматического торможения. Эти системы становятся все более распространенными. 3. Освещение продумано до мелочей: все модели оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, фары дальнего и ближнего света имеют светодиодные источники со стеклянной линзой, они ярче, долговечнее, а внешний вид более привлекательный. Ощущения от вождения: Мне кажется, что коробка передач спроектирована очень стабильно, а 48-вольтовая система "мягкого" гибрида обеспечивает некоторую помощь при старте, поэтому автомобиль очень резвый при начале движения. 2.0-литровый двигатель имеет значительный запас мощности. Реакция руля и тормозной системы быстрая, для поворота не требуется большой радиус. Педаль газа с очень легким сопротивлением, что позволяет автоматически поддерживать скорость, снижая риск усталости при вождении. Подвеска настроена очень мягко и отлично справляется с амортизацией на неровных дорогах. Звукоизоляция также хороша, при ускорении нет заметного шума ветра, а ответ на нагрузку великолепен, шасси стабильно, сцепление с дорогой подробное, вождение доставляет настоящую радость. Пространство: В своем классе автомобиль демонстрирует неплохие показатели, но не может соперничать с японскими авто по вместительности. Расход топлива: Для автомобиля весом более 1.7 тонн показатели расхода топлива составляют: около 10 литров в городе, 6 литров на трассе и 8 литров в пригороде, что довольно удовлетворительно. Если это не устраивает, вам стоит выбирать японские автомобили. Плюсы: Cadillac XT4 как роскошный внедорожник имеет отличную стоимость, высокий уровень внешней привлекательности и материалы высокого качества. Кроме того, вождению способствует превосходный 2.0T двигатель с выдающейся мощностью, стабильное шасси и гибкое управление. Минусы: Конфигурация и материалы в салоне действительно хороши, но дизайн немного устарел и не имеет современной технологичности; средний уровень сохранения стоимости; двигатель шумный, особенно при холодном запуске; отсутствие AUTO HOLD на таком уровне цены — не оправдано. В заключение: Cadillac XT4 действительно стоит покупать. Это выгодная сделка, оборудование и материалы приятные, а качество автомобилей Cadillac проверено временем. Как XT4 проявил себя в ваших глазах? Делитесь мнениями в комментариях! Практичные советы по эксплуатации XT4: 1. С помощью приложения OnStar на телефоне можно удаленно запускать машину, даже на расстоянии, после чего включается подогрев сидений и руля, кондиционер (предварительно нужно настроить температуру и мощность, выключить машину, не выключая кондиционер). Также предусмотрена функция GPS-навигации. 2. Многие не знают, как регулировать фары: высоту фар необходимо настраивать под капотом, метки "V" (левая-правая регулировка) и "H" (высота). 3. Замок ремня безопасности на заднем сиденье можно вставить с усилием, как надевают обувь, используя твердый предмет. 4. Функцию автоматического выключения двигателя нельзя отключать по умолчанию, нужно делать это вручную при каждом запуске. Считается, что это увеличивает расход на 1 литр топлива и небезопасно при большом уровне воды. 5. Фоновое освещение слабое, регулируется с приборной панелью, но эффект не очевиден, попробуйте начать искать его с чуть выше дверной ручки. Большое спасибо администратору сообщества XT4 за внимательное руководство и модерацию обсуждения.

Cadillac XT4 2022

Прежде всего расскажу, почему я решил купить машину. Я ездил на дизельных автомобилях около десяти лет, предпочитал средние модели и особо не обращал внимания на интерьер и внешний вид. Но, как молодой человек, я всегда хотел более стильную машину, и мечтал о Cadillac CT5. Однако жизнь изменяется быстро: я готовлюсь к свадьбе и собирался приобрести машину для своей жены, чтобы она могла добираться на работу. У меня не такие высокие требования, поскольку использую машину нечасто. Мысли о покупке автомобиля совпали с автомобильной выставкой в июне, на которой действовала государственная компенсация в виде половины от налога на покупку и скидка. Сначала я пошел посмотреть на Honda Accord, но случайно попал не в тот автосалон и оказался в Dongfeng Honda. Там я решил взглянуть на модель Civic, поскольку слышал, что она похожа на Accord, но с лучшей комплектацией и усиленной передней стойкой. Затем я посмотрел FAW Hongqi H5, но выяснилось, что нужно ждать больше месяца. В итоге, я обратил внимание на Honda HS5 и почти договорился о цене, но моя семья была против покупки Hongqi. В итоге я посетил Cadillac по соседству, где я никогда не интересовался моделями XT4. После долгих переговоров я принял решение. **Опыт покупки**: я потратил полдня, ведя переговоры о цене и подарках. Модель Luxury была в наличии с мая, и ее можно было получить через двадцать дней. Модель Premium была дороже на более чем 20 тысяч юаней. Мне было непонятно, почему так, но оснащение оказалось достаточным, хотя я сильно хотел функцию вентиляции сидений. **Впечатления от пространства**: пространства достаточно для автомобиля длиной 4,6 метра. Чтобы поместить мою складную электро-батарейку, нужно сложить задние сиденья. В багажнике можно разместить три-четыре стандартных чемодана. Задние сиденья комфортны для моего роста 1,73 метра; переднее пассажирское сиденье можно отодвинуть далеко назад, что позволяет вытянуть ноги. Хорошей является и аудиосистема с активным шумоподавлением, что слышно при полной тишине. Продавец, которому я тестировал машину, был очень отзывчив и предоставил много информации. **Впечатления от вождения**: мощность отличная, вероятно, из-за того, что я раньше мало ездил на бензиновых автомобилях. Старт резвый, и звук двигателя приятный. После 60 км/ч ускорение все еще достаточно мощное, так что обгон проблем не составляет. Что касается незначительной гибридной системы, не уверен в ее полезности. **Расход топлива**: за чуть более месяца проехал около 1500 км. Жена не самый опытный водитель, дороги в сельской местности сложные, и расход составляет около 14-15 литров на 100 км. **Итоговая цена**: цену на базовую модель я не помню, но включая страховку и налог, за вычетом государственной субсидии в 5 тысяч, итоговая цена составила примерно 243 тысячи. Я установил дополнительное оборудование, такое как кожаный салон, тонировку стекол, 360 градусов камеру, приветственные огни и светящиеся колпаки на колеса. Также была акция на бесплатное пожизненное ТО (включая замену масла и фильтра), за что, видимо, меня и убедили. Заводскую медиа-систему предлагали за более чем 2000 юаней без установки, я же купил и установил ее отдельно за 1500, и она работает отлично. **Недовольство**: иногда сенсорный экран не реагирует, возможно из-за проблем с установленной камерами, и подразумевается необходимость обновления системы. Буду следить за этой ситуацией и в будущем.

