Отзывы об автомобилях (25)

Cadillac CT5 2024

Недавно я прокатился на новейшем Cadillac CT5 в версии Luxury Pro. На самом деле, я редко езжу на автомобилях марки Cadillac, и это был первый раз, когда я получил возможность более полно ощутить автомобиль этого «американского люксового» бренда. У меня всегда было хорошее представление о «драйверских» качествах автомобилей Cadillac, и кроме того, многие современные теории о динамике автомобилей изначально были сформулированы инженерами General Motors. Поэтому, узнав, что мне предстоит поездка на CT5, я питал определенные ожидания. 1. Динамика и плавность хода: С субъективной точки зрения, мощность двигателя не впечатляет. При резком старте с места ускорение достаточно обычное, особенно в диапазоне средней и высокой скорости, ускорение кажется несколько вялым. На начальном этапе разгона двигатель откликается активно, что создает ощущение хорошей мощности. Особенно хорошо ощущается динамика при средних и низких уровнях газа. В городских условиях при обгоне, движении по автомагистрали и при обгоне на извилистых дорогах мощность кажется вполне достаточной. Что касается плавности хода, то при холодном запуске двигателя, пока обороты не снизились, ощущается небольшая вибрация двигателя, которую можно почувствовать внутри автомобиля. В других случаях плавность хода заслуживает положительной оценки. Трансмиссия у Cadillac также хорошо управляется: практически нет толчков при переключении передач, и при обгоне коробка быстро переключается на пониженную передачу. Плавность переключения передач у Cadillac CT5 вполне сопоставима с BMW 5-й серии. 2. Торможение: Тормоза у этой машины напоминают по ощущениям тормоза Polestar 4, хотя CT5 и не оснащен суппортами Brembo. При легком торможении педаль хода небольшая, а реакция на усилие очень быстрая. Поначалу тормозной педаль может показаться немного тяжелой, нет ощущения мягкости. В средних и тяжелых режимах торможения ход педали также остается достаточно удобным, а поддерживающее усилие не отличается от легкого торможения, и линейность торможения вполне нормальная. Примечательно, что при полной остановке нет резких толчков вперед-назад, как, например, у BMW 5-й серии. При среднем торможении нос автомобиля немного клюет, в пределах допустимого. При тяжелом торможении, когда срабатывает ABS, возникает легкое боковое колебание, которое ощущается на рулевом колесе. Если отпустить руль, можно заметить его движение влево-вправо, и возможно небольшое смещение вправо (совсем незначительное). 3. Управляемость: У CT5 есть режимы «спорт» и «туринг». В обоих режимах усилие на руле увеличено, сопротивление возрастает заметно, особенно в спортивном режиме. Высокая центрированность руля делает управление отзывчивым, минимальные углы свободного хода и инертности при начале поворота руля. Чувствительность на вход поворота очень высокая. Что касается возврата руля в нейтральное положение, то на низкой скорости ему нужно немного больше времени и он делает это плавно, лишь в конце возврат может показаться немного нескладным. На высокой скорости возврат руля хороший, после быстрого поворота руль успокаивается быстро, практически без колебаний. Есть небольшие недостатки: в центральной позиции руля ощущается небольшое колебание усилия, и видно, что система использует электрический усилитель руля (REPS). В то же время, при быстром вращении руля нет недостатка усиления. 4. Управляемость и устойчивость: Общая управляемость в порядке. При маневрах с малой и средней боковой нагрузкой крены небольшие, поддержка боковых движений хорошая, автомобиль хорошо реагирует и склонен к быстрой стабилизации. При маневрах с более высокой боковой нагрузкой возврат из крена может быть чуть быстрее, чем ожидалось, а стабилизация менее быстрая. Что касается прямолинейной стабильности, при ускорении и торможении крены машины небольшие, контроль над движением хороший. При резком ускорении кузов автомобиля стабильный, без заметного избыточного крутящего момента. На высокой скорости автомобиль хорошо справляется с внешними помехами, и стабилизация остается на уровне. В шаговых поворотах поведение автомобиля ближе к нейтральному. 5. Плавность подвески: На первичном уровне плавности, ощущения нормальные, управление поочередными перемещениями хорошее, хотя есть небольшие проблемы с боковой стабилизацией, особенно на средней и низкой скорости. На неровных и поврежденных дорогах машина имеет легкое боковое качание. Вертикальные удары контролируются немного хуже, они проявляются достаточно явно на различных дорожных покрытиях, но не вызывают серьезных неудобств. На вторичном уровне плавности, видно небольшие высокочастотные вибрации на рулевом колесе и сиденье, контакт с дорожным покрытием ощущается четко, легкое перекатывание колес на неровностях присутствует. Что касается ударов от дорожного покрытия, ощущения твердые, подъём происходит обычно, без значительных дополнительных колебаний

Cadillac CT5 2024

С прошлого года начал планировать покупку автомобиля. Так как моя работа находится совсем рядом, машина кажется мне не столь необходимой, но все-таки в определенном возрасте она нужна. Таким образом, моя потребность в автомобиле не была срочной. Я большой поклонник внешнего вида, и мне всегда нравился экстерьер Cadillac CT5 по следующим причинам: 1. Щиток на эмблеме хорошо выглядит и органично сочетается с решеткой радиатора. 2. Узнаваемые задние и передние фары в форме “слез”. 3. Кузов фастбэк. 4. Линии кузова. Однако в 2023 году я так и не купил автомобиль по одной причине: интерьер. Как раз услышал, что в 2024 году будет обновление, решил подождать (требовательность в автомобиле не срочная). Когда вышла версия 2024, сразу же оценил интерьер. Лично мне кажется, что изменения очень удачные и соответствуют моим предпочтениям. Причины следующие: 1. Центральный экран старой версии мне не нравился, его заменили на большой HD экран, который гармонично вписывается в салон. 2. Оставили рычаг переключения передач — отлично. 3. Сохранили все кнопки — отлично. 4. AKG аудиосистема тоже неплохая. Так как я сменил место работы, только в июне-июле этого года начал обходить различные автосалоны в Чанше для процесса покупки автомобиля. По пути был один инцидент: в другом месте я внес аванс, но после больше месяца возвратировал его (подробности можно будет обсудить потом). Помимо посещения четырех автоцентров Cadillac в Чанше, я также обошел большинство автосалонов BMW и Audi. Помимо CT5, моими предпочтительными моделями были Audi A4 в максимальной комплектации и BMW 3 серии с короткой базой Yao Ye. Варианты ранжировались следующим образом: CT5, A4 и 3 серия. В автосалонах не было наличия A4, поэтому обсуждать цены не имело смысла. В одном из автосалонов была в наличии 3 серия, но при общении с менеджером мне неоднократно хотелось уйти. Создавалось впечатление, будто он смотрит свысока и хочет поучить меня, включая различные намеки на то, что я что-то не понимаю. Возможно, он считал меня новичком. Действительно, это была моя первая покупка автомобиля, но после посещения салона я сразу заблокировал его в WeChat. После посещения десяти автосалонов, где у меня был самый худший опыт. Наконец, в одном из автосалонов я нашел машину в нужном цвете. Затем начались переговоры о цене. В итоге 31 июля, в последний день месяца, под давлением необходимости увеличения продаж у менеджера состоялась сделка. Условия были такими: Скидка 10.2, заем 180 000, досрочное погашение в течение года, страховка 8500, налог на покупку 19500, проценты и штраф за досрочное погашение 11700. Итоговая стоимость составила 258 400 (21.87 + 0.85 + 1.95 + 1.17). Проехав более 100 километров, поделюсь впечатлениями: 1. Разгон немного медленный (нет опыта вождения других машин, это лишь субъективное ощущение). 2. При торможении до упора слышен щелчок, словно ощущается ступенька. 3. При торможении ощущается клевание носом (независимо от того, насколько осторожно или медленно тормозишь, возможно, нужно привыкнуть). 4. Система помощи водителю и обзор на 360 градусов очень удобны для новичков, адаптируются быстро. 5. Звукоизоляция и качество звучания аудиосистемы хорошие. 6. Для новичка внимание в основном сосредоточено на дорожных условиях, на посторонние шумы в салоне особо не обращал внимания. Конец.

