Отзывы об автомобилях (36)

BYD Yuan Plus 2023

У нас есть гибрид, но я всегда говорил, что куплю жене машину. Мы семья с двумя детьми. Жена обычно дома занимается хозяйством, и все эти годы она тяжело трудилась. У неё нет особых причин выходить из дома. В этом году старший ребёнок пошёл в третий класс, и мы записали его на дополнительные занятия. Каждый понедельник и пятницу после школы, примерно в 6:30 вечера, его нужно отвезти на курсы, а в 8:30 забрать, курс находится на некотором расстоянии от дома. Жене каждый раз приходится ждать на улице, подвергаясь ветру и солнцу, и ей негде приютиться. Я пожалел её и уговорил купить машину. Сначала она не хотела, считая это ненужным, хотя она получила права шесть лет назад и за это время водила всего три раза. Если дальше не будет водить, то вообще забудет навыки. Мы сначала рассматривали автомобили Geely Firefly, Geometry C, и ID.3, но после тест-драйва они оказались не очень удобными. В конце концов, мы посмотрели на Yuan Pro. Продавец сказал, что топовую комплектацию можно взять за 100 тысяч. Мы уже почти сделали заказ, но увидели Yuan Plus. Пошли его посмотреть и, честно говоря, между Pro и Plus нет никакой связи. Конфигурация хорошая, пространство большое. После тест-драйва решили его взять. Я выбрал серый цвет, но жена захотела белый. Пришлось согласиться, она ведь главная в доме, и к тому же именно она будет водить. Расскажу о затратах. Цена машины 152.8 тысячи, страховка 4.8 тысячи. Мы оформили кредит, сначала за услуги хотели 5 тысяч, но удалось снизить до 2 тысяч, регистрация 500. Сегодня нам очень повезло: выбрали номер 88882. Моей жене машина очень понравилась, немного пухлая, идеально для женщин. На этом пока всё, только что забрали машину. Дальше будем делиться новостями.

