Отзывы об автомобилях (28)

BYD Qin Pro 2018

Автомобиль я приобрел в марте 2022 года, это была подержанная машина, 2018 года выпуска, в максимальной комплектации. Считается, что это трехлетняя машина, зарегистрированная в 2019 году. Закончил учебу год назад, снял маленькую комнату за 800 юаней в месяц, ел лапшу целый год и накопил 40 тысяч, взял кредит в размере 20 тысяч в банке China Merchants и купил машину 😞. Еще в университете я мечтал о машине и после окончания учебы планировал купить подержанную машину за 20-30 тысяч юаней, пока не увидел малую "Цинь". Как последняя бензиновая машина компании BYD, она не особо впечатлила меня. Но следует признать, что сегодняшний мир автомобилей сильно изменился. Сейчас даже базовую модель DM можно купить за 70 тысяч юаней 😤. Позвольте рассказать о впечатлениях от эксплуатации: Многие говорят, что подвеска у Qin DM плохая, на самом деле, подвеска версии Pro еще хуже. Ездить по плохим дорогам — это проблема; все ямы на дороге я ощущаю очень отчетливо 😪. Расход бензина... ну да, на приборной панели показывается до десяти литров на городских улицах, а по шоссе — четыре литра. Первый раз я врезался, когда парковался на обочине. Впереди был маленький каменный столбик, который радар не распознал, и я врезался прямо в него. Упали правая декоративная панель и защитный экран перед правым колесом. Обратился к брату, и он починил мне все бесплатно. Второй раз столкнулся с бордюром при движении задним ходом, следил только за левой стороной и не заметил грузовик справа; врезался прямо в него. Не стал ехать в официальный сервис, небольшая мастерская починила за 350 юаней, включая кузовной ремонт и покраску. Третий раз — припарковался на обочине, а впереди стоящий грузовик с коробками двинулся назад и повредил мою переднюю решетку и радар ACC. Впоследствии ремонт был покрыт страховой компанией оппонента. Починился в небольшой мастерской, но возникло множество мелких проблем, которые пришлось долго решать (совет: в подобных случаях, если вина полностью на другой стороне, сразу обращайтесь к официальному дилеру, чтобы страховая компания того, кто виноват, непосредственно сотрудничала с дилером). Также были еще несколько мелких царапин и повреждений 😩. Ах да, машину я получил с пробегом 39 тысяч километров, коробка передач иногда давала сбои. Обратился к дилеру, машина была еще на последнем этапе гарантии. Так как не планировал скоро менять машину и меня не волновала ее остаточная стоимость (действительно, она очень быстро теряет в цене), согласился на бесплатную замену коробки передач. В заключение: это, в конце концов, мой первый автомобиль, и я очень люблю малую "Цинь", несмотря на то, что у нее нет выдающихся характеристик, низкая остаточная стоимость, и ужасная подвеска. (Добавлю: мне действительно нравится внешний вид малой "Цинь", уже шестилетняя с момента выпуска в 2018 году, но до сих пор выглядит хорошо). Однако для меня она имеет особое значение: я научился многим вещам благодаря ей, начиная с регистрации автомобиля, покупки страховки, аренды парковочного места. Сейчас я по-прежнему искренне люблю этот автомобиль и в ближайшее время не планирую покупать новую машину, буду продолжать использовать малую "Цинь" как надежный транспорт в любую погоду 😌.

BYD Qin Pro 2019

В целом я вполне доволен автомобилем: 1. Внешний вид, на мой взгляд, просто отличный, особенно выделяются фары в стиле "дракон" и цельные задние фонари, которые сразу привлекли мое внимание. 2. Интерьер простой и понятный, пользоваться удобно, присутствуют все необходимые кнопки. Отдельно стоит отметить кнопки с китайскими надписями, которые оказались очень полезными, это заслуживает похвалы. 3. Комплектация достаточно богатая, но не полная. Например, есть предупреждение о выходе из полосы, но нет системы удержания в полосе. 4. Пространство в салоне вполне стандартное для автомобиля такого размера, все на должном уровне. 5. Что касается вождения, то ускорение обычное, управляемость тоже средняя, все аспекты среднего уровня, никаких особых недостатков, но и достоинств тоже нет. 6. Надежность действительно на уровне, машина меня еще не подводила, ни разу не оставила на дороге. Единственный случай — когда наехал на бордюр и пробил шину. 7. Стоимость эксплуатации меня просто поразила. В городском цикле расход выше 8 литров, на трассе 6 литров, на загородной дороге минимум 5 литров, а в отдельных случаях достигает даже чуть более 4 литров.

BYD Qin Pro 2020

Приобретя автомобиль год назад и проехав на нем 11,547 километров, могу сказать, что серьезных проблем не было. Единственная небольшая проблема — невысокое качество оригинальных дворников, пришлось заменить. Дальше не знаю, о чем сказать, но представлюсь: моя фамилия Цэнь, я 1999 года рождения, женат. Это мой первый автомобиль в жизни. Я выбрал красный цвет, 2020 года, максимальная комплектация. Не хотел брать машину, которую у всех на улице можно встретить, не стал смотреть на иномарки — из патриотизма. Внешний вид автомобиля мне нравится, с внутренней отделкой тоже никаких проблем, конфигурация богатая, хе-хе! Моё патриотическое отношение легко определить по номеру автомобиля 😁😁. 【Что не нравится】 В комплектации урезали функции, было бы лучше, если бы в максимальной комплектации 2020 года заменили люк на автоматическую систему торможения — это действительно важно, если когда-нибудь пригодится 😂. Люк не очень полезен, за год я использовал его не более пяти раз; это то, что мне меньше всего нравится. 【Опыт покупки】 Следил за этой машиной три месяца, посмотрел и заказал ее только 31 января 2021 года. Всё обошлось в сто пять тысяч — без процентов при рассрочке, первый взнос половина, каждый месяц по 2,500😂. Самая большая потеря — это дополнительные 3,000 за обработку заявки, так как в то время я ничего не понимал. Цена авто составила 89,800, красный цвет стоил на 2,000 дороже, первоначально было 87,800. Плюс 3,000 за обработку и тысяча за постановку на учет — тоже дорого, но я из соседнего города Хэчжоу, хотел поставить в Гуйлине, поэтому не беспокоюсь. Налог составил 7,947, страховка в салоне за 3,500. В подарок дали две бутылки Маотай, на JD они стоят примерно по тысяче за бутылку, также коврики, пленка на стекла и броня днища. 【Впечатления от вождения】 Динамика отличная, в семье есть Киa K3 и Лингдун, но они не сравнится с этой. При обгоне достаточно нажать на газ — реакция быстрая. Однако при резком старте двигатель громко шумит и есть секундная задержка, после которой чувствуешь, как вжимает в кресло. 【Расход топлива】 До покупки слышал, что все говорят о высоком расходе топлива, и тесты на «Dongchedi» также показывали высокие цифры, но это меня не беспокоит. У меня в «Xiaoxiong油耗» всегда записан расход: на экране 6-9 литров, в реальности 8-9. Полный бак хватает на 500 километров, но если друзья беспокоятся о расходе, нужно быть внимательнее при покупке. 【Впечатления о просторе】 При моем росте 165 см, настроенное для себя положение мне подходит, а все пассажиры говорят, что место просторное. Не хочу слишком восхвалять, чтобы не подумали, что нахваливаю машину. Для сравнения: в семье Kia K3 и Lingdu, но они по пространству не сравнятся с моей машиной. Это все мои выводы. Поздравляю всех с Новым годом, желаю всего наилучшего, и чтобы дороги всегда были безопасны. 【Завершающее фото семьи из трех человек】

