【Покупка автомобиля】
Хочу рассказать о своем опыте покупки автомобиля. Я сам по себе довольно крупный человек — мой рост составляет 190 см, а вес 115 кг. Ранее у меня была первая версия Hyundai ix35 2011 года выпуска. Надо сказать, что ix35 действительно обладает неплохой динамикой: откликается на нажатие педали газа довольно быстро. Но теперь, когда я прибавил в весе, мне стало тесновато, а машине уже больше десяти лет, поэтому я задумался о ее замене. Мой старенький ix35 я не стал продавать, отдал маме, чтобы она могла использовать его для решения повседневных дел. С ним действительно не было никаких серьезных проблем, только некоторые детали со временем изнашивались.
Я начал подыскивать замену в апреле прошлого года. Должен сказать, что мне нравятся китайские автомобили, особенно давно присматривался к модельному ряду Tank 300. Однако, во-первых, многие модели стали настолько популярны благодаря блогерам, что их просто невозможно достать; во-вторых, мой бюджет ограничен 40 млн юаней, и я решил взглянуть на что-нибудь из люксовых брендов, чтобы удовлетворить свое тщеславие. Например, Mercedes-Benz GLC сразу отпал, так как превышал мой бюджет. Я рассматривал GLB в топовой комплектации (не AMG), его можно было бы приобрести, но смущало, что это трехцилиндровый двигатель, да и внешний вид не совсем соответствовал моим предпочтениям. Поэтому я отказался от Mercedes-Benz. У BMW оставался X3, однако я мог купить только модель в базовой комплектации, что не устраивало, поэтому и от него отказался. Оставались варианты только Q5L и представители второго эшелона люксовых брендов.
В процессе выбора я посмотрел на Cadillac XT5. Скажу честно, он не произвел на меня сильного впечатления с первого взгляда, особенно его интерьер, хотя мне 30 лет, возможно, я просто стал более требовательным. Многие функции, такие как адаптивный круиз-контроль (ACC) или удержание в полосе движения, доступны только в топовых комплектациях, что тоже было за пределами моего бюджета. В это время обострилась проблема с чипами. Когда я пришел в салон Audi, мой выбор пал на Q5 в версии 40. Я был вооружен всей необходимой информацией о комплектациях, чтобы обсудить это с продавцом. Однако продавец сказал: "Мне объяснять тебе комплектацию машины?" Я был в недоумении, но решил не обращать на это внимания, хотя многим не нравится материал отделки салона, мне понравилась виртуальная кабина Audi, и я захотел провести тест-драйв. Продавец заявил, что у них есть только версия 45 в наличии, и для версии 40 это будет бесполезно. Это меня расстроило, и я перестал обсуждать варианты, когда понял, что они не предлагают никаких скидок. Самым уничижительным был вопрос: "На чём приехал?" Я просто ушел.
В Volvo XC60 меня не устроил маленький салон, я чувствовал себя стесненно, а эргономичные сиденья без регулировки подголовника были неудобны из-за моих проблем с шеей. Но мне очень понравилась их интеллектуальная система помощи. Затем я взглянул на Volkswagen Teramont X. У него был такой же подход, как у Audi — недостаток продажного стимула. Поэтому я вернулся к Cadillac, но теперь нацелился на премиальную комплектацию. Проблема была в том, что в этой комплектации не было таких функций, как ACC или круговой обзор, и это меня расстроило. Тогда я решил пойти на шаг вперед и выбрать комплектацию Platinum, несмотря на то, что некоторые функции могут использоваться редко, но они все же должны быть. Например, ACC полезен на автострадах. Процесс обсуждения цен был недлинным, и, в конце концов, стоимость составила 417 тыс. юаней, включая пожизненное бесплатное обслуживание на сумму 13,7 тыс. юаней. Я посчитал это подходящим предложением и взял кредит на 100 тыс. юаней с трехлетней беспроцентной программой — это было в конце августа. Я заплатил задаток в размере 3 тыс. юаней и стал ждать свою машину.
Дилер мне сказал, что из-за проблемы с чипами, если они не смогут доставить машину в течение месяца, то вернут залог. Я постоянно мониторил ситуацию и на двадцатый день получил неприятные новости: производитель не успел произвести время на срок. Это было противодействующим обстоятельством, потому что моя решимость неподвижна, и возвращаться к прежним вариантам просто невозможно по текущим ценам. Я решил обсудить новые условия с дилером и попросил помощи родных, которые договорились с управляющим дилерского центра. Тогда мне сообщили две новости: первая — машина пришла, вторая — это версия 2022 года, но она обойдется на 10 тыс. юаней дороже. Я решил согласиться. В результате автомобиль обошелся мне в 427 тыс. юаней. Версия 2022 года мало чем отличалась от версии 2021 года, лишь NFC в центральной консоли был урезан. Для меня это незначительно, главное, что машину я получил. Это была первая XT5 Platinum 2022 года в городе!
【Комфорт】
Американские автомобили всегда славились своим комфортом, и здесь он не подвел: сиденья действительно удобные, а аудиосистема Bose превосходная. Я не специалист в звуковых системах, но она точно лучше, чем в моем старом автомобиле. Единственное, шумность возможно чуть больше, чем я ожидал. На высокой скорости ощущается значительный шум ветра, возможно это из-за завышенных ожиданий, сформировавшихся после прочтения других отзывов.
【Динамика вождения】
Что касается вождения, при решительном нажатии на педаль газа машина быстро набирает скорость. Однако есть небольшой недостаток: с 0 до 60 км/ч чувствуется некоторая напряженность при переключении передач, хотя это не сильная неровность. В обычной ситуации чувствуется задержка, особенно когда на скорости 40 км/ч резко тормозишь, чтобы избежать другого автомобиля, и затем снова разгоняешься — нужная тяга приходит не так быстро. Еще одна проблема с тормозами: они не создают ощущения уверенности, иногда кажется, что тормозов недостаточно. Планирую установить суппорты Brembo, как только появятся средства.
На этом пока все. Надеюсь, мой опыт поможет другим.
