Отзывы об автомобилях (445)

Cadillac ATS-L 2016

Внешний вид потрясающий, очень доволен, очень стильный. Интерьер приемлемый, сенсорный экран часто оставляет отпечатки пальцев, нужно часто протирать. Пространство на заднем сиденье слишком маленькое, очень тесное, водитель переднего сиденья 1,7 метра ростом, на заднем сиденье при росте 1,7 ноги практически не могут двигаться. Чувства при вождении: зимой очень мощный, старт на светофоре резвый, при обгоне на шоссе машина ведет себя очень уверенно. Надежность: на данный момент проехал 52500 километров, никаких серьезных проблем не возникало. На 30000 километрах при скорости 80 км/ч при переключении передач был вибрация, это общая проблема. После самостоятельной замены масла в коробке передач проблема исчезла, на данный момент не повторялась. Кузов автомобиля исключительной прочности, только подвеска не очень, при обычной езде немного трясёт, в сравнении с моей другой машиной Azera это заметно. Стоимость эксплуатации: очень дешевая, расход топлива 9.7 литров, для американских автомобилей это не считается высоким. Мелкое ТО у знакомого стоит 500 рублей раз, раз в год страховая компания предоставляет одно бесплатное мелкое ТО в сервисном центре. Комплектация тоже очень хорошая, есть все что нужно, очень удобная. Хе-хе.

Cadillac XT6 2022

**Внешний вид:** 1. Передняя часть автомобиля безупречна. 2. Только капот не так впечатляет, как у других моделей Cadillac, кажется неуклюжим, лишенным мощи, по сравнению с капотами XT4, CT4, CT5, CT6. Планирую позже поменять на версию V из-за границы, чтобы улучшить общий вид. Надеюсь, производитель обратит на это внимание. 3. Задняя часть автомобиля не вписывается, выглядит дешево, особенно задний спойлер, напоминает прокладку, непонятно, дизайнеры ленились? 4. Задним фонарям можно было бы добавить длины. **Пространственное восприятие** Пространство среднее, не такое большое, как ожидалось. Хотя длина автомобиля более пяти метров, колесная база менее 2,9 метров, достаточно для повседневного использования, но третий ряд более просторен и комфортен по сравнению с обычными шестиместными и семиместными автомобилями. Колесная база 2,9 метра? Для нечастых дальних поездок это не критично. **Третий ряд сидений** Лучше, чем у других автомобилей, достаточно пространства, не так тесно. По сравнению с обычными шестиместными и семиместными SUV, значительно лучше. Есть электрические кнопки для передвижения вперед-назад, очень удобно, и никто не испачкает штаны. Это продуманно. **Комфорт** 1. Отличный обзор, 2. Второй ряд сидений мягкий, удобно для семьи, 3. Третий ряд также велик, пробовал сам, не дискомфортно, 4. Сиденья ступенчатые, обзор для всех сидений равномерный, 5. В режиме 4WD с RTD чувствуется уверенно, особенно в дождливую погоду на высокой скорости или в поворотах, 6. Сиденья во втором ряду выше первого, хотя и не электрические, спинка и подушка регулируются одновременно, очень эргономично, еще и мягче, чем передние. 7. В автомобиле нет посторонних запахов, спустя два дня запахов не осталось, тестировал диметилформамидовым датчиком и полосками, безопасно и надежно! 8. Двойное остекление, акустика хоть и не как у CT6, но вполне хороша, различий не заметишь, если не особенно требователен, учитывая, что у CT6 34 динамика, а здесь только 14. 9. Панорамная крыша большого размера, открывается приятно, большая площадь остекления перемещается назад полностью, не оставляя выступающей части. 10. Установлено развлекательное оборудование для задних рядов и маленький столик, второй ряд очень комфортный! **Наименее понравилось** 1. Отсутствие электрических регулировок второго ряда, упускается преимущество, у Buick Envision есть массаж и вентиляция с подогревом, а здесь все вручную. Почему третий ряд электрический, а второй нет? Это непонятная логика. 2. Размещение беспроводной зарядки для телефона спереди было бы логичнее. 3. Передние сиденья немного жестковаты, второй ряд коротковат, но удобнее, чем у версии Buick Envision. 4. Приборная панель не полностью цифровая, не соответствует уровню CT6, что разочаровывает с учетом современности. 5. Шумоизоляция обычная, под креслами и днищем серое переработанное волокно, что не придает премиальности. 6. Панорамный обзор приходится активировать через центральный экран, физическая кнопка была бы быстрее. 7. Экстренная кнопка аварийной сигнализации немного далековата и сенсорная. 8. Бокс для перчаток не имеет сенсорного открытия, как на CT6, что кажется недоделанным. 9. Функция бесключевого доступа в багажник сложна, продавец мог открыть только один раз, я же не смог, возможно, не так стильный, как он. 10. Шины 235, слишком узкие для меня, хотя это, возможно, сделано для экономии топлива, но это не критично, все равно буду менять. **Впечатления от вождения** 1. Звукоизоляция хороша, как всегда. 2. Трансмиссия немного задумчивая, при резком ускорении обороты растут, а скорость нет, типичная проблема General Motors. 3. Ощущение тормоза, если раньше был опыт с Cadillac, будет недовольство. 4. Функции автозапуска и автопарковки с 48V мотором очень впечатляют, улучшены по сравнению с предыдущими моделями. 5. В спортивном режиме реакция педали газа хорошая. 6. При старте на светофоре не пытайтесь быть первым, шум двигателя покажется громким, хотя мощность вполне достаточная. 7. В дождь можно быть уверенным на высокой скорости, пробовал 120, 130, 140 км/ч, стабильно. 8. Внедорожный режим с функцией отображения углов наклона авто легко справляется с несложными склонами. **Динамика** Если не пытаться кого-то обогнать, более чем достаточная. На трассе разгон достаточно легкий. **Расход топлива** На данный момент 20,000 км, средний расход 10.5 л, довольно приемлемо, доволен по сравнению с CT6 и ATS. **Опыт покупки** Особой истории нет, просто люблю бренд Cadillac, первая машина была ATS, затем для дальних поездок купил CT6. Затем решил, что SUV удобнее для повседневной жизни, выбрал XT4 для семьи. Когда дочь выросла, XT6 оказался более практичным для всей семьи. Удобство и практичность впечатляют! За все время использования автомобилей Cadillac не возникало серьезных проблем. Надеюсь, что XT6 продолжит быть стабильным и надежным автомобилем. С удовольствием вношу небольшие изменения и все так же люблю Cadillac!

Cadillac XT6 2022

【Цена автомобиля】 1. Вряд ли 20,000 юаней, 13.10.2021 2. Первый взнос 140,500 юаней, 19.10.2021 3. Налог на покупку 33,602 юаней, 29.10.2021 4. Кредит 220,000 юаней, процентная ставка 30,800 юаней, ежемесячный платёж 4,180 юаней 5. Страховка 7,995 юаней, 19.10.2021 6. Плата за регистрацию 130 юаней С учетом процентов всего 453,000 юаней. Дополнительная установка: 360-градусные коврики с дизайном "звёздное небо": 1,200 юаней Светодиодная подсветка и установка ковриков: 3,700 юаней Чехол для автомобиля: 8,500 юаней Разные мелочёвки: 2,000 юаней Так или иначе, этот автомобиль уже дотянул почти до 500,000 юаней? 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень комфортный в управлении, раньше я водил BMW, часто жаждал скорости, но после покупки XT6 ни разу не разгонялся. Привык к легкому и свободному комфортному ощущению, сидеть удобно, водить удобно, и даже не хочется ехать быстро. Однако тормоза меня не устраивают: даже мягкие торможения вызывают значительную инерцию, и пассажиры сзади могут укачаться. Кроме того, длинный тормозной путь и жесткость тормозов меня также не устраивает, плюс присутствуют посторонние звуки при торможении. 【Расход топлива】 На шоссе в среднем 7 литров на 100 км, в городе — 10 литров, средний расход топлива на данный момент составляет 9.4 литра, результатом очень доволен. 【Мощность】 Посредственная: при ускорении двигатель издает вой, кажется, что ему требуется усилие. Ведь я привык к спортивным автомобилям, которые быстро и легко ускоряются как по требованию. По сравнению XT6 действительно тяжеловат. 【Комфорт】 У нового автомобиля сильный запах, что несколько снижает комфорт. Я уже более трех месяцев использую его и проехал 5600 км, а запах остается ощутимым, хотя я регулярно проветриваю автомобиль. Однако это может быть связано с тем, что зимой солнце не так интенсивно. 【Пространство】 Если не считать крошечный багажник, проблем нет. 【Цвет кузова】 Выбрал тёмно-синий с черным интерьером. Этот цвет заметен только в ярком освещении, в 95% случаев он выглядит черным. На фото 1-4 хорошо видно синий цвет, остальные фото сделаны при проверке автомобиля в ГАИ.

