Отзывы об автомобилях (154)

Cadillac CT5 2024

Недавно я прокатился на новейшем Cadillac CT5 в версии Luxury Pro. На самом деле, я редко езжу на автомобилях марки Cadillac, и это был первый раз, когда я получил возможность более полно ощутить автомобиль этого «американского люксового» бренда. У меня всегда было хорошее представление о «драйверских» качествах автомобилей Cadillac, и кроме того, многие современные теории о динамике автомобилей изначально были сформулированы инженерами General Motors. Поэтому, узнав, что мне предстоит поездка на CT5, я питал определенные ожидания. 1. Динамика и плавность хода: С субъективной точки зрения, мощность двигателя не впечатляет. При резком старте с места ускорение достаточно обычное, особенно в диапазоне средней и высокой скорости, ускорение кажется несколько вялым. На начальном этапе разгона двигатель откликается активно, что создает ощущение хорошей мощности. Особенно хорошо ощущается динамика при средних и низких уровнях газа. В городских условиях при обгоне, движении по автомагистрали и при обгоне на извилистых дорогах мощность кажется вполне достаточной. Что касается плавности хода, то при холодном запуске двигателя, пока обороты не снизились, ощущается небольшая вибрация двигателя, которую можно почувствовать внутри автомобиля. В других случаях плавность хода заслуживает положительной оценки. Трансмиссия у Cadillac также хорошо управляется: практически нет толчков при переключении передач, и при обгоне коробка быстро переключается на пониженную передачу. Плавность переключения передач у Cadillac CT5 вполне сопоставима с BMW 5-й серии. 2. Торможение: Тормоза у этой машины напоминают по ощущениям тормоза Polestar 4, хотя CT5 и не оснащен суппортами Brembo. При легком торможении педаль хода небольшая, а реакция на усилие очень быстрая. Поначалу тормозной педаль может показаться немного тяжелой, нет ощущения мягкости. В средних и тяжелых режимах торможения ход педали также остается достаточно удобным, а поддерживающее усилие не отличается от легкого торможения, и линейность торможения вполне нормальная. Примечательно, что при полной остановке нет резких толчков вперед-назад, как, например, у BMW 5-й серии. При среднем торможении нос автомобиля немного клюет, в пределах допустимого. При тяжелом торможении, когда срабатывает ABS, возникает легкое боковое колебание, которое ощущается на рулевом колесе. Если отпустить руль, можно заметить его движение влево-вправо, и возможно небольшое смещение вправо (совсем незначительное). 3. Управляемость: У CT5 есть режимы «спорт» и «туринг». В обоих режимах усилие на руле увеличено, сопротивление возрастает заметно, особенно в спортивном режиме. Высокая центрированность руля делает управление отзывчивым, минимальные углы свободного хода и инертности при начале поворота руля. Чувствительность на вход поворота очень высокая. Что касается возврата руля в нейтральное положение, то на низкой скорости ему нужно немного больше времени и он делает это плавно, лишь в конце возврат может показаться немного нескладным. На высокой скорости возврат руля хороший, после быстрого поворота руль успокаивается быстро, практически без колебаний. Есть небольшие недостатки: в центральной позиции руля ощущается небольшое колебание усилия, и видно, что система использует электрический усилитель руля (REPS). В то же время, при быстром вращении руля нет недостатка усиления. 4. Управляемость и устойчивость: Общая управляемость в порядке. При маневрах с малой и средней боковой нагрузкой крены небольшие, поддержка боковых движений хорошая, автомобиль хорошо реагирует и склонен к быстрой стабилизации. При маневрах с более высокой боковой нагрузкой возврат из крена может быть чуть быстрее, чем ожидалось, а стабилизация менее быстрая. Что касается прямолинейной стабильности, при ускорении и торможении крены машины небольшие, контроль над движением хороший. При резком ускорении кузов автомобиля стабильный, без заметного избыточного крутящего момента. На высокой скорости автомобиль хорошо справляется с внешними помехами, и стабилизация остается на уровне. В шаговых поворотах поведение автомобиля ближе к нейтральному. 5. Плавность подвески: На первичном уровне плавности, ощущения нормальные, управление поочередными перемещениями хорошее, хотя есть небольшие проблемы с боковой стабилизацией, особенно на средней и низкой скорости. На неровных и поврежденных дорогах машина имеет легкое боковое качание. Вертикальные удары контролируются немного хуже, они проявляются достаточно явно на различных дорожных покрытиях, но не вызывают серьезных неудобств. На вторичном уровне плавности, видно небольшие высокочастотные вибрации на рулевом колесе и сиденье, контакт с дорожным покрытием ощущается четко, легкое перекатывание колес на неровностях присутствует. Что касается ударов от дорожного покрытия, ощущения твердые, подъём происходит обычно, без значительных дополнительных колебаний

