Отзывы об автомобилях (376)

Cadillac XT4 2021

【Покупка автомобиля】 Поженились, отец сказал, что купит мне автомобиль для передвижения. Хотелось, чтобы это был кроссовер, достойный и не из серии BMW, Mercedes или Audi, с элегантностью и скромностью. Я долго метался между Cadillac XT4 и Volvo XC40, и в конце концов выбрал Cadillac. Не спрашивайте почему, просто люблю порядок! 【Впечатления от вождения】 Начну с впечатлений от вождения. Когда я получил этот автомобиль, я уже успел поездить на Mercedes с самым мощным 2.0T двигателем и на старой классической 2.0 атмосферной Camry 2011 года отца. Честно говоря, по части мощности он меня не разочаровал. Когда я нажал на педаль газа, то ощутил ту мощь и агрессивность, которые присущи американским автомобилям. Это не то же самое, что у Mercedes, где всё плавно и размеренно, и не то, что у Camry, где всё спокойно и обыденно. Это словно дикий зверь, который рвется вперед. Мощность действительно дает сильную отдачу, в американских автомобилях всегда чувствуется энергичность при старте, при нажатии на газ автомобиль просто летит. Однако коробка передач 8AT немного тормозила на средних скоростях, но это не мешает разогнаться до сотни за 7 с лишним секунд. Кроме того, рулевое управление очень точное, руль в этом кроссовере весьма легкий, жена может управлять одной рукой. Что касается ощущения от езды, лично мне очень нравится. Плюс традиционно хорошая звукоизоляция у Cadillac, в салоне кроме рычания двигателя почти ничего не слышно. Однако на скорости свыше 80 км/ч шум от шин становится заметным, что немного омрачает общее впечатление. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное - это, конечно, мощность. Кроссовер весом около двух тонн разгоняется до сотни за 7 с лишним секунд, совмещая возможности для семейного пользования и детскую тягу к скорости. Также стоит отметить отличную статическую звукоизоляцию, у Cadillac с этим всё на высшем уровне благодаря использованию двойных стекол. Особенно хороша именно статическая изоляция. Задние тонированные стекла также обеспечивают пассажирам отличную приватность. 【Самое неудовлетворительное】 Наименее удовлетворительным оказалось то, что я купил базовую версию, где у пассажира переднее сиденье с ручной регулировкой (когда покупал, не посмотрел в спецификацию), нет электрического багажника и электрических зеркал, но это всё можно доустановить позднее. Расход топлива, по правде говоря, тоже высок, но ведь нельзя ожидать от мощного двигателя еще и экономичности, верно? В общем, Cadillac XT4 — это лучший по соотношению цены и качества люксовый кроссовер начального уровня. Цена в 22.3 тысяч со всеми затратами — это весьма выгодная покупка! Не жалею о покупке, и это просто замечательно!

Cadillac SRX 2010

Всё соответствует ожиданиям, хорошая стабильность, эффект зрелости как внутри, так и снаружи, машина никогда не доставляла мне никаких проблем. Обслуживание и ремонт вполне экономичны. Я считаю, что экономичность в плане расхода топлива приемлемая, несмотря на то, что машине 10 лет. Кроме регулярного обслуживания и замены деталей по пробегу, никаких серьезных проблем не было. Хотя интерьер по сравнению с современными автомобилями немного устарел, но качество материалов и сборки хорошее, нет никаких сколов или потертостей, чего не всегда достигают даже автомобили за миллионы. Общие впечатления от интерьера неяркие, но уровень достаточно высок. Электронные устройства в американских автомобилях немного медлительны, радар всегда запаздывает, но когда привыкнешь, это не вызывает проблем, а делает меня более осторожным при движении задним ходом. С объективной точки зрения, в этом нет ничего плохого, и радар никогда не стал причиной аварии из-за своей медлительности. USB-порт не всегда работал хорошо, и со временем я привык, что он мне особо не нужен. Я не люблю много развлекательных функций в автомобиле, поэтому их отсутствие не влияет на мои ощущения. Остальные электронные устройства надежны, стеклоподъемники проработали десять лет без поломок. В целом, машина стала как "старый спутник жизни", есть привязанность, и я продолжаю на ней ездить.

Cadillac XT5 2022

Пересел с Volkswagen Lamando на этот автомобиль. Этот автомобиль действительно является первым выбором для семейного автомобиля стоимостью 300,000 юаней. 🚗 Внешний вид: Оценка 4.5 баллов, солидный и величественный. Тридцать лет и зрелость. Выбран черный цвет, изначально рассматривал только черный и белый цвета, но в последний момент сменил заказ с белого на черный. Очень рад своему последнему решению! Черный XT5 действительно выглядит величественно. Спереди на капоте добавились некоторые выпуклые линии, полные мускульности! Оснащен матричными фарами, внушает уважение и величие. Задняя часть автомобиля выглядит еще более объемной и глубокой. Открывая дверь сбоку, я поменял приветственную лампу на цветной логотип, как показано на рисунке, что добавило атмосферности (в отличие от Lamando, где приходилось самому ставить батареи, чтобы заменить стандартную необозначенную лампу). Единственное, что мне не нравится, это то, что решетка радиатора с эффектом "звездного неба" в этом месте не выглядит так впечатляюще, как длинная горизонтальная решетка раньше (решетка "звездного неба" лучше подходит для белого XT5, черный XT5 лучше с пчелиными сотами). 📱 Интерьер: Оценка 4.5 баллов, идеально подходит. Многие говорят, что XT5 снаружи выглядит как тигр, а внутри некрасиво. На самом деле, я так не думаю. Я считаю, что интерьер XT5 довольно традиционный, может быть 100 человек видят 100 разных XT5. Центральная консоль плоская, ничто не закрывает обзор. Панель управления имеет достаточно мест для хранения. Хотя у автомобиля аналоговая приборная панель, она все равно кажется качественной и механической. Я наклеил стеклянную пленку V-Kool, что улучшает общее впечатление по сравнению с обычной плёнкой (рекомендую). Установил мягкие коврики из авиамолокации, выбранные из телячьей кожи + австралийский коврик, впечатление очень хорошее (рекомендую). Конечно, это временно, если во второй половине года выйдет новый интерьер, я могу сцену поменять 😭. ⛰️ Комплектация: Оценка 5 баллов, выдающееся выступление, самый сильный опыт. По сравнению с машинами того же класса, соотношение цены и качества очень высокое. Высокоскоростное активное шумоподавление, предупреждение о столкновениях, парктроник, подогрев сидений, антибликовые зеркала заднего вида и так далее. Даже в базовой комплектации есть аудиосистема BOSE. Рекомендуется настроить низкие, средние и высокие частоты на 057, чтобы получить сбалансированный звук в задней половине. Багажник также оборудован электроприводом. 🏠 Пространство: Оценка 5 баллов, полное удовлетворение. Хотя мой рост 181 см и я не маленького телосложения, в водительском кресле достаточно места над головой. После настройки водительского пространства задние сиденья всё ещё остаются комфортными для пассажиров. Панорамная крыша обеспечивает лучший обзор, а на заднем сиденье поддерживается хорошая визуальная среда и освещение, что увеличивает проникновение света. На задних сиденьях предусмотрено стекло с затемнением, что значительно подчеркивает ценность машины в условиях домашнего использования. Задние сиденья можно сложить, и багажник становится на одном уровне с задними сиденьями (отличный дизайн), что позволяет легко отдыхать (⚠️ во время отдыха не забывайте открывать маленькое окошко). 🚗 Управление и мощность: Оценка 4 балла, традиционный, требует улучшения. XT5 оснащен двигателем 2.0, максимальная мощность 174, крутящий момент 350, параметры характеризуются как превосходные в своем классе. Однако на практике при низкой скорости разгона мощность не впечатляет. При резком торможении ощущается дергание и слышен посторонний звук, что, как я полагаю, знакомо многим автовладельцам — это характерная проблема. (Некоторые профессиональные автовладельцы объясняют это использованием стойких тормозных колодок, звук вызван трением металлических частиц о тормозной диск, оригинальные заметные.) ⬆️ Расход топлива: Весит почти 2 тонны, средний расход топлива составляет от 8 до 11 литров на 100 км. Находясь на уровне около 1000 км, новый автомобиль будет расходовать от 14 литров до 11 литров. (Только для справки.) В нормальных условиях, по трассе, расход топлива составляет 6-8 литров, а при городских поездках — 9-11 литров. 💰 Цена: Розничная цена модели сост. 352,700 юаней, скидки различаются в зависимости от местных условий, но обычно возможно варьировать её. Сначала лучше обсуждать кредит, затем стоимость сервисного обслуживания и финансовых услуг (можно получить лучшую скидку), и только потом говорить о цене без наценки (сравните скидки, нет лучшего варианта, только тот, который кажется вам подходящим). Ориентировочная скидка составляет около 70,000 юаней. Стоит также обсудить страхование и налогообложение, стоимость регистрации составляет только 10 юаней, плюс 120 юаней за выдачу временного номера. Если чувствуете, что договоренность это подходящая, обсуждайте, что можно получить в подарок: обслуживание + пленка + коврики + видеорегистратор + чехлы + защита кузова + зонт, воробий (игрушка), термо-кружку и так далее. Никогда не думайте, что вы слишком многого требуете. Всегда договаривайтесь о всём, прежде чем платить задаток или деньги!!! (После оплаты обсуждать нечего). Cadillac Величие начинается с отважного начала.