Cadillac CT5 2024

Первое впечатление — одно слово, круто! Вождение ощущается очень устойчивым, руль не гуляет, куда показываешь — туда и едет! Единственное, начальная разгонка немного вялая, но после достижения скорости 60 км/ч ощущается прилив тяги, на трассе едет очень уверенно! Комплектация тоже радует! Особенно этот большой экран и аудиосистема AKG, включаешь маленькие атмосферные огни, и атмосфера сразу создается! Что касается пространства, мой рост 173 см, родственники тоже не высокие, у родителей есть своя машина, места на заднем сиденье хватает! По расходу топлива, пока что проехал чуть больше ста километров, на дисплее показывает расход 13,5 литров, немного высоковат! Планирую ещё несколько раз прокатиться по быстрым трассам и шоссе, чтобы снизить расход топлива! Я вырос с моими предками, и для меня важнейшим моментом покупки машины было видеть, как старшее поколение радостно садится в мою машину! Наконец, о процессе покупки: я купил машину в середине июля в Ханчжоу. Изначально планировал оплатить полностью, но не устоял перед предложением продавца о покупке в рассрочку, цена меня устроила, поэтому я быстро согласился. В результате мне подарили видеорегистратор и пленку на заднее окно, машина была выпущена в апреле, на 5 тысяч юаней дороже, чем складские автомобили, решил, что так будет спокойнее. Однако этот продавец оказался немного медлительным, все делал только после толчка. После получения машины я заметил, что видеорегистратор не установлен, пошел спрашивать, и мне сказали, что его установят после получения номеров. Ладно, второй день поеду за номерами — опять проблема: не было сертификата соответствия, он пришел через три дня после получения машины, пришлось еще раз ехать за номерами. К тому же, если бы родители не спросили, я бы и не узнал, что у новой машины есть два ключа, пришлось опять спрашивать продавца, и он сказал, что действительно два ключа, но будет удобнее отдать их вместе с установкой видеорегистратора. Записался на установку, сказали, что нужно ждать неделю. В итоге я сказал, чтобы прислали ключи по почте. Потом я пошел искать купон на первое обслуживание, в приложении его не было! Похоже, что продавец использовал его для получения очков! В день получения машины встретил другого продавца, предлагающего расширенную гарантию, в итоге он стал агрессивен, когда я отказался платить 5 тысяч юаней за это. Сказал, что не хочет проклинать меня, но мой большой экран сломается через пять лет, и я вернусь к нему заплатить 16 тысяч юаней за ремонт! На следующий день пожаловался в головной офис, возмущения особо не услышали, на этом все закончилось. В целом машина отличная, но покупка была весьма поучительным опытом, поэтому важно найти правильный магазин и продавца!

Cadillac CT5 2024

Езжу на машине уже месяц, пробег 2500 км, поделюсь вкратце. С середины прошлого года хотел купить CT5, очень нравился внешний вид. Но интерьер не мог принять, поэтому не купил. В конце года, когда распродавали старые модели, чуть не купил. Очень нравятся экраны новой модели, но честно говоря, передняя часть старой модели мне казалась красивее. Впрочем, теперь привык к новому дизайну, и он тоже неплох. Выбирал цвет между черным, зелёным (Aurora Green), серым (Manhattan Gray) и фиолетовым. Менеджер по продажам сказал, что фиолетовых машин нет в наличии и неизвестно, когда они будут. Зеленый под солнцем казался слишком ярким, поэтому отпал. Черный, конечно, стильный, но легко пачкается и царапины слишком заметны, тоже отпал. В итоге выбрал серый Manhattan Gray. Купил комплектацию Luxury, так как она оснащена спортивным обвесом, вентиляцией сидений, подогревом руля, 360-градусной камерой и цифровым зеркалом заднего вида. Механический дифференциал повышенного трения пока не используется, но беспокоюсь, что в будущем могут быть проблемы. Уже купил масло Amsoil 75W-90 и присадку, планирую заменить на первом ТО на 5000 км. Оцениваю комплектацию на 4 из 5 по следующим причинам: 1. Камера кругового обзора идет в базовой комплектации, но регистратор записывает только переднюю часть. 2. Электрохромное зеркало только на стороне водителя, на пассажирской его нет. 3. Нет блютуз-ключа. 4. Задний кондиционер не регулируется отдельно. Мой рост 1.77 м, переднее пространство достаточно, но для пассажиров с ростом выше 1.75 м на задних сиденьях подрамник люка может задевать голову. Сидеть нормально, но поясничная поддержка слабая, купил два поясничных упора. Впечатления от вождения: при скорости до 40 км/ч двигатель шумит, но машина едет не так быстро, как описано в интернете, переключение передач относительно плавное. При парковке всегда ставлю в N→ручник→отпускаю тормоз→P, поэтому не сталкивался с резким рывком при включении передач. Разница между туристическим и спортивным режимами в том, что руль становится тяжелее, педаль газа отзывчивее, а подвеска чуть жёстче. И приборная панель выглядит круче. Расход топлива 10.4 л/100 км в среднем, на трассе минимум был 6.6 л/100 км, зависит от манеры вождения, можно добиться и 8-9 л, а можно и 15-16 л. Проблемы: 1. Один раз во время движения большой экран переглючил и перезагрузился, но на вождение это не повлияло. 2. Панель на двери водителя кажется неплотно закрепленной, при нажатии рукой скрипит. На ходу посторонних звуков нет, подвеска вполне собранная. 3. Однажды система помощи в вождении выдала ошибку. Вышел, протёр камеру, на следующий день ошибка исчезла. 4. Иногда при равномерном ускорении на скорости около 70 км/ч переключение передач происходит с задержкой и легкой вибрацией, в отличие от резкого ускорения, где передачи переключаются быстро и плавно. Не знаю, это проблема коробки передач или что-то другое. Есть ли ещё у кого-то такая проблема? Есть ли у кого-нибудь групповой чат для владельцев? Пригласите меня, пожалуйста. Добро пожаловать в комментарии, желаю всем поскорее получить машину.

