【Внешний вид】 BYD Qin использует новый фирменный дизайн «драконье лицо», радиаторная решетка выполнена в виде большого шестиугольника, внутри которого множество серебристых хромированных полос, а по обеим сторонам расположены узкие и резкие передние фары, что делает внешний вид автомобиля очень выразительным и привлекательным. Нижняя часть оформлена в виде тонкой воздухозаборной щели, соединенной с дневными ходовыми огнями, что придает передней части ощущение изысканности и подчеркивает дизайнерскую концепцию, соответствующую вкусам молодежи. Боковая часть кузова имеет двойные линии, которые проходят через переднюю и заднюю двери и тянутся до задней части, что делает автомобиль более удлиненным и визуально многослойным. Задняя часть имеет классический дизайн: между задними фарами проходит тонкая хромированная полоса, создавая цельную композицию, что встречается довольно редко и добавляет машине престижности, а также повышает ее узнаваемость.
【Пространство】 Размеры кузова составляют 4675/1770/1480 мм, колесная база — 2670 мм. Мой рост 1 метр 78 сантиметров, сидя на водительском сиденье, опущенном до самого низкого уровня, расстояние до потолка составляет примерно одну кисть с двумя пальцами. Оставляя переднее сиденье неизменным, на заднем ряду расстояние до потолка составляет около одной кисти с одним пальцем, а пространство для ног — примерно одна кисть с четырьмя пальцами. Кроме того, центральный туннель слегка приподнят, но это не мешает среднему пассажиру сидеть комфортно. Объем багажника средний и может удовлетворять повседневные потребности в хранении.
【Динамика】 Оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. На старте высота точки сцепления умеренная, а педаль газа достаточно отзывчивая: легкое нажатие позволяет плавно увеличить обороты. Даже в условиях городского движения автомобиль движется уверенно, а переключение передач четкое и интуитивно понятное. В диапазоне от 20 до 60 км/ч машина демонстрирует наибольшую мощность и тягу, однако выше 60 км/ч мощность уменьшается, хотя при глубоком нажатии на газ все равно можно добиться некоторой реакции, но не такой, как на начальной скорости. На мелких неровностях дороги подвеска оказывает некоторое сглаживание вибраций, но не до конца, и на ухабах машина покачивается вверх-вниз. Кроме того, при резких маневрах кузов на мгновение возвращается в противоположное положение из-за мягкой подвески и несколько рыхлого шасси.
【Шумоизоляция】 В плане шумоизоляции внутри машины всё сделано довольно добротно. При скорости до 60 км/ч внутри практически тихо. Но когда скорость достигает 80 км/ч и выше, шум от двигателя проникает в салон, но он не очень заметен. Шум от шин и ветра также увеличивается с ростом скорости, но остается в приемлемых пределах.
【Стоимость покупки】 Рекомендованная розничная цена производителя составляет 64 900 юаней, скидка — 4000 юаней, итоговая цена составляет 60 900 юаней. К этому добавляются налог на покупку 5389 юаней, налог на автомобиль 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страховка 4500 юаней. Общая стоимость на выходе составляет 72 000 юаней.
