**Наименее удовлетворён**
Разгон слегка медлительный, турбина подключается немного медленно. На зелёный свет нажимаю педаль газа, и машина едет не особенно быстро, если резко нажать, она неожиданно ускоряется. Проще говоря, линейность педали газа не до конца хороша. В этом плане мой предыдущий CR-V был лучше. Однако это можно принять, если вы не слишком торопливый человек.
**Опыт покупки**
Рассматривал Audi Q5L и Volvo XC60. Обе модели — это разработки десятилетней давности, они мне не понравились — слишком старомодны, это и было основной причиной отказа. У Audi за некоторые опции нужно доплачивать, что даже странно — они ещё осмеливаются устраивать театр. У Volvo во время тест-драйва представитель автосалона трижды пытался запустить голосовую систему, но безуспешно, что вызвало недовольство. Навигацию нужно оплачивать ежегодно, но разгон у него лучше, чем у XT5. К BMW даже не подходил из-за их прошлых попыток установить надбавки на цены — с меня хватит. Mercedes не стал брать, кажется, что он больше подходит для начальников. Взвесив все варианты, в итоге выбрал XT5. Вполне возможно, что он привлёк меня изначально — массивный и строгий, достаточно мужественный, а фары в нем совершенно особенные, что мне и понравилось.
**Пространство салона**
Пространство на втором ряду меньше, чем у Audi и Volvo. Но в XT5 плоский пол в центре. Если учитывать это, конечный результат уравновешивается. В сети много людей жалуется на нехватку пространства. Кто-то просто купил, чтобы критиковать. Могу сказать, что если у вас не рост под два метра и длинные ноги, простора будет достаточно. Поэтому советую не зацикливаться на этом. Я снижу оценку только потому, что признаю — заднее пространство действительно меньше, чем у Audi, но его вполне хватит. Багажник также не так удобен, как у Audi — там больший проём и ниже пол, что упрощает погрузку.
**Мощность**
Как я уже упоминал, разгон не самый быстрый. Однако после достижения 30 км/ч мощность становится достаточной, ускорение без напряжения, и динамика превосходная на скоростных трассах и автострадах. Впрочем, у других автомобилей этого класса всё примерно так же.
**Управляемость**
В плане управления всё примерно одинаково. Для обычного человека, который ездит на обычной машине, зачем задумываться о спортивных манёврах? Так что насчёт управляемости можно не беспокоиться, проблем нет, как и у других машин этого класса.
**Комфорт**
Удобно, американские машины знамениты своими комфортными сиденьями. Моя жена, побывав в нескольких других автомобилях, сказала, что у Cadillac самый комфортный салон. Мне этого достаточно, как водителю, комментариев нет.
**Расход топлива**
Много критики по поводу высокого расхода у американских машин. Я признаю, что он немного выше. В городе потребление примерно 10 литров на 100 км, если не ездить агрессивно, при средней скорости около 30 км/ч. Audi в таких условиях тоже потребляет 9-10 литров. Современные технологии уже не такие прожорливые. А если разница не в целый литр, вы же взяли машину за 30 тысяч долларов, какая разница в несколько рублей на 100 км? Если вам так важен низкий расход, лучше вообще не покупать машину. И в конце концов, безопасность — это главный элемент роскоши, вы сам знаете, как у японских автомобилей с материалами.
**Обслуживание**
Пока что мой опыт в этом автосалоне положительный, сервисом доволен.