Cadillac XT6 2022

Прежде всего, хочу поблагодарить свою жену за большую поддержку. Изначально ей нравился GLB, потому что с такой большой машиной ей было не слишком удобно водить, но... она уступила и позволила мне купить XT6. Мы вместе выбирали машину и оформляли заказ, весь процесс был как выбор её самого любимого большого игрушечного автомобиля. Спасибо, дорогая. Делюсь впечатлениями об автомобиле: Внешний вид: Дизайн XT6 удовлетворяет требованиям зрелого возраста: солидный и сдержанный, а также обладает модной молодёжной привлекательностью. Отличительные передняя решётка и фары спереди и сзади как символы бренда Cadillac очень нравятся, конечно, если вы сначала признали этот бренд. Особенно в чёрном цвете автомобиль выглядит внушительно, но, на мой взгляд, немного старомодно. Мне 30 лет, поэтому я предпочёл более молодой цвет и выбрал золотистый. В ясные, особенно солнечные дни, он выглядит особенно хорошо, а ещё этот цвет действительно устойчив к грязи. Пространство: Поскольку часто совершаем дальние поездки, в семье есть пожилые люди и планируем второго ребёнка, мы выбрали шестиместную комплектацию для комфортности. Второй и третий ряды сидений имеют достаточно пространства. Обычно, когда не требуется третий ряд, его можно сложить, чтобы использовать как багажное пространство с достаточной длиной и высотой для нужд хранения. Интерьер: Те, кто знает или видел фотографии, знают, что интерьер Cadillac XT6 продолжает традиционные внутренние стили и довольно минималистичен. Нет удивительных сочетаний или модных элементов, особенно экран на центральной консоли, который вызвал множество насмешек. Системный интерфейс тоже довольно старомодный, без особой технологической новизны, но он обеспечивает минимальные функции для работы в интернете, удобной настройки, поиска и воспроизведения мультимедиа. Стоит отметить аудиосистему BOSS, она действительно впечатляет! Любители слушать музыку в машине обязательно оценят её. Управляемость: С момента покупки на машине проехало немало людей, и общее мнение такое, что она очень устойчива. Я не разбираюсь в подвеске и балансе, но чувствуется, что старт, разгон, повороты и торможение действительно стабильные. Шумоизоляция и звукоизоляция автомобиля также на высшем уровне. Двигатель 2.0T на машине весом в 2 тонны до доставки не внушал особых надежд, но реальные ускорения приятно удивили. Экстренное ускорение и обгоны тоже не разочаровали. Расход топлива: После покупки мы поехали в поездку на 600 км в обе стороны, и перепад высот составил более 400 метров. Общий расход составил 11 литров на 100 км. В режиме круиз-контроля на трассе на скорости 110 км/ч реальный расход был около 8,5 литров, а в черте города (на светофорах и в пробках) — 12-13 литров. Учитывая объём двигателя 2.0T, это приемлемо. Что касается системы 48V mild hybrid, то особого эффекта я не заметил. Прошло два-три дня, как я вожу, есть и плюсы, и минусы. Возможно, я ещё не освоился с некоторыми функциями, так что пусть остаётся элемент ожидания — постепенно освою. Ведь машина — это совокупность всего, она не может нравиться абсолютно всем во всех аспектах. Это всегда процесс ожидания, принятия, симпатии и бережного отношения к машине, которая приносит пользу своему владельцу. Если будут вопросы, с удовольствием отвечу. Большой Cadillac, жду твоего сопровождения на каждом шагу и ещё больше сюрпризов!

Cadillac ATS 2017

Внешний вид: Ставлю максимум баллов, пропорции кузова 50 на 50, алмазное огранение, усиленные передние 4-поршневые суппорты Brembo — просто безупречно. Интерьер: Сдержанная роскошь, везде натуральная кожа, материалы высокого качества, создают ощущение наслаждения жизнью. Пианинообразная лакировка интерьера демонстрирует спортивный дух. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды, превосходит все модели того же класса, не принимаю возражений. Может вжимать в сиденье, дрифтовать, разгоняться и обгонять, 279 лошадиных сил более чем достаточно, отдача по мощности очень неплохая, дает энергию! Пространство: В переднем ряду очень комфортно, задний ряд достаточно для ног, из-за алмазной огранки крыша не такая высокая, но для среднего роста это не проблема. Если нужно перевозить людей, в центре заднего ряда лучше посадить ребенка, в целом считаю, это автомобиль на четыре места. Хорошо, что в повседневной жизни я использую машину только для двух человек. Расход топлива: На трассе 6-7 литров, в городе более 9 литров, из-за большой мощности расход немного выше. Сравнение: 3, 4, C, XEL, S60, E200 — бюджет позволяет, но ни одна из них не понравилась. Возможно, образ любимого автомобиля ATSL уже прочно укоренился. Недостатки: 1. Среднее место на заднем сиденье не совсем подходит для посадки. Поэтому я считаю его четырехместным автомобилем. 2. Нет атмосферного освещения. 3. Нет электропривода крышки багажника. Заключение: Это автомобиль, который молодежь должна иметь, он дарит все удовольствия, о которых вы мечтаете: престиж, мощность, комфорт, взрывные музыкальные ощущения, чувство безопасности и т.д. Конечно, если вам часто приходится перевозить больше людей, я советую купить CT6 или другой внедорожник. В конце концов, желаю всем, чтобы у вас была любимая машина. В общем, это все!

