Отзывы об автомобилях (376)

Cadillac XT6 2022

【Покупка автомобиля】 Выбор Cadillac XT6 был в основном из-за пространства и внешнего вида! Начали присматриваться к машинам в конце августа, первой посмотрели именно XT6, и моя жена сразу же его выбрала, тогда это была модель 21.5 года. Я подумал, что стоит немного сравнить еще, смотрели Hongqi HS7, Enclave, Explorer, даже рассматривали несколько автомобилей с пятью большими местами, но нам уже приглянулся XT6, и другие машины уже не казались такими привлекательными. В итоге в конце сентября мы выбрали модель 2022 года с четырьмя роскошными комплектациями. Первоначально хотели заказать синего цвета, но сказали, что нужно будет ждать до Нового года, и неизвестно, будет ли машина в наличии, поэтому в итоге выбрали черную машину, которая была в наличии. 【Впечатления от вождения】 Проехал почти 500 километров, вот некоторые впечатления: прежде всего, машина большая, парковаться в торговых центрах стало не так удобно, как раньше. Комфорт сидений приемлемый, но отсутствует ощущение роскоши, характерное для автомобилей премиум-класса. Интерьер довольно зрелый, нет энергии, характерной для молодёжи. На низкой скорости есть небольшие рывки, но это можно пережить. При трогании с места двигатель ведет себя нормально, на низких скоростях при глубоком нажатии на педаль газа обороты поднимаются выше 3000, и звук становится громким, интересно, у других владельцев также? При скорости 40 км/ч начинает чувствоваться плавность в движении, наверное, это уже находит на высокую передачу. Для семейного использования мощность вполне достаточна, обгон не требует чрезмерных усилий, управление точное, и ведет себя машина довольно легко. 【Комфорт】 Машина большая, комфорт при вождении высокий, сиденья тоже удобные. Комфорт во второй ряд тоже на уровне, так как покупал 7-местную, во 6-местной версии второй ряд действительно комфортный, но для семейного использования все же выбрал 7-местную. Комфорт пассажиров удовлетворительный, но шумоизоляция плохая, шум от шин и ветра довольно заметный! 【Пространство】 Основная причина покупки этой машины — это большое пространство. Второй ряд просторный, на третьем ряду может сесть взрослый человек. А если не использовать третий ряд, багажник становится очень большим. В обычные дни используется как большой пятиместный. 【Расход топлива】 В городе расход составляет от 11 до 12, на трассе может снижаться до около 8, для такой большой машины это довольно экономично по топливу! 【Наименее понравившееся】 Проблема, опять же, в шуме. Не знаю, проблема ли это конкретно моей машины или у всех так, при низкой скорости всё вроде нормально, но на скорости 80 км/ч шум от шин и ветра становится ощутимым, а на 100 км/ч отдает в уши. Когда мимо проезжает машина, звуки довольно громкие! Не знаю, это ли только проблема моего авто, хотя другие владельцы отмечают хорошую шумоизоляцию, но я такого не ощущаю! В общем, в своей категории и по своей цене эта машина имеет лучшее соотношение цены и качества. Плюсов немало, но и минусы присутствуют. Все идеально в машине быть не может, так что постепенно привыкну!

Cadillac XT5 2020

Мой кроссовер Cadillac XT5 2020 года выпуска был куплен в сентябре 2019 года полной оплатой, а в октябре был получен. На данный момент пробег составляет более 30,500 километров, крупных поломок пока не было. Стоимость автомобиля без дополнительного оборудования составила 31 миллион юаней, а общая стоимость с учета всех затрат на установку дополнительных аксессуаров достигла 37 миллионов юаней. Я установил медиа-зеркало заднего вида стоимостью около 3,500 юаней, систему кругового обзора за 4,000 юаней и заменил четыре колеса на 20 дюймов. Также самостоятельно добавил защиту двигателя и топливной системы. Поскольку в нашем маленьком городе нет пробок, средний расход топлива составляет около 11 литров на 100 километров (иногда 10.5, иногда 11.6), в зависимости от того, часто ли езжу по автомагистралям или внутри города. Мелкие недостатки: 1. Центральный дисплей мерцает и шрифты вибрируют при въезде в туннели многих городов, вероятно из-за помех сигнала. 2. Я заказал систему кругового обзора за 4,000 юаней, однако функциональность оставляет желать лучшего, так как пользуюсь ей только при запуске автомобиля, при движении задним ходом или включении указателей поворота. Видео нечеткое, и цена выше, чем на аналогичные системы, представленные в интернете. Если не выбираете максимальную комплектацию, рекомендую искать систему онлайн за более низкую цену! 3. Клиренс немного низковат - стоит увеличить его на 2-3 см, чтобы справляться с большинством дорог. Я ездил по достаточно плохим дорогам и дно автомобиля не задевало. Например, дороги в нашем районе в основном асфальтированы и лишь иногда приходится проезжать по ремонтируемым участкам, но проблем пока не было. Надеюсь, производитель улучшит этот аспект, ведь в Китае есть много горных дорог. 4. Расход топлива. В среднем он составляет около 10.5 литров на 100 км за 30 тысяч км пути. Я часто езжу по автомагистралям, где пробег составляет около 10 тысяч км, оставшиеся 20 тысяч км в городе и по горным дорогам. На автомагистралях расход составляет около 6 литров (при скорости 100-120 км/ч), в городе и на горных дорогах - около 11-12 литров. Есть способ экономии топлива на горных дорогах: использовать подрулевые лепестки для переключения передач на спуске, чтобы поддерживать обороты ниже 1500 без подачи топлива. Конечно, это стоит делать с осторожностью. Надеюсь, производитель улучшит топливную экономичность. 5. Систему автоматического торможения пришлось отключить, так как в городе она мешала при перестроении между машинами, резкое торможение пугало пассажиров. Преимущества: 1. Быстрое ускорение. В дороге на высокой скорости очень комфортно, и на горных подъемах обгон тоже легок. Можно не сравнивать с BMW - это все равно незначительная разница. 2. Комфорт при посадке. Сидел в автомобилях Mercedes, BMW, Audi и Volvo XC60, и считаю, что XT5 комфортнее. Широкие сиденья и немного больше пространства. Однако на неровных дорогах легкое покачивание, но через время привыкаешь. 3. Задний пол ровный, три человека вполне комфортно помещаются, хотя средняя спинка сидения жестковата и немного выпирает. 4. Багажник достаточно просторный и ровный при разложенных сиденьях, удобно для сна в машине. 5. Большой топливный бак: при полном багажнике на автомагистрали можно проехать 850-900 км, а при смешанном режиме (города, автомагистрали, горные дороги) - 600-700 км до включения индикатора низкого уровня топлива. 6. Уровень шума отличается у каждого по ощущениям, но в сравнении с предыдущим автомобилем за 100,000 юаней заметно тише. При скорости до 60 км/ч двигатель едва слышен. При скорости 80 км/ч усиливается шум ветра, а на 120 км/ч он выделяется, но разговор или музыка ничем не страдают. 7. Вождение легкое, хотя рулевое немного тяжелее, чем у моей предыдущей машины. Точная и быстрая реакция системы, хотя с BMW не сравнить, но быстрее Mercedes GLC260. Трансмиссия не пинается, хотя на третьей-четвертой передаче иногда можно ощутить едва заметный толчок, но я его практически не замечаю. Сравнивать с электромобилями бессмысленно, так как у них нет трансмиссий. Большинство ездовых помощников, о которых бессмысленно упоминать, все есть в этом классе автомобилей. Для меня они ни к чему. Модификации: Имея определенные требования к качеству звука, я добавил звукопроцессор DSP от фирмы Shifnny, хотя по цене он не слишком значителен, как и результат. Чтобы установить его, пришлось отключить микрофон активного шумоподавления, что увеличивает шум двигателя. Тем, кто чувствителен к шумам, я не рекомендую модифицировать аудиосистему или добавлять субвуфер и усилитель, так как это требует отключения активного шумоподавления. В целом, я доволен машиной, несмотря на низкий клиренс, она просто идеальна для меня. Сравнивая с аналогичными конфигурациями других моделей BBA (Mercedes GLC260, BMW X3, Audi Q5), XT5 на 8-10 миллионов юаней дешевле. Экономленные на покупке деньги потратил на дополнительное парковочное место, что очень приятно. Современные модели менее прожорливые, и если снизить вес, то расход топлива станет еще ниже.

