Отзывы об автомобилях (30)

Cadillac XT6 2022

Внешний вид черный, интерьер коричнево-черный. В диапазоне цен 400 тысяч ±20 тысяч рублей, на мой взгляд, вне конкуренции в своем классе. Внешний вид: угловатый, стильный, мужественный, с агрессивным дизайном. Особенно впечатляет уникальный и незабываемый дизайн фар. Маленький щиток придает авто шикарный вид, за дизайн ставлю высший балл. Материалы: кузов крепкий и массивный. Вес машины более 2 тонн, как маленький танк. Интерьер сверхроскошный, везде, где можно дотронуться — натуральная кожа известных брендов. Материалы автомобиля не такие, как в странах, стремящихся к внешнему впечатлению без содержания, и не собраны наспех, как у некоторых производителей. Все основательно, за это ставлю высший балл. Расход топлива: средний, после трех заправок в среднем 9.0. Учитывая, что 2.0T тянет более 2 тонн железа, ждать экономии топлива тяжело. Однако, благодаря 48V легкому гибриду и функции автоматического отключения, расход значительно уменьшился. Хотя это и неплохо, но каждый раз, когда заправляюсь на 600 рублей, немного жалею об этом. Поэтому за расход ставлю 80 баллов (из 100?). Управляемость: безупречная в любых условиях, как при вождении по шоссе, так и в сложных дорожных условиях. Комфорт от поездки сравним с роскошным бизнес-классом, а ощущение от вождения — с премиальным внедорожником. За это даю 95 баллов (из 100?). Другие функции: все необходимые опции представлены. Есть подстаканники спереди и сзади, зарядные порты, беспроводная зарядка, камеры 360, радар, ночное видение, проекция дисплея, ассистенты для вождения и парковки и многое другое. Чтобы использовать автомобиль в полном объеме, не придется искать дополнительные функции, но и без множества ненужных. Недостатки: Система интеллектуального управления автомобилем недостаточно развита, уступает современным электрическим автомобилям. Шины узковаты, не соответствуют габаритам кузова. Они адекватны для использования, но не добавляют презентабельности, утяжеляют внешний вид машины. Средний экран не очень большой и не слишком современный. Регулировка второго ряда сидений вручную — это большое разочарование. Багажник не имеет углублений, что нерационально используется пространство. Опыт покупки: самое большое разочарование. Раньше покупка автомобиля сопровождалась церемонными приветствиями — цветы, всевозможные аксессуары в салоне, такие как ароматизаторы, подушки или мягкие игрушки, угольные пакеты и так далее. Затем были фейерверки, золотое яйцо, фотографии и так далее. В этот раз после оплаты просто вручили ключи с фразой "Поздравляем, мистер X, с новой машиной, теперь вы владелец Cadillac. Ваша машина готова, можете уехать". И на этом все. Ощущение такое, будто меня выдворили из магазина. Наконец, я ищу идеи для наклеек на автомобиль. Какие наклейки вы используете для украшения своих автомобилей? Надеюсь, в комментариях поделитесь фотографиями.

Cadillac XT6 2022

Предыдущая машина была версии Erhao, проездил более года и сменил на Exquisite. 【Впечатления о пространстве】 Пространства для меня вполне достаточно, разве что в редкие моменты при полной загрузке не помещается багаж. 【Комфорт】 Exquisite по сравнению с Erhao имеет дополнительно базу Hummingbird. Разница между ними огромная, наличие этой системы делает их совершенно разными. Самая большая разница ощущается на съездах с шоссе на скорости 60-80 км/ч — в Exquisite почти нет крена на скорости 60-70, и лишь небольшой крен на 80 км/ч, в то время как в Erhao он ощутим на этих скоростях. Еще одно различие — на соединительных участках шоссе в Erhao его явно чувствуешь, а Exquisite фильтрует 90% таких "камешков". Разницу также можно почувствовать при проезде небольших ямок: в Exquisite почти не чувствуется, а в Erhao заметно, на больших неровностях Exquisite более стабилен, не так качает, как Erhao. 【Пространство третьего ряда】 Третий ряд достаточно для экстренных случаев. Для детей на втором ряду, третий ряд все еще довольно просторный. 【Что не нравится】 Если говорить о недостатках обеих машин, то это тонкое лакокрасочное покрытие. Первая машина у меня как новичка быстро поцарапалась, проехал более 30 тысяч километров, за год привык. Но для второго автомобиля сразу выбрал нанесение защитной пленки Vikool 10. 【Опыт покупки автомобиля】 Я обратился к продавцу, у которого покупал предыдущий автомобиль. Он больше не работал в том магазине и порекомендовал мне нового продавца, который предложил мне хорошие условия по цене! В подарок получил два пакета обслуживания и комплект атмосферной подсветки. 【Цена по контракту】 Предыдущий Erhao брал в кредит на 150 000, включая всю процентную ставку, общая стоимость составила более 41 тысячи; на Exquisite кредит беспроцентный на 70 000, общая стоимость — 42,7. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с Erhao, Exquisite действительно стабильнее, тише и комфортнее! База Hummingbird не напрасно хвалят, электронная амортизационная подвеска с частотой сканирования дороги 500 раз в секунду действительно мощная! Cadillac производит потрясающие автомобили! 【Расход топлива】 Erhao в городе: 10-13, на шоссе 5-6 Exquisite в городе: 11-13, на шоссе 5.5-6 【Опыт вождения】 С функцией вентиляции сидений невероятно комфортно, кожа Moli по сравнению с искусственной кожей очень приятна на ощупь, сидения средней мягкости и твердости, не устаешь в длительных поездках. Когда ехал из Фуцзяни в Шэньси 1900 км за раз, не ощущал никакого дискомфорта! 14-ть динамиков — это просто потрясающе!!! Если кто-то планирует приобрести XT6, обязательно выбирайте Exquisite! Версия Exquisite и те, которые ниже, — это действительно две разные машины!

Cadillac XT6 2022

【Пространство салона】 Размеры автомобиля не вызывают нареканий, переднее сиденье обеспечивает первоклассный комфорт. Установив память сиденья, высаживаться и садиться в машину становится для моей американской комплекции просто идеально, ха-ха, очень удобно для людей с крупными габаритами. Места для ног во втором ряду чуть меньше по сравнению с моей предыдущей автомобилем японского дизайна, Инфинити Q70L, хотя места все еще достаточно, чтобы не чувствовать тесноту. В отличие от заднего ряда Q70, где центральное сиденье поднято (не только площадка, но и само сиденье жесткое, максимально отличаясь от двух боковых сидений), эта машина оказалась более удобной для моей семьи. 【Впечатления от вождения】 Проходимость шасси и фильтрация вибраций совершенно другая по сравнению с легковым автомобилем. Если сравнивать с предыдущим Инфинити Q70, у нового автомобиля свои плюсы и минусы по сравнению с большим седаном. По части комфорта, знаменитое мягкое сиденье Nissan оправдывает свое название, и плавность работы двигателя V6 стоит на уровне новейших автомобилей, работающих на альтернативных источниках энергии. Если быть готовым резко надавить на педаль газа, VQ25 все равно способен предоставить некоторую динамику. Однако в таком большом седане качка заднего сиденья может вызывать у пожилых людей и детей укачивание, из-за чего они не охотно ездят на дальние расстояния. После того как мы сменили машину на это большое семиместное авто, все говорят, что оно комфортнее Инфинити. С позиции водителя, особой разницы я не заметил, возможно, потому что новый автомобиль тяжелее, и шасси более солидное, обеспечивая отличную фильтрацию вибраций и поддержку подвески. Однако в плане мощности машина уступает Q70L, особенно из-за ее веса и маленького двигателя LSY. Хотя начальная тяга не такая внушительная, автомобиль становится более уверенным на высокой скорости. Это мой первый автомобиль с турбонаддувом, но почему турбина начинает действовать только после 3500 об/мин — это вопрос к инженерам. 【Опыт покупки автомобиля】 Как автолюбитель, я привержен американским большим V8 и отвергаю все, что не работает на ископаемом топливе. Решив приобрести семиместный автомобиль, я понял, что в пределах бюджета выбор невелик. Во-первых, глава семьи отверг все марки местного производства с точки зрения финансирования, несмотря на то, что я сам работаю в автомобильной индустрии и вижу значительный рост качества китайских автомобилей, но жена нашла им недостатки. Среди импортных и совместных моделей наиболее заметна была Hyundai Palisade с V6 3.5, но марка не подходила, поэтому его исключили. Volkswagen Teramont с V6 2.5 тоже привлек внимание, но MQB платформа создавала некую иллюзию массивности, а ощущения от вождения разочаровали, поэтому его выбор отклонили. При выборе Ford Explorer приходилось помнить, о прежней репутации и качестве новых партий из Чунцинского завода, и в результате он был также отсеян. В пределах 40 миллионов выбор сузился лишь до платформы General Motors C1XX? Итак, выбор между Enclave и XT6. Расчётливо выбрав бы Enclave с лучшим соотношением цена-качество, но внешний вид и скидка на XT6 одержали верх! 【Особенности комплектации】 Важным фактором стал интерьер: отсутствие большого дисплея и сохранение физических кнопок. В отличие от большинства людей, я исхожу с точки зрения безопасности: чем меньше отвлекающих внимание от дороги технологий, тем лучше. В силу того, что системы ADAS еще только зарождаются, даже если Cadillac в будущем добавит функцию Super Cruise, это всего лишь будет уровень системы L2. Кнопочная панель управления экраном и панель кондиционирования воздушного потока стала одним из ключевых факторов моего выбора этой комплектации! (вспоминая Q70, вы можете оценить количество кнопок в том автомобиле 😂) 【Расход топлива】 Для чего это вообще отслеживать? Главное, чтобы ездить было приятно! Большой бак у нового автомобиля заслуживает похвалы! Ранее на Q70 при заправке 95-м бензином практически на 500 юаней можно было проехать от 420 до 450 км, один раз в неделю нужно было заезжать на АЗС. В день получения автомобиля на заправке прыжок отскакивателя показал 700 юаней, (похоже, бак был не совсем полон, максимальная заправка на станциях EasyJet ограничена 700 юаней). После поездок на 800 с лишним километров в течение двух недель, пришлось снова заправиться 😂, что в пересчете на Q70 говорит о более низком расходе! 【Самое неудовлетворительное】 Я должен пожаловаться на этот синий цвет, посмотрите на фото, сделанные при разных освещениях: парковка, пасмурная погода, облачность и солнечный день. Только в ясный день цвет действительно выглядит синим! Жена настояла на этом цвете, отказавшись от более дешевой машины со скидкой на налог на покупку, чтобы подождать месяц и получить новую модель 2023 года. В итоге? Потратили на 15000 больше, и в 70% времени цвет неотличим от черного 🤬