BYD Qin Pro 2020

2021 год, первая новая машина, куплена за наличные в автосалоне, стоимостью 10,3 тысяч. Позвольте мне рассказать о своих впечатлениях после эксплуатации машины за 8 месяцев и пробега около 14 тысяч километров. 1. Внешний вид. На дороге эта машина кажется похожей на Ford Mondeo вблизи и Audi A4L издали (особенно передние фары). Как только я ее увидел, сразу решил купить (до этого я тест-драйвил Changan и Nissan Sylphy, но они не произвели на меня сильного впечатления). Когда она припаркована дома, все друзья и родные говорят, что машина выглядит внушительно и совсем не как автомобиль класса A, а больше как класс B! Внешне она и правда модная и большая. Особенно вечером, когда включаешь фары, с передним агрессивным дизайном Dragon Face, она смотрится очень эффектно спереди. Задние огни связаны между собой, что создает уникальный облик ночью, следуя современным тенденциям. Из-за этого я даже выбрал мою машину для свадебного кортежа! 2. Мощность и расход топлива. Начну с мощности — 160 лошадиных сил здесь не пустое слово. Без прогрева запускать её несколько нервно (рекомендую после запуска подождать 10 секунд, прежде чем медленно трогаться, чтобы двигатель прогрелся до одной трети от нормальной температуры). После прогрева ускорение становится более отзывчивым: на трассе или на шоссе можно легко обгонять другие машины. При резком ускорении есть небольшая задержка в 1 секунду, но если держать всё под контролем, машина хорошо разгоняется на высоких скоростях. Нужно только быть осторожным с тормозами, гидроусилитель немного жёстковатый, но можно привыкнуть. Расход топлива приемлемый, 7,5 литра на 100 км (в реальности стоит учитывать дополнительно 1 литр). Рекомендую 92-й бензин, половину заливаю на небольших заправках, половину на более крупных, и машина потребляет горючее стабильно. При использовании 1.5Т на 160 л.с., чуть нажимая в пол при старте и поддерживая желаемую скорость, можно контролировать расход горючего. 3. Пространство и комфорт. Простор соответствует стандартам автомобилей класса B, колесная база — 2,71 метра, длина машины почти 4,8 метра. Мест для 4 человек ростом 1,8 метра более чем достаточно. Несмотря на покатую крышу, пространство над головой на задних сиденьях есть, еще остаётся место для пары пальцев. В ногах места минимум три кулака. Багажник вмещает всю необходимую поклажу для семьи. Переднее пассажирское сиденье самое комфортное с широким обзором. Все сиденья отделаны почти натуральной кожей, удобно сидеть. Если ищете машину за 10 тысяч, по пространству этот вариант — первое место, удобнее и просторнее многих. 4. Управляемость. Раньше часто заимствовал Volkswagen старый Touran у родственников, при переключении передач он работал плавно, повороты держал уверенно. У моей машины электрический усилитель руля, управлять легко, что делает повороты плавными и безопасными при обгонах. При разворотах на высокой скорости шины могут немного проседать и слегка скользить, но в пределах допустимого. На шоссе при быстрой смене полосы мощность хватает, чтобы быстро завершить обгон. Также о недостатках, которые можно терпеть. 1. Шум колес на высокой скорости, шумоизоляция посредственная. 2. Холодный старт требует более высокого оборота, после прогрева это исчезает. 3. Панель приборов слишком маленькая, но привыкнуть можно. 4. Подвеска жестковата и клиренс не слишком высок, на лежачих полицейских шумно и на неровных дорогах может задеть днищем. 5. Стекло трудно очищается от маслянистого налета, в дождливую погоду неудобно. 6. Боковые зеркала изнутри могут отражать металлические панели машины, но я устранил эту проблему с помощью наклеек. В заключение, машина очень достойная, у неё больше плюсов, чем минусов. В будущем, когда финансовое положение позволит, планирую снова купить китайский автомобиль, но попробовать гибрид или электрические модели от BYD. На этом всё, пожалуй.

BYD Qin Pro 2020

Я часто пользуюсь машиной, за год и один месяц проехал 40 тысяч километров. Автомобиль хороший, при движении по шоссе желательно переключать руль в спортивный режим, иначе на высокой скорости может ощущаться лёгкая нестабильность. Разгоняясь, я привык сначала отпустить тормоз и ехать пару секунд, а затем нажимать на педаль газа, это позволяет избежать рывков, разгон тоже довольно быстрый. Расход топлива на скорости 120 км/ч по шоссе составляет от 6,5 до 7,5 литров. В пригородах и на национальных дорогах при скорости ниже 100 км/ч расход может достигать 4,3 литра, при той же скорости по шоссе — немного более 4 литров. Эта комплектация средней категории не имеет круиз-контроля, что утомительно на длинных дистанциях. Шум, конечно, присутствует, но в этом ценовом сегменте это нормально, также как и у импортных автомобилей стоимостью более 100 тысяч. Иногда появляется лёгкий шум, но его причины мне не известны. Передняя стойка слегка толстая, что может ухудшить видимость, но это вопрос безопасности, поэтому я готов с этим смириться. Коробка передач с двойным сцеплением: когда машина горячая, всё нормально, но на холодной может дёргаться. При мощности в 160 лошадиных сил, если не гонять, её вполне хватает. При подъёме в горы можно переключиться на спортивный режим, проблем нет, только в спортивном режиме расход топлива начинается с 10 литров. При использовании бензина АИ-95 машина становится более динамичной, и ускорение быстрее. Заднее пространство в своём ценовом сегменте самое большое, спереди, ну, при моём весе в 150 кг, сидеть не тесно. В общем, если нет большой потребности в поездках по шоссе, и вы не отвлекаетесь на телефон за рулём, так как у этой модели нет функций активного торможения, предупреждения о съезде с полосы и других вспомогательных функций, то это хороший вариант для покупателя, доверяющего отечественному производителю, особенно для молодёжи.

BYD Qin Pro 2020

【Опыт покупки】 Мне приглянулся этот автомобиль некоторое время назад, и как раз в один из дней продавец написал мне, что у них есть автомобиль флагманской модели, который нужно продать по специальной цене для достижения годового плана. Он спрашивал, готов ли я его купить и сколько готов заплатить. Я покупаю машину впервые, ничего в этом деле не понимаю, так что спросил продавца, на какую скидку могу рассчитывать. Он предложил 14 тысяч скидки, и я согласился 😂. Я, наверное, слишком простой человек, уверен, если бы поторговался, можно было бы сбить цену еще. В подарок шли только тонировка и коврики, когда сам делал тонировку, то добавил несколько сотен, чтобы заменить на другую пленку. 【Пространство】 В своем классе пространство меня более чем устроило: переднее сиденье удобно настраивается, а пространства на заднем сиденье полно. 【Что нравится больше всего】 Больше всего доволен мультимедийной системой автомобиля: 10-дюймовый экран — идеальный размер, не слишком большой и не слишком маленький, для навигации и музыки более чем подходит. Мне кажется, что за рулем именно эти функции я использую чаще всего. Чередую прослушивание через QQ Music и NetEase Cloud Music, намного удобнее, чем использование держателей для телефона. 【Динамика】 Мощности 1.5T на 160 лошадиных сил мне вполне хватает, обгон на дороге дается легко. Только стоит нажать на педаль газа, и мощность доступна в любой момент. 【Отношение продавца】 Мой продавец сначала был довольно приветливым, но неприятным моментом стало то, когда я участвовал в розыгрыше призов при покупке автомобиля, и выиграл набор аксессуаров. В день покупки я его не забрал, а вернувшись позже, мне сказали, что я якобы уже его забрал! Это меня сильно разозлило! До сих пор не получил объяснений! Я предложил посмотреть запись с камер, но мне сказали, что хранение записей ограничено каким-то количеством дней! Это слишком нелепо! Хорошо, что у меня спокойный характер, не стал с этим разбираться!

BYD Qin Pro 2020

Я езжу на своей машине уже год, проехал более 15 тысяч километров. С ростом цен на топливо, начну с самого интересующего многих — расхода топлива. Показатель расходов топлива на дисплее можно просто посмотреть, но для истинного расхода топлива лучше прибавить 1. Я часто езжу с работы и на работу, в основном по третьему и четвертому кольцу города, поэтому пробок нет, средний расход составляет 6.4 литра на 100 километров. Это моя первая машина, поэтому не знаю, хороший это расход для машины с двигателем 1.5t или нет. Однако по сравнению с недавно вышедшим Qin Plus, этот расход для меня, как для старого владельца, неприятно высок. Особенно учитывая, что Plus вышел как раз после того, как я купил свою машину. Поговорим о более очевидных недостатках: 1. Мультимедийная система не обновлялась ни разу. BYD следует исправить этот недостаток, так как владельцы старых моделей остаются без обновлений. 2. Шум действительно значительный, и это не столько шум двигателя, сколько шум покрышек, дороги и ветра. Немного помогло добавление дверных уплотнителей. Клиренс также довольно низкий, что создает проблемы на плохих дорогах, особенно для таких новичков, как я. В течение первых шести месяцев после покупки машины я часто слышал неудовлетворительные звуки снизу. Теперь о достоинствах. Как только я впервые увидел эту машину, сразу решил ее купить. До этого рассматривал модель Yidong, но она выглядела не так эффектно. Порой это вызывает неловкость, когда система поиска авто на фото все время определяет эту машину как Audi. Двигатель мощный, обгон не вызывает проблем, что особенно важно, когда спешишь домой после работы. Рулевое управление без люфта, мне пока не с чем сравнить, но машина послушно следует выбранному направлению, что спасло меня от многих ситуаций. Места хватает, хотя большой размер машины в первые полгода создал для меня немало проблем — кузов сейчас весь в повреждениях. В целом, я очень доволен и предполагаю, что сменю машину только спустя несколько лет. Но кто знает, как к тому времени будет развиваться отрасль электромобилей. Максимальный расход 8.5 литров на 100 километров был при резком старте, когда спешил доставить ребенка в больницу. Как для повседневных поездок, 623 километра меня обошлись в 40 литров топлива 92 октан, в общем, это приемлемо. Наличие автомобиля делает невозможным отказ от коротких автомобильных поездок. Изначально планировал уволиться и отправиться в автопутешествие, но после увольнения пандемия помешала осуществлению этого плана. Надеюсь, что вскоре все наладится.