Cadillac XT6 2022

С момента выпуска новой модели Cadillac XT6 я начал следить за ней и ждал подходящего момента для покупки, незаметно прошло уже 3 года! Три года, представляете! 【Самое приятное】 Всегда хотел найти автомобиль с шестью и более местами, это необходимость, которую все понимают. Японские автомобили я сразу отказался рассматривать, так как у меня нет никакой симпатии к этой стране. Немецкий Teramont имеет просторное пространство, но выглядит устаревшим, мне, как ценителю дизайна, это не подошло. Американский Explorer выглядит внушительно, но интерьер так себе, центральный экран раздражает. Lincoln Aviator бесподобный, но не укладывается в бюджет. XT6 действительно соответствует визуальным предпочтениям нашего поколения, родившегося в 90-х! 【Комфорт】 Родители и двое детей говорят, что ехать в нем комфортно, по пространству действительно нет претензий, по сравнению с моей старой Buick Regal это совсем другой уровень (всегда перегружалась, ха-ха). 【Цена покупки】 Автомобиль взял в рассрочку на сумму в 448,888 юаней, это эквивалентно полной стоимости около 435,000 юаней, намучил продавца торгом до изнеможения, ха-ха! 【Пространство третьего ряда】 Мой рост 1.72 метра, и мне вполне удобно, нет проблем даже на дальних дистанциях! Не говоря уже о двух детях, когда мы привезли машину, моя старшая дочь уснула на третьем ряду и сказала брату, что это ее кровать, предназначенная для сна. Неприятно, но смешно! Ха-ха! 【Опыт покупки】 Следил за моделью несколько лет, хорошо знал о ценах, собирался купить в г. Цзецзянь, менеджер из этого города следил за моей заявкой почти год, но в итоге я купил в Шаньтоу, чувствую себя немного неловко по этому вопросу, хе-хе! 【Самое неприятное】 Ждал 3 года, причина ожидания была в изменении центральной панели, ждал большой объединенный экран, но так и не дождался! Если бы интерьер новой электромодели LYRIQ поставить в XT6, это было бы как мечта! Ха-ха! 【Расход топлива】 В городских пробках, при постоянно включенном кондиционере, расход топлива очень высокий - 20 литров. Не понимаю, как у других выходит 7 литров. 【Производительность пространства】 Багажник - слабое звено, если сложить одно сидение для багажа, не хватит места для сидения, если не складывать, багаж для шести человек не помещается полностью. Сложная ситуация, как говорится, одновременно и рыбку съесть, и на велике покататься не получится! 【Ощущения от вождения】 Мощности вполне хватает, если решишь добавить газа, появляется даже ощущение "прижатия к сиденью", это действительно приятный сюрприз! Разгон быстрее, чем в моем старом Buick Regal 2014 года с двигателем 2.0 литра, полностью отсутствует ощущение "маленькой лошади, тянущей большую телегу". В общем, если бы машину оснастили V6 с возможностью смены на четырехцилиндровый режим, изменили центральную панель на новый большой экран электродвигателя, увеличили ширину до 2 метров, длину до 5.2 метров, а ось до 3 метров, она была бы просто непобедима! Ха-ха!

Cadillac CTS (III поколение) 2009

Модель обладает мощным двигателем, быстро разгоняется, внешний вид красив с дизайном в стиле алмазной огранки, придающим спортивный вид. Что касается мощности: 311 лошадиных сил - на дороге превосходит 90% автомобилей. Учитывая, что вес автомобиля около двух тонн, расход топлива пятнадцать литров - это нормальный показатель. Разгон до ста километров в час за семь секунд, мощности более чем достаточно. Задний привод позволяет дрифтовать в любое время, автомобиль может стартовать с пробуксовкой колес без задержек. Интерьер со множеством технологических решений, простой и элегантный. Пространство на заднем ряду слегка ограничено, но достаточно. В плане обслуживания - полностью синтетическое масло хватает на пятьсот километров, так что бояться высоких затрат по постгарантийному обслуживанию не стоит. Фары поворотные, с высоким уровнем комплектации. Хотя время на обслуживание может быть немаленьким, качество импортного автомобиля заслуживает похвалы. Кроме замены мазута и шины, больше ничего не трогалось, сиденья кожаные - уровень не сравнить с ценами среднего класса. Двигатель прошел 200 тысяч километров, ремень не менялся - качество на уровне. Кроме очистки свечей зажигания и дроссельной заслонки ничего больше не делалось. Внешний вид обновлен до заграничной версии V. Модель актуальна, на трассе расход топлива составляет десять литров. В городе, если нет частых пробок - четырнадцати достаточно. Определенно стоит рекомендации.

Cadillac XT4 2021

Получив автомобиль полгода назад и пройдя на нем 5000 километров, я более глубже понял Кадиллак XT4 и сегодня хочу об этом рассказать. Как принято, начнем с цены. Модель "Технология" со скидкой 6 тысяч, базовая стоимость автомобиля 199 700 юаней, с учетом страховки и регистрации сумма получилась в районе 223 500 юаней. Конечно, оформление документов я делал сам, и это оказалось несложно, за полчаса управился. (Совет при покупке: перед покупкой лучше всего побывать на автоклубах, чтобы иметь представление о ценах и бонусах. Если в вашем регионе есть возможность, обратитесь в несколько автосалонов, сравните и выберите наилучший вариант. Не бойтесь задавать вопросы, со временем поймете и избежите ловушек). Общая оценка XT4: этот автомобиль действительно хорош! Полностью оправдывает мои ожидания. 【Впечатления от вождения】 Наиболее удовлетворен мощностью XT4 - она доступна сразу, как нажимаешь на педаль. Разгон быстрый, обгон - легкий. Педаль газа имеет задержку примерно в одну секунду, а затем мощность начинает поступать без перерывов. Без осознания уже набираешь скорость, и нужно следить за ограничениями скорости. В целом, при вождении чувствуешь удовольствие, качество хода на высоком уровне. Чувствительность руля оптимальна, направление точное. Поскольку это SUV, он несколько уступает седанам. Подвеска крепкая, в спортивном режиме поддержание еще лучше. В своем ценовом сегменте изоляция шума выполнена на высоком уровне, что заметно при движении на высокой скорости. 【Пространство】 Как бы там ни было, пространство - это не сильная сторона американских автомобилей, его достаточно, но не более. Мой двоюродный брат ростом 1.83 м сидит за рулем без проблем и может настроить сидение под свои предпочтения, но на заднем сидении ему уже не так удобно. Багажник стандартный, мне уже задавали вопрос, можно ли на XT4 перевозить крупные грузы - не стоит. 【Особенности комплектации】 ✍ Я не хотел бы упоминать, но я купил версию "Технология", самую базовую модель, однако Кадиллак все же сохранил приличное оснащение - двигатель, шасси и коробка передач такие же, как и у других моделей. Автомобильная система работает плавно, встроенная навигация Amap удобна и надежна, однако пока не позволяет добавлять голосовые пакеты, как на телефоне. Если бы можно было добавить такие пакеты, например, как у Xiaomi, было бы еще лучше. Беспроводной CarPlay также очень удобен - подключается автоматически без Bluetooth, это просто отлично. Звуковая система "Техника" тоже неплоха, удовлетворяет мои уши, хотя 13 динамиков Bose в более дорогих моделях звучат еще лучше. С точки зрения соотношения цена-качество считаю, что лучше всего подойдет "Люкс", но из-за дефицита при приобретении выбрал "Технику". 【Расход топлива】 Экономичен ли этот автомобиль? Не совсем. Загорает много? Не особо. Он в пределах разумного расхода топлива для объемом 2.0. Кто-то скажет - экономичен, кто-то - нет, и это настоящий расход топлива, только условия езды разные! У меня бывало, когда средний расход доходил до 4.2, а также до 14. 【Секрет экономии топлива】: По моим наблюдениям, даже на дорогах с интенсивным движением со скоростью около 60 км/ч, расход около 1000 об/мин, потребление топлива 4-5 литров. Плавно жмите педаль газа! Секрет в том, чтобы не раздумывать на старте: разгоняетесь, отпускаете ногу с газа, затем слегка нажимаете, и машина все равно движется быстро. В таких условиях XT4 потребляет мало топлива. Какие дороги беспокоят? Серьезные пробки, когда надо постоянно останавливаться. В таких ситуациях расход 12-13 литров вполне нормален. Но как только дорога становится немного свободнее, расход снижается. 【Недостатки】 Расположение электронной стояночной тормоза непривычное и неудобное, предлагаю производителю послушать мнения пользователей и доработать это. Педаль газа немного высока, что вызывает дискомфорт при длительном нажатии на тормоз в пробках. Передняя часть тормоза слишком мягкая и недостаточно линейная. Настоятельно рекомендую добавить автоматическую фиксацию, чтобы улучшить комфорт вождения. Несмотря на минусы, я его люблю, он не идеален, но я все равно его дорожу. 【Заключение】: Нет идеальных людей, нет идеальных машин. XT4 по-прежнему является автомобилем с хорошим соотношением цена/качество в данной ценовой категории. Купив его, полюбите его, пусть он будет companion мне во всех сезонах - весной, летом, осенью и зимой!