Cadillac XT4 2021

С Новым годом, друзья автолюбители! Пусть ваш год будет счастливым. Прошел месяц с тех пор, как я забрал свой автомобиль, и если предыдущий пост был о первых впечатлениях от XT4, то сегодня, с общим пробегом более 2000 километров и пройденными по шоссе более 1500 километров, самое время поделиться своими более глубокими впечатлениями. **[Пространство]** В основном я использую автомобиль в одиночку, иногда спереди со мной ездят друзья, и переднее пространство абсолютно комфортное. Заднее сиденье хоть и не такое просторное, как я ожидал, но при этом два взрослых и один ребенок размещаются хорошо. Если же все пассажиры взрослые, лучше чтобы это были женщины, так как XT4 больше подходит для приятных поездок, нежели для перевозки большого количества людей. Конечно, было бы здорово, если бы центральный подлокотник не был таким выдающимся назад. Также стоит отметить, что сзади он выглядит чересчур пластиковым, что немного портит впечатление от бренда. **[Водительские впечатления]** До XT4 я не водил другие автомобили, поэтому не могу сравнить, но водительский опыт оказался вполне удовлетворительным. Педаль газа достаточно чувствительная, слегка ее нажимаешь и сразу ощущаешь, как двигатель откликается, а руль пускай и не идеален, но позволяет управлять машиной комфортно. Некоторые друзья заметили, что руль тяжеловат, но лично я этого не ощущаю, возможно, поэтому мой опыт отличается. Беспроводной CarPlay значительно улучшил впечатления, превратив центральный экран в подвспомогательный дисплей телефона. Конечно, есть и свои минусы: на низких скоростях могут возникать рывки, что, возможно, связано с коробкой передач и техникой вождения. Тормоза в начале не слишком эффективны, заставляют задуматься о силе нажатия. Подвеска меня устраивает, она адекватно справляется с неровностями и ямами, но дело скорее в том, что за эту цену сложно ожидать совершенства. **[Мощность]** С 2.0-литровым двигателем для домашнего использования говорить о нехватке мощности было бы неправильно. Будь то город или трасса, автомобиль легко обгоняет, но вот старт кажется слегка медленным — возможно, это особенность американских автомобилей, и для быстрого старта придется утопить педаль газа до конца. **[Расход топлива]** Как известно, без учета мощности обсуждать расход топлива бессмысленно. Учитывая, что XT4 обладает достаточной мощностью, я не буду оценивать расход строго. За этот месяц, с пройденными 1300 км по трассе и 200 км в городе, средний расход составил 7.6 литров, а минимум достиг 6.6 литров. Из-за длительных пробок на трассах экономия топлива была не такой низкой. Если бы движения было больше, средний расход, вероятно, удавалось бы удерживать в пределах 6-7 литров, а минимальный, возможно, сократился бы до 6. В городе расход варьируется от 11 до 12.5 литров, максимум — до 13, сильно зависит от дорожных условий, и зимой расход может быть выше. Лично я не считаю, что стоит сильно заострять внимание на расходе, ведь если уж выбрал автомобиль на топливе, то нужно мириться с этим. Тем, кто озабочен экономией в городе, советую рассмотреть японские автомобили или электромобили, чтобы не жертвовать удовольствиями от вождения ради снижения затрат. **[Наибольшее разочарование]** Когда владельца просят рассказать о недостатках, это интересно, ведь мнения всегда разные. Лично мне не нравится задний дизайн XT4 — слишком большая и плоская задняя часть выглядит странновато; задние фары и указатели поворотов немного не соответствуют современному виду. Кнопки регулировки сидений и дефлекторы на задней части салона кажутся слишком пластиковыми и не очень вяжутся с общим стилем автомобиля, производя впечатление дешевого материала. Автозапуск не дотягивает, лучше было бы вместо него предложить автоматическое удержание, ведь функция, которую сразу отключаешь после посадки, почти бесполезна. Удобство задних сидений тоже требует улучшений, пусть я и не проводил много времени там, но нахожу их несколько жестковатыми. Таково мое общее впечатление от XT4 спустя месяц владения автомобилем. Недостатки и нюансы планирую пополнять по мере дальнейшего использования. Буду рад поделиться опытом первой незначительной аварии: передний правый ободок был поврежден камнем, а на бампере есть потертость от парковки. Все это я планирую исправить во время первого технического обслуживания. Надеюсь, другие автовладельцы будут более внимательны и смогут избежать ущерба своему автомобилю. Дорога впереди долга, и теперь меня будет сопровождать мой XT4.

Cadillac XT4 2021

Мне 25 лет, стаж вождения 4 года. Это в принципе моя первая настоящая машина, раньше у меня была Honda. Изначально думал о Tank, который уже пришел, мама захотела Envision Plus. Я протестировал Tank на внедорожных трассах, таких как перекрестные оси и 70-градусные наклоны - это было здорово, подходит в качестве игрушки для себя! Но для семьи это, как мне кажется, эгоистично, так как членам семьи тяжело было бы садиться в машину. Envision Plus просторный, с полным набором функций и очень высококлассный, но мне всегда казалось, что как рабочему человеку он мне не подходит, да и выглядит он немного старомодно. Убедил маму, и мы купили XT4. 【Опыт покупки автомобиля】 Посетил три дилерских центра, так как было конец года и смена модели, готовых автомобилей было очень мало. Я купил XT4 2021 года, передний привод, версия Leading, базовая цена 2,89 миллиона юаней с 60 тысячами юаней скидки, налог на покупку 20 тысяч, страховка 8 тысяч, регистрация 800. Купил черный цвет. После покупки машины потратил 7 тысяч на защитное покрытие из TPU. Для меня, обычного человека, это уже как роскошный автомобиль, поэтому я обращаюсь с ним очень бережно. Я сам ничего не устанавливал, только четыре раза обслуживал, установил видеорегистратор, защитные пленки и коврики, мат в багажник сам сшил. 【Сначала о недостатках】 1. Привык к японским машинам. В автомобилях американского производства легкий газ и жесткие тормоза; стоит отпустить ногу и скорость уже 70-80 км/ч. Тормоза вызывают ощущение недоверия, кажется, что вот-вот столкнешься. 2. Автоматическая остановка и запуск! Мне это очень не нравится. Раньше я не понимал этого, смеялся над машинами, которые глушили мотор на красный свет. Теперь сам не могу к этому привыкнуть. 3. Пространство: в сегменте компактных моделей у всех размеры примерно одинаковые, но линии Cadillac делают его очень маленьким. Мой рост 1,7 м, мне удобно, но другим может быть тесно. Машину в основном вожу один, и это пока устраивает. 【Преимущества】 Преимущество одно — она красива! Идеально перекрывает все недостатки. 【Впечатления от вождения】 В городе расход горючего 12 литров; езжу агрессивно. На шоссе около 10 литров. Хотя тормоза жесткие, на высокой скорости они не пугают, шумоизоляция отличная, двойные стекла, активное шумоподавление, шиныContinental. Аудиосистема Bose позволяет насладиться музыкальным праздником. Присутствует также брендовое многопрофильное покрытие. Водитель на маленьком "Кэдди" вызывает у окружающих уважение, и тебя часто приветствуют, как почетного владельца Cadillac. Подытожим: если машина покупается для себя, сначала выбирайте то, что вам нравится, затем думайте об экономике, и в конце уже смотрите на комплектацию. Если говорят, что она мало востребована, топливо тратит много, маленькая, — не важно, они же не платят за нее, зачем их слушать.

