Недавно я был приглашен на тест-драйв BYD QinPro, но из-за ограниченного времени не смог провести динамические испытания. Однако дизайн этого автомобиля оставил на меня крайне сильное впечатление. Вчера я получил тестовую модель 2020 года QinPro и за полдня смог детально ознакомиться с этим автомобилем. Теперь делюсь отчетом о тестировании QinPro.
Модель для тест-драйва: 2020 QinPro Super Edition 1.5TI Automatic Flagship Version
Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 99,800 юаней. В настоящее время в Пекине действует скидка в размере менее 10 тысяч юаней, что даёт ориентировочную цену без учета налогов - 90,800 юаней. С учетом необходимых расходов в размере 9905 юаней (включая налог на покупку, ОСАГО и т.д.) и коммерческого страхования 4606 юаней, общая стоимость машины составит примерно 105,311 юаней при покупке за наличные.
Пространство: Размеры кузова QinPro составляют 4765×1837×1500 мм, с колесной базой 2718 мм. Тестируемая модель оснащена сиденьями из искусственной кожи, внутренняя набивка которых имеет умеренную мягкость. Если бы подголовники были пошире, комфорт при езде был бы еще выше. Конфигурация включает электрорегулировку водительского сиденья. Пространство для пассажиров: мой рост 179 см, и при регулировке переднего сиденья на минимальный уровень остается место в четыре пальца над головой. На заднем сиденье при той же настройке переднего сиденья, пространство над головой составляет около трех пальцев, а перед ногами - кулак и три пальца. Стоит отметить, что выступ на заднем полу почти незаметен, что делает пространство для ног более комфортным.
Система привода: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 245 Н·м. В сочетании с коробкой передач на 6 ступеней с двойным сцеплением. С точки зрения использования для семейных нужд, двигатель вполне удовлетворителен.
Впечатления от вождения: Педаль акселератора у QinPro очень отзывчива; легкое нажатие чувствуется, как сразу за ним следует реакция, создавая ощущение доступного в любое время ускорения. При вмешательстве турбонагнетателя ощущается задержка, но она недолгая, а мощность передается довольно линейно. Коробка передач с двойным сцеплением работает лучше, чем ожидалось: логика переключения передач четкая, действия резкие, что создает отличное взаимодействие с двигателем.
Шасси: Шасси QinPro имеет отличную текстуру, сочетая переднюю независимую подвеску McPherson с задней торсионной балкой. Подвеска настроена на комфорт, сохраняя некоторую жесткость. Даже при поворотах подвеска обеспечивает отличную поддержку, значительное лучше, чем ожидалось, и контроль над кузовом остается на достойном уровне.
Шум: Показатели шумоизоляции в QinPro оставляют желать лучшего, основной источник шума — это ветер и шум шин во время вождения, в то время как шум от двигателя находится на приемлемом уровне. С учетом фактических данных: в режиме холостого хода уровень шума составляет 42.1 дБ; при скорости 60 км/ч — 61.9 дБ; при 80 км/ч — 64.4 дБ; при 120 км/ч — 68.5 дБ.
Техническое обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации BYD QinPro, первый сервис необходимо провести при 3500 км пробега, а после 11000 км интервалы обслуживания составляют каждые 7500 км. При 48500 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, тормозную жидкость, трансмиссионное масло и жидкость для усилителя руля, ориентировочная стоимость составляет 1576 юаней (включая оплату за работу). Цены на расходные материалы для QinPro достаточно низкие, например, цена полностью синтетического масла составляет 240 юаней за канистру, а масляного фильтра – 85 юаней за штуку. Однако, количество запчастей, необходимых для замены на каждом ТО, довольно внушительное, поэтому затраты на обслуживание нельзя назвать низкими в сравнении с машинами того же класса.