Cadillac XT6 2022

22 модель, полноприводная версия люкс, полная цена автомобиля 379 700, налог на приобретение 33 601, страховка менее 13 000, также купил какой-то пакет обслуживания за 2 600, итого стоимость с учетом регистрации почти 430 000. Взял только атмосферную подсветку (до сих пор не пришла в магазин), больше ничего не брал (и не давали) 😂. Основное внимание привлек внешний вид, который выглядит очень впечатляюще. Прошло почти месяц, прежде чем я решил написать отзыв, поскольку некоторое время не получалось оформить номера. Внешний вид безупречен, внутри весь интерьер отличный, за исключением отсутствия полностью цифровой панели приборов и чуть малого дисплея. Третий ряд по пространству вполне меня устраивает, я вешу почти 200 кг и сижу на третьем ряду без проблем. Единственный минус – багажник маловат, но если сложить третий ряд, места будет достаточно. Шумоизоляция в салоне отличная, 14 динамиков BOSE тоже на высоте, планирую купить флешку для настройки звука BOSE 😁. Систему активного торможения уже дважды испытал в действии, было плотное движение, с большим количеством пешеходов, кресла отзывались вибрацией, а на лобовом стекле загоралась красная лампа. 360-градусная панорамная камера довольно четкая, когда задом близко подъезжаешь - опять же вибрация предупреждает. 【Что мне не понравилось】 Атмосферная подсветка: с момента заказа и до получения автомобиля прошло около 15 дней, а с момента, как я его забрал, прошло уже 24 дня, и до сих пор нет точной информации, в продажном отделе не особо спешат помогать. Расход топлива В городе около 15 литров, для нового автомобиля возможно немного выше, на дальних поездках минимальный расход 11 литров, может снизиться с пробегом, на трассе пока не ездил. Еще одна проблема с местом для SD-карты для видеорегистратора – я не смог вставить карту, звонил в продажный отдел, мне сказали, что нужно сильно нажать, в итоге карта встала криво и не вынимается. С ощущением праздника тоже не сложилось, съездил за временными номерами, домой приехал, а продажник сообщил, что оставил цветы в салоне автомобиля. Я видел, что у других покупателей была целая церемония, а у меня никаких впечатлений, просто приехал домой и только там узнал про цветы. В итоге хочу предложить 4S салону на будущее: проводите опросы о качестве послепродажного обслуживания через месяц после продажи автомобиля. Когда в продаже мне предложили пройти опрос, мне пришлось звонить и отправлять скрины. Или отправлять подарки после завершения продажи. Я, заплатив, думал, что атмосферная подсветка будет установлена сразу, но продавец сказал, что её нужно заказывать, и по сей день ничего не слышно. Ощущение, что опрос – это обман покупателя. В заключение, машина отличная, а продажи в 4S откровенно плохие.

Cadillac ATS 2014

Вожу уже шесть лет, в целом, если не обращать внимания на расход топлива, это очень неплохая машина. Что касается расхода, то в городских условиях, заправляясь один раз на более чем четыреста, получается проехать три-четыре сотни километров, около одного юаня за километр... больно бьет по кошельку. Во-первых, внешний вид: первая встреча и любовь с первого взгляда. Жесткий и мужественный вид, влюбился с первого взгляда, и каждый раз, припарковавшись, не могу не полюбоваться. Во-вторых, комплектация. В те годы двигатель этой машины среди аналогичных по цене авто был довольно сильным. Мотор действительно неплох, на высоких скоростях любое резкое нажатие на педаль газа дает заметный толчок в спину (не обращайте внимания на задержку при разгоне). Однако в самой простой версии автомобиля другие комфортные опции отсутствуют, что вызывает недовольство — про "свечные" фары молчу, но даже автоматического складывания боковых зеркал нет, и это немного обидно. Что касается вождения, руль очень тяжелый, для девушек с малой силой это крайне неудобно, особенно после того, как привыкли к другим машинам — пересаживаясь в Cadillac, он может показаться просто невероятно тяжелым. Шестиступенчатая коробка передач устарела, переключение на повышенные передачи происходит медленно, при ускорении заметна вялость переключения передач, вмешательство турбонаддува замедленное, вероятно, это тоже одна из причин большого расхода топлива. Но стоит вклиниться, и разгон становится действительно приятным. Пространства слишком мало, ни спереди, ни сзади не хватает, особенно сзади в центре, где большой выступ из-за заднего привода, втроем там сидеть очень неудобно. Спереди с обеих сторон вещи очень легко упасть и их сложно достать... В багажник ничего чуть более крупного не помещается, просто жалко.

Cadillac XTS 2017

Плюсы: Купил больше четырех лет назад, никогда не подводила. На высоких скоростях очень экономичная по топливу, минимальный расход был 4.9 литра. Теперь о минусах: Лакокрасочное покрытие тонкое. На низких скоростях при резком нажатии на педаль газа может быть рывок, привыкнув, можно смягчить это, регулируя педаль газа. Однажды треснуло стекло на жидкокристаллическом дисплее центрального управления, заменили бесплатно. Каждый раз, когда выезжаю из района, все обращают внимание (скрипят тормоза).