Cadillac ATS (I поколение) 2014

【乘坐体验】 Заднее пространство среднее, подогрев передних сидений очень практичен, без вентиляции летом будет немного неудобно. 【亮点 конфигурации】 Автоматический дальний свет хоть и не особо полезен, но лучше, чем ничего. 【Самое неудовлетворительное】 Неисправность центрального экрана - это общая проблема Cadillac, ремонт очень дорогой. 【Впечатления от вождения】 Задний привод отличный, мощность приходит по требованию, но коробка передач немного подводит, иногда медленно реагирует. 【Запас хода】 Расход топлива высокий, один километр стоит 1 юань, один бак топлива на 450, хватает только на 500 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 Абсолютно неудачное вложение, только купил - сразу вышла удлиненная версия, теперь это массовый продукт. Тем, кто задумывается о расходах на обслуживание и эксплуатацию, следует быть осторожными: обслуживание дорогое, ремонт дорогой, остаточная стоимость относительно BBA не очень высока, но удовольствие от заднего привода в этом классе практически ни одна машина не может сравниться, немного изменить внешний вид, и удовлетворение будет мгновенным.

Cadillac SRX 2011

Эта машина в свое время была признанной на рынке, десять лет назад она была популярной моделью. Мы купили её, впечатлившись рекламой, где президент США водил Кадиллак. Полностью импортная, с большим объемом двигателя и постоянным полным приводом, хорошая мощность и комплектация, это была одна из первых моделей той серии. Материалы, использованные в автомобиле, были очень качественными, повсюду алюминиевые сплавы в шасси. В то время в этом ценовом диапазоне только Mercedes GLK и SRX использовали V6 двигатель. Однако теперь автомобили американского производства уступают. Цена на новые модели местного производства упала вдвое. Старики не умирают, они просто увядают!

Cadillac XT6 2022

XT6 как флагманская модель семейства Cadillac является стандартным крупным роскошным SUV и значительно превосходит в плане внешней привлекательности аналогичные европейские бренды. Сегодняшняя топовая версия этой модели является особо флагманской, ее качество сборки и используемые материалы представляют высший уровень бренда Cadillac в Китае. **[Экстерьер]** Внешний вид XT6 четкий и угловатый, использован фирменный дизайн Cadillac с алмазной резкой. Как и в Ford Explorer, вся машина излучает мужскую уверенность, от кузова чувствуется мощная американская мускулистость. Дизайн передней решетки в стиле "вспышки" продолжает традиции семейства. Фары предыдущего XT6 были вертикальными, и это была его визитная карточка, но в этой версии они стали горизонтальными, что придает автомобилю более солидный вид. Возможно, это сделано для сохранения классического стиля — нижние LED фары по-прежнему располагаются вертикально. **[Интерьер]** Как в топовой версии, здесь есть 8-дюймовые ЖК-панель и центральный дисплей, что меня несколько огорчает, и голосовой помощник не отличается высокой чувствительностью, функций не так много. Однако в комплектации доступны CarPlay и CarLife, так что можно обходиться без этих неудобств. Дизайн интерьера — это классический американский стиль роскоши, который может показаться старомодным для молодёжи из-за обилия деревянных элементов на панели и руле. Кожаные сиденья в топовой версии изготовлены вручную, и материалы с качеством изготовления заметно превосходят конкурентов. Передние и задние сиденья имеют функции вентиляции и подогрева, обеспечивая комфорт почти как дома на диване. Пространства на третьем ряду достаточно, тем более если передвинуть немного вперед второй ряд, пассажиры второго и третьего рядов будут иметь хорошее место для ног. **[Впечатления от вождения]** Двигатель с кодом LXH лишь получил фильтр твердых частиц в отличие от двигателя LSY, остальное же в нем идентично. Этот двигатель используется от Chevrolet Malibu XL до этой модели XT6. Хотя максимальная мощность составляет 237 лошадиных сил, он работает с 9-ступенчатой АКПП, что делает передачу мощности более плавной. Наличие 48-вольтной легкой гибридной системы делает практически незаметной работу системы старт/стоп. А двойные слоя звукоизоляционного стекла и больше изоляционных материалов улучшают показатель NVH в салоне. Минус в некоторой неуверенности передачи при переключении на более низкую. Даже в ручном режиме, коробка передач не всегда срабатывает мгновенно и требуется пара секунд, чтобы переключиться на нисходящую передачу. Однако для этого не всего важно, если вы не собираетесь агрессивно разгонять 5-метрового гиганта весом в 2,1 тонны. Главное — комфортное пребывание вас и вашей семьи на дороге, и это основная задача XT6. **[Заключение]** Безусловно, цена на топовую комплектацию немного завышена — 552,7 тысяч юаней, и даже после скидок она составляет около 490 тысяч юаней, что делает модель менее конкурентоспособной. Я рекомендую обратить внимание на средние или базовые версии, которые доступны менее чем за 400 тысяч юаней и оснащены основными функциями, чтобы с легкостью сделать из этого автомобиля флагман. Cadillac XT6 в 2021 году стал чемпионом по удовлетворенности пользователей в категории "среднебольшие SUV от 300 тысяч юаней" в исследовании удовлетворенности потребителей автомобилей Китая (CACSI). Понимать ваши желания. Удовлетворять ваши потребности.

Cadillac XT5 2022

У меня был автомобиль Volkswagen Passat (迈腾), на котором я ездил 10 лет и проехал 150,000 километров. Я решил заменить его на внедорожник, чтобы после выхода на пенсию путешествовать по прекрасным местам нашей страны вместе с супругой. После сравнения разных автомобилей, таких как Mercedes, BMW X3, X1, Audi Q5L, Land Rover, Volvo XC60, Lincoln Aviator, Nautilus и Lexus, а также после более полугода посещения сайта "ДунчедИ", я в итоге выбрал Cadillac XT5 Platinum. В июне я оформил заказ на XT5 Platinum в цвете Diland, заплатив депозит в размере 40,000 юаней, с условием, что автомобиль будет готов к Дню национального праздника. Стоимость автомобиля составляла 350,000 юаней без учета страховки, первый год обслуживания в дилерском центре необязателен. После этого автомобиль подвергся незначительным изменениям, перейдя с бензина на легкий гибрид, а затем на более новые модификации 2022 года. После 5 месяцев ожидания я наконец получил свой долгожданный XT5 25 ноября, в День Благодарения. Накануне получения авто меня слегка расстроило, что в автосалоне попросили приобрести пожизненное базовое обслуживание у них. Однако я согласился из-за доброжелательного сервиса моего консультанта. Окончательная стоимость составила 354,200 юаней. Конфигурация Platinum и так весьма обширна, за исключением камеры с обзором в 360 градусов, изображение которой оказалось не слишком чётким, но продавец подарил мне другой видеорегистратор, больше ничего устанавливать не пришлось. Это привело к своеобразному увеличению цены. После полутора недель пользования машиной и пробега в 170 км, пока сложно дать окончательную оценку автомобилю. Ощущения от управления хороши, но начальная мощность ощутимо слабая, и при езде на холостом ходу машина не двигается вперед. Однажды я остановился на лежачем полицейском, и после отпускания тормоза машина не двинулась, пришлось добавить газ. Тормоза кажутся жесткими, кажется, что их сложно полностью остановить, как это свойственно американским автомобилям, требуется небольшое привыкание. В целом могу сказать, что Cadillac XT5 Platinum - отличная машина. Она имеет все возможности и функции, которые можно ожидать. Поскольку я недавно получил машину, мне нужно время на изучение и привыкание к её многочисленным функциям. Я верю, что после периода адаптации машина принесет мне множество приятных впечатлений.