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 В начале марта задумался о замене автомобиля на чисто электрический за 150 тысяч юаней. На сайте Dongchedi ознакомился с моделями того же ценового уровня (компактными седанами/SUV) и выбрал компактный городской SUV. Сравнил модели Aion YP70 Zhiling, BYD Yuan Plus, Hechuang Z03, Geometry G6/M6, Leapmotor и др. Учтя нестабильность на китайском авторынке, только в начале мая начал посещать автосалоны для сравнения и тест-драйвов. Среди всех выбрал флагманскую версию BYD Yuan 510. Первоначально планировал приобрести модель в цвете Adventure Green, но в конце концов по настоянию семьи выбрал цвет Rock Climbing Grey. 【Цена выдачи автомобиля】 Место: Наньнин, Гуанси. Заказал 11 мая, проверил автомобиль 15 мая (автомобиль конца марта 2023 года). Подождал небольшую субсидию в 1000 юаней от южного района Наньнина и забрал автомобиль 24 мая. Стоимость автомобиля без учета регистрации: 154 тысяч юаней, регистрация — 300 юаней. В подарок: антигравийная пленка (высокая подделка), защита аккумулятора и двигателя, противоударная защита днища, комплект из четырех предметов для салона (подголовник и подушка, по два штуки), автомобильный пылесос, чемодан на колесах, ароматизатор, коврики BYD, коврик в багажник и другие мелочи. Входит 8 техобслуживаний (включая первое). Первый взнос: 54 300 юаней, кредит: 100 тысяч юаней, страховка: менее 4700 юаней (China Life Insurance), субсидия: -1000 юаней. Итого стоимость с учетом всех затрат: 154300-1000+4700 юаней. 【Установка зарядного устройства】 Перед получением автомобиля 24 мая оформили установку счетчика от электросети и частного зарядного устройства через приложение BYD. Вечером 25 мая представители электросети и третьего стороннего установщика BYD сообщили, что установка счетчика и зарядного устройства состоится 26 мая. Счетчик был установлен утром 26 мая за 10 минут бесплатно, без дополнительно платы за электроэнергию. Тариф на электроэнергию: 0.54 юаня (точную цифру забыл, округлил до 0.55). Установка зарядного устройства заняла 2-3 часа. Затраты: самостоятельная покупка распределительного шкафа и стойки для зарядного устройства, оплата стороннему установщику BYD: 100 юаней. Если установка свыше 30 метров кабеля, доплата: 45 юаней за метр. Я установил их стойку за 350 юаней, расстояние до счетчика примерно 12-15 метров, но использовано было 41 метр кабеля, то есть на 11 метров больше, что стоило 495 юаней. Итоговая сумма дополнительных расходов: 845 юаней. 【Впечатления от вождения】 Первое: Пространство. Мой рост 180 см и вес около 140 кг. Пробовал подобные автомобили (Aion YP, Hechuang Z03, Geometry G6, M6). В целом пространством внутри доволен, автомобиль один из немногих с четырехрычажной подвеской задних колес в ценовом сегменте до 150 тысяч юаней. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, не было ощущения стесненности. Заднее сиденье удобное для городских дорог, но подвеска мягкая, на неровностях комфорт снижается. В городе пространство, управляемость и комфорт на высоте. Второе: Комплектация. За исключением спорной приборной панели, все устраивало (панель приборов действительно вызывает вопросы). За 150 тысяч юаней автомобиль оснащен всем необходимым, придраться не к чему. У каждой модели в этом ценовом сегменте свои плюсы и минусы. Третье: Безопасность. Общая проблема компактных SUV: большая слепая зона в районе передней стойки. При поворотах и движении по узким улицам нужно быть особенно внимательным к передней левой части автомобиля. Торможение у электрокаров также требует увеличенной дистанции для безопасности. Шина Chaoyang, поставляемая оригинально, имеет слабую сцепляемость, планирую заменить на шины Continental. Четвертое: Впечатления от вождения в городе. Длина автомобиля около 4.4 м, ширина почти 1.9 м, управление шустрое и гибкое, ускорение плавное и мощное. Наблюдается шум ветра и шин, но на городских дорогах это можно не учитывать. На шоссе ускорение происходит быстро, при скорости выше 100 км/ч ощущается нестабильность при резких поворотах (электромобили имеют другую массу спереди по сравнению с бензиновыми авто). Адаптивный круиз-контроль работает нормально, L2 уровень помощи при вождении тоже. Общий комфорт вождения и посадки средний. 【Производительность】 Уже было упомянуто, что ускорение у электрокаров быстрое, управление гибкое и мощное, поэтому больше не буду сторонировать этот аспект. 【Запас хода】 С момента получения автомобиля 24 мая и до сегодняшнего дня (6 июня) проехал около 1200 км, в основном по городским дорогам. Пробовал также пригородные и сельские дороги, немного ездил по шоссе. Общий расход электроэнергии в Наньнине составил 11-12 кВт·ч на 100 км, точный расход зависит от стиля вождения. Пробег в городе составил примерно 90% от указанного, на шоссе около 70%. 【Самые большие разочарования】 Уже упоминалось, что проблемы с безопасностью – это общий недостаток электромобилей: увеличенное тормозное расстояние, слепые зоны перед капотом, нестабильное направление на скоростях (особенно в зоне слепого пятна перед левой передней частью автомобиля от водительского места). Интерьер – это дело вкуса, мне нравится внешний вид, а к интерьеру нужно привыкнуть. Качество сборки от BYD оставляет желать лучшего, это хорошо известно владельцам. Самое большое разочарование – это приборная панель. Если бы она была хоть немного больше, даже стандартного размера, это было бы приемлемо, сейчас она меньше панелей на двухколесных электровелосипедах! В общем, это мои впечатления за полмесяца эксплуатации. Если есть какие-либо ошибки или неточности, прошу вас понять, это просто описание моего опыта.