Cadillac CT5 2024

Долго смотрел на CT5 и наконец-то решил купить, благородный ониксовый черный выглядит действительно круто. В магазине смотрел белый цвет, тоже очень красивый, но черный мне нравится больше, поэтому выбрал его. Действительно впечатляет. С момента получения разрешения на покупку я обошел множество 4S-магазинов в Пекине, Тяньцзине и Хэбэе. В конце концов, я остановился на магазине Dashi Xing Huawei на восточной стороне пятого кольца Пекина. Консультант по продажам Фэй Ян проявил отличное отношение, несколько раз принимал меня и не выражал недовольства, был очень терпелив. В 4S-магазине хорошее обслуживание, цены тоже разумные. Если кто-то из друзей интересуется Cadillac, рекомендую этот магазин. Теперь о самом автомобиле: • Внешний вид: Покупал CT5 ради его стильного внешнего вида, неотразим. Черный стиль "Черного воина" с красивым изогнутым задним стеклом. Внутренний 33-дюймовый дисплей придаёт интерьерам премиальный вид на совсем другом уровне. • Управление: Честно говоря, версия "Престиж" и версия "Люкс" — это два разных автомобиля. Наличие или отсутствие электромагнитной подвески MRC создаёт совершенно разные ощущения. Покупка этой версии в большей степени из-за этой функции, которую не имеют другие автомобили в этом ценовом сегменте. При выборе между "Престиж" и "Люкс" (если бюджет позволяет), стоит взять "Престиж", так как добавление подобных возможностей позже обойдется дороже. Тем, кто не пробовал - стоит взять тест-драйв для понимания. • Динамика: На высоких скоростях этот автомобиль проявляет себя великолепно, особенно на трассе. • Расход топлива: Честно говоря, покупая Кадиллак, уже меньше волнуешься о расходе топлива. Да и не в оживлённых городских районах он не такой уж и высокий. • Пространство: Для меня достаточно пространства, обычно езжу один или вдвоём, задние сиденья почти не используются. И хоть пространство действительно менее просторное, чем у других, но не такое уж и маленькое. Пятидесятилетний дизайн с наклонной крышей, это плата за стильный внешний вид.

Cadillac CT5 2024

В начале своей карьерной деятельности мой месячный доход составлял всего около пяти тысяч юаней. Глядя на только что выпущенный CT5, я не мог не пускать слюни от восхищения. Напротив супермаркета рядом с домом стояла одна такая машина, и каждый раз, проходя мимо, я обязательно останавливался, чтобы осмотреть её со всех сторон. Но, к сожалению, мой кошелёк был пуст☺️, и мне оставалось только глубоко спрятать свою мечту в сердце. После тест-драйва в нескольких автосалонах я в конце концов решил забрать машину у Beijing Dassuhang Huawei. На следующий день я сразу же покрыл её пленкой Llumar G1 и наклеил тонировку с термоизоляцией на окна. С момента покупки прошло две недели, и я всё это время использую режим "путешествие". Возможно, из-за того, что машина новая, расход топлива несколько высок. В условиях утреннего и вечернего пика в Пекине расход по городу составляет 9-13 литров, а на шоссе — 6,9-8 литров. Раз в две недели я езжу домой по трассе, совокупный расход составляет 10-11 литров. В итоге, по сравнению с автомобилями того же класса от брендов BMW, Mercedes-Benz и Audi, расход топлива у CT5 примерно на 15% выше. По моим подсчётам, за год на топливо уйдёт примерно на 2700 юаней больше. Не знаю, станет ли расход ниже после первого технического обслуживания. Кроме того, поскольку это платиновая версия, я приобрёл продлённую гарантию на три года от производителя. В дальнейшем можно не переживать о поломках электрических амортизаторов и дифференциала. Что касается ощущения от вождения, тут никаких нареканий. Переключение передач очень плавное, при поворотах почти нет крена, рулевое управление чёткое, педаль газа отзывчивая. По сравнению с бензиновыми автомобилями той же ценовой категории, CT5 может считаться одним из лидеров. В предельных условиях разница в несколько секунд в разгоне от 0 до 100 км/ч практически не имеет значения для 99% водителей. И внешне, и внутри, для мужчин эта машина может считаться вершиной в ценовой категории до 300 тысяч юаней. Особую похвалу заслуживают системы помощи водителю. Автоматическая парковка — одна из лучших среди всех машин, которыми я управлял. Адаптивный круиз-контроль (ACC) с удержанием полосы движения — просто находка для длительных поездок. Четыре часа на шоссе проходят очень легко, система предупреждения столкновений также очень полезна. Однажды на Четвёртом кольце мне чуть не врезалась машина сзади, кажется, моя машина сама дала газ и проехала полметра вперёд. Что касается пространства, то единственный минус — низкий потолок на заднем сиденье. Но так как я редко кого-либо вожу на заднем сиденье в течение года, для меня это не проблема. При покупке я даже рассматривал варианты с двухдверными машинами. В общем, CT5 заслуживает звания "машины мечты". Если вы тоже используете машину в основном вдвоём и не обращаете особого внимания на расход топлива, смело выбирайте этот автомобиль.