Cadillac XT6 2022

Следил за этой машиной два года и наконец заменил свой 15-летний старый 7-й серии после длительного автопутешествия (постоянный ремонт просто достал). Не ходил на тест-драйв, даже продавцы не знают об этой машине больше, чем я. Из-за пандемии я не посетил автосалон, а сразу внес задаток. Первоначально планировал купить черный снаружи и коричневый внутри на 6 мест, но таких моделей не было в наличии, а если ждать, единственный вариант — с 8 динамиками. Поэтому выбрал 7-местную версию — черный снаружи, коричневый внутри, с 14 динамиками. Внешний вид просто превосходный. Что касается интерьера, это дело вкуса: по сравнению с моим старым BMW — ничего общего, но я не считаю его некрасивым. Комфорт ничем не уступает моей старой машине. Вождение более легкое. В октябре 2021 года я сопроводил своих тестя и тещу для получения Q5L с максимальной мощностью в версии с роскошной комплектацией. Тогда была проблема с микрочипами, никаких скидок не дали, просто подарили камеру 360° (роскошная версия не имела её в стандартной комплектации). Я использовал её несколько раз: разгон потрясающий, управление без нареканий, но всё кажется жестким. Однажды проехался по национальной трассе, и ощущение было, что вот-вот рассыплюсь от тряски — подвеска поддерживает хорошо, но слишком жесткая. (Поэтому я предпочитаю ездить на старом BMW даже в Чунцин, чем на Q5.) Расход топлива не считал, я ведь обладатель старого 7-й серии, на расход мне всё равно. Полгода езжу и пока без претензий, проблему с резким замедлением скорости устранил перепрошивкой, когда изучал опыт других владельцев. О, хотел еще сказать о шинах, почему-то шины 235 на GLC выглядят нормально, а на этой машине — как на каком-то минивэне. Планирую проехать 40 тыс. км и поменять на более широкие. Кто что скажет: стоит ли менять штатные диски на шины 255 или 265?

Cadillac XT6 2022

Купил машину в июне, в июле немного написал и сохранил в черновиках, сегодня решил дополнить. Однако, посмотрев на недавние покупки друзей из круга автолюбителей, обнаружил, что они купили на 20-30 тысяч дешевле, многие даже смогли воспользоваться скидкой на налог на покупку наполовину, впечатляет. 【Впечатления о пространстве】 Пространство - это самое главное, что меня устроило, и главная причина, по которой я выбрал XT6. Третий ряд не поддельный, но когда все три ряда заняты, багажник действительно совсем маленький. Приходится чем-то жертвовать. В середине ноября я перевозил грузы для отдела по предотвращению эпидемий, и, сложив задние сиденья, поместилось как минимум 15 стандартных коробок. Действительно вместительный автомобиль. 【Комфорт】 Сиденья из натуральной кожи очень удобные, но подогрев и вентиляция есть только в переднем ряду. Летом и зимой это весьма полезно, также есть подогрев руля. Настройки сидений также на высоте. Сейчас, пожалуй, самое используемое - это автоматическая стоянка, но её нужно включать каждый раз после посадки в автомобиль. На моей «Энклаве» 2013 года этого вообще не было. 【Цена покупки автомобиля】 Заказал премиум-версию в конце марта, но в обоих дилерских центрах машины в наличии не было до конца мая, поэтому решил выбрать версию пониже и снова поторговался по цене. Решился на 2-летний кредит на 250 тысяч с процентной ставкой 2.11% и сбором в размере 5000, цена автомобиля без учета всех расходов составила 381,300 юаней. С кредитом на 2 года, в сумме погашения получилось 260,550 юаней. Налог на покупку составил 33,743 юаня, страховка - 2731 юань, первый взнос 138,888 юаней. Достался обменный бонус + 3000, возврат 5000, который так и не получил, + 50,000 баллов, эквивалентных 5,000, которые были вычтены. Подарки включали электрическую подножку и защитную пленку (сказали, что зарубежная, стоит 11 тысяч, немного сомнительно), обслуживание на 6 лет с двумя первыми бесплатными техобслуживаниями на 17 раз (за последующие оплачивается работа), бесплатную страховку на 3 года в дилерском центре на повреждение при аварии. В итоге все это стоило 428,900 юаней. 【Наименее удовлетворительное】 Позже захотел послушать музыку, но SD-карта и USB в мультимедийной системе не отображаются! После первого техобслуживания через некоторое время датчик дождя начал сам срабатывать, хотя дождя не было, пришлось его выключить. Остальное всё в порядке, скоро 10,000 км, дождусь второго техобслуживания на 13,000 и вместе с ним решу этот вопрос. 【Расход топлива】 На данный момент 9,700 километров, в среднем 9.3 литра на 100 км. На трассе 6-7 литров, на автомагистрали 7-8 литров, в городе 11-15 литров в зависимости от дорожного участка. 【Наиболее удовлетворительное】 Машина моей мечты, которую я хотел приобрести в течение пяти-шести лет. Жена и дети во втором ряду чувствуют себя очень комфортно и очень довольны, ребёнок сам может сесть в машину с помощью электрической подножки, это очень удобно.

Cadillac XT6 2022

【Покупка автомобиля】 Накопил деньги на XT6! Это была моя мысль, когда я впервые её увидел. Я вступил в клуб владельцев XT6 уже 405 дней назад, это было сложно, бедному человеку нужно внимательно изучать перед покупкой автомобиля, но, наконец, я её приобрёл. На самом деле, увидев XT6 в первый раз, я больше уже не мог смотреть на другие машины (в этой ценовой категории). Я считаю, что в этой категории у XT6 определённо нет проблем: и внешность, и комплектация меня вполне устраивают. Я равнодушен к большим экранам, я думаю, что это слишком вычурно и ничего не значит, американские авто должны иметь американский стиль, классика, которая не утратит своей привлекательности — это самое важное. Моей супруге тоже понравилось, она считает, что у других машин не такая впечатляющая внешность. Она считает, что золотой XT6 тоже красивый, но я думаю, что чёрный лучше. В этой комплектации, похоже, даже нет золотого... 【Цена покупки】 В нашем регионе цена составляет около 41 тысяч (в ноябре, что даже дороже, чем в октябре, хехе). Я приобрёл её в Пекине, зарегистрировал на своё имя, и общая стоимость составила 39 тысяч наличными. Я не попал под минимальную цену в клубе, но это и так нормально, я доволен. Полный привод в стандартной комплектации. Подарили 360 ковриков и стеклянную плёнку, ничего больше... В дальнейшем появятся фото. 【Опыт поездки】 Автомобиль простоял на парковке неделю, так как без номерных знаков его не вывезти. Моя супруга немного посидела в автомобиле и сказала, что ей очень понравилось. 【Опыт вождения】 На данный момент проехал около 60 километров, хочу рассказать о нескольких особенностях XT6, как я их воспринимаю. Во-первых, тормоз очень жёсткий, это действительно так. Я читал в клубе, что тормоза жёсткие, но не ожидал, что настолько. После нескольких десятков нажатий на педаль тормоза она стала казаться более мягкой, возможно, я привык. Сначала было ощущение, что педаль не продавливается. Второй момент — это толчки в коробке передач. Мой предыдущий автомобиль тоже был от General Motors, поэтому я был знаком с этой проблемой и умел хорошо избегать и принимать её, тем более что у любого автомобиля бывают толчки, правда? После резкого торможения стоит дать время на перестроение передач и снова нажать на педаль газа, тогда почти нет шумов и толчков. А если вообще не нажимать на тормоз и машина автоматически переходит на меньшую передачу, то ощущения толчков тоже есть. Вот что я пока заметил. В других аспектах вождения, я считаю, что этот автомобиль значительно превосходит мою предыдущую машину. Пересев с автомобиля за 10 тысяч на автомобиль за почти 40 тысяч, я считаю, что доволен и мне этого достаточно. 【Расход топлива】 О расходе топлива говорить пока рано, у меня нет оснований, когда проеду пару тысяч километров, тогда и смогу поделиться. Я вожу довольно агрессивно. 【Самое большое удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает общая комплектация и внешний вид. В этот раз я просто коротко описал свой опыт покупки автомобиля, в следующий раз, когда поедем на прогулку, сделаю побольше фотографий XT6, постараюсь сделать их крутыми. Полный привод и роскошная комплектация мне нравятся, адаптивная подвеска и прочее мне не очень нужны, платить за это ещё несколько десятков тысяч я не готов. Мне кажется, что текущее качество езды уже очень хорошее. 【Самое большое разочарование】 Я наездил ещё менее 100 километров... На данный момент серьёзных проблем не возникло. В заключение хочу сказать, что я и моя семья довольны этим автомобилем, и мне этого достаточно. В 30 с лишним лет, вместе с XT6, мы будем стремиться к лучшему будущему. Последнее, хотел бы спросить, есть ли клуб владельцев Cadillac в Шаньси? Можете добавить меня?