Cadillac XT4 2021

Использую автомобиль уже год, так как нечасто езжу на дальние расстояния, пробег всего около 6000 километров, я не профессиональный автомобильный обозреватель, поэтому могу поделиться только личными впечатлениями... 【Пространство】 Всегда вижу жалобы на пространственные характеристики заднего сиденья xT4 на различных платформах, интересно знать, можно ли ожидать, что автомобиль, предназначенный как компактный, будет иметь пространство как у минивэна? У меня двое детей, каждый раз жена сидит с ними на заднем сиденье, дети постоянно играют и переворачиваются, куда можно уместиться? 【Вождение】 Хотя я не разбираюсь в автомобилях и не водил много машин, общее впечатление от вождения очень хорошее, о мощности и говорить нечего, стоит нажать на газ, и в следующий момент уже думаешь, где тормоз. Использую автомобиль уже год, не чувствуются явные рывки, а переключение передач происходит быстро и вовремя, рулевое управление точное, кузов стабилен. 【Пассажирский комфорт】 Получил новый автомобиль, конечно, невольно приглашаешь друзей и родственников прокатиться, судя по отзывам, все очень довольны, в первую очередь, в салоне очень тихо, а материалы, к которым можно прикасаться, мягкие, что создает комфорт, явно отличается от моделей с обилием пластика. Звуковая система отличная, будь то легкая музыка или что-то более энергичное, все звучит замечательно. 【Расход топлива】 Средний расход топлива 2.0T около 10.8 л, для меня это приемлемо, в городских условиях 11.2-11.8 л, на трассе показатели впечатляют, возможно, это обусловлено использованием технологии отключения цилиндров, съездил несколько раз в другой город, минимум был 5.2 л и обычно находится в пределах 6.0-6.6 л, не знаю, как у других. 【Недостатки】 Педаль тормоза немного высокая, в городских условиях, когда часто останавливаешься, ноги действительно устают, также, сравнивая с современными китайскими моделями, такое чувство, что при данной цене и комплектации... отсутствие камеры на 360 градусов или голосового управления еще можно понять! Но отсутствие электроскладывания зеркал и автоматического закрытия окон при запирании автомобиля немного разочаровывает. 【Самое довольное】 В общем, для новичка впечатления от использования автомобиля отличные, желаю всем автомобилистам безопасных поездок, и надеюсь, что я и маленький Кай будем в безопасности и порядке.

Cadillac CTS (III поколение) 2008

Эту машину можно описать как очень просторную сзади, ездовая динамика отличная, ускорение также резвое. Однако в чувстве роскоши не дотягивает до BMW, Mercedes и Audi. Таких машин немного, интерьер достаточно красивый, оснащение высокое, использование материалов в американских автомобилях всегда было основательным. Есть один недостаток — вертикальные выходы кондиционера, из-за чего некуда прикрепить держатель для телефона. Зимой, когда холодно, экран после включения издает скрип, но после прогрева авто это проходит. В общем, для меня эти недостатки несоизмеримы с мощью заднеприводного V6 объемом 3.6, и их можно просто не замечать.

Cadillac XT6 2022

Поскольку раньше у меня был автомобиль 14CTS, с высокой эстетикой, достаточной мощностью, устойчивостью на трассе и достаточно просторным салоном для седана. Часто его принимали за ATSL, что немного забавляет. Однажды, поехав домой на такси, разговорился с водителем, и он сам заговорил о CTS, как о замечательной машине, я был удивлен и молча предложил ему сигарету. Покупка этой машины была отчасти жестом привязанности, вероятно, в Нинся их меньше пяти штук, ведь CTS — это первенец Cadillac. Для того чтобы купить его, понадобилось много смелости. Из-за планов на женитьбу решил купить ещё одну машину, SUV, побольше, чтобы удобно было грузить всякие вещи. Изначально замыслил семиместную модель, и начал смотреть на автомобили: Highlander, Explorer, Edge и, возможно, Ford Explorer с трансмиссией 2.3T Raptor, а также Enclave. Лично мне больше всего понравился Enclave Avenir с минимальной ценой около 31 тыс. вскрыто. Также смотрел Idealis, и даже провел тест-драйв — рулевое управление с двумя с половиной оборотами не понравилось, как и спартанская подвеска, будто управляешь лодкой. Обгон кажется чрезмерно рискованным, да и хоть мощность впечатляет, всё же есть ощущение, что машина вот-вот развалится. Внезапно вспомнил про XT6, отправился на тест-драйв. Поскольку я был старым клиентом (в салоне поменялись все, кроме менеджера по продажам, начальника сервисного центра, специалиста по страхованию и руководителя по урегулированию убытков — со всеми уже был знаком), обсуждение приобрело менее формальный характер, они предложили мне несколько бонусов, включая электрические подножки и защитную плёнку для автомобиля. Заказал вторую люксовую комплектацию, и как раз в начале июля вышла новая четвёртая люксовая (которая имела семь мест). После долгих раздумий у меня, как у типичного зодиакального рыб, вновь появилась неопределенность, и спустя две недели я позвонил, чтобы изменить заказ и приобрести комплектацию с четырнадцатью динамиками, встроенными мультимедийными системами, кожаными сиденьями, вентиляцией, полноприводным исполнением. Основной причиной этого были именно динамики — разве не круто? В любом случае, это была покупка в кредит. Разница в несколько десятков тысяч в таком случае не столь значительна, учитывая, что процент по кредиту приравнен к ипотеке и составляет 3.26% годовых за пять лет, это приемлемо. Давайте поговорим об опыте использования машины. 1. По мощности лично мне кажется, что, хотя и не такая, как у предыдущей машины, но для такого большого SUV её полностью хватает, обгонять нетрудно, правда, звук на 4000-5000 оборотов не самый приятный. 2. По управляемости лично я считаю, что он сопоставим с моим CTS. У моего CTS длина 4,96 м, что очень похоже, ездить на нём приятно благодаря солидной базе и достойной фильтрации дорожных неровностей. Это была дополнительная причина, подтолкнувшая к приобретению машины после тест-драйва. 3. По пространству: мой рост 182 см, вес 170 фунтов — сидеть удобно на всех трёх рядах, особенно на третьем. Прекрасно! 4. По расходу топлива: на трассе 8-9, в городе 13. Почти как у CTS, это ожидаемо, хотя немного напрягает стоимость заправки — около 600 юаней за раз. 5. В других аспектах: иногда в рулевом механизме слышится, как будто винт стучит. Звук 14 динамиков приличный, вентиляция и подогрев сидений тоже хорошие. В итоге хотелось бы сказать следующее: при всех рассмотренных вариантах покупка машины за более чем 300 тысяч юаней не выглядела целесообразной. Хотя бренд Cadillac тоже не самый престижный, он всё же лучше других. Покупая что-то, нужно учитывать статус. Почему бы не купить Wuling? Почему бы не выбрать Geely с семью местами? Кроме того, у Cadillac нет особых проблем. За все шесть лет пользования предыдущим автомобилем не было серьёзных неисправностей, только природный износ и замена расходников, свидетельствующие о его надёжности. Многие говорят, что дисплей слишком мал, но зачем нужен больший? Главное, что машину можно комфортно водить, этого достаточно. Даже если модель скоро станет устаревшей, когда будет доступна замена, наслаждаться уже можно сейчас. Тем более что я не планирую менять машину в течение десяти лет, и она сохраняет свою стоимость довольно хорошо. Надеюсь, это будет полезно. Если есть вопросы, пишите в личку.