Cadillac CT4 2021

【Покупка автомобиля】 У меня уже есть Toyota Levin Twin Engine Sport, купленная в конце 2019 года. Она хорошая в управлении, но чего-то всё-таки не хватает... В это время девушке понадобилось купить машину, и я понял, что настал мой шанс! Ха-ха. Я давно тайно приглядываюсь к бренду Cadillac. Самое яркое воспоминание — это когда я провожал девушку на вокзале и увидел черный Cadillac ATS-L. Это действительно выглядело круто: мускулистый кузов, немного приподнятая задняя часть, красный спойлер со стоп-сигналами, жесткие линии — красиво, но не навязчиво. Увидев это, я был поражен и пожалел о своем выборе. Но что сделано, то сделано — в автомобильных делах я был абсолютным новичком. Вернёмся к делу, под предлогом покупки машины для девушки я на самом деле приобрел свою машину мечты... 【Управляемость】 Проехал 2500 километров, половина по шоссе, половина по региональным дорогам. По сравнению с гибридным Levin, заметно, как у Cadillac больше мощности. Ускорение чувствуется явно, но поворот руля действительно тяжелый как в комфортном, так и в спортивном режиме, который ещё тяжелее. Коробка передач у Cadillac совершенно другая по стилю, чем у гибридного автомобиля. Это не очень удобно для женщин-за рулем, из-за чего моей девушке больше нравится Levin с его e-CVT коробкой передач, которая выдаёт исключительно плавное вождение. В общем, CT4 — это та машина, которая позволяет ощутить потребность в вождении, и для любителей за рулем это настоящее благословение. И стоит она недорого. 【Впечатления от вождения】 Шасси хорошо сглаживает неровности дороги. Подвеска в поворотах более жесткая, что предполагает высокие пределы прохождения поворотов. Звукоизоляция превосходная, за это определенно стоит похвалить. Передние сиденья очень комфортные, позволяют принять наиболее удобное положение. 【Пространство】 В нашей семье все ростом не более 1,7 м, так что задние места вполне комфортны. Места похоже на Toyota Levin, но на заднем центральном месте человека садиться будет некомфортно. Прежде чем покупать автомобиль, стоит это обдумать. Однако комфорт сидений намного лучше. Девушка раньше постоянно жаловалась на боль в пояснице, сидя в левиновском пассажирском сиденье, в CT4 она отметила явный комфорт. Рекомендуется выбирать версию класса люкс и выше, чтобы пассажирское сиденье тоже было автоматически регулируемым. По количеству места для ног CT4 и Levin схожи, но водительское и пассажирское сиденья CT4 можно регулировать по высоте, что обеспечивает больше пространства для ног, в особенности, когда женщина садится за рулем. Задние места, в этом случае, напоминают D-класс (знающие поймут). Однако центральная часть сильно выступает, и сидеть на ней будет неудобно. В общем и целом, для двух человек ростом не выше 170 см места достаточно. На втором ряду также предусмотрен подлокотник, так что вдвоем там будет удобнее, чем в задней части Levin. Если вы решите посадить троих, вероятно, Levin будет иметь преимущество. CT4 не имеет такую же видимость за рулем, как Levin, стоит быть к этому готовыми психологически, руль также намного тяжелее. Если сможете, приобретите топовую комплектацию, если нет, достаточно будет версии люкс. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть и стандартную комплектацию. 【Наименее удовлетворительные аспекты】 Багажник оказался не таким уж большим. Колеса базовой версии реально выглядят не особо привлекательно. Шины точно скользят. 【Расход топлива】 Средний расход – 8,2 на 100 км. На шоссе в экстремальных условиях 4,6 — это результат моей девушки. Мой примерно 5,5, в среднем должно быть около 6 с небольшим. На региональных дорогах – в среднем около 7. В городе более 10 — это вполне нормально. Заправка 95-м бензином до полного бака, примерно 500 юаней. По сравнению с расходом топлива Levin 4,8 л, каждая заправка сильно бьёт по карману. 【Цена автомобиля】 Окончательно решил после многочисленных посещений дилеров и отказа от Mazda Atenza и Peugeot 508L из-за ценовой политики. В итоге после посещения двух дилеров Cadillac остановился на кредитовании стоимостью около 21,5 юаней в версии подверсия Inkstone Grey stylish. В комплекте шла камера заднего вида, пленка и электрические зеркала. Итог: Надеюсь, моя информация будет полезна тем, кто интересуется CT4.

Cadillac XTS 2018

Живу на Четвертом кольце, иногда езжу по городу, расход топлива около 8 литров. На трассе на триста километров обычно уходит пять литров. Полного бака хватает на тысячу километров по трассе. Мне очень нравится этот автомобиль, я сам его езжу. Мощность отличная, а по сравнению с Highlander (второй семейный автомобиль) у него лучше комфорт и управляемость. Особо хочу похвалить звук и шумоизоляцию: не зная, как обстоят дела, быстро привыкаешь к этому автомобилю. Кроме того, автомобили этой марки становятся все более и более привлекательными. К сожалению, я не уберег его. Вперед, следующая машина будет Cadillac Lyriq.

Cadillac ATS 2017

Всю жизнь мечтал об автомобиле Mitsubishi EVO, но, к сожалению, мечта так и не осуществилась. Будучи "клавиатурным гонщиком", я хотел купить заднеприводный автомобиль. С распространением электромобилей и ужесточением норм выбросов даже 2.0-литровый двигатель теперь считается большим объемом. При выборе автомобиля у меня была четкая цель - мощный заднеприводный автомобиль. Изначально я не обращал внимания на американские машины, поэтому их не рассматривал. Затем я сравнил Infiniti Q50, Jaguar XE, BMW 3 серии, Lexus IS и Mercedes-Benz C-класс. Хоть Q50 и хороший авто, отзывы о нем не очень хорошие, поэтому его исключил. Jaguar XE, хоть и не удлиненный, выглядит неплохо, но у него слишком много проблем с электроникой. Lexus IS выглядит солидно, но задние места очень узкие. В итоге я сосредоточился на BMW 3 серии и C-классе. Однако скидок было немного, и я склонялся к C-классу. Пока я сомневался, стоит ли брать C-класс, из-за недостатка бюджета и необходимости кредита, в интернете я наткнулся на видео о CTS-V и был заворожен звуком V8 и дизайном в стиле "алмазной огранки". Поинтересовался маркой Cadillac и подумал сравнить с другими машинами. В итоге нашел время на тест-драйв CT6. Машина хороша в управлении, но слишком большая, что неудобно для парковки. Затем я протестировал ATS-L и его мощность действительно впечатлила меня больше, чем у 3 серии и C-класса. Кроме того, на него была большая скидка, и можно было взять без кредита. Начал изучать этот автомобиль и в итоге связал себя с Cadillac, приобретя ATS-L в версии "Стиль". Автомобиль купил в октябре 2017 года и к настоящему времени, почти за четыре года, проехал более 80 тысяч километров. Пусть он и не совершенен, но он дал мне то, что я хотел. Многие друзья говорили, что машина сильно упала в цене, спрашивали, почему не выбрал C-класс или 3 серию. На момент покупки в 2017 году официальная цена не была снижена, и скидок было меньше, чем позже, многие считали, что я переплатил. Но мне было достаточно, что я купил то, что нравится, и пока не продаю машину, она сохраняет свою ценность. Машина мощная, управляется действительно хорошо. Единственная общая проблема была в вибрации коробки передач, но после бесплатной замены масла в коробке передачи эта проблема исчезла. Также была проблема с отказом сенсорного экрана, но в сервисе бесплатно заменили экран на новый. Сейчас есть проблема с утечкой масла из нижней части двигателя, но пока не разобрались, откуда течь. Других проблем не было.