Cadillac XT4 2022

【Пространственное восприятие】 Обычно я езжу один, и для семейного использования места достаточно. Возможно, у предыдущих автомобилей было мало места (я ездил на Mazda, где места мало, и часто создавалась пробка 😂), поэтому ощущения от пространства в XT4 в целом неплохие. 【Наименее удовлетворительное】 Изначально центральное место на заднем ряду было приподнято, а центральный подлокотник расположен совсем сзади, из-за чего сидящему посередине на заднем ряду очень неудобно. Надеюсь, что в будущих моделях это будет оптимизировано. 【Процесс покупки автомобиля】 В конце 2021 года я задумался о смене автомобиля. Из-за эпидемии COVID-19 передвижения были ограничены, а я работал в другом городе, поэтому всю информацию я искал только через приложение Dongchedi. Бюджет составлял около 200 тысяч юаней. За это время я сравнил Volkswagen Tiguan L и Tayron. Из-за истории с фильтром для улавливания частиц в интернете я сразу отказался от них. Семиместный Tiguan L 380 не вызвал у меня радости, а полноприводный Tayron 380 не был мне нужен, да и заказ нужно было ждать более 3 месяцев, поэтому пришлось искать другие варианты. После выбора немецких автомобилей я переключился на японские, которые всегда считались надежными среди китайцев. И это действительно так — моя первая Mazda прослужила шесть лет, и за это время я только заменил четыре покрышки. Обслуживание было недорогое, машина работала без проблем. Да и сейчас, при таких высоких ценах на топливо, всякие сбережения были полезны. Я также рассматривал Honda CR-V и Avancier. У CR-V современный, молодежный внешний вид, особенно передняя часть. Поскольку я всегда обращаю внимание на внешний вид, после тест-драйва я понял, что автомобиль вполне неплох, за исключением плохой шумоизоляции в салоне. Однако из-за бюджета (главное, чтобы я мог себе это позволить) нельзя было отказываться от машины из-за одной шумности. Моей целью на первую половину года было завершить покупку автомобиля. Я провел пять месяцев, обдумывая свои варианты на Dongchedi, и не хотел просто так отказываться. После обсуждений с супругой мы решили остановиться на CR-V и не смотреть другие автомобили, так как их потому так много, что сложно сделать выбор. Мы запланировали несколько походов в автомобильные салоны Honda на выходных. Объехали все салоны Honda в районе, сравнили цены, но никто не смог предложить мне соглашение, соответствующее моим ожиданиям. Возможно, у меня есть опыт работы в автомобильной индустрии, я семь лет работаю в продаже автомобилей, и хорошо понимаю, как работают такие схемы продаж. Так что если я не чувствую выгоды, то продолжаю искать. Уже удалось договориться о хорошей цене, мы даже подписывали контракт и готовились вносить задаток, как произошло непредвиденное — я вспомнил об обещании, которое этот продавец дал мне ранее, но так и не выполнил. Я пошёл к нему, чтобы потребовать выполнения обещания, но, видимо, продавец подумал, что раз я готовлюсь к покупке, то точно куплю, и начал медлить с обещанным, говоря при этом, что ни разу не встречал такого придирчивого клиента, как я. Весь разговор занял всего час, и в итоге я рассердился и решил уйти. Я попросил пока отдать мне мои документы, а когда начал уходить, продавец увидел, что теряет покупателя, и тут же изменил отношение и извинился. Я сказал, что мне это не интересно и ушел из магазина. Потом его коллега пришёл меня уговаривать, но я решил, что если поездка не удалась, то лучше не покупать у них. После того, как я покинул 4S-салон, продавец начал звонить, говоря, что его начальник отругал его, он хочет извиниться и предложить дополнительную скидку в тысячу юаней и несколько бесплатных обслуживании. Но это было бесполезно. На этом процесс покупки автомобиля закончился. Прошел месяц, и 31 мая моя жена случайно узнала об уведомлении о снижении налога на покупку автомобилей с объемом двигателя до 2.0 литров и ценой в пределах 30 тысяч юаней. Это вновь возбудило желание купить автомобиль. Но после предыдущего инцидента у меня не было особого желания менять машину. Даже наполовину сниженный налог на покупку не вызвал у меня интереса. Однако в июле наш ребенок заканчивает детский сад, моя жена из-за изменения работы возвращается домой, и одного автомобиля нам уже было недостаточно. 10 июля моя жена должна была вернуться домой с ребенком (ранее я упоминал, что работаю в другом городе). 28 июня мне позвонила жена и сказала, что сегодня нужно обязательно заказать автомобиль, так как иначе одного автомобиля на наши поездки с ребенком в школу будет недостаточно. Она сказала, что решила покупать Cadillac XT4 и что по кузову и внешнему виду моделям это не обсуждается. Она велела мне немедленно ехать с ней в 4S-салон. К тому моменту было уже 3 часа дня, дорога до дома занимала два часа. Я через приложение Dongchedi нашел ближайший 4S-салон и связался с продавцом, чтобы узнать, есть ли у них XT4 на складе. Продавец сказал, что машины есть в наличии. Я сказал, что буду у них в 5:30. Я быстро доехал до дома, забрал жену, и сразу отправились в 4S-салон Cadillac. Мы пришли туда в 5:25. С момента прихода и до оформления заказа прошло всего полчаса. Моя решительность и пунктуальность впечатлили продавца, который дал более выгодное предложение. В итоге я был доволен покупкой. Продавец был очень любезен, и разговор получился довольно приятным. Таким образом, я случайно стал владельцем автомобиля марки Cadillac 🙌 PS: Я рассказал жене две классические истории о Cadillac — как один человек на нём гнался за поездом и о происхождении прозвища "маленький принц СПА". Здесь я хочу поблагодарить прежнего продавца за то, что помог мне сэкономить более 10 тысяч юаней и стать счастливым обладателем нового автомобиля. 🥰 Написано немного спутанно, но самое запоминающееся — это история о покупке. Не буду больше задерживаться, пойду отдыхать. 🤣🤣🤣 【Впечатления от вождения】 1. Направление точное, руль очень легкий, удобно управлять одной рукой. 2. На центральной консоли установлены удобные для использования физические кнопки. 3. Набирает скорость немного медленно, торможение и снижение скорости до 30 км/ч сопровождаются некоторыми рывками, но потом мощности достаточно, и на высокой скорости едет очень стабильно. 4. Собирает немного высоко, поэтому тормоз в городских участках с множеством светофоров требует привыкания, но со временем привыкаешь. 【Расход топлива】 Проехал на автомобиле месяц. 1. Минимальный расход на национальной трассе составил 6.1, а средний расход топлива 8.3. 2. Я не люблю агрессивное вождение, вожу аккуратно, поэтому есть надежда на понижение этих показателей. Постоянно слышал, что Cadillac много тратит, но в основном это зависит от стиля вождения. Больше всего к таким выводам приводит высокая стоимость топлива. 😭😭 【Удобство посадки】 1. На неровной дороге чувствуется значительная вибрация. 2. На высоких скоростях при проезде лежачих полицейских автомобиль ведет себя приемлемо. 【Показатели мощности】 1. 2.0 л, 237 Нм, для обгонов вполне подходит. Даже не заметил, как написал так много, позже продолжу делиться впечатлениями. Надеюсь, что каждый найдет автомобиль своей мечты.