Cadillac XT4 2021

Опыт покупки автомобиля: изначально я планировал выбирать между автомобилями Tayue и Haoying, но неожиданно нашёл в интернете XT4 и сразу был очарован его внушительным внешним видом! Когда решил покупать машину, сначала отправился в дилерский центр Cadillac, чтобы оценить её в статике. Я беспокоился о маленьком пространстве на задних сиденьях, ведь в интернете многие так писали. Однако после личного опыта я понял, что это лишнее беспокойство. При росте 179 см и весе 155 кг мне удобно сидеть сзади. Затем пошёл в дилерский центр Volkswagen посмотреть Tayue, но обилие пластика в интерьере меня сразу разочаровало. Кроме того, возникла проблема с твердым фильтром, поэтому я отказался от этой идеи. После того, как я посмотрел XT4, даже не пошёл смотреть Haoying. Теперь расскажу о моих реальных впечатлениях после трёх месяцев эксплуатации. Все, конечно, интересуются расходом топлива. Сейчас я проехал более 2300 километров, и средний расход составляет 9 литров на 100 км. На фото, где я проехал 1300 километров, расход составлял 8,9 литров. Я столько же езжу по шоссе, сколько и по городу, и, в целом, этот расход меня устраивает. Преимущества: внушительный внешний вид, нравится с первого взгляда. Для моих нужд хватает мощности, нажимаешь на педаль газа — и машина едет, разгоняется очень быстро, не замечаешь, как уже 60-70 км/ч, на шоссе очень стабильна. Сиденья комфортные, как мне кажется. Подвеска тоже отличная, при проезде выбоин нет жёсткого стука, хорошо справляется с амортизацией. Слышал от многих автообзорщиков, что подвеска плохая, но это ерунда! Мне такая подвеска очень нравится. Ещё говорят, машина не держит свою стоимость, но я покупал её не для того, чтобы продать. Уже со скидкой в 70 тысяч, и итоговая цена выходила до 250 тысяч. Кто хочет считать остаточную стоимость — пусть считает, но, кроме некоторых автомобилей, большинство машин через четыре-пять лет мало сохраняют свою стоимость. Главное, чтобы самому нравилось! Управление точное, в поворотах нет люфтов, в основном, куда укажешь, туда и едет. Интерьер мне нравится — сдержанный и элегантный. Я не часто пользуюсь системой мультимедиа — просто подключаю carplay. Мне очень нравится ряд кнопок для кондиционера, удобно ими пользоваться. Особенно электронный рычаг переключения — лично мне не нравятся виды с кнопками, мне кажется, что настоящий рычаг придаёт ощущение управления. Недостатки: они всё же есть, но всё зависит от восприятия. Положение педали тормоза слегка высокое, вначале было сложно к нему привыкнуть, но со временем освоился, резкое торможение хорошее. Звук двигателя немного громкий на холодном запуске, однако через минуту-две это проходит. Шумоизоляция в целом приличная, после 100 км/ч появляется небольшой шум от шин, но в своём ценовом сегменте это нормально. По поводу рывков — они иногда происходят, хотя не столь сильно выражены. В основном заметно при переключении на пониженную передачу, на малых скоростях такая ситуация происходит чаще, но тоже редко. На высокой скорости всё отлично! Подводя итог, я считаю, что сделал правильный выбор, купив XT4. По внешнему виду, мощностям и управляемости в таком ценовом сегменте он действительно хорош!

Cadillac XT6 2022

Я, молодой отец из поколения 90-х, провожу уже восемь лет с моей BMW X1 импорта 2013 года. Машина устраивает меня по мощности, внешнему виду и управляемости. Единственное, что стало недостатком после рождения ребенка — немного ограниченное пространство. К тому же, когда мы всей семьей отправились в автопутешествие с родителями и женой с ребенком, не хватило места для багажа пяти человек. В итоге пришлось установить багажник на крышу, чтобы решить проблему. Поскольку в будущем хотим каждый год выезжать на автопутешествия с семьей, решил, что при следующей замене авто выберу 7-местный внедорожник. Изначально планировал поменять машину через пару лет, но на праздник оказался на небольшом автосалоне рядом с домом, где машины продавались со скидкой. Заглянул и не смог удержаться! Осмотрел X3, Q5L, GLC, Хайлендер, Crown Land Runner, Tuang. Хайлендер и Land Runner исключил из-за долгого ожидания наличия. Второй день посвятил более детальному изучению четырех оставшихся моделей в дилерских центрах, изучил их характеристики и записался на тест-драйв. Первый визит был в BMW, но, имея X1, у X3 не было нет ничего нового, что меня заинтересовало, исключил его. Далее посмотрел GLC, показался он не намного больше X1, тоже исключил. Tuang показался грубоватым, не для меня. Наконец дошел до Q5L, внешний вид стал моложе по сравнению с прошлым поколением, но интерьер обычный, версия без скидок и стоит дорого, с минимальной комплектацией по безопасности. Все оставшиеся опции исключил по вышеперечисленным причинам. Уже собирался ехать домой, как заметил салон Cadillac по соседству. Зашел и сразу был поражен внешним видом XT6. Сел и специально проверил пространство третьего ряда, совершенно не похоже на третий ряд внедорожника, больше напоминает просторность минивэна. Интерьер великолепно выполнен, хотя экран маловат, что слегка разочаровывает. Продавец объяснил конфигурацию машины, очень доволен ее функциями безопасности! Это была машина, идеально соответствующая всем моим требованиям! Вечером обсудили с семьей, и на следующий день мы поехали смотреть. Всем все очень понравилось! Мы выбрали 22-ую модель с 6-местным полноприводным трассовым исполнением, а на следующий день машина уже была в наличии. Заключили сделку, внесли предоплату, и через три дня забрали авто. Установил защитное покрытие, а для удобства посадки пожилых людей и детей установили электрические пороги. Таким образом, требования по замене машины были удовлетворены. На данном этапе выездов после покупки на протяжении месяца я проехал 2700 км. Средний расход топлива составил 9,8 л/100 км, и, вероятно, он еще снизится после обкатки, что меня устраивает. Теперь немного о впечатлениях от вождения. Понравившиеся аспекты: 1. Машина очень легка в начале движения, не чувствуется, что весит 2 тонны. 2. Шумоизоляция выполнена идеально, в салоне слышно очень мало посторонних звуков, даже при тихой музыке. 3. Второй ряд индивидуальных сидений очень комфортный, можно регулировать угол спинки и сдвигать назад-вперед, электрически опускать. Проход в середине удобен и просторен. 4. Имеются независимые воздуховоды и разъемы для зарядки на втором и третьем рядах, всё это прекрасно работает. Третий ряд сидений поднимается и опускается электрически, возможно управление как из багажника, так и с боковой стороны второго ряда. 5. Зеркало заднего вида с проекцией немного узкое, видно всё четко. 7. Apple CarPlay подключается беспроводно, удобно. Baidu Car Life требует USB-подключения. Теперь о том, что не совсем устраивает: 1. При поднятом третьем ряде места в багажнике совсем мало. 2. Зеркала не складываются автоматически при блокировке, приходится долго нажимать на кнопку блокировки. 3. Безключевой доступ требует сначала нажать кнопку на ручке, а затем потянуть её, чтобы открыть дверь. 4. Экран центральной консоли слишком мал, не хватает технологичности. Пока это все впечатления, спасибо за внимание.