BYD Qin Pro 2020

Эта модель — среднего класса в серии и, пожалуй, одна из самых стоящих автомобилей в линейке QinPro. В ней сохранены основные практичные функции, а купеобразный внешний вид и технологичный интерьер подойдут молодежной аудитории. Однако, цена не настолько конкурентоспособная — рекомендованная стоимость новой машины составляет 89,800 юаней, при этом в нашем автосалоне 4S предоставляется скидка 6,300 юаней, и итоговая полная цена составит 97,000 юаней, включающая налог на покупку в размере 7,947 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней и полная страховка автомобиля 5,100 юаней. 【Внешний вид】Дизайн кузова явно демонстрирует семейные черты, передняя часть напоминает широкое спортивное купе, капот имеет заметный наклон. По бокам эмблемы "Qin" находятся хромированные вставки, а также установлены матричные светодиодные фары с функциями дневных ходовых огней и автоматическими фарами, обеспечивающими отличное ночное освещение. Трапециевидная радиаторная решетка дополнена горизонтальными полосами, создающими внушительное впечатление. Размеры составляют 4765/1837/1500 мм, но сбоку машина не выглядит длинной из-за наклона задних стоек, придающего купеобразный силуэт. 16-дюймовые алюминиевые диски маловаты, но черная окраска соответствует стилю. Задняя часть автомобиля стремится к интегрированию и богата выпукло-вогнутыми частями, проходящие светодиоды в сочетании с хромированными вставками создают сильное визуальное воздействие. 【Интерьер】Общая планировка интерьера выполнена в привычном стиле. Парящая 10.1-дюймовая сенсорная панель стала фирменной чертой BYD, также присутствует 8-дюймовая полностью цифровая приборная панель, которая выглядит более технологично по сравнению с сенсорной панелью. Хотя нет козырька, проблем с отблеском обычно не возникает. Руль большого размера с односторонними многофункциональными кнопками, управление легкое. Большинство функций интегрировано в сенсорную панель, поэтому центральная консоль выглядит очень чисто и минималистично. Сенсорная панель поддерживает регулировку угла поворота, что довольно интересно. 【Пространство】Автомобиль позиционируется как компактный седан с колесной базой, достигающей 2718 мм, что обеспечивает достаточно пространства внутри. При моем росте 178 см, с отрегулированным сиденьем, между головой и потолком остается примерно место для кулака. Отсутствие люка наоборот увеличивает вертикальное пространство, сидения и их спинки хорошо облегают. В заднем ряду между головой и потолком остается место для трех пальцев, что, однако, немного снижается из-за наклона крыши, место для ног также довольно обширное — почти две ладони, и практически нет выступа в центральной части, что позволяет пассажирам удобно разместить ноги. 【Двигатель】1.5T двигатель обладает максимальной мощностью в 160 л.с. и крутящим моментом в 245 Нм, доступным на оборотах 1600-4000, для чего достаточно бензина АИ-92. В паре с ним идет 6-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, которая по плавности переключения сравнима с CVT. На низких передачах переключения происходят плавно и почти незаметно. Однако динамические ощущения не столь впечатляющие, сколько обещают данные: машина может слегка дернуться при отпускании тормоза на старте, а ощутимый прирост в динамике идет лишь после достижения скорости 45 км/ч. Тем не менее, для передвижения по городу этого достаточно. Задняя полузависимая подвеска на торсионной балке не ухудшает качество амортизации, но шины оставляют желать лучшего — они довольно шумные и чувствительно передают дорожные неровности. 【Оснащение】Автомобиль оборудован автоматическим кондиционером, тремя USB-портами, электрически регулируемыми наружными зеркалами, навигацией, системами автомобильной связи, обновлением ПО по воздуху (OTA), кожзаменителем в обивке сидений, функцией дистанционного запуска, беспроводным ключом с Bluetooth, задним парктроником и камерой заднего вида. Кондиционер не поддерживает зонирование температуры, регулировка сидений не электрифицирована. В плане пассивной и активной безопасности автомобиль довольно посредственный в своем ценовом сегменте и не обладает высокой конкурентоспособностью. 【Обслуживание】Фабричная гарантия на автомобиль составляет 4 года или 100,000 км пробега. Первое ТО бесплатное на 3,500 км, далее стандартное техобслуживание требуется каждые 7,500 км. Стоимость малого ТО составляет 255 юаней, крупного — 427 и 620 юаней, последнее проводят на пробеге 42,000 км с добавлением замены тормозной жидкости и трансмиссионного масла. При пробеге в 60,000 км общая стоимость стандартного обслуживания составит 2,322 юаня. В сравнении с автомобилями аналогичного класса это является преимуществом. Средний расход топлива на 100 км варьируется в пределах 7.5-8 литров, что можно считать хорошим показателем. 【Рекомендации】Стоимость согласно прайс-листу несколько завышена, но с учетом региональных скидок модель приобретает выгодное соотношение цена-качество, особенно выделяясь своей купеобразной эстетикой, поворачивающимся экраном, просторным салоном и экономичностью в эксплуатации. Если вас привлекает ее внешний вид, то опыт вождения также не разочарует.

BYD Qin Pro 2020

Двигатель: BYD Qin Pro 2020 модель, версия Exceed 1.5TI с ручной коробкой передач, оснащена 1.5-литровым турбированным двигателем, который может развивать мощность до 160 лошадиных сил и пиковый крутящий момент составляет 245 Нм. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Эти технические характеристики создают довольно агрессивное впечатление: на начальном этапе мощность откликается очень активно, на низких оборотах двигатель выдает отличное ускорение, без замедления, легким нажатием на педаль газа можно получить значительную мощность. На высоких скоростях запас мощности также достаточен, мощность доступна в любое время, при резком ускорении ощущается заметное подталкивание в спину. Управление: Рулевое колесо довольно легкое, удобное для хвата, точно указывает направление и обладает упругостью. Кроме того, автомобиль имеет переднюю независимую подвеску Макферсона и заднюю полунезависимую подвеску с торсионной балкой, что придает комфортабельную настройку всему шасси. Оно мягкое и эффективно поглощает неровности и вибрации дороги: на участках с выбоинами или при проезде лежачих полицейских в задней части салона не возникает очевидных ударов, поездка чрезвычайно комфортна. Кроме того, поддержка автомобиля также очень сильна, она хорошо подавляет крены кузова. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4765 мм в длину, 1837 мм в ширину и 1500 мм в высоту с колесной базой 2718 мм. При моем росте 177 см, с регулировкой переднего сиденья на минимальную и удобную высоту, между головой и крышей остается пространство в четыре пальца. Переднее сиденье оставлено на месте, а на заднем остается пространство в один кулак над головой и в один кулак и три пальца для ног. Пространство в автомобиле очень просторное. Цена: Рекомендованная производителем цена на BYD Qin Pro 2020 модель, версия Exceed 1.5TI с ручной коробкой передач составляет 79 800 юаней. Стоимость полного коммерческого страхования составляет 4 374 юаней, налог на покупку — 7 062 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, а стоимость регистрации — 500 юаней. Таким образом, итоговая стоимость автомобиля составляет 92 200 юаней.

BYD Qin Pro 2020

Сегодня я хочу поделиться своим опытом тест-драйва модели QinPro 2020 года в версии Beyond с ручной коробкой передач и люксовой комплектацией. Этот автомобиль позиционируется как компактный седан с четырьмя дверьми и пятью сидениями. Его габариты составляют 4765/1837/1500 мм в длину, ширину и высоту, соответственно, с колесной базой 2718 мм. Начнем с вопроса о цене. Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 79 800 юаней, а в нашем городе Шанцюан предлагают за 74 800 юаней с временной скидкой в 5 000 юаней. Добавив налог на покупку, транспортный налог, обязательное страхование и коммерческое страхование, автомобиль обойдется в 87 162 юаня. Если ваши финансовые возможности ограничены, вы можете выбрать кредитный план. При расчете по банковской процентной ставке на 36 месяцев с 30% первым взносом (34840 юаней) и кредитом в размере 52360 юаней ежемесячный платеж составит 1563 юаня, а общая сумма расходов на автомобиль составит 91 108 юаней. Посмотрим на расходы на техническое обслуживание. По руководству обслуживание проводится каждые 5000 километров. Малое ТО включает замену масла и масляного фильтра, стоимостью около 500 юаней. Вторичное обслуживание также включает замену масла и фильтра. Если использовать полностью синтетическое масло, интервал можно увеличить до 7500 или даже 10 000 километров. Теперь рассмотрим динамические характеристики. QinPro оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 118 кВт и пиковым крутящим моментом 245 Н·м. В передаче используется 6-ступенчатая механическая коробка передач. Хотя мощности казалось бы невелико, для семейного использования она вполне подходит и удовлетворяет повседневные нужды. Перейдем к пространству. Я с ростом 180 см примерил на себе этот автомобиль: в переднем ряду после настройки сиденья голова остается на расстоянии одного кулака от крыши. При сохранении положения передних кресел в заднем ряду остается четыре пальца над головой и две руки пространства для ног. Однако три взрослых сзади сидят немного тесновато. Багажник достаточно ровный, и спинки задних сидений можно складывать частично, что увеличивает пространство, удобное для перевозки длинных предметов. Сиденья уже выполнены из искусственной кожи, и их наполнитель довольно мягкий, что делает ощущение от сидения сравнимым с диваном. Обеспечивается хороший комфорт. Однако поддержка спины могла бы быть лучше, возможно, это связано с моим ростом, но в остальных аспектах все на хорошем уровне. Для полноценного тестирования управляемости QinPro мы выехали на закрытую трассу. Во время теста хотелось отметить легкость педали сцепления, ход которой чисто и линейно отрегулирован. Переключение передач тоже оставляет хорошее впечатление — чувствуется четкий вход передачи, что характерно для японских моделей, и переключения идут легко, не вызывая значительного сопротивления. Двумя пальцами можно легко управлять коробкой передач, что приятно. Ускорение автомобиля ощутимо легкое, но не агрессивное; пик крутящего момента доступен уже на уровне 1800 об/мин. Если держать обороты в диапазоне 1700-2500, можно получить уверенную и плавную реакцию двигателя. Для определения реального расхода топлива мы провели тест в различных условиях: город, пригород и шоссе, причем город и пригород составили 40% от общей дистанции, а шоссе — 60%. В день теста температура была 33 градуса, кондиционер работал на второй скорости, в машине было два человека. Перед выездом проверили давление в шинах и сбросили счетчик расхода топлива и пройденного пути. После маршрута длиной 118 км средний расход составил 7.6 л/100 км. Основные источники шума в QinPro – это работа двигателя на высоких оборотах (что неизбежно), шум от шин, а также шум воздуха из-за большого коэффициента лобового сопротивления, связанного с конструкцией кузова.