Cadillac XT4 2021

Купив этот автомобиль более года назад, слегка запоздал, но всё-таки делюсь опытом. 【Опыт покупки】 Изначально мой бюджет был около 200 тысяч на седан. Мои требования: двигатель 2.0T+AT с высокой мощностью. До этого у меня была маленькая машина с ручной коробкой передач и двигателем 1.5, что было довольно уныло в плане мощности. Я пробовал Passat 330, мне он понравился, но на него не было скидок, и мощность была не высокой. Потом начались разговоры о C-IASI, и я решил отказаться от этой идеи. Моя жена была склонна к Accord, но двигатель 1.5T+CVT меня не сильно привлекал, а про гибрид слышал, что у него после 50 тысяч километров начинаются проблемы с коробкой передач, и он довольно хрупкий. Потом она увидела CT4 и посчитала, что он крут. Мы пошли смотреть, но заднее сиденье было слишком маленьким, особенно в плане высоты. В сравнении с Magotan они разные, но всё равно CT4 сиденья не такие комфортные как у Magotan. Разница в цене была небольшой, и мы решили попробовать посмотреть XT4, потому что у него чуть больше пространства. До этого я уже пробовал GS с топовой комплектацией, и это было здорово, трансмиссия в порядке, поэтому не ожидал негативных сюрпризов от XT4. Хотели купить базовую версию, но обнаружили, что фары обрезаны, и я не мог это принять — души в автомобиле нет. Решили выбрать роскошную комплектацию, хотя моя жена не была заинтересована в аудиосистеме и вентиляции сидений, поэтому мы не выбрали премиум-версию! В итоге она пожалела о выборе и считает, что стоило купить CT5! В 21-м году CT5 платиновая версия действительно стоила бы этих вложений! 【Опыт вождения】 Передние сиденья хорошие, есть поясничная поддержка, проблем с поддержкой ног нет, сиденья достаточно длинные, немного жестче, чем у CT4, но не менее комфортные. Недостаток задних сидений в том, что они слишком прямые и не регулируются, что влияет на продажи. 【Пространство】 Для нас пространство оптимально. Нет проблем с передними сиденьями, а на задних редко кто сидит — только ребёнок ростом менее 130 см, всё нормально. У стариков есть свой автомобиль, поэтому в течение года полная загрузка автомобилем не превышает двух раз, в основном я езжу один, и места хватает. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль слегка спортивный, но все ещё настроен на комфорт, что немного странно. Газ откликается быстро, но разгон немного тормозной, хотя от 0 до 100 я наверняка выиграю, но против Passat 280 на разгон от 0 до 60 проигрываю. Забуксовки не сильные, но на малых скоростях управлять педалью акселератора не просто, немного чувствуется толчок и при сбросе газа — ощущение торможения. Сейчас езжу агрессивно, и забуксовок нет. 【Расход топлива】 На пробеге около 15000 км, средний расход составляет примерно 8.9. Выездов на автомагистраль мало, в основном пригородные поездки и в городе со средней скоростью около 28 км/ч. На низких скоростях расход немного выше: каждый раз, как езжу в близлежащие торговые центры, расход составляет 20-30. На шоссе около 6, плюс-минус 0.5. Сейчас езжу агрессивно, средний расход около 10. При разумном использовании автоматического старта-стопа данные по расходу топлива становятся значительно лучше. 【Особенности комплектации】 Единственная в своём классе задняя независимая подвеска с пятью рычагами. Если у вас хватит красноречия, можно добиться установки зеркала заднего вида с потоковым видео, что очень понравилось. Фирменное для американских автомобилей активное шумоподавление. Затемнённые стекла на задних окнах, удалённый запуск, OTA, передние окна с двойным слоем — что нет в моделях BBA этого же класса. 【Наименьшее удовлетворение】 Сейчас я полностью адаптировался к этой мощности; 237 сил по стандарту Евро-6 меня больше не удовлетворяют. Интерьер слегка устарел, нет полностью цифровой приборной панели. Нет автоматической парковки — зачем? 【Дизайнерские акценты】 Главная причина покупки — внешний вид. Когда фары зажигаются, я считаю, что в этом классе рывок соперников нет. Интегрированные фары: когда включаете поворотник, нижняя часть меняет цвет — очень круто. Подсветка на дверных ручках, уникальная для этого класса, на рынке мало таких автомобилей, ночью создаёт уютное ощущение. Задний стеклоочиститель скрытого типа, а камера потокового видео расположена сверху, так что задняя часть остаётся чистой. Маленький логотип на кузове тоже уникален для этого класса. Есть отсек для зонтов внутри дверей и много небольших мест для хранения. Это демонстрирует, что GM приложил множество усилий для создания этого автомобиля. Жаль, что из-за стиля интерьера, пространства, бренда и прежней репутации продажи всё ещё не могут сравниться с BBA.

