Oтзыв владельца автомобиля Cadillac XT6 2022

Cadillac XT6 2025

[Самое понравившееся] В семье появился новый член, и для всех нам нужна более просторная машина. Нынешнюю машину мы используем уже более 10 лет, так что пора её менять. Бюджет более 30, нужен просторный автомобиль, с шестью или семью местами, и только бензиновый. Японские машины сразу исключили из-за тонкого металла. Первая машина была Volkswagen: и вождение, и интерьер, и комплектация все средние, поэтому исключаем и немецкие машины. Следующий шаг - американские автомобили. В коротких видео и в интернете часто упоминают об их прочности, мужественном дизайне и высокой безопасности. Поэтому выбор стал ограничен: это Explorer и XT6. Начали изучать в интернете. Explorer получил много положительных отзывов: платформа с продольным расположением двигателя, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, один из десяти лучших двигателей по версии Ward, мужественный внешний вид, что соответствует моим эстетическим предпочтениям. Жена присмотрелась к XT6 как к представительскому бренду, ей он тоже понравился. Она начала сомневаться, стоит ли за 30 с лишним брать Ford. Я рассказывал ей о технических характеристиках Explorer, но она не понимала, зато ценила технологичность шасси XT6. Без лишних слов пошли на тест-драйв. Сначала тестировали XT6. В салоне Cadillac людей было действительно много. Изучили выставочный автомобиль, действительно чувствуются нотки роскоши. Затем тест-драйв. Я вожу уже более 10 лет, испытал экстренное ускорение, резкие повороты, экстренное торможение, быстрый разворот и все это впервые. Машина показалась управляемой, тихой. При стартовом ускорении мощность не была сильной, но намного лучше, чем у моего предыдущего автомобиля с объёмом двигателя 1.6. Не было слышно резкого шума двигателя при резком ускорении. В общем, тест-драйв оставил положительные впечатления. Затем, пока впечатления свежи в памяти...

Cadillac XT6 2025

【Впечатления от вождения】 Cadillac новый XT6 в области подвески шасси демонстрирует отличные показатели, электронная адаптивная подвеска RTD с возможностью регулировки демпфирования была пересмотрена и в режиме комфорта эффективно фильтрует неровности. При движении по разбитым дорогам удар передается под пружину, в сочетании с шинами Michelin эффект фильтрации хорош, без резких ударов. При движении на высокой скорости автомобиль хорошо держит дорогу, волнения не ощущаются. В системе управления рулем передняя часть автомобиля отвечает на руль постепенно, при средних и низких скоростях руль не легкий, но с низким усилием возврата в центр, что упрощает управление, при средних и высоких скоростях удержание на прямой улучшено, увеличение усилия на руле значительно. В плане динамики двигатель 2.0T с изменяемым объемом цилиндров в сочетании с 9-ступенчатым автоматом и 48-вольтовым двигателем имеет высокий нижний предел мощности, при старте 48-вольтовый двигатель устраняет вибрации от запуска, при нормальном движении плавность хода хорошая, хотя на низких оборотах двигатель не слишком силен, переключение передач гладкое. После 3000 об/мин мощность взрывается, обгон проходит быстро, однако увеличивается звук двигателя. Шумоизоляция показала хороший результат, шум при скорости 120 км/ч составил 64 децибела. В целом, новый XT6 отличается комфортным и удобным стилем вождения и имеет определенные преимущества среди автомобилей того же класса.