BYD Qin Pro 2020

Меня привлек передок автомобиля Qin Pro с выразительной передней частью и привлекающей внимание большой решеткой радиатора. Боковые линии автомобиля достаточно стандартные, но добавление защитных полосок улучшило бы практичность. Яркой деталью задней части являются соединенные задние фонари. Однако вызывает неудовольствие пухлый и приподнятый стиль задней части, в которой не хватает ощущения премиальности, присущего передней части. Высота амортизаторов передней и задней части делает 17-дюймовые колеса выглядящими не совсем оправданно, добавляя ощущение дешевизны. Что касается интерьера, его простота соответствует личным привычкам в повседневном использовании. Центральный экран поворотный, сиденья мягкие и удобные. В процессе использования хотелось бы увидеть больше физических кнопок для управления кондиционером, а проблемой может стать отражение декора внутри салона. Уменьшение комплектации с удалением кнопок включения багажника и открывания топливного бака вызывает недоумение. Конфигурация впечатляет возможностью подключения автомобиля и голосовым интерфейсом центрального экрана. Я раньше сталкивался с машинами аналогичной или более высокой ценовой категории, но с этими функциями впечатлен впервые. Использование китайского автомобиля без необходимости носить с собой ключи облегчает жизнь летом, так как экономит время на подъёмы за ключами. Возможность предварительно включать кондиционер дистанционно — это то, о чём двойной ценовой диапазон иностранных автомобилей не позволяет и думать. Есть возможность смотреть сериалы на центральной консоли во время ожидания, а также включать детям мультфильмы на дороге, что звучит как забавная функция. Пространство автомобиля довольно большое, моя тёща говорит, что ширина автомобиля помогает уменьшить укачивание. Задний ряд достаточно просторный и получил одобрение от нескольких членов семьи, подчеркивая его пригодность в качестве семейного автомобиля для походов за покупками. Что касается управления и мощности, я сравниваю его с популярными корейскими автомобилями того же ценового диапазона, и он оказывается мягче, с более лёгким рулевым колесом и большей точностью управления. По сравнению с Kia K3 автомобиль более ориентирован на спортивную составляющую в обычном или спортивном режиме. При сравнении с Lingdu, Lavida, Bora в плане качества подвески и проходимости по неровной дороге, некоторые недостатки выражают себя больше. В обычном режиме на забитых дорогах турбина подключается медленно, что делает движения машины вялыми, тогда как в спортивном режиме машина становится более активной. В плане разгона в спортивном режиме для достижения динамики двигателя 1.4T с коробкой DSG ему приходится напрягаться. Сравнивать с корейскими 1.6, немецкими 1.5 и японскими машинами той же ценовой категории не буду, ведь по мощности он все-таки потребляет на 1-2 литра на 100 км больше. Что касается комфорта, особо не буду углубляться, но по личным ощущениям машина хороша для дальних поездок по автостраде, в городской пробке на короткие расстояния ощущается некоторая неровность. Вероятно, вопрос расхода топлива наиболее интересен для владельцев авто в этой ценовой категории. На фотографии внизу темы зафиксирован мой расход топлива после 6000 км. Частая работа на холостом ходу с включенным кондиционером может привести к расходу до 8 литров, зимой на трассе — до 5 литров, а в пробке на холмах до 9 литров.

BYD Qin Pro 2020

Qin Pro является обновленной моделью Qin, предлагается в версиях на топливе, DM и полностью электрической версии. Я протестировал Qin Pro 2020 года версии Super 1.5TI с автоматической трансмиссией и флагманским типом комплектации. Прежде всего, о цене: рекомендованная цена этой модели составляет 99 800 юаней. В нашем регионе, в Хэнани, автосалоны предлагают скидку в размере около 9300 юаней, и фактическая цена машины без учета доп. оборудования составляет 90 500 юаней. Рассмотрим вариант полной оплаты: налог на покупку составит 8009 юаней, транспортный налог — 420 юаней, страхование — 4247 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, и окончательная стоимость составит 104 626 юаней. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть покупку в рассрочку: при ставке по кредиту 4.75% и рассрочке на три года первоначальный взнос составит 41276 юаней, заем — 63350 юаней, с месячным платежом 1892 юаня. Общие затраты на покупку в кредит составят 109 388 юаней, что на 4762 юаня больше, чем при полной оплате. Комплектация: Конфигурация Qin Pro довольно хорошая, выше среднего уровня, включает в себя электронный стояночный тормоз, боковые подушки безопасности для передних сидений, систему контроля давления в шинах, задние парковочные датчики, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный режим, автоматическое стояночное торможение, помощь при подъеме, электрический люк и запуск без ключа. Обслуживание: Гарантия на автомобиль Qin Pro составляет четыре года или 100 000 километров, первое техническое обслуживание бесплатное. Последующий график технического обслуживания — каждые 7500 км, стоимость одного небольшого обслуживания составляет 255 юаней, на 18 500 км затраты составят 427 юаней. Наибольшие затраты на обслуживание в пределах первых 60 000 км составят 620 юаней на 41 000 км, когда нужно заменить масло, масляный фильтр, топливный фильтр, тормозную жидкость, свечи зажигания и жидкость для гидроусилителя руля. В общей сложности, обслуживание Qin Pro до 56 000 км обойдется примерно в 2322 юаня. Ускорение: Qin Pro отличается стабильным стартом и достаточно легким набором скорости, но не агрессивным. Однако на высоких скоростях, особенно при переходе за 100 км/ч и попытке достичь 120 км/ч, машина начинает испытывать трудности. Также из-за слишком быстрого переключения передач трансмиссией, при движении на средней и высокой скорости, когда требуется ускорить и обогнать, коробка передач работает замедленно, из-за чего двигатель 1.5T не раскрывается в полной мере. Торможение: Реакция торможения в начале тормозного пути у Qin Pro несколько мягкая, начиная с четверти полного хода педали, ощущается значительное затухание. Это гуманизированная настройка, предотвращающая чрезмерную резкость торможения, что упрощает плавное снижение скорости водителем. После многократных тестов выяснилось, что дистанция торможения со 100 км/ч до 0 составляет 38.76 метров. Расход топлива: Условия тестирования включали городские дороги, скоростные шоссе и автомагистрали, общая тестовая дистанция составила приблизительно 100 километров, старались максимально точно воспроизвести обычные условия вождения. После завершения теста обнаружили, что средний расход топлива составил 7.9 литров на 100 км, что немного больше, чем официально заявленные 6.5 литров на 100 км. Шум: В части шумоизоляции, Qin Pro успешно изолирует как шум ветра, так и дорожный и моторный шумы. При движении на высокой скорости в салоне автомобиля уровень шума невысок, однако, сидящим на передних местах двигатель слышится более отчетливо, а на задних заметен некоторый дорожный шум из багажника.

BYD Qin Pro 2020

Звук двигателя не слишком громкий, подкапотное пространство аккуратное и организованное. Внешний вид безупречный, очень красивый и солидный, единственный момент - колеса и шины не такие красивые, как в топовой комплектации, и кажутся несоответствующими кузову. Лакокрасочное покрытие гладкое и тонкое, глянец выглядит насыщенно и цвет автомобиля везде ровный. Интерьер простой, часто используемые функциональные кнопки находятся в удобной для доступа позиции, что облегчает их использование, но некоторые функции нужно управлять через большой экран на центральной консоли. Во всех комплектациях используются матричные светодиодные фары, как дальний, так и ближний свет очень хороший, передние поворотники и задние динамические сигналы выглядят очень эффектно. Особенно выделяется сквозной дизайн задних фонарей, что делает вас на дороге уникальным. Что касается двигателя, то в холодном состоянии на холостом ходу обороты высокие и чувствуется небольшая вибрация, но после прогрева машина работает стабильно, двигатель очень плавно работает, без посторонних звуков. На нейтральной передаче при нажатии на педаль газа звук достаточно плавный. Есть плюс в том, что включение передачи автоматически отпускает ручник, а при переключении в режим "парковка" ручник автоматом подтягивается. Во время движения на низкой скорости можно почувствовать небольшие рывки. В плане ускорения обгон другой машины на дороге происходит легко, но когда скорость превышает 60 км/ч, появляются сильные вибрации. Рулевое управление точное и прямое, руль легкий, управление машиной очень простое.