Cadillac XT4 2022

Изменил свой выбор с Volkswagen на Cadillac. Изначально рассматривал японские и немецкие автомобили, но японские машины показались устаревшими по салону и с низким уровнем оснащения. Изначально выбрал Volkswagen, подписал договор о покупке в мае, но из-за пандемии в Шанхае поставка Volkswagen затянулась на неопределённый срок. Решил посмотреть другие модели и выбрал между Lincoln Adventurer, Volvo XC40 и Cadillac XT4. Lincoln Adventurer внешний вид понравился, комплектация очень высокая, особенно заднее сиденье больше, чем у XT4, но скидка была незначительной. В городе всего три дилерских центра, и я был очень разочарован тем, что камера заднего вида была слишком мутной, голосовое управление слабо работало, а сенсорный экран в тестируемом автомобиле практически не реагировал на нажатия. Это убило всю симпатию. Volvo XC40 тоже с хорошим внешним видом, хотя по размеру меньше XT4, но пространство сзади казалось даже больше. Из-за небольших габаритов он мне показался не подходящим для мужчин, и я отказался от него. Cadillac XT4 пробовал в топовой комплектации. Понравились звук системы и вибрация в сиденье, звукоизоляция тоже была на уровне, и шасси показалось прочным. Цена была более выгодная по сравнению с Lincoln и Volvo, поэтому я решил отказаться от Volkswagen и заказать XT4. При получении машины обнаружил, что вибрация сидений присутствует только в топовой комплектации, но массаж и подогрев остальных сидений были, а также звук успешный, так что разочарование частично сглажено. Вот основной список преимуществ и недостатков XT4 на данный момент: — Преимущества: 1. Внешний вид Угловатый и очень привлекательный. 2. Звукоизоляция Двойное стекло на передних окнах отлично изолирует звук. 3. Аудиосистема Система Bose действительно хороша, музыка звучит отлично. 4. Бренд По сравнению с Volkswagen, переход от обычного бренда к второстепенному роскошному. 5. Прочее При повороте руля передняя фара с этой стороны может подсвечивать направление поворота. — Недостатки: 1. Оснащение Экран немного маловат, но функционален. Функция вибрации сидений могла бы быть более распространенной. Отсутствие функции авто-задержки примерно. Передний радар есть только в топе, а вместо этого не хватает полных цифровых дисплеев, характерных для более высоких комплектаций. Автоматическое складывание зеркал при блокировке автомобиля было бы замечательно. 2. Системы помощи водителю Имеется только круиз-контроль. Было бы удобнее иметь адаптивный круиз-контроль для езды по шоссе. 3. Технологические решения Было бы здорово, если бы установка 360-камеры и атмосферного освещения шла в базе. В текущих отечественных машинах оснащение более полное, чем у некоторых моделей других брендов. 4. Прочее Сильное рывковое движение на низких скоростях, обороты на низких передачах часто подскакивают более чем до 3000 об/мин. Замечено, что руль немного отклоняется влево, не знаю, связано ли это с положением водителя. Приложения OnStar и Cadillac работают медленно и нуждаются в оптимизации. Дилер обеспечил установку четвёртого поколения потокового зеркала и видеорегистратора. Потоковое зеркало имеет только функции просмотра без записи или возможности пересмотра, угол слегка больше третьего поколения. Видеорегистратор — обычное стандартное оборудование без особых функций. Это краткое описание моего выбора автомобиля и впечатлений от пробега в 300 километров. Сомневался, понравится ли мне машина, но после покупки понял, что сделал правильный выбор. Надеюсь, что с увеличением пробега расход топлива уменьшится; на данный момент после 300 километров он составляет 12 литров.

Cadillac XT4 2021

【Покупка автомобиля】 В конце июня 2021 года я решил приобрести автомобиль. Я колебался между десятым поколением Honda Accord и Hongqi HS5. Поскольку моя первая машина была седаном, в этот раз я решил приобрести кроссовер, поэтому Accord не стал рассматривать и отправился в автосалон Hongqi. Тест-драйв HS5 показал, что мощность у автомобиля средняя, но интерьер китайских машин произвел на меня впечатление. После испытания я обсудил цену, но точную конфигурацию забыл. В итоге договорился на цену в 198,000 юаней, включая четыре бесплатных технических обслуживания, и был доволен сделкой. Надеялся чуть снизить цену, поэтому не заключил сделку сразу. Выходя из автосалона, я проходил мимо салона Cadillac и по неизвестной причине решил заглянуть. В зале сразу бросилась в глаза модель XT4, в которую я мгновенно влюбился. Ранее я уже видел этот автомобиль, но не так близко. Внешний вид покорил меня, хотя задняя часть показалась менее привлекательной, но передняя часть компенсировала все недостатки. Совершив тест-драйв в спортивном режиме, я почувствовал такую динамику, которую Hongqi не мог мне дать. Продавец даже попросил сбавить скорость из-за ее мощи 😂. Я сразу понял, что это моя машина; молодость же, кто не любит быстроту. 【Цена покупки】 Мне предложили две конфигурации, базовая цена 259,800 юаней, с учетом скидки 50,000 цена вышла на 209,800 юаней. Продавец сказал, что в конце месяца им нужно увеличить продажи, поэтому автомобиль в этот же месяц получил бы дополнительную скидку в 10,000 юаней. На дворе было 28 июня, поэтому я решил, что нечего рассматривать, и согласился с предложением. К сожалению, в наличии был только белый автомобиль, а я хотел черный, тот же цвет, что покорил меня в выставочном зале. Продавец сказал, что черный будет через 3 дня, следовательно, только 1 июля. Я подумал, что если это будет считаться текущим месяцем, получу скидку 10,000. Менеджер меня заверил, что скидка останется в силе, даже если я сделаю заказ сейчас, и это успокоило меня. 【Впечатления от вождения】 К настоящему моменту я уже проехал более 10,000 километров, и ускорение доставляет настоящее удовольствие, единственное замечание — тормоз слишком высокий, но привыкание не вызвало проблем. Тайно поведаю, что на трассе разгонялся до 202 км/ч — мог бы больше, но не осмелился. 【Расход топлива】 Я, может, и не самый агрессивный водитель, но и не очень-то спокойный: в городе расход около 9 литров, на трассе — около 7 литров. 【Пространство в салоне】 Ничего особенного об интерьере, он стандартный. Задние сиденья можно сложить, образуя плоскую поверхность, превращая багажник в подобие кровати. 【Чем остался недоволен】 Несмотря на две конфигурации и цену свыше 200,000 юаней, у нее нет камеры заднего вида, что разочаровывает. Каждый раз, когда кто-то впервые видит машину, удивляются отсутствием камеры. Чувствую себя некомфортно, но промолчу, ведь спортивный режим заставляет их замолчать, ха-ха-ха. Это мой первый опыт такого объема текста, дальше не хочу разглагольствовать, лучше взглянем на фотографии. Кроме того, на китайской платформе я за 360 юаней приобрел светильники, которые можно установить самому. Результат неплохой, вот только у меня нет фотографий, но завтра планирую снять пару снимков и опубликовать их. Честно говоря, очень даже ничего. На этом все, это заняло около часа. Пекинское время: 22 марта 2022 года 00:24 Спокойной ночи!