Cadillac XT6 2022

Внешний вид черный, интерьер коричнево-черный. В диапазоне цен 400 тысяч ±20 тысяч рублей, на мой взгляд, вне конкуренции в своем классе. Внешний вид: угловатый, стильный, мужественный, с агрессивным дизайном. Особенно впечатляет уникальный и незабываемый дизайн фар. Маленький щиток придает авто шикарный вид, за дизайн ставлю высший балл. Материалы: кузов крепкий и массивный. Вес машины более 2 тонн, как маленький танк. Интерьер сверхроскошный, везде, где можно дотронуться — натуральная кожа известных брендов. Материалы автомобиля не такие, как в странах, стремящихся к внешнему впечатлению без содержания, и не собраны наспех, как у некоторых производителей. Все основательно, за это ставлю высший балл. Расход топлива: средний, после трех заправок в среднем 9.0. Учитывая, что 2.0T тянет более 2 тонн железа, ждать экономии топлива тяжело. Однако, благодаря 48V легкому гибриду и функции автоматического отключения, расход значительно уменьшился. Хотя это и неплохо, но каждый раз, когда заправляюсь на 600 рублей, немного жалею об этом. Поэтому за расход ставлю 80 баллов (из 100?). Управляемость: безупречная в любых условиях, как при вождении по шоссе, так и в сложных дорожных условиях. Комфорт от поездки сравним с роскошным бизнес-классом, а ощущение от вождения — с премиальным внедорожником. За это даю 95 баллов (из 100?). Другие функции: все необходимые опции представлены. Есть подстаканники спереди и сзади, зарядные порты, беспроводная зарядка, камеры 360, радар, ночное видение, проекция дисплея, ассистенты для вождения и парковки и многое другое. Чтобы использовать автомобиль в полном объеме, не придется искать дополнительные функции, но и без множества ненужных. Недостатки: Система интеллектуального управления автомобилем недостаточно развита, уступает современным электрическим автомобилям. Шины узковаты, не соответствуют габаритам кузова. Они адекватны для использования, но не добавляют презентабельности, утяжеляют внешний вид машины. Средний экран не очень большой и не слишком современный. Регулировка второго ряда сидений вручную — это большое разочарование. Багажник не имеет углублений, что нерационально используется пространство. Опыт покупки: самое большое разочарование. Раньше покупка автомобиля сопровождалась церемонными приветствиями — цветы, всевозможные аксессуары в салоне, такие как ароматизаторы, подушки или мягкие игрушки, угольные пакеты и так далее. Затем были фейерверки, золотое яйцо, фотографии и так далее. В этот раз после оплаты просто вручили ключи с фразой "Поздравляем, мистер X, с новой машиной, теперь вы владелец Cadillac. Ваша машина готова, можете уехать". И на этом все. Ощущение такое, будто меня выдворили из магазина. Наконец, я ищу идеи для наклеек на автомобиль. Какие наклейки вы используете для украшения своих автомобилей? Надеюсь, в комментариях поделитесь фотографиями.

Cadillac XT6 2022

Предыдущая машина была версии Erhao, проездил более года и сменил на Exquisite. 【Впечатления о пространстве】 Пространства для меня вполне достаточно, разве что в редкие моменты при полной загрузке не помещается багаж. 【Комфорт】 Exquisite по сравнению с Erhao имеет дополнительно базу Hummingbird. Разница между ними огромная, наличие этой системы делает их совершенно разными. Самая большая разница ощущается на съездах с шоссе на скорости 60-80 км/ч — в Exquisite почти нет крена на скорости 60-70, и лишь небольшой крен на 80 км/ч, в то время как в Erhao он ощутим на этих скоростях. Еще одно различие — на соединительных участках шоссе в Erhao его явно чувствуешь, а Exquisite фильтрует 90% таких "камешков". Разницу также можно почувствовать при проезде небольших ямок: в Exquisite почти не чувствуется, а в Erhao заметно, на больших неровностях Exquisite более стабилен, не так качает, как Erhao. 【Пространство третьего ряда】 Третий ряд достаточно для экстренных случаев. Для детей на втором ряду, третий ряд все еще довольно просторный. 【Что не нравится】 Если говорить о недостатках обеих машин, то это тонкое лакокрасочное покрытие. Первая машина у меня как новичка быстро поцарапалась, проехал более 30 тысяч километров, за год привык. Но для второго автомобиля сразу выбрал нанесение защитной пленки Vikool 10. 【Опыт покупки автомобиля】 Я обратился к продавцу, у которого покупал предыдущий автомобиль. Он больше не работал в том магазине и порекомендовал мне нового продавца, который предложил мне хорошие условия по цене! В подарок получил два пакета обслуживания и комплект атмосферной подсветки. 【Цена по контракту】 Предыдущий Erhao брал в кредит на 150 000, включая всю процентную ставку, общая стоимость составила более 41 тысячи; на Exquisite кредит беспроцентный на 70 000, общая стоимость — 42,7. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с Erhao, Exquisite действительно стабильнее, тише и комфортнее! База Hummingbird не напрасно хвалят, электронная амортизационная подвеска с частотой сканирования дороги 500 раз в секунду действительно мощная! Cadillac производит потрясающие автомобили! 【Расход топлива】 Erhao в городе: 10-13, на шоссе 5-6 Exquisite в городе: 11-13, на шоссе 5.5-6 【Опыт вождения】 С функцией вентиляции сидений невероятно комфортно, кожа Moli по сравнению с искусственной кожей очень приятна на ощупь, сидения средней мягкости и твердости, не устаешь в длительных поездках. Когда ехал из Фуцзяни в Шэньси 1900 км за раз, не ощущал никакого дискомфорта! 14-ть динамиков — это просто потрясающе!!! Если кто-то планирует приобрести XT6, обязательно выбирайте Exquisite! Версия Exquisite и те, которые ниже, — это действительно две разные машины!

