С Новым годом, друзья автолюбители! Пусть ваш год будет счастливым. Прошел месяц с тех пор, как я забрал свой автомобиль, и если предыдущий пост был о первых впечатлениях от XT4, то сегодня, с общим пробегом более 2000 километров и пройденными по шоссе более 1500 километров, самое время поделиться своими более глубокими впечатлениями.
**[Пространство]**
В основном я использую автомобиль в одиночку, иногда спереди со мной ездят друзья, и переднее пространство абсолютно комфортное. Заднее сиденье хоть и не такое просторное, как я ожидал, но при этом два взрослых и один ребенок размещаются хорошо. Если же все пассажиры взрослые, лучше чтобы это были женщины, так как XT4 больше подходит для приятных поездок, нежели для перевозки большого количества людей. Конечно, было бы здорово, если бы центральный подлокотник не был таким выдающимся назад. Также стоит отметить, что сзади он выглядит чересчур пластиковым, что немного портит впечатление от бренда.
**[Водительские впечатления]**
До XT4 я не водил другие автомобили, поэтому не могу сравнить, но водительский опыт оказался вполне удовлетворительным. Педаль газа достаточно чувствительная, слегка ее нажимаешь и сразу ощущаешь, как двигатель откликается, а руль пускай и не идеален, но позволяет управлять машиной комфортно. Некоторые друзья заметили, что руль тяжеловат, но лично я этого не ощущаю, возможно, поэтому мой опыт отличается. Беспроводной CarPlay значительно улучшил впечатления, превратив центральный экран в подвспомогательный дисплей телефона. Конечно, есть и свои минусы: на низких скоростях могут возникать рывки, что, возможно, связано с коробкой передач и техникой вождения. Тормоза в начале не слишком эффективны, заставляют задуматься о силе нажатия. Подвеска меня устраивает, она адекватно справляется с неровностями и ямами, но дело скорее в том, что за эту цену сложно ожидать совершенства.
**[Мощность]**
С 2.0-литровым двигателем для домашнего использования говорить о нехватке мощности было бы неправильно. Будь то город или трасса, автомобиль легко обгоняет, но вот старт кажется слегка медленным — возможно, это особенность американских автомобилей, и для быстрого старта придется утопить педаль газа до конца.
**[Расход топлива]**
Как известно, без учета мощности обсуждать расход топлива бессмысленно. Учитывая, что XT4 обладает достаточной мощностью, я не буду оценивать расход строго. За этот месяц, с пройденными 1300 км по трассе и 200 км в городе, средний расход составил 7.6 литров, а минимум достиг 6.6 литров. Из-за длительных пробок на трассах экономия топлива была не такой низкой. Если бы движения было больше, средний расход, вероятно, удавалось бы удерживать в пределах 6-7 литров, а минимальный, возможно, сократился бы до 6. В городе расход варьируется от 11 до 12.5 литров, максимум — до 13, сильно зависит от дорожных условий, и зимой расход может быть выше. Лично я не считаю, что стоит сильно заострять внимание на расходе, ведь если уж выбрал автомобиль на топливе, то нужно мириться с этим. Тем, кто озабочен экономией в городе, советую рассмотреть японские автомобили или электромобили, чтобы не жертвовать удовольствиями от вождения ради снижения затрат.
**[Наибольшее разочарование]**
Когда владельца просят рассказать о недостатках, это интересно, ведь мнения всегда разные. Лично мне не нравится задний дизайн XT4 — слишком большая и плоская задняя часть выглядит странновато; задние фары и указатели поворотов немного не соответствуют современному виду. Кнопки регулировки сидений и дефлекторы на задней части салона кажутся слишком пластиковыми и не очень вяжутся с общим стилем автомобиля, производя впечатление дешевого материала. Автозапуск не дотягивает, лучше было бы вместо него предложить автоматическое удержание, ведь функция, которую сразу отключаешь после посадки, почти бесполезна. Удобство задних сидений тоже требует улучшений, пусть я и не проводил много времени там, но нахожу их несколько жестковатыми.
Таково мое общее впечатление от XT4 спустя месяц владения автомобилем. Недостатки и нюансы планирую пополнять по мере дальнейшего использования. Буду рад поделиться опытом первой незначительной аварии: передний правый ободок был поврежден камнем, а на бампере есть потертость от парковки. Все это я планирую исправить во время первого технического обслуживания. Надеюсь, другие автовладельцы будут более внимательны и смогут избежать ущерба своему автомобилю.
Дорога впереди долга, и теперь меня будет сопровождать мой XT4.