Cadillac XT4 2020

Внешний вид безупречный, высокая узнаваемость, будь то день или ночь, с первого взгляда узнается как Cadillac. Передняя часть излучает атмосферу роскоши, а задняя часть довольно сексуальна. Салон поначалу кажется недостаточно впечатляющим, немного сдержанным, общая тёмная цветовая гамма; немного ярких акцентов сделали бы его более совершенным, или, возможно, сочетание контрастных цветов. Мощность выше всяких похвал, вызывает бурю эмоций, тормоза особенно сильны, при экстренном торможении устойчивы как каменная скала. Ходовые качества шасси тоже неплохие, то, что пишут в интернете о тряске на ухабистой дороге и заднем конце машины, не сильно заметно. Управляю автомобилем больше года, других проблем пока нет, материалы использованы качественные, в общем, я доволен. 【Динамика】 Мощность на уровне, именно этим мне и нравятся американские автомобили, легко стартует и обгоняет. Но есть немного шума, мелкие звуки от колёс проникают в салон, однако, если не хочешь "вялого" автомобиля, это нужно просто принять. 【Водительские ощущения】 На высоких скоростях авто стабильно как старая собака, вселяет уверенность. На обычной дороге езда тоже на уровне, всё-таки без сравнения с авто другого класса. Быстро поехал в отчий дом по срочному делу, пробежали пять-шесть тысяч километров с друзьями, машина показала себя с хорошей стороны, друзья за рулём тоже всё оценили, не упал в грязь лицом перед деревенскими. 【Отношение продавцов】 Отношение неплохое, особенно девушку на кафедре хотелось бы отметить: она элегантна, дружелюбна и общительная, по сравнению с Toyota и Honda, где на тебя посмотрят как на пустое место. 【Пространство】 Немного слабо по части пространства, спереди проблем нет, ширина достаточная, но сзади немного тесно, так, слегка неудобно. 【Расход топлива】 Расход только недавно стал понятен, средней по недавним поездкам 10.1, лучший 5.1, в среднем 8.7, что средне для авто такого класса, но это приемлемо. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше у меня было две машины, поездил на пяти-шести. Цель покупки - SUV около тридцати тысяч долларов, приоритет - люкс. BBA немного отталкивает, в этом сегменте у Mercedes и BMW нет ничего особо хорошего, Audi слишком обтекаемая и безликая. Volkswagen и Audi мне тоже не нравятся ни внешне ни интерьером. Японские автомобили исключаются из рассмотрения, французские и корейские плохо продаются, от отечественных машин остались плохие воспоминания. Оставались только американские и некоторые другие марки. Хотя я рассматривал много моделей, например Volkswagen Tiguan, но не выбрал. Buick и Lincoln тоже понравились, особенно Lincoln, но их большой экран мне не нравится. В итоге влюбился в Cadillac с первого взгляда, изначально хотел взять XT5, но показалось громоздким, так что решился на XT4, забронировал в тот же день, а через три дня забрал, ничего не скажешь - купил решительно. 【Особенности комплектации】 Сейчас комплектация авто стала богатой, трудно сказать, что является особенностями. Лично мне нравятся такие элементы, как аудиосистема BOSE, отсек для зонта, мониторинг давления в шинах, автоматический свет и так далее. Кстати, хотел более подробно рассмотреть остальные моменты. Изначально мне очень нравился каштановый цвет на официальных фото, но в магазине его не оказалось. Вторым был красный, но и его не оказалось, поэтому выбрал белый, и хотя я привык, белых авто слишком много, у девяти из десяти автомобили белые, и хотелось бы чего-то более индивидуального. Под рулём не хватает ящика для хранения, неудобно класть мелкие предметы. В магазине я видел девушек, выбирающих машину, хотелось бы, чтобы Cadillac покупали больше женщин.

Cadillac XT6 2022

【Покупка автомобиля】 Как будущий отец второго ребенка, в первую очередь важно пространство и безопасность. Конечно, рассматривались автомобили BBA, больше всего привлекают седаны BBA, но их пространство явно не соответствует требованиям. Поэтому выбор был сужен до среднеразмерных и крупных SUV, среди финалистов оказались XT6, Q5L, Touareg и Enclave Avenir. Внешний вид XT6 очень впечатляющий, сначала он не вызвал значительных эмоций, но после тест-драйва стало ясно, что его мощность и комплектация на высоком уровне. Сравнив комплектации и внешний вид, выбрал шестиместную версию Luxury. Автомобиль был заказан в конце мая, а прибыл в начале сентября. **Динамика:** Для автомобиля весом более 2 тонн, разгон конечно не такой быстрый, как у седана, но начальная регулировка удовлетворительная, если нажмешь на педаль — то отклик есть. На скоростях свыше 100 км/ч обгонять также уверенно и стабильно. Более высокая скорость пока еще не опробована. **Расход топлива:** На данный момент прошла неделя с момента покупки, проехал 250 километров, и в целом результат устраивает — средний расход составляет 9,2 литра, лучший результат — 8,2 литра. **Наименее удовлетворенный аспект:** Автомобиль действительно большой, и к парковке нужно привыкать. Думаю, что для второго ряда следовало бы добавить электрическую регулировку — это добавило бы больше ощущения роскоши. **Пространство:** Во втором ряду можно регулировать угол наклона — это действительно приятно. Если установить второй ряд в комфортное положение, то и в третьем ряду достаточно места, он не является просто маленькой скамейкой. Шестиместная конфигурация удобнее для доступа в третий ряд, и ноги можно разместить на проходе. **Вождение:** Сначала было непривычно управлять SUV, но привыкнув, ощущение от того, что обзор лучше — действительно приятно, а на долгих расстояниях поездка более комфортная. Вспомогательные функции очень полезны: как, например, потоковое видео, видеорегистратор, 360-градусная камера — все это уже в комплекте. **Цена при покупке:** Ранее оценивалась цена в районе 42 за версию Luxury, а более дорогая версия — на 1-2 тысячи дороже. В итоге, после переговоров, она обошлась чуть меньше 44 тысяч. Оказалось, что текущие скидки действительно уже не такие, как раньше, и автомобилей с более широкой комплектацией осталось мало. Цена также немного возросла. В конце концов, желаем всем приятного использования автомобилей, и если кто-то из автолюбителей из Гуанчжоу хочет связаться со мной — дайте знать.

Cadillac ATS 2018

Бренд Cadillac всегда был для меня символом роскошного автомобиля, я знал об этой машине с детства. Ее резкий внешний вид и мощная динамика всегда ассоциировались с мечтами детства. Я всегда считал, что этот бренд с чисто американскими корнями стоит выше, чем BMW, Mercedes или Audi. Когда в 2019 году я пошел смотреть автомобили с братом, который хотел купить BMW 5 серии, мы случайно зашли в салон Cadillac, и я был поражен этой машиной. Несмотря на то, что моя девушка напоминала, что мы недавно купили Ford Mondeo и нужно экономить, я все равно не удержался. Внес депозит в размере 5000 и приобрел автомобиль. После использования машины я нашел как плюсы, так и минусы. Плюсы: агрессивный и привлекательный внешний вид, стекла с двойной ламинированной защитой, четырехпоршневые тормоза Brembo и аудиосистема BOSE — все это делает автомобиль мечтой настоящего мужчины. Большая мощность двигателя — 279 лошадиных сил и 400 Нм, разгон за 6,2 секунды, что в то время было непревзойденным в своем классе. Я сделал несколько модификаций, включая новые фары и внешние комплектующие, и машина стала очень впечатляющей. На старте светофора всегда вырывался вперед. Теперь о недостатках: пространство в салоне очень ограничено, учитывая, что это автомобиль класса B, места сзади недостаточно, а также большая высота кузова. Автоматическая коробка передач с 8 ступенями работает не очень плавно, машину начало подбрасывать всего через два года после покупки, что, конечно, вызывает раздражение. Подвеска и шины run-flat не дают никакого комфорта, во время поездок все члены семьи чувствуют себя уставшими из-за жесткой подвески. На заключение, хотя Cadillac как ведущий автомобильный бренд в некоторых аспектах оставляет желать лучшего, это все равно отличный автомобиль. Управляемость на высоте и выше, чем у конкурентов в этом классе. Однако он не совсем подходит для семейного использования. Если вам по душе, то точно принесет массу удовольствия.

