На самом деле, бренд BYD всегда был среди лучших местных брендов в стране, и в области электромобилей тоже занимает лидирующие позиции. Что вы, возможно, не знали, так это то, что гибридные модели BYD тоже всегда были на высоте, поэтому при выборе машины я не рассматривал гибридные модели Honda и решил сначала испытать BYD QinPro 2020 года выпуска. Тестируемая модель — это версия 2020 Super, 1.5Ti автоматическая люксовая версия. Сейчас рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 8.98 млн юаней, рыночная скидка — 6300 юаней, после скидки цена без учета налогов составляет 8.35 млн юаней. Налог на покупку — 7300 юаней, страхование — 4000 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, полная стоимость поднялась до 9.68 млн юаней. Цена не превышает 10 млн юаней и является достаточно выгодной. Провел с машиной 2 дня, далее рассказ о ходе использования за это время.
Довольные моменты:
1. Дизайн этой модели QinPro действительно современный и стильный. Многоспицевая решетка радиатора украшена хромированными элементами, создавая визуальное впечатление. Узкие матричные фары по бокам выглядят очень удлиненными. Новый главный дизайнер принес в дизайн BYD не только изменения в передней части, но и общую веяние. Размеры кузова QinPro достигают 4765/1837/1500 мм, колесная база — 2718 мм. Более крупный кузов и линии позволили развить дизайн на полную, придавая автомобилю презентабельный вид по сравнению с предыдущими моделями BYD. Кроме того, задняя часть с насквозь проходящим дизайном смотрится более солидно.
2. Дизайн интерьера также довольно технологичен. Несмотря на простоту на первый взгляд, общий уровень оснащения довольно комфортный. Особенно радует центральный экран, поддерживающий функцию вращения. Трехспицевое рулевое колесо придает спортивный вид. Хотя лакированную центральную панель легко оставить с отпечатками пальцев, в целом она имеет простую красоту.
3. Экономичность топлива действительно хорошая. В режиме поездок на работу и обратно расходует около 7L/100 км, что является довольно экономичным.
Недовольные моменты:
1. При низких оборотах двигателя наблюдаются серьезные вибрации, которые действительно негативно сказываются на комфорте вождения. Хотя это не мешает эксплуатации, на самом деле это нарушает ощущения от езды.
2. Пространство весьма ограничено. Для компактного седана колесная база 2718 мм выглядит неплохо, но фактически внутреннее пространство весьма ограничено. Заднее сиденье вмещает двух человек, а пространство на третьем месте посередине недостаточно. Вместимость багажника тоже не впечатляет, после помещения двух чемоданов остается тесно, что не всегда удобно.
3. Комфорт в салоне оставляет желать лучшего. На скоростях выше 60 км/ч уровень шума в салоне значительно увеличивается из-за ветра и двигателя. Подвеска и амортизаторы тоже не обеспечивают должного уровня комфорта на неровных дорогах. Жесткость сидений также не отличается удобством — они довольно жесткие для комфортного сидения.
Другие аспекты:
1. Мощность: этот QinPro оснащен 1.5T двигателем мощностью 160 лошадиных сил и 6-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Производительность считается неплохой, максимальный крутящий момент достигается при 1600 об/мин, что делает разгон до низких скоростей весьма плавным, однако на скорости 100 км/ч чувствуются ограничения мощности.
2. Управляемость: в управлении автомобилем присутствует определенная нестабильность, рулевое колесо кажется немного тяжелым, а управляемость шин весьма посредственная.
Вывод: данный QinPro от BYD отличается довольно представительным дизайном, интерьер наполнен технологическим духом, однако мощность можно оценить как достаточную. Внутреннее пространство ограничено, что сказывается на использовании в качестве семейного авто. Вибрация двигателя на низких оборотах заметно влияет на качество вождения, однако за эти деньги автомобиль остается довольно выгодным предложением.