Cadillac XT4 2022

Модель XT4 2022 года, версия с передним приводом и комплектацией "Люкс". Только что забрал автомобиль и, не терпится поделиться первыми впечатлениями. На данный момент расход топлива составляет 12 литров на 100 км, проехал 60 км, звук акустики замечательный. Однако нет функции автостопа, что я считаю недостатком, приходится вручную нажимать кнопку стояночного тормоза, и она находится слева от руля — странное решение в дизайне. Остальные впечатления от вождения расскажу через несколько месяцев, а пока поделюсь ценой. Автомобиль без дополнительного оборудования стоил 292 700 юаней, скидка 60 000, налог около 20 900. Взял кредит в SAIC Finance на 100 000 юаней (у друга есть связи, поэтому два года без процентов и без комиссий). Постановка на учет обошлась 500+200 за временные номера, страховку оформил у друга за 5 400 юаней (страхование ущерба на сумму 300 000, обманули! Страхование гражданской ответственности на 2 000 000). В подарок дали 4 базовые техобслуживания. Дополнительно заплатил 2 000 юаней за подсветку салона с 64 цветами, электрически складывающиеся зеркала, медиаплеер (передний и задний регистраторы), тонировку и коврики (последние два разочаровали). Ощущение, что меня обманули, за эти деньги многое можно было получить бесплатно, обошлось всё это около 260 000 юаней с лишним вместе со всеми расходами. Постановка на учет заняла час, пришлось съездить в администрацию для оформления залога, сотрудник салона забрал мой удостоверение личности и не предупредил меня, пришлось спрашивать где она, сказал, что могу забрать ее в салоне после оформления. За защиту для номера отдал 60 юаней, тоже обман. Более 200 км пробега, делюсь впечатлениями: - **Вместительность**: передние сиденья удобные, задние — достойные, но не слишком широкие, сопоставимая с моим предыдущим Hyundai Elantra, багажник средней вместимости, но мне достаточно для небольшого ящика. - **Наименее удовлетворён**: 1. Тормоза слишком жёсткие, еще не привык, сильно устаю. 2. При остановке на D-режиме и последующем нажатии на электронный стояночный тормоз, автомобиль сильно дрожит. 3. После разгона при нажатии на педаль газа автомобиль тоже дрожит. 4. Электронный стояночный тормоз слева от руля. 5. На скорости 60 км/ч идёт на 8-й передаче, но даже при 140 км/ч не переключается на 9-ю, нужны мануальные переключения. 6. Сиденья коротковаты, ощущение, что сидишь в школьной столовой. - **Опыт покупки**: уже упоминал, не хочу повторяться - **Цена при получении**: чуть выше 260 000, пришлось активно торговаться. - **Впечатления от вождения**: педаль газа отзывчивая, стоит быть аккуратнее с нажатием — может резко увеличить расход. При разных режимах автомобили проявляет себя хорошо, пробег больше 200 км, позже расскажу подробнее. - **Расход топлива**: по трассе 6+ литров, на скорости 120 км/ч остаётся на 8-й передаче, падение оборотов с 2200 до 1800 значительно экономит топливо. - **Довольство автомобилем**: в целом я доволен. - **Особенности конфигурации**: установленная электроника (зеркала, подсветка) впечатляет, настройки функционала многообразные. - Дополнительно отмечу, что при заднем паркинге и переводе рычага с d на нейтраль вибрации продолжаются. На 120 км/ч автоматическая смена на 9-ю передачу отсутствует. Подогрев руля и сидений регулируется автоматически в зависимости от температуры. Всё еще не научился пользоваться Baidu CarLife. Есть ли автоклуб с владельцами этой модели? Хотел бы присоединиться.

Cadillac XT4 2021

Я владелец второго XT4, приобрел его в конце апреля 2021 года, когда получил номера в Шанхае. В мае моему хэтчбеку Ford Focus исполнилось 9 лет, и я решил заменить его, чтобы сэкономить на страховании и замене шин. Так, я купил XT4 2021 года (цена без скидок 224 700 юаней, общая стоимость с учетом налогов 253 000 юаней. Кредит под 0% первоначальный взнос, 5 лет, годовая ставка 3%). На данный момент я проехал более 22 000 километров. Вот мои впечатления. 【Внешний вид】В общем, дизайн можно охарактеризовать как классический американский: мощный и брутальный, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Даже через 3-5 лет он не будет выглядеть устаревшим. Фары с "слезами" и "клыками" выглядят очень выразительно. Я всегда предпочитал дизайн задних фонарей с покатой крышей, как у Focus. На Taobao я установил плагин для задних фонарей, чтобы поворотник светился сплошной полосой, как у моего предыдущего автомобиля. Белый цвет кажется более практичным, чем черный, потому что он менее маркий. Покрытие краски достаточно плотное, это металлическая краска, а не обычная белая, которая со временем желтеет. Больше всего мне нравится серый цвет, но, к сожалению, в 2021 году он не был доступен. 【Двигатель и ускорение】2.0T двигатель при запуске может не показаться слишком шустрым, но в городе и на трассе обгон — это проще простого, мощность достаточная. Лично я не согласен с теми, кто говорит, что шум двигателя сильный, напоминая трактор — это явно преувеличено. 【Коробка передач】9-ступенчатая автоматическая коробка передач на низких скоростях может давать небольшие рывки, но они не особо заметны. С увеличением давления на педаль газа это ощущение практически пропадает. 【Подвеска】На скоростях 120 км/ч машиной приятно управлять, подвеска внушает уверенность. Высота дорожного просвета сопоставима с легковушками, а иногда даже ниже. Жесткость подвески ощущается особенно при проезде через неровности или "лежачие полицейские", комфорта не хватает. Многие жалуются на излишний крен кузова, но я этого не почувствовал особо сильно. Для защиты подвески я поставил ее защиту и антикоррозионное покрытие. 【Управление】Реакция на рулевое управление минимальна, практически направление ведения несложно контролировать. С длиной в 4,6 метра я не чувствую значительной разницы в маневренности по сравнению с моим предыдущим Focus (хэтчбек проработал у меня 9 лет). Легко лавировать в потоке машин. 【Расход топлива】Средний расход топлива за 22 000 километров составил 9,7 литра (70-80% пробега по городу со скоростью около 20 км/ч), учитывая массу в 1,65 тонны. В пробках 11-12 литров – это нормальный показатель. В тяжелых пробках может доходить до 15-16 литров. На трассе, благодаря системе отключения цилиндров, расход снижается до 6-6,5 литра (минимально доходил до 4,9), что приятно удивляет. Обсуждать расход топлива вне контекста массы и условий езды бессмысленно. Кстати, данные бортового компьютера практически совпадают с моими расчетами, что радует. 【Интерьер и оснащение】Интерьер незатейлив, но обилие кожаных вставок и прострочек придают ему чувство стиля и качества, он не выглядит устаревшим. В плане оснащения есть все необходимое: подогрев руля и сидений, электрорегулировка сидений, круиз-контроль, автоматические фары и дворники, электрический багажник и прочее. Мне особенно нравится панорамный люк — зимой приятно открыть шторку и наслаждаться солнечным светом. Жалко, нет цифровой приборной панели, экран 8 дюймов выглядит скромным, могли бы сделать больше. Также нет автоматического подъема стекол и закрытия люка после запирания автомобиля, но это легко исправляется через приобретение дополнительных модулей на Taobao. Автоматическое старт-стоп выключение двигателя мне кажется лишним, также был придуман модуль для его отключения. Нет системы складывания боковых зеркал, пришлось дополнительно за 1500 юаней устанавливать. 【Комфорт при езде】Передние сиденья впечатляют, обзор отличный. В продуманной посадке и с включенным круизом можно без усталости преодолеть поездку длительностью около трех часов на одной педали газа. 【Вместительность】Передний ряд простора не испытывает. Но в заднем ряду дела обстоят иначе: там пространства внезапно мало по сравнению с передним. К сожалению, это не соответствует длине базы 2779 мм (немного больше, чем у жены в Buick Encore). Основные проблемы: центральная консоль выступает в задний ряд слишком сильно, высокий тоннель пола, сиденья коротковаты, и спинка не регулируется. В средней позиции нет даже подголовника, но я нашел комплект на Taobao и добавил его. Обычно в заднем ряду ездит только ребенок, так что не зациклился. Если же планируете часто возить пассажиров, стоит задуматься. В общем, на этом аспекте у GM еще есть куда совершенствоваться. 【Багажник】Скучен, укладка багажа затруднена. 【Тормоза】Высота педали тормоза выше педали газа, разница заметна, что на первых порах утомляло. Я сделал вставку на коврике в зоне тормоза для выравнивания высоты, и теперь все стало удобно. Путь торможения относительно короткий, не очень линейный: легкий нажим практически ничего не делает, а более сильный — резко останавливает. С тормозной уверенностью нужно привыкнуть, чтобы избежать задних столкновений, особенно новичкам. 【Шумоизоляция】Общая шумоизоляция хорошая, благодаря двойным стеклам и системе активного шумоподавления аудиосистемы. В закрытом состоянии шум с улицы минимален и на скорости. Основной шум идет от резины. 【Звук】13 динамиков Bose выдают хороший звук. Бас глубокий, средней и высокой частоты— хорошие, но не идеальные. Я установил DSP-усилитель, что значительно улучшило качество. Так как я часто слушаю музыку в дороге, это весьма приятно. TMP данная модель лучше для любителей музыки. Это мое резюме после приобретения XT4 второго поколения. В этой ценовой категории мотор и оснащение не уступают материалам и сборке конкурентов вроде BBA. В городской среде двух ведущих колес вполне достаточно для этого автомобиля. Тем не менее, каждый выбирает исходя из своих предпочтений, автомобиль — это всегда дело личного вкуса. Несмотря на недочеты в некоторых аспектах комфорта (например, задняя часть и сиденья), GM все еще может усовершенствовать своих автомобилей. Спасибо, если дочитали до конца, и надеюсь, что сможем обсудить наши автомобильные предпочтения в будущем!