Cadillac XT6 2022

【Пространство】 Одно слово - большое, это не оспорить. 【Комфорт】 Средний, двойное стекло с защитой приватности обеспечивает нормальную шумоизоляцию. 【Место в третьем ряду】 Идеально для детей, даже если второй ряд пустой, они всё равно предпочитают играть в третьем ряду. 【Самое недовольство】 Экран слишком маленький, я не требую большой, но по крайней мере, чтобы на 360 не приходилось щуриться. А еще на приборной панели иногда выскакивает сообщение, что какая-то функция не активирована, это случалось пару раз, но на вождение не влияло, так что не обращал внимания. 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена 449700, скидка 95000, цена автомобиля без дополнительных затрат 354700. Временный номер 100. Страховка 8205 минус 1975, те, кто знают — поймут, в итоге 6228. Налог на покупку с половиной стоимости, немного не хватает до 14000. Регистрация 130, почтовые расходы 20. В общем, все вместе обошлось чуть меньше чем в 375 тысяч. 【Опыт покупки】 Друзья помогли через автосалон найти авто, машина была в наличии с конца января. Хотел версию с хорошей акустикой, только тех месяцев были в наличии. 【Расход топлива】 На трассе показывает чуть больше 8, в городском цикле около 10.5, если не агрессивно, примерно 10. 【Динамика мощности】 С полной загрузкой немного не хватает мощности, когда еду один – вполне достаточная. 【Примечательные опции】 Ничего особенного, было бы здорово, если бы добавили L2.

Cadillac XT6 2022

【Пространство в салоне】 Мой рост 1.8 метра, и я пробовал множество автомобилей, таких как Explorer, Q5, X3, Enclave и Touareg. Поскольку мне нужен был автомобиль на шесть мест, я долго выбирал между Explorer и XT6. Затем, по совету жены, я выбрал XT6, так как в нем удобно сидеть на каждом ряду, общая вместительность салона отличная. Однако, когда третий ряд сидений поднят, багажное отделение становится довольно ограниченным, и для похода в супермаркет приходится складывать одно из задних сидений. 【Комфорт】 Шумоизоляция отличная, после закрытия окон шум практически не слышен как на трассе, так и в городе. На скорости 120 км/ч можно спокойно общаться по телефону, собеседник услышит все четко. Кроме того, пассажирам в салоне не нужно говорить громко. Подвеска с системой "колибри" обеспечивает отличную управляемость на поворотах и сглаживает неровности дороги, минимизируя тряску. 【Динамика】 Мощность достаточная, по сравнению с прежним 2.0-литровым Teana, прирост очевиден. 【Расход топлива】 Из-за не самых экономичных привычек вождения расход в городе составляет около 12 литров, на трассе около 8 литров. 【Впечатления от использования】 Я расскажу о некоторых моментах, которые были важны при выборе автомобиля: 1. ACC адаптивный круиз-контроль очень полезен. Он позволяет уверенно ускоряться и замедляться на всех скоростях, особенно удобен в пробках. 2. Предупреждение о выходе из полосы могло бы иметь функцию удержания в полосе. Автомобиль автоматически активирует предупреждение на скорости свыше 80 км/ч с легким подруливанием, но все же управление доверять полностью не стоит. 3. Освещение: адаптивные фары работают отлично, помогают в поворотах. 4. Мультимедийная система: Навигация от Baidu, поддержка беспроводного CarPlay и проводного Baidu CarLife. Для пользователей Apple это хорошо, но для Huawei и других смартфонов — не так удобно. Купил HiCar бокс, чтобы решить проблему. Системе требуется обновление. 5. Ночная видимость: раньше думал, что не нужна, но теперь вижу, что ночью полезна. Система теплового видения распознает пешеходов в темноте и выводит предупреждение через вибрацию сидений. 6. Звук: родные, друзья говорят, что он хороший, но я особой разницы не замечаю, поскольку редко слушаю музыку. Нет фото машины на телефоне, поэтому использую пару похожих изображений и удостоверяю свое владение ключом. Насчет пленки на авто: никогда не клеил защитную пленку на телефоны и компьютеры, чтобы наслаждаться их использованием без преград. Однако друзья советуют установить защитную пленку на машину, и я начал задумываться об этом. Если кто-то из знакомых разбирается, порекомендуйте, какую пленку стоит использовать.

Cadillac XT6 2022

Мощности хватает с запасом, нажатие на педаль акселератора дает хороший отклик. Во время тест-драйва задержка при снижении передачи была заметна, но после обновления программы это улучшилось. На высокой скорости обычно работает на 8-й передаче. Я человек с ростом 172 см, сидя на третьем ряду, во втором ряду сиденья убраны не до конца — это нормально, но много места там нет. Среднее положение сидений второго ряда подходит лучше всего. Информационно-развлекательная система автомобиля вполне неплоха, довольно плавная, 100 ГБ трафика позволяют слушать новости, аудиокниги и музыку, да и подключение телефона довольно удобное. Я тестировал несколько автомобилей этого сегмента с большими экранами, но у меня к ним нет особых ощущений — молодёжь, возможно, это оценит. Этот небольшой экран выполняет обычные функции. Возможно, причина в том, что я не испытывал преимуществ большого экрана. Есть несколько незначительных шумов. Тормоза нужно не жалеть, иначе может возникнуть чувство, что ты не тормозишь — к этому надо привыкнуть, это не преимущество или недостаток, а просто вопрос привычки. Конфигурация четвертого поколения довольно полная. Сначала думал установить несколько дополнений к стилю, но потом решил, что стандартная комплектация лучше всего, чем добавлять что-то самостоятельно. Не мешало бы добавить автоматическую блокировку стояночного тормоза в режиме P. Автозапуск можно настроить на постоянное включение. В повседневной жизни нужно, садясь в машину, одновременно нажать выключение автозапуска, отпустить стояночный тормоз, включить автоматическую блокировку, разложить зеркала — всё это немного хлопотно. Однажды взял бабушку на прогулку, и хотя она обычно укачивается, то в этой машине после часа поездки по горным дорогам с пробками она не испытала вовсе этого недомогания — это замечательно. Аудиосистема Bose с 14 динамиками создает впечатление музыкального фестиваля — заслуживает похвалы. Выбор автомобиля был больше на усмотрение моей жены: сразу были исключены BMW, Audi, Ford, Volvo, Buick и японские марки. До Mercedes GLC не дотягиваем, GLB не впечатлил, хотя в спортивном режиме GLB 2.0 на тест-драйве педаль в пол давала наибольшее впечатление ускорения. Несколько лет назад ей нравился Touareg из-за большого пространства. Мы тестировали Touareg 380, однако реакция на акселератор была слабее. Не смотрели Весту, но мощность и реакция на газографик, вероятно, такие же как у Touareg. Всемар понравилась, но она слишком большая.

Cadillac XT6 2022

【Опыт покупки автомобиля】 С момента выхода версии XT6 21.5 я задумался о замене автомобиля, но из-за беременности жены это не было в повестке дня. В этом году благодаря государственной субсидии я решился на покупку. За это время я рассматривал Q5, X3, Nautilus, Explorer, Blazer, Enclave, Lynk & Co 09 и Li One, японские автомобили сразу отбросил. Больше всего запомнились наутилус своей звукоизоляцией и акустической системой, а также Lynk & Co 09 своим низким ценником при наличии роскошного интерьера и высоким механическим качеством. В конце концов, как ценитель внешнего вида я не мог принять "лицо Таноса" у 09, пятидюймовый кузов должен был иметь спортивный вид, и так как я был в числе первых покупателей, внесших аванс, я не выдержал и окончательно решил. Внешность Nautilus была немного маслянистой, и она больше подходит для более зрелого возраста, поэтому XT6 стал обдуманным финальным выбором. 4 июня я внес задаток за 14-местный Bose с четырьмя роскошными опциями, 20 июня машина была доставлена, дата производства - 27 января, запасы оказались немного затянувшимися, но иначе я бы не смог воспользоваться государственной субсидией этого июня. Проверил авто, всё в порядке с краской и маслом, и я решил приобрести авто. 【Цена автомобиля】 Цена без учета доплат: 367,700 юаней, включая 7,000 юаней государственной субсидии; Налог на покупку: 35,000 юаней; Страховка: 7,000 юаней. В подарок предлагались мягкий пакет для авиации, пленка для стекол, 5-летняя гарантия на специальное автопокрытие, трёхлетняя автостраховка, 5 бесплатных плановых техобслуживаний, электровелосипед и некоторые недорогие автомобильные аксессуары. 【Впечатления от вождения】 Хотя это Макферсон, он нисколько не ухудшает качество вождения, многие критикуют диски за недостаточность, но R20 всё равно достаточно внушительно. Тормозной путь 36,5 м, лосиный тест на скорости 75 км/ч — результаты впечатляют. Звукоизоляция хорошая, за 14-местный Bose стоит доплатить 3000 юаней, чтобы получить стандарт. Ранее водил Lingdu 2015 года, во всех отношениях существенно лучше. 【Пространство】 Немного хуже, чем в Li One, но в остальном значительно превосходит других. В этом ценовом сегменте все очень прилично. 【Наибольшие недостатки】 Должна быть атмосферная подсветка, в закрытом виде люк и шторки делают вторые и третьи ряды немного темными и давящими. Установить самому не решаюсь, так как боюсь появления посторонних звуков. 【Аксессуары】 Сейчас занимаюсь сбором аксессуаров, качество изготовления отличное, очень нравится.