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Машина в целом неплохая! Управляется отлично. Медиа-система, как и у всех совместных автомобилей, не позволяет воспроизведение видео с USB-носителя, возможно, я просто еще не разобрался.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид: Семейный дизайн, передняя часть не такая красивая, как у Rui Ge, но задняя часть лучше, чем у Rui Ge. Интерьер: Дизайн на высшем уровне, лучше, чем у большинства отечественных планшетов и объединенных экранов BMW, но атмосферное освещение не такое хорошее, как у Mercedes-Benz; материалы не такие хорошие, как у Rui Ge и отечественных автомобилей, традиционные бренды сохраняют строгую иерархию. Комплектация: Все, что нужно, есть, надеюсь, что беспроводную зарядку можно будет отключить — телефон сильно нагревается; звук немного не оправдал ожиданий, так как ожидания от усилителя AKG у Rui Ge были слишком высоки. Пространство: Переднее сиденье и багажник отличные, на заднем сиденье удобно сидеть, если рост не выше 1,8 м, иначе полностью откинуться назад нельзя. Запас хода: Я вожу довольно агрессивно, в городе расход энергии 16-17, это примерно чуть меньше 500 км, дома есть зарядное устройство, достаточно. Умные технологии оказались лучше, чем ожидалось, голосовое распознавание очень быстрое и точное, супер круиз изначально казался довольно стабилен. Вождение: Благодаря FSD добавилось немного спортивных характеристик по сравнению с E5, режим спортивного управления дроссельной заслонкой вызывает желание ехать быстрее и обгонять в городе, предельная скорость прохождения зигзагообразных поворотов также выше, чем у E5, полный привод очень умный, толкает вас в центр поворота, что довольно круто.

Cadillac ATS 2018

В своем классе разгон и управляемость очень отличные, внешний вид также очень красивый. Недостатком является внутреннее пространство — если семья большая, то автомобиль становится непрактичным. Расход топлива также высокий — в городе более 1 юаня за километр!

Cadillac XT5 2024

【Пространство】 Мой рост невысокий, так что пространство в автомобиле кажется нормальным. Спинка заднего сиденья в центре выпуклая, не подходит для длительного сидения. 【Комфорт】 При низкой скорости заметны толчки, при ускорении ниже 40 км/ч медленно разгоняется. Нажимая на педаль, тахометр показывает высокие обороты, но скорость не набирается. Я водил x3 и Е-класс, по ускорению xt5 им уступает. Управляемость нормальная, большие различия не ощущаются. Тормоза имеют посторонний звук, особенно при торможении до полной остановки и отпускании педали, это довольно заметно. Это не большая проблема, у Е-класса тоже есть этот недостаток. 【Впечатления от вождения】 Торможение требует предварительной оценки, тормозной путь довольно длинный, создается ощущение, что не успеваешь затормозить. 【Расход топлива】 Проехал более 1000 километров, из них 700 километров по трассе, остальное на работу и с работы. Расход топлива на трассе около 6 литров, в городской поездке около 11 литров, это при осторожном нажатии на педаль газа. Если не заботиться о расходе топлива и уделять внимание только ощущениям от вождения, то предполагаю, что расход будет в пределах 13-15 литров. Не стоит беспокоиться о расходе топлива при покупке этой машины. 【Опыт покупки】 Почему я купил Кадиллак? В основном, чтобы осуществить свою мечту. Десять лет назад, когда я учился, всегда мечтал, что когда-нибудь смогу купить такую машину. В прошлом, обладание Кадиллаком было более радостным, чем владение bba. Хотя сейчас Кадиллак утратил свою былую популярность, он все равно мне нравится. Если вы считаете, что Кадиллак за двадцать с лишним тысяч не отличается от таких марок, как Volkswagen, Honda, Toyota, Ford и т.д., то вам нет смысла его выбирать, ведь в этом ценовом сегменте много других вариантов.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Испытание электромобиля Cadillac, сейчас на работу каждый день приходится ездить около 30 километров, также рассматривали ix3, но показалось, что расходы на обслуживание и ремонт высокие, а интерьер слишком простой. Электромобиль Cadillac в первую очередь привлекает соотношением цены и качества. 【Впечатления от вождения】 Во время вождения в первую очередь чувствуешь, что разгон более плавный, нет резких рывков. Подвеска оставляет хорошее впечатление, на неровностях дороги ведет себя уверенно. 【Самое лучшее】 Очень нравится дизайн интерьера, сиденья достаточно широкие и большие, сидеть удобно, общий уровень качества интерьера хороший, нет ощущения дешевизны.

Cadillac SRX 2015

В целом машина неплохая, расход топлива чуть выше среднего, но мощность хорошая, управлять ей очень удобно. Говорят, что она быстро теряет в цене и значительно дешевеет. Полный бак хватает примерно на 500 километров. Страховка очень дорогая — более 10 тысяч в год, что немного высоко.