Cadillac CT5 2024

Первая машина в жизни, начал смотреть с марта. В начале выбирал между Camry, Accord, Magotan, Avancier, Tanyue, Highlander. Потому как недавно получил водительские права, договорился с инструктором для практики, и вот тогда узнал о снижении цены на XT5. Пошел посмотреть на XT5 из любопытства, но с первого взгляда меня привлек внешний вид Cadillac, и цена была не намного выше, чем у вариантов, которые я рассматривал. Сравнив параметры в Интернете, прокатившись и посоветовавшись с опытными друзьями, я в конце концов остановился на CT5 (мы с женой ценим внешний вид, а у CT5 высокоразрешеный изогнутый центральный экран просто потрясающий). Выбирал между Luxury Pro и Premium, но так как это для семейного использования, я решил не переплачивать за магнитную подвеску, тормоза и задний дифференциал, которые мне вряд ли пригодятся, и купил Luxury Pro. 16 мая наконец-то купил, полная стоимость составила менее 24 тысяч. При кредите можно досрочно погасить после полного года, годовые проценты примерно 8 тысяч. Итого выходит около 24,8. В общем: 1. Цена: Cadillac, конечно, дороже остальных рассмотренных машин, разница в классе ощутима. 2. Пространство: Простор внутри японских и немецких автомобилей, конечно, не обсуждается, у CT5 места лишь достаточно. 3. Мощность: 2.0T+10AT, так как я в основном путешествую и часто езжу по трассам, мощность должна соответствовать. 4. Внешний вид: Cadillac приковывает взгляд с первого взгляда, из остальных вариантов только новый Camry был привлекательным, но жена сказала, что нажала на капот, и он немного прогнулся. 5. Безопасность: С безопасностью у Cadillac все в порядке, все отмечают это, поэтому и не выбрал японские машины. 6. Вспомогательное вождение: Может для всех это не имеет значения, но для новичка вроде меня lane keeping и адаптивный круиз-контроль оказались очень полезными, я с их помощью доехал до села, чтобы зарегистрировать автомобиль, а у остальных опций это в основном доступно только в высоких комплектациях. Покупка: Мои права менее двух лет, поэтому тест-драйв не разрешили, только пассажиром. Честно говоря, не протестировав самостоятельно, не поймешь. Поэтому я в основном ориентировался на комплектацию и красоту, ха-ха. Изначально собирался покупать XT5 из-за 10 тысячной скидки, но в итоге выбрал CT5. Купил в 华威 (проверьте сами, если скажу больше, меня забанят), в 朝阳区, и цены и сервис отличные. Использование: Я новичок, так что не могу ничего глубокомысленного сказать. 1. Мощности хватает. На трассе легко обгонять. 2. Переключение передач без задержек. В машине инструкции, при ускорении и торможении чувствовалась задержка, мастер сказал, что двигатель и коробка передач плохо синхронизированы. Но в CT5 этого не заметил. 3. Удобен для новичков. Автосохранение полосы и адаптивный круиз-контроль действительно помогли мне при регистрации. Для новичков незаменимые функции. 4. Расход топлива. За более чем месяц использования примерно 8, потому что часто езжу по трассам, расход не высокий. Но покупал Cadillac не ради экономии топлива. 5. На высоких скоростях 130-140 км/ч управление остается комфортным, без значительных отличий от низких скоростей. Это что, заслуга шасси? Не могу судить, новичок, не критикуйте. 6. Нет функции автоматического поднятия окон при запирании дверей, и для поднятия окон нужно заводить двигатель, что неудобно. Поставил ее при тонировке. Обшивку не клеил, для домашнего использования, пусть трется. 7. Высокого разрешения изогнутый большой экран и световые эффекты при запирании/разблокировании машины очень красивые, жена довольна. Говорят, что в автомобильных аксессуарах можно менять почти все, кроме двигателя, трансмиссии и шасси. Видел парня, который ради улучшения вождения поставил компьютер и ускорил машину, ха-ха, профессиональный автолюбитель. Думал поставить 360-камеру, полезно для новичка, но оригинальная стоит около 10 тысяч, мне предложили подождать неоригинальную, сэкономив половину. Подождал бы, тогда я бы уже стал опытным водителем и 360 уже не понадобились бы. P.S. Как новичок, конечно, врезался, на 100 км/ч разбил одну фару, страховая легко все покрыла, молодцы. Первым со мной связался OnStar через голосовую систему в машине, контакт за 1 секунду, живой человек, реакция как у киберспортсмена. Общие впечатления: Внешний вид и интерьер машины очень красивые, двигатель, трансмиссия и шасси тоже на высоте, два моих друга, прокатившись, тоже похвалили управление. За такие деньги, очень достойный выбор.

Cadillac CT5 2024

Это моя вторая машина в жизни. Одной из причин, почему я купил Cadillac, было то, что в Чанчуне таких машин не очень много, и ещё потому, что в этом ценовом диапазоне у него очень высокое оснащение. Взглянул на интерьер Audi A4 и не смог вытерпеть, у BMW не только сбойная логика управления мультимедийной системой, но и продавцы с кислым лицом, поэтому выбрал CT5 Platinum. Надеюсь, с этим оснащением мне не придется снова бегать из-за каких-то мелочей. Вождение Cadillac CT5 доставляет отличное удовольствие, подвеска очень комфортная, за рулём чувствуешь уверенность, особенно на поворотах, управление великолепное. 【Самое неудовлетворительное】 Если придираться, то задний ряд действительно довольно средний. Даже в более маленьких автомобилях можно найти более просторные задние места, но это не главное его достоинство, так что это нормально. Для перевозки друзей достаточно. 【Опыт покупки】 О, верно, на северо-востоке заказать Platinum версию действительно сложно. Я заказал машину 24 марта, она прибыла 21 июня, а закончил все оформление только 25-го. Так что я стал первым и пока единственным владельцем нового CT5 Platinum в Чанчуне. 【Расход топлива】 Мне нравится ездить по вечерам, пробок практически нет, расход топлива около 10 литров. Для таких, как я, кто не слишком беспокоится о стоимости бензина, это приемлемо. 【Цена автомобиля】 Мы договаривались о цене без учёта налогов и сборов около 250 тысяч юаней. Сколько вышло с налогами, уже забыл, ха-ха. Этот автомобиль в Чанчуне привлекает много внимания, многие молодые люди оборачиваются посмотреть на него, он действительно стильный. Обновленный интерьер также радует, он отличается от тех заурядных экранов и больших планшетов. Большой изогнутый экран весьма стильный (лично я не против экранов, но на их дизайн действительно обращаю внимание). В общем, за первые несколько дней вождения проехал уже 600 километров, впечатления замечательные, надеюсь, Cadillac сделает ещё много хороших вещей в будущем.

Cadillac CT5 2024

Внешний вид впечатляющий, сдержанность и элегантность присутствует во всем. В спортивном режиме отклик на педаль газа очень быстрый. Особенно стоит отметить систему вибрационного предупреждения о смене полосы и вибрационное предупреждение о столкновении, они выполнены очень тщательно. Рулевое управление маневренное и точное. Мы с женой только 10 дней назад решили купить машину. Раньше у нас был только Haval H6. Учитывая неудобства жены при поездке на работу, изначально думали о Camry, но текущий дизайн этой модели нас не устроил, поэтому отказались. В выборе между моделями серий 3 и 4, жене всё-таки больше понравилась марка Mercedes, как и всем женщинам, вероятно. Однако случайно я наткнулся на видео про CT5 и показал его жене, она сразу влюбилась в эту модель. На следующий день мы пошли в автосалон на тест-драйв, и она твердо решила отказаться от Mercedes C, выбрав вместо этого черный CT5 Luxury Pro без колебаний. Хотя задние сиденья действительно не такие просторные, как у автомобилей класса B, но большинству людей редко приходится ездить с полностью заполненным салоном. Кроме того, у нас уже есть H6, поэтому мы не переживаем из-за пространства. Главное, чтобы вождение приносило удовольствие. В течение недели после первого просмотра автомобиля мы обошли несколько дилерских центров, торгуясь за цену. Каждый вечер я читал отзывы и отслеживал ценовые тренды на Dcar Emperor. Наконец, удалось договориться о приемлемой цене, и мы без промедления заказали машину и забрали её. От момента решения о покупке CT5 до получения автомобиля прошло меньше 10 дней. Жизнь коротка, и нужно стремиться к тому, что нравится, чтобы не чувствовать себя обманутыми. Жена отказалась от Mercedes ради CT5, и это было неожиданным для меня. Сегодня она проехала на нём 20-30 км и вернулась в восторге, восхваляя все его функции.