Cadillac XT5 2022

Купил первый автомобиль в январе 2016 года, это был Volkswagen Lavida, с атмосферным двигателем 1.6 в максимальной комплектации. Так как впервые покупал машину, потратил много лишних денег, что очень расстроило. Из-за пандемии уехал за границу на полтора года, и за полгода до возвращения уже начал думать о смене автомобиля. Первая машина была Volkswagen Lavida, поэтому я все еще питаю симпатию к автомобилям этой марки. Сначала смотрел на Passat и Tiguan L, а потом случайно наткнулся на бренд Cadillac. Просмотрев различные модели, понял, что американские машины действительно выглядят впечатляюще. Поэтому решил выбрать между Volkswagen и Cadillac, если буду покупать седан, то это будет Passat или CT5. После возвращения в страну и завершения карантина начал обсуждать с женой посещение автосалонов. Сначала посетили Cadillac, потом Volkswagen. Моя жена быстро отказалась от Volkswagen, посчитав, что его интерьер слишком устаревший и простой (мне лично это было неважно, у меня нет особых требований). Потом мы провели тест-драйв Cadillac CT5 и XT5. При тест-драйве CT5, возможно, из-за неправильно настроенного сиденья, я почувствовал себя некомфортно, как будто проваливаюсь в сиденье. Затем протестировали XT5, и он оказался намного удобнее в управлении. Молодой человек в автосалоне оказался очень надежным и доброжелательным, и при втором визите мы у него и купили автомобиль. Цена вышла 320 500 юаней, включая две бесплатные техобслуживания, тонировка, коврики, автоматическое закрытие окон, система кругового обзора и видеорегистратор были подарком. В автомобилях я не сильно разбираюсь, главное чтобы он был красивым, легким в управлении и стильным. Внешний вид: Американские машины смотрятся действительно привлекательно. Дизайн XT очень красивый, заметный. Однажды на дороге заметил Audi Q5 и понял, что моя Cadillac XT5 выглядит лучше (возможно, это была самовнушенная привязанность). Интерьер: Особого опыта с люксовыми автомобилями у меня нет, поэтому интерьер XT5 показался довольно простым, приборная панель тоже вполне удобная. Мощность: На низких скоростях ощущается сильная дерганность, кажется, что машина может заглохнуть, но при повышении скорости ускорение вполне надежное. Расход топлива: Так как мой путь на работу в основном по полуплатной дороге, средний расход топлива составляет 9.3 литра. За почти полмесяца эксплуатации выявилась одна маленькая проблема: иногда центральная консоль издает жужжащий звук, но после короткой поездки он исчезает, хотя появляется снова на неровной дороге. После небольшого времени эксплуатации я сделал автомобиль таким, каким хотел его видеть. На фото 9 автомобиль, который был со мной почти 6 лет, и новая машина, которую я рад приветствовать. 😜

Cadillac ATS (I поколение) 2014

В 2014 году я купил импортный Cadillac ATS. Это полностью импортная модель. За все эти годы серьезных проблем не возникло. Есть небольшой шум от шасси, но, кажется, это общая проблема. Поскольку я езжу не так часто, других проблем не возникает. Все техобслуживание проводил в официальных автосервисах. У меня также была такая же модель ATSL 2014 года китайского производства. Но спустя четыре месяца после покупки я продал её и приобрел импортную версию. Китайская модель достигает 100 км/ч только на третьей передаче, а импортная — уже на второй, кажется, что импортная быстрее. Хотя у удлинённого китайского варианта больше места для пассажиров, мне это было не нужно, так как обычно ездят два человека. Когда я узнал, что в автосалоне привезли импортную модель с полным набором функций, я быстро продал китайскую версию. Мой друг, которому я продал китайский автомобиль, всё ещё на нём ездит, и у него много проблем с трансмиссией. Не знаю, делал ли он страховку вовремя, но я менял трансмиссионную жидкость каждые 60 тысяч километров. С экраном управления были проблемы: пришлось менять его несколько раз по гарантии, и каждый раз ожидание составляло пять месяцев. Говорят, это тоже общая проблема для этой модели. В среднем мой расход топлива составляет 11.5-11.8 литров на 100 км, что не так уж и много.

Cadillac ATS 2017

【Покупка автомобиля】 Автомобиль куплен 4 года назад, и теперь писать отзыв, возможно, немного поздно. Перед покупкой рассматривал только 3 серию, дважды ездил на тест-драйв в местный дилерский центр, но оба раза это была длинная база, не было автомобиля на короткой базе для тест-драйва. Протестировав длинную базу, всегда чувствовал, что чего-то не хватает, но не мог объяснить, чего именно. Пока случайно не попробовал автомобиль коллеги — ATSL, и почувствовал, будто нашёл ту часть, которой недоставало в 3 серии с длинной базой, но все же он тоже не давал полного удовлетворения. ATSL также вошёл в список рассматриваемых автомобилей. Позже понял, что стоимость ATSL с учётом всех расходов почти на 50 тысяч юаней дешевле, чем у 3 серии, поэтому в условиях финансовых ограничений выбрал более выгодный вариант — ATSL. 【Цена при покупке автомобиля】 В 2017 году цены в разных регионах были примерно одинаковы, мне удалось выторговать скидку 7,8, что не так уж дёшево, но соответствовало моим ожиданиям. 【Производительность двигателя】 Что касается производительности двигателя, говорить особо нечего — в этой ценовой категории конкурентов нет. Тогда, чтобы найти достойного соперника, нужно было рассматривать 328, но 328 был дороже этой машины как минимум на 100 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Руль действительно тяжёлый, но при этом очень точный — куда указываешь, туда и направляется, без каких-либо проблем. К сожалению, в спортивном режиме ATSL, если не жать педаль до конца, почти не отличается от обычного режима D. Все-таки больше нравится немецкий стиль, где при переключении в режим S сразу же ощущается полная боевая готовность.

Cadillac ATS 2017

В начале 2018 года я приобрел ATS-L и на данный момент проехал на нем менее 60 тысяч километров. Позвольте поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Во-первых, внешний вид 2017 года классический и стильный, искусство алмазной огранки и соотношение массы кузова 50 на 50, выхлоп по центру - это не просто машина, но и произведение искусства. Интерьер модный и элегантный, используемые материалы солидные и меня устраивают. Что касается управления, задний привод всегда доставляет наслаждение, и активное шумоподавление в стандартной комплектации вместе с двойными звукоизолирующими стеклами делают поездку еще более комфортной. Что касается пространства, то его можно назвать достаточным, по сравнению с автомобилями класса B его можно назвать достаточным, но для людей крупного телосложения не рекомендуется сидеть сзади. Двигатель 2.0T с мощностью 279 лошадиных сил делает его практически непобедимым на дороге. По части комфорта, подвеска жесткая, комфорт езды средний, при длительных поездках устаешь, слишком жесткая подвеска неизбежно жертвует комфортом. С точки зрения надежности, в стандартной комплектации идут взрывозащищенные шины, тормозные суппорта Brembo, надежность американского старшего брата не вызывает сомнений. В плане затрат: в городе потребляет 15 литров, на трассе 6 литров, в сумме 10 литров, 95-й бензин, небольшое ТО обходится менее 1000 юаней. Это мой опыт использования этого автомобиля, приветствую ваши лайки и обсуждения.