BYD Qin Pro 2020

Недавно я был приглашен на тест-драйв BYD QinPro, но из-за ограниченного времени не смог провести динамические испытания. Однако дизайн этого автомобиля оставил на меня крайне сильное впечатление. Вчера я получил тестовую модель 2020 года QinPro и за полдня смог детально ознакомиться с этим автомобилем. Теперь делюсь отчетом о тестировании QinPro. Модель для тест-драйва: 2020 QinPro Super Edition 1.5TI Automatic Flagship Version Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 99,800 юаней. В настоящее время в Пекине действует скидка в размере менее 10 тысяч юаней, что даёт ориентировочную цену без учета налогов - 90,800 юаней. С учетом необходимых расходов в размере 9905 юаней (включая налог на покупку, ОСАГО и т.д.) и коммерческого страхования 4606 юаней, общая стоимость машины составит примерно 105,311 юаней при покупке за наличные. Пространство: Размеры кузова QinPro составляют 4765×1837×1500 мм, с колесной базой 2718 мм. Тестируемая модель оснащена сиденьями из искусственной кожи, внутренняя набивка которых имеет умеренную мягкость. Если бы подголовники были пошире, комфорт при езде был бы еще выше. Конфигурация включает электрорегулировку водительского сиденья. Пространство для пассажиров: мой рост 179 см, и при регулировке переднего сиденья на минимальный уровень остается место в четыре пальца над головой. На заднем сиденье при той же настройке переднего сиденья, пространство над головой составляет около трех пальцев, а перед ногами - кулак и три пальца. Стоит отметить, что выступ на заднем полу почти незаметен, что делает пространство для ног более комфортным. Система привода: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 245 Н·м. В сочетании с коробкой передач на 6 ступеней с двойным сцеплением. С точки зрения использования для семейных нужд, двигатель вполне удовлетворителен. Впечатления от вождения: Педаль акселератора у QinPro очень отзывчива; легкое нажатие чувствуется, как сразу за ним следует реакция, создавая ощущение доступного в любое время ускорения. При вмешательстве турбонагнетателя ощущается задержка, но она недолгая, а мощность передается довольно линейно. Коробка передач с двойным сцеплением работает лучше, чем ожидалось: логика переключения передач четкая, действия резкие, что создает отличное взаимодействие с двигателем. Шасси: Шасси QinPro имеет отличную текстуру, сочетая переднюю независимую подвеску McPherson с задней торсионной балкой. Подвеска настроена на комфорт, сохраняя некоторую жесткость. Даже при поворотах подвеска обеспечивает отличную поддержку, значительное лучше, чем ожидалось, и контроль над кузовом остается на достойном уровне. Шум: Показатели шумоизоляции в QinPro оставляют желать лучшего, основной источник шума — это ветер и шум шин во время вождения, в то время как шум от двигателя находится на приемлемом уровне. С учетом фактических данных: в режиме холостого хода уровень шума составляет 42.1 дБ; при скорости 60 км/ч — 61.9 дБ; при 80 км/ч — 64.4 дБ; при 120 км/ч — 68.5 дБ. Техническое обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации BYD QinPro, первый сервис необходимо провести при 3500 км пробега, а после 11000 км интервалы обслуживания составляют каждые 7500 км. При 48500 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, тормозную жидкость, трансмиссионное масло и жидкость для усилителя руля, ориентировочная стоимость составляет 1576 юаней (включая оплату за работу). Цены на расходные материалы для QinPro достаточно низкие, например, цена полностью синтетического масла составляет 240 юаней за канистру, а масляного фильтра – 85 юаней за штуку. Однако, количество запчастей, необходимых для замены на каждом ТО, довольно внушительное, поэтому затраты на обслуживание нельзя назвать низкими в сравнении с машинами того же класса.

BYD Qin Pro 2020

Опыт использования автомобиля: 1. Внешний вид: Нужно ли об этом говорить? Одним словом – идеально. 2. Интерьер: Простая, несложная отделка, но немного чрезмерно упрощенная. 3. Пространство: Длина кузова 4,7 метра, колесная база 2,7 метра. Для компактного седана этого пространства, на мой взгляд, вполне хватает. 4. Динамика: Нельзя сказать, что очень мощная, но при нажатии на газ машину тянет вперед. На средней и низкой скорости обгонять другие машины довольно легко. На высоких скоростях немного напряженно. 5. Шум: На высоких скоростях заметен шум от шин, ветра и двигателя, особенно при ускорении. Однако, учитывая этот ценовой диапазон, это не такая большая проблема. Недостатки: 1. Ширина передних стоек несколько велика, из-за чего крупные слепые зоны. При поворотах особенно нужно быть внимательным. 2. Расход топлива: На трассе нормально, главное - не разгоняться резко и не тормозить резко. Показатель прибора 5-6 литров, в городе такой показатель держать сложнее, минимум 7 литров, в основном около 8 литров. Немного выше, чем у автомобилей того же ценового сегмента. Надеюсь, что после первого обслуживания потребление уменьшится. 3. Легкие толчки при переключении с первой на вторую передачу, говорят, что это общая проблема для двойного сцепления. 4. После переключения с задней передачи на переднюю, машина сразу не едет, нужно подождать две секунды или нажать на газ. Также интерфейс заднего вида не закрывается мгновенно, закроется только через две-три секунды после того, как нажмете на газ. Не знаю, в чем причина, надеюсь, знающие подскажут. 5. Моя машина новая, выпущена в феврале 2021 года, и у нее действительно сильный запах. 6. Ключ от моей машины действует только в радиусе 10 метров, не знаю, является ли это единичным случаем. На данный момент это все впечатления: ⑴ В день получения машины – стильный ракурс в 45 градусов. ⑵ Расход топлива на трассе в день получения автомобиля. ⑶ Наименьший текущий рейтинг расхода топлива. ⑷ Сплошные задние фонари выглядят красиво? ⑸ На третий день у дома машина смотрелась замечательно под углом в 45 градусов. ⑹ На девятый день, когда собирался на тонировку, задел машину smart. Печально?

BYD Qin Pro 2020

Сегодня мы оцениваем автомобиль Qin Pro, модель 2020 года, версия Ultra с 1.5TI и двойным сцеплением. Стоимость покупки: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 99 800 юаней, однако в настоящее время у нас действует скидка в 10 000 юаней, что означает, что стоимость автомобиля без учета налогов и сборов составляет 89 800 юаней. Кроме того, необходимо заплатить налог около 7600 юаней, страховку около 4500 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней, и в итоге общая стоимость достигает примерно 103 000 юаней. Пространство: Габариты кузова 4765*1837*1500 мм обеспечивают обширное пространство для пассажиров. Мой рост 178 см, я обычно настраиваю кресло очень низко и откидываюсь назад, но пассажирам, которые сидят за мной, удается комфортно разместить ноги благодаря достаточному пространству. Кроме того, пол в задней части салона практически плоский, что устраняет необходимость ехать с расставленными ногами в центральной части. Также, даже после настройки места водителя, нет риска удариться головой об потолок, обзор хороший. Внутренние отделения для хранения достаточно объемны, чтобы разместить различные нужные вещи, делая поездку комфортной. Багажник Qin Pro в его стандартном состоянии предлагает объем в 500 литров, а задние сиденья могут складываться пропорционально, что позволяет увеличить объем для перевозки большего количества предметов. Объем действительно впечатляет. Динамика: Автомобиль оснащен 1.5T рядным турбонаддувом с четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, развивающей максимальную мощность 118 кВт, максимальный крутящий момент 245 Нм и максимальную мощность в 160 л.с. При разгоне старт необходимо держать на оборотах примерно в 2000 об/мин, при этом передние колеса могут пробуксовывать до перехода на вторую передачу; переход на вторую передачу иногда не плавный. После переключения на вторую передачу колеса восстанавливают сцепление с дорогой, и на начальном этапе разгона наблюдается внезапный всплеск мощности, после чего она становится более плавной; при дальнейшем вовлечении турбины ускорение больше контролируемо, что облегчает обгон и маневры. Таким образом, на старт в условиях светофора достаточно немного добавить газа, чтобы быстро ускориться, а после этого мощность вступает в фазу всплеска, создавая ощущение прижима к сиденью на высоких скоростях. Управление: Управляемость машины довольно хорошая: руль имеет удобный объем, и его удобно держать; автомобиль хорошо ведется на дороге, и его тормоза срабатывают быстро; реакция на газ мгновенная. Шасси также хорошо настроено, имеет отличную целостность и на высокой скорости не создает впечатление расхлябанности. Он оснащен функцией круиз-контроля, которую я использовал на трассе, и это оказалось очень удобно, облегчая длительные поездки, особенно для женщин-водителей. Недостатки: 1. При движении на высокой скорости иногда возникает скрип в области окон. 2. Уровень амортизации шасси можно улучшить, так как при проезде над лежачими полицейскими ощущается сильная жесткость. 3. При запуске холодного двигателя он может слегка дрожать, но затем все стабилизируется. 4. Качество отделки и использованные материалы в интерьере оставляют желать лучшего, много жесткого пластика, и имеются некоторые недостатки в обработке швов на приборной панели, но учитывая стоимость автомобиля, нельзя требовать большего.

BYD Qin Pro 2020

Купил автомобиль какое-то время назад, проехал 2000 километров. Покупка была по рекомендации друга, сразу привлек внешний вид - действительно красивый. Сходил в дилерский центр посмотреть на машину, оказалось, что в ближайшем месте нет версии с бензиновым двигателем, пришлось ехать в выходные в более удаленный центр. При тест-драйве не было версии с бензиновым двигателем, опробовали гибридную версию, что было таким себе ходом со стороны дилера. На тест-драйве все понравилось: и динамика, и шумопоглощение, и тормоза. До покупки немного почитал информацию об автомобиле и примерных ценах на платформе «Донг Чэ Ди», поэтому был примерно готов к цене, не вдаваясь в детали, сразу внес залог. Машина октябрьская 2020 года, стоила без учета наценок 85,800 юаней, кредит 51,480 юаней, ежемесячный платеж 1,505 юаней на 36 месяцев, без учета процентов общая стоимость составила 100,000 юаней, что примерно соответствовало моим ожиданиям. При получении автомобиля пришлось доплатить за антикоррозионную обработку шасси, защитную пластину двигателя и пленку на стекла - всего 1,300 юаней. Из плюсов можно отметить красивый внешний вид, просторный салон, неплохую аудиосистему и почти полностью ровный пол на заднем сиденье, обшивка интерьера кожей. Минусов, к сожалению, больше: шум от шин и ветра, но для этой ценовой категории это, видимо, нормально. Руль издавал посторонний звук один раз, но потом сам по себе исправился. При включении кондиционера в режиме внешней циркуляции воздуха часто появлялся неприятный запах, неясно, связано ли это с внешним воздухом или с чем-то другим. На заднем сиденье посредине нет подголовника, большие зазоры. Если не включать спортивный режим, то при интенсивном нажатии на педаль газа двигатель ревет, а машина не особо едет. Недавно появился новый дефект: при замедлении на перекрестках обороты двигателя повышаются, передачи не переключаются вниз, иногда на 3-й передаче, без подачи газа, машина начинает дергаться. В группе владельцев все время обсуждают, что обновлений для мультимедийной системы автомобиля не выходит, как будто она уже забыта.