Cadillac XT4 2021

С Новым годом, друзья автолюбители! Пусть ваш год будет счастливым. Прошел месяц с тех пор, как я забрал свой автомобиль, и если предыдущий пост был о первых впечатлениях от XT4, то сегодня, с общим пробегом более 2000 километров и пройденными по шоссе более 1500 километров, самое время поделиться своими более глубокими впечатлениями. **[Пространство]** В основном я использую автомобиль в одиночку, иногда спереди со мной ездят друзья, и переднее пространство абсолютно комфортное. Заднее сиденье хоть и не такое просторное, как я ожидал, но при этом два взрослых и один ребенок размещаются хорошо. Если же все пассажиры взрослые, лучше чтобы это были женщины, так как XT4 больше подходит для приятных поездок, нежели для перевозки большого количества людей. Конечно, было бы здорово, если бы центральный подлокотник не был таким выдающимся назад. Также стоит отметить, что сзади он выглядит чересчур пластиковым, что немного портит впечатление от бренда. **[Водительские впечатления]** До XT4 я не водил другие автомобили, поэтому не могу сравнить, но водительский опыт оказался вполне удовлетворительным. Педаль газа достаточно чувствительная, слегка ее нажимаешь и сразу ощущаешь, как двигатель откликается, а руль пускай и не идеален, но позволяет управлять машиной комфортно. Некоторые друзья заметили, что руль тяжеловат, но лично я этого не ощущаю, возможно, поэтому мой опыт отличается. Беспроводной CarPlay значительно улучшил впечатления, превратив центральный экран в подвспомогательный дисплей телефона. Конечно, есть и свои минусы: на низких скоростях могут возникать рывки, что, возможно, связано с коробкой передач и техникой вождения. Тормоза в начале не слишком эффективны, заставляют задуматься о силе нажатия. Подвеска меня устраивает, она адекватно справляется с неровностями и ямами, но дело скорее в том, что за эту цену сложно ожидать совершенства. **[Мощность]** С 2.0-литровым двигателем для домашнего использования говорить о нехватке мощности было бы неправильно. Будь то город или трасса, автомобиль легко обгоняет, но вот старт кажется слегка медленным — возможно, это особенность американских автомобилей, и для быстрого старта придется утопить педаль газа до конца. **[Расход топлива]** Как известно, без учета мощности обсуждать расход топлива бессмысленно. Учитывая, что XT4 обладает достаточной мощностью, я не буду оценивать расход строго. За этот месяц, с пройденными 1300 км по трассе и 200 км в городе, средний расход составил 7.6 литров, а минимум достиг 6.6 литров. Из-за длительных пробок на трассах экономия топлива была не такой низкой. Если бы движения было больше, средний расход, вероятно, удавалось бы удерживать в пределах 6-7 литров, а минимальный, возможно, сократился бы до 6. В городе расход варьируется от 11 до 12.5 литров, максимум — до 13, сильно зависит от дорожных условий, и зимой расход может быть выше. Лично я не считаю, что стоит сильно заострять внимание на расходе, ведь если уж выбрал автомобиль на топливе, то нужно мириться с этим. Тем, кто озабочен экономией в городе, советую рассмотреть японские автомобили или электромобили, чтобы не жертвовать удовольствиями от вождения ради снижения затрат. **[Наибольшее разочарование]** Когда владельца просят рассказать о недостатках, это интересно, ведь мнения всегда разные. Лично мне не нравится задний дизайн XT4 — слишком большая и плоская задняя часть выглядит странновато; задние фары и указатели поворотов немного не соответствуют современному виду. Кнопки регулировки сидений и дефлекторы на задней части салона кажутся слишком пластиковыми и не очень вяжутся с общим стилем автомобиля, производя впечатление дешевого материала. Автозапуск не дотягивает, лучше было бы вместо него предложить автоматическое удержание, ведь функция, которую сразу отключаешь после посадки, почти бесполезна. Удобство задних сидений тоже требует улучшений, пусть я и не проводил много времени там, но нахожу их несколько жестковатыми. Таково мое общее впечатление от XT4 спустя месяц владения автомобилем. Недостатки и нюансы планирую пополнять по мере дальнейшего использования. Буду рад поделиться опытом первой незначительной аварии: передний правый ободок был поврежден камнем, а на бампере есть потертость от парковки. Все это я планирую исправить во время первого технического обслуживания. Надеюсь, другие автовладельцы будут более внимательны и смогут избежать ущерба своему автомобилю. Дорога впереди долга, и теперь меня будет сопровождать мой XT4.