Cadillac XT6 2022

【Опыт покупки】 Изначально не собирался смотреть эту машину, потому что она превышала бюджет, но отец на неё «положил глаз», так что пришлось увеличить бюджет. Начнем с основных требований к новой машине: должна быть на 6 или 7 мест. Поскольку скоро ожидаем прибавление в семье, текущий 5-местный SUV не сможет удовлетворить наши будущие потребности для семейных поездок. Сначала смотрели Odyssey, но после обновления модель выглядела слишком деловой, плюс обслуживание в автосалоне оставило желать лучшего, поэтому потом, когда бюджет увеличился, даже не рассматривал её. Во время майских праздников начали всей семьей смотреть автомобили: осмотрели и электромобили, и бензиновые, и 6-местные, и 7-местные, обошли марки 6-7. Однако ни одна из них не оставила такого приятного впечатления, как XT6, возможно, дело и в самолюбии — всё-таки это люксовый бренд. В нашем городе есть 4 автосалона, мы обошли 3 из них. В конце апреля видели только стандартную версию, без дополнительных 6 динамиков, а поскольку я люблю слушать музыку в автомобиле, был особенно заинтересован в версии с дополнительными динамиками (перед заказом специально позвал продавца, чтобы послушать обе версии, и звук с дополнительными динамиками намного лучше, даже сам менеджер это признал). Из-за финансовых причин не спешили, но вдруг в конце мая один из продавцов сообщил о наличии машины с дополнительными 6 динамиками, так что поехали посмотреть снова всей семьей. Так как у нас уже есть белая машина, хотелось чёрную, а поскольку живем на востоке, для удобства решили покупать на востоке, но увы, в автосалоне рядом с домом её не оказалось. После ряда манипуляций выбрали салон на юге (самое заманчивое было то, что машина уже в наличии, и она майская, только 31 числа поступила в салон). 【Пространство】 Багажник мал, когда третьи сидения подняты. 【Пространство третьего ряда】 Достаточно, не тесно, места для ног хватает. 【Ощущения от вождения】 Из-за замены ездили немного, сейчас 300 с лишним километров, чувствуется толчок коробки передач, особенно заметно в диапазонах 10-15 км/ч и 25-30 км/ч. Также очень жёсткие тормоза (сейчас ездим на Renault Koleos), и поскольку последнее время выезжаем за город на солнце, пока адаптируемся, другие владельцы автомобилей говорят, что со временем привыкаешь, посмотрим. 【Расход топлива】 Пока что около 11, надеюсь, в будущем снизится, ведь цены на топливо растут. 【Самое удовлетворительное】 Ну, как сказать, ездить на ней приятнее, чем на текущем Koleos. 【Самое неудовлетворительное】 Консоль немного устаревшая. Почему второй ряд не электрический? Третий ряд же всё на электронике, а второй ряд до сих пор вручную? Какой в этом смысл. Кнопки на центральной консоли, особенно аварийная, простое протирание интерьера может вызвать её множество раз, плюс она немного далековата от водителя. 【Цена покупки】 Наконец, цена за машину — 38.67, в подарок дали обслуживание на 6 лет, плёнку, электрические платформы, коврики. Налог на покупку около 3.4 или 3.5 миллионов — забыл. Страховка — 9800. За обмен старой машины дали субсидию 0.5 и 5 миллионов баллов, сказали, можно обменять на что-нибудь, стоимостью 0.5. Старую машину продали за 0.4, чтобы покрыть расходы на обновление плёнки и регистрацию. Итоговая цена: без учёта баллов — 42.5. Сами добавили: Плёнка для автомобиля — 1.2. Коврик в багажник и другие мелочи — 0.25. Итоговая цена: 44. Кстати, есть ли владельцы, добавлявшие светодиодный задний фонарь? Как он работает? Мне задний поворотник кажется маленьким, думаю установить светодиодный задний фонарь.

Cadillac XT6 2022

Автомобиль был куплен 19 июня, черный внешний вид впечатляет своей мощью, внутреннее пространство комфортное, людям среднего роста и телосложения третьего ряда будет удобно даже в длительных поездках. Полный привод и полная комплектация делают его выгодной моделью класса люкс для пап с двумя детьми. Размер кузова действительно велик, ранее я водил маленький SUV и чувствовал психологическое давление при смене автомобиля, поэтому настоятельно рекомендую выбирать с 360-градусной камерой, это значительно упростит парковку в узких местах и на стоянке. Спустя несколько дней вождения становишься более уверенным. Поскольку недавно автомобиль использовался только на городских дорогах на низкой скорости и с кондиционером, расход топлива пока остается под вопросом, сейчас он около 12 литров, но это приемлемо. Специально выбрал версию с 7 сидениями, так как можно сложить одно сидение третьего ряда и увеличить объем багажного пространства для 6 человек. Багажник внешне не кажется большим, но под съемным полом есть довольно вместительное пространство для хранения, куда можно положить много вещей, которые не занимают основное место. Дорожный просвет невелик, данные о режиме передвижения невысокие, но эта машина ориентирована на комфортное использование в бытовых условиях, так что не стоит искать экстремальные маршруты, что не соответствует ее предназначению. 9-ступенчатая АКПП вызывает небольшие рывки при смене передач между позициями N и D, многие говорили, что это нормально, но я привыкал к безрывковой японской CVT и теперь начинаю привыкать к использованию автоматического стояночного тормоза, чтобы уменьшить количество переключений передач на коротких остановках. Хотя при разгоне нет яркого эффекта ускорения, машина не кажется тяжелой в управлении, по моим ощущениям, мощность достаточная. Руль легкий, иногда кажется, что слегка гуляет, возможно, дело в неправильной балансировке колес. В целом ощущение роскошности при вождении довольно хорошее. Некоторые жалуются на небольшую центральную панель, но мне это нравится, не люблю везде нажимать на большой экран, больше предпочитаю физические кнопки, это проще и быстрее найти нужную настройку. Все основные функции имеют физические кнопки, что удобно в использовании. Система мультимедиа работает плавно, а рядом с рычагом переключения передач находится удобный регулятор для управления экраном, так что вам не нужно отвлекаться на экран во время движения — это очень удобно. В целом, мне кажется, что Cadillac делает автомобили с душой, в отличие от некоторых современных брендов, которые превращают свои машины в мобильные телефоны или домашние кинотеатры, что мало соответствует их истинному предназначению.

Cadillac XT6 2022

Я долго смотрел на этот автомобиль XT6. В июне прошлого года планировал сменить машину, изначально искал машины вроде Prado, Pajero, Patrol, с немного большим пробегом, так как бюджет был ограничен. Однако мысль о покупке подержанного автомобиля меня не отпускала (всё-таки хотелось новый автомобиль), и я не знал никого в этой области, да и сам не сильно разбирался в машинах. Впоследствии случайно наткнулся на Cadillac XT5 и решил посмотреть его. Когда я сел на место водителя, обнаружил, что салон не такой уж и большой, как кажется снаружи. Для меня было немного тесновато (рост 181 см, вес 105 кг), и я был немного разочарован. В этот момент продавец сказал мне: "А есть еще XT6", и мои глаза загорелись, я пошел посмотреть его, и сразу влюбился. Жена тоже посмотрела и испытала те же чувства (очень рад, что у меня жена с таким же вкусом). Мы не смогли уйти, до этого мы выходили из автосалона, смотрели Prado, Patrol, Pajero, Murano, Runner, Tuda. Эти машины во всем хороши, кроме устаревшего интерьера, возможно, нам достались модели старших годов, а может, действительно всё слишком старомодно. Наверное, вы думаете, что у нас огромный разброс по выбору автомобилей – смотрим всё подряд 😀. Да, нам с женой в автомобилях не сильно разбирается, решаем исходя из бюджета 40 тысяч и ниже, поэтому смотрели всё, что попадалось в этот диапазон. XT6 понравился с первого взгляда, как по внешнему виду, так и по интерьерам и пространству. Мы были довольны. Конечно, мы остались разумными и не приняли импульсивное решение сразу. Обдумали дома, я начал собирать информацию про XT6, постепенно его изучал. Через 6 месяцев наблюдений и изучения, уверенно заказал автомобиль 7 февраля. Ожидание заняло почти 4 месяца, и я получил свой XT6. С тех пор проехал около 800 километров, и я доволен своим выбором. Если будут новые ощущения, я обязательно поделюсь. 1. Внешний вид С моей точки зрения, он не имеет равных, но тут кому как. 2. Интерьер Я доволен. Может потому что в возрасте, не люблю эти огромные экраны с наворотами. Прежде чем купить, много людей в интернете говорили, что интерьер устарел, я так не думаю. Я посмотрел много машин, и этот салон сразу подошел мне по соотношению цена-качество. 3. Комплектация Тоже стоит своей цены, для меня более чем достаточно. 4. Пространство Снизил оценку, потому что при полной загрузке багажник маловат. Но что касается пространства для водителя и пассажиров – оно очень комфортное. Багажник маленький, как и есть, придется устанавливать багажник на крышу, чтобы устранить, как я считаю, единственный недостаток этой машины. 5. Водительские ощущения Может потому что предыдущий мой автомобиль был Outlander, и я привык к достатку. В салоне тихо, подвеска отлично гасит вибрации, шум от ветра... всё улучшилось, поэтому я доволен.