Cadillac XT4 2021

В этом году я заканчиваю магистратуру, уже подписал контракт на работу в государственном предприятии в родном городе. Родители согласились купить мне машину с бюджетом около 200 000 юаней. Я просмотрел много автомобилей и в итоге, после всестороннего сравнения и оценки, решил, что эта модель обладает отличным соотношением цены и качества, а также привлекательным дизайном, хорошей комплектацией и мощностью. Почти нет недостатков. Я несколько раз посетил автосалон в декабре, когда скидки были довольно значительными, поскольку в сентябре из-за проблем с чипами цены на авто сильно выросли. Хотя цена, которую я смог договорить, не была самой низкой, она всё же оказалась приемлемой. Я приобрел модель 2021 года в технической комплектации, с 5,5 тысяч юаней скидки. Узнал о стоимости裸车 в 204 700 юаней, страховке за 5 300 юаней и налоге на приобретение в 18 000 юаней. В подарок получил камеру с обзором на 360 градусов и электрический задний дверной механизм. Сервисный пакет 4S мне обошелся в дополнительные 2 000 юаней, итоговая стоимость составила 230 000 юаней. Внешний вид у автомобиля очень красивый, без недостатков, выглядит более мужественно и более элегантно, чем XT5. Интерьер прост и стильный, без излишеств, с приятными на ощупь кнопками для кондиционера, причём металлические кнопки очень хороши на ощупь. Центральный экран не слишком большой, но вполне достаточен для просмотра контента. Беспроводная CarPlay автоматически подключается, навигация и музыка работают очень хорошо. Комплектация достаточная для повседневного использования. Американские автомобили всегда честно предоставляют стандартное оборудование, включая бесключевой доступ ко всем четырём дверям, полностью светодиодные фары и круиз-контроль, которые часто используются. Семья не жалуется на небольшой задний ряды, пи всех ниже 175 см. Подвеска комфортна, на неровной дороге чувствуется хорошее сцепление с дорогой, никто в моей семье больше не страдает укачиванием, когда сидит в этой машине. Хочу особо отметить, что все звукоизоляционные и вибропоглощающие материалы в автомобиле экологически чистые, в отличие от конкурентов с немецким оборудованием, использующих битум. Это важно для меня, чтобы избежать риска заболеть лейкемией. В целом я очень доволен машиной, единственное, что немного портит впечатление — это то, что из-за ограниченного бюджета я не смог выбрать комплектацию с более длинными фарами, что немного снизило эстетический вид. Расход топлива пока составил около 500 километров, из которых более 300 на автостраде, а остальная часть — в городских пробках из-за новогодних праздников. Вчера проехал 20 километров по городу, где была серьёзная пробка, и расход достиг 19 литров на 100 км. В хороших условиях дороги расход составляет 10 литров, по пригородным — около 7, на автостраде — более 5, в среднем сейчас выходит 9,6 литра. Примерно такие впечатления за чуть меньше чем месяц использования.

Cadillac XTS 2017

Жена и я выбирали машину два-три месяца и в итоге выбрали XTS. С первого взгляда на этот автомобиль я сразу в него влюбился: длина кузова 5.13 метров, и он действительно производит впечатление. Алмазная огранка в дизайне выглядит очень аккуратно. Что касается мощности, то 2.0Т не вызывает нареканий; хотя на низких скоростях присутствует небольшая вибрация. Наиболее важен был расход топлива американского автомобиля. Ведь машина весит 1.8 тонны, и нельзя ожидать, что она будет экономичной, как лошадь, которая не есть траву, но все-таки такой расход вполне приемлем. Город: 12-15 Городские трассы: 11-13 Шоссе: 8-9 На данный момент я удовлетворен эксплуатацией. 【Впечатления от вождения】Мое чувство при вождении – это надежность, стабильность, ощутимый маскл-кар стиль американских автомобилей. Находясь внутри, вся семья чувствует себя спокойно и уверенно. 【Цена покупки】Я купил подержанный автомобиль, и его стоимость была не слишком высокой. 【Обслуживание】На сервисе у официального дилера технический осмотр обошелся мне в 1026 юаней, высокая ли это стоимость? 😂😂

Cadillac ATS-L 2018

1. В повседневной езде коробка передач действительно вялая, при агрессивной езде коробка передач действительно агрессивная (переключение передач все равно очень медленное). 2. Расход топлива очень неэкономичный, весной и осенью в повседневной езде не превышает 11, зимой и летом около 13. 3. Хотя автомобиль снят с производства, управляемость все равно остается на уровне первых рядов среди семейных автомобилей, рулевое управление точное, но тяжелое (беспричинно тяжелое). 4. Педаль газа не послушная, турбина подключается поздно, когда нужна мощность, приходится нажимать до 3000 оборотов выше, платформа крутящего момента довольно узкая. 5. Мультимедийная система практически отсутствует. 6. Мелкие неисправности, есть очень мелкие неисправности, но они приемлемы, их можно устранить самостоятельно. Например, слабое крепление передней панели сиденья, вибрация коробки передач (чаще меняйте масло, не говорите, что не можете себе это позволить, неужели не можете потратить пару сотен в год?). 7. Мало качественных запчастей, здесь имеются в виду запчасти от проверенных брендов с гарантией, много дешевых некачественных (например, обвес от определенных производителей - только наблюдать издалека). 8. Цены на детали приятно удивляют, цены на детали с разборки особенно радуют. 9. Сообщества владельцев автомобилей не такие уж экстремальные, как говорят в Интернете, хватит за клавиатурой. Номера машин больше не скрываем, друзья из Ляо А, если увидите на дороге, не забудьте поздороваться!

Cadillac XT6 2022

Причины покупки: 1. Широкие сиденья, высокая комфортность на каждом ряду. (ключевой фактор) 2. Настоящий третий ряд, также с высокой комфортностью. 3. Крепкая отделка интерьера, качество сборки на должном уровне. 4. Высокая шумоизоляция автомобиля, подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта. 5. В целом автомобиль выглядит "изящно и умно". Опыт использования: 1. Экстерьер и интерьер: Экстерьер с острыми гранями, производит впечатление. Интерьер обильно покрыт мягкими материалами, создавая ощущение роскоши. 2. Мощность и управление: Мощность приличная, не такая "вялая", как можно ожидать. Ускорение линейное, при глубоком нажатии на педаль газа мотор откликается хорошо. Чувствуется, что мощность позволяет как разогнаться, так и ехать спокойно. Управление не выглядит как у большого автомобиля, превосходное выполнение маневров. Руль имеет небольшие люфты. 3. Пространство и комфорт: Второй ряд с отдельными сиденьями очень комфортный, центральный проход удобный. Третий ряд сидений также с большим пространством, поэтому можно долго сидеть без усталости. Комфортная подвеска с хорошей фильтрацией колебаний. На лежачих полицейских и ямах нет значительных потрясений. Комфортность пока что самое впечатляющее. 4. Расход топлива: Автомобиль только что взят, пробег менее 100 километров. Из-за частых пробок в городском движении расход составляет примерно 15 литров. Если ездить больше, кажется, расход не будет таким высоким. Большой бак, вмещает 300 литров только наполовину, что очень подходит для дальних поездок. Недостатки XT6: 1. Центральный экран, вероятно, это общепризнанная слабость XT6 — компоновка десятилетней давности, маленький экран, но пока терпимо. 2. Тормоза действительно жесткие, иногда кажется, что легким нажатием на педаль машина не останавливается, было несколько случаев чуть не догнал впереди идущий автомобиль, нужно привыкнуть. 3. Иногда в системе машины бывают небольшие баги, нужно обновление. 4. Нельзя сложить зеркала заднего вида одной кнопкой при блокировке автомобилей. Мелкие недостатки, вероятно, на этом не заканчиваются, но они не мешают моей любви к XT6. Я выбрал XT6 из-за всех её положительных качеств (включая недостатки). Итог: XT6 действительно неоспоримый выбор по соотношению цена/качество среди SUV для домашнего и коммерческого использования (в основном для домашнего). XT6 очень практичен и комфортабелен, хотя и не может сравниться с немецкими автомобилями по качеству сборки, но соотношение цена/качество очень высокое. Стоит рекомендовать.

