Отзывы об автомобилях (376)

Cadillac Lyriq 2022

1. Выбирал Ruige главным образом из-за дизайна, он слишком красивый, наблюдал за ним с момента выхода на рынок, и до сих пор в восторге. 2. Пространство в Ruige довольно просторное, как спереди, так и сзади удобно сидеть, и багажник неплох, но в сравнении с нашим XT6 места для головы и багажника немного меньше. 3. Акустика AKG действительно впечатляет, это не пустые слова. Ознакомился с обзором от Lao Xie и многими горизонтальными тестами автоблогеров, эта аудиосистема меня действительно удивила, одна из причин покупки автомобиля - именно она. 4. Шасси превосходно настроено, упругое и целостное, не знаю, как описать словами, качество шасси стоит оценить на тест-драйве, чтобы понять разницу. До этого я тестировал много автомобилей, с пневматической подвеской и без ней, но мне всё-таки больше всего понравилась настройка Ruige. 5. В плане интеллектуальных возможностей Ruige не сравнится с национальными марками, автомобильная система едва ли пригодна для использования, многие функции, которые стали обыденностью у китайских автомобилей, Ruige не может предложить. Экран в центре консоли имеет столь высокое качество, но программное обеспечение и дизайн автопилота ему не соответствуют, и кажется, что такой замечательный экран просто растрачен. 6. На счёт автономности аккумулятора у Ruige всё хорошо, в общем, сколько показывает приборная панель, столько и проезжаешь, в условиях городских улиц без трудностей проезжает более 520 км, а на трассе со скоростью 125–130 км/ч запас хода составляет около 440 км. 7. Ассистент вождения SC очень удобен на участках с высокоточными картами, ускорение и торможение стабильные и комфортные, автоматически меняет полосу, делает это плавно, без резкости, так что можно не беспокоиться. Однако может случиться так, что неожиданно возникнет участок без высокоточных карт, и SC внезапно подаст предупреждение о выходе, требуя немедленного управления. Когда SC не используешь, адаптивный круиз-контроль ACC тоже удобно использовать, его ускорение и замедление комфортное и стабильное, и запускать можно в любое время. 8. Система предупреждения столкновения слишком чувствительна, упоминаемое пользователями преждевременное срабатывание аварийного торможения заднего хода мне не встречалось, но при низкой скорости и нахождении рядом маленьких мопедов, как только мопед вдруг приблизится немного или его скорость неожиданно уменьшится, Ruige вдруг притормаживает, меня это уже пугало 3–4 раза, сначала я думал, что произошло столкновение сзади, позже понял, что сработала система предупреждения столкновения и экстренного торможения. Теперь я стараюсь удерживать дистанцию от столкновения. В целом, я выбрал Ruige из-за внешнего вида, звука и шасси, аппаратные характеристики Ruige действительно поражают. Что касается интеллектуальности системы, для меня главное, чтобы она работала, ожидания невысокие, по моему мнению, машина предназначена для вождения, а не чтобы открывать люк и рассказывать анекдоты. Пока пришло в голову только это, напишу на этом всё.

Cadillac GT4 2023

【Покупка автомобиля】 С начала сентября озадачился сменой автомобиля, начал посещать автосалоны, но все автомобили казались схожими и не вызывали никаких эмоций. Пока не увидел эту модель в дилерском центре — с первого взгляда показалась очень привлекательной. Затем проверил на сайте продажи, оказалось, что продажи плохие, и я сомневался около недели. За это время посетил дилеров Ford, Lincoln, Volkswagen, Hongqi и протестировал много популярных моделей. Только после этого понял, что GT4 уже крепко засел у меня в голове, никакой другой автомобиль не могу рассмотреть. В итоге оказалось, что эта модель действительно имеет высокую стоимость по соотношению цена-качество, оборудование полностью удовлетворяет требованиям, а внешний вид — это уже полдела! Мотор 1.5T как в городских условиях, так и на трассе справляется без малейших проблем — стабильно, точно и мощно! Когда привык к Cruze, в этой машине нужно было лишь освоить некоторые функции, но в плане вождения все полностью соответствовало. После возвращения из отпуска в октябре, уже на следующий день отправился в дилерский центр для заказа автомобиля. Была одна небольшая проблема, изначально из-за ограниченного бюджета я рассматривал только базовую версию, но в последний момент засомневался — стоит ли обновляться до люксовой версии. Ведь 2024 год на дворе, а здесь еще нужно вручную настраивать сиденье и складывать зеркала. На следующий день в дилерском центре сказали, что для обновления до люксовой версии нужно добавить 25 тысяч юаней, я сказал, что могу добавить максимум 20. Тогда менеджер магазина сказал, что есть одна машина в пути. Если меня устроит ее цвет и интерьер, мне могут оформить сделку. Так я и поступил! Цвет выбрано случайно, но забавно, что в первый визит в дилерский центр этот серый "Манхэттен" мне показался довольно неплохим. Прежний Cruze был белым, так что решил попробовать менять цвет. Из-за спортивного пакета интерьер был либо с синим, либо с красно-белым комбинированным цветом, и черно-синий более практичный в отношении чистоты. Забрал машину 14 октября, проездил до сегодня, заливал 95 бензин — всем доволен. Многие задаются вопросом о пространстве на заднем сиденье. Обычно я езжу один, а на выходных мы выезжаем всей семьей и мой сын предпочитает залезать и разваливаться в машине. Для него такое оформление очень подходит, да и есть легкое углубление, что придает дополнительный комфорт. Мой автомобиль был произведён в октябре прошлого года, не сомневайтесь — новые машины в этом году больше не производятся, это автомобили со склада. Он простоял на хранении немного дольше, но чем больше на нем езжу, тем он становится комфортнее и более плавно идет.