Cadillac XT6 2022

【Опыт покупки】 Ранее ездил на Dodge Journey в течение семи лет, оценил просторный интерьер, но неудобный доступ к третьему ряду и тесноту сидений побудили меня перейти на шестиместный автомобиль. Попробовал Ford Explorer — больше понравился старый дизайн, но салон и пространство третьего ряда не устроили. Teramont — действительно просторный, третий ряд самый удобный, высокая комплектация. Однако, есть три проблемы: во-первых, второй ряд не складывается; во-вторых, слишком большой, трудно парковаться; в-третьих, тщеславие — тратить такие деньги на Volkswagen не хочется. Cadillac XT6 — увидел автомобиль вживую и передняя часть показалась крутой, вероятно, насмотрелся на XT5… Первое впечатление отличное. Интерьер средний, не нравится слишком много экранов, физические кнопки необходимы. Широкий тест-драйв также оставил хорошие впечатления, почувствовал разницу люксового бренда — тихий, с хорошей амортизацией. Взял с собой семью, еще раз сбил цену и купил автомобиль. Для удобства выбрал магазин рядом с домом, после работы можно заходить и мыть машину. 【Пространство третьего ряда】 Чуть хуже Teramont, но намного лучше, чем в моем предыдущем Dodge Journey, сиденья также более комфортные. 【Преимущества】 Совершенно новый опыт по сравнению с моим предыдущим Dodge Journey! Отличный автомобиль! 【Расход топлива】 На данный момент 1500 километров, в основном по городу, средний расход 10.1. На трассе зафиксирован минимум 6.3, в условии серьезной пробки 15. 【Динамика】 Средняя, для меня достаточно. Если сильно давить педаль, то на средних оборотах разгоняется тоже хорошо. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Переключатель аварийной сигнализации сенсорный, расположен довольно далеко, физические кнопки были бы удобнее; (не понимаю, почему некоторые функции перенесли на экран…) Передние сиденья жестче, чем во втором ряду, жестче, чем в Dodge Journey, но второй ряд более комфортный; Угол наклона спинок второго ряда слишком мал, у Teramont можно практически лечь, все же отличается от MPV; На первых нескольких сотнях километрах чувствовалась незначительная тряска при переключении передач, недавно вроде пропала; Есть предупреждение о покидании полосы, но не удерживает в полосе, мечется из стороны в сторону, с L2 автопилотом было бы идеально. Дополнительно: Собрался с духом, испытал активное торможение, испугался, больше не дразню себя. Размер экрана небольшой, но он достаточно удобный, работает плавно и логика понятная, установленных программ немного, но все полезные. Это стоит похвалы! Вентиляция сидений на трех уровнях слишком шумная, при включении долго думал, откуда звук, не знаю, как это в других автомобилях. Камеры 360 иногда активируются при движении вперед, а иногда нет. В багажнике чувствуется, что функция "удар ногой" недостаточно чувствительна, иногда не срабатывает. Прилагаю фото первой встречи с автомобилем.

Cadillac XT6 2022

Я выбрал цвет кузова "дай-лайн" и интерьер "кленовый коричневый", поскольку больше доверяю качеству натуральной кожи. Хотя черный цвет придает автомобилю более внушительный и солидный вид, мне кажется, что он больше подходит успешным людям за 40, а не тем, кому чуть больше 30. На самом деле, "дай-лайн", если не присматриваться, практически черный, поэтому выглядит отлично, словно имеешь дело с градиентной пленкой на автомобиле. Причина, по которой я выбрал Cadillac XT6, в первую очередь, заключается в его передней части — у него очень высокий коэффициент внимания, раз увидев, не забудешь. Дизайн фар и задних фонарей XT6 действительно на высоте, в темноте достаточно одного взгляда на фары, и сразу понятно, что это он, настолько высокая у него узнаваемость. В плане управления XT6 показывает себя превосходно как для водителя, так и для всей семьи. Сиденья очень комфортны, стоит также отметить отличную шумоизоляцию автомобиля — даже без музыки в салоне очень тихо. Пространства тоже очень много, пятеро пассажиров чувствуют себя комфортно. Единственный минус в том, что тормоза у Cadillac довольно жесткие — нужно сильно нажимать, чтобы затормозить, и кажется, что машинка не тормозит как нужно, что для женщин-водителей не очень удобно. Система помощи и безопасности автомобиля также на хорошем уровне, при возникновении потенциально опасной ситуации включаются индикаторы и вибрация сиденья, что значительно укрепляет чувство безопасности во время поездок всей семьей. К системе автоматического открытия багажника нужно привыкнуть, но со временем это получается в 100% случаев. Что касается расхода топлива, на автостраде или быстрой дороге примерно 8–9 литров, в городе с частыми остановками — около 10–11 литров, если сильно давить на газ, может доходить до 11–12 литров, но с учетом небольшой текущей пробежности данные могут не быть репрезентативными, возможно, позже расход упадет. Однако для двухтонного автомобиля это вполне приемлемо. К тому же машина длинная и широкая, так что на узких дорогах или коротких парковочных местах придется запастись терпением. В целом я очень доволен покупкой — заплатив за Q5 получаю Q7 по конфигурации. Сравнивал их с такими моделями, как Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Li Xiang ONE, Buick Enclave и Chevrolet Blazer, но в итоге выбрал XT6. Вкратце: среди среднеразмерных 6- или 7-местных автомобилей того же класса Cadillac остался единственным брендом люксового сегмента, а такие же по имиджу Volvo XC90 и Lincoln Aviator стоят на уровне 60 тысяч долларов, тогда как Cadillac дешевле, с полным набором конфигураций, за исключением небольшой центральной консоли — соотношение цены и качества действительно уникально. Несмотря на то что автомобиль быстро теряет в стоимости, я уверен, что не буду менять его 8–10 лет, с 8-летней или 160-тысячекилометровой гарантией можно не беспокоиться о безопасности. Если бюджет около 40 тысяч долларов, и вы хотите 7-местный люксовый автомобиль, но не хотите покупать минивэн, то XT6 является единственным вариантом, а дальше — дело техники. Это пока все, позже, когда пробег увеличится, поделюсь другими впечатлениями.

Cadillac XT6 2022

**Внешний вид:** 1. Передняя часть автомобиля безупречна. 2. Только капот не так впечатляет, как у других моделей Cadillac, кажется неуклюжим, лишенным мощи, по сравнению с капотами XT4, CT4, CT5, CT6. Планирую позже поменять на версию V из-за границы, чтобы улучшить общий вид. Надеюсь, производитель обратит на это внимание. 3. Задняя часть автомобиля не вписывается, выглядит дешево, особенно задний спойлер, напоминает прокладку, непонятно, дизайнеры ленились? 4. Задним фонарям можно было бы добавить длины. **Пространственное восприятие** Пространство среднее, не такое большое, как ожидалось. Хотя длина автомобиля более пяти метров, колесная база менее 2,9 метров, достаточно для повседневного использования, но третий ряд более просторен и комфортен по сравнению с обычными шестиместными и семиместными автомобилями. Колесная база 2,9 метра? Для нечастых дальних поездок это не критично. **Третий ряд сидений** Лучше, чем у других автомобилей, достаточно пространства, не так тесно. По сравнению с обычными шестиместными и семиместными SUV, значительно лучше. Есть электрические кнопки для передвижения вперед-назад, очень удобно, и никто не испачкает штаны. Это продуманно. **Комфорт** 1. Отличный обзор, 2. Второй ряд сидений мягкий, удобно для семьи, 3. Третий ряд также велик, пробовал сам, не дискомфортно, 4. Сиденья ступенчатые, обзор для всех сидений равномерный, 5. В режиме 4WD с RTD чувствуется уверенно, особенно в дождливую погоду на высокой скорости или в поворотах, 6. Сиденья во втором ряду выше первого, хотя и не электрические, спинка и подушка регулируются одновременно, очень эргономично, еще и мягче, чем передние. 7. В автомобиле нет посторонних запахов, спустя два дня запахов не осталось, тестировал диметилформамидовым датчиком и полосками, безопасно и надежно! 8. Двойное остекление, акустика хоть и не как у CT6, но вполне хороша, различий не заметишь, если не особенно требователен, учитывая, что у CT6 34 динамика, а здесь только 14. 9. Панорамная крыша большого размера, открывается приятно, большая площадь остекления перемещается назад полностью, не оставляя выступающей части. 10. Установлено развлекательное оборудование для задних рядов и маленький столик, второй ряд очень комфортный! **Наименее понравилось** 1. Отсутствие электрических регулировок второго ряда, упускается преимущество, у Buick Envision есть массаж и вентиляция с подогревом, а здесь все вручную. Почему третий ряд электрический, а второй нет? Это непонятная логика. 2. Размещение беспроводной зарядки для телефона спереди было бы логичнее. 3. Передние сиденья немного жестковаты, второй ряд коротковат, но удобнее, чем у версии Buick Envision. 4. Приборная панель не полностью цифровая, не соответствует уровню CT6, что разочаровывает с учетом современности. 5. Шумоизоляция обычная, под креслами и днищем серое переработанное волокно, что не придает премиальности. 6. Панорамный обзор приходится активировать через центральный экран, физическая кнопка была бы быстрее. 7. Экстренная кнопка аварийной сигнализации немного далековата и сенсорная. 8. Бокс для перчаток не имеет сенсорного открытия, как на CT6, что кажется недоделанным. 9. Функция бесключевого доступа в багажник сложна, продавец мог открыть только один раз, я же не смог, возможно, не так стильный, как он. 10. Шины 235, слишком узкие для меня, хотя это, возможно, сделано для экономии топлива, но это не критично, все равно буду менять. **Впечатления от вождения** 1. Звукоизоляция хороша, как всегда. 2. Трансмиссия немного задумчивая, при резком ускорении обороты растут, а скорость нет, типичная проблема General Motors. 3. Ощущение тормоза, если раньше был опыт с Cadillac, будет недовольство. 4. Функции автозапуска и автопарковки с 48V мотором очень впечатляют, улучшены по сравнению с предыдущими моделями. 5. В спортивном режиме реакция педали газа хорошая. 6. При старте на светофоре не пытайтесь быть первым, шум двигателя покажется громким, хотя мощность вполне достаточная. 7. В дождь можно быть уверенным на высокой скорости, пробовал 120, 130, 140 км/ч, стабильно. 8. Внедорожный режим с функцией отображения углов наклона авто легко справляется с несложными склонами. **Динамика** Если не пытаться кого-то обогнать, более чем достаточная. На трассе разгон достаточно легкий. **Расход топлива** На данный момент 20,000 км, средний расход 10.5 л, довольно приемлемо, доволен по сравнению с CT6 и ATS. **Опыт покупки** Особой истории нет, просто люблю бренд Cadillac, первая машина была ATS, затем для дальних поездок купил CT6. Затем решил, что SUV удобнее для повседневной жизни, выбрал XT4 для семьи. Когда дочь выросла, XT6 оказался более практичным для всей семьи. Удобство и практичность впечатляют! За все время использования автомобилей Cadillac не возникало серьезных проблем. Надеюсь, что XT6 продолжит быть стабильным и надежным автомобилем. С удовольствием вношу небольшие изменения и все так же люблю Cadillac!