Cadillac XT5 2022

Первая машина в жизни, в итоге выбрал маленькую синюю Кадиллак! [Опыт покупки] Поскольку в следующем году я собираюсь жениться, вопрос о покупке автомобиля стал актуальным. Мы с отцом решили выбрать внедорожник (поскольку в семье уже есть маленький автомобиль "Сагитар" для повседневных нужд), поэтому начали рассматривать этот вариант. Изучили BMW X3, Volvo XC60, Cadillac XT5, потом узнали о Toyota Highlander и даже посмотрели на новый Crown Kluger, так как мой отец хотел подарить хорошую машину на свадьбу. Почти заказали X3, но мне не понравилась центральная консоль версии 2022 года, и цена тоже не радовала: самая дешевая комплектация стоит более 40 тысяч. Поэтому отказались. Мне всегда больше нравился XT5 из-за его высокой стоимости-эффективности. В итоге я принял решение 13 декабря и внес задаток. Тогда же сообщили, что машина уже в пути, но я все еще колебался между черным и синевато-зеленым цветами. Черный - солидный и внушительный, а синевато-зеленый — элегантный и загадочный. 21-го числа продавец сообщил, что машина приехала, и это была единственная синевато-зеленая за всю дорогу. Без раздумий выбрал ее! [Цена покупки] Цена машины: 282 500 юаней Налог: 25 000 юаней Страховка: 5 600 юаней [Впечатления от вождения] После покупки я поехал на ней в Сяогань на свадьбу друга, туда-обратно 200 км, из них 150 км по шоссе. В целом машина очень устойчивая, очень тихая, на шоссе практически нет посторонних шумов, система BOSS радует звуком. Со старта машина немного медленная, все-таки 2 тонны — это не шутка. Но как только скорость достигает 40-50 км/ч, отклик педали газа становится быстрым. Обгон на шоссе — не проблема. Внутреннее пространство машины также вполне комфортное для меня, рост у меня 187 см, и я чувствую себя непринужденно. Багажник по-прежнему вместительный, задние сиденья можно сложить, так что там могут спокойно спать два человека. [Наиболее приятное] Самая приятная часть для меня — это, конечно, цена и подарки. Мой отец и невеста хорошо разбираются в уловках дилеров, поэтому переговоры о цене прошли легко, все цены обсудили заранее, и мы не потеряли ни одного из бонусов, о которых договорились до оплаты (все должно быть записано на бумаге перед тем, как платить, так как после оплаты их уже не изменить). Мы запросили пленку 3M, защитную пластину из марганцевой стали, видеорегистратор, коврики, чехол для ключей, 30 000 бонусных баллов и пакет G7. Получение этой цены в декабре меня полностью устроило.

Cadillac XT5 2022

【Покупка автомобиля】 Хочу рассказать о своем опыте покупки автомобиля. Я сам по себе довольно крупный человек — мой рост составляет 190 см, а вес 115 кг. Ранее у меня была первая версия Hyundai ix35 2011 года выпуска. Надо сказать, что ix35 действительно обладает неплохой динамикой: откликается на нажатие педали газа довольно быстро. Но теперь, когда я прибавил в весе, мне стало тесновато, а машине уже больше десяти лет, поэтому я задумался о ее замене. Мой старенький ix35 я не стал продавать, отдал маме, чтобы она могла использовать его для решения повседневных дел. С ним действительно не было никаких серьезных проблем, только некоторые детали со временем изнашивались. Я начал подыскивать замену в апреле прошлого года. Должен сказать, что мне нравятся китайские автомобили, особенно давно присматривался к модельному ряду Tank 300. Однако, во-первых, многие модели стали настолько популярны благодаря блогерам, что их просто невозможно достать; во-вторых, мой бюджет ограничен 40 млн юаней, и я решил взглянуть на что-нибудь из люксовых брендов, чтобы удовлетворить свое тщеславие. Например, Mercedes-Benz GLC сразу отпал, так как превышал мой бюджет. Я рассматривал GLB в топовой комплектации (не AMG), его можно было бы приобрести, но смущало, что это трехцилиндровый двигатель, да и внешний вид не совсем соответствовал моим предпочтениям. Поэтому я отказался от Mercedes-Benz. У BMW оставался X3, однако я мог купить только модель в базовой комплектации, что не устраивало, поэтому и от него отказался. Оставались варианты только Q5L и представители второго эшелона люксовых брендов. В процессе выбора я посмотрел на Cadillac XT5. Скажу честно, он не произвел на меня сильного впечатления с первого взгляда, особенно его интерьер, хотя мне 30 лет, возможно, я просто стал более требовательным. Многие функции, такие как адаптивный круиз-контроль (ACC) или удержание в полосе движения, доступны только в топовых комплектациях, что тоже было за пределами моего бюджета. В это время обострилась проблема с чипами. Когда я пришел в салон Audi, мой выбор пал на Q5 в версии 40. Я был вооружен всей необходимой информацией о комплектациях, чтобы обсудить это с продавцом. Однако продавец сказал: "Мне объяснять тебе комплектацию машины?" Я был в недоумении, но решил не обращать на это внимания, хотя многим не нравится материал отделки салона, мне понравилась виртуальная кабина Audi, и я захотел провести тест-драйв. Продавец заявил, что у них есть только версия 45 в наличии, и для версии 40 это будет бесполезно. Это меня расстроило, и я перестал обсуждать варианты, когда понял, что они не предлагают никаких скидок. Самым уничижительным был вопрос: "На чём приехал?" Я просто ушел. В Volvo XC60 меня не устроил маленький салон, я чувствовал себя стесненно, а эргономичные сиденья без регулировки подголовника были неудобны из-за моих проблем с шеей. Но мне очень понравилась их интеллектуальная система помощи. Затем я взглянул на Volkswagen Teramont X. У него был такой же подход, как у Audi — недостаток продажного стимула. Поэтому я вернулся к Cadillac, но теперь нацелился на премиальную комплектацию. Проблема была в том, что в этой комплектации не было таких функций, как ACC или круговой обзор, и это меня расстроило. Тогда я решил пойти на шаг вперед и выбрать комплектацию Platinum, несмотря на то, что некоторые функции могут использоваться редко, но они все же должны быть. Например, ACC полезен на автострадах. Процесс обсуждения цен был недлинным, и, в конце концов, стоимость составила 417 тыс. юаней, включая пожизненное бесплатное обслуживание на сумму 13,7 тыс. юаней. Я посчитал это подходящим предложением и взял кредит на 100 тыс. юаней с трехлетней беспроцентной программой — это было в конце августа. Я заплатил задаток в размере 3 тыс. юаней и стал ждать свою машину. Дилер мне сказал, что из-за проблемы с чипами, если они не смогут доставить машину в течение месяца, то вернут залог. Я постоянно мониторил ситуацию и на двадцатый день получил неприятные новости: производитель не успел произвести время на срок. Это было противодействующим обстоятельством, потому что моя решимость неподвижна, и возвращаться к прежним вариантам просто невозможно по текущим ценам. Я решил обсудить новые условия с дилером и попросил помощи родных, которые договорились с управляющим дилерского центра. Тогда мне сообщили две новости: первая — машина пришла, вторая — это версия 2022 года, но она обойдется на 10 тыс. юаней дороже. Я решил согласиться. В результате автомобиль обошелся мне в 427 тыс. юаней. Версия 2022 года мало чем отличалась от версии 2021 года, лишь NFC в центральной консоли был урезан. Для меня это незначительно, главное, что машину я получил. Это была первая XT5 Platinum 2022 года в городе! 【Комфорт】 Американские автомобили всегда славились своим комфортом, и здесь он не подвел: сиденья действительно удобные, а аудиосистема Bose превосходная. Я не специалист в звуковых системах, но она точно лучше, чем в моем старом автомобиле. Единственное, шумность возможно чуть больше, чем я ожидал. На высокой скорости ощущается значительный шум ветра, возможно это из-за завышенных ожиданий, сформировавшихся после прочтения других отзывов. 【Динамика вождения】 Что касается вождения, при решительном нажатии на педаль газа машина быстро набирает скорость. Однако есть небольшой недостаток: с 0 до 60 км/ч чувствуется некоторая напряженность при переключении передач, хотя это не сильная неровность. В обычной ситуации чувствуется задержка, особенно когда на скорости 40 км/ч резко тормозишь, чтобы избежать другого автомобиля, и затем снова разгоняешься — нужная тяга приходит не так быстро. Еще одна проблема с тормозами: они не создают ощущения уверенности, иногда кажется, что тормозов недостаточно. Планирую установить суппорты Brembo, как только появятся средства. На этом пока все. Надеюсь, мой опыт поможет другим.