BYD Qin Pro 2020

На самом деле, бренд BYD всегда был среди лучших местных брендов в стране, и в области электромобилей тоже занимает лидирующие позиции. Что вы, возможно, не знали, так это то, что гибридные модели BYD тоже всегда были на высоте, поэтому при выборе машины я не рассматривал гибридные модели Honda и решил сначала испытать BYD QinPro 2020 года выпуска. Тестируемая модель — это версия 2020 Super, 1.5Ti автоматическая люксовая версия. Сейчас рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 8.98 млн юаней, рыночная скидка — 6300 юаней, после скидки цена без учета налогов составляет 8.35 млн юаней. Налог на покупку — 7300 юаней, страхование — 4000 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, полная стоимость поднялась до 9.68 млн юаней. Цена не превышает 10 млн юаней и является достаточно выгодной. Провел с машиной 2 дня, далее рассказ о ходе использования за это время. Довольные моменты: 1. Дизайн этой модели QinPro действительно современный и стильный. Многоспицевая решетка радиатора украшена хромированными элементами, создавая визуальное впечатление. Узкие матричные фары по бокам выглядят очень удлиненными. Новый главный дизайнер принес в дизайн BYD не только изменения в передней части, но и общую веяние. Размеры кузова QinPro достигают 4765/1837/1500 мм, колесная база — 2718 мм. Более крупный кузов и линии позволили развить дизайн на полную, придавая автомобилю презентабельный вид по сравнению с предыдущими моделями BYD. Кроме того, задняя часть с насквозь проходящим дизайном смотрится более солидно. 2. Дизайн интерьера также довольно технологичен. Несмотря на простоту на первый взгляд, общий уровень оснащения довольно комфортный. Особенно радует центральный экран, поддерживающий функцию вращения. Трехспицевое рулевое колесо придает спортивный вид. Хотя лакированную центральную панель легко оставить с отпечатками пальцев, в целом она имеет простую красоту. 3. Экономичность топлива действительно хорошая. В режиме поездок на работу и обратно расходует около 7L/100 км, что является довольно экономичным. Недовольные моменты: 1. При низких оборотах двигателя наблюдаются серьезные вибрации, которые действительно негативно сказываются на комфорте вождения. Хотя это не мешает эксплуатации, на самом деле это нарушает ощущения от езды. 2. Пространство весьма ограничено. Для компактного седана колесная база 2718 мм выглядит неплохо, но фактически внутреннее пространство весьма ограничено. Заднее сиденье вмещает двух человек, а пространство на третьем месте посередине недостаточно. Вместимость багажника тоже не впечатляет, после помещения двух чемоданов остается тесно, что не всегда удобно. 3. Комфорт в салоне оставляет желать лучшего. На скоростях выше 60 км/ч уровень шума в салоне значительно увеличивается из-за ветра и двигателя. Подвеска и амортизаторы тоже не обеспечивают должного уровня комфорта на неровных дорогах. Жесткость сидений также не отличается удобством — они довольно жесткие для комфортного сидения. Другие аспекты: 1. Мощность: этот QinPro оснащен 1.5T двигателем мощностью 160 лошадиных сил и 6-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Производительность считается неплохой, максимальный крутящий момент достигается при 1600 об/мин, что делает разгон до низких скоростей весьма плавным, однако на скорости 100 км/ч чувствуются ограничения мощности. 2. Управляемость: в управлении автомобилем присутствует определенная нестабильность, рулевое колесо кажется немного тяжелым, а управляемость шин весьма посредственная. Вывод: данный QinPro от BYD отличается довольно представительным дизайном, интерьер наполнен технологическим духом, однако мощность можно оценить как достаточную. Внутреннее пространство ограничено, что сказывается на использовании в качестве семейного авто. Вибрация двигателя на низких оборотах заметно влияет на качество вождения, однако за эти деньги автомобиль остается довольно выгодным предложением.

BYD Qin Pro 2020

В декабре 2020 года я приобрел Qin Pro с ручной коробкой передач на бензине. На данный момент прошло 3 месяца, и я проехал 7000 км. Вот мои впечатления: 1. Внешний вид: стильная передняя часть, элегантная линия талии и сексуальный зад. Когда я выбрал Qin Pro, больше всего меня привлек именно внешний вид, а также цвет "горы" серый, который выглядит сдержанно и выделяет машину, так что её не спутаешь с такси. 2. Динамика двигателя: с 1.5-турбинным двигателем, мощностью в 160 лошадиных сил и крутящим моментом 245 Нм, этой машины вполне хватает для использования в повседневной жизни. При необходимости ускориться на трассе я понижаю передачу с шестой на пятую, нажимаю на газ, и автомобиль легко разгоняется. Максимальная скорость на шоссе составила 150 км/ч, обороты двигателя при этом были около 2.9 тысячи. 3. Расход топлива: при средней скорости 85 км/ч по национальной трассе расход по бортовому компьютеру составляет минимум 3.9 л/100 км, а в реальности — 4.4–4.5 л; на трассе при средней скорости 125 км/ч — 5.5–5.7 л; в городских условиях или в пробках в праздничные дни в районах — максимум 9.4 л/100 км. 4. Комфорт: на скорости до 80–90 км/ч шум почти не слышен, но по мере увеличения скорости шум возрастает, в основном из-за шин и ветра, тогда как двигатель остается довольно тихим. 5. Технологии: светодиодные фары выглядят стильно, задние фонари также красивы, но передние фары (дальний и ближний свет) сильно рассеивают свет, что, вероятно, связано с отсутствием линз. Я хотел бы изменить это, но сложно, так как нет креплений для линз. Если даже удастся это сделать, может выглядеть не так хорошо. Центральный дисплей (PAD) предлагает множество функций и имеет хорошее разрешение. В машине всего 4 динамика, и если увеличить громкость, звук начинает искажаться. 6. Стоимость: рассмотрел Qin Pro, Geely Emgrand GL, Geely Binrui, Changan Eado Plus, Chery Arrizo GX. Я могу принять только автоматическую или ручную коробку передач. Из всех автомобилей без автоматической коробки только у Qin Pro и Emgrand GL полная комплектация и приемлемый внешний вид. Оказалось, что у Emgrand GL галогенные фары (дальний и ближний свет), которые пришлось бы менять после покупки, поэтому я выбрал Qin Pro.

BYD Qin Pro 2020

Модель, которую мы оцениваем, это BYD Qin PRO. Qin PRO, как компактный седан, в настоящее время имеет определенные скидки на рынке. Например, новый автомобиль в версии 2020 года 1.5TI с двойным сцеплением и в престижной комплектации имеет рекомендованную цену 89,8 тысяч юаней, а текущая скидка составляет около 10 тысяч юаней, так что цена на голый автомобиль составляет примерно 79,8 тысяч юаней. Плюс налог на покупку будет стоить около юаней, а страховка будет стоить около 4000 юаней, и общая стоимость приобретения составит около 93 тысяч юаней. Достоинства этой модели следующие: 1. Внешний вид стильный и приятный. Qin PRO использует дизайн "драконьяя морда" от BYD, что придает автомобилю более впечатляющий вид. Большая решетка радиатора и центральная часть автомобиля смотрятся очень стильно. Логотип в виде китайского иероглифа "Qin" легко узнаваем. Фары имеют подвесную форму со светодиодными источниками света и обладают высокой степенью детальности, а также сигналы поворота имеют эффект "текущей воды", что выглядит очень красиво в темное время суток. 2. Автомобиль обладает мощным двигателем, это 1.5T рядный 4-цилиндровый турбированный двигатель, сочетающийся с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность двигателя достигает 118 кВт, максимальный крутящий момент - 245 Нм, а максимальная мощность - 160 л.с. Автомобиль достаточно легко ускоряется. 3. Просторный интерьер. Длина автомобиля составляет 4765 мм, ширина - 1837 мм, высота - 1500 мм, колесная база - 2718 мм, что обеспечивает достаточно пространства. При росте 175 см у меня достаточно места для ног; салон не вызывает ощущения стесненности. Задний ряд также просторен, и сиденья можно сложить в пропорции, чтобы передвигать передние сиденья назад, не мешая сидящим сзади пассажирам. Багажное отделение тоже велико, что делает его идеальным для семейного использования. 4. Хороший уровень комфорта. Благодаря просторному салону, комфорт для ног при вождении отличный. Сиденья обиты кожей, основное сиденье можно регулировать по углу, высоте и положению вперед-назад, боковая поддержка сидений - на уровне, а внутри автомобиля сидеть удобно. 5. Хорошая управляемость. Рулевое колесо удобно держать, оно умеренно тяжёлое. При езде по шоссе оно может быть немного тяжелым, но тормоза и педаль газа дружественны для женщин-водителей, с высокой чувствительностью. Общая управляемость очень проста в освоении. Недостатки автомобиля: 1. В этой версии Qin PRO отделка салона выполнена из пластика, что понижает его класс и добавляет неприятные запахи. 2. Звукоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. В салоне не достаточно тихо, особенно на высоких скоростях. 3. Днище автомобиля немного низкое, поэтому даже незначительные наезды на бордюры могут привести к зацеплению днища. 4. При старте ощущается некоторая слабость мощности; реакция не очень быстрая, что не позволяет быстро разгоняться на светофорах. 5. Цена несколько высока, скидок недостаточно. Несмотря на то, что в некоторых регионах доступны скидки около 10 тысяч юаней, итоговая стоимость близка к 100 тысяч юаней, что на этом уровне позволяет рассмотреть покупку автомобиля совместного производства. О стоимости обслуживания: Рекомендуется проводить техобслуживание каждые 5000 км, примерно дважды в год, в зависимости от фактического пробега. Если годовой пробег небольшой, рекомендуется обслуживание раз в полгода. Стоимость малых технических обслуживаний составляет около 450 юаней. Первое обслуживание предоставляется бесплатно. На пробеге 20 тысяч км требуется значительное техобслуживание, со стоимостью около 1000 юаней. В целом, Qin PRO обладает стильным внешним видом, соответствующим современным тенденциям, хорошей управляемостью и просторным салоном. Единственным недостатком является недостаточная скидка и медленная реакция на старте. Тем не менее, для использования в качестве семейного автомобиля он вполне подходит, так что я отмечаю его как подходящий семейный автомобиль и рекомендую его к покупке.