Cadillac XT6 2022

【Внешний вид】 Любой сразу поймет, что XT6 является производным от XT5, так как колесная база и ширина почти идентичны. Несмотря на это, как роскошный среднеразмерный внедорожник, XT6 не оставляет поводов для критики в дизайне. Большие размеры кузова придают автомобилю внушительный вид, а агрессивный облик позволяет ему не уступать в ауре любым конкурентам в своем классе. 【Интерьер/Комплектация】 Одним из ключевых преимуществ Cadillac всегда был роскошный интерьер, и это проявляется в полной мере в XT6. Внутри можно увидеть множество высококлассных материалов, таких как велюр, кожа, лакированный пластик, создающих ощущение роскоши, которое можно почувствовать и увидеть. Что касается комплектации, XT6 ведет себя довольно консервативно, но с изюминкой. Основные функции, такие как современная мультимедийная система, панорамный люк, вентиляция и подогрев сидений, все это входит в стандарт. Старшие модели оснащены более продвинутыми функциями, такими как аудиосистема BOSE и зеркало заднего вида с видео. Консервативная сторона заключается в старомодных аналоговых стрелках на приборной панели и слегка скромном размере экрана центрального экрана. Но некоторым традиционалистам это может даже понравиться. 【Комфорт посадки】 Стоит особо упомянуть пространство в XT6, ведь многие покупают его именно из-за него. Начнем с третьего ряда, который является предметом интереса многих. В отличие от обычной практики, где в трехрядных внедорожниках уменьшаются ширина сидений, высота спинок и толщина подушек, XT6 в компоновке на шесть мест уделяет больше внимания комфорту даже в третьем ряду. Мой рост составляет 178 см, и я ощущаю комфорт на третьем ряду даже при длительных поездках. Кроме того, независимая конструкция сидений третьего ряда предлагает оптимальное использование пространства — даже при полностью загруженном салоне ощущение сжатости не возникает, и это переворачивает мое прежнее представление об американских автомобилях. Посмотрим на второй ряд. Когда я знакомился с шестиместной версией XT6, я заметил, что диапазон перемещения второго ряда сидений весьма широк. Если на третьем ряду находятся пассажиры, второй ряд можно подвинуть вперед, чтобы освободить дополнительное пространство, но без пассажиров на третьем ряду, комфорт и простор второго ряда превышают таковые у других моделей с неиндивидуальными сиденьями. 【Управляемость】 Двигатель может и не является самым главным отличием XT6, но после тест-драйва последней версии мне есть что сказать об этой силовой установке. Во-первых, на всех моделях XT6 стандартно устанавливается 2.0T двигатель в комплекте с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и 48V мягкой гибридной системой. Честно говоря, влияние этой системы на увеличение мощности едва заметно, её истинная функция заключается в более плавной работе системы автоматической остановки и запуска. Однако что действительно произвело на меня впечатление — это экономичность топлива. В городском режиме расход, возможно, не привлекает внимания, но на тест-драйве, где я проехал около 300 км по шоссе, 2.0T с технологией отключения цилиндров смог показать себя. Я зафиксировал расход ниже 7 литров на 100 км, и это выдающийся результат для автомобиля таких размеров. 【Наиболее довольны】 Сегодня Cadillac стал эталоном ценности среди роскошных брендов, и я не хочу это оспаривать. Говоря о XT6, можно получить всё — внушительный вид, пространство, роскошную комплектацию и комфорт за более разумную цену. Это действительно ценное приобретение. 【Наименее довольны】 Если для вас важна более высокая мощность или платформа с задним приводом, то этого XT6 предложить не может.

Cadillac ATS 2017

【Динамика】 Все автомобили в серии оснащены мощным двигателем на 279 лошадиных сил, но при нажатии на педаль газа через секунду сразу ощущается сильное ускорение. 【Управление】 Очень точное рулевое управление, хотя руль довольно тяжелый. 【Впечатления от вождения】 Шасси крепкое, чувствительность дороги свежая, но шины с функцией RunFlat слишком жесткие, сцепление с дорогой не очень, шум от шин большой. Планирую заменить колесные диски и поставить спортивные шины. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 10 литров на 100 км, максимальный - 15 литров, минимальный - 6.5 литров. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Коробка передач сильно подводит, она не только дергается, но и вибрирует. Обратился в сервисный центр, заменили масло, стало лучше, но не знаю, надолго ли это поможет. Обычно езжу один, заднее сиденье использую для вещей, поэтому обширного пространства не требуется. Самое большое разочарование — фары типа «свеча», которые делают вождение ночью очень напряженным. 【Стоимость обслуживания】 Мелкое техническое обслуживание обойдется в 500-600 рублей, что вполне приемлемо, учитывая, что проводится раз в год. В сервисном центре цены очень высокие, например, замена тормозной жидкости стоит 690 рублей. 【Яркие особенности】 В стандартной комплектации всей серии установлены тормозные суппорты Brembo, аудиосистема Bose и двойные звукоизолирующие стекла, что действительно впечатляет.

Cadillac XT5 2021

Забрав автомобиль почти два месяца назад, я считаю, что у меня есть право высказаться. Вот мой подробный отчет о моем "трехкомнатном" автомобиле, надеюсь, что он будет полезен другим автолюбителям. 1. Выбор автомобиля Сначала немного похвастаюсь, получить автомобильный номер в Пекине, как и в Шанхае, Тяньцзине и других местах, нельзя просто так купить, нужно иметь право на это. В 2015 году мне очень повезло — я получил сразу два. Тогда я только женился и не имел много средств, отдал один номер родственнику, а себе купил автомобиль. У жены было одно требование — автоматическая коробка передач. На самом деле я очень хотел купить с механикой, я считаю, что мужчина должен чувствовать контроль, управляя механикой. Все говорят, что мужчина не дает другим пользоваться двумя вещами — женой и машиной. Я люблю свою жену и машину как свою жизнь, и первая машина обязательно должна быть немецкого производства и не слишком популярной, поэтому выбрал Skoda Octavia 2015 года. За шесть лет я проехал на ней более 130 тысяч километров. Почему захотелось сменить машину? Несколько причин: дети выросли, у нас появилось больше дел, на работу с женой мы едем в противоположных направлениях, мне приходится каждый день совершать 100-километровые поездки. Жена и мой "второй дом" (я называю жену "первым домом", Octavia — "вторым домом", а нынешнюю XT5 — "третьим домом") часто не могли вместиться, включая детей, и "второй дом" был очень медленным при полном заполнении. Жена не любила ее из-за комфортности. Размышляя об этом, я решился на замену, но не хотел расставаться со своим "вторым домом". В итоге решили вернуть номер, данный родственникам, и купить "третью домохозяйку". На этом заканчивается мои лирические отступления, переходим к выбору "третьего дома". Выбирал среди нескольких автомобиле с обязательным условием — SUV с двигателем более 2.0T. Выбор стоял среди: Hongqi HS5, UR-V, Avancier, Touareg, Q5, Explorer, Tayron, XT4, XT5, Highlander, Haval H9. 1. Highlander: отказался просто из-за наценки. Много машин, но если добавляют цену, то зачем покупать, до свидания. 2. Tayron: привлек дизайн, особенно версия R-Line с полным приводом, но жена сказала, что сидеть неудобно. Плюс проблемы с фильтрами твердых частиц — отказался. 3. Haval H9: слишком большой, расход топлива большой для повседневных поездок — отказался. 4. Explorer: дизайн и мощность впечатлили, но центральный экран не гармонично смотрится — отказались. 5. Avancier и UR-V: сравнив, выбрали UR-V из-за дешевой цены. Понравился задний ряд жене, но потребление топлива и маленький бак отталкивали. В итоге отказались. 6. Q5: было разочарование, когда отказались обслуживать из-за внешнего вида — ушли. 7. Hongqi HS5: привлек консультант, предлагавший скидку, но слухи о проблемах с машиной отбили желание — отказался. 8. Touareg: был второй целью, но жёны возражали из-за его размера. В старой версии машины не было, только топовые модели, которые превышали бюджет — отказался. 9. XT4/XT5: первоначально беременный сюрприз: посмотрел XT4, жене не понравился интерьер. XT5 понравился, и мы увеличили бюджет на более чем 10 тысяч. Посетил салон несколько раз, договаривался о ценах, в итоге остались довольны и выбрали XT5 заднеприводный, черный. 2. Приобретение машины Через неделю после внесения депозита сообщили о готовности машины. После оформления страховки (брал только гражданскую ответственность, обязательную и повреждения кузова), машина еще две недели стояла на месте. Менеджер забеспокоился, что я первый, кто не забирает машину, но меня это не волновало. В итоге под напором постоянных звонков взял машину домой. 3. Опыт владения 1. Внешний вид: алмазная резка, высокое распознавание, агрессивная, но стильная передняя часть. 2. Мощность: 2.0T+9AT+48V, более чем достаточно. За 2700 км описывается как быстро и стабильно, на шоссе при 160 км/ч чувствовал безопасность, даже на 190 км/ч был уверен. В мое "втором доме" 150 км/ч — это максимум. 3. Расход топлива: сейчас 8.7, минимум был 6.1, максимум 9.8, доволен. 4. Интерьер: стандартный, не отстающий и не опережающий время, соответствует моим представлениям. 5. Комфорт: владелец топового автомобиля знает, что это такое, заднее сиденье регулируется — только радует. 6. Пространство: не слишком тесно, но и не сильно просторно, среднее. 7. Управляемость: точная, хотя повороты требуют большей внимательности. Купил небольшой зеркальный элемент, стало лучше. 8. Конфигурация: по началу часто срабатывала систем помощи торможения, сейчас оставил только сигнализацию, не тормозит. Это мой опыт, увидимся в комментариях!