BYD Yuan Plus 2022

Приобрел машину около 20 дней назад, успел немного покататься, решил поделиться опытом использования. Пишу без структуры, возможно, будет немного хаотично, потерпите. Во-первых, хочу пожаловаться на два округлых выступа по бокам центрального дефлектора: правая нога, когда нажимает на педаль газа или расслабляется, упирается в шар и дискомфортно, а длинная строчка шва в жаркое время года может вызывать боль в ноге. Во-вторых, проблема с направлением: у автомобиля руль склонен уходить вправо. Ранее я читал, что при резком ускорении руль может увлекаться в сторону, но у меня такого не было. На данный момент, при равномерной езде или накате руль уходит вправо. Пока нет времени, но планирую заняться этим на первом ТО в пункте сервисного обслуживания. Третье: опять про руль. При моментальном полном нажатии на газ он становится очень нечетким в управлении, особенно если делать перестроение с полным дросселем. Действительно кидает в пот. Четвертое: подвеска. Она слишком мягкая, с размытой реакцией дороги. Это сочетание с предыдущим пунктом не дает уверенности в управлении автомобилем на высоких скоростях. Остерегайтесь рисковать, используйте преимущество быстрого отклика электромобиля, чтобы обгонять по прямой, избегайте динамичных маневров на скорости. Пятое: шины. На шинах с фабрики предел сцепления очень низкий. Во время нескольких торможений на национальной трассе срабатывал ABS, хотя на других машинах такого не было. Думаю, это из-за недостаточной цепкости шин. Жаль, что отсутствует возможность автоматически включать аварийку при экстренном торможении с ABS. Шестое: темная тонировка. На день получения авто мне сообщили, что запись на тонировку полна. Пришлось прийти через две недели, где мне предложили апгрейд с доплатой. Я отказался и выбрал стандартную пленку. Вгодня это заметно только днем из-за отражений, но ночью действительно темно: зеркала — одно сплошное черное пятно. Хотелось бы узнать у BYD, как они выбирали пленку и не думали ли они о безопасности? Позднее на базе сервиса сказали, что можно заменить на более светлую, но не уточнили, будет ли это бесплатно. Седьмое: отсутствие вентиляции сидений и подогрева руля. Это должно быть доступно хотя бы как опция. Восьмое — а вот и похвала: тормозная система. Это большое улучшение! И я даже не знал об этой функции при тест-драйве. По возвращению домой выключил и попробовал еще раз — это действительно BYD. Девятое: центральный подстаканник: находится в неудобном месте между подлокотником и ручкой переключения передач. Можно ли его переместить? Десятое: кондиционер отличный. Пока использовал только охлаждение, и оно работает хорошо, кроме одного дня, когда температура превышала 43 градуса. Машина все еще новая и запах стойкий, поэтому не использую внутреннюю циркуляцию. Одиннадцатое: мощность. Я рассматривал Dolphin и Yuan, и Dolphin с высокой мощностью оказался удовлетворительным. Единственное, о чем хочу попросить BYD, это снизить чувствительность педали акселератора в режиме ECO. На текущей версии электромобиля легко укачивает из-за высокой чувствительности педали. Возможно ли сделать так, чтобы при небольших изменениях нажатия скорость изменялась только на 1-2 км/ч, как на бензиновых авто? Это помогло бы пассажирам избежать укачивания, а рейтинг положительных отзывов взлетел бы. Двенадцатое: мультимедиа. Она меня устраивает, но нужно улучшить качество звука при Bluetooth-соединении. При разговорах голос тихий, приходится кричать. Тринадцатое: поддержка движения по полосе и адаптивный круиз-контроль. Хотелось бы добавить расширенное звуковое оповещение при запуске функции и при потере ее эффективности. Обзор через центральное зеркало ограничен, но это особенность SUV и тут уже ничего не поделаешь. В заключение, серьезных проблем с автомобилем нет, но есть моменты, которые требуют оптимизации. Хотелось бы, чтобы BYD, как национальная компания, смогла завоевать больше доверия к своему бренду, уделив больше внимания не только дизайну и конфигурации, но и улучшив само ощущение вождения, создавая эффект старого друга. Пример: первый раз моя жена села за руль моего BMW 3-й серии и сказала, что чувствует себя уверенно и уверенно, как будто давно знакома с автомобилем.