Cadillac CT5 2024

【Управляемость】 Управляемость довольно хорошая, руль имеет приятное ощущение, точная отзывчивость на управление. Особенно при прохождении поворотов, подвеска имеет достаточную жесткость, крены небольшие, прохождение поворотов уверенное, без ощущения неустойчивости. 【Динамическая характеристика】 Двигатель 2.0T с мощностью более 200 л.с. меня вполне устраивает, разгон достаточно быстрый, реакция на подачу газа хорошая, ускорение для обгона также не вызывает проблем, мощности достаточно и я доволен. 【Расход топлива】 В городе при частых остановках и запусках у меня расход топлива более 12 литров, на трассе однажды удалось снизить его до 6.9 литра. Лично я считаю, что расход топлива вполне приемлемый. 【Стоимость обслуживания】 Стоимость обслуживания, по моим ощущениям, вполне приемлемая. После первого ТО, следующее через каждые 7500 километров, малое ТО стоит около тысячи с лишним, что можно принять. 【Примечательные особенности】 33-дюймовый экран выглядит очень впечатляюще, имеет хорошую четкость, даже при близком рассмотрении нет зернистости. Сенсорное управление также достаточно плавное, поддерживает беспроводной CarPlay, было бы еще лучше, если бы добавили больше программного обеспечения. Система 360-градусного обзора с хорошей четкостью, также понравилось наличие заводского видеорегистратора, не нужно добавлять отдельно.

Cadillac CT5 2024

Цена: Перед покупкой машины обошел пять автосалонов в Чэнду. Я оформил кредит на небольшую часть стоимости на 5 лет, максимальная скидка, которую мне предложили, составила 85000, плюс правительственная субсидия. Обсудил с родными и решил взять. Сейчас слышал, что при кредите свыше 150000 могут предложить скидку до 94000. Возможно, я купил немного дороже. Использование: Новый CT5 великолепен и снаружи, и внутри, комплектация на высоте. За эти деньги версия Luxury pro является крайне выгодным вариантом, можно испытать все, что нужно. Очень хороша начинка. Я очень требователен к звуку, и качество звука уровня студии звукозаписи AKG безупречно. Подвеска средней жесткости, в режиме поездки она становится более мягкой, но при этом информация о дороге передается четко. В интернете пишут, что CT5 плохо разгоняется, но у меня с этим все в порядке — нажимаешь на педаль и машина сразу реагирует, отклик быстрый. Расход топлива тоже приемлем. Первую заправку сделал на Shell, полный бак 95-го бензина обошелся чуть больше 500. За исключением первых 7 км (пробег при передаче авто), уже проехал 417 км, и осталось 43% топлива, средний расход составил 8,9 л на 100 км. Это суммарный расход с учетом пробок и высокоскоростных магистралей, на трассе расход чуть больше 6 л на 100 км. Для владельцев Cadillac это вполне приемлемо.

Cadillac CT5 2024

【Впечатления от вождения】 1. Первое впечатление – высокая целостность шасси, оно достаточно массивное. Некоторые дорожные неровности чувствуются, но на сиденье передаются комфортно. Вчера мы специально выбрали участок горной дороги для тестирования, поддержка при крене оказалась хорошей, в спортивном режиме вождение доставляет много удовольствия. 2. Рулевое колесо в целом тяжеловато, но направленность точная, хотя ему не хватает гибкости. Иногда при поворотах возникают затруднения; это происходит, когда ускоренно поворачиваешь. Не знаю, является ли это особенностью, но другие наши товарищи тоже это заметили. 3. Педаль тормоза в режиме поездки жестковата, и ощущения не такие гладкие. В спортивном режиме всё намного плавнее, устойчивость кузова при торможении хорошая, ощущения внутри салона приятные, нет резких толчков. 4. Также в спортивном режиме звук двигателя очень приятный и энергичный. Двигатель 2.0T с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает достаточную мощность, но реакция несколько задерживается; часто сначала слышишь рев двигателя, и только спустя несколько секунд ощущается ускорение. Тем не менее, в повседневной эксплуатации переключение передач на 10AT коробке очень плавное. 【Опыт посадки】  Передние сиденья имеют лучшую поддержку для ног, по сравнению с задними. Во втором ряду недостаточная поддержка, а центральный выступ ощутим. Для повседневного использования второго ряда показывает средние результаты. Общий комфорт сидений не так высок.

Cadillac CT5 2024

Сначала о недостатках. В деталях автомобиль уступает предыдущему Пежо 508, на котором я ездил. Например, рычаг управления внешним освещением слева от рулевого колеса ощущается не так качественно; нельзя быстро переключить дальний свет. Автоматическое возвратное усилие поворотников слева и справа кажется асимметричным. Ощущения от сигнала не очень хорошие; нельзя быстро и непрерывно нажимать на него. Кроме того, после выключения двигателя не поддерживается закрытие люка и окон с помощью брелока. Педаль тормоза слишком высока; вероятно, мои ступни 42-го размера к этому не приспособлены. Рулевое колесо немного перекрывает экран; когда сижу в удобном положении, оно закрывает индикатор дальнего света. Надеюсь, что в будущем это можно будет исправить программным обновлением, чтобы можно было настроить положение отображения. Есть вещи, которые не считаю недостатками: маленькое пространство заднего ряда – я езжу один, а если нужно взять семью, то поеду на другой машине. Багажник маленький, не вмещает мой велосипед, но кажется, что можно сложить задние сиденья, и тогда он поместится. В крайнем случае, поеду на другой машине. Помню одну фразу: «Покупать то, что нравится себе – это для удовольствия, покупать то, что нравится другим – это для их удовольствия». Поэтому я выбираю то, что нравится мне. 【Расход топлива】 Не очень беспокоюсь о расходе топлива, по городу примерно 11,5 литров, по трассе около 7,5 литров. 【Цена покупки】 Купил прямо на Пекинском автосалоне в мае; цена была в пределах моего психологического барьера, так что особо не торговался. 【Управляемость】 Управляемость хорошая, мощности достаточно. Для меня хватает, чтобы одним нажатием педали газа разогнаться с 90 до 130 км/ч, что удобно для обгона, особенно корейских и японских автомобилей. Конечно, это не сравнится с теми, кто на форумах хвастаются своими V8 и V12. Разгон происходит плавно, без выраженных рывков (по сравнению с моим предыдущим Пежо 508). Тормоза действительно хорошие: при резком торможении нет кива передней части, машина остается стабильной. 【Впечатления от вождения】 Полулежачее положение, левая рука на руле, правая на центральной консоли – очень удобно. 【Самое неудачное】 Пол передних сидений ниже по уровню; в городских условиях при частых торможениях пятка постоянно съезжает вперед, из-за чего задники кроссовок становятся черными.

Cadillac CT5 2024

【Управляемость】 Точная, куда направишь - туда и поедет. Управляемость Кадиллака действительно неплохая, при прохождении поворотов на высокой скорости очень устойчив, но руль довольно тяжелый, вы это заметили? 【Динамика】 2.0T двигатель вполне справляется, если не сильно давить на педаль газа, никаких проблем. Работает намного лучше, чем у друга версия 2023 года, говорят, что в версии 2024 года провели повторную настройку. 【Расход топлива】 Я вожу довольно агрессивно, не могу терпеть, когда впереди машины едут медленно, это вызывает у меня беспокойство. Обычно езжу по городу домой и на работу, средний расход топлива около 10 литров на 100 км. 【Пространство】 Мой рост 170 см, на переднем сиденье у меня нет никаких проблем, на заднем сиденье я почти не сижу. Возможно, с ростом 185 см голова будет упираться в потолок, ведь это автомобиль с покатой крышей. 【Самое неудовлетворительное】 Высокий центральный туннель на заднем сиденье, хотя машина пятиместная, сидеть посередине на заднем сиденье неудобно. Для четырех человек нормально, но на дальние расстояния пятером будет некомфортно. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид – просто офигенный, плюс эти большие 18-дюймовые колеса – шикарно, интерьер теперь с большим экраном, кто пользовался, тот поймет, чем больше смотришь, тем больше нравится. На переднем сиденье много места для хранения вещей, а этот двигатель позволяет легко обгонять на дороге.