Cadillac XT4 2021

Мне 25 лет, стаж вождения 4 года. Это в принципе моя первая настоящая машина, раньше у меня была Honda. Изначально думал о Tank, который уже пришел, мама захотела Envision Plus. Я протестировал Tank на внедорожных трассах, таких как перекрестные оси и 70-градусные наклоны - это было здорово, подходит в качестве игрушки для себя! Но для семьи это, как мне кажется, эгоистично, так как членам семьи тяжело было бы садиться в машину. Envision Plus просторный, с полным набором функций и очень высококлассный, но мне всегда казалось, что как рабочему человеку он мне не подходит, да и выглядит он немного старомодно. Убедил маму, и мы купили XT4. 【Опыт покупки автомобиля】 Посетил три дилерских центра, так как было конец года и смена модели, готовых автомобилей было очень мало. Я купил XT4 2021 года, передний привод, версия Leading, базовая цена 2,89 миллиона юаней с 60 тысячами юаней скидки, налог на покупку 20 тысяч, страховка 8 тысяч, регистрация 800. Купил черный цвет. После покупки машины потратил 7 тысяч на защитное покрытие из TPU. Для меня, обычного человека, это уже как роскошный автомобиль, поэтому я обращаюсь с ним очень бережно. Я сам ничего не устанавливал, только четыре раза обслуживал, установил видеорегистратор, защитные пленки и коврики, мат в багажник сам сшил. 【Сначала о недостатках】 1. Привык к японским машинам. В автомобилях американского производства легкий газ и жесткие тормоза; стоит отпустить ногу и скорость уже 70-80 км/ч. Тормоза вызывают ощущение недоверия, кажется, что вот-вот столкнешься. 2. Автоматическая остановка и запуск! Мне это очень не нравится. Раньше я не понимал этого, смеялся над машинами, которые глушили мотор на красный свет. Теперь сам не могу к этому привыкнуть. 3. Пространство: в сегменте компактных моделей у всех размеры примерно одинаковые, но линии Cadillac делают его очень маленьким. Мой рост 1,7 м, мне удобно, но другим может быть тесно. Машину в основном вожу один, и это пока устраивает. 【Преимущества】 Преимущество одно — она красива! Идеально перекрывает все недостатки. 【Впечатления от вождения】 В городе расход горючего 12 литров; езжу агрессивно. На шоссе около 10 литров. Хотя тормоза жесткие, на высокой скорости они не пугают, шумоизоляция отличная, двойные стекла, активное шумоподавление, шиныContinental. Аудиосистема Bose позволяет насладиться музыкальным праздником. Присутствует также брендовое многопрофильное покрытие. Водитель на маленьком "Кэдди" вызывает у окружающих уважение, и тебя часто приветствуют, как почетного владельца Cadillac. Подытожим: если машина покупается для себя, сначала выбирайте то, что вам нравится, затем думайте об экономике, и в конце уже смотрите на комплектацию. Если говорят, что она мало востребована, топливо тратит много, маленькая, — не важно, они же не платят за нее, зачем их слушать.

Cadillac XT4 2021

В этом году я заканчиваю магистратуру, уже подписал контракт на работу в государственном предприятии в родном городе. Родители согласились купить мне машину с бюджетом около 200 000 юаней. Я просмотрел много автомобилей и в итоге, после всестороннего сравнения и оценки, решил, что эта модель обладает отличным соотношением цены и качества, а также привлекательным дизайном, хорошей комплектацией и мощностью. Почти нет недостатков. Я несколько раз посетил автосалон в декабре, когда скидки были довольно значительными, поскольку в сентябре из-за проблем с чипами цены на авто сильно выросли. Хотя цена, которую я смог договорить, не была самой низкой, она всё же оказалась приемлемой. Я приобрел модель 2021 года в технической комплектации, с 5,5 тысяч юаней скидки. Узнал о стоимости裸车 в 204 700 юаней, страховке за 5 300 юаней и налоге на приобретение в 18 000 юаней. В подарок получил камеру с обзором на 360 градусов и электрический задний дверной механизм. Сервисный пакет 4S мне обошелся в дополнительные 2 000 юаней, итоговая стоимость составила 230 000 юаней. Внешний вид у автомобиля очень красивый, без недостатков, выглядит более мужественно и более элегантно, чем XT5. Интерьер прост и стильный, без излишеств, с приятными на ощупь кнопками для кондиционера, причём металлические кнопки очень хороши на ощупь. Центральный экран не слишком большой, но вполне достаточен для просмотра контента. Беспроводная CarPlay автоматически подключается, навигация и музыка работают очень хорошо. Комплектация достаточная для повседневного использования. Американские автомобили всегда честно предоставляют стандартное оборудование, включая бесключевой доступ ко всем четырём дверям, полностью светодиодные фары и круиз-контроль, которые часто используются. Семья не жалуется на небольшой задний ряды, пи всех ниже 175 см. Подвеска комфортна, на неровной дороге чувствуется хорошее сцепление с дорогой, никто в моей семье больше не страдает укачиванием, когда сидит в этой машине. Хочу особо отметить, что все звукоизоляционные и вибропоглощающие материалы в автомобиле экологически чистые, в отличие от конкурентов с немецким оборудованием, использующих битум. Это важно для меня, чтобы избежать риска заболеть лейкемией. В целом я очень доволен машиной, единственное, что немного портит впечатление — это то, что из-за ограниченного бюджета я не смог выбрать комплектацию с более длинными фарами, что немного снизило эстетический вид. Расход топлива пока составил около 500 километров, из которых более 300 на автостраде, а остальная часть — в городских пробках из-за новогодних праздников. Вчера проехал 20 километров по городу, где была серьёзная пробка, и расход достиг 19 литров на 100 км. В хороших условиях дороги расход составляет 10 литров, по пригородным — около 7, на автостраде — более 5, в среднем сейчас выходит 9,6 литра. Примерно такие впечатления за чуть меньше чем месяц использования.

Cadillac XT4 2021

【Покупка автомобиля】 Поженились, отец сказал, что купит мне автомобиль для передвижения. Хотелось, чтобы это был кроссовер, достойный и не из серии BMW, Mercedes или Audi, с элегантностью и скромностью. Я долго метался между Cadillac XT4 и Volvo XC40, и в конце концов выбрал Cadillac. Не спрашивайте почему, просто люблю порядок! 【Впечатления от вождения】 Начну с впечатлений от вождения. Когда я получил этот автомобиль, я уже успел поездить на Mercedes с самым мощным 2.0T двигателем и на старой классической 2.0 атмосферной Camry 2011 года отца. Честно говоря, по части мощности он меня не разочаровал. Когда я нажал на педаль газа, то ощутил ту мощь и агрессивность, которые присущи американским автомобилям. Это не то же самое, что у Mercedes, где всё плавно и размеренно, и не то, что у Camry, где всё спокойно и обыденно. Это словно дикий зверь, который рвется вперед. Мощность действительно дает сильную отдачу, в американских автомобилях всегда чувствуется энергичность при старте, при нажатии на газ автомобиль просто летит. Однако коробка передач 8AT немного тормозила на средних скоростях, но это не мешает разогнаться до сотни за 7 с лишним секунд. Кроме того, рулевое управление очень точное, руль в этом кроссовере весьма легкий, жена может управлять одной рукой. Что касается ощущения от езды, лично мне очень нравится. Плюс традиционно хорошая звукоизоляция у Cadillac, в салоне кроме рычания двигателя почти ничего не слышно. Однако на скорости свыше 80 км/ч шум от шин становится заметным, что немного омрачает общее впечатление. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное - это, конечно, мощность. Кроссовер весом около двух тонн разгоняется до сотни за 7 с лишним секунд, совмещая возможности для семейного пользования и детскую тягу к скорости. Также стоит отметить отличную статическую звукоизоляцию, у Cadillac с этим всё на высшем уровне благодаря использованию двойных стекол. Особенно хороша именно статическая изоляция. Задние тонированные стекла также обеспечивают пассажирам отличную приватность. 【Самое неудовлетворительное】 Наименее удовлетворительным оказалось то, что я купил базовую версию, где у пассажира переднее сиденье с ручной регулировкой (когда покупал, не посмотрел в спецификацию), нет электрического багажника и электрических зеркал, но это всё можно доустановить позднее. Расход топлива, по правде говоря, тоже высок, но ведь нельзя ожидать от мощного двигателя еще и экономичности, верно? В общем, Cadillac XT4 — это лучший по соотношению цены и качества люксовый кроссовер начального уровня. Цена в 22.3 тысяч со всеми затратами — это весьма выгодная покупка! Не жалею о покупке, и это просто замечательно!