Cadillac XT6 2022

Внешний вид черный, интерьер коричнево-черный. В диапазоне цен 400 тысяч ±20 тысяч рублей, на мой взгляд, вне конкуренции в своем классе. Внешний вид: угловатый, стильный, мужественный, с агрессивным дизайном. Особенно впечатляет уникальный и незабываемый дизайн фар. Маленький щиток придает авто шикарный вид, за дизайн ставлю высший балл. Материалы: кузов крепкий и массивный. Вес машины более 2 тонн, как маленький танк. Интерьер сверхроскошный, везде, где можно дотронуться — натуральная кожа известных брендов. Материалы автомобиля не такие, как в странах, стремящихся к внешнему впечатлению без содержания, и не собраны наспех, как у некоторых производителей. Все основательно, за это ставлю высший балл. Расход топлива: средний, после трех заправок в среднем 9.0. Учитывая, что 2.0T тянет более 2 тонн железа, ждать экономии топлива тяжело. Однако, благодаря 48V легкому гибриду и функции автоматического отключения, расход значительно уменьшился. Хотя это и неплохо, но каждый раз, когда заправляюсь на 600 рублей, немного жалею об этом. Поэтому за расход ставлю 80 баллов (из 100?). Управляемость: безупречная в любых условиях, как при вождении по шоссе, так и в сложных дорожных условиях. Комфорт от поездки сравним с роскошным бизнес-классом, а ощущение от вождения — с премиальным внедорожником. За это даю 95 баллов (из 100?). Другие функции: все необходимые опции представлены. Есть подстаканники спереди и сзади, зарядные порты, беспроводная зарядка, камеры 360, радар, ночное видение, проекция дисплея, ассистенты для вождения и парковки и многое другое. Чтобы использовать автомобиль в полном объеме, не придется искать дополнительные функции, но и без множества ненужных. Недостатки: Система интеллектуального управления автомобилем недостаточно развита, уступает современным электрическим автомобилям. Шины узковаты, не соответствуют габаритам кузова. Они адекватны для использования, но не добавляют презентабельности, утяжеляют внешний вид машины. Средний экран не очень большой и не слишком современный. Регулировка второго ряда сидений вручную — это большое разочарование. Багажник не имеет углублений, что нерационально используется пространство. Опыт покупки: самое большое разочарование. Раньше покупка автомобиля сопровождалась церемонными приветствиями — цветы, всевозможные аксессуары в салоне, такие как ароматизаторы, подушки или мягкие игрушки, угольные пакеты и так далее. Затем были фейерверки, золотое яйцо, фотографии и так далее. В этот раз после оплаты просто вручили ключи с фразой "Поздравляем, мистер X, с новой машиной, теперь вы владелец Cadillac. Ваша машина готова, можете уехать". И на этом все. Ощущение такое, будто меня выдворили из магазина. Наконец, я ищу идеи для наклеек на автомобиль. Какие наклейки вы используете для украшения своих автомобилей? Надеюсь, в комментариях поделитесь фотографиями.

Cadillac XT5 2025

С июня 2023 года я начал задумываться о смене автомобиля, хотел сменить седан на SUV. Рассматривал X3, обновленный Nautilus и старую модель XTS - у каждого из них были свои недостатки. Мне не так важна мощность, как пространство - при переходе с маленькой машины на большую всегда хочется иметь больше места, но слишком большой автомобиль тоже не хочу (сложно парковаться). X3 с большей мощностью не имел проблем с динамикой и быстро откликался, но задние сиденья оказались слишком маленькими, почти как в старой машине, что неудобно для путешествий с семьей из трех человек. Обновленный Nautilus имел слишком футуристичный интерьер, особенно не могу принять переключение передач кнопками. Внешний вид старого XT5 был приемлем, и пространство тоже подходило под мои требования, но интерьер казался немного устаревшим, хотя по цене уложился в бюджет. Однако я так и не смог смириться с интерьером и не решился на покупку. Вернувшись домой, продолжил онлайн поиск машин и случайно узнал, что скоро выйдет новая модель XTS. Начал активно искать шпионские фотографии и, в конце концов, решил подождать ее год. В это время я тоже колебался, особенно в июне этого года из-за ценовой войны - предложения на X3 упали в мой бюджет. Но в итоге удержался, и наконец, в августе появились пробные автомобили совершенно нового XT5. Я сразу же отправился в автосалон, протестировал и без раздумий сделал предзаказ. Как только объявили предварительную цену в сентябре, уже на следующий день оплатил покупку, а через неделю получил машину. Готово.

