BYD Song Pro 2019
Я езжу на этой машине уже четыре с лишним месяца и успел с ней как следует познакомиться. Отношение к ней у меня, как говорится, и любовь, и ненависть. Интерьер внешне выглядит неплохо, но пользоваться им вымораживает - складывается ощущение, что у дизайнера за плечами минимум десятилетний опыт инсультов. Подлокотник катастрофически мал - туда кроме мелочовки, типа зарядки или крема для рук, ничего не положишь. Даже кошелек туда с трудом влезает. Более того, панель на подлокотнике нельзя двигать вперед и назад, за это ставлю минус, да и подлокотник слишком низкий, но это опять же субъективно, ведь рост у всех разный. Касаемо центральной консоли, раз уж у вас электронный рычаг передач, почему не сделать, как у других производителей, пустое пространство снизу для хранения? Прикуриватель - это наиболее раздражающее место, его разместили в подлокотнике! Почему не спрятать под сиденье? Когда подключаешь авторегистратор, провод оригинального питания слишком короткий, как можно так было сделать? Кстати, хочу передать "привет" руководству BYD – ни установить регистратор, ни даже под трим оставить. Что за неуважение и вредительство по отношению к пользователю! Что касается сидений, возможно, это моя проблема из-за невысокого роста – мой чистый рост 171 см – но когда я хочу откинуть спинку, чтобы полежать, голова на подголовник не ложится, да и в спине неудобство.
Система автомобиля behaves так, что как будто её создавали люди с десятилетним опытом инсультов – все ради недовольства пользователей. Первая проблема – это система помощи при спуске с холма. Чтобы её активировать, нужно настраивать в третичном меню установки, а после выключения зажигания она автоматически отключается, и при следующем включении вы снова будете возвращаться и настраивать её. Я понимаю, автоматическое отключение связано с безопасностью, но зачем вход в третичное меню? Если отсутствует физическая кнопка, почему нельзя сделать активацию голосом?
Функция "изменение темы" программы не говорит о гласности пользователей, по сути, водители делают с этой функцией непонятные манипуляции. Всего 3 разные темы, а она называется многотемной. Почему, когда тебя создали, не покрасили в стенку? С кондиционером проблема – не важно, как его настроить, в следующий раз он изменит режим. Например, вчера мне было жарко, я включил охлаждение, а после обеда, садясь в авто, он почему-то переключился на обогрев. Вряд ли это забота об условиях, ведь я не пользовался автоматическим климатом.
Люк красив и велик, но я не понимаю, почему нельзя закрыть солнцезащитную штору, когда он открыт? Говорят, за счет безопасности, чтобы я не забыл закрыть, но как закрытие автомобиля не закрывает автоматически все окна, включая шторы. Это не оправдание. Есть машины, где люк и штору можно открыть и закрыть независимо.
Шум от двигателя или я придираюсь, или мой автомобиль - исключение, но мне кажется, он слишком громкий. Не преувеличиваю, основной шум в автомобиле – это звук двигателя, при малейшем нажатии на педаль, он становится очень неприятным.
Замки дверей при движении автоматически запираются, это нормально, но почему пассажиры на переднем и заднем сидении после остановки, открывают по двойному нажатию? Сначала не открывается, затем опять и открывается. Разве не должно быть так, что сначала приходит разблокировка, а потом они могут открыть двери? У других машин было именно так. Или у BYD иная философия? Также сомневаюсь, что с системой без ключевого доступа у меня не так. Часто не могу открыть дверь на месте, если не прилипнуть к машине или не изменить позицию, даже когда свет в боковых зеркалах загорается.
Теперь к преимуществам машины, чтобы избежать обвинений в пиаре. Внешность, которую я уже обсуждал раньше, мне кажется neither хорошей, ни плохой - обычной, она не надоела, да и вообще узнаваема на дороге. Мощности хватает для спокойной езды по городу, но агрессивным водителям вряд ли подойдет - параметры не впечатляют, лучше выбрать спорткар. Для ежедневных поездок на работу и домой хватает - 16-17 км в одну сторону, где город/пригород делятся поровну. Расход топлива варьируется от 8 до чуть более 9 литров. На трассе - около 5 литров. Однако я не особо доверяю показателю расхода, поэтому привык записывать расходы на топливо и рассчитывать километры. Сегодня это примерно 62 копейки за км. Не дешево, но и не разоряет. Управляемость в порядке, за свои деньги хорошее предложение, многие, казалось бы, довольны. Спокойная езда обеспечивает устойчивость, не такой хаотичной, как у старого H6, амортизация хорошая, излишних движений нет, на тормозных буграх два "тах-тах" и все.
Напоследок хочу выразить удивление логике BYD - почему автомобиль, отвечающий за продажи, сделал грубо говоря за счет кучи разных вещей. Это оставляет разные впечатления. Кому-то нравится, кому-то внешний вид, кому-то размах функций высоких технологий. В конце концов, мы все бедные, включая меня, иначе купили бы BMW, Audi, а все эти рассказы о любви не нужны. Для практически-технологичных ценная опция – выгодная цена и хорошие функции, да и, по отзывам, машины без больших проблем. Мечтаю о гибриде на следующем шаге – с хорошей мощностью и меньшим расходом топлива, все же более высокого класса и в целом комфортнее, не так ли? Скорее всего, выберу Tang DM, потому что поддерживаю отечественного производителя, хоть и есть претензии к управлению в BYD, но я высоко ценю их технологические достижения и надеюсь, что они слышат своих потребителей и улучшают это.