Cadillac CT5 2024

С прошлого года начал планировать покупку автомобиля. Так как моя работа находится совсем рядом, машина кажется мне не столь необходимой, но все-таки в определенном возрасте она нужна. Таким образом, моя потребность в автомобиле не была срочной. Я большой поклонник внешнего вида, и мне всегда нравился экстерьер Cadillac CT5 по следующим причинам: 1. Щиток на эмблеме хорошо выглядит и органично сочетается с решеткой радиатора. 2. Узнаваемые задние и передние фары в форме “слез”. 3. Кузов фастбэк. 4. Линии кузова. Однако в 2023 году я так и не купил автомобиль по одной причине: интерьер. Как раз услышал, что в 2024 году будет обновление, решил подождать (требовательность в автомобиле не срочная). Когда вышла версия 2024, сразу же оценил интерьер. Лично мне кажется, что изменения очень удачные и соответствуют моим предпочтениям. Причины следующие: 1. Центральный экран старой версии мне не нравился, его заменили на большой HD экран, который гармонично вписывается в салон. 2. Оставили рычаг переключения передач — отлично. 3. Сохранили все кнопки — отлично. 4. AKG аудиосистема тоже неплохая. Так как я сменил место работы, только в июне-июле этого года начал обходить различные автосалоны в Чанше для процесса покупки автомобиля. По пути был один инцидент: в другом месте я внес аванс, но после больше месяца возвратировал его (подробности можно будет обсудить потом). Помимо посещения четырех автоцентров Cadillac в Чанше, я также обошел большинство автосалонов BMW и Audi. Помимо CT5, моими предпочтительными моделями были Audi A4 в максимальной комплектации и BMW 3 серии с короткой базой Yao Ye. Варианты ранжировались следующим образом: CT5, A4 и 3 серия. В автосалонах не было наличия A4, поэтому обсуждать цены не имело смысла. В одном из автосалонов была в наличии 3 серия, но при общении с менеджером мне неоднократно хотелось уйти. Создавалось впечатление, будто он смотрит свысока и хочет поучить меня, включая различные намеки на то, что я что-то не понимаю. Возможно, он считал меня новичком. Действительно, это была моя первая покупка автомобиля, но после посещения салона я сразу заблокировал его в WeChat. После посещения десяти автосалонов, где у меня был самый худший опыт. Наконец, в одном из автосалонов я нашел машину в нужном цвете. Затем начались переговоры о цене. В итоге 31 июля, в последний день месяца, под давлением необходимости увеличения продаж у менеджера состоялась сделка. Условия были такими: Скидка 10.2, заем 180 000, досрочное погашение в течение года, страховка 8500, налог на покупку 19500, проценты и штраф за досрочное погашение 11700. Итоговая стоимость составила 258 400 (21.87 + 0.85 + 1.95 + 1.17). Проехав более 100 километров, поделюсь впечатлениями: 1. Разгон немного медленный (нет опыта вождения других машин, это лишь субъективное ощущение). 2. При торможении до упора слышен щелчок, словно ощущается ступенька. 3. При торможении ощущается клевание носом (независимо от того, насколько осторожно или медленно тормозишь, возможно, нужно привыкнуть). 4. Система помощи водителю и обзор на 360 градусов очень удобны для новичков, адаптируются быстро. 5. Звукоизоляция и качество звучания аудиосистемы хорошие. 6. Для новичка внимание в основном сосредоточено на дорожных условиях, на посторонние шумы в салоне особо не обращал внимания. Конец.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Я пошел на тест-драйв Cadillac Lyriq, стоит попробовать электромобили от старых автостроительных компаний. Внешний вид Lyriq действительно довольно особенный, с чувством дизайна, которое не похоже на другие автомобили. Внутреннее пространство неплохое, задняя часть машины имеет немного покатую форму, но это не влияет на комфорт задних пассажиров. Места для хранения вещей на переднем сиденье маловато, к тому же есть беспроводная зарядка для телефона, но почему бы не взять пример с новых производителей и не сделать более удобную компоновку? Текущая позиция беспроводной зарядки ощущается странной. Общее ощущение от подвески очень хорошее, имеются магнитореологические амортизаторы, подвеска достаточно упругая и комфортная, на средних и высоких скоростях также обеспечивает поддержку в поворотах, создавая ощущение высокого класса. Радиус поворота всего автомобиля действительно малый, что очень удобно в повседневной жизни, ощущается как не такой большой автомобиль. Запас хода должен быть приемлем. На тест-драйве автомобиль ездил агрессивно три-четыре часа с включенным кондиционером, при этом заряд упал с 90% до 66%, что оставило более 300 км запаса хода. В обычных условиях запас хода около 450 км не должен быть проблемой. Полуавтономное вождение вполне стандартное, можно использовать, но не очень гибкое. Интеллектуальная система автомобиля еще нуждается в доработке, используется система, подобная той, что в бензиновых Cadillac, все простые функции есть, но не так изощренны, как у новых производителей. Сейчас, с ограниченным бюджетом при покупке автомобиля, конечно, хочется, чтобы все функции были и были полноценно реализованы.