Cadillac XT5 2025

Кадиллак XT5 по сравнению со старой моделью выглядит более стильно и мужественно, а благодаря одинаковой ширине с XT6 он излучает еще больше величия. Как только я увидел тестовую машину XT5 в автосалоне, был впечатлён её внешним видом и сразу захотел провести пробную поездку. Внутренний интерьер красного цвета мне тоже очень понравился. Это не такой яркий красный, а скорее напоминает тот привлекательный оттенок осенних брюк в гардеробе моего отца... В общем, независимо от возраста и пола, никто не сможет устоять перед этой машиной. Хотя большие экраны уже стали обычным явлением, его функциональность всё равно приятно удивила, а режим "погружения" прекрасно подходит для отдыха где-нибудь у дороги. Общее пространство автомобиля находится на отличном уровне: салон очень просторный, а места для хранения вещей грамотно организованы, что делает машину идеальной для семейных поездок. Сиденья очень комфортные, как будто ты погружаешься в большой американский диван, так и хочется облегченно вздохнуть. Уровень комфорта одинаково высок как на передних, так и на задних сиденьях — они мягкие и удобные. Опыт вождения просто великолепен: сначала разгон до ста километров, а потом экстренное торможение — это очень захватывающе, и при этом ты не чувствуешь никакого дискомфорта. Производительность отличная.

Cadillac CT5 2024

Приобрел автомобиль 20 дней назад, внешность и интерьер мне очень нравятся. Перед покупкой сравнивал и тестировал A4L, Lincoln Z и Jaguar XEL. Модель 3 серии BMW показалась не особенно привлекательной, поэтому я ее не тестировал. C260 немного превысила мой бюджет, поэтому я сразу отказался от нее. Друзья рекомендовали взять A4L или 3 серию, говоря, что они выделяются по сравнению с CT5. В этом ценовом сегменте сложно выделиться, поэтому я решил выбрать то, что мне действительно нравится, и уверенно выбрал CT5. Многие говорят, что заднее пространство CT5 слишком маленькое. Мы с женой обычно ездим вдвоем, задние сидения остаются свободными. При моем росте 176 см сзади нормально, теснотой назвать нельзя. Если важно пространство на заднем сидении, обратите внимание на Lincoln Z, он действительно просторный. Что касается расхода топлива, в городе и на трассе это два разных показателя. За 20 дней я проехал более 1100 км, и на трассе минимальный расход был 5.5 литров, в городских пробках он подскакивает до 12 литров. В среднем выходит более 9 литров. При резком ускорении в спортивном режиме все происходит более плавно, а вот в режиме путешествия машина может задуматься, а потом резко ускориться. Автоматическое экстренное торможение у этой машины чувствительное, иногда пугает – когда впереди человек, и ты к нему приближаешься, машина может сама резко остановиться, хотя ситуацию можно было контролировать. Сначала это пугало, но со временем привыкаешь. Для новичков за рулем эта функция может быть действительно полезной, повышает безопасность. На данный момент я очень доволен автомобилем, кроме расхода топлива в городе, но это тоже было ожидаемо еще до покупки, поэтому это не большая проблема.

Cadillac CT5 2024

Поскольку жена нравится Cadillac и не любит SUV, в отпуске в Сиане я тайно приобрел для нее Cadillac Luxury Pro. Боялся, что последующее обслуживание и ремонт обойдутся дорого, поэтому не выбрал версию Premium. Если бы машина была для меня, я бы точно выбрал Premium из-за системы магнитной подвески, дифференциала заднего моста, 360-градусного обзора и автоматической парковки, но для жены это не обязательно, она не оценит такие опции, а в качестве подарка на десятилетие этого достаточно. В автосалоне особо не поторговался, условия были не очень удачные. Обещанную скидку не дали, обслуживание не включило рабочие часы. Цена по счету составила 199700 юаней, первый взнос — 79700 юаней, кредит на 120 тысяч юаней на пять лет с ежемесячным платежом 2499,20 юаня. Налог на покупку составил 17672 юаня, плата за обслуживание — 1000 юаней, страховка — 3300 юаней. Наклеил дешевые пленки за 1980 юаней, в подарок шли коврики, видеорегистратор, электрический багажник и 6 обслуживаний. Продавец украл у меня с телефона подарочный набор для новых владельцев и бонусы за покупку нового автомобиля, придется потом разобраться. Не хочу упоминать, какой это был салон. Интерьер у машины довольно простой, внешность соответствует предпочтениям жены. Из интерьерных акцентов только большой экран, а аудиосистема AKG оставляет желать лучшего. Переднее сиденье тесное, заднее — низкое и короткое, багажник маленький. Не знаю, как в таком среднем автомобиле удалось сделать такое непросторное пространство. Остальные функции нормальные, но для жены не нужны дополнительные навороты.