BYD Yuan Plus 2022

Изначально мне очень нравился Zeekr 001, но учитывая быстрое развитие технологий в области электрических автомобилей, а также то, что у нас дома уже есть две машины: Odyssey и Volkswagen GTI, которую я продал в начале года после девяти лет эксплуатации, я решил выбрать электромобиль от BYD. У него хорошее соотношение цена-качество, передовые технологии, и для первого опыта с электромобилем он подходит. Сейчас проехал уже около тысячи километров на этой машине. В обычном режиме можно получить почти равный запас хода, даже с включенным кондиционером и при активной езде примерно 380 км. Я заряжаюсь, когда уровень заряда достигает 20%, поэтому точный полный запас хода еще не знаю. Немного расстроил черный солнцезащитный козырек, замененный на белый для экономии. Хромированную рамку вентиляционного отверстия слева можно заклеить черной пленкой, но это незначительно отвлекает. Проблемы с кондиционером - он не слишком холодный, хотя установленная пленка тоже помогает бороться с жарой. Я не люблю, когда воздух дует прямо в лицо, поэтому это не проблема для меня, хотя другим это может быть важно. Первая зарядка была на быстрой станции, но я заметил, что заряд от домашней сети более стабильный - лучше заряжаться дома. Быструю зарядку использую в экстренных случаях, и раз в месяц заряжаю автомобиль до 100%. Проблем с подключением интернета не хватает, но можно использовать точку доступа для решения этой проблемы. У моей машины небольшие проблемы с отклонением от курса, незначительные, но если они станут серьезными, то сделаю развал-схождение. Камера не полностью перекрывается номерной рамкой, но лучше выбирать более тонкий держатель для номеров или вовсе без него. В целом я очень доволен, сейчас на Odyssey даже не езжу, привык к электромобилю. Через пару лет, когда батарея Kirin от Ningde станет полностью готовой, можно будет выбрать Zeekr 001 с запасом хода в 1000 км, и я с нетерпением жду второго поколения батарей BYD, Kirin от Ningde и Tesla. Я верю, что через несколько лет электромобили за несколько сотен тысяч рублей станут полноценными конкурентами BMW 5, Audi A6 и Mercedes E, и станут массовым выбором для семей, без сомнений, за исключением тех, кто хочет испытать новинку, не считая средства. Многие мои друзья спрашивают, почему я выбрал этот электромобиль, ведь за ту же цену можно было купить более дешевую машину на бензине и сэкономить на топливе. Все зависит от семейных обстоятельств. Если у вас одна машина, может быть неудобно выбирать электромобиль, но при выборке автомобилей за 15 миллионов юаней электромобиль конкурирует только с аналогичным бензиновым автомобилем, а не с моделями на 10 миллионов юаней. Я считаю, что выбор электромобилей, выбор BYD и отечественного производителя - это хороший выбор. Надеюсь, что отечественные марки будут становиться все лучше, конкуренция между Geely и BYD приведет к созданию лучших электромобилей, и мы покажем миру, что наша продукция - на высшем уровне!

BYD Yuan Plus 2022

Честно говоря, мои знакомые не понимают, почему я купил эту машину. В основном из-за того, что это отечественный автомобиль, а затем еще идут слухи о скидках на батареи, дорогой страховке, завышенной дальности пробега, очередях на зарядных станциях и так далее. Здесь я бы посоветовал друзьям, желающим купить электрический автомобиль, обязательно четко понять, для каких целей он будет использоваться, иначе можно испортить себе удовольствие от владения автомобилем. Лучше, если выполняются следующие условия: 1. Возможность установки зарядной станции дома, 2. Нет большой потребности в дальних поездках или есть другой автомобиль на бензине для поездок на дальние расстояния, 3. Не планируется смена автомобиля в ближайшее время. Если это первый автомобиль в семье, тщательно обдумайте покупку электрического. После более чем четырех месяцев долгих ожиданий я наконец получил автомобиль в июле, молясь, чтобы BYD не подвел и не выдал множество проблем. Надеюсь, что он сможет доказать, что отечественные автомобили хороши на деле. Теперь я хочу поделиться своим опытом вождения за это время. В общем, у автомобиля много преимуществ: тихий, экономичный, с хорошим внешним видом, для автомобиля на каждый день он предложит достаточно пространства, внутренний дизайн хоть и немного необычный, но по крайней мере отличается от большинства автомобилей — можно считать это индивидуальностью. Подвеска достаточно упругая, проезд по лежачим полицейским комфортен, ускорение быстрое и плавное. Хотя достоинств немало, недостатки тоже очевидны. Во-первых, автомобиль сильно боится жары. В этом году в Ханчжоу было особенно жарко, при температуре выше 40 градусов на солнце произошел один сбой тормозной системы, и один раз окна не закрывались, обе неисправности устранились сами собой после охлаждения. Во-вторых, приборная панель выглядит чуть неказисто и странно, многие спрашивают, что это такое. В-третьих, вода из системы охлаждения кондиционера стекает на двигатель, в автомобилях, выпущенных после июля, эту проблему несколько исправили, но полностью не решили. В-четвертых, в салоне довольно сильный запах, в первые дни я боялся закрывать окна, проветривание на солнце более недели позволило закрывать окна. В-пятых, двери кажутся тонкими: когда закрываешь стекло, оно доходит до конца, и дверь немного трясется. Наконец, о расходе электроэнергии: при температуре около 40 градусов на четвертом уровне кондиционера с выставленной температурой 24 градуса, мягкое вождение требует около 13 градусов, а активное — 15 градусов. Все вышесказанное — лишь моя точка зрения, надеюсь, это поможет тем, кто еще не забрал автомобиль.