Cadillac XT5 2024

Этот XT5 действительно показал себя с хорошей стороны. Его внешний вид очень стильный. Как для большого кроссовера, у него отличное пространство — и спереди, и на задних сиденьях места предостаточно, а грузовой отсек вообще огромный. Когда задние сиденья сложены, получается ровное пространство. Неудивительно, что его рекомендуют для пикников — места навалом, можно расстелить одеяло и даже переночевать. Еще один положительный момент — это подвеска, она действительно хорошо справляется с неровностями на дороге, даже в большие ямы заезжает плавно. Это просто спасение для тех, кто страдает от укачивания. Ещё один плюс — ровный пол в салоне, без среднего выступа, который обычно мешает при перемещении по заднему сидению. Однако есть и минусы: большой вес автомобиля приводит к повышенному расходу топлива. Также старые модели не оснащены большими мультимедийными экранами, что меня немного беспокоит, но пропустить такую выгодную цену и ждать ещё год? Поэтому пока сомневаюсь... Но надо отметить, что цена действительно очень привлекательна. На фоне этого его мелкие недостатки вроде как не воспринимаются серьезно. Кто-нибудь хочет меня подбодрить? Может, стоит без раздумий его брать? Также рассматриваю Audi Q5, оба варианта хорошие.

Cadillac CT5 2024

Первое впечатление — одно слово, круто! Вождение ощущается очень устойчивым, руль не гуляет, куда показываешь — туда и едет! Единственное, начальная разгонка немного вялая, но после достижения скорости 60 км/ч ощущается прилив тяги, на трассе едет очень уверенно! Комплектация тоже радует! Особенно этот большой экран и аудиосистема AKG, включаешь маленькие атмосферные огни, и атмосфера сразу создается! Что касается пространства, мой рост 173 см, родственники тоже не высокие, у родителей есть своя машина, места на заднем сиденье хватает! По расходу топлива, пока что проехал чуть больше ста километров, на дисплее показывает расход 13,5 литров, немного высоковат! Планирую ещё несколько раз прокатиться по быстрым трассам и шоссе, чтобы снизить расход топлива! Я вырос с моими предками, и для меня важнейшим моментом покупки машины было видеть, как старшее поколение радостно садится в мою машину! Наконец, о процессе покупки: я купил машину в середине июля в Ханчжоу. Изначально планировал оплатить полностью, но не устоял перед предложением продавца о покупке в рассрочку, цена меня устроила, поэтому я быстро согласился. В результате мне подарили видеорегистратор и пленку на заднее окно, машина была выпущена в апреле, на 5 тысяч юаней дороже, чем складские автомобили, решил, что так будет спокойнее. Однако этот продавец оказался немного медлительным, все делал только после толчка. После получения машины я заметил, что видеорегистратор не установлен, пошел спрашивать, и мне сказали, что его установят после получения номеров. Ладно, второй день поеду за номерами — опять проблема: не было сертификата соответствия, он пришел через три дня после получения машины, пришлось еще раз ехать за номерами. К тому же, если бы родители не спросили, я бы и не узнал, что у новой машины есть два ключа, пришлось опять спрашивать продавца, и он сказал, что действительно два ключа, но будет удобнее отдать их вместе с установкой видеорегистратора. Записался на установку, сказали, что нужно ждать неделю. В итоге я сказал, чтобы прислали ключи по почте. Потом я пошел искать купон на первое обслуживание, в приложении его не было! Похоже, что продавец использовал его для получения очков! В день получения машины встретил другого продавца, предлагающего расширенную гарантию, в итоге он стал агрессивен, когда я отказался платить 5 тысяч юаней за это. Сказал, что не хочет проклинать меня, но мой большой экран сломается через пять лет, и я вернусь к нему заплатить 16 тысяч юаней за ремонт! На следующий день пожаловался в головной офис, возмущения особо не услышали, на этом все закончилось. В целом машина отличная, но покупка была весьма поучительным опытом, поэтому важно найти правильный магазин и продавца!