Cadillac XTS 2017

Мой маленький ангел был со мной более 4 лет. В 2017 году, когда я покупал машину, рассматривал BMW 3 серии с M-спортивным пакетом, на тот момент она выглядела очень хорошо. Однако после обсуждений в семье мы решили выбрать XTS: по цене они были примерно одинаковы, XTS был несколько дороже. Мне было немного жаль не выбрать BMW. Но за эти 4 года, особенно с появлением ребенка, я полюбил XTS ещё больше. Огромное багажное отделение идеально подходит для поездок с малышом на выходных. Я дважды делал поездку из Сианя на Хайнань, и качество езды на высокой скорости просто отличное: NVH на высоких скоростях и расход топлива меня вполне устроили. Машина имеет высокую стоимость за свои деньги и богата на оснащение. Недостатки: 1. Низкий дорожный просвет: при вождении в подземные парковки и переезде через неровности нужно быть аккуратным. 2. Расход топлива в городе всё же высоковат, учитывая размеры машины: летом с включенным кондиционером в чисто городских условиях получается 13+ литров. 3. Из салона не видно капота, а толстые передние стойки несколько ограничивают обзор. В целом я очень доволен.

Cadillac SRX 2008

Этот Cadillac SRX, в процессе повседневного использования, всегда может порадовать вас неожиданными сюрпризами, например, динамикой и управляемостью. Двигатель LY7 3.6 благодаря своей поздней версии имеет более низкие обороты максимального крутящего момента по сравнению с более ранними версиями, что делает мощность более прямой, а ускорение более ощутимым; единственное, что омрачает радость — это отсутствие 6-ступенчатой автоматической коробки передач, используемой в модели с двигателем 4.6. Что касается управляемости, этот автомобиль отличается от других американских автомобилей; он неожиданно имеет управляемость, характерную для немецких автомобилей. В сочетании с его не таким уж массивным кузовом, иногда даже кажется, что ты находишься за рулем BMW. Рулевое управление, и по точности, и по направленности совсем не похоже на типичный американский автомобиль — это полностью американский корабль с европейской управляемостью. Кроме того, у этого автомобиля неожиданно высокая привлекательность: из-за низких продаж в стране и очень передового дизайна кузова, он очень привлекает внимание на дороге. В общем, очень доволен автомобилем и буду продолжать держать его для участия во всевозможных выставках старинных автомобилей. Тем, кто его любит, до скорой встречи!

Cadillac CT4 2020

你要的他都有—-CT4全面体验分享 【购车经历】 作为00后的第一辆车，其实可考虑的预算不多。最初在看1系和A3，但是被朋友推荐去看CT4，哈哈确实被外观和配置折服了。8AT变速箱，237马力，后驱，确实在同价位很良心了，最后试驾之后就确定买它了。 【驾驶感受】 日常动力响应0.5秒延迟，关闭防滑，地板油可以弹射起步。在高速上120码往上动力介入也很准，可以称得上指哪打哪。在大街上超车基本上没任何压力。这台车的定位，其实是偏顾驾驶者的，哈哈哈。20万这个价位可玩性很高，但是对后排乘客体验差点意思😄。 【提车价格】 当时去的时候是月底季末，估计价格上有点优势吧，销售给我全部算完送了两次保养一起落地是23.6万，也不知道买亏了没有，这个价格能接受吧哈哈。我贷款贷的四年（三年以上必须走厂家贷款，也就是上汽集团金融服务）每一期2478，一共48期，利息1.2万，首付13万。厂家贷款年限长但利息贵了些，一年有3千的利息，但这样贷款压力小哈哈。 【油耗】 油耗还好其实，官方宣称的是6.7，实际上在高速上确实是，有时候还少。一般我开高速，开着空调5.9的油耗。如果在市区的话就得看驾驶习惯了，我可能是比较驾驶习惯激烈吧哈哈。市区不堵车11个，堵车高峰期14个。哈哈哈现在4000公里的里程了，平均11个，是还可以接受的。既然选择了它的动力和操控，当然也要接受它的油耗。 【空间】 空间一直是这台车最大争议的点哈哈，之前就说过这台车是偏顾驾驶者的，驾驶体验确实很好，但是后排乘客体验就不是那么好了。本人170厘米将前排座椅调到中规中矩，后排乘客如果也是170厘米的话坐直，膝盖间隙一拳，头部空间三指。如果后排瘫着，膝盖就会顶着前排，头部空间就充足。 【外观】 原车确实很好看啊，但是我进店第一眼看小黑脑海里就已经设计好怎么微改了—黑武士yyds！哈哈前脸黑化，前后标改成黑彩，前后唇加低，一低遮百丑哈哈哈，真的帅。后面加了四出排气，碳管的。这些都是合法改装哦，而且还不需要备案，真的很省心呀！我没有在实体店改的，去实体店问了实在太贵，动不动上5、6千。有车友想抄作业就直说哦，我会毫不吝啬地分享我的方案，哈哈哈。 【缺点问题】 驾驶了4千公里小毛病还没有，就是有这些小不足： 1. 隔音确实做得很不错，但是胎噪还是会传进来，不知道是轮胎问题还是路面问题，高速上是有很明显的胎噪。 2. 冷车启动时，那个发动机的声音啊，以为是12缸机……声音过于嘈杂，说是拖拉机也不为过。 3. 夏天驾驶时间久了，变速箱反应明显变慢。我前段时间一直跑，室外温度37度左右，陆陆续续跑了一天，期间有休息间隙大约休息了两三次，一共休息两小时左右，上午10点出去的，下午5点的时候感觉到的动力介入变慢，变速箱减档反应迟钝。 4. 变速箱抖动，日常驾驶刚启动时能感受到，驾驶距离远了就逐渐正常。 以上就是我能和大家分享的关于CT4的一些个人感受，大家还有哪些问题想知道的可以评论区留言，我都会一一回复的。干货分享—纯手码字—属实不易，望点赞收藏！

Cadillac ATS 2018

1. Прежде всего, мне очень нравится внешний вид этого автомобиля, дизайн автомобилей Cadillac всегда отличался стилем с алмазными гранями, которые ясно очерчены, и мне это очень по душе. 2. Внутреннее оформление сильно не удивляет и не имеет особых черт, отсутствует атмосфера роскошного бренда, но визуально и на ощупь все вполне прилично, центральная панель и дверные панели полностью покрыты мягкой кожей. 4. Пространство на самом деле не такое уж маленькое, по моему мнению, его достаточно, ведь длина автомобиля нормальная, и эта модель в основном ориентирована на спортивное управление, поэтому пространства не так уж и мало. Дизайн сидений в задней части достаточно продуманный, поэтому я с ростом 175 см могу нормально сидеть сзади. 5. Управляемость отличная, но единственный недостаток — на более высоких скоростях в поворотах может наблюдаться недостаточная поворачиваемость. 6. Мощность очень хорошая, педаль газа реагирует очень быстро, будь то в городе или на шоссе, мощности более чем достаточно, без ощущения дрожания, и даже легкое нажатие на педаль газа вызывает быструю реакцию. 7. Комфорт очень уступает, но радует то, что звукоизоляция действительно отличная, звук двигателя внутри почти не слышен, двойные шумоизолирующие стекла отлично исключают шумы снаружи. Весь опыт езды заключается в том, что подвеска слишком жесткая, проходя через ямы или через лежачие полицейские, чувствуется как будто взлетаешь! 8. Считаю, что надежность хорошая, за почти 3 года эксплуатации и 40 000 километров пробега пока не возникло никаких неисправностей, механические и электронные компоненты функционируют без сбоев. 9. Единственная статья затрат на эксплуатацию автомобиля — это довольно высокий расход топлива, в городе расход составляет 11–14 литров. В итоге, в данном ценовом сегменте и категории, если вы цените управляемость и мощность, а также любите тишину, этот автомобиль имеет отличное соотношение цена-качество, так что если вам нравится — можете смело приобретать!

