В детстве у меня появилась мечта о Кадиллаке. В один день 1985 года учитель спросил в классе: "Вы знаете, какая машина самая лучшая в мире?" Ученики переглянулись, не зная ответа. В те времена в деревне увидеть зеленый джип или большой грузовик было редкостью, и на это событие сбегались дети из половины деревни. Учитель ответил: "Один - это Роллс-Ройс, другой - это Кадиллак!" Он написал названия двух брендов на доске, и я зафиксировал это в своей тетради.
Поэтому я сразу направился смотреть машины Кадиллак, конкретно седан CT5, но, приехав в салон, моя семья (в том числе и я) выбрала SUV. Сначала посмотрели на XT5, и наши намерения по покупке перешли на XT6.
Внешний вид впечатляющий, с отличительной чертой, добавляющей больше благородства по сравнению с Highlander; в интерьере повсюду использованы мягкие кожаные материалы, придающие машине роскошный вид. Единственное, где она проигрывает, это в размере экрана, однако система автомобиля очень мощная, операции идут гладко, поддерживаются навигация и голосовое управление. Хотя у конкурентов экраны и больше, но функциональность нашей системы не уступает. Все основные функции вождения можно управлять с помощью кнопок, что более удобно и безопасно, чем использование только сенсорного экрана. В машине доступен пожизненный интернет-трафик 100 ГБ/год, с подключением в реальном времени. В конце концов, какой бы большой экран ни был в автомобиле, привлекательно ли это, вы все равно будете использовать его нечасто, как и большой телевизор дома.
Очень удобна функция удаленного запуска через смартфон: автоматически включаются кондиционер, подогрев сидений и разморозка стекол. Летом автоматически включается охлаждение. После удаленного запуска, если ключей нет, машину никто не угонит. Я выбрал 6-местный вариант, в салоне очень просторно, и третий ряд сидений оставляет приятное впечатление. В машине невероятная тишина благодаря активному шумоподавлению, система управления встроенными функциями и вождения хорошо продумана.
Автомобиль проехал более 500 километров, средний расход топлива на 100 км: в час пик в Цзинане (заторы) 11 литров, в час пик в поселке 10 литров, обратно в деревню по сельским дорогам минимальный средний расход 6.2 литра, максимальный 6.8 литра, на шоссе 6.8 литра, еще раз 6.1 литра. Резкое нажатие на педаль газа увеличивает расход топлива. (Эти данные - это средний расход, счётчик обнулялся для каждой поездки.) Благодаря 48V mild hybrid и технологии изменения объема цилиндров автомобиль достаточно экономичный.
Больше всего меня радует — это легкость вождения, без преувеличения, ощущается легкость. Управление этой машиной совершенно не похоже на управление автомобилем длиной более 5 метров и весом более 2 тонн. Чувствуется цельность конструкции на определенной скорости, как будто на ровной поверхности, как будто человек и машина сливаются в одно, нет никакой расхлябанности или ощущения плавания, одним словом — круто.
Машина очень маневренная, реальный радиус поворота 5.35 метров (меньше, чем заявлено производителем). Были случаи, когда я думал, что машина не впишется в поворот, или что заденет препятствие, но каждый раз легко проходила — это дало мне уверенность. Уверенно проезжаю сложные участки дороги. Рядом с домом находится рынок с обилием людей и машин, дороги узкие, сейчас почти каждый день я везу жену на рынок за покупками, и все проходит гладко. Это уверенность в маневренности автомобиля.
Фары очень яркие, а на поворотах имеются дополнительные светодиодные фары. В салоне автомобиль практически без запаха, это стоит похвалы. Функция предупреждения о столкновении вибрирует сиденье при обнаружении опасности или пешехода впереди. Система удержания в полосе тоже очень полезна, если на шоссе происходит дрейф, она автоматически вернет машину в полосу.
Кроме того, комфортность задних сидений в шести-местной комплектации превосходит семи-местный автомобиль.
Добавлена фотография, общая средняя экономия топлива на 780 километров составила 8.6 литров (из них 180 километров по шоссе, 80 километров по просёлочным дорогам, остальные по городским дорогам).