Cadillac CT5 2024

С середины марта 2024 года, когда я купил новую модель CT5 2024, прошло более месяца, и вот мои впечатления. Ранее я рассматривал Audi A4L, но так как он требует значительных изменений, и интерьеры старой модели с "могильным камнем" не соответствуют современным стандартам, я не мог это принять и отказался от него. Рассматривал также Lincoln Z, но в реальности он не впечатлил, и их мало на рынке, поэтому тоже отказался. Lexus ES200 казался привлекательным внешне, но мощность у него слишком слабая, а комплектация низкая, поэтому отказался и от него. BMW 3 серии тоже смотрел, но за ту же цену комплектация значительно уступала Cadillac, а в тот момент 315 вдобавок раскрывал проблемы с BMW, поэтому тоже отказался. Во-первых, часто задаваемый вопрос — про расход топлива. Я изучал этот вопрос и понял, что разница в расходе топлива в месяц между этой машиной и экономичным японским автомобилем составляет всего несколько десятков юаней. Если уже купил машину, то разве стоит беспокоиться о таких мелочах? Всё зависит от стиля вождения. В городской черте машина потребляет больше — от 8 до 16 литров, зато на шоссе и загородных дорогах — от 6 до 8 литров. В итоге я считаю, что не стоит заморачиваться из-за разницы в несколько литров топлива в месяц. Во-вторых, по вопросу пространства. Если вам часто нужно, чтобы пассажиры сидели на заднем сиденье, эта машина не для вас. Заднее сиденье не очень удобное, особенно в середине. Но, честно говоря, у меня редко кто сидит даже на пассажирском сиденье спереди. Для меня эта машина сконструирована в первую очередь для водителей, а не для пассажиров на задних сиденьях, которыми я пользуюсь крайне редко. Насчет сохранения стоимости машины нечего добавить. Машина — это расходный материал. Если вам важно сохранение стоимости, лучше покупать японские марки. Общая оценка вождения хорошая, но не ошеломляющая. На низких скоростях чувствуются легкие рывки коробки передач, но разгон быстрый. Безопасность на высоте: аварийное торможение очень отзывчивое и несколько раз спасало при парковке. Аудиосистема AKG хорошая и вполне хватает. Единственный недочет — ближний свет фар не слишком яркий. Внешний вид и интерьер — это то, что видно всем. Интерьер переработан и теперь меня полностью устраивает. Если бы он не был обновлён, я бы эту модель не выбрал, так как предыдущие версии были слишком устаревшими. В целом, я доволен и поддерживаю "честный" Cadillac.

Cadillac CT5 2024

Внешний вид очень удовлетворительный, сразу понравился, когда посмотрел на бензиновую версию. Что касается интерьера, то мне кажется, что отделка "кленовый сахар" будет лучше черного цвета. В целом, интерьер не назвать уродливым, он довольно симпатичный, но отсутствие атмосферной подсветки в центральной консоли немного огорчает. Комплектация кажется достаточной, однако отсутствие функции автоматического подъема стекол в автомобиле за 300 тысяч юаней довольно неприятно. Также мне не очень понравились автоматические фары, а качество встроенного видеорегистратора оставляет желать лучшего. Информационно-развлекательная система без функции CarLife не очень удобна для таких пользователей Android, как я. Теперь о пространстве: всё зависит от роста и количества пассажиров. При моем росте 165 см у меня нет проблем с пространством ни спереди, ни сзади, но если ваш рост превышает 175 см, то на заднем сиденье будет тесновато. Пространство на водительском месте также не подходит для высоких и крупных водителей. На заднем сиденье можно комфортно разместить только двоих человек, трех посадить довольно неудобно — из-за выпуклости посередине сидение становится неудобным. Но если вы, как и я, невысокого роста и ваши домочадцы редко ездят с вами, этот автомобиль будет невероятно удобен. Что касается подвески, она кажется мне очень стабильной при прохождении поворотов, хорошо поглощает мелкие неровности дороги, но на выбоинах ощущается жесткой. Расход топлива зависит от манеры вождения: с резким ускорением и торможением он высок — достигает 15-16 литров на 100 км, но на шоссе или при хороших дорожных условиях можно уложиться в 6-7 литров. В общем, я очень доволен, несмотря на небольшие недостатки, которые оказались не такими значительными.

Cadillac CT5 2024

1. Внешний вид Внешний вид довольно спортивный, соответствует эстетическим стандартам, хотя передние фары явно менее привлекательны, чем у старых моделей. Однако, следуя принципу "покупать новое, а не старое", я все-таки выбрал новый вариант. Сейчас уже привык. 2. Интерьер Если говорить об интерьере, то большой дисплей лучше, чем у старой модели, но интерфейс программного обеспечения оставляет желать лучшего. Однако реакция системы автомобиля достаточно быстрая. Поддержка от AKG обеспечивает приемлемое качество звука. Дизайн интерьера тоже уже привычен. 3. Комплектация Для класса "Премиум" HUD дисплей добавил бы еще больше привлекательности! Электромагнитная подвеска и дифференциал с ограниченным проскальзыванием действительно хороши. Но есть проблемы: скрип дверных панелей, скрип в районе вентиляционных отверстий на приборной панели, скрип руля и шум при ускорении на скоростях выше 120 км/ч. Привык. 4. Водительские впечатления Динамика разгона поначалу не такая быстрая с 2.0 10АТ коробкой передач, переключение передач на режиме "D" кажется медленным. На спортивном режиме лучше, но увеличивается расход топлива. Поэтому в основном использую режим путешествия. В отличие от предыдущих моделей с множеством настраиваемых режимов, версия 24 имеет только режимы "Путешествие", "Спорт", "Лед и снег" и "Мой режим" (в "Моем режиме" доступно только два варианта: "Спорт" и "Путешествие", что, хоть и ограниченно, лучше, чем ничего). В целом, автомобиль управляется хорошо. Достаточно газу, чтобы совершить обгон. Пробег уже свыше 5000 км и медленно растет. Средний расход топлива в городе около 14,5 л/100 км, на трассе около 6 л/100 км. Автомобиль используется в Пекине, поэтому расход выше. В Пекине электромобили подходят лучше. Затраты на топливо легко подсчитать по пробегу. Привык. 5. Пространство Это четырехместный автомобиль! Сиденья только для четырех человек. На задних сиденьях пространства не так мало: передние сиденья отрегулированы под мой рост 1,79 м, и расстояние до задних составляет около 10 см. Складывать ноги не получится. На центральное заднее сиденье может сесть только ребенок, так как взрослый человек ростом 1,7 м уже будет подпирать головой потолок, а центральный туннель высотой 20 см затрудняет комфортное размещение. Привык к небольшому пространству, никаких волнений. Заключение: Достаточно мощный двигатель, легкий в управлении при обгонах, стратегический партнер Sinopec. Стильный внешний вид, единые LED фары, не создающие проблем при ночной езде. Автомобиль имеет приветственные световые эффекты (фары загораются при приближении к машине, что выглядит круто). Двойные стекла обеспечивают хорошую шумоизоляцию, лучше, чем у некоторых премиум-брендов. Еще раз подчеркну, что это четырехместный седан, не рассчитанный на пятерых человек. Но для двоих сзади места достаточно — не тесно. Пока выявленных проблем нет, пробег всего 5000 км. И напоследок: владельцы Cadillac не все любят посещать сауны, ни разу там не был!

