【Покупка автомобиля】
У меня как раз появились свободные деньги, а старая машина уже изжила себя. Езжу уже больше сотни тысяч километров, так что можно считать опытным водителем. Не хотел покупать очередную посредственную машину, хотелось найти что-то более увлекательное, с привлекательным внешним видом и достаточной мощностью, чтобы не испытывать недостатка в тяге. Кроме того, требовался набор основных функций, поэтому я выбрал Cadillac CT5, который предлагает хорошее соотношение цены и качества. Также я тестировал Audi A4L и BMW 325Li. Времени на тест-драйв ушло немного — провели лишь несколько прямых пробегов, чтобы понять, что нравится, а что нет. Я думал о покупке Audi A4, ведь цена 280 тысяч была в пределах досягаемости, но запах кондиционера в машине был слишком резким, даже в тестовом автомобиле с пробегом более 5000 км. 325Li тоже рассматривался: в городе на ограниченной до 100 км/ч трассе автомобиль показал хорошую динамику на низких скоростях, но выше 140 км/ч он казался недостаточно динамичным для своей цены около 400 тысяч, поэтому я отказался от этой идеи. Это мои личные впечатления, ведь решение о покупке автомобиля должно быть индивидуальным. В конце концов, я прошел двумя тест-драйвами на Cadillac CT5, и в машине, которая прошла меньше 1000 км, не было такого сильного запаха. Внешний вид был на высоте, механическая составляющая тоже. Кроме того, у автомобиля есть гарантия на 8 лет или 160 тысяч км пробега. В итоге я выбрал CT5 в комплектации Premium.
【Расход топлива】
На момент написания я проехал более 9000 км за три месяца. Средняя скорость составляет 42 км/ч. Средний расход топлива — около 10 литров, так как я езжу динамично и часто делаю обгоны. Если ездить спокойно, расход будет между 8 и 9 литрами. Конечно, расход топлива может быть высоким, особенно в пробках или на низкой скорости при нажатии на педаль до конца. Ощущение, что режим «Спорт» на трассе экономичнее, а в режиме «Комфорт» в городе тоже экономится топливо. Возможно, это всего лишь ощущение. Я вполне доволен расходом, так как он сравним с моим старым автомобилем, за исключением того, что топливо с октановым числом 95 стоит дороже на 0,6 юаня по сравнению с 92.
【Управляемость】
Не могу сильно разбираться в этом, ведь раньше у меня были более простые автомобили. Единственное, что заметно: повороты с радиусом в 50 км/ч теперь можно проходить на скорости 70 км/ч. Хотя машина внушает уверенность, сиденья не полностью соответствуют шасси, нужно держаться, и было бы идеально, если бы боковая поддержка была чуть выше. Тормоза тоже впечатляют: если проехать несколько сотен км на CT5, а потом пересесть на обычную машину, она покажется мягче.
【Что не устраивает】
Это не сказать, что сильно не устраивает, но хотелось бы улучшений со стороны производителя. Первое — это посторонние звуки в зоне люка крыши, словно пластик трется. Не всегда, но иногда, если надавить, шум исчезает. Вероятно, это больное место американских автомобилей, где недостаточно внимания к деталям. Легко исправить, просто добавив немного ткани. Также есть вопросы к дворникам, которые быстро изнашиваются. После замены на более дорогие — сразу почувствовалась разница. Звук двигателя особенно громкий на холодном запуске, будто извещает всех вокруг о моем выезде. Похожая ситуация с приборной панелью: она не всегда плавно переключается при смене режимов с «Спорт» на «Комфорт». Иногда настройки слева исчезают, и приходится переключать еще раз, хотя зависаний, о которых говорили другие владельцы, не было. Однажды при использовании удаленного запуска приборная панель была черной, пока не нажал вручную кнопку запуска на автомобиле. Это выглядит как специальная настройка, где полная работа возможна только вручную. Логика переключения передач у трансмиссии тоже не всегда кажется разумной, хотя в целом она работает плавно. Был случай, когда дал полный газ, а потом увидел, что передний автомобиль тормозит. Машина замедлилась с небольшим рывком, словно на долю секунды задумалась. Хотя такие мелочи и возникают, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, и все не бывает идеально. Однако производители могут еще улучшить некоторые моменты. Главное — чтобы автомобиль оставался надежным и не терял в основных характеристиках ради мелких деталей.
【Впечатления от вождения】
Кажется, я выделил много негатива, но это чтобы будущие владельцы были в курсе. Покупка автомобиля как выбор спутницы жизни: сначала важна внешность, а мелкие недостатки не играют большой роли, если к ним готов. Если такие минусы неприемлемы, лучше отказаться от покупки. В общем, эта машина стоит своих денег, и я доволен покупкой. Особенно приятно водить ее ночью под музыку, чувствовать, как она словно парит над дорогой, и получать заряд адреналина от ускорения — непревзойденные ощущения.