Cadillac XT6 2022

【Пространство салона】 Размеры автомобиля не вызывают нареканий, переднее сиденье обеспечивает первоклассный комфорт. Установив память сиденья, высаживаться и садиться в машину становится для моей американской комплекции просто идеально, ха-ха, очень удобно для людей с крупными габаритами. Места для ног во втором ряду чуть меньше по сравнению с моей предыдущей автомобилем японского дизайна, Инфинити Q70L, хотя места все еще достаточно, чтобы не чувствовать тесноту. В отличие от заднего ряда Q70, где центральное сиденье поднято (не только площадка, но и само сиденье жесткое, максимально отличаясь от двух боковых сидений), эта машина оказалась более удобной для моей семьи. 【Впечатления от вождения】 Проходимость шасси и фильтрация вибраций совершенно другая по сравнению с легковым автомобилем. Если сравнивать с предыдущим Инфинити Q70, у нового автомобиля свои плюсы и минусы по сравнению с большим седаном. По части комфорта, знаменитое мягкое сиденье Nissan оправдывает свое название, и плавность работы двигателя V6 стоит на уровне новейших автомобилей, работающих на альтернативных источниках энергии. Если быть готовым резко надавить на педаль газа, VQ25 все равно способен предоставить некоторую динамику. Однако в таком большом седане качка заднего сиденья может вызывать у пожилых людей и детей укачивание, из-за чего они не охотно ездят на дальние расстояния. После того как мы сменили машину на это большое семиместное авто, все говорят, что оно комфортнее Инфинити. С позиции водителя, особой разницы я не заметил, возможно, потому что новый автомобиль тяжелее, и шасси более солидное, обеспечивая отличную фильтрацию вибраций и поддержку подвески. Однако в плане мощности машина уступает Q70L, особенно из-за ее веса и маленького двигателя LSY. Хотя начальная тяга не такая внушительная, автомобиль становится более уверенным на высокой скорости. Это мой первый автомобиль с турбонаддувом, но почему турбина начинает действовать только после 3500 об/мин — это вопрос к инженерам. 【Опыт покупки автомобиля】 Как автолюбитель, я привержен американским большим V8 и отвергаю все, что не работает на ископаемом топливе. Решив приобрести семиместный автомобиль, я понял, что в пределах бюджета выбор невелик. Во-первых, глава семьи отверг все марки местного производства с точки зрения финансирования, несмотря на то, что я сам работаю в автомобильной индустрии и вижу значительный рост качества китайских автомобилей, но жена нашла им недостатки. Среди импортных и совместных моделей наиболее заметна была Hyundai Palisade с V6 3.5, но марка не подходила, поэтому его исключили. Volkswagen Teramont с V6 2.5 тоже привлек внимание, но MQB платформа создавала некую иллюзию массивности, а ощущения от вождения разочаровали, поэтому его выбор отклонили. При выборе Ford Explorer приходилось помнить, о прежней репутации и качестве новых партий из Чунцинского завода, и в результате он был также отсеян. В пределах 40 миллионов выбор сузился лишь до платформы General Motors C1XX? Итак, выбор между Enclave и XT6. Расчётливо выбрав бы Enclave с лучшим соотношением цена-качество, но внешний вид и скидка на XT6 одержали верх! 【Особенности комплектации】 Важным фактором стал интерьер: отсутствие большого дисплея и сохранение физических кнопок. В отличие от большинства людей, я исхожу с точки зрения безопасности: чем меньше отвлекающих внимание от дороги технологий, тем лучше. В силу того, что системы ADAS еще только зарождаются, даже если Cadillac в будущем добавит функцию Super Cruise, это всего лишь будет уровень системы L2. Кнопочная панель управления экраном и панель кондиционирования воздушного потока стала одним из ключевых факторов моего выбора этой комплектации! (вспоминая Q70, вы можете оценить количество кнопок в том автомобиле 😂) 【Расход топлива】 Для чего это вообще отслеживать? Главное, чтобы ездить было приятно! Большой бак у нового автомобиля заслуживает похвалы! Ранее на Q70 при заправке 95-м бензином практически на 500 юаней можно было проехать от 420 до 450 км, один раз в неделю нужно было заезжать на АЗС. В день получения автомобиля на заправке прыжок отскакивателя показал 700 юаней, (похоже, бак был не совсем полон, максимальная заправка на станциях EasyJet ограничена 700 юаней). После поездок на 800 с лишним километров в течение двух недель, пришлось снова заправиться 😂, что в пересчете на Q70 говорит о более низком расходе! 【Самое неудовлетворительное】 Я должен пожаловаться на этот синий цвет, посмотрите на фото, сделанные при разных освещениях: парковка, пасмурная погода, облачность и солнечный день. Только в ясный день цвет действительно выглядит синим! Жена настояла на этом цвете, отказавшись от более дешевой машины со скидкой на налог на покупку, чтобы подождать месяц и получить новую модель 2023 года. В итоге? Потратили на 15000 больше, и в 70% времени цвет неотличим от черного 🤬