Cadillac CT5 2024

Езжу на машине уже месяц, пробег 2500 км, поделюсь вкратце. С середины прошлого года хотел купить CT5, очень нравился внешний вид. Но интерьер не мог принять, поэтому не купил. В конце года, когда распродавали старые модели, чуть не купил. Очень нравятся экраны новой модели, но честно говоря, передняя часть старой модели мне казалась красивее. Впрочем, теперь привык к новому дизайну, и он тоже неплох. Выбирал цвет между черным, зелёным (Aurora Green), серым (Manhattan Gray) и фиолетовым. Менеджер по продажам сказал, что фиолетовых машин нет в наличии и неизвестно, когда они будут. Зеленый под солнцем казался слишком ярким, поэтому отпал. Черный, конечно, стильный, но легко пачкается и царапины слишком заметны, тоже отпал. В итоге выбрал серый Manhattan Gray. Купил комплектацию Luxury, так как она оснащена спортивным обвесом, вентиляцией сидений, подогревом руля, 360-градусной камерой и цифровым зеркалом заднего вида. Механический дифференциал повышенного трения пока не используется, но беспокоюсь, что в будущем могут быть проблемы. Уже купил масло Amsoil 75W-90 и присадку, планирую заменить на первом ТО на 5000 км. Оцениваю комплектацию на 4 из 5 по следующим причинам: 1. Камера кругового обзора идет в базовой комплектации, но регистратор записывает только переднюю часть. 2. Электрохромное зеркало только на стороне водителя, на пассажирской его нет. 3. Нет блютуз-ключа. 4. Задний кондиционер не регулируется отдельно. Мой рост 1.77 м, переднее пространство достаточно, но для пассажиров с ростом выше 1.75 м на задних сиденьях подрамник люка может задевать голову. Сидеть нормально, но поясничная поддержка слабая, купил два поясничных упора. Впечатления от вождения: при скорости до 40 км/ч двигатель шумит, но машина едет не так быстро, как описано в интернете, переключение передач относительно плавное. При парковке всегда ставлю в N→ручник→отпускаю тормоз→P, поэтому не сталкивался с резким рывком при включении передач. Разница между туристическим и спортивным режимами в том, что руль становится тяжелее, педаль газа отзывчивее, а подвеска чуть жёстче. И приборная панель выглядит круче. Расход топлива 10.4 л/100 км в среднем, на трассе минимум был 6.6 л/100 км, зависит от манеры вождения, можно добиться и 8-9 л, а можно и 15-16 л. Проблемы: 1. Один раз во время движения большой экран переглючил и перезагрузился, но на вождение это не повлияло. 2. Панель на двери водителя кажется неплотно закрепленной, при нажатии рукой скрипит. На ходу посторонних звуков нет, подвеска вполне собранная. 3. Однажды система помощи в вождении выдала ошибку. Вышел, протёр камеру, на следующий день ошибка исчезла. 4. Иногда при равномерном ускорении на скорости около 70 км/ч переключение передач происходит с задержкой и легкой вибрацией, в отличие от резкого ускорения, где передачи переключаются быстро и плавно. Не знаю, это проблема коробки передач или что-то другое. Есть ли ещё у кого-то такая проблема? Есть ли у кого-нибудь групповой чат для владельцев? Пригласите меня, пожалуйста. Добро пожаловать в комментарии, желаю всем поскорее получить машину.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Общий качественный уровень автомобиля и безопасность шасси очень хороши, единственный недостаток - это уровень интеллекта автомобильной системы, который пока требует обновления OTA, надеюсь, в будущем станет лучше. Сейчас люди выбирают автомобиль, основываясь на мнении в интернете, и я сам поддался этому влиянию. В интернете говорится, что китайские новые энергетические автомобили стремительно развиваются, есть быстрая зарядка 800V, крутой автономный вождение и так далее. Поэтому я специально поехал на Международный автосалон, чтобы купить китайский новый энергетический автомобиль, но в итоге понял, что реальная ситуация отличается от того, что пишут в интернете. На автосалоне посмотрел модели от Xiaopeng, Zeekr, Li Auto, NIO, BMW, Mercedes, Tank - все эти машины имели критический недостаток: у пассажиров на заднем сиденье начинала кружиться голова. Тогда я подумал, что если пассажиры чувствуют головокружение, сидя в машине, то при движении будет еще хуже. Время шло, и когда я решил заглянуть на сайт Dongchedi, чтобы посмотреть, что рекомендуют другие пользователи, я увидел скидки на Cadillac XT5. Решил зайти в автосалон Cadillac и узнать, во сколько обойдется XT5. Когда пришел, увидел, что интерьер XT5 выглядит слишком старомодно. На выходе из салона заметил демонстрационный экземпляр автомобиля Aogao (Aion). Открыл дверь, и передо мной открылся новый мир. Провел тест-драйв и решил, что в этой машине голова не кружится, шасси тоже отличное. Быстро принял решение и купил ее. (Тестировал также Tesla, но интерьер у нее слишком простой, и в переднем, и в заднем сиденье кружилась голова). Считаю, что сейчас при покупке автомобиля нужно обращать внимание на три вещи: безопасность, отсутствие головокружения и комфортное шасси. Интеллектуальные системы не имеют никакого значения, в условиях постоянно меняющихся дорог в Китае использование таких систем - это глупость.

Cadillac GT4 2023

Новая серия автомобилей Cadillac не отличается высокой стоимостью, но их внешний вид привлекательный. Модель 28T Platinum оснащена полноприводной системой и двигателем объемом 2.0 литра, с средним расходом топлива 9.4 литра на 100 километров. Плюсы и минусы американских автомобилей здесь обсуждать не будем, все это и так знают. В целом, ощущения от вождения неплохие, за исключением того, что мультимедийная система слишком тупая, а навигация совсем не умная (не умеет корректировать маршрут в реальном времени в зависимости от дорожной ситуации), в остальном всё приемлемо. От кроссовера класса B не стоит требовать слишком многого. Но, так как это новая серия, совместимость автомобиля оставляет желать лучшего. За 3 месяца индикатор неисправности двигателя загорался 4 раза. Каждый раз причину выяснить не удавалось, когда проблема ясна – ее можно решить, а когда причины нет, то это уже вызывает неудобства. Кроме того, не было ни компенсации, ни решения проблемы. Ответ производителя SAIC-GM заключался в том, что они будут наблюдать за ситуацией, а сервисный центр ещё меньше дал конструктивного ответа. Напоследок хочу пожаловаться, что автомобиль не поддерживает CarPlay, и мне пришлось самому покупать специальный адаптер (уже использовал два крепления, оба были слишком маленькими и неудобными).