Cadillac CT5 2024

Машина мечты со студенческих времен, на этот раз бюджет на автомобиль был 35 тысяч юаней, BBA даже не смотрел, сразу направился к Cadillac, в итоге выбрал CT5, после тест-драйва сразу влюбился. Заднего пространства недостаточно, высоким людям сидеть неудобно. У меня есть жена и ребенок, и я уже не молод. Рационально я должен был купить более просторный автомобиль, но жена настойчиво поддержала меня в выборе CT5, и я просто пошел на поводу у чувств. Водить приятно, при перестроении и обгоне чувствую уверенность. Внешний вид в своем классе лучший, это и есть причина любви, машина мечты, жена даже немного ревнует. По сравнению со старой моделью, новая внешне нравится больше. Интерьер на самом деле не роскошный, но большой экран, безусловно, плюс, по сравнению со старой моделью красивей, только вот какова будет надежность, не знаю, если экран станет черным, это неприятно. Уровень яркости экрана настроен на дневной режим, иногда бывает слишком темно и некомфортно смотреть. Конфигурация богатая, я, собственно, из-за подогрева руля выбрал этот комплектацию, изначально ничего не знал о подвеске, но она действительно хороша при поворотах. Физические кнопки есть практически на все, что заслуживает похвалы, чувствуется больше уверенности. Есть и недостатки, например, в некоторых местах есть упрощения, таких как отсутствие SD-карты в центральной консоли, встроенный видеорегистратор записывает только переднюю часть, а в старой модели можно было записывать все вокруг, в старой модели была возможность зеркалирования экрана на Android, в новой только на Apple. Также не было предусмотрено очечника, что меня удивило. И, наконец, отсутствие в базовой комплектации электропривода багажника немного снижает класс автомобиля. В целом очень доволен, верю, что автомобиль будет долго служить мне верой и правдой! В остальном все устраивает.

Cadillac CT5 2024

1. Расход топлива Примерно 0,7 юаня за километр. Я в основном езжу по городским эстакадам и скоростным дорогам, совершал около трех поездок на автомобиле вокруг города. В плотных городских пробках расход иногда достигает 11 литров. Поэтому, в общем и целом, этот расход топлива можно считать приемлемым. 2. Пространство Сейчас в машине только я и моя жена, задние сиденья обычно пустуют. Два раза мы брали с собой всю семью, и в машине находились пять человек. Все жаловались на слишком жесткое центральное место на заднем сиденье, оно не очень удобное. Для четверых человек места вполне достаточно (исключая тех, кто выше 185 см). 3. Динамика Никогда не доводилось использовать полный газ и режим "бешеной собаки". При нормальной езде разгон, ускорение и переключение передач очень плавные, но если резко нажать на педаль газа, может возникнуть толчок. Во время движения при необходимости обгонов, даже небольшое нажатие на педаль газа вызывает немедленный отклик, мощность поступает непрерывно. При резком нажатии на педаль газа во время движения переключение передач немного задерживается, но затем следует значительный рывок и ощутимое ускорение, создавая эффект "прижатия к сиденью". 4. Управляемость Я не рассматривал систему MRC, поэтому купил роскошную версию. У меня нет каких-либо особенных ощущений относительно управления. В сравнении с моей предыдущей Skoda SUV, можно выделить следующие особенности: Во-первых, на высокой скорости при прохождении поворотов почти нет ощущения крена. На скоростных дорогах, даже в широких поворотах на 80-90 км/ч машина ведет себя очень стабильно. В резких поворотах на въездах и съездах при 50-60 км/ч можно почувствовать небольшой крен, но в целом поддержка шасси очень хорошая. Во-вторых, на высоких скоростях автомобиль очень стабилен, при 120 км/ч совсем не ощущается, легко можно превысить скорость. 5. Информационно-развлекательная система и другие опции Информационно-развлекательную систему всегда подключаю к CarPlay для прослушивания музыки, было 2-3 случая зависания. Для решения проблемы необходимо заглушить и перезапустить двигатель. Самые часто используемые дополнительные опции — подогрев сидений, вентиляция сидений, а также ряд переключателей в стиле фортепианных клавиш, у них очень приятное тактильное ощущение. Очищение переднего и заднего стекол от запотевания работает очень эффективно.

Cadillac CT5 2024

【Впечатления от вождения】Новый CT5 можно назвать самой хардкорной заднеприводной среднеразмерной роскошной моделью в продаже на сегодняшний день, особенно 2024 года в версии Platinum. Её аппаратное оснащение на высшем уровне: адаптивная магниторелаксационная подвеска (MRC), четырёхпоршневые тормоза Brembo, шины Michelin PS4S, электронно управляемый дифференциал повышенного трения на задней оси (LSD) — всё это в наличии. В сочетании с повсеместной комплектацией переменным передаточным числом рулевого управления, это можно назвать начальной версией спортивного четырёхдверного автомобиля. Подвеска MRC в версии Platinum усиливает премиальность автомобиля. Во время вождения, даже в спортивном режиме, подвеска не становится чрезмерно жёсткой, а вместо этого усиливает поддержку в средней и задней частях, уменьшая толчки и отскоки. Для сравнения, BMW 3 серии ради комфорта пожертвовал долей спортивности. Новый CT5 дарит водителю уверенность благодаря поддержке подвески MRC, управляемым скольжениям на шинах PS4S, распределению тяги на заднем мосту с помощью LSD и плавному управлению рулем с переменным передаточным числом. Однако, силовая установка немного слабовата, 10 передач на горных дорогах кажутся избыточными, а ручной режим реагирует недостаточно быстро. Хотя двигатель LSY хорошо подходит для повседневного вождения, по сравнению с двигателем LTG он не так явно передаёт ощущение крутящего момента.