Cadillac XT6 2022

Купил машину в июне, в июле немного написал и сохранил в черновиках, сегодня решил дополнить. Однако, посмотрев на недавние покупки друзей из круга автолюбителей, обнаружил, что они купили на 20-30 тысяч дешевле, многие даже смогли воспользоваться скидкой на налог на покупку наполовину, впечатляет. 【Впечатления о пространстве】 Пространство - это самое главное, что меня устроило, и главная причина, по которой я выбрал XT6. Третий ряд не поддельный, но когда все три ряда заняты, багажник действительно совсем маленький. Приходится чем-то жертвовать. В середине ноября я перевозил грузы для отдела по предотвращению эпидемий, и, сложив задние сиденья, поместилось как минимум 15 стандартных коробок. Действительно вместительный автомобиль. 【Комфорт】 Сиденья из натуральной кожи очень удобные, но подогрев и вентиляция есть только в переднем ряду. Летом и зимой это весьма полезно, также есть подогрев руля. Настройки сидений также на высоте. Сейчас, пожалуй, самое используемое - это автоматическая стоянка, но её нужно включать каждый раз после посадки в автомобиль. На моей «Энклаве» 2013 года этого вообще не было. 【Цена покупки автомобиля】 Заказал премиум-версию в конце марта, но в обоих дилерских центрах машины в наличии не было до конца мая, поэтому решил выбрать версию пониже и снова поторговался по цене. Решился на 2-летний кредит на 250 тысяч с процентной ставкой 2.11% и сбором в размере 5000, цена автомобиля без учета всех расходов составила 381,300 юаней. С кредитом на 2 года, в сумме погашения получилось 260,550 юаней. Налог на покупку составил 33,743 юаня, страховка - 2731 юань, первый взнос 138,888 юаней. Достался обменный бонус + 3000, возврат 5000, который так и не получил, + 50,000 баллов, эквивалентных 5,000, которые были вычтены. Подарки включали электрическую подножку и защитную пленку (сказали, что зарубежная, стоит 11 тысяч, немного сомнительно), обслуживание на 6 лет с двумя первыми бесплатными техобслуживаниями на 17 раз (за последующие оплачивается работа), бесплатную страховку на 3 года в дилерском центре на повреждение при аварии. В итоге все это стоило 428,900 юаней. 【Наименее удовлетворительное】 Позже захотел послушать музыку, но SD-карта и USB в мультимедийной системе не отображаются! После первого техобслуживания через некоторое время датчик дождя начал сам срабатывать, хотя дождя не было, пришлось его выключить. Остальное всё в порядке, скоро 10,000 км, дождусь второго техобслуживания на 13,000 и вместе с ним решу этот вопрос. 【Расход топлива】 На данный момент 9,700 километров, в среднем 9.3 литра на 100 км. На трассе 6-7 литров, на автомагистрали 7-8 литров, в городе 11-15 литров в зависимости от дорожного участка. 【Наиболее удовлетворительное】 Машина моей мечты, которую я хотел приобрести в течение пяти-шести лет. Жена и дети во втором ряду чувствуют себя очень комфортно и очень довольны, ребёнок сам может сесть в машину с помощью электрической подножки, это очень удобно.