Cadillac IQ OPTIQ 2024

1. Выбор автомобиля: Моему старому автомобилю уже 12 лет, он часто ломается, поэтому решил сменить машину в ценовом диапазоне от 20 до 25 тысяч. В конце апреля я смотрел CT5 luxury pro и A4L, но из-за семейных обстоятельств в начале мая отложил покупку. В середине мая обнаружил, что цены на автомобили снизились на 10 тысяч по сравнению с концом апреля, поэтому решил немного подождать. Планировал приобрести автомобиль в конце июня. Все больше людей в окружении выбирали электромобили, так что я тоже начал присматриваться к ним. В этот период большой популярностью пользовались электромобили BMW, я протестировал iX3 и i3, также смотрел Q4-e-tron, но ни один из них не понравился. У электромобилей BMW тормоза скрипели, была вибрация в месте торможения, ремонт и страховка дорогие, так что я их исключил. 2. Опыт покупки автомобиля: В конце мая на автошоу я увидел Aoteng и не мог перестать о нем думать. Вернувшись домой, я изучил некоторые особенности безопасности платформы Ultium, что полностью развеяло мои опасения по поводу безопасности электромобилей. Оставалось только убедить жену (она склонялась к брендам BBA, и мы уже почти решили взять A4L). Наконец, вечером 27 июня я убедил ее, и уже во второй половине дня 28-го числа внес депозит. Менее чем через 7 дней автомобиль прибыл в салон, был произведен в середине июня. Единственный недостаток - отсутствие скидок, но все остальное очень понравилось. 3. Состояние автомобиля: стандартная комплектация, белый с оранжевым салоном, купил пакет за 6888 юаней на три года с 20% скидкой, в комплекте шли пленка и коврики. С 20% скидкой решил купить его пораньше, чтобы сразу наслаждаться. Автомобиль ездит очень тихо, проезжает через лежачих полицейских плавно. Быстрая зарядка очень быстрая, при предустановленном уровне заряда в 80% от 20% до 80% заряжается всего за полчаса. Важный момент - низкая стоимость эксплуатации. Пока еще не облагается налогом на покупку и дорожным налогом, нужно пользоваться возможностью пока это так.

Cadillac CT5 2024

Долго смотрел на CT5 и наконец-то решил купить, благородный ониксовый черный выглядит действительно круто. В магазине смотрел белый цвет, тоже очень красивый, но черный мне нравится больше, поэтому выбрал его. Действительно впечатляет. С момента получения разрешения на покупку я обошел множество 4S-магазинов в Пекине, Тяньцзине и Хэбэе. В конце концов, я остановился на магазине Dashi Xing Huawei на восточной стороне пятого кольца Пекина. Консультант по продажам Фэй Ян проявил отличное отношение, несколько раз принимал меня и не выражал недовольства, был очень терпелив. В 4S-магазине хорошее обслуживание, цены тоже разумные. Если кто-то из друзей интересуется Cadillac, рекомендую этот магазин. Теперь о самом автомобиле: • Внешний вид: Покупал CT5 ради его стильного внешнего вида, неотразим. Черный стиль "Черного воина" с красивым изогнутым задним стеклом. Внутренний 33-дюймовый дисплей придаёт интерьерам премиальный вид на совсем другом уровне. • Управление: Честно говоря, версия "Престиж" и версия "Люкс" — это два разных автомобиля. Наличие или отсутствие электромагнитной подвески MRC создаёт совершенно разные ощущения. Покупка этой версии в большей степени из-за этой функции, которую не имеют другие автомобили в этом ценовом сегменте. При выборе между "Престиж" и "Люкс" (если бюджет позволяет), стоит взять "Престиж", так как добавление подобных возможностей позже обойдется дороже. Тем, кто не пробовал - стоит взять тест-драйв для понимания. • Динамика: На высоких скоростях этот автомобиль проявляет себя великолепно, особенно на трассе. • Расход топлива: Честно говоря, покупая Кадиллак, уже меньше волнуешься о расходе топлива. Да и не в оживлённых городских районах он не такой уж и высокий. • Пространство: Для меня достаточно пространства, обычно езжу один или вдвоём, задние сиденья почти не используются. И хоть пространство действительно менее просторное, чем у других, но не такое уж и маленькое. Пятидесятилетний дизайн с наклонной крышей, это плата за стильный внешний вид.