Cadillac XT6 2022

Ранее смотрел на BYD Tang DM и Li Xiang. Не стал ждать два месяца, чтобы получить Tang, и отказался от тест-драйва Li Xiang из-за шума трехцилиндрового двигателя, пусть и с хорошей комплектацией. Также не понравилось, что не переставали звонить с вопросами и напоминаниями, даже после просто открытия приложения. Затем обратил внимание на Cadillac CT6, но из-за слишком низкой подвески отказался. Так как мой автомобиль в основном используется для работы, а также у меня есть ребенок и собака, решил присмотреться к SUV. Продавец предложил Cadillac XT5, но я сразу отказался, так как мне нужен был более просторный автомобиль. Меня пригласили на тест-драйв Cadillac XT6, который оказался довольно просторным и мощным, с хорошим ускорением при глубоких нажатиях на педаль газа. Не торопился с заказом, изучал отзывы и недочеты, такие как рывки и черный экран мультимедиа. После изучения всех нюансов сделал заказ в начале января, так как в магазине была машина в наличии. Скидка составила 6.3%, страховка обошлась в 9.35 тыс. юаней из-за нового правила обязательного страхования на 3 миллиона юаней. Оформлял пакетное финансирование с комиссией 0.6%, налог на покупку составил чуть больше 3.1 тыс. юаней. Общая стоимость оказалась на несколько тысяч юаней больше, чем рассчитывал, что немного разочаровало, особенно после того как подписал документы. В подарок получил коврики, пленку 3M и огнетушитель, хотя коврики не совсем подходили. Купил версию с двухприводом, и заметил, что при включении системы старт-стоп на светофорах нужно сильнее нажимать на педаль газа, из-за чего присутствует легкое ощущение рывков. Но так как я привык к агрессивному стилю вождения, это не особо заметно. Интересно, какие условия необходимо для работы системы старт-стоп? Как говорится, лучше покупать раньше, чтобы быстрее насладиться. 【Пространство】Достаточное, на первый взгляд кажется большим, но когда покупаешь, привыкаешь. 【Расход топлива】 После посещения четырех салонов, поехал домой по трассе и проехал всего около 100 км. Средний расход составил 12.3 литра на 100 км.

Cadillac XT6 2022

В детстве у меня появилась мечта о Кадиллаке. В один день 1985 года учитель спросил в классе: "Вы знаете, какая машина самая лучшая в мире?" Ученики переглянулись, не зная ответа. В те времена в деревне увидеть зеленый джип или большой грузовик было редкостью, и на это событие сбегались дети из половины деревни. Учитель ответил: "Один - это Роллс-Ройс, другой - это Кадиллак!" Он написал названия двух брендов на доске, и я зафиксировал это в своей тетради. Поэтому я сразу направился смотреть машины Кадиллак, конкретно седан CT5, но, приехав в салон, моя семья (в том числе и я) выбрала SUV. Сначала посмотрели на XT5, и наши намерения по покупке перешли на XT6. Внешний вид впечатляющий, с отличительной чертой, добавляющей больше благородства по сравнению с Highlander; в интерьере повсюду использованы мягкие кожаные материалы, придающие машине роскошный вид. Единственное, где она проигрывает, это в размере экрана, однако система автомобиля очень мощная, операции идут гладко, поддерживаются навигация и голосовое управление. Хотя у конкурентов экраны и больше, но функциональность нашей системы не уступает. Все основные функции вождения можно управлять с помощью кнопок, что более удобно и безопасно, чем использование только сенсорного экрана. В машине доступен пожизненный интернет-трафик 100 ГБ/год, с подключением в реальном времени. В конце концов, какой бы большой экран ни был в автомобиле, привлекательно ли это, вы все равно будете использовать его нечасто, как и большой телевизор дома. Очень удобна функция удаленного запуска через смартфон: автоматически включаются кондиционер, подогрев сидений и разморозка стекол. Летом автоматически включается охлаждение. После удаленного запуска, если ключей нет, машину никто не угонит. Я выбрал 6-местный вариант, в салоне очень просторно, и третий ряд сидений оставляет приятное впечатление. В машине невероятная тишина благодаря активному шумоподавлению, система управления встроенными функциями и вождения хорошо продумана. Автомобиль проехал более 500 километров, средний расход топлива на 100 км: в час пик в Цзинане (заторы) 11 литров, в час пик в поселке 10 литров, обратно в деревню по сельским дорогам минимальный средний расход 6.2 литра, максимальный 6.8 литра, на шоссе 6.8 литра, еще раз 6.1 литра. Резкое нажатие на педаль газа увеличивает расход топлива. (Эти данные - это средний расход, счётчик обнулялся для каждой поездки.) Благодаря 48V mild hybrid и технологии изменения объема цилиндров автомобиль достаточно экономичный. Больше всего меня радует — это легкость вождения, без преувеличения, ощущается легкость. Управление этой машиной совершенно не похоже на управление автомобилем длиной более 5 метров и весом более 2 тонн. Чувствуется цельность конструкции на определенной скорости, как будто на ровной поверхности, как будто человек и машина сливаются в одно, нет никакой расхлябанности или ощущения плавания, одним словом — круто. Машина очень маневренная, реальный радиус поворота 5.35 метров (меньше, чем заявлено производителем). Были случаи, когда я думал, что машина не впишется в поворот, или что заденет препятствие, но каждый раз легко проходила — это дало мне уверенность. Уверенно проезжаю сложные участки дороги. Рядом с домом находится рынок с обилием людей и машин, дороги узкие, сейчас почти каждый день я везу жену на рынок за покупками, и все проходит гладко. Это уверенность в маневренности автомобиля. Фары очень яркие, а на поворотах имеются дополнительные светодиодные фары. В салоне автомобиль практически без запаха, это стоит похвалы. Функция предупреждения о столкновении вибрирует сиденье при обнаружении опасности или пешехода впереди. Система удержания в полосе тоже очень полезна, если на шоссе происходит дрейф, она автоматически вернет машину в полосу. Кроме того, комфортность задних сидений в шести-местной комплектации превосходит семи-местный автомобиль. Добавлена фотография, общая средняя экономия топлива на 780 километров составила 8.6 литров (из них 180 километров по шоссе, 80 километров по просёлочным дорогам, остальные по городским дорогам).

Cadillac SLS 2010

Использую автомобиль 10 лет, и из всех особенностей больше всего мне нравится отличная управляемость, особенно на высокой скорости, когда он очень стабилен. Комфорт тоже на уровне. Расход топлива с двигателем 3.0 около 13.5 литров, что вполне приемлемо. Уровень неисправностей у автомобиля очень низкий по сравнению с предыдущими моделями, которыми я владел, такими как Mercedes S350 (4 года), Hyundai Grandeur 3.0 (3 года), и Buick New Century 3.0 (4 года). В общем, я считаю, что он гораздо лучше по сравнению с другими автомобилями аналогичной ценовой категории от BBA (за исключением внешнего вида и интерьера).

Cadillac XT4 2021

【Покупка автомобиля】 Поженились, отец сказал, что купит мне автомобиль для передвижения. Хотелось, чтобы это был кроссовер, достойный и не из серии BMW, Mercedes или Audi, с элегантностью и скромностью. Я долго метался между Cadillac XT4 и Volvo XC40, и в конце концов выбрал Cadillac. Не спрашивайте почему, просто люблю порядок! 【Впечатления от вождения】 Начну с впечатлений от вождения. Когда я получил этот автомобиль, я уже успел поездить на Mercedes с самым мощным 2.0T двигателем и на старой классической 2.0 атмосферной Camry 2011 года отца. Честно говоря, по части мощности он меня не разочаровал. Когда я нажал на педаль газа, то ощутил ту мощь и агрессивность, которые присущи американским автомобилям. Это не то же самое, что у Mercedes, где всё плавно и размеренно, и не то, что у Camry, где всё спокойно и обыденно. Это словно дикий зверь, который рвется вперед. Мощность действительно дает сильную отдачу, в американских автомобилях всегда чувствуется энергичность при старте, при нажатии на газ автомобиль просто летит. Однако коробка передач 8AT немного тормозила на средних скоростях, но это не мешает разогнаться до сотни за 7 с лишним секунд. Кроме того, рулевое управление очень точное, руль в этом кроссовере весьма легкий, жена может управлять одной рукой. Что касается ощущения от езды, лично мне очень нравится. Плюс традиционно хорошая звукоизоляция у Cadillac, в салоне кроме рычания двигателя почти ничего не слышно. Однако на скорости свыше 80 км/ч шум от шин становится заметным, что немного омрачает общее впечатление. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное - это, конечно, мощность. Кроссовер весом около двух тонн разгоняется до сотни за 7 с лишним секунд, совмещая возможности для семейного пользования и детскую тягу к скорости. Также стоит отметить отличную статическую звукоизоляцию, у Cadillac с этим всё на высшем уровне благодаря использованию двойных стекол. Особенно хороша именно статическая изоляция. Задние тонированные стекла также обеспечивают пассажирам отличную приватность. 【Самое неудовлетворительное】 Наименее удовлетворительным оказалось то, что я купил базовую версию, где у пассажира переднее сиденье с ручной регулировкой (когда покупал, не посмотрел в спецификацию), нет электрического багажника и электрических зеркал, но это всё можно доустановить позднее. Расход топлива, по правде говоря, тоже высок, но ведь нельзя ожидать от мощного двигателя еще и экономичности, верно? В общем, Cadillac XT4 — это лучший по соотношению цены и качества люксовый кроссовер начального уровня. Цена в 22.3 тысяч со всеми затратами — это весьма выгодная покупка! Не жалею о покупке, и это просто замечательно!