Cadillac XT6 2022

【Покупка автомобиля】 Накопил деньги на XT6! Это была моя мысль, когда я впервые её увидел. Я вступил в клуб владельцев XT6 уже 405 дней назад, это было сложно, бедному человеку нужно внимательно изучать перед покупкой автомобиля, но, наконец, я её приобрёл. На самом деле, увидев XT6 в первый раз, я больше уже не мог смотреть на другие машины (в этой ценовой категории). Я считаю, что в этой категории у XT6 определённо нет проблем: и внешность, и комплектация меня вполне устраивают. Я равнодушен к большим экранам, я думаю, что это слишком вычурно и ничего не значит, американские авто должны иметь американский стиль, классика, которая не утратит своей привлекательности — это самое важное. Моей супруге тоже понравилось, она считает, что у других машин не такая впечатляющая внешность. Она считает, что золотой XT6 тоже красивый, но я думаю, что чёрный лучше. В этой комплектации, похоже, даже нет золотого... 【Цена покупки】 В нашем регионе цена составляет около 41 тысяч (в ноябре, что даже дороже, чем в октябре, хехе). Я приобрёл её в Пекине, зарегистрировал на своё имя, и общая стоимость составила 39 тысяч наличными. Я не попал под минимальную цену в клубе, но это и так нормально, я доволен. Полный привод в стандартной комплектации. Подарили 360 ковриков и стеклянную плёнку, ничего больше... В дальнейшем появятся фото. 【Опыт поездки】 Автомобиль простоял на парковке неделю, так как без номерных знаков его не вывезти. Моя супруга немного посидела в автомобиле и сказала, что ей очень понравилось. 【Опыт вождения】 На данный момент проехал около 60 километров, хочу рассказать о нескольких особенностях XT6, как я их воспринимаю. Во-первых, тормоз очень жёсткий, это действительно так. Я читал в клубе, что тормоза жёсткие, но не ожидал, что настолько. После нескольких десятков нажатий на педаль тормоза она стала казаться более мягкой, возможно, я привык. Сначала было ощущение, что педаль не продавливается. Второй момент — это толчки в коробке передач. Мой предыдущий автомобиль тоже был от General Motors, поэтому я был знаком с этой проблемой и умел хорошо избегать и принимать её, тем более что у любого автомобиля бывают толчки, правда? После резкого торможения стоит дать время на перестроение передач и снова нажать на педаль газа, тогда почти нет шумов и толчков. А если вообще не нажимать на тормоз и машина автоматически переходит на меньшую передачу, то ощущения толчков тоже есть. Вот что я пока заметил. В других аспектах вождения, я считаю, что этот автомобиль значительно превосходит мою предыдущую машину. Пересев с автомобиля за 10 тысяч на автомобиль за почти 40 тысяч, я считаю, что доволен и мне этого достаточно. 【Расход топлива】 О расходе топлива говорить пока рано, у меня нет оснований, когда проеду пару тысяч километров, тогда и смогу поделиться. Я вожу довольно агрессивно. 【Самое большое удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает общая комплектация и внешний вид. В этот раз я просто коротко описал свой опыт покупки автомобиля, в следующий раз, когда поедем на прогулку, сделаю побольше фотографий XT6, постараюсь сделать их крутыми. Полный привод и роскошная комплектация мне нравятся, адаптивная подвеска и прочее мне не очень нужны, платить за это ещё несколько десятков тысяч я не готов. Мне кажется, что текущее качество езды уже очень хорошее. 【Самое большое разочарование】 Я наездил ещё менее 100 километров... На данный момент серьёзных проблем не возникло. В заключение хочу сказать, что я и моя семья довольны этим автомобилем, и мне этого достаточно. В 30 с лишним лет, вместе с XT6, мы будем стремиться к лучшему будущему. Последнее, хотел бы спросить, есть ли клуб владельцев Cadillac в Шаньси? Можете добавить меня?