Cadillac CT5 2024

В начале своей карьерной деятельности мой месячный доход составлял всего около пяти тысяч юаней. Глядя на только что выпущенный CT5, я не мог не пускать слюни от восхищения. Напротив супермаркета рядом с домом стояла одна такая машина, и каждый раз, проходя мимо, я обязательно останавливался, чтобы осмотреть её со всех сторон. Но, к сожалению, мой кошелёк был пуст☺️, и мне оставалось только глубоко спрятать свою мечту в сердце. После тест-драйва в нескольких автосалонах я в конце концов решил забрать машину у Beijing Dassuhang Huawei. На следующий день я сразу же покрыл её пленкой Llumar G1 и наклеил тонировку с термоизоляцией на окна. С момента покупки прошло две недели, и я всё это время использую режим "путешествие". Возможно, из-за того, что машина новая, расход топлива несколько высок. В условиях утреннего и вечернего пика в Пекине расход по городу составляет 9-13 литров, а на шоссе — 6,9-8 литров. Раз в две недели я езжу домой по трассе, совокупный расход составляет 10-11 литров. В итоге, по сравнению с автомобилями того же класса от брендов BMW, Mercedes-Benz и Audi, расход топлива у CT5 примерно на 15% выше. По моим подсчётам, за год на топливо уйдёт примерно на 2700 юаней больше. Не знаю, станет ли расход ниже после первого технического обслуживания. Кроме того, поскольку это платиновая версия, я приобрёл продлённую гарантию на три года от производителя. В дальнейшем можно не переживать о поломках электрических амортизаторов и дифференциала. Что касается ощущения от вождения, тут никаких нареканий. Переключение передач очень плавное, при поворотах почти нет крена, рулевое управление чёткое, педаль газа отзывчивая. По сравнению с бензиновыми автомобилями той же ценовой категории, CT5 может считаться одним из лидеров. В предельных условиях разница в несколько секунд в разгоне от 0 до 100 км/ч практически не имеет значения для 99% водителей. И внешне, и внутри, для мужчин эта машина может считаться вершиной в ценовой категории до 300 тысяч юаней. Особую похвалу заслуживают системы помощи водителю. Автоматическая парковка — одна из лучших среди всех машин, которыми я управлял. Адаптивный круиз-контроль (ACC) с удержанием полосы движения — просто находка для длительных поездок. Четыре часа на шоссе проходят очень легко, система предупреждения столкновений также очень полезна. Однажды на Четвёртом кольце мне чуть не врезалась машина сзади, кажется, моя машина сама дала газ и проехала полметра вперёд. Что касается пространства, то единственный минус — низкий потолок на заднем сиденье. Но так как я редко кого-либо вожу на заднем сиденье в течение года, для меня это не проблема. При покупке я даже рассматривал варианты с двухдверными машинами. В общем, CT5 заслуживает звания "машины мечты". Если вы тоже используете машину в основном вдвоём и не обращаете особого внимания на расход топлива, смело выбирайте этот автомобиль.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Самое удовлетворительное】Управляемость, рекуперативные подрулевые лепестки, 【Наименее удовлетворительное】Отсутствие подсветки на задней стороне, расположение зарядного порта, карта-ключ 【Ощущения от вождения】Класс 【Впечатления от поездки】Багажник маловат, размеры машины примерно одинаковые, в старой машине не приходилось ничего класть на заднее сиденье, а в этой приходится 【Запас хода】Длинный запас хода 600 км, по показаниям 480 км, фактически больше 480 км 【Цена покупки】25.97 + страховка + 6888