Cadillac SRX 2010

Всё соответствует ожиданиям, хорошая стабильность, эффект зрелости как внутри, так и снаружи, машина никогда не доставляла мне никаких проблем. Обслуживание и ремонт вполне экономичны. Я считаю, что экономичность в плане расхода топлива приемлемая, несмотря на то, что машине 10 лет. Кроме регулярного обслуживания и замены деталей по пробегу, никаких серьезных проблем не было. Хотя интерьер по сравнению с современными автомобилями немного устарел, но качество материалов и сборки хорошее, нет никаких сколов или потертостей, чего не всегда достигают даже автомобили за миллионы. Общие впечатления от интерьера неяркие, но уровень достаточно высок. Электронные устройства в американских автомобилях немного медлительны, радар всегда запаздывает, но когда привыкнешь, это не вызывает проблем, а делает меня более осторожным при движении задним ходом. С объективной точки зрения, в этом нет ничего плохого, и радар никогда не стал причиной аварии из-за своей медлительности. USB-порт не всегда работал хорошо, и со временем я привык, что он мне особо не нужен. Я не люблю много развлекательных функций в автомобиле, поэтому их отсутствие не влияет на мои ощущения. Остальные электронные устройства надежны, стеклоподъемники проработали десять лет без поломок. В целом, машина стала как "старый спутник жизни", есть привязанность, и я продолжаю на ней ездить.

Cadillac XT5 2022

Пересел с Volkswagen Lamando на этот автомобиль. Этот автомобиль действительно является первым выбором для семейного автомобиля стоимостью 300,000 юаней. 🚗 Внешний вид: Оценка 4.5 баллов, солидный и величественный. Тридцать лет и зрелость. Выбран черный цвет, изначально рассматривал только черный и белый цвета, но в последний момент сменил заказ с белого на черный. Очень рад своему последнему решению! Черный XT5 действительно выглядит величественно. Спереди на капоте добавились некоторые выпуклые линии, полные мускульности! Оснащен матричными фарами, внушает уважение и величие. Задняя часть автомобиля выглядит еще более объемной и глубокой. Открывая дверь сбоку, я поменял приветственную лампу на цветной логотип, как показано на рисунке, что добавило атмосферности (в отличие от Lamando, где приходилось самому ставить батареи, чтобы заменить стандартную необозначенную лампу). Единственное, что мне не нравится, это то, что решетка радиатора с эффектом "звездного неба" в этом месте не выглядит так впечатляюще, как длинная горизонтальная решетка раньше (решетка "звездного неба" лучше подходит для белого XT5, черный XT5 лучше с пчелиными сотами). 📱 Интерьер: Оценка 4.5 баллов, идеально подходит. Многие говорят, что XT5 снаружи выглядит как тигр, а внутри некрасиво. На самом деле, я так не думаю. Я считаю, что интерьер XT5 довольно традиционный, может быть 100 человек видят 100 разных XT5. Центральная консоль плоская, ничто не закрывает обзор. Панель управления имеет достаточно мест для хранения. Хотя у автомобиля аналоговая приборная панель, она все равно кажется качественной и механической. Я наклеил стеклянную пленку V-Kool, что улучшает общее впечатление по сравнению с обычной плёнкой (рекомендую). Установил мягкие коврики из авиамолокации, выбранные из телячьей кожи + австралийский коврик, впечатление очень хорошее (рекомендую). Конечно, это временно, если во второй половине года выйдет новый интерьер, я могу сцену поменять 😭. ⛰️ Комплектация: Оценка 5 баллов, выдающееся выступление, самый сильный опыт. По сравнению с машинами того же класса, соотношение цены и качества очень высокое. Высокоскоростное активное шумоподавление, предупреждение о столкновениях, парктроник, подогрев сидений, антибликовые зеркала заднего вида и так далее. Даже в базовой комплектации есть аудиосистема BOSE. Рекомендуется настроить низкие, средние и высокие частоты на 057, чтобы получить сбалансированный звук в задней половине. Багажник также оборудован электроприводом. 🏠 Пространство: Оценка 5 баллов, полное удовлетворение. Хотя мой рост 181 см и я не маленького телосложения, в водительском кресле достаточно места над головой. После настройки водительского пространства задние сиденья всё ещё остаются комфортными для пассажиров. Панорамная крыша обеспечивает лучший обзор, а на заднем сиденье поддерживается хорошая визуальная среда и освещение, что увеличивает проникновение света. На задних сиденьях предусмотрено стекло с затемнением, что значительно подчеркивает ценность машины в условиях домашнего использования. Задние сиденья можно сложить, и багажник становится на одном уровне с задними сиденьями (отличный дизайн), что позволяет легко отдыхать (⚠️ во время отдыха не забывайте открывать маленькое окошко). 🚗 Управление и мощность: Оценка 4 балла, традиционный, требует улучшения. XT5 оснащен двигателем 2.0, максимальная мощность 174, крутящий момент 350, параметры характеризуются как превосходные в своем классе. Однако на практике при низкой скорости разгона мощность не впечатляет. При резком торможении ощущается дергание и слышен посторонний звук, что, как я полагаю, знакомо многим автовладельцам — это характерная проблема. (Некоторые профессиональные автовладельцы объясняют это использованием стойких тормозных колодок, звук вызван трением металлических частиц о тормозной диск, оригинальные заметные.) ⬆️ Расход топлива: Весит почти 2 тонны, средний расход топлива составляет от 8 до 11 литров на 100 км. Находясь на уровне около 1000 км, новый автомобиль будет расходовать от 14 литров до 11 литров. (Только для справки.) В нормальных условиях, по трассе, расход топлива составляет 6-8 литров, а при городских поездках — 9-11 литров. 💰 Цена: Розничная цена модели сост. 352,700 юаней, скидки различаются в зависимости от местных условий, но обычно возможно варьировать её. Сначала лучше обсуждать кредит, затем стоимость сервисного обслуживания и финансовых услуг (можно получить лучшую скидку), и только потом говорить о цене без наценки (сравните скидки, нет лучшего варианта, только тот, который кажется вам подходящим). Ориентировочная скидка составляет около 70,000 юаней. Стоит также обсудить страхование и налогообложение, стоимость регистрации составляет только 10 юаней, плюс 120 юаней за выдачу временного номера. Если чувствуете, что договоренность это подходящая, обсуждайте, что можно получить в подарок: обслуживание + пленка + коврики + видеорегистратор + чехлы + защита кузова + зонт, воробий (игрушка), термо-кружку и так далее. Никогда не думайте, что вы слишком многого требуете. Всегда договаривайтесь о всём, прежде чем платить задаток или деньги!!! (После оплаты обсуждать нечего). Cadillac Величие начинается с отважного начала.