Cadillac XTS 2018

На высокой скорости автомобиль особенно экономичен, однако на низкой скорости расход топлива значительно увеличивается. Управляемость отличная, пространство стандартное. Обслуживание требуется раз в год. Если вы часто передвигаетесь на низкой скорости, то не стоит покупать эту машину, так как расход топлива может достигать 15 литров.

Cadillac ATS 2017

Внешний вид очень классический и приятный, мощность обеспечена. Управляемость неплохая, но пространство немного маловато. У автомобилей General Motors есть один большой недостаток - плохая коробка передач, переключение передач медленное и имеет тенденцию к вибрациям.

Cadillac CT5 2024

Сегодня наконец-то получил машину. Долго сравнивал и всё же решил взять полюбившийся Cadillac. Смотрел также ES200, Lincoln Z, Audi A4, но в итоге по соотношению цена-качество CT5 все же лучше. Продавец сказал, что можно подождать до конца года, чтобы цена упала, но я заказал машину в конце сентября и не хотел больше ждать ни дня, чем быстрее начну наслаждаться, тем лучше. Сперва о расходе топлива: наверняка, самая большая озабоченность при выборе Cadillac — это высокий расход топлива, но, основываясь на опыте вождения моделей 2019, 2023 и новой 2024 года, могу сказать, что все не так страшно, как кажется. В среднем расход составляет от 9.5 до 11.2 литров на 100 км (я редко когда превышал 12 литров), кажется, что проблема высокого расхода топлива стала актуальной из-за распространенных ранее слухов про Cadillac. Дальше о внешности и материалах: в модели CT5 2024 года, по сравнению со старыми моделями, отказались от фары с "слезами", а углы обработаны еще более остро. Неоспоримый семейный стиль с "алмазной огранкой". Внешний вид действительно великолепный. Материалы качественные и прочные — суть американских автомобилей, основное внимание уделяется надежности и безопасности. Последнее, но не менее значимое, это мощность: сегодня тестировал, разгон от нуля до ста за 7.6 секунд, что является средней производительностью. (И еще стоит упомянуть 9-дюймовый экран, установленный на всех моделях, это действительно заслуживает похвалы, Cadillac продемонстрировал добросовестность.)

Cadillac XT5 2025

Поздравляем вас с приобретением автомобиля Cadillac! 【Опыт покупки】 С сентября я начал присматривать автомобиль с бюджетом в пределах нескольких сотен тысяч юаней, но постепенно начал смотреть модели более высокой ценовой категории. Я тестировал NIO ES6-ET5T, Lynk & Co 07, но семья настаивала на покупке автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Бренд Cadillac оказался подходящим вариантом, я ознакомился с моделями GT4 и CT5. GT4 впечатлила меня внешним видом и интерьером, однако у нее был слишком маленький объем двигателя — 1.5T, да и места маловато, а также это была модель со склада, что вызвало некоторые опасения. После этого я решил взглянуть на CT5, но семья сказала, что седан мне не подходит из-за моей комплекции. В итоге я натолкнулся на видео-обзор нового Cadillac XT5 в интернете, который меня полностью очаровал своим дизайном и интерьером. Поговорив с местным дилером (в городе он был один), я не нашел больших ценовых преимуществ и вскоре направился в Хэфэй. Там меня удовлетворили и условия, и комплектация, так что я сразу же сделал заказ (21 сентября). Я попросил зарезервировать машину, ведь релиз был запланирован на 28 сентября, и цена могла измениться. К удивлению, она снизилась на 14 тысяч юаней, и окончательная цена составила 265,9 тысяч юаней. Я заранее предупредил дилера, что заберу автомобиль 29 сентября, и в этот день все формальности были завершены, и я успешно забрал машину! 【Цена автомобиля】 Мой бюджет позволял выбрать только Luxury-версию, но на релизе цена модели Luxury снизилась на 30 тысяч юаней в сравнении с моделью Premium, что делает ее выгодной. К тому же, Premium пришлось бы ждать гораздо дольше, и я не был уверен в возможностях по обмену автомобиля (просто для спокойствия). Много автолюбителей выбрало версию Luxury, и их выбор меня успокоил. Новая Cadillac XT5 Luxury обошлась мне в фиксированную цену в 265,9 тыс. юаней, плюс карта на 5 000 юаней на топливо, обмен старого автомобиля (не Cadillac) на 10 тыс. юаней (формальности отличаются в разных регионах), остаточная стоимость старой машины 3,5 тыс. юаней, кредит на 180 тыс. юаней с субсидией на проценты 15 тыс. юаней, налог на покупку 22,6 тыс. юаней, а также возврат в 5 тыс. юаней от региона Хэфэй и 15 тыс. юаней от провинции (необходима проверка и ожидание получения). Страховка вышла слишком дорогой — 8,6 тыс. юаней, но дилер предоставил много подарков, так что все это не важно, главное — радость от покупки! Регистрация стоила 120 юаней, все прошло просто, в отличие от других дилеров с их множеством скрытых уловок. 【Пространство】 Объем пространства вполне достаточный для 1-2 человек на каждый день. Переднее сиденье определенно достаточно просторное, заднее тоже приемлемое. Особый плюс — плоская центральная консоль! 【Мощность】 При ежедневной городской езде и старте на светофорах машина может казаться немного медленной (возможно, из-за недостаточного опыта), но на высокой скорости автомобиль ведет себя весьма уверенно, что особенно ощутимо на трассе! 【Сервис】 Регистрация в OnStar проходит легко — нужно просто нажать кнопку в автомобиле, и служба поддержки доступна 24 часа в сутки для решения ваших проблем! 【Расход топлива】 В городских условиях при каждодневной езде на работу (около 20 км в день) расход составляет от 11 до 13 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров, что удовлетворительно. Это американская машина, которая по определению потребляет больше топлива, так что никто и не ожидает от нее экономичности. Я был готов к этому еще до покупки! 【Самое приятное】 Цена очень привлекательная, дизайн впечатляющий, интерьер с большим экраном действительно высокого уровня! 【Что не понравилось】 В целом нет ничего конкретного, что бы меня очень разочаровало, но стоит упомянуть: 1. Некоторые владельцы жалуются на качество изготовления защитных панелей и деталей в салоне, это видно только при внимательном осмотре снизу! 2. Функция беспроводной зарядки для телефона перегревается, если кондиционер не включен (по собственному опыту)! 3. Приложение Cadillac нуждается в улучшении, так как его интерфейс и функциональность не соответствуют бренду класса люкс, а также сервис OnStar! 4. Отсутствие штатного видеорегистратора (пока не знаю, планируется ли его установка в будущем)! 5. Через неделю эксплуатации неожиданно загорелся индикатор ошибки. В группе владельцев многие сталкивались с этой проблемой (необходимость в обслуживании системы помощи торможения), это не влияет на вождение. Дилер ответил, что для решения требуется обновление системы, немного раздражает!