Cadillac XT6 2022

【Цена автомобиля】 1. Вряд ли 20,000 юаней, 13.10.2021 2. Первый взнос 140,500 юаней, 19.10.2021 3. Налог на покупку 33,602 юаней, 29.10.2021 4. Кредит 220,000 юаней, процентная ставка 30,800 юаней, ежемесячный платёж 4,180 юаней 5. Страховка 7,995 юаней, 19.10.2021 6. Плата за регистрацию 130 юаней С учетом процентов всего 453,000 юаней. Дополнительная установка: 360-градусные коврики с дизайном "звёздное небо": 1,200 юаней Светодиодная подсветка и установка ковриков: 3,700 юаней Чехол для автомобиля: 8,500 юаней Разные мелочёвки: 2,000 юаней Так или иначе, этот автомобиль уже дотянул почти до 500,000 юаней? 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень комфортный в управлении, раньше я водил BMW, часто жаждал скорости, но после покупки XT6 ни разу не разгонялся. Привык к легкому и свободному комфортному ощущению, сидеть удобно, водить удобно, и даже не хочется ехать быстро. Однако тормоза меня не устраивают: даже мягкие торможения вызывают значительную инерцию, и пассажиры сзади могут укачаться. Кроме того, длинный тормозной путь и жесткость тормозов меня также не устраивает, плюс присутствуют посторонние звуки при торможении. 【Расход топлива】 На шоссе в среднем 7 литров на 100 км, в городе — 10 литров, средний расход топлива на данный момент составляет 9.4 литра, результатом очень доволен. 【Мощность】 Посредственная: при ускорении двигатель издает вой, кажется, что ему требуется усилие. Ведь я привык к спортивным автомобилям, которые быстро и легко ускоряются как по требованию. По сравнению XT6 действительно тяжеловат. 【Комфорт】 У нового автомобиля сильный запах, что несколько снижает комфорт. Я уже более трех месяцев использую его и проехал 5600 км, а запах остается ощутимым, хотя я регулярно проветриваю автомобиль. Однако это может быть связано с тем, что зимой солнце не так интенсивно. 【Пространство】 Если не считать крошечный багажник, проблем нет. 【Цвет кузова】 Выбрал тёмно-синий с черным интерьером. Этот цвет заметен только в ярком освещении, в 95% случаев он выглядит черным. На фото 1-4 хорошо видно синий цвет, остальные фото сделаны при проверке автомобиля в ГАИ.

Cadillac XT6 2022

Причины покупки: 1. Широкие сиденья, высокая комфортность на каждом ряду. (ключевой фактор) 2. Настоящий третий ряд, также с высокой комфортностью. 3. Крепкая отделка интерьера, качество сборки на должном уровне. 4. Высокая шумоизоляция автомобиля, подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта. 5. В целом автомобиль выглядит "изящно и умно". Опыт использования: 1. Экстерьер и интерьер: Экстерьер с острыми гранями, производит впечатление. Интерьер обильно покрыт мягкими материалами, создавая ощущение роскоши. 2. Мощность и управление: Мощность приличная, не такая "вялая", как можно ожидать. Ускорение линейное, при глубоком нажатии на педаль газа мотор откликается хорошо. Чувствуется, что мощность позволяет как разогнаться, так и ехать спокойно. Управление не выглядит как у большого автомобиля, превосходное выполнение маневров. Руль имеет небольшие люфты. 3. Пространство и комфорт: Второй ряд с отдельными сиденьями очень комфортный, центральный проход удобный. Третий ряд сидений также с большим пространством, поэтому можно долго сидеть без усталости. Комфортная подвеска с хорошей фильтрацией колебаний. На лежачих полицейских и ямах нет значительных потрясений. Комфортность пока что самое впечатляющее. 4. Расход топлива: Автомобиль только что взят, пробег менее 100 километров. Из-за частых пробок в городском движении расход составляет примерно 15 литров. Если ездить больше, кажется, расход не будет таким высоким. Большой бак, вмещает 300 литров только наполовину, что очень подходит для дальних поездок. Недостатки XT6: 1. Центральный экран, вероятно, это общепризнанная слабость XT6 — компоновка десятилетней давности, маленький экран, но пока терпимо. 2. Тормоза действительно жесткие, иногда кажется, что легким нажатием на педаль машина не останавливается, было несколько случаев чуть не догнал впереди идущий автомобиль, нужно привыкнуть. 3. Иногда в системе машины бывают небольшие баги, нужно обновление. 4. Нельзя сложить зеркала заднего вида одной кнопкой при блокировке автомобилей. Мелкие недостатки, вероятно, на этом не заканчиваются, но они не мешают моей любви к XT6. Я выбрал XT6 из-за всех её положительных качеств (включая недостатки). Итог: XT6 действительно неоспоримый выбор по соотношению цена/качество среди SUV для домашнего и коммерческого использования (в основном для домашнего). XT6 очень практичен и комфортабелен, хотя и не может сравниться с немецкими автомобилями по качеству сборки, но соотношение цена/качество очень высокое. Стоит рекомендовать.

Cadillac XT6 2022

В детстве у меня появилась мечта о Кадиллаке. В один день 1985 года учитель спросил в классе: "Вы знаете, какая машина самая лучшая в мире?" Ученики переглянулись, не зная ответа. В те времена в деревне увидеть зеленый джип или большой грузовик было редкостью, и на это событие сбегались дети из половины деревни. Учитель ответил: "Один - это Роллс-Ройс, другой - это Кадиллак!" Он написал названия двух брендов на доске, и я зафиксировал это в своей тетради. Поэтому я сразу направился смотреть машины Кадиллак, конкретно седан CT5, но, приехав в салон, моя семья (в том числе и я) выбрала SUV. Сначала посмотрели на XT5, и наши намерения по покупке перешли на XT6. Внешний вид впечатляющий, с отличительной чертой, добавляющей больше благородства по сравнению с Highlander; в интерьере повсюду использованы мягкие кожаные материалы, придающие машине роскошный вид. Единственное, где она проигрывает, это в размере экрана, однако система автомобиля очень мощная, операции идут гладко, поддерживаются навигация и голосовое управление. Хотя у конкурентов экраны и больше, но функциональность нашей системы не уступает. Все основные функции вождения можно управлять с помощью кнопок, что более удобно и безопасно, чем использование только сенсорного экрана. В машине доступен пожизненный интернет-трафик 100 ГБ/год, с подключением в реальном времени. В конце концов, какой бы большой экран ни был в автомобиле, привлекательно ли это, вы все равно будете использовать его нечасто, как и большой телевизор дома. Очень удобна функция удаленного запуска через смартфон: автоматически включаются кондиционер, подогрев сидений и разморозка стекол. Летом автоматически включается охлаждение. После удаленного запуска, если ключей нет, машину никто не угонит. Я выбрал 6-местный вариант, в салоне очень просторно, и третий ряд сидений оставляет приятное впечатление. В машине невероятная тишина благодаря активному шумоподавлению, система управления встроенными функциями и вождения хорошо продумана. Автомобиль проехал более 500 километров, средний расход топлива на 100 км: в час пик в Цзинане (заторы) 11 литров, в час пик в поселке 10 литров, обратно в деревню по сельским дорогам минимальный средний расход 6.2 литра, максимальный 6.8 литра, на шоссе 6.8 литра, еще раз 6.1 литра. Резкое нажатие на педаль газа увеличивает расход топлива. (Эти данные - это средний расход, счётчик обнулялся для каждой поездки.) Благодаря 48V mild hybrid и технологии изменения объема цилиндров автомобиль достаточно экономичный. Больше всего меня радует — это легкость вождения, без преувеличения, ощущается легкость. Управление этой машиной совершенно не похоже на управление автомобилем длиной более 5 метров и весом более 2 тонн. Чувствуется цельность конструкции на определенной скорости, как будто на ровной поверхности, как будто человек и машина сливаются в одно, нет никакой расхлябанности или ощущения плавания, одним словом — круто. Машина очень маневренная, реальный радиус поворота 5.35 метров (меньше, чем заявлено производителем). Были случаи, когда я думал, что машина не впишется в поворот, или что заденет препятствие, но каждый раз легко проходила — это дало мне уверенность. Уверенно проезжаю сложные участки дороги. Рядом с домом находится рынок с обилием людей и машин, дороги узкие, сейчас почти каждый день я везу жену на рынок за покупками, и все проходит гладко. Это уверенность в маневренности автомобиля. Фары очень яркие, а на поворотах имеются дополнительные светодиодные фары. В салоне автомобиль практически без запаха, это стоит похвалы. Функция предупреждения о столкновении вибрирует сиденье при обнаружении опасности или пешехода впереди. Система удержания в полосе тоже очень полезна, если на шоссе происходит дрейф, она автоматически вернет машину в полосу. Кроме того, комфортность задних сидений в шести-местной комплектации превосходит семи-местный автомобиль. Добавлена фотография, общая средняя экономия топлива на 780 километров составила 8.6 литров (из них 180 километров по шоссе, 80 километров по просёлочным дорогам, остальные по городским дорогам).