BYD Qin Pro 2020

【Стоимость】Модель Qin Pro 2020 года, версия с превосходящей комплектацией 1.5TI с механической коробкой передач, рекомендованная производителем цена составляет 79 800 юаней, скидка 4 500 юаней, цена автомобиля без дополнительного оборудования составляет 75 300 юаней. С учетом налога на покупку в размере 6 664 юаня, регистрационного сбора 500 юаней, транспортного налога 420 юаней и страховки около 5 500 юаней, общая стоимость автомобиля составляет 88 000 юаней. 【Внешний вид】Экстерьер Qin Pro продолжает классический дизайн "Драконова лица" от BYD, с широкой центральной решеткой радиатора, высоким уровнем узнаваемости. Острые передние фары по бокам создают очень молодёжный и динамичный визуальный эффект. Боковая часть кузова использует довольно авангардный дизайн с двумя линиями пояса; верхняя линия оформлена мягко, нижняя - вдоль боковых юбок, что усиливает общий вид автомобиля, делая его более стройным. Дизайн задней части является главным акцентом автомобиля, сквозные задние фонари делают заднюю часть более заполненной и соответствуют современному тренду, ночью они выглядят ещё эффектнее. 【Пространство】Размеры кузова составляют 4765*1837*1500 мм. Внутреннее пространство автомобиля просторное, большой комфорт при езде как спереди, так и сзади. Мой рост составляет 1 метр 78 см, сидя на переднем пассажирском сиденье, у меня остаётся пространство над головой около одного кулака с пальцем, а для ног достаточно места для движения, что ничем не уступает аналогичным моделям. Если оставить переднее сиденье на месте и переместиться назад, пространство для ног на заднем сиденье составляет около двух кулаков. Кроме того, в задней части пассажирского отсека слегка возвышается платформа посередине высотой менее 5 см, что довольно удобно для среднего пассажира, как при длинных поездках, так и при коротких. Объём багажного отделения составляет 500 литров, стоит отметить, что задние сиденья можно сложить в пропорции 40/60, что редко встречается в автомобилях для домашнего использования, значительно увеличивая пространство для хранения багажа, что делает его более практичным. 【Тест-драйв】Машина оснащена 1.5-литровым турбированным двигателем, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, выдаёт мощность в 160 лошадиных сил. Настройка сцепления довольно точная, начинает трогаться при около одной трети ходу педали, однако при трогании мощность несколько слабовата, а переключение передач с первой на вторую проходит не очень плавно. Однако, после набора скорости переход на верхние передачи происходит без проблем, управление становится довольно удобным. Когда турбина включается, появляется сильное ощущение разгона, заявленная мощность достойна. Ускорение на средних и высоких скоростях неплохое, при нажатии на газ двигатель реагирует весьма активно. Подвеска состоит из передней независимой стойки Макферсона и задней полузависимой подвески с продольной балкой. При движении по городу на мелких дорожках общая работа суспензии на уровне, шасси не расхлябанное. Однако, на больших ухабах на национальных дорогах автомобиль ощутимо вибрирует, сзади также имеются неровности, внутри машины чувствуется заметная тряска. Расход топлива довольно экономичен: официальный комбинированный расход составляет 6.4 литра, в городских условиях - 7.6 литра на 100 км, на национальных дорогах - 6.9 литра на 100 км, на шоссе - 6.2 литра на 100 км, что дает преимущество над аналогичными моделями. 【Звукоизоляция/рулевое управление】Звукоизоляция вполне на уровне, при скорости до 60 км/ч шум ветра и шин неплохо подавляются, а от моторного отсека исходит легкий рёв, который не сильно заметен. Когда скорость достигает 120 км/ч, шум ветра поступает от боковых зеркал, шум от шин также становится более заметным. Стоит отметить, что шум двигателя усиливается, но всё остаётся в пределах допустимой нормы. Управляемость сильная, машина легко осваивается и легко управляется. Рулевое управление точное, на высоких скоростях и в поворотах автомобиль остается стабильным, создавая чувство уверенности и безопасности. При скорости 100 км/ч автомобиль не кажется легким и не качается из-за высокой скорости, напротив, стабильность усиливается с увеличением скорости, что заслуживает похвалы. В общем, Qin Pro демонстрирует хорошие результаты в разных аспектах, как в плане мощности, так и пространства, что меня удовлетворяет. Это автомобиль, который стоит рекомендовать для использования в домашнем хозяйстве и в качестве транспортного средства.

BYD Qin Pro 2020

Qin Pro позиционируется как компактный семейный автомобиль эконом-класса. В настоящее время в нашем регионе предлагается скидка около 10 000 юаней. Например, для модели 1.5T с механической коробкой передач и в комплектации "люкс" официальная цена составляет 79 800 юаней, а цена автомобиля без учета налога и страховки — 69 800 юаней. С учетом налога на приобретение в размере чуть более 6 000 юаней и страховки около 4 500 юаней, итоговая цена составляет около 81 000 юаней. Преимущества этого автомобиля: 1. Дизайн использует семейный стиль марки BYD, что делает его более качественным за счет хромированной решетки радиатора и острых фар. Бампер с имитацией клыков добавляет визуальной впечатлительности. Плавный кузов усиливает спортивный вид. Задние фары, проходящие по всей ширине, очень узнаваемы, а дизайн задней части автомобиля многослойный. Левое наружное зеркало заднего вида поддерживает функцию NFC-ключа, и автомобиль можно разблокировать, используя смартфон с поддержкой NFC. 2. Интерьер довольно минималистичен. Даже базовые модели оснащены цифровой панелью приборов и плавающим центральным экраном, которые имеют четкое отображение и богатые функции, такие как онлайн-подключение, голосовое распознавание и дистанционная связь с телефоном, а также поддержка обновления OTA. В интерьере широко используется мягкий пластик. Консоль многослойная, сиденья широкие и покрыты искусственной кожей, что придает им хорошую текстуру и комфортность. 3. При росте 1,7 метра в заднем ряду место для ног составляет более двух кулаков, что вполне достаточно для этого класса. Задний центральный тоннель практически не возвышается, что обеспечивает комфорт для ног пассажиров в центральной части. Багажное отделение имеет грамотную компоновку и большую глубину, вмещая четыре чемодана с легкостью и оставляя место для мелких предметов. Задние сиденья могут складываться в пропорции, увеличивая объем багажника. 4. Подвеска более тяжелая и устойчивая, на неровных участках дороги она не кажется расхлябанной. Амортизаторы настроены на комфортное поглощение неровностей, ощущение дороги не передается в салон, особенно при проезде лежачих полицейских пассажиры на заднем сиденье не испытывают дискомфорта. Для автомобилей этого сегмента от китайских брендов это весьма достойное решение. Шумоизоляция приемлемая: шум от двигателя незначителен, а шум ветра и шин в городе не мешает общению пассажиров. На шоссе они становятся более заметными, но не критичными. Управление лёгкое и линейное, присутствует небольшая игра в положении рулевого колеса, но для поворотов и разворотов она достаточна. 5. Автомобиль оснащен 1.5T двигателем мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 245 Н·м, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В повседневной эксплуатации мощности достаточно, разгоняется резво, при стабильном движении двигатель работает на 2000 об/мин. Средний диапазон мощности богат, что удобно для обгонов, при движении со скоростью 120 км/ч на шоссе тоже всё в порядке. Эта 6-ступенчатая механическая коробка передач от Aisin обеспечивает четкое переключение передач с хорошим ощущением включения, а точка схватывания сцепления расположена низко, что облегчает управление, особенно новичкам. Подсистема поднимает обороты двигателя перед переключением на пониженную передачу, что сводит к минимуму глохания. Расход топлива в среднем составляет 7,5 литра на 100 км, на шоссе может снизиться до 6,7 литров, в насыщенном городском трафике не превышает 9 литров, что экономично для своего сегмента. Производитель рекомендует использовать 92-й бензин. Недостатки: 1. В заднем ряду отсутствуют воздуховоды кондиционера, а центральное место не оборудовано подголовником, что снижает комфорт для пассажиров на заднем сиденье. 2. Показания тахометра на полностью цифровой приборной панели обновляются с заметной задержкой, из-за чего смена передач может быть нелегко контролируемой для новых водителей. 3. Двигатель не сразу реагирует на педаль газа; в городе это не так заметно, но при резком ускорении чувствуется некоторая задержка. 4. Подвеска не хватает жесткости при вхождении в повороты — машина наклоняется. Задняя подвеска с балкой проявляет значительную подвижность на лежачих полицейских. Что касается эксплуатационных расходов: первое ТО бесплатное (3500 км или полгода), последующие — каждые 7500 км или полгода. Малое техобслуживание стоит около 400 юаней, большое — около 1000 юаней, что для этого сегмента является недорогим, с длительными интервалами между ТО. В общем, Qin Pro с механической коробкой передач — это экономичный, просторный, комфортный автомобиль с достаточной по уровню оснащенностью. Единственные недостатки — отсутствие воздушных отверстий кондиционера и подголовника для центрального заднего пассажира, что, учитывая цену, вполне приемлемо. Я считаю, что этот автомобиль заслуживает покупки.