Cadillac XT6 2022

【Пространство】 Одно слово - большое, это не оспорить. 【Комфорт】 Средний, двойное стекло с защитой приватности обеспечивает нормальную шумоизоляцию. 【Место в третьем ряду】 Идеально для детей, даже если второй ряд пустой, они всё равно предпочитают играть в третьем ряду. 【Самое недовольство】 Экран слишком маленький, я не требую большой, но по крайней мере, чтобы на 360 не приходилось щуриться. А еще на приборной панели иногда выскакивает сообщение, что какая-то функция не активирована, это случалось пару раз, но на вождение не влияло, так что не обращал внимания. 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена 449700, скидка 95000, цена автомобиля без дополнительных затрат 354700. Временный номер 100. Страховка 8205 минус 1975, те, кто знают — поймут, в итоге 6228. Налог на покупку с половиной стоимости, немного не хватает до 14000. Регистрация 130, почтовые расходы 20. В общем, все вместе обошлось чуть меньше чем в 375 тысяч. 【Опыт покупки】 Друзья помогли через автосалон найти авто, машина была в наличии с конца января. Хотел версию с хорошей акустикой, только тех месяцев были в наличии. 【Расход топлива】 На трассе показывает чуть больше 8, в городском цикле около 10.5, если не агрессивно, примерно 10. 【Динамика мощности】 С полной загрузкой немного не хватает мощности, когда еду один – вполне достаточная. 【Примечательные опции】 Ничего особенного, было бы здорово, если бы добавили L2.

