Я выбрал цвет кузова "дай-лайн" и интерьер "кленовый коричневый", поскольку больше доверяю качеству натуральной кожи. Хотя черный цвет придает автомобилю более внушительный и солидный вид, мне кажется, что он больше подходит успешным людям за 40, а не тем, кому чуть больше 30. На самом деле, "дай-лайн", если не присматриваться, практически черный, поэтому выглядит отлично, словно имеешь дело с градиентной пленкой на автомобиле. Причина, по которой я выбрал Cadillac XT6, в первую очередь, заключается в его передней части — у него очень высокий коэффициент внимания, раз увидев, не забудешь. Дизайн фар и задних фонарей XT6 действительно на высоте, в темноте достаточно одного взгляда на фары, и сразу понятно, что это он, настолько высокая у него узнаваемость.
В плане управления XT6 показывает себя превосходно как для водителя, так и для всей семьи. Сиденья очень комфортны, стоит также отметить отличную шумоизоляцию автомобиля — даже без музыки в салоне очень тихо. Пространства тоже очень много, пятеро пассажиров чувствуют себя комфортно. Единственный минус в том, что тормоза у Cadillac довольно жесткие — нужно сильно нажимать, чтобы затормозить, и кажется, что машинка не тормозит как нужно, что для женщин-водителей не очень удобно. Система помощи и безопасности автомобиля также на хорошем уровне, при возникновении потенциально опасной ситуации включаются индикаторы и вибрация сиденья, что значительно укрепляет чувство безопасности во время поездок всей семьей.
К системе автоматического открытия багажника нужно привыкнуть, но со временем это получается в 100% случаев. Что касается расхода топлива, на автостраде или быстрой дороге примерно 8–9 литров, в городе с частыми остановками — около 10–11 литров, если сильно давить на газ, может доходить до 11–12 литров, но с учетом небольшой текущей пробежности данные могут не быть репрезентативными, возможно, позже расход упадет. Однако для двухтонного автомобиля это вполне приемлемо. К тому же машина длинная и широкая, так что на узких дорогах или коротких парковочных местах придется запастись терпением.
В целом я очень доволен покупкой — заплатив за Q5 получаю Q7 по конфигурации. Сравнивал их с такими моделями, как Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Li Xiang ONE, Buick Enclave и Chevrolet Blazer, но в итоге выбрал XT6. Вкратце: среди среднеразмерных 6- или 7-местных автомобилей того же класса Cadillac остался единственным брендом люксового сегмента, а такие же по имиджу Volvo XC90 и Lincoln Aviator стоят на уровне 60 тысяч долларов, тогда как Cadillac дешевле, с полным набором конфигураций, за исключением небольшой центральной консоли — соотношение цены и качества действительно уникально. Несмотря на то что автомобиль быстро теряет в стоимости, я уверен, что не буду менять его 8–10 лет, с 8-летней или 160-тысячекилометровой гарантией можно не беспокоиться о безопасности. Если бюджет около 40 тысяч долларов, и вы хотите 7-местный люксовый автомобиль, но не хотите покупать минивэн, то XT6 является единственным вариантом, а дальше — дело техники. Это пока все, позже, когда пробег увеличится, поделюсь другими впечатлениями.