Cadillac CT5 2024

【Динамика】 В модели 2024 года толчки не так заметны, и проблема логики переключения передач не столь выражена, как описывалось ранее. В режиме "Путешествие" задержка от нажатия педали газа до фактического выхода мощности составляет примерно 0.6-0.8 секунды, в спортивном режиме задержка ещё меньше. Режим "Зелёное колесо" я ещё не пробовал. Мощности достаточно, но ничего впечатляющего. Слабое ощущение ускорения можно проигнорировать в эпоху электромобилей. В общем, для бензинового автомобиля в этом ценовом диапазоне это уровень выше среднего. 【Управление】 Точность рулевого управления давно обсуждалась. Поддержка шасси при поворотах очень радовала, в резких поворотах можно уверенно управлять автомобилем. Поэтому лишаться стабилизатора поперечной устойчивости не стоит. Я ещё не пробовал версии с LSD и MRC, но наверняка они только улучшат управление. 【Впечатления от вождения】 Ассистент смены полосы очень полезен, нет необходимости бояться близкопроезжающих мотоциклов. Система предупреждения о столкновении требует настроек, поскольку в некоторых ситуациях при дефолтных настройках она чрезмерно вмешивается и автоматически тормозит, что может надоедать водителю. Система удержания полосы вызывает смешанные чувства; при попытке сменить полосу или объехать препятствие есть лёгкое ощущение вытягивания руля в бок. Я использовал её одновременно с ACC только на шоссе. 【Расход топлива】 В данный момент средний расход составляет 12-13 литров на 100 км. Не знаю, как у кого-то в городе получается ниже 10 литров, но экономия топлива, вероятно, не является приоритетом для владельцев CT5. В конце концов, если вы уже купили CT5, не стоит ожидать от него уровня экономичности ES200. 【Ключевые опции】 Не рекомендуем покупать базовую комплектацию (да и большинство людей её не смогут купить), так как 126-цветная атмосферная подсветка, матричные фары и приветственная подсветка заднего вида дадут вам дополнительные "бонусы" от вашей подруги.

Cadillac CT5 2024

Без заднего привода нет роскоши — это одна из причин, почему я выбрал Cadillac. 【Динамика】 Его мощность достигает 237 л.с., что не уступает так называемым ведущим брендам люкс-класса. Уже в момент старта при переключении передач можно явно почувствовать его мощь. 【Расход топлива】 Раз уж выбрал — не обращаю внимания на его расход топлива. В городе старт с 10 литров на 100 км, в общем, не маленький. Если часто ездить на дальние расстояния, то нормальный расход топлива составляет около 8 литров. 【Опыт покупки】 Раньше у меня был Buick, но в новогодние праздники произошла серьёзная авария, машина была списана, а я отделался лёгкими травмами. Конструкция кузова оказалась очень прочной, поэтому я доверяю бренду General Motors. Учитывая, что новая модель CT5 только поступила в продажу и предлагает скидки до 80 тыс., я не стал долго раздумывать! 【Наименее удовлетворён】 Все говорят, что пространство маленькое, на заднем сиденье могут сидеть только два человека с относительным комфортом, центральное место действительно неудобное, ноги некуда поставить. 【Техническое обслуживание】 Автосалон подарил два обслуживания, хватило на 15000 км. Насколько я знаю, обычное техническое обслуживание стоит около 1000 юаней, цена вполне приемлемая. 【Цена автомобиля】 Я считаю, что цена, по которой я купил автомобиль, довольна более чем. Продавец очень старательно добился для меня большой скидки, а также терпеливо помог с выбором наилучшего способа погашения кредита, что сэкономило мне несколько тысяч по сравнению с полной оплатой. В феврале я получил автомобиль и попал под государственные субсидии, дополнительно сэкономив 4000 юаней. За такую цену я считаю, что даже через несколько месяцев моя покупка не стоила бы меньше, поэтому получением машины я был очень доволен! 【Впечатления от вождения】 Не только мощность впечатляет, но и управление на высоте. Дизайн кузова с соотношением веса 50:50 не только стильный, но и устойчивый при вождении. Используется коробка передач 10AT, ускорение происходит плавно, без рывков, отклик на педаль газа очень быстрый. Мозгу не нужно много думать, чтобы добиться ощущения единства с автомобилем, вождение приносит огромное удовольствие.

Cadillac CT5 2024

【Впечатления от вождения】 (Что приходит в голову, то и говорю): Новая модель действительно хороша, долго сравнивал и в итоге был очарован дизайном. Часто, припарковавшись, оглядываюсь на машину, ха-ха. Первая машина должна быть именно такой, которую хочется. После покупки у меня уже не было лишнего времени, чтобы заботиться о машине, так как я занят работой, и для поездок на работу она полностью подходит. Шумоизоляция также хорошая, приятно ехать домой после работы с любимой музыкой на закате. Машина действительно без изъянов, главное, что нравится! 【Управляемость】 Очень четкий рулевой отклик, на трассе ехать комфортно, помощь в удержании полосы полезна, очень умная функция. Если выезжаешь за пределы полосы или наезжаешь на линию, машина будет вибрировать и немного корректировать направление самостоятельно. В целом, очень полезная функция, особенно когда за рулем начинаешь уставать, ха-ха-ха. 【Расход бензина】 Расход топлива приемлемый, в целом не такой высокий, как ожидалось. 【Самое неудовлетворительное】 На второй день после покупки экран завис и погас, пока ехал. После перезапуска двигателя всё заработало. В дальнейшем такого больше не происходило. Интересный интерфейс CarPlay не совсем адаптирован, выглядит немного странно. Надеюсь, в будущем будут обновления!

Cadillac CT5 2024

【Цена получения авто】 2 марта, стоимость включая кредит с процентами составила 28.42, полная стоимость 28.85 для справки братьям. 【Опыт покупки автомобиля】 Долго выбирал между 325li Yaoye и CT5, после тест-драйва почувствовал, что в целом CT5 более упругий, а также имеет более высокие характеристики по сравнению с 3-й серией. Для меня значок “океанская вода” не имеет большого значения, так как я работаю на государственном предприятии, и в моей семье нет бизнеса. Я даже считаю, что CT5 выглядит круче, к тому же у нас слишком много 3-х серий. На низких скоростях 10AT действительно очень часто переключает передачи, но как только разогреваешься, мощность проявляется, как будто на газ жмёшь без усилия, очень классно, Обгонять с 60 до 100 км/ч очень легко. Пространство сзади мне временно не нужно, так как недавно получил права, и у нас уже есть Nissan. 90% времени в год я вожу машину один, и для меня самое важное - это удовольствие от вождения. Фары действительно удивили, ночью на автоматическом свете, когда машин далеко нет, дальний свет разносится как у Audi A8 с лазерными фарами, что я видел на Bilibili, очень круто. Экран, насколько я заметил, мало кто упоминает, miniled технология обычно малоизвестна среди тех, кто не интересуется компьютерными экранами. Я могу сказать, что мой 27-дюймовый 4K miniled экран стоит 4000 юаней, а новый интерьерный экран на порядок четче. Плотность пикселей 271ppi гораздо выше, чем у моего компьютерного экрана с 163ppi, и по четкости он действительно превосходит. Что касается контроля ореолов, я считаю, что он не уступает моему игровому 4K экрану. Первая фото специально с завышенной экспозицией, чтобы показать ореол, вторая - вид обычным глазом. Очень доволен. И напоследок, логотип за экраном - эта деталь просто покорила меня!