Я владелец второго XT4, приобрел его в конце апреля 2021 года, когда получил номера в Шанхае. В мае моему хэтчбеку Ford Focus исполнилось 9 лет, и я решил заменить его, чтобы сэкономить на страховании и замене шин. Так, я купил XT4 2021 года (цена без скидок 224 700 юаней, общая стоимость с учетом налогов 253 000 юаней. Кредит под 0% первоначальный взнос, 5 лет, годовая ставка 3%). На данный момент я проехал более 22 000 километров. Вот мои впечатления.
【Внешний вид】В общем, дизайн можно охарактеризовать как классический американский: мощный и брутальный, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Даже через 3-5 лет он не будет выглядеть устаревшим. Фары с "слезами" и "клыками" выглядят очень выразительно. Я всегда предпочитал дизайн задних фонарей с покатой крышей, как у Focus. На Taobao я установил плагин для задних фонарей, чтобы поворотник светился сплошной полосой, как у моего предыдущего автомобиля. Белый цвет кажется более практичным, чем черный, потому что он менее маркий. Покрытие краски достаточно плотное, это металлическая краска, а не обычная белая, которая со временем желтеет. Больше всего мне нравится серый цвет, но, к сожалению, в 2021 году он не был доступен.
【Двигатель и ускорение】2.0T двигатель при запуске может не показаться слишком шустрым, но в городе и на трассе обгон — это проще простого, мощность достаточная. Лично я не согласен с теми, кто говорит, что шум двигателя сильный, напоминая трактор — это явно преувеличено.
【Коробка передач】9-ступенчатая автоматическая коробка передач на низких скоростях может давать небольшие рывки, но они не особо заметны. С увеличением давления на педаль газа это ощущение практически пропадает.
【Подвеска】На скоростях 120 км/ч машиной приятно управлять, подвеска внушает уверенность. Высота дорожного просвета сопоставима с легковушками, а иногда даже ниже. Жесткость подвески ощущается особенно при проезде через неровности или "лежачие полицейские", комфорта не хватает. Многие жалуются на излишний крен кузова, но я этого не почувствовал особо сильно. Для защиты подвески я поставил ее защиту и антикоррозионное покрытие.
【Управление】Реакция на рулевое управление минимальна, практически направление ведения несложно контролировать. С длиной в 4,6 метра я не чувствую значительной разницы в маневренности по сравнению с моим предыдущим Focus (хэтчбек проработал у меня 9 лет). Легко лавировать в потоке машин.
【Расход топлива】Средний расход топлива за 22 000 километров составил 9,7 литра (70-80% пробега по городу со скоростью около 20 км/ч), учитывая массу в 1,65 тонны. В пробках 11-12 литров – это нормальный показатель. В тяжелых пробках может доходить до 15-16 литров. На трассе, благодаря системе отключения цилиндров, расход снижается до 6-6,5 литра (минимально доходил до 4,9), что приятно удивляет. Обсуждать расход топлива вне контекста массы и условий езды бессмысленно. Кстати, данные бортового компьютера практически совпадают с моими расчетами, что радует.
【Интерьер и оснащение】Интерьер незатейлив, но обилие кожаных вставок и прострочек придают ему чувство стиля и качества, он не выглядит устаревшим. В плане оснащения есть все необходимое: подогрев руля и сидений, электрорегулировка сидений, круиз-контроль, автоматические фары и дворники, электрический багажник и прочее. Мне особенно нравится панорамный люк — зимой приятно открыть шторку и наслаждаться солнечным светом. Жалко, нет цифровой приборной панели, экран 8 дюймов выглядит скромным, могли бы сделать больше. Также нет автоматического подъема стекол и закрытия люка после запирания автомобиля, но это легко исправляется через приобретение дополнительных модулей на Taobao. Автоматическое старт-стоп выключение двигателя мне кажется лишним, также был придуман модуль для его отключения. Нет системы складывания боковых зеркал, пришлось дополнительно за 1500 юаней устанавливать.
【Комфорт при езде】Передние сиденья впечатляют, обзор отличный. В продуманной посадке и с включенным круизом можно без усталости преодолеть поездку длительностью около трех часов на одной педали газа.
【Вместительность】Передний ряд простора не испытывает. Но в заднем ряду дела обстоят иначе: там пространства внезапно мало по сравнению с передним. К сожалению, это не соответствует длине базы 2779 мм (немного больше, чем у жены в Buick Encore). Основные проблемы: центральная консоль выступает в задний ряд слишком сильно, высокий тоннель пола, сиденья коротковаты, и спинка не регулируется. В средней позиции нет даже подголовника, но я нашел комплект на Taobao и добавил его. Обычно в заднем ряду ездит только ребенок, так что не зациклился. Если же планируете часто возить пассажиров, стоит задуматься. В общем, на этом аспекте у GM еще есть куда совершенствоваться.
【Багажник】Скучен, укладка багажа затруднена.
【Тормоза】Высота педали тормоза выше педали газа, разница заметна, что на первых порах утомляло. Я сделал вставку на коврике в зоне тормоза для выравнивания высоты, и теперь все стало удобно. Путь торможения относительно короткий, не очень линейный: легкий нажим практически ничего не делает, а более сильный — резко останавливает. С тормозной уверенностью нужно привыкнуть, чтобы избежать задних столкновений, особенно новичкам.
【Шумоизоляция】Общая шумоизоляция хорошая, благодаря двойным стеклам и системе активного шумоподавления аудиосистемы. В закрытом состоянии шум с улицы минимален и на скорости. Основной шум идет от резины.
【Звук】13 динамиков Bose выдают хороший звук. Бас глубокий, средней и высокой частоты— хорошие, но не идеальные. Я установил DSP-усилитель, что значительно улучшило качество. Так как я часто слушаю музыку в дороге, это весьма приятно. TMP данная модель лучше для любителей музыки.
Это мое резюме после приобретения XT4 второго поколения. В этой ценовой категории мотор и оснащение не уступают материалам и сборке конкурентов вроде BBA. В городской среде двух ведущих колес вполне достаточно для этого автомобиля. Тем не менее, каждый выбирает исходя из своих предпочтений, автомобиль — это всегда дело личного вкуса. Несмотря на недочеты в некоторых аспектах комфорта (например, задняя часть и сиденья), GM все еще может усовершенствовать своих автомобилей. Спасибо, если дочитали до конца, и надеюсь, что сможем обсудить наши автомобильные предпочтения в будущем!