Cadillac XTS 2016

Первая собственная машина в жизни! Поскольку моя жена живет в центре Чэнду, а я в пригороде на расстоянии 50 км, то я решил приобрести автомобиль. Выбрал Cadillac XTS по нескольким причинам: во-первых, у друзей тоже есть такой автомобиль, в этой ценовой категории у него хорошая репутация; во-вторых, я новичок, и надеюсь, что активная и пассивная безопасность автомобиля обеспечат определенную защиту; и, наконец, бюджет. А теперь о впечатлениях от использования автомобиля за 2+ месяца. Прежде всего, это стабильность: масса автомобиля 1,84 тонны, длина 5,13 метра, что делает его очень устойчивым, особенно на высокой скорости, где преимущества очевидны. Далее по комплектации: я выбрал топовую версию 2016 года, все необходимое здесь есть, например, вентиляция и подогрев всех сидений, что является верхом для этого класса и года. Интерьер по цвету и стилю довольно однообразный, но выглядит солидно, в духе американских автомобилей, с кожаной отделкой салона — хотя автомобиль уже не новый, внутри всегда приятный запах. Что касается мощности, то, несмотря на большой вес автомобиля, 2.0-литровый двигатель и 269 лошадиных сил обеспечивают достаточную динамику. Что разочаровало, так это коробка передач: на низкой скорости автомобиль дергается, переключение передач запаздывает, что негативно сказывается на комфорте вождения и сильно увеличивает расход топлива. На высокой скорости шумоизоляция оказалась хуже, чем ожидалось, что может быть связано с шинами. Как для модели класса B+, салон стандартный по размеру — не лучше и не хуже сравнимых по размеру автомобилей. Подвеска очень мягкая, поэтому автомобиль комфортен, но в поворотах на высокой скорости это может быть пугающим. В общем, я доволен: за такие же деньги новая машина не смогла бы предложить такой уровень комфорта и безопасности. Не нужно требовать невозможного.

Cadillac XTS 2018

Долго смотрел и долго думал, в итоге купил эту машину. Внешний вид тоже солидный, для использования на каждый день и для деловых встреч вполне подходит. 1. У нее есть большое преимущество по цене в сравнении с BMW 5 серии и Audi A6, тогда была скидка в несколько десятков тысяч, и пространство внутри довольно большое. Задние сиденья складываются, превращаясь почти в двуспальную кровать, что делает ее отличным вариантом для автопутешествий. Места для хранения предостаточно. На данный момент пробег составляет 40 тысяч километров, и никаких проблем я пока не обнаружил, за исключением дворников, которые издают странный звук и немного дрожат при работе, не знаю почему это происходит. Других проблем пока нет. Очень комфортно, с двигателем 2.0T нет проблем с обгоном при легком нажатии педали газа, без рывков все удобно. На мокрой дороге при резком нажатии педали газа шины скрипят из-за того, что мощность действительно велика - 269 лошадиных сил, все модели в линейке имеют эту мощность - тут производитель постарался, и это действительно достойно похвалы. Расход топлива примерно 10 литров, если не водить агрессивно, учитывая длину и вес машины. Также замечу, что на мой личный взгляд у автомобилей Cadillac очень высокий уровень безопасности, и это стоит рекомендовать, особенно после столкновения с другими машинами.

Cadillac XT6 2022

【Покупка автомобиля】 В этом году в нашей семье появился второй ребенок, и одна машина уже не вмещала всю семью, а две машины казались излишеством, поэтому я задумался о покупке шестиместного автомобиля. С середины сентября начал искать машину, так как второму ребенку всего 3 месяца, выезды не могут быть долгими, поэтому на поиск машины потратил немного времени. Сначала нацелился на XT6, но также рассмотрел Lanjing, Enclave Aivia, Ideal One и Explorer, и в конечном итоге выбрал XT6. Сначала хотел заказать модель "尊贵" (Excellence), но продавец сказал, что этой модели нет в наличии и времени ожидания будет много, а "四豪" (Luxury) есть в наличии — можно было забрать машину после оформления документов, так что выбрал "四豪". Первая цена была 42.9 (тыс. долларов), после переговоров на праздниках получилось добиться цены 42.6. Продавец сказал, что тенденция сейчас такая, что скидки снижаются, и на начале сентября на автосалоне можно было бы скинуть 4-6K╭(°A°`)╮. Затем проверил машину, дата выпуска 3 сентября — совсем новая, на одометре было 9 километров. Из-за праздников не мог оформить регистрацию и, будучи занятым, забрал машину только 14 октября. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, запах в салоне был все же сильный, а в Ченду в последнее время идут дожди и проветривать не получается, так что купил пакеты с бамбуковым углем и средства для удаления запахов и формальдегида. Спустя около двух недель запах в салоне почти исчез. За это время проехал всего 300 километров, в основном по загруженным городским дорогам, пробок надолго не встречал, но и гладких участков мало, на данный момент система Anji Star показывает расход 8.99, бортовой компьютер — 8.5, пока не понял, насколько это точно. Для автомобиля весом более двух тонн, если расход в начальный период эксплуатации будет ниже 9, я буду доволен. 【Впечатления от вождения】 Прежде у меня были два седана, поэтому к SUV нужно привыкнуть, особенно к автомобилю таких размеров. Поделюсь впечатлениями: 360-градусная камера очень удобна, при парковке или движении в узких местах все видно четко. Медиа-зеркало заднего вида ночью кажется несколько мутным, особенно в дождь; встроенный видеорегистратор в дождливую погоду и с каплями на передней камере также страдает от потери качества изображения. Для меня, кто часто использует третий ряд, малый багажник — проблема, но машина не резиновая, и разместить три ряда сидений и сделать багажник объемным сложно. Электрическая складываемость зеркал работает странно: при безключевом доступе зеркала не складываются и не открываются автоматически, приходится вытаскивать ключ и долго нажимать на кнопку блокировки, чтобы сложить зеркала. В машине можно либо вынуть ключ, либо после посадки нажать на кнопку сложения зеркал, в общем, все должно быть гармонично при безключевом доступе. Еще передний радар реагирует медленно: порой я уже вижу, что к чему-то близко подъехал или кто-то проходит перед машиной, а радар никак не реагирует; у моего седана радар работает более чутко. При парковке и езде по узким улицам ощущается, что это большая машина, но на широких дорогах она действительно хорошо управляется и не кажется большой, достаточно маневренная. Шумоизоляция отличная, звук в машине тоже, подвеска стабильная, и всем комфортно, включая третий ряд. До получения машины попросил продавца обновить все системы, и на данный момент не столкнулся с проблемами, о которых говорили, такими как черные экраны центральной панели, рывки на низкой скорости, скрип тормозов или постукивание в центральной панели, ведь я только что забрал машину, надеюсь, повезет и таких мелких проблем не будет ♪(´∪`●)ゝ.