Cadillac ATS 2017

Внешний вид неплохой, мощность тоже хорошая, но мелких проблем много, менял амортизаторы и компрессор кондиционера. В целом, неплохо. 😅😅😅

Cadillac GT4 2023

В настоящее время в основном остались автомобили из складских запасов, поэтому перед покупкой лучше увидеть автомобиль в наличии. Многие машины стоят на улице под солнцем и дождем, и, возможно, уже подверглись некоторой коррозии. Обязательно вносите минимальный аванс, не платите много, пока не увидите автомобиль. Никогда не соглашайтесь на предварительное оформление счета к концу месяца, этим продавцы оставляют себе лазейку. В общем, если вы можете принять дату производства полтора года назад, действительно нравится автомобиль и удастся договориться о хорошей цене, тогда стоит приобрести.

Cadillac XTS 2018

Экстерьер автомобиля выглядит эффектно, с четкими линиями, фары с алмазной огранкой оснащены светодиодами и обладают высокой узнаваемостью. Дневные ходовые огни создают ощущение торжественности при включении. Белая краска придает кузову отличный блеск, делая его элегантным и привлекательным. Ночью фары очень яркие, жесткие линии кузова привлекают внимание, заставляя водителей оборачиваться. Интерьер выполнен в приятном стиле, с обширным использованием мягких материалов, что свидетельствует о хорошем качестве, а дерево и кожа создают роскошную атмосферу. Маленькие желтые лампочки на ручках дверей придают интерьеру американский стиль, что добавляет солидности. Кроме того, дизайн пространства для хранения на центральной панели оригинален и перекликается с оформлением передней части автомобиля.

Cadillac GT4 2023

【Впечатления от вождения】 Ездить на этой машине действительно очень комфортно, сиденья имеют отличную поддержку, и реакция машины на педаль газа очень быстрая. Большой экран работает очень плавно, без малейших задержек. 【Особенности конфигурации】 Дизайн экстерьера GT4, пожалуй, один из самых брендовых среди всех дизайнерских решений автомобилей. Он идеально соответствует эстетике молодёжи! 【Отношение продавца】 Очень приветливое отношение и высокий уровень профессионализма. 【Расход топлива】 Расход топлива очень низкий, составляет 8 литров.

Cadillac CT4 2023

Внешний вид, управление и динамика — отличные, но заднее сиденье действительно маленькое. Нравился много лет, случайно узнал о приостановке производства и решил купить. В Чэнду было три последних автомобиля 28T, два белых и один синий, две выставочные машины и одна на складе. Мне повезло получить ту, что была на складе. Машина выпущена в декабре 2023 года, последняя партия перед прекращением производства. Если бы пришел за неделю позже, её уже бы не было. В день получения автомобиля и регистрации даже тест-драйвовая машина CT4 у дилера была продана. Отец водил Mondeo и питает слабость к американским автомобилям. Они удобные, практичные и не ломаются. В 2020 году при выборе нового автомобиля сначала рассматривался Ford Ruijie, но он отпал из-за грязи в моторном отсеке. Затем посмотрели на Asia Dragon, но я отговорил от этого выбора: вождение комфортное, но динамика и управляемость слабоватые. Я привел его тестировать Cadillac CT5. Размер подошел, а управление и динамика устроили, купили! CT5 служит уже три года и проехал более 40 тысяч километров — вся семья довольна. Побывали в западной части Сычуань, Юньнань, Гуйчжоу, Гуанси, Гуандун, Хунань, Шэньси. Когда я решил приобрести CT4, они меня полностью поддержали. В целом, благодарен за поддержку семьи и новость о остановке производства от "Дунг Чэ Ди". Практически в последний момент удалось получить автомобиль, который стал первой машиной в моей жизни.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Кадиллак, забираем машину, все великое начинается с одного смелого шага. Впервые купил модель IQ A歌 на новых источниках энергии. Спортивный и стильный внешний вид, ощущение роскоши в интерьере на высоте, езда также полна мощности, но над уровнем интеллектуальных функций еще стоит поработать. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