Cadillac XT6 2022

【Пространство в салоне】 Мой рост 1.8 метра, и я пробовал множество автомобилей, таких как Explorer, Q5, X3, Enclave и Touareg. Поскольку мне нужен был автомобиль на шесть мест, я долго выбирал между Explorer и XT6. Затем, по совету жены, я выбрал XT6, так как в нем удобно сидеть на каждом ряду, общая вместительность салона отличная. Однако, когда третий ряд сидений поднят, багажное отделение становится довольно ограниченным, и для похода в супермаркет приходится складывать одно из задних сидений. 【Комфорт】 Шумоизоляция отличная, после закрытия окон шум практически не слышен как на трассе, так и в городе. На скорости 120 км/ч можно спокойно общаться по телефону, собеседник услышит все четко. Кроме того, пассажирам в салоне не нужно говорить громко. Подвеска с системой "колибри" обеспечивает отличную управляемость на поворотах и сглаживает неровности дороги, минимизируя тряску. 【Динамика】 Мощность достаточная, по сравнению с прежним 2.0-литровым Teana, прирост очевиден. 【Расход топлива】 Из-за не самых экономичных привычек вождения расход в городе составляет около 12 литров, на трассе около 8 литров. 【Впечатления от использования】 Я расскажу о некоторых моментах, которые были важны при выборе автомобиля: 1. ACC адаптивный круиз-контроль очень полезен. Он позволяет уверенно ускоряться и замедляться на всех скоростях, особенно удобен в пробках. 2. Предупреждение о выходе из полосы могло бы иметь функцию удержания в полосе. Автомобиль автоматически активирует предупреждение на скорости свыше 80 км/ч с легким подруливанием, но все же управление доверять полностью не стоит. 3. Освещение: адаптивные фары работают отлично, помогают в поворотах. 4. Мультимедийная система: Навигация от Baidu, поддержка беспроводного CarPlay и проводного Baidu CarLife. Для пользователей Apple это хорошо, но для Huawei и других смартфонов — не так удобно. Купил HiCar бокс, чтобы решить проблему. Системе требуется обновление. 5. Ночная видимость: раньше думал, что не нужна, но теперь вижу, что ночью полезна. Система теплового видения распознает пешеходов в темноте и выводит предупреждение через вибрацию сидений. 6. Звук: родные, друзья говорят, что он хороший, но я особой разницы не замечаю, поскольку редко слушаю музыку. Нет фото машины на телефоне, поэтому использую пару похожих изображений и удостоверяю свое владение ключом. Насчет пленки на авто: никогда не клеил защитную пленку на телефоны и компьютеры, чтобы наслаждаться их использованием без преград. Однако друзья советуют установить защитную пленку на машину, и я начал задумываться об этом. Если кто-то из знакомых разбирается, порекомендуйте, какую пленку стоит использовать.

Cadillac XT6 2022

Мощности хватает с запасом, нажатие на педаль акселератора дает хороший отклик. Во время тест-драйва задержка при снижении передачи была заметна, но после обновления программы это улучшилось. На высокой скорости обычно работает на 8-й передаче. Я человек с ростом 172 см, сидя на третьем ряду, во втором ряду сиденья убраны не до конца — это нормально, но много места там нет. Среднее положение сидений второго ряда подходит лучше всего. Информационно-развлекательная система автомобиля вполне неплоха, довольно плавная, 100 ГБ трафика позволяют слушать новости, аудиокниги и музыку, да и подключение телефона довольно удобное. Я тестировал несколько автомобилей этого сегмента с большими экранами, но у меня к ним нет особых ощущений — молодёжь, возможно, это оценит. Этот небольшой экран выполняет обычные функции. Возможно, причина в том, что я не испытывал преимуществ большого экрана. Есть несколько незначительных шумов. Тормоза нужно не жалеть, иначе может возникнуть чувство, что ты не тормозишь — к этому надо привыкнуть, это не преимущество или недостаток, а просто вопрос привычки. Конфигурация четвертого поколения довольно полная. Сначала думал установить несколько дополнений к стилю, но потом решил, что стандартная комплектация лучше всего, чем добавлять что-то самостоятельно. Не мешало бы добавить автоматическую блокировку стояночного тормоза в режиме P. Автозапуск можно настроить на постоянное включение. В повседневной жизни нужно, садясь в машину, одновременно нажать выключение автозапуска, отпустить стояночный тормоз, включить автоматическую блокировку, разложить зеркала — всё это немного хлопотно. Однажды взял бабушку на прогулку, и хотя она обычно укачивается, то в этой машине после часа поездки по горным дорогам с пробками она не испытала вовсе этого недомогания — это замечательно. Аудиосистема Bose с 14 динамиками создает впечатление музыкального фестиваля — заслуживает похвалы. Выбор автомобиля был больше на усмотрение моей жены: сразу были исключены BMW, Audi, Ford, Volvo, Buick и японские марки. До Mercedes GLC не дотягиваем, GLB не впечатлил, хотя в спортивном режиме GLB 2.0 на тест-драйве педаль в пол давала наибольшее впечатление ускорения. Несколько лет назад ей нравился Touareg из-за большого пространства. Мы тестировали Touareg 380, однако реакция на акселератор была слабее. Не смотрели Весту, но мощность и реакция на газографик, вероятно, такие же как у Touareg. Всемар понравилась, но она слишком большая.