Cadillac ATS 2018

ATSL, покупка его была скорее импульсивным решением. В конце концов, когда ты молод, многое хочется сделать сразу, чтобы не оставалось никаких сожалений. Почему я выбрал Cadillac? Вероятно, потому что много лет жил в деревне и редко видел автомобили. Однажды в школьные годы я увидел машину, которую никогда раньше не видел, и это посеяло в моем сердце семя - это был Cadillac SLS! Первый автомобиль у меня был Buick Excelle GT, после совершеннолетия я только что получил водительские права и был полон идей о машинах, но, к сожалению, не было достаточно денег. В 2018 купил Excelle GT, который хватил ровно на год и четыре дня. В конце лета 2019 г. в TikTok услышал фразу, которая задела меня: "В 20 лет я купил игрушку, которую хотел в 12-13 лет, но не ощутил того же счастья". Одна эта фраза вызвала разные чувства. Возможно, это было в тему, так как оставался месяц до моего двадцатилетия, и в 12-13 лет мне также нравился Cadillac. Так что я твердо решил купить его. Получив эту мысль, я сразу пошел в автосалон и начал с XTS: тест-драйв, обсуждение цены. Возможно, из-за того, что раньше водил компактные машины, сразу сесть за руль 5-метровой машины было непривычно. Поскольку в первом автомобиле деньги от продажи мне сразу не вернули, а семья не могла помочь, пришлось снизить бюджет. Прошёл тест-драйв ATSL, полное нажатие на педаль на светофоре - и вот он, мой выбор! Оплата, оформление, всё заняло ровно неделю. Уложился в свои юные годы, купив то, что хотел в детстве, так что сожалений нет! С ATSL я уже три года и два месяца, мы вместе преодолели 100 тысяч километров. Несмотря на то, что сейчас этот автомобиль мне уже не очень подходит, и нужно подумать о более подходящей для семьи машине, он действительно сопровождал во всех жизненных поворотах последних трёх лет. Для меня это больше, чем просто средство передвижения. И потому все мои отзывы о нем будут содержать личные эмоции. За эти три года, кроме естественных мелких повреждений и замены шин, серьёзных проблем не было. Многие говорят, что у автомобиля высокий расход топлива. Я на это не особо обращаю внимание, бензин я просто доливаю до полной. На трассе примерно 5.6 литров, по городу в пределах 15, летом с кондиционером немного больше. На данный момент средний расход при 100 тысячах км составляет 10 литров. Вождение: 60% - трасса, 40% - город. В общем, это нормально, как мне кажется. Со пространством действительно не очень. Четырём людям нормально, но пятерым уже тяжело. Из-за заднего привода заднее сиденье неудобно, но в остальное время, кроме праздников, редко бывает полная загруженность. Говорить о комфорте в спортивном автомобиле не стоит, главное — чтобы самому было весело ездить. Единственное неприятное — длинные поездки утомляют. Что касается материалов, то за эти годы пробовал аналогичные модели, и должен признать, что здесь всё на уровне. Интерьер спорный, но мне кажется, он в порядке, ни чем не привлекает, ни чем не отталкивает. Управление автомобилем не моя сильная сторона, но в плане динамики 279 лошадиных сил заднего привода, конечно, не сравнятся с AMG, RS, M и так далее. Но когда я один на безопасной дороге, иногда можно прижать педаль газа — и для меня этого достаточно. Всё же машина предназначена для езды, и для меня больше всего важна безопасность. За 100 тысяч киллометров конечно были мелкие столкновения. Когда я только купил машину, грузовик ударил её при оформлении, а также было столкновение на скорости 60-70 км/ч с одной отечественной машиной. В мелких и крупных авариях я убедился в безопасности американских автомобилей - главное соблюдать правила дорожного движения и уверенно вести себя за рулём, можно на них полагаться. Я не профессиональный автомобильный критик, знаний у меня лишь на уровне средней школы, потому не могу дать ценные советы по эксплуатации. Просто сегодня обновлялся сертификат на автомобиль, и было немного времени, чтобы оценить моего старого друга, который был со мной три года. Сейчас мне надо сменить машину, но эту продавать не хочу. Надеюсь, что она останется со мной, и когда я стану стариком, мы поедем вместе смотреть красивые пейзажи родной страны! В заключение, желаю всем, кто прочитал этот отзыв, чтобы все ваши мечты сбывались, а желания исполнялись. Пока молодые — поменьше сожалений!

Cadillac XTS 2018

【Опыт покупки】 Сначала хотел купить Ford Taurus, но на автосалоне рядом был Cadillac, и вот я увидел XTS. 【Впечатления от вождения】 Ездить на нем достаточно комфортно: низкая посадка, низкий центр тяжести, машина устойчивая. На высокой скорости чувствуешь себя уверенно, авто не "плавает". Хотелось бы, чтобы руль был немного легче. 【Динамика】 С мощностью все в порядке, если жать на газ, машина не разочарует. Однако расход топлива явно не радует. М-режим никогда не использовал, с подрулевыми лепестками тоже не знаком. 【Наименее удовлетворен】 Первое разочарование — это, безусловно, расход топлива. Затем неподходящий дизайн пепельницы и прикуривателя в центральной консоли, они всегда открывают скрытый ящик под экраном, так как он работает от касания, физические кнопки отсутствуют, что делает управление неудобным. Низкая посадка не позволяет ездить по плохим дорогам. 【Наиболее удовлетворен】 Комплектация устраивает, хотя функции базовые. Есть запуск кнопкой, бесключевой доступ, система автоматического запуска и остановки с возможностью отключения. Восьми динамиков Bose по всей модели, нет различий между базовой и топовой комплектациями, как и в случае с подушками безопасности. Отделка салона оправдывает свою цену, много кожаных элементов, что выглядит достойно. 【Расход топлива】 На данный момент средний расход топлива составляет 12,4 литра, поскольку я в основном езжу по сельским дорогам, это выше среднего. Езжу немного, стоимость терпимая. На трассе расход вполне приемлемый — около 60 копеек за километр, так что все нормально. Одна заправка хватает примерно на 800 километров, после чего сигнализатор указывает на необходимость заправки.

Cadillac XT6 2022

Вот мой отзыв после недели владения автомобилем. Я вожу его довольно осторожно, пока не использую педаль газа на полную. Пока расход топлива около 10 литров, но машину еще обкатывают, поэтому позже, вероятно, стабилизируется на уровне около 8 литров, хотя я особо не беспокоюсь о расходе. Я поклонник внешности, и основная причина, по которой я купил XT6, - это его внешний вид. Мое мнение о его дизайне: внушительный, сдержанный, приятно смотреть и надежный. В наше время, когда на улицах полно автомобилей от BBA, найти машину, которая не такая массовая и нравится лично мне, действительно сложно. Мне очень нравится этот бренд, Cadillac, который когда-то боролся с Rolls-Royce. Сейчас он, конечно, немного утратил свои позиции, но надеюсь, что в будущем снова займет свою нишу среди премиальных брендов! (Но пусть сначала лучше создадут отличный автомобиль класса D). Возвращаясь к делу, управляемость оказалась лучше, чем я ожидал. Для такого крупного автомобиля он очень маневренный и стабильный, без ощущения громоздкости, как в других больших машинах. Мощность тоже на уровне, хотя разгон мог бы быть и лучше. Комфорт, как ни странно, тоже на высоте. Я выбрал версию с 6 местами: первый ряд бесподобен, второй ряд не так комфортен, как в минивэнах, но достаточно удобен с двумя отдельными сиденьями — друг или родители будут очень довольны. В третьем ряду с ногами может быть тесно, нужно подвигать второй ряд вперед. Это скорее экстренный вариант, но благо есть проход, чтобы вытянуть ноги. (Если вам не нужна версия с 7 местами, я настоятельно рекомендую выбрать 6-местную). Пространством не жалуюсь: сложите третий ряд - и места полным-полно, при переезде можно сэкономить много поездок, ха-ха... Что касается других функций, таких как вентиляция и подогрев сидений, активное торможение, камера на 360 градусов и так далее, не буду подробно рассказывать. Все, что мне было нужно, есть. Звук от 14 колонок Bose меня тоже устраивает. Управление кондиционером и музыкой выполнено с помощью физических кнопок, что для меня наиболее удобно, так как можно управлять на ощупь во время движения. Небольшие замечания: не очень мне нравится дизайн рычага передач — слишком обычный. Центральный экран маловат, хотя я не в восторге от больших экранов, но хотя бы 10 дюймов должен быть. Сегодня, когда активировал навигацию через голосовое управление, система задержалась на более чем 5 секунд. Кроме того, сидения второго ряда регулируются вручную, было бы хорошо, если бы они были электрическими. Тормоза действительно жесткие — нужно прилагать усилие, чтобы уверенно остановиться. В общем, это лишь первые впечатления за неделю владения, поделюсь более поздними ощущениями позже!