Cadillac XT6 2022

Прежде всего, хочу поблагодарить свою жену за большую поддержку. Изначально ей нравился GLB, потому что с такой большой машиной ей было не слишком удобно водить, но... она уступила и позволила мне купить XT6. Мы вместе выбирали машину и оформляли заказ, весь процесс был как выбор её самого любимого большого игрушечного автомобиля. Спасибо, дорогая. Делюсь впечатлениями об автомобиле: Внешний вид: Дизайн XT6 удовлетворяет требованиям зрелого возраста: солидный и сдержанный, а также обладает модной молодёжной привлекательностью. Отличительные передняя решётка и фары спереди и сзади как символы бренда Cadillac очень нравятся, конечно, если вы сначала признали этот бренд. Особенно в чёрном цвете автомобиль выглядит внушительно, но, на мой взгляд, немного старомодно. Мне 30 лет, поэтому я предпочёл более молодой цвет и выбрал золотистый. В ясные, особенно солнечные дни, он выглядит особенно хорошо, а ещё этот цвет действительно устойчив к грязи. Пространство: Поскольку часто совершаем дальние поездки, в семье есть пожилые люди и планируем второго ребёнка, мы выбрали шестиместную комплектацию для комфортности. Второй и третий ряды сидений имеют достаточно пространства. Обычно, когда не требуется третий ряд, его можно сложить, чтобы использовать как багажное пространство с достаточной длиной и высотой для нужд хранения. Интерьер: Те, кто знает или видел фотографии, знают, что интерьер Cadillac XT6 продолжает традиционные внутренние стили и довольно минималистичен. Нет удивительных сочетаний или модных элементов, особенно экран на центральной консоли, который вызвал множество насмешек. Системный интерфейс тоже довольно старомодный, без особой технологической новизны, но он обеспечивает минимальные функции для работы в интернете, удобной настройки, поиска и воспроизведения мультимедиа. Стоит отметить аудиосистему BOSS, она действительно впечатляет! Любители слушать музыку в машине обязательно оценят её. Управляемость: С момента покупки на машине проехало немало людей, и общее мнение такое, что она очень устойчива. Я не разбираюсь в подвеске и балансе, но чувствуется, что старт, разгон, повороты и торможение действительно стабильные. Шумоизоляция и звукоизоляция автомобиля также на высшем уровне. Двигатель 2.0T на машине весом в 2 тонны до доставки не внушал особых надежд, но реальные ускорения приятно удивили. Экстренное ускорение и обгоны тоже не разочаровали. Расход топлива: После покупки мы поехали в поездку на 600 км в обе стороны, и перепад высот составил более 400 метров. Общий расход составил 11 литров на 100 км. В режиме круиз-контроля на трассе на скорости 110 км/ч реальный расход был около 8,5 литров, а в черте города (на светофорах и в пробках) — 12-13 литров. Учитывая объём двигателя 2.0T, это приемлемо. Что касается системы 48V mild hybrid, то особого эффекта я не заметил. Прошло два-три дня, как я вожу, есть и плюсы, и минусы. Возможно, я ещё не освоился с некоторыми функциями, так что пусть остаётся элемент ожидания — постепенно освою. Ведь машина — это совокупность всего, она не может нравиться абсолютно всем во всех аспектах. Это всегда процесс ожидания, принятия, симпатии и бережного отношения к машине, которая приносит пользу своему владельцу. Если будут вопросы, с удовольствием отвечу. Большой Cadillac, жду твоего сопровождения на каждом шагу и ещё больше сюрпризов!

Cadillac XT6 2022

XT6 как флагманская модель семейства Cadillac является стандартным крупным роскошным SUV и значительно превосходит в плане внешней привлекательности аналогичные европейские бренды. Сегодняшняя топовая версия этой модели является особо флагманской, ее качество сборки и используемые материалы представляют высший уровень бренда Cadillac в Китае. **[Экстерьер]** Внешний вид XT6 четкий и угловатый, использован фирменный дизайн Cadillac с алмазной резкой. Как и в Ford Explorer, вся машина излучает мужскую уверенность, от кузова чувствуется мощная американская мускулистость. Дизайн передней решетки в стиле "вспышки" продолжает традиции семейства. Фары предыдущего XT6 были вертикальными, и это была его визитная карточка, но в этой версии они стали горизонтальными, что придает автомобилю более солидный вид. Возможно, это сделано для сохранения классического стиля — нижние LED фары по-прежнему располагаются вертикально. **[Интерьер]** Как в топовой версии, здесь есть 8-дюймовые ЖК-панель и центральный дисплей, что меня несколько огорчает, и голосовой помощник не отличается высокой чувствительностью, функций не так много. Однако в комплектации доступны CarPlay и CarLife, так что можно обходиться без этих неудобств. Дизайн интерьера — это классический американский стиль роскоши, который может показаться старомодным для молодёжи из-за обилия деревянных элементов на панели и руле. Кожаные сиденья в топовой версии изготовлены вручную, и материалы с качеством изготовления заметно превосходят конкурентов. Передние и задние сиденья имеют функции вентиляции и подогрева, обеспечивая комфорт почти как дома на диване. Пространства на третьем ряду достаточно, тем более если передвинуть немного вперед второй ряд, пассажиры второго и третьего рядов будут иметь хорошее место для ног. **[Впечатления от вождения]** Двигатель с кодом LXH лишь получил фильтр твердых частиц в отличие от двигателя LSY, остальное же в нем идентично. Этот двигатель используется от Chevrolet Malibu XL до этой модели XT6. Хотя максимальная мощность составляет 237 лошадиных сил, он работает с 9-ступенчатой АКПП, что делает передачу мощности более плавной. Наличие 48-вольтной легкой гибридной системы делает практически незаметной работу системы старт/стоп. А двойные слоя звукоизоляционного стекла и больше изоляционных материалов улучшают показатель NVH в салоне. Минус в некоторой неуверенности передачи при переключении на более низкую. Даже в ручном режиме, коробка передач не всегда срабатывает мгновенно и требуется пара секунд, чтобы переключиться на нисходящую передачу. Однако для этого не всего важно, если вы не собираетесь агрессивно разгонять 5-метрового гиганта весом в 2,1 тонны. Главное — комфортное пребывание вас и вашей семьи на дороге, и это основная задача XT6. **[Заключение]** Безусловно, цена на топовую комплектацию немного завышена — 552,7 тысяч юаней, и даже после скидок она составляет около 490 тысяч юаней, что делает модель менее конкурентоспособной. Я рекомендую обратить внимание на средние или базовые версии, которые доступны менее чем за 400 тысяч юаней и оснащены основными функциями, чтобы с легкостью сделать из этого автомобиля флагман. Cadillac XT6 в 2021 году стал чемпионом по удовлетворенности пользователей в категории "среднебольшие SUV от 300 тысяч юаней" в исследовании удовлетворенности потребителей автомобилей Китая (CACSI). Понимать ваши желания. Удовлетворять ваши потребности.

Cadillac XT6 2022

Поскольку раньше у меня был автомобиль 14CTS, с высокой эстетикой, достаточной мощностью, устойчивостью на трассе и достаточно просторным салоном для седана. Часто его принимали за ATSL, что немного забавляет. Однажды, поехав домой на такси, разговорился с водителем, и он сам заговорил о CTS, как о замечательной машине, я был удивлен и молча предложил ему сигарету. Покупка этой машины была отчасти жестом привязанности, вероятно, в Нинся их меньше пяти штук, ведь CTS — это первенец Cadillac. Для того чтобы купить его, понадобилось много смелости. Из-за планов на женитьбу решил купить ещё одну машину, SUV, побольше, чтобы удобно было грузить всякие вещи. Изначально замыслил семиместную модель, и начал смотреть на автомобили: Highlander, Explorer, Edge и, возможно, Ford Explorer с трансмиссией 2.3T Raptor, а также Enclave. Лично мне больше всего понравился Enclave Avenir с минимальной ценой около 31 тыс. вскрыто. Также смотрел Idealis, и даже провел тест-драйв — рулевое управление с двумя с половиной оборотами не понравилось, как и спартанская подвеска, будто управляешь лодкой. Обгон кажется чрезмерно рискованным, да и хоть мощность впечатляет, всё же есть ощущение, что машина вот-вот развалится. Внезапно вспомнил про XT6, отправился на тест-драйв. Поскольку я был старым клиентом (в салоне поменялись все, кроме менеджера по продажам, начальника сервисного центра, специалиста по страхованию и руководителя по урегулированию убытков — со всеми уже был знаком), обсуждение приобрело менее формальный характер, они предложили мне несколько бонусов, включая электрические подножки и защитную плёнку для автомобиля. Заказал вторую люксовую комплектацию, и как раз в начале июля вышла новая четвёртая люксовая (которая имела семь мест). После долгих раздумий у меня, как у типичного зодиакального рыб, вновь появилась неопределенность, и спустя две недели я позвонил, чтобы изменить заказ и приобрести комплектацию с четырнадцатью динамиками, встроенными мультимедийными системами, кожаными сиденьями, вентиляцией, полноприводным исполнением. Основной причиной этого были именно динамики — разве не круто? В любом случае, это была покупка в кредит. Разница в несколько десятков тысяч в таком случае не столь значительна, учитывая, что процент по кредиту приравнен к ипотеке и составляет 3.26% годовых за пять лет, это приемлемо. Давайте поговорим об опыте использования машины. 1. По мощности лично мне кажется, что, хотя и не такая, как у предыдущей машины, но для такого большого SUV её полностью хватает, обгонять нетрудно, правда, звук на 4000-5000 оборотов не самый приятный. 2. По управляемости лично я считаю, что он сопоставим с моим CTS. У моего CTS длина 4,96 м, что очень похоже, ездить на нём приятно благодаря солидной базе и достойной фильтрации дорожных неровностей. Это была дополнительная причина, подтолкнувшая к приобретению машины после тест-драйва. 3. По пространству: мой рост 182 см, вес 170 фунтов — сидеть удобно на всех трёх рядах, особенно на третьем. Прекрасно! 4. По расходу топлива: на трассе 8-9, в городе 13. Почти как у CTS, это ожидаемо, хотя немного напрягает стоимость заправки — около 600 юаней за раз. 5. В других аспектах: иногда в рулевом механизме слышится, как будто винт стучит. Звук 14 динамиков приличный, вентиляция и подогрев сидений тоже хорошие. В итоге хотелось бы сказать следующее: при всех рассмотренных вариантах покупка машины за более чем 300 тысяч юаней не выглядела целесообразной. Хотя бренд Cadillac тоже не самый престижный, он всё же лучше других. Покупая что-то, нужно учитывать статус. Почему бы не купить Wuling? Почему бы не выбрать Geely с семью местами? Кроме того, у Cadillac нет особых проблем. За все шесть лет пользования предыдущим автомобилем не было серьёзных неисправностей, только природный износ и замена расходников, свидетельствующие о его надёжности. Многие говорят, что дисплей слишком мал, но зачем нужен больший? Главное, что машину можно комфортно водить, этого достаточно. Даже если модель скоро станет устаревшей, когда будет доступна замена, наслаждаться уже можно сейчас. Тем более что я не планирую менять машину в течение десяти лет, и она сохраняет свою стоимость довольно хорошо. Надеюсь, это будет полезно. Если есть вопросы, пишите в личку.