Cadillac XT6 2022

Прежде всего, хочу поблагодарить свою жену за большую поддержку. Изначально ей нравился GLB, потому что с такой большой машиной ей было не слишком удобно водить, но... она уступила и позволила мне купить XT6. Мы вместе выбирали машину и оформляли заказ, весь процесс был как выбор её самого любимого большого игрушечного автомобиля. Спасибо, дорогая. Делюсь впечатлениями об автомобиле: Внешний вид: Дизайн XT6 удовлетворяет требованиям зрелого возраста: солидный и сдержанный, а также обладает модной молодёжной привлекательностью. Отличительные передняя решётка и фары спереди и сзади как символы бренда Cadillac очень нравятся, конечно, если вы сначала признали этот бренд. Особенно в чёрном цвете автомобиль выглядит внушительно, но, на мой взгляд, немного старомодно. Мне 30 лет, поэтому я предпочёл более молодой цвет и выбрал золотистый. В ясные, особенно солнечные дни, он выглядит особенно хорошо, а ещё этот цвет действительно устойчив к грязи. Пространство: Поскольку часто совершаем дальние поездки, в семье есть пожилые люди и планируем второго ребёнка, мы выбрали шестиместную комплектацию для комфортности. Второй и третий ряды сидений имеют достаточно пространства. Обычно, когда не требуется третий ряд, его можно сложить, чтобы использовать как багажное пространство с достаточной длиной и высотой для нужд хранения. Интерьер: Те, кто знает или видел фотографии, знают, что интерьер Cadillac XT6 продолжает традиционные внутренние стили и довольно минималистичен. Нет удивительных сочетаний или модных элементов, особенно экран на центральной консоли, который вызвал множество насмешек. Системный интерфейс тоже довольно старомодный, без особой технологической новизны, но он обеспечивает минимальные функции для работы в интернете, удобной настройки, поиска и воспроизведения мультимедиа. Стоит отметить аудиосистему BOSS, она действительно впечатляет! Любители слушать музыку в машине обязательно оценят её. Управляемость: С момента покупки на машине проехало немало людей, и общее мнение такое, что она очень устойчива. Я не разбираюсь в подвеске и балансе, но чувствуется, что старт, разгон, повороты и торможение действительно стабильные. Шумоизоляция и звукоизоляция автомобиля также на высшем уровне. Двигатель 2.0T на машине весом в 2 тонны до доставки не внушал особых надежд, но реальные ускорения приятно удивили. Экстренное ускорение и обгоны тоже не разочаровали. Расход топлива: После покупки мы поехали в поездку на 600 км в обе стороны, и перепад высот составил более 400 метров. Общий расход составил 11 литров на 100 км. В режиме круиз-контроля на трассе на скорости 110 км/ч реальный расход был около 8,5 литров, а в черте города (на светофорах и в пробках) — 12-13 литров. Учитывая объём двигателя 2.0T, это приемлемо. Что касается системы 48V mild hybrid, то особого эффекта я не заметил. Прошло два-три дня, как я вожу, есть и плюсы, и минусы. Возможно, я ещё не освоился с некоторыми функциями, так что пусть остаётся элемент ожидания — постепенно освою. Ведь машина — это совокупность всего, она не может нравиться абсолютно всем во всех аспектах. Это всегда процесс ожидания, принятия, симпатии и бережного отношения к машине, которая приносит пользу своему владельцу. Если будут вопросы, с удовольствием отвечу. Большой Cadillac, жду твоего сопровождения на каждом шагу и ещё больше сюрпризов!

Cadillac ATS-L 2017

Внешний вид: Ставлю максимум баллов, пропорции кузова 50 на 50, алмазное огранение, усиленные передние 4-поршневые суппорты Brembo — просто безупречно. Интерьер: Сдержанная роскошь, везде натуральная кожа, материалы высокого качества, создают ощущение наслаждения жизнью. Пианинообразная лакировка интерьера демонстрирует спортивный дух. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды, превосходит все модели того же класса, не принимаю возражений. Может вжимать в сиденье, дрифтовать, разгоняться и обгонять, 279 лошадиных сил более чем достаточно, отдача по мощности очень неплохая, дает энергию! Пространство: В переднем ряду очень комфортно, задний ряд достаточно для ног, из-за алмазной огранки крыша не такая высокая, но для среднего роста это не проблема. Если нужно перевозить людей, в центре заднего ряда лучше посадить ребенка, в целом считаю, это автомобиль на четыре места. Хорошо, что в повседневной жизни я использую машину только для двух человек. Расход топлива: На трассе 6-7 литров, в городе более 9 литров, из-за большой мощности расход немного выше. Сравнение: 3, 4, C, XEL, S60, E200 — бюджет позволяет, но ни одна из них не понравилась. Возможно, образ любимого автомобиля ATSL уже прочно укоренился. Недостатки: 1. Среднее место на заднем сиденье не совсем подходит для посадки. Поэтому я считаю его четырехместным автомобилем. 2. Нет атмосферного освещения. 3. Нет электропривода крышки багажника. Заключение: Это автомобиль, который молодежь должна иметь, он дарит все удовольствия, о которых вы мечтаете: престиж, мощность, комфорт, взрывные музыкальные ощущения, чувство безопасности и т.д. Конечно, если вам часто приходится перевозить больше людей, я советую купить CT6 или другой внедорожник. В конце концов, желаю всем, чтобы у вас была любимая машина. В общем, это все!

Cadillac ATS (I поколение) 2014

【乘坐体验】 Заднее пространство среднее, подогрев передних сидений очень практичен, без вентиляции летом будет немного неудобно. 【亮点 конфигурации】 Автоматический дальний свет хоть и не особо полезен, но лучше, чем ничего. 【Самое неудовлетворительное】 Неисправность центрального экрана - это общая проблема Cadillac, ремонт очень дорогой. 【Впечатления от вождения】 Задний привод отличный, мощность приходит по требованию, но коробка передач немного подводит, иногда медленно реагирует. 【Запас хода】 Расход топлива высокий, один километр стоит 1 юань, один бак топлива на 450, хватает только на 500 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 Абсолютно неудачное вложение, только купил - сразу вышла удлиненная версия, теперь это массовый продукт. Тем, кто задумывается о расходах на обслуживание и эксплуатацию, следует быть осторожными: обслуживание дорогое, ремонт дорогой, остаточная стоимость относительно BBA не очень высока, но удовольствие от заднего привода в этом классе практически ни одна машина не может сравниться, немного изменить внешний вид, и удовлетворение будет мгновенным.

Cadillac CT5 2021

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля, который начался после китайского Нового года 2021, когда я собирался вернуться в родной город и решил купить машину. Ранее я работал в другом городе, где для передвижения до работы использовал электроскутер, для более дальних поездок — метро, а домой возвращался на скоростном поезде. Можно сказать, что я был приверженцем экологичного транспорта. Как человек, привыкший к такому образу жизни, изначально я планировал приобрести автомобиль в диапазоне 100 тысяч юаней, просто для передвижения. Я скачал приложение DCD (Dongchedi) и начал изучать машины, и тут начался самый интересный момент. Изучая различные модели, начиная от Hongqi T5, Geely, Trumpchi и заканчивая Cadillac CT5, я в итоге выбрал последний, забыв о своем изначальном плане купить просто обычный городской автомобиль. Я был абсолютным новичком в вопросах автомобилей и, анализируя параметры в приложении, долго взвешивал, какие конфигурации будут наиболее подходящими. В сообществе автолюбителей я изучал цены, и на тот момент в марте-апреле, большинство говорили, что цена за премиальный автомобиль около 266,78 тысяч юаней была бы вполне приемлемой. Я начал посещать автосалоны в Шанхае, Жичжао и Циндао в Шаньдуне, а также в Чжэнчжоу и других городах, чтобы обсудить цены. Процесс переговоров был сложным, о чем я не буду подробно рассказывать. В итоге, в мае в Шанхае я приобрел автомобиль за 269 тысяч юаней, получив скидку 60 тысяч. Страховка обошлась в 6 700 юаней, налог на автомобиль составил 21 тысячу, также пришлось заплатить несколько сотен за страховой пакет в салоне. Изначальная стоимость без учета скидок примерно такая. Сейчас я наездил почти 11 000 километров, и могу рассказать как о плюсах, так и о минусах. Плюсы: 1. Мощность: На дороге обгонять можно легко – достаточно нажать на педаль газа. Для моего первого автомобиля мощности вполне достаточно. 2. Управляемость: Отличная. В городских условиях, где много машин, управляется прекрасно, машина свободно маневрирует, когда есть возможность. 3. Внешний вид: Он потрясающий. Спортивная и агрессивная морда выглядит стильно и впечатляюще. 4. Подвеска: Довольно жёсткая, с чёткой обратной связью от дороги. 5. Аудиосистема: Система Bose при правильно настроенном эквалайзере обеспечивает отличное звучание. 6. Звукоизоляция: Двойные стекла делают шум от дороги практически неощутимым. 7. "Отдача в спину" при ускорении: Ощущения от её наличия особенно приятны, заднеприводный автомобиль действительно захватывает. 8. Комплектация: Много различных функций и качественная отделка, в том числе кожаные сидения и руль. Минусы: 1. Пространство: Переднее сиденье приемлемо, но большое заднее стекло снижает общую высоту, что неудобно для роста выше 180 см. 2. Запах: Через 7 месяцев после покупки всё ещё чувствуется небольшая химическая вонь. 3. Стойки зеркал: Звуки при складывании можно услышать даже издалека. 4. Звуковой сигнал: Требует усилий для нажатия. 5. Медленный старт: Разгон затрудняется из-за множества передач в 10-ступенчатой АКПП. 6. Слепые зоны: А-пилар ограничивает видимость на поворотах, особенно ночью. 7. Автоматическое поднятие стекол: Оно отсутствует, что странно для машины в этой ценовой категории. В завершение, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Когда любишь свой автомобиль, его преимущества вызывают радость, а минусы — незначительное недовольство. Главное, чтобы машина приносила комфорт и удовольствие именно вам.

