Сегодня мы оцениваем автомобиль Qin Pro, модель 2020 года, версия Ultra с 1.5TI и двойным сцеплением.
Стоимость покупки:
Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 99 800 юаней, однако в настоящее время у нас действует скидка в 10 000 юаней, что означает, что стоимость автомобиля без учета налогов и сборов составляет 89 800 юаней. Кроме того, необходимо заплатить налог около 7600 юаней, страховку около 4500 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней, и в итоге общая стоимость достигает примерно 103 000 юаней.
Пространство:
Габариты кузова 4765*1837*1500 мм обеспечивают обширное пространство для пассажиров. Мой рост 178 см, я обычно настраиваю кресло очень низко и откидываюсь назад, но пассажирам, которые сидят за мной, удается комфортно разместить ноги благодаря достаточному пространству. Кроме того, пол в задней части салона практически плоский, что устраняет необходимость ехать с расставленными ногами в центральной части. Также, даже после настройки места водителя, нет риска удариться головой об потолок, обзор хороший. Внутренние отделения для хранения достаточно объемны, чтобы разместить различные нужные вещи, делая поездку комфортной. Багажник Qin Pro в его стандартном состоянии предлагает объем в 500 литров, а задние сиденья могут складываться пропорционально, что позволяет увеличить объем для перевозки большего количества предметов. Объем действительно впечатляет.
Динамика:
Автомобиль оснащен 1.5T рядным турбонаддувом с четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, развивающей максимальную мощность 118 кВт, максимальный крутящий момент 245 Нм и максимальную мощность в 160 л.с. При разгоне старт необходимо держать на оборотах примерно в 2000 об/мин, при этом передние колеса могут пробуксовывать до перехода на вторую передачу; переход на вторую передачу иногда не плавный. После переключения на вторую передачу колеса восстанавливают сцепление с дорогой, и на начальном этапе разгона наблюдается внезапный всплеск мощности, после чего она становится более плавной; при дальнейшем вовлечении турбины ускорение больше контролируемо, что облегчает обгон и маневры. Таким образом, на старт в условиях светофора достаточно немного добавить газа, чтобы быстро ускориться, а после этого мощность вступает в фазу всплеска, создавая ощущение прижима к сиденью на высоких скоростях.
Управление:
Управляемость машины довольно хорошая: руль имеет удобный объем, и его удобно держать; автомобиль хорошо ведется на дороге, и его тормоза срабатывают быстро; реакция на газ мгновенная. Шасси также хорошо настроено, имеет отличную целостность и на высокой скорости не создает впечатление расхлябанности. Он оснащен функцией круиз-контроля, которую я использовал на трассе, и это оказалось очень удобно, облегчая длительные поездки, особенно для женщин-водителей.
Недостатки:
1. При движении на высокой скорости иногда возникает скрип в области окон.
2. Уровень амортизации шасси можно улучшить, так как при проезде над лежачими полицейскими ощущается сильная жесткость.
3. При запуске холодного двигателя он может слегка дрожать, но затем все стабилизируется.
4. Качество отделки и использованные материалы в интерьере оставляют желать лучшего, много жесткого пластика, и имеются некоторые недостатки в обработке швов на приборной панели, но учитывая стоимость автомобиля, нельзя требовать большего.
