Приобретение автомобиля состоялось более двух месяцев назад, и я хотел бы поделиться своим опытом и предложить несколько советов для тех, кто планирует приобрести такую же машину.
Начнем с внешнего вида - здесь нет претензий. Среди автомобилей в той же ценовой категории он выглядит лучше всех, олицетворяя мощь американских мускул-каров, с широкими кузовами и высоким уровнем внимания вокруг. Особенно впечатляет освещение при разблокировке в ночное время - оно действительно завораживает, привлекая внимание всех, от массажисток до рабочих в банях.
Интерьер также довольно качественный. Большой экран привлекает внимание, создавая ощущение технологичности, при этом сохранено множество физических кнопок, что очень удобно. Материалы, использованные в отделке, превосходные, практически все видимые поверхности, включая центральную консоль, подлокотник и двери, покрыты натуральной кожей. Однако немного портит впечатление качество сборки в местах стыка центральной консоли и стекол - углы не прилегают плотно и поддаются при нажатии.
Динамика у автомобиля немного уступает ожиданиям. Заявленная мощность выглядит внушительно, однако на практике она не столь впечатляющая. В режиме "сумасшедшей собаки" ситуация немного улучшается, но частое использование такой настройки может повредить машине. Из всех автомобилей в этом классе, что мне довелось протестировать, ct5 не выделяется скоростью. Кажется, что двигателю 2.0 подошел бы больше 8-ступенчатый автомат. В повседневной эксплуатации этой мощности вполне достаточно.
Управляемость — главное достоинство ct5 и причина, по которой я выбрал этот автомобиль. Мне больше нравится спортивный режим, нежели туристический. На спортивном режиме руль и тормоза становятся жестче, а разгон быстрее, машина идет уверенно — даже на скорости 160 км/ч она не "плывет", а при скорости 80 км/ч на изгибах практически не наклоняется. Управляемость отличная, с дороги ощущаются даже малейшие неровности. Тормоза — еще одно сильное место — с четырехпоршневыми суппортами Brembo дают полную уверенность, плавно останавливаются не создавая рывков. Если главная задача — управляемость, смело выбирайте ct5.
Что касается расхода топлива — использую автомобиль в основном по выходным для поездок домой, преимущественно по автомагистралям и шоссе, стараюсь не гнать, в итоге расход топлива составляет 8.3 литра на 100 км (заносимые данные довольно точны). В городе расход немного выше — 10-11 литров.
Теперь о пространстве в ct5: передние сиденья хороши, а вот задние — не очень. Для водителя все прекрасно, но сзади место ограниченно. С моим ростом 180 см приходится выбирать между тем, чтобы сидеть прямо, но с головой упираясь в потолок, и почти лежать, но тогда не хватает длины кресла, а еще нет поясничной поддержки. Дети могут устроиться сзади более комфортно, а взрослым, даже с нормальной антропометрией, находиться сзади неудобно.
Несколько замечаний: первым делом — отсутствие автоматического поднятия стекол (можно купить модуль в интернете и установить самостоятельно), причем система не предупреждает об этом. Также кнопка поднятия стекол в приложении не работает. Если не удалось поднять стекла до конца и вы открыли дверь после выключения двигателя, подъем окон может остановиться, и придется включать зажигание для завершения этого действия. Однажды под дождем чуть не залил машину. Второе — штатный видеорегистратор с нечетким изображением не поддерживает карты памяти больше 16 ГБ, а занимают видеозаписи много места, так что приходится каждый день перезаписывать старые файлы. В третьих — зеркало заднего вида слишком сильно опускается, чтобы увидеть одновременно и дорогу и землю, приходится опускать сиденье водителя до конца. Наконец, автоматическая остановка и автопарковка не запоминают состояние, необходимо снова включать вручную при каждой поездке.
Для тех, кто переживает о своей финансовой ситуации и думает, стоит ли покупать автомобиль, скажу так: автомобиль — это расходник, вы должны платити за свою мечту, но нужно быть готовыми и к последствиям. Несмотря на то, что ct5 не является машиной мечты, для обычных семей она, действительно, представляет собой предмет роскоши. Для покупки нужно внести порядка 20% первоначального взноса — это около 80 тысяч юаней, а с учетом ежемесячных выплат по кредиту выходит больше 5 тысяч юаней в месяц. В данный период не стоит усложнять свою жизнь, если покупка автомобиля приведет к финансовым трудностям и беспокойству. Если в двадцать с небольшим лет вы можете самостоятельно без стресса позволить себе и содержать машину стоимостью выше 200 тысяч, у вас все впереди. Конечно, если у вас хороший отец, делайте, как пожелаете.
Наконец, желаю всем, чтобы у каждого был автомобиль вашей мечты, дом вашей мечты, и вы жили в гармонии с человеком вашей мечты, живя так, как всегда хотели.
