Друзья из клуба знатоков автомобилей, как владелец BYD Qin Pro, я уже 6 месяцев и 4 дня наслаждаюсь своим автомобилем, и хочу поделиться с вами своим реальным опытом эксплуатации!
Автомобиль: Qin Pro 2020 бензиновая версия Ultra
Дата покупки: 23 августа 2020 года
Место покупки: Цзинань, Шаньдун (Домой – в Дэчжоу)
Стоимость покупки: автомобиль обошелся в 83 000 юаней, полностью - 96 000 юаней
Как мужчина, рожденный в 1995 году под знаком Тельца, через три года после окончания университета, я приобрел автомобиль, чтобы упростить путешествия (самое главное — выглядеть стильно, ведь время не ждет!). Поэтому я начал путешествие по выбору нового автомобиля.
1. Сначала я обратил внимание на Hyundai Lafesta, но версия с электроникой стоила больше 140 000 юаней, а Телец всегда живет разумно, нравится - это одно, но бюджет есть бюджет (главное, бюджет был маловат).
2. Затем я рассмотрел Geely Binrui, но, сев в него, понял, что места недостаточно. Я узнал о комплектации версии и, когда продавец предложил сначала изучить её в интернете, отбросил этот вариант.
3. Также посмотрел на Changan Eado Plus, видел версию 1.4T, но как только вышло UNI-T, продавец переключился на другого покупателя, оставив меня с пустыми руками. Моя девушка потянула меня отсюда прочь. Даже если это заложено в судьбе, эти автомобили (Lafesta, Binrui, Eado Plus) отпали. Когда я колебался, в нашу компанию поступил новый сотрудник — владелец версии 2018 года Qin Pro. Так и началась моя история с Qin Pro.
Моя история покупки красноречива: всегда изучайте интересующую вас модель досконально. Я, как новичок, основывался на трансляциях и обзорах, узнал о коробке передач, двигателе и других характеристиках на автомобильных форумах. Коллега проявил интерес, демонстрируя мне фары с динамическими сигналами, удаленный запуск, систему "Привет, Сяо Ди", просторный салон и т. д. Стремительно отправился на тест-драйв в 4S магазин, но и в местных магазинах не нашел машину. Продавцы старались продать мне Song Pro, но всё равно выбрал седан, чувствуя, что он молодёжный. Взрослеть в "вседорожник" всегда успею! Позднее предложили пересмотреть модель в другой точке, пригласил друга на встречу в Цзинань.
Увидел пост из Цзинаня об акциях на автомобили, и связался с автором. В итоге нашёл другую точку продажи через рекомендации и отправился на покупку 23 августа 2020 года. В процессе покупки цена никогда не падала ниже оговорённой. Уехал в другой 4S магазин – всё сложилось: добился сброса цены на автомобиль до 83 000 юаней.
Тогда же прокатился на трассе G3 Jing-Tai до домой – и прошло уже больше полугода, делюсь теперь пользовательским опытом:
1. Двигатель 1.5T и мокрая коробка с двойным сцеплением на низких скоростях слегка напрягает, но не вызывает больших дискомфортов, особенно летом. Зимой чуть заметнее. Обычно с обгонами вопросов нет, поддаешь газу и улетаешь, получая удовлетворение. Но премиальные авто стараюсь не обгонять.
2. Расход топлива – важный аспект: летом город – 7-10 литров, зимой доходит до 11. На пригородных трассах – около 7, минимум – 4.4; на высоких скоростях – около 5. При одном баке максимальный пробег – 460 км. Обычно уходит 200-300 юаней в месяц.
3. Шум двигателя, конечно, есть, как и ветра, но для автомобиля до 100 000 юаней приемлемо, можно считать своеобразным саундтреком. Шум дороги воспринимается тоже нормально.
4. Вместительность: длина и ширина стремится к классу B. Заднее пространство и багажник – идеальны для всех поездок.
5. Управление: машина легко поддается управлению, маневры превосходны.
6. Функционал: круиз-контроль и выдающийся мультимедийный центр позволяют наслаждаться поездкой с комфортом.
Для тех, кто родился в 1990-х, особенно в 1995 году, иметь автомобиль, который нравится и обеспечивает мощность, является источником огромного счастья.