BYD Qin Pro 2020

Сегодня я протестировал QinPro, модель 2020 года, версия Super 1.5TI с автоматической коробкой передач. Давайте обсудим полную стоимость этого автомобиля. В настоящее время на эту модель действует скидка в 9000 юаней, и вы также можете запросить у дилера дополнительные аксессуары, такие как защитная пленка для стекол, коврики, чехлы на сиденья, оплетка на руль, коврик в багажник, коврик на центральную консоль и прочее. Официальная рекомендованная стоимость составляет 99800 юаней, а цена без дополнительного оборудования — 90800 юаней. Страхование обойдется примерно в 4600 юаней, налог на покупку — около 8000 юаней, регистрация — 300 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней. Общая стоимость составит около 105000 юаней. (Внешний вид) QinPro выглядит довольно спортивно и современно, используя новый дизайнерский язык "Dragon Face". В передней части автомобиля доминирует крупная шестиугольная решетка радиатора с хромированными разделителями, которая вместе с острыми светодиодными фарами придает машине более модный и мощный вид. По бокам переднего бампера размещены воздухозаборники, а интеграция хромированных элементов придает автомобилю спортивный облик. Плавный переход крыши к задним стойкам и крышке багажника создает стильный силуэт, который сейчас в тренде. Задняя часть автомобиля также украшена хромированными элементами, идеально сочетающимися с задними фонарями, что придает автомобилю гармоничный вид. (Пространство) Габариты QinPro составляют: длина 4765 мм, ширина 1837 мм, высота 1500 мм, а колесная база — 2718 мм. Пространства в салоне достаточно: я имею рост 180 см, и сидя на переднем сиденье, расстояние до потолка составляет примерно кулак, что не вызывает ощущения стесненности. Заднее сиденье предлагает еще больше места: место для ног — более двух кулаков, а для головы — более одного кулака. Глубина сидений достаточна для поддержки бедер, что значительно снижает утомляемость при долгих поездках. В салоне автомобиля много небольших отсеков для хранения, а объем багажника достаточно велик для повседневного использования семьей. (Интерьер/Оснащение) Интерьер QinPro выполнен в двух цветах, что выглядит довольно гармонично. Центральная консоль имеет традиционный Т-образный дизайн с хромированными акцентами. Руль имеет плоское дно и немного жестковат. В плане безопасности автомобиль оснащен несколькими подушками безопасности, системой стабилизации ESP, системой контроля тяги ASR, системой помощи при торможении, камерой заднего вида, индикатором давления в шинах и круиз-контролем. Среди прочих опций — регулировка передних сидений, 8-дюймовая приборная панель, 10.1-дюймовый сенсорный экран, бесключевой запуск и система связи автомобиля. (Мотор/Расход топлива) QinPro оборудован 1.5-литровым турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 160 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 245 Н.м. В начальной фазе разгона чувствуется небольшая задержка, но в динамике автомобиль демонстрирует отличную отзывчивость. Даже при полной нагрузке двигателя мощность ощущается плавной, а легкое нажатие на педаль газа дает сильное ускорение. Средний расход топлива составляет 6.5 литра на 100 км, что вполне экономично, но реальный расход зависит от стиля вождения. Маленький совет для экономии топлива: избегайте резкого ускорения и торможения, старайтесь замедляться заранее. (Подвеска) Передняя подвеска — независимая типа McPherson, задняя — полунезависимая с поперечной балкой. При преодолении неровностей и лежачих полицейских необходимо снижать скорость, иначе возможны толчки. (Недостатки) 1. Задняя подвеска ненезависимая. 2. Начальная динамика немного вялая. 3. При скорости выше 70 км/ч заметен шум от двигателя и шин. Резюме: QinPro — отличный автомобиль с хорошим соотношением цена/качество. Меня очень устраивает поддержка и комфорт сидений, ехать в нём приятно, хотя шумоизоляция могла бы быть лучше. Пространства в автомобиле достаточно, расход топлива очень экономичный, машина легка в управлении. Подходит для ежедневных поездок и путешествий с семьей. (По поводу обслуживания) Обслуживание QinPro обычно рассчитывается по пробегу. Стандартное ТО проводится каждые 5000 км или раз в полгода. Нужно менять масло и масляный фильтр, что обойдется примерно в 500 юаней. Если использовать полностью синтетическое масло, срок можно увеличить до года или 10000 км. Таким образом, обслуживание этой модели не требует больших усилий.

BYD Qin Pro 2020

Автомобиль был куплен в конце декабря 2020 года, на данный момент использую его чуть больше двух месяцев и проехал более двух тысяч километров. Хотелось бы кратко поделиться впечатлениями от эксплуатации. Сначала расскажу о процессе покупки. Моя цель состояла в приобретении семейного автомобиля с бюджетом до 100 тысяч юаней на дорогу и с достаточно просторным салоном. Изначально не рассматривал Qin PRO и автомобили иностранных брендов, так как за 100 тысяч юаней выбор среди них не сильно радовал. Сравнивал Geely Emgrand GL, Geely Emgrand и Changan Eado Plus. В Emgrand оказалось мало места, а двигатель 1.5L слабоват, Eado Plus не понравился внешне и интерьером слишком мажорный. Останавливался на Emgrand GL, даже внес залог в автосалоне, но наткнулся на обновление модели. Через неделю после внесения залога приехал забирать машину, но 20-й модели уже не было в продаже, оставалась только 21-я, на которую не было описания комплектации. Рискованно было сразу брать, поэтому отказался и решил пересмотреть выбор. К другим китайским брендам на этот бюджет не тянуло, в итоге вспомнил о наличии в семье BYD L3, который служил несколько лет. Ознакомился с Qin PRO и остался доволен (кроме небольших объемов продаж). Поехал в автосалон, протестировал автомобиль и принял решение о покупке. С бюджетом до 100 тысяч юаней выбрал топовую версию. Посетил два автосалона, был там пять раз, на пятый раз оформил заказ. Серый цвет показался самым стильным, в салоне как раз была машина в наличии, поэтому не ждал до 2021 года и сразу оформил покупку и регистрацию. Процесс приобретения прошел гладко: проверка состояния автомобиля, оплата, оформление документов заняло около часа. Машина выпущена в конце ноября 2020 года, пробег на момент покупки 7,5 км — все в норме. Теперь о впечатлениях от эксплуатации. Во-первых, о преимуществах: 1. Просторный салон — колесная база более 2,7 метра, можно легко закинуть ногу на ногу, а задний пол почти ровный, есть вентиляция, тремя пассажирам сзади удобно, переднее сиденье достаточно просторное, водительское сиденье электрическое — это классно. 2. Хорошая комплектация — облачные сервисы BYD очень удобны, можно удаленно управлять основными функциями, голосовое управление помогает при вождении, большой экран удобен в использовании. 3. Привлекательный внешний вид — большинство клиентов выбирают эту модель за дизайн. 4. Достаточная мощность — двигатель 1.5T, 160 лошадиных сил вполне хватает, на дороге автомобиль ведет себя неплохо, на низких скоростях можно обгонять без проблем. 5. Простота интерьера — большой экран и несколько кнопок делают центральную консоль очень простой, просторный салон легко позволяет находить место для вещей. Конечно, за это время выявились и недостатки. 1. Высокий расход топлива — в городе новому автомобилю требуется около 10 литров, на трассе 7,5 литров, и это еще при спокойной езде. Реальный расход выше на 1,5 литра, чем указано. 2. Шумность — на низкой скорости это не очень заметно, но на высокой шум от шин и ветра становится значительным, и вообще шум слышен со всех сторон. 3. Проблемы с переключением на низких скоростях — ощутимы рывки при переключении с первой на вторую передачу, обычно это происходит, когда на первой передаче обороты достигают почти 2000, чувствуется сильный рывок, нужно водить осторожнее. Нет идеальных машин, важно, чтобы автомобиль соответствовал вашим требованиям. В общем, Qin PRO вполне достойный автомобиль.