[Причины выбора] Меня покорил жесткий дизайн передней части и вертикальные фары, когда я впервые увидел автомобиль, просто не мог отвести взгляд. Друзья критиковали меня за покупку электромобиля на платформе 400V за 21.4 тысяч, ведь тот же Buick E5 на платформе Ultium стоит на 5-6 тысяч дешевле. Но я по-прежнему считаю, что внешний вид Cadillac действительно превосходит многие плавные автомобили новых брендов, включая E5. Уровень роскоши в интерьере и большой экран стоят дополнительные 5-6 тысяч. [Ощущения от вождения] Мощности базовой версии в целом достаточно, но если добавить 3 тысячи и выбрать высокую комплектацию, это также вполне оправдано, ведь тогда будет больше на 11 единиц батареи и полный привод. Управляемость отличная, в поворотах машина устойчива, при резком разгоне колеса не пробуксовывают, реальные ощущения сопоставимы с некоторыми новыми брендами мощностью 300 л.с. [Недостатки] В новом автомобиле ощущается небольшой запах, нужно несколько дней проветривать на солнце, положить больше пакетов с активированным углем. Нет места для крепления держателя телефона.

Cadillac CT5 2024

Приобретение автомобиля состоялось более двух месяцев назад, и я хотел бы поделиться своим опытом и предложить несколько советов для тех, кто планирует приобрести такую же машину. Начнем с внешнего вида - здесь нет претензий. Среди автомобилей в той же ценовой категории он выглядит лучше всех, олицетворяя мощь американских мускул-каров, с широкими кузовами и высоким уровнем внимания вокруг. Особенно впечатляет освещение при разблокировке в ночное время - оно действительно завораживает, привлекая внимание всех, от массажисток до рабочих в банях. Интерьер также довольно качественный. Большой экран привлекает внимание, создавая ощущение технологичности, при этом сохранено множество физических кнопок, что очень удобно. Материалы, использованные в отделке, превосходные, практически все видимые поверхности, включая центральную консоль, подлокотник и двери, покрыты натуральной кожей. Однако немного портит впечатление качество сборки в местах стыка центральной консоли и стекол - углы не прилегают плотно и поддаются при нажатии. Динамика у автомобиля немного уступает ожиданиям. Заявленная мощность выглядит внушительно, однако на практике она не столь впечатляющая. В режиме "сумасшедшей собаки" ситуация немного улучшается, но частое использование такой настройки может повредить машине. Из всех автомобилей в этом классе, что мне довелось протестировать, ct5 не выделяется скоростью. Кажется, что двигателю 2.0 подошел бы больше 8-ступенчатый автомат. В повседневной эксплуатации этой мощности вполне достаточно. Управляемость — главное достоинство ct5 и причина, по которой я выбрал этот автомобиль. Мне больше нравится спортивный режим, нежели туристический. На спортивном режиме руль и тормоза становятся жестче, а разгон быстрее, машина идет уверенно — даже на скорости 160 км/ч она не "плывет", а при скорости 80 км/ч на изгибах практически не наклоняется. Управляемость отличная, с дороги ощущаются даже малейшие неровности. Тормоза — еще одно сильное место — с четырехпоршневыми суппортами Brembo дают полную уверенность, плавно останавливаются не создавая рывков. Если главная задача — управляемость, смело выбирайте ct5. Что касается расхода топлива — использую автомобиль в основном по выходным для поездок домой, преимущественно по автомагистралям и шоссе, стараюсь не гнать, в итоге расход топлива составляет 8.3 литра на 100 км (заносимые данные довольно точны). В городе расход немного выше — 10-11 литров. Теперь о пространстве в ct5: передние сиденья хороши, а вот задние — не очень. Для водителя все прекрасно, но сзади место ограниченно. С моим ростом 180 см приходится выбирать между тем, чтобы сидеть прямо, но с головой упираясь в потолок, и почти лежать, но тогда не хватает длины кресла, а еще нет поясничной поддержки. Дети могут устроиться сзади более комфортно, а взрослым, даже с нормальной антропометрией, находиться сзади неудобно. Несколько замечаний: первым делом — отсутствие автоматического поднятия стекол (можно купить модуль в интернете и установить самостоятельно), причем система не предупреждает об этом. Также кнопка поднятия стекол в приложении не работает. Если не удалось поднять стекла до конца и вы открыли дверь после выключения двигателя, подъем окон может остановиться, и придется включать зажигание для завершения этого действия. Однажды под дождем чуть не залил машину. Второе — штатный видеорегистратор с нечетким изображением не поддерживает карты памяти больше 16 ГБ, а занимают видеозаписи много места, так что приходится каждый день перезаписывать старые файлы. В третьих — зеркало заднего вида слишком сильно опускается, чтобы увидеть одновременно и дорогу и землю, приходится опускать сиденье водителя до конца. Наконец, автоматическая остановка и автопарковка не запоминают состояние, необходимо снова включать вручную при каждой поездке. Для тех, кто переживает о своей финансовой ситуации и думает, стоит ли покупать автомобиль, скажу так: автомобиль — это расходник, вы должны платити за свою мечту, но нужно быть готовыми и к последствиям. Несмотря на то, что ct5 не является машиной мечты, для обычных семей она, действительно, представляет собой предмет роскоши. Для покупки нужно внести порядка 20% первоначального взноса — это около 80 тысяч юаней, а с учетом ежемесячных выплат по кредиту выходит больше 5 тысяч юаней в месяц. В данный период не стоит усложнять свою жизнь, если покупка автомобиля приведет к финансовым трудностям и беспокойству. Если в двадцать с небольшим лет вы можете самостоятельно без стресса позволить себе и содержать машину стоимостью выше 200 тысяч, у вас все впереди. Конечно, если у вас хороший отец, делайте, как пожелаете. Наконец, желаю всем, чтобы у каждого был автомобиль вашей мечты, дом вашей мечты, и вы жили в гармонии с человеком вашей мечты, живя так, как всегда хотели.