Cadillac CT5 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Я родился в 1995 году, и в июле этого года я начал задумываться о покупке автомобиля. Семья поддержала меня, поэтому мой бюджет составил 30-40 тыс. долларов. Как новичок в автотематике, первое, о чём я задумался, это "34C" — бренды BMW, Mercedes-Benz и Audi обладают сильной привлекательностью. Я начал делать домашнюю работу и посетил дилерские центры для осмотра автомобилей. Новый Mercedes-Benz C-Class скоро выходит, но он всё ещё оснащён 1.5T двигателем, что меня не устраивает. Audi A4L имеет слишком низкую комплектацию, а удлинённая версия выглядит странно, поэтому остаётся только BMW 3 Series. Определившись с 3 Series, я пошёл на тест-драйв в салон и выбрал модель 325li. Особенное впечатление произвёл отличный вид задней части автомобиля, а сиденья оказались невероятно удобными, лучше, чем у моделей 4 Series и C-Class. Однако я не оформил заказ, потому что продавец мне не понравилась — создавала впечатление, что я трачу её время. Я решил обратиться в другой автосалон, но пока семья была в отъезде, не смог принять окончательное решение. Всё изменилось на автосалоне в Чэнду в начале сентября, когда я случайно заметил Cadillac CT5. Первая реакция: "Вау, какой классный автомобиль!" Я не смог подробно рассмотреть машину из-за толпы, но взял брошюру. Со временем я начал узнавать больше о CT5 и влюбился в модель Platinum — моё представление о идеальной машине. Цена оказалась в рамках бюджета, даже ниже, чем у 34C, и при этом с гораздо более богатым оснащением. Во время октябрьских праздников я привёл родителей в дилерский центр Cadillac, а также в салоны BBA. Папа был также впечатлён CT5, и в октябре я оформил заказ, забрав автомобиль в декабре. 【Цена】 Итоговая цена составила 34 тыс. долларов, что не является дешёвым вариантом, но и не слишком дорогим, учитывая текущую ситуацию с доступностью топовой комплектации CT5. Продавец также предоставил различные аксессуары, такие как защитное покрытие для шасси и коврики. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал всего 300 км, без особой показательной статистики. Примерно 200 км в городе и 100 км по шоссе. Первоначально расход показывал 9.8 л/100 км, а сейчас поднялся до 11 л/100 км. 【Пространство】 Много говорят о тесном заднем ряде CT5, но я с высотой в 176 см никаких проблем не ощущаю, да и в семье я самый высокий. Единственное, центральное сиденье сзади практически непригодно для взрослого человека из-за высокого пола и короткой посадки. Можно считать его четырёхместной машиной. В плане вместительности для нашей семьи её вполне достаточно. 【Динамика】 Несмотря на некоторые задержки на низких скоростях, которые я ещё планирую исправить обновлением программного обеспечения, на высокой скорости автомобиль ведёт себя безупречно, уверенно обгоняя. 【Управляемость】 Управлять этой машиной — одно удовольствие. Поддержка системы MRC и тормоза с четырьмя поршнями дарят уверенность на дороге. До приобретения машины я не уделял особого внимания подвеске, но после вождения этой модели я заметил разницу. 【Недостатки】 Хотя серьёзных недостатков нет, есть несколько моментов, которые я нахожу неудобными. Во-первых, слишком громкий звук двигателя при холодном запуске. Во-вторых, иногда слышен еле уловимый щелчок при нажатии на педаль тормоза. Толковая информация в пользовательском руководстве отсутствует — без интернета не обойтись. Кроме того, система предупреждения о трафике иногда срабатывает слишком чувствительно. 【Итог】 Внешний вид автомобиля просто превосходен, и его преимущества не ограничиваются только внешностью. Cadillac CT5, обладая всеми необходимыми функциями и высококлассным оснащением, предлагает отличное соотношение цены и качества — идеальный автомобиль для молодых людей.

Cadillac SRX 2011

Эта машина в свое время была признанной на рынке, десять лет назад она была популярной моделью. Мы купили её, впечатлившись рекламой, где президент США водил Кадиллак. Полностью импортная, с большим объемом двигателя и постоянным полным приводом, хорошая мощность и комплектация, это была одна из первых моделей той серии. Материалы, использованные в автомобиле, были очень качественными, повсюду алюминиевые сплавы в шасси. В то время в этом ценовом диапазоне только Mercedes GLK и SRX использовали V6 двигатель. Однако теперь автомобили американского производства уступают. Цена на новые модели местного производства упала вдвое. Старики не умирают, они просто увядают!

Cadillac XT6 2022

XT6 как флагманская модель семейства Cadillac является стандартным крупным роскошным SUV и значительно превосходит в плане внешней привлекательности аналогичные европейские бренды. Сегодняшняя топовая версия этой модели является особо флагманской, ее качество сборки и используемые материалы представляют высший уровень бренда Cadillac в Китае. **[Экстерьер]** Внешний вид XT6 четкий и угловатый, использован фирменный дизайн Cadillac с алмазной резкой. Как и в Ford Explorer, вся машина излучает мужскую уверенность, от кузова чувствуется мощная американская мускулистость. Дизайн передней решетки в стиле "вспышки" продолжает традиции семейства. Фары предыдущего XT6 были вертикальными, и это была его визитная карточка, но в этой версии они стали горизонтальными, что придает автомобилю более солидный вид. Возможно, это сделано для сохранения классического стиля — нижние LED фары по-прежнему располагаются вертикально. **[Интерьер]** Как в топовой версии, здесь есть 8-дюймовые ЖК-панель и центральный дисплей, что меня несколько огорчает, и голосовой помощник не отличается высокой чувствительностью, функций не так много. Однако в комплектации доступны CarPlay и CarLife, так что можно обходиться без этих неудобств. Дизайн интерьера — это классический американский стиль роскоши, который может показаться старомодным для молодёжи из-за обилия деревянных элементов на панели и руле. Кожаные сиденья в топовой версии изготовлены вручную, и материалы с качеством изготовления заметно превосходят конкурентов. Передние и задние сиденья имеют функции вентиляции и подогрева, обеспечивая комфорт почти как дома на диване. Пространства на третьем ряду достаточно, тем более если передвинуть немного вперед второй ряд, пассажиры второго и третьего рядов будут иметь хорошее место для ног. **[Впечатления от вождения]** Двигатель с кодом LXH лишь получил фильтр твердых частиц в отличие от двигателя LSY, остальное же в нем идентично. Этот двигатель используется от Chevrolet Malibu XL до этой модели XT6. Хотя максимальная мощность составляет 237 лошадиных сил, он работает с 9-ступенчатой АКПП, что делает передачу мощности более плавной. Наличие 48-вольтной легкой гибридной системы делает практически незаметной работу системы старт/стоп. А двойные слоя звукоизоляционного стекла и больше изоляционных материалов улучшают показатель NVH в салоне. Минус в некоторой неуверенности передачи при переключении на более низкую. Даже в ручном режиме, коробка передач не всегда срабатывает мгновенно и требуется пара секунд, чтобы переключиться на нисходящую передачу. Однако для этого не всего важно, если вы не собираетесь агрессивно разгонять 5-метрового гиганта весом в 2,1 тонны. Главное — комфортное пребывание вас и вашей семьи на дороге, и это основная задача XT6. **[Заключение]** Безусловно, цена на топовую комплектацию немного завышена — 552,7 тысяч юаней, и даже после скидок она составляет около 490 тысяч юаней, что делает модель менее конкурентоспособной. Я рекомендую обратить внимание на средние или базовые версии, которые доступны менее чем за 400 тысяч юаней и оснащены основными функциями, чтобы с легкостью сделать из этого автомобиля флагман. Cadillac XT6 в 2021 году стал чемпионом по удовлетворенности пользователей в категории "среднебольшие SUV от 300 тысяч юаней" в исследовании удовлетворенности потребителей автомобилей Китая (CACSI). Понимать ваши желания. Удовлетворять ваши потребности.