Cadillac XT4 2021

Использую автомобиль уже год, так как нечасто езжу на дальние расстояния, пробег всего около 6000 километров, я не профессиональный автомобильный обозреватель, поэтому могу поделиться только личными впечатлениями... 【Пространство】 Всегда вижу жалобы на пространственные характеристики заднего сиденья xT4 на различных платформах, интересно знать, можно ли ожидать, что автомобиль, предназначенный как компактный, будет иметь пространство как у минивэна? У меня двое детей, каждый раз жена сидит с ними на заднем сиденье, дети постоянно играют и переворачиваются, куда можно уместиться? 【Вождение】 Хотя я не разбираюсь в автомобилях и не водил много машин, общее впечатление от вождения очень хорошее, о мощности и говорить нечего, стоит нажать на газ, и в следующий момент уже думаешь, где тормоз. Использую автомобиль уже год, не чувствуются явные рывки, а переключение передач происходит быстро и вовремя, рулевое управление точное, кузов стабилен. 【Пассажирский комфорт】 Получил новый автомобиль, конечно, невольно приглашаешь друзей и родственников прокатиться, судя по отзывам, все очень довольны, в первую очередь, в салоне очень тихо, а материалы, к которым можно прикасаться, мягкие, что создает комфорт, явно отличается от моделей с обилием пластика. Звуковая система отличная, будь то легкая музыка или что-то более энергичное, все звучит замечательно. 【Расход топлива】 Средний расход топлива 2.0T около 10.8 л, для меня это приемлемо, в городских условиях 11.2-11.8 л, на трассе показатели впечатляют, возможно, это обусловлено использованием технологии отключения цилиндров, съездил несколько раз в другой город, минимум был 5.2 л и обычно находится в пределах 6.0-6.6 л, не знаю, как у других. 【Недостатки】 Педаль тормоза немного высокая, в городских условиях, когда часто останавливаешься, ноги действительно устают, также, сравнивая с современными китайскими моделями, такое чувство, что при данной цене и комплектации... отсутствие камеры на 360 градусов или голосового управления еще можно понять! Но отсутствие электроскладывания зеркал и автоматического закрытия окон при запирании автомобиля немного разочаровывает. 【Самое довольное】 В общем, для новичка впечатления от использования автомобиля отличные, желаю всем автомобилистам безопасных поездок, и надеюсь, что я и маленький Кай будем в безопасности и порядке.

Cadillac XT4 2021

Опыт покупки автомобиля: изначально я планировал выбирать между автомобилями Tayue и Haoying, но неожиданно нашёл в интернете XT4 и сразу был очарован его внушительным внешним видом! Когда решил покупать машину, сначала отправился в дилерский центр Cadillac, чтобы оценить её в статике. Я беспокоился о маленьком пространстве на задних сиденьях, ведь в интернете многие так писали. Однако после личного опыта я понял, что это лишнее беспокойство. При росте 179 см и весе 155 кг мне удобно сидеть сзади. Затем пошёл в дилерский центр Volkswagen посмотреть Tayue, но обилие пластика в интерьере меня сразу разочаровало. Кроме того, возникла проблема с твердым фильтром, поэтому я отказался от этой идеи. После того, как я посмотрел XT4, даже не пошёл смотреть Haoying. Теперь расскажу о моих реальных впечатлениях после трёх месяцев эксплуатации. Все, конечно, интересуются расходом топлива. Сейчас я проехал более 2300 километров, и средний расход составляет 9 литров на 100 км. На фото, где я проехал 1300 километров, расход составлял 8,9 литров. Я столько же езжу по шоссе, сколько и по городу, и, в целом, этот расход меня устраивает. Преимущества: внушительный внешний вид, нравится с первого взгляда. Для моих нужд хватает мощности, нажимаешь на педаль газа — и машина едет, разгоняется очень быстро, не замечаешь, как уже 60-70 км/ч, на шоссе очень стабильна. Сиденья комфортные, как мне кажется. Подвеска тоже отличная, при проезде выбоин нет жёсткого стука, хорошо справляется с амортизацией. Слышал от многих автообзорщиков, что подвеска плохая, но это ерунда! Мне такая подвеска очень нравится. Ещё говорят, машина не держит свою стоимость, но я покупал её не для того, чтобы продать. Уже со скидкой в 70 тысяч, и итоговая цена выходила до 250 тысяч. Кто хочет считать остаточную стоимость — пусть считает, но, кроме некоторых автомобилей, большинство машин через четыре-пять лет мало сохраняют свою стоимость. Главное, чтобы самому нравилось! Управление точное, в поворотах нет люфтов, в основном, куда укажешь, туда и едет. Интерьер мне нравится — сдержанный и элегантный. Я не часто пользуюсь системой мультимедиа — просто подключаю carplay. Мне очень нравится ряд кнопок для кондиционера, удобно ими пользоваться. Особенно электронный рычаг переключения — лично мне не нравятся виды с кнопками, мне кажется, что настоящий рычаг придаёт ощущение управления. Недостатки: они всё же есть, но всё зависит от восприятия. Положение педали тормоза слегка высокое, вначале было сложно к нему привыкнуть, но со временем освоился, резкое торможение хорошее. Звук двигателя немного громкий на холодном запуске, однако через минуту-две это проходит. Шумоизоляция в целом приличная, после 100 км/ч появляется небольшой шум от шин, но в своём ценовом сегменте это нормально. По поводу рывков — они иногда происходят, хотя не столь сильно выражены. В основном заметно при переключении на пониженную передачу, на малых скоростях такая ситуация происходит чаще, но тоже редко. На высокой скорости всё отлично! Подводя итог, я считаю, что сделал правильный выбор, купив XT4. По внешнему виду, мощностям и управляемости в таком ценовом сегменте он действительно хорош!