Cadillac CT5 2024

Недавно я прокатился на новейшем Cadillac CT5 в версии Luxury Pro. На самом деле, я редко езжу на автомобилях марки Cadillac, и это был первый раз, когда я получил возможность более полно ощутить автомобиль этого «американского люксового» бренда. У меня всегда было хорошее представление о «драйверских» качествах автомобилей Cadillac, и кроме того, многие современные теории о динамике автомобилей изначально были сформулированы инженерами General Motors. Поэтому, узнав, что мне предстоит поездка на CT5, я питал определенные ожидания. 1. Динамика и плавность хода: С субъективной точки зрения, мощность двигателя не впечатляет. При резком старте с места ускорение достаточно обычное, особенно в диапазоне средней и высокой скорости, ускорение кажется несколько вялым. На начальном этапе разгона двигатель откликается активно, что создает ощущение хорошей мощности. Особенно хорошо ощущается динамика при средних и низких уровнях газа. В городских условиях при обгоне, движении по автомагистрали и при обгоне на извилистых дорогах мощность кажется вполне достаточной. Что касается плавности хода, то при холодном запуске двигателя, пока обороты не снизились, ощущается небольшая вибрация двигателя, которую можно почувствовать внутри автомобиля. В других случаях плавность хода заслуживает положительной оценки. Трансмиссия у Cadillac также хорошо управляется: практически нет толчков при переключении передач, и при обгоне коробка быстро переключается на пониженную передачу. Плавность переключения передач у Cadillac CT5 вполне сопоставима с BMW 5-й серии. 2. Торможение: Тормоза у этой машины напоминают по ощущениям тормоза Polestar 4, хотя CT5 и не оснащен суппортами Brembo. При легком торможении педаль хода небольшая, а реакция на усилие очень быстрая. Поначалу тормозной педаль может показаться немного тяжелой, нет ощущения мягкости. В средних и тяжелых режимах торможения ход педали также остается достаточно удобным, а поддерживающее усилие не отличается от легкого торможения, и линейность торможения вполне нормальная. Примечательно, что при полной остановке нет резких толчков вперед-назад, как, например, у BMW 5-й серии. При среднем торможении нос автомобиля немного клюет, в пределах допустимого. При тяжелом торможении, когда срабатывает ABS, возникает легкое боковое колебание, которое ощущается на рулевом колесе. Если отпустить руль, можно заметить его движение влево-вправо, и возможно небольшое смещение вправо (совсем незначительное). 3. Управляемость: У CT5 есть режимы «спорт» и «туринг». В обоих режимах усилие на руле увеличено, сопротивление возрастает заметно, особенно в спортивном режиме. Высокая центрированность руля делает управление отзывчивым, минимальные углы свободного хода и инертности при начале поворота руля. Чувствительность на вход поворота очень высокая. Что касается возврата руля в нейтральное положение, то на низкой скорости ему нужно немного больше времени и он делает это плавно, лишь в конце возврат может показаться немного нескладным. На высокой скорости возврат руля хороший, после быстрого поворота руль успокаивается быстро, практически без колебаний. Есть небольшие недостатки: в центральной позиции руля ощущается небольшое колебание усилия, и видно, что система использует электрический усилитель руля (REPS). В то же время, при быстром вращении руля нет недостатка усиления. 4. Управляемость и устойчивость: Общая управляемость в порядке. При маневрах с малой и средней боковой нагрузкой крены небольшие, поддержка боковых движений хорошая, автомобиль хорошо реагирует и склонен к быстрой стабилизации. При маневрах с более высокой боковой нагрузкой возврат из крена может быть чуть быстрее, чем ожидалось, а стабилизация менее быстрая. Что касается прямолинейной стабильности, при ускорении и торможении крены машины небольшие, контроль над движением хороший. При резком ускорении кузов автомобиля стабильный, без заметного избыточного крутящего момента. На высокой скорости автомобиль хорошо справляется с внешними помехами, и стабилизация остается на уровне. В шаговых поворотах поведение автомобиля ближе к нейтральному. 5. Плавность подвески: На первичном уровне плавности, ощущения нормальные, управление поочередными перемещениями хорошее, хотя есть небольшие проблемы с боковой стабилизацией, особенно на средней и низкой скорости. На неровных и поврежденных дорогах машина имеет легкое боковое качание. Вертикальные удары контролируются немного хуже, они проявляются достаточно явно на различных дорожных покрытиях, но не вызывают серьезных неудобств. На вторичном уровне плавности, видно небольшие высокочастотные вибрации на рулевом колесе и сиденье, контакт с дорожным покрытием ощущается четко, легкое перекатывание колес на неровностях присутствует. Что касается ударов от дорожного покрытия, ощущения твердые, подъём происходит обычно, без значительных дополнительных колебаний