Cadillac XT6 2022

Я, молодой отец из поколения 90-х, провожу уже восемь лет с моей BMW X1 импорта 2013 года. Машина устраивает меня по мощности, внешнему виду и управляемости. Единственное, что стало недостатком после рождения ребенка — немного ограниченное пространство. К тому же, когда мы всей семьей отправились в автопутешествие с родителями и женой с ребенком, не хватило места для багажа пяти человек. В итоге пришлось установить багажник на крышу, чтобы решить проблему. Поскольку в будущем хотим каждый год выезжать на автопутешествия с семьей, решил, что при следующей замене авто выберу 7-местный внедорожник. Изначально планировал поменять машину через пару лет, но на праздник оказался на небольшом автосалоне рядом с домом, где машины продавались со скидкой. Заглянул и не смог удержаться! Осмотрел X3, Q5L, GLC, Хайлендер, Crown Land Runner, Tuang. Хайлендер и Land Runner исключил из-за долгого ожидания наличия. Второй день посвятил более детальному изучению четырех оставшихся моделей в дилерских центрах, изучил их характеристики и записался на тест-драйв. Первый визит был в BMW, но, имея X1, у X3 не было нет ничего нового, что меня заинтересовало, исключил его. Далее посмотрел GLC, показался он не намного больше X1, тоже исключил. Tuang показался грубоватым, не для меня. Наконец дошел до Q5L, внешний вид стал моложе по сравнению с прошлым поколением, но интерьер обычный, версия без скидок и стоит дорого, с минимальной комплектацией по безопасности. Все оставшиеся опции исключил по вышеперечисленным причинам. Уже собирался ехать домой, как заметил салон Cadillac по соседству. Зашел и сразу был поражен внешним видом XT6. Сел и специально проверил пространство третьего ряда, совершенно не похоже на третий ряд внедорожника, больше напоминает просторность минивэна. Интерьер великолепно выполнен, хотя экран маловат, что слегка разочаровывает. Продавец объяснил конфигурацию машины, очень доволен ее функциями безопасности! Это была машина, идеально соответствующая всем моим требованиям! Вечером обсудили с семьей, и на следующий день мы поехали смотреть. Всем все очень понравилось! Мы выбрали 22-ую модель с 6-местным полноприводным трассовым исполнением, а на следующий день машина уже была в наличии. Заключили сделку, внесли предоплату, и через три дня забрали авто. Установил защитное покрытие, а для удобства посадки пожилых людей и детей установили электрические пороги. Таким образом, требования по замене машины были удовлетворены. На данном этапе выездов после покупки на протяжении месяца я проехал 2700 км. Средний расход топлива составил 9,8 л/100 км, и, вероятно, он еще снизится после обкатки, что меня устраивает. Теперь немного о впечатлениях от вождения. Понравившиеся аспекты: 1. Машина очень легка в начале движения, не чувствуется, что весит 2 тонны. 2. Шумоизоляция выполнена идеально, в салоне слышно очень мало посторонних звуков, даже при тихой музыке. 3. Второй ряд индивидуальных сидений очень комфортный, можно регулировать угол спинки и сдвигать назад-вперед, электрически опускать. Проход в середине удобен и просторен. 4. Имеются независимые воздуховоды и разъемы для зарядки на втором и третьем рядах, всё это прекрасно работает. Третий ряд сидений поднимается и опускается электрически, возможно управление как из багажника, так и с боковой стороны второго ряда. 5. Зеркало заднего вида с проекцией немного узкое, видно всё четко. 7. Apple CarPlay подключается беспроводно, удобно. Baidu Car Life требует USB-подключения. Теперь о том, что не совсем устраивает: 1. При поднятом третьем ряде места в багажнике совсем мало. 2. Зеркала не складываются автоматически при блокировке, приходится долго нажимать на кнопку блокировки. 3. Безключевой доступ требует сначала нажать кнопку на ручке, а затем потянуть её, чтобы открыть дверь. 4. Экран центральной консоли слишком мал, не хватает технологичности. Пока это все впечатления, спасибо за внимание.

Cadillac XT6 2022

【Покупка автомобиля】 В этом году в нашей семье появился второй ребенок, и одна машина уже не вмещала всю семью, а две машины казались излишеством, поэтому я задумался о покупке шестиместного автомобиля. С середины сентября начал искать машину, так как второму ребенку всего 3 месяца, выезды не могут быть долгими, поэтому на поиск машины потратил немного времени. Сначала нацелился на XT6, но также рассмотрел Lanjing, Enclave Aivia, Ideal One и Explorer, и в конечном итоге выбрал XT6. Сначала хотел заказать модель "尊贵" (Excellence), но продавец сказал, что этой модели нет в наличии и времени ожидания будет много, а "四豪" (Luxury) есть в наличии — можно было забрать машину после оформления документов, так что выбрал "四豪". Первая цена была 42.9 (тыс. долларов), после переговоров на праздниках получилось добиться цены 42.6. Продавец сказал, что тенденция сейчас такая, что скидки снижаются, и на начале сентября на автосалоне можно было бы скинуть 4-6K╭(°A°`)╮. Затем проверил машину, дата выпуска 3 сентября — совсем новая, на одометре было 9 километров. Из-за праздников не мог оформить регистрацию и, будучи занятым, забрал машину только 14 октября. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, запах в салоне был все же сильный, а в Ченду в последнее время идут дожди и проветривать не получается, так что купил пакеты с бамбуковым углем и средства для удаления запахов и формальдегида. Спустя около двух недель запах в салоне почти исчез. За это время проехал всего 300 километров, в основном по загруженным городским дорогам, пробок надолго не встречал, но и гладких участков мало, на данный момент система Anji Star показывает расход 8.99, бортовой компьютер — 8.5, пока не понял, насколько это точно. Для автомобиля весом более двух тонн, если расход в начальный период эксплуатации будет ниже 9, я буду доволен. 【Впечатления от вождения】 Прежде у меня были два седана, поэтому к SUV нужно привыкнуть, особенно к автомобилю таких размеров. Поделюсь впечатлениями: 360-градусная камера очень удобна, при парковке или движении в узких местах все видно четко. Медиа-зеркало заднего вида ночью кажется несколько мутным, особенно в дождь; встроенный видеорегистратор в дождливую погоду и с каплями на передней камере также страдает от потери качества изображения. Для меня, кто часто использует третий ряд, малый багажник — проблема, но машина не резиновая, и разместить три ряда сидений и сделать багажник объемным сложно. Электрическая складываемость зеркал работает странно: при безключевом доступе зеркала не складываются и не открываются автоматически, приходится вытаскивать ключ и долго нажимать на кнопку блокировки, чтобы сложить зеркала. В машине можно либо вынуть ключ, либо после посадки нажать на кнопку сложения зеркал, в общем, все должно быть гармонично при безключевом доступе. Еще передний радар реагирует медленно: порой я уже вижу, что к чему-то близко подъехал или кто-то проходит перед машиной, а радар никак не реагирует; у моего седана радар работает более чутко. При парковке и езде по узким улицам ощущается, что это большая машина, но на широких дорогах она действительно хорошо управляется и не кажется большой, достаточно маневренная. Шумоизоляция отличная, звук в машине тоже, подвеска стабильная, и всем комфортно, включая третий ряд. До получения машины попросил продавца обновить все системы, и на данный момент не столкнулся с проблемами, о которых говорили, такими как черные экраны центральной панели, рывки на низкой скорости, скрип тормозов или постукивание в центральной панели, ведь я только что забрал машину, надеюсь, повезет и таких мелких проблем не будет ♪(´∪`●)ゝ.