XT6 как флагманская модель семейства Cadillac является стандартным крупным роскошным SUV и значительно превосходит в плане внешней привлекательности аналогичные европейские бренды. Сегодняшняя топовая версия этой модели является особо флагманской, ее качество сборки и используемые материалы представляют высший уровень бренда Cadillac в Китае.
**[Экстерьер]**
Внешний вид XT6 четкий и угловатый, использован фирменный дизайн Cadillac с алмазной резкой. Как и в Ford Explorer, вся машина излучает мужскую уверенность, от кузова чувствуется мощная американская мускулистость. Дизайн передней решетки в стиле "вспышки" продолжает традиции семейства. Фары предыдущего XT6 были вертикальными, и это была его визитная карточка, но в этой версии они стали горизонтальными, что придает автомобилю более солидный вид. Возможно, это сделано для сохранения классического стиля — нижние LED фары по-прежнему располагаются вертикально.
**[Интерьер]**
Как в топовой версии, здесь есть 8-дюймовые ЖК-панель и центральный дисплей, что меня несколько огорчает, и голосовой помощник не отличается высокой чувствительностью, функций не так много. Однако в комплектации доступны CarPlay и CarLife, так что можно обходиться без этих неудобств.
Дизайн интерьера — это классический американский стиль роскоши, который может показаться старомодным для молодёжи из-за обилия деревянных элементов на панели и руле.
Кожаные сиденья в топовой версии изготовлены вручную, и материалы с качеством изготовления заметно превосходят конкурентов. Передние и задние сиденья имеют функции вентиляции и подогрева, обеспечивая комфорт почти как дома на диване.
Пространства на третьем ряду достаточно, тем более если передвинуть немного вперед второй ряд, пассажиры второго и третьего рядов будут иметь хорошее место для ног.
**[Впечатления от вождения]**
Двигатель с кодом LXH лишь получил фильтр твердых частиц в отличие от двигателя LSY, остальное же в нем идентично. Этот двигатель используется от Chevrolet Malibu XL до этой модели XT6.
Хотя максимальная мощность составляет 237 лошадиных сил, он работает с 9-ступенчатой АКПП, что делает передачу мощности более плавной. Наличие 48-вольтной легкой гибридной системы делает практически незаметной работу системы старт/стоп. А двойные слоя звукоизоляционного стекла и больше изоляционных материалов улучшают показатель NVH в салоне.
Минус в некоторой неуверенности передачи при переключении на более низкую. Даже в ручном режиме, коробка передач не всегда срабатывает мгновенно и требуется пара секунд, чтобы переключиться на нисходящую передачу.
Однако для этого не всего важно, если вы не собираетесь агрессивно разгонять 5-метрового гиганта весом в 2,1 тонны. Главное — комфортное пребывание вас и вашей семьи на дороге, и это основная задача XT6.
**[Заключение]**
Безусловно, цена на топовую комплектацию немного завышена — 552,7 тысяч юаней, и даже после скидок она составляет около 490 тысяч юаней, что делает модель менее конкурентоспособной. Я рекомендую обратить внимание на средние или базовые версии, которые доступны менее чем за 400 тысяч юаней и оснащены основными функциями, чтобы с легкостью сделать из этого автомобиля флагман.
Cadillac XT6 в 2021 году стал чемпионом по удовлетворенности пользователей в категории "среднебольшие SUV от 300 тысяч юаней" в исследовании удовлетворенности потребителей автомобилей Китая (CACSI).
Понимать ваши желания.
Удовлетворять ваши потребности.