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Машина в целом неплохая! Управляется отлично. Медиа-система, как и у всех совместных автомобилей, не позволяет воспроизведение видео с USB-носителя, возможно, я просто еще не разобрался.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид: Семейный дизайн, передняя часть не такая красивая, как у Rui Ge, но задняя часть лучше, чем у Rui Ge. Интерьер: Дизайн на высшем уровне, лучше, чем у большинства отечественных планшетов и объединенных экранов BMW, но атмосферное освещение не такое хорошее, как у Mercedes-Benz; материалы не такие хорошие, как у Rui Ge и отечественных автомобилей, традиционные бренды сохраняют строгую иерархию. Комплектация: Все, что нужно, есть, надеюсь, что беспроводную зарядку можно будет отключить — телефон сильно нагревается; звук немного не оправдал ожиданий, так как ожидания от усилителя AKG у Rui Ge были слишком высоки. Пространство: Переднее сиденье и багажник отличные, на заднем сиденье удобно сидеть, если рост не выше 1,8 м, иначе полностью откинуться назад нельзя. Запас хода: Я вожу довольно агрессивно, в городе расход энергии 16-17, это примерно чуть меньше 500 км, дома есть зарядное устройство, достаточно. Умные технологии оказались лучше, чем ожидалось, голосовое распознавание очень быстрое и точное, супер круиз изначально казался довольно стабилен. Вождение: Благодаря FSD добавилось немного спортивных характеристик по сравнению с E5, режим спортивного управления дроссельной заслонкой вызывает желание ехать быстрее и обгонять в городе, предельная скорость прохождения зигзагообразных поворотов также выше, чем у E5, полный привод очень умный, толкает вас в центр поворота, что довольно круто.

Cadillac ATS 2018

В своем классе разгон и управляемость очень отличные, внешний вид также очень красивый. Недостатком является внутреннее пространство — если семья большая, то автомобиль становится непрактичным. Расход топлива также высокий — в городе более 1 юаня за километр!

Cadillac XT5 2024

【Пространство】 Мой рост невысокий, так что пространство в автомобиле кажется нормальным. Спинка заднего сиденья в центре выпуклая, не подходит для длительного сидения. 【Комфорт】 При низкой скорости заметны толчки, при ускорении ниже 40 км/ч медленно разгоняется. Нажимая на педаль, тахометр показывает высокие обороты, но скорость не набирается. Я водил x3 и Е-класс, по ускорению xt5 им уступает. Управляемость нормальная, большие различия не ощущаются. Тормоза имеют посторонний звук, особенно при торможении до полной остановки и отпускании педали, это довольно заметно. Это не большая проблема, у Е-класса тоже есть этот недостаток. 【Впечатления от вождения】 Торможение требует предварительной оценки, тормозной путь довольно длинный, создается ощущение, что не успеваешь затормозить. 【Расход топлива】 Проехал более 1000 километров, из них 700 километров по трассе, остальное на работу и с работы. Расход топлива на трассе около 6 литров, в городской поездке около 11 литров, это при осторожном нажатии на педаль газа. Если не заботиться о расходе топлива и уделять внимание только ощущениям от вождения, то предполагаю, что расход будет в пределах 13-15 литров. Не стоит беспокоиться о расходе топлива при покупке этой машины. 【Опыт покупки】 Почему я купил Кадиллак? В основном, чтобы осуществить свою мечту. Десять лет назад, когда я учился, всегда мечтал, что когда-нибудь смогу купить такую машину. В прошлом, обладание Кадиллаком было более радостным, чем владение bba. Хотя сейчас Кадиллак утратил свою былую популярность, он все равно мне нравится. Если вы считаете, что Кадиллак за двадцать с лишним тысяч не отличается от таких марок, как Volkswagen, Honda, Toyota, Ford и т.д., то вам нет смысла его выбирать, ведь в этом ценовом сегменте много других вариантов.