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Перед покупкой автомобиля рассматривал модели в ценовом диапазоне около 100 тысяч юаней – Wuling Xingguang, Volkswagen ID около 100 тысяч, Buick E5, Audi Q4 Q5 за более чем 200 тысяч, BMW ix1 и ix3, Mercedes EQB EQC. На месте также посмотрел Ford Mach-E, Lincoln Z и Nautilus, AITO M5, Avatr 11, Chery iCar. В конце концов выбрал между Buick E5 и Aion V PLUS, и окончательно остановился на Aion V PLUS из-за более изысканного внешнего вида и интерьера, а также лучшего качества подвески. При выборе автомобиля в первую очередь обращал внимание на безопасность, поэтому сначала рассматривал американские автомобили с самой высокой степенью безопасности. Кроме того, среди платформ для электромобилей, Ultium является одной из немногих крупных автопроизводителей, которые сохраняют нулевую статистику по самовозгораниям и возгораниям, поэтому в итоге выбрал Cadillac, известный своей безопасностью, в пределах подходящего бюджета. На данный момент пройдено 1600 километров, перечислю несколько заметных преимуществ: 1. Безопасность: если бы не нулевая статистика самовозгораний у Ultium, семья бы не осмелилась купить электромобиль; 2. Комфортность подвески: Aion V PLUS оснащен подвеской Hummingbird от Cadillac, которая способна фильтровать большинство мелких вибраций на сельских дорогах, хорошо держит в поворотах и стабильно вести себя на неровностях на высокой скорости, без излишней раскачки; 3. Хорошая шумоизоляция внутри автомобиля: независимо от того, едешь ли по шоссе или по городу, шум ветра и шин контролируются очень хорошо, легко засыпаешь, находясь в машине. 4. Отличный контроль эффективности: при пассажирах на борту электропотребление в городских условиях составляет всего 12 кВт·ч, на национальных дорогах – 13-13,5 кВт·ч. На 800-километровой поездке с пятью пассажирами и полностью загруженным багажником, при скорости 90-100 км/ч электропотребление составило 18,5 кВт·ч, на скорости 120 км/ч – 21 кВт·ч. 5. Хорошие отзывы об аудиосистеме AKG: предпочитаю слушать симфоническую и классическую музыку, меня не интересуют басы. Эта система как раз подходит для такого рода музыки, глубокие басы вполне хороши, но без излишнего усиления басов. Не буду подробно останавливаться на других преимуществах: внешний вид и интерьер автомобиля, дизайн освещения, удобство сидений, скрытые пространства в багажнике, физические кнопки кондиционера и т.д. Есть также несколько недостатков, которые хотелось бы, чтобы компания Cadillac улучшила: 1. Автомобильный компьютер: недостаточная проработка системы, мало программной поддержки, особенно отсутствие поддержки карт Gaode. 2. Угол наклона задних сидений слишком прямой, не регулируется. 3. В системе стандартного завершения отсутствует видеорегистратор, несмотря на наличие оборудования для 360-градусного обзора. В общем, это хороший автомобиль, но на сегодняшний день он выделяется среди электромобилей: акцент на безопасности, крепкая система электропривода и подвеска, без лишнего мишуры в интерьере и маркетинговых уловок. Надеюсь, что добросовестные автопроизводители, ставящие безопасность и удобства клиентов на первое место, будут становиться все лучше, а те, кто снижает затраты и увеличивает прибыль за счет качества и удобства клиентов, будут как можно скорее устранены с рынка.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Платформа Ultium имеет высокую безопасность, общий внешний вид на высоком уровне, ускорение не резкое и не вызывает укачивания, благодаря наличию самоподстраивающегося демпфера и переменного демпфирования, качество вождения отличное. В плане интеллектуализации достаточно приемлемо, но все же есть отставание от первой линии.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Во-первых, хочу сказать, что я очень люблю этот бренд и в целом доволен данным автомобилем. Однако у меня большие претензии к заявленному запасу хода в 600 км. Если он не достигается, скажите правду, разница слишком большая. Если вы не достигаете заявленного запаса хода, зачем заявлять о нём? Полный привод заявляет о запасе хода на 600 км. Когда я получил новый автомобиль в 4S магазине, первый заряд показал 479 км, что на 25% меньше заявленного, это четверть! Хотя у электромобилей это обычная проблема, но это слишком большая разница. Сейчас запас хода всегда составляет 479 км. Служба поддержки говорит, что это связано с манерой вождения. Я признаю, что это связано с манерой вождения. Но заряд составляет 479 км как при езде в городе, так и на шоссе, будь то в смешанном режиме. Я чередовал медленную и быструю зарядку. Однажды я ехал по шоссе почти 100 км со скоростью 60 км/ч, индикатор показывал потребление энергии 12+, но после зарядки все равно оставалось 479 км. Ответы службы поддержки всегда были очень официальными и вежливыми, объясняли проблему дважды. Каждому автомобилю прилагается наклейка с данными о потреблении энергии, средний расход энергии на 100 км в смешанном режиме составляет 14.2 кВт/ч, а заявленный запас хода в 600 км = 76.8/12.8. Все эти данные никогда не упоминались при покупке автомобиля, на этапе предпродажной консультации и в рекламных материалах. Покупатель не является специалистом, как он может всё это знать? И с тех пор никто не отвечает… до настоящего времени. Также, автомобиль должен иметь контроль парковки. Обновление программного обеспечения не должно быть сложно, просто не делают этого. Автомобиль уже с переключателем передач на руле, между сидениями водителя и пассажира достаточно места, стоило бы разработать соответствующие продукты. Для чего предназначена площадь под воздушным распределителем заднего кондиционера?

Cadillac IQ OPTIQ 2024

1. Ощущения от вождения мне очень нравятся, это тот самый комфорт, присущий Cadillac, с очень хорошо настроенным шасси. Тишина в салоне тоже на высоте, особенно приятно слушать музыку. Мощность двигателя, хотя и средняя, и умные функции также средние, но я на эти два аспекта не обращаю особого внимания. 2. Так как это новый автомобиль, я не знаю пробег на одном заряде. У меня еще есть XT6, поэтому этот автомобиль больше для города и ближайших окрестностей, что для меня вполне достаточно. Я купил версию со стандартным запасом хода. 3. Что касается интеллектуальных функций, я считаю, что они не особо умные. Но, опять же, для меня это не так важно. 4. Мне очень нравятся цвет и внешний вид, ставлю наивысшую оценку. Я выбрал внешний цвет в оттенке "вечерний дождь" и интерьер в цвете "закатный апельсин". Ждал получения автомобиля около двадцати дней. Цвета имеют хороший символизм, так как в китайской культуре "небесно-голубой ожидает дождя", это очень романтично.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

В целом, всё хорошо, только запас хода низковат, энергопотребление в жаркие летние дни очень высокое. Если бы бортовая система имела интеллектуальное управление и запас хода составлял 700 километров, было бы отлично.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Как многолетний преданный клиент Cadillac, я довольно лоялен к этому бренду, особенно ценю безопасность его автомобилей. При покупке я также сравнивал с Tesla Model Y, после тест-драйва почувствовал, что IQ будет более подходящим для водителей с опытом управления автомобилями на бензине, кроме того, его внешний вид и особенно интерьер мне больше понравились.