Cadillac SRX 2008

Первое поколение Cadillac SRX отличалось передовым дизайном, и даже спустя 15 лет его внешний вид все еще не уступает современным моделям. Салон автомобиля претерпел два обновления в 2008 году. Первая крупная модернизация сделала интерьер еще более роскошным, а вторая изменила только руль и кнопки круиз-контроля, что является довольно необычным. Эта модель была одной из первых, кто использовал огромную панорамную крышу, и даже спустя столько лет немногие автомобили имеют столь же большую крышу. Она была оснащена огромным количеством функций: двигатель Northstar 4.6 V8 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также магнитная подвеска, значительно повышающая качество вождения и управления. Фары с автоматическим поворотом, автоматический климат-контроль с раздельными зонами охвата 360 градусов, американский пухлый диван, третий ряд электрических сидений, электропривод задней двери, звук Bose объемного звучания – почти пяти метровый кузов делает эту модель идеальной для пятиместного использования, обеспечивая обширное пространство. Однако, если использовать ее как семиместный автомобиль, багажник оказывается весьма скромным, в него нельзя положить даже чемодан. Было бы идеально, если бы кузов автомобиля мог быть удлинен на 40 сантиметров.

Cadillac ATS 2018

Коробка передач на низких скоростях переключается рывками, при резком нажатии на педаль газа понижение передачи происходит неохотно, медиасистема часто зависает и глючит, а однажды стрелки приборов сильно отклонились от правильных показаний. У ATSL много мелких проблем, его цена сильно упала, из-за чего владельцы, купившие его раньше, понесли серьезные убытки. Но я все равно люблю его, в моем сердце в этом ценовом сегменте нет машины, которая могла бы с ним сравниться, за эти годы он хранит множество моих воспоминаний. Во время, когда я открывал свой магазин, каждую ночь он отвозил меня домой, если я сталкивался с кем-то, кто ставил под сомнение мою уверенность, достаточно было нажать на педаль газа и эта уверенность возвращалась. Я никогда не устану любоваться его интерьером, стоит нажать на газ, и все неприятности забываются. Независимо от того, как сложится моя жизнь в будущем, стану ли я обладателем более дорогого автомобиля, я никогда не забуду все, что ATSL дал мне. Я всегда буду любить ATSL, всегда буду любить Cadillac, просто сейчас, приближаясь к 30 годам, хотя и продолжаю привязываться к спортивному стилю и управляемости, я все же стал больше ценить стабильность и сохранение стоимости. Cadillac, надеюсь, у нас будет шанс встретиться снова.

Cadillac CT6 2021

【Покупка автомобиля】 До посещения дилерского центра я рассматривал CT5. Я изучал CT5 на форумах около двух-трех месяцев, прежде чем решил отправиться в дилерский центр для оформления заказа. Однако, попав в центр и увидев там CT6, я моментально влюбился в этот автомобиль. Мне действительно нравятся длинные и солидные машины, и я был поражен внешним видом CT6. Я сразу же отказался от идеи покупки CT5 и после небольшого разговора с менеджером быстро оформил заказ на роскошную версию CT6. Можно сказать, что процесс покупки был довольно спонтанным и решительным, потому что мне просто понравился автомобиль, и я не стал сравнивать цены в других дилерских центрах. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения неплохие. В день получения автомобиля я сразу отправился по скоростной трассе домой. С закрытыми окнами в салоне очень тихо, благодаря функции активного шумоподавления ездить было исключительно комфортно. Возможно из-за такой тишины я не чувствовал скорость, но глядя на приборы, замечал, что скорость уже очень высокая. Весь автомобиль оснащен 10 динамиками Bose, и прослушивание музыки во время вождения приносит огромное удовольствие, хотя звук не следует включать слишком громко, чтобы не отвлекаться и не нарушить безопасность движения. В целом, впечатления от вождения очень приятные. 【Самое удовлетворяющее】 1. Внешний вид солидный, легко распознаваемый, линии кузова строго очерчены, чем больше смотришь, тем больше нравится. 2. Хотя колесная база длинная, управление точное и маневренное. В топовой комплектации есть задние поворачивающиеся колеса — это ещё лучше! 3. Весь автомобиль оснащен 10 динамиками Bose, окружающий звук очень красив, как будто находитесь на концерте. 4. Пространства предостаточно. 5. Активное шумоподавление, вождение становится более тихим и комфортным. 6. Утонченный и элегантный интерьер, ничего лишнего и броского. 7. Цифровая приборная панель полна ощущений от технологий. 8. Большие скидки и отличное соотношение цены и качества. 9. Мягкие и комфортные сиденья. 【Самое неудовлетворяющее】 Поскольку это роскошная версия, отсутствует функция AUTO HOLD, что для меня немного обидно, так как я часто ей пользуюсь. Что касается самого неудовлетворяющего: 1. После нажатия электронной ручки тормоза, если начать движение, неумело управляясь с акселератором, то автомобиль может резко стартовать, что может повредить машину, потребуется время на привыкание. 2. Автомобиль оснащен только дистанционным управлением стеклоподъемниками и складными зеркалами заднего вида, и каждый раз при выходе нужно использовать ключ. Было бы идеально, если бы всё это происходило автоматически при запирании автомобиля. 3. Нет электрического привода дверцы багажника, для машины такого уровня это немного снижает впечатления. Если устанавливать дополнительно, то у нас это стоит 3600 юаней. 【Комфорт при езде】 Не имеет значения, находишься ли ты за рулём, на переднем пассажирском или заднем сиденье — комфорт присутствует везде, и тут ничего не придерешься. 【Пространство】 Пространства абсолютно достаточно. У нас люди в среднем не очень высокие, средний рост 168.8 см, мой личный рост 170 см, и независимо от того, водитель ты или пассажир, у всех очень комфортные ощущения. Объём багажника 500 литров, лично мне кажется, что это излишне и он не используется в полном объёме. 【Цена приобретения】 Окончательная цена составила 358700 юаней Без учета автомобиля: 319700 юаней Налог на покупку: более 28000 юаней Страхование: более 8000 юаней (полное страхование) Ещё есть некоторые сборы за услуги, регистрационные сборы и так далее… Первоначальный взнос 50%, кредит составляет 159800 юаней, на 36 месяцев, ежемесячный платеж 4576 юаней, процент по кредиту чуть более 5000 юаней за три года. В качестве подарка включены первые два обслуживания, полировка всего автомобиля, коврики, набор из четырех подушек и защита днища. 【Расход топлива】 На трассе расход топлива составляет около 5~6 литров на 100 километров, в городских условиях 9~11 литров на 100 километров — в целом это вполне нормально. 【Стоимость обслуживания】 Стоимость обслуживания, безусловно, не мала. Я предполагаю, что в течение 6 лет расходы на обслуживание могут превышать 30000 юаней, при этом каждое ТО приблизительно оценивается в 1200 юаней. Точная стоимость зависит от фактического использования автомобиля, это лишь мои осторожные предположения.