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 Вначале у нас в семье было два автомобиля с бензиновым двигателем: постоянно использовалась модель Mercedes C200L, выпущенная в 2017 году после обновления. Супруге нужно было недалеко ходить на работу, поэтому она обычно ходила пешком. Второй автомобиль – Dongfeng Peugeot 307 2007 года, чаще всего стоял без дела, но порой использовался старшими членами семьи по мере необходимости. Несмотря на то, что Peugeot 307 в 2007 году стоил около 140 тысяч юаней, прошло много времени, и автомобиль требует теперь два техосмотра в год. Он устарел: автоматическая трансмиссия всего на 4 скорости, высокий расход топлива, рывки при переключении передач. В городе автомобиль с двигателем объемом 1,6 литра расходует около 13-14 литров на 100 км, за пределами города – 8-9 литров. Потолок и многие элементы интерьера заменены, фары-свечи не проходят техосмотр, даже пластиковые детали рычага переключения передач были заменены. В 2017 году я хотел продать этот автомобиль, но по разным причинам он оставался в гараже еще пять лет и, наконец, в этом году был заменен на BYD Yuan Plus. Перед тем как рассказать о Yuan Plus, немного о Mercedes C200L: в 2017 году его обновили, заменив 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию на 9-ступенчатую. Так как это был недавний рестайлинг, автомобиль стоил дорого, и скидки были минимальными – цена достигала примерно 380 тысяч юаней, с учетом номерных знаков Шанхая – около 480 тысяч. Водительский опыт с этим автомобилем был вполне положительным. 9-ступенчатая коробка передач Mercedes – это вершина для бензиновых автомобилей, превзойти ее другим брендам сложно. Несмотря на то, что 2.0T турбина низкого давления, разгон до сотни составляет 7.8 секунд, что намного надежнее и стабильнее, чем у современных 48V мягких гибридов 1.5T C260L. Я выбрал версию с удлиненной базой из-за большего пространства и панорамной крыши, стоимость увеличилась на 50 тысяч юаней. Однако пространство внутри почти не увеличилось. Иногда поездки пятью людьми становятся очень тесными, хотя наши семьи обычно небольшие. С ростом цен на топливо с 2017 года заправка одного бака выросла с 400 до 700 юаней. В то же время многие из моих коллег уже перешли на электроавтомобили BYD, и я также решил заказать BYD Yuan Plus в конце января этого года. На тот момент модель не вышла в серийное производство, и цены еще не поднялись. За базовую версию заплатили 151,800 юаней, а производства автомобиль был в феврале. Из-за пандемии мы смогли получить его только в июне. Основной бюджет на Yuan Plus был около 150-160 тысяч юаней. Я хотел просторный автомобиль, чтобы он вмещал пятерых, если надо выехать всей семьей. Чтобы старшие члены семьи могли водить без необходимости заправлять бензин, с упором на надежность бренда BYD и безопасность их аккумуляторных блоков. Я рассмотрел множество автомобилей и в итоге остановился на BYD. В свое время было возможно приобрести базовую версию Lingpao C11 всего за 159,800 юаней с такой же заявленной длительностью пробега, большим размером и хорошей комплектацией. Однако я не решился её купить, так как при покупке автомобиля важно учесть также последующее обслуживание и безопасность. Это не говорит о том, что другие марки небезопасны, но я хотел быть уверен, и это одна из причин, почему автомобили BYD продаются так хорошо. 【Впечатления от вождения】 BYD Yuan Plus предоставляет отличные водительские впечатления: он легок в управлении и очень экономичный. Поскольку это электромобиль, движение плавное и легкое. Подвеска отлично настроена, современный внешний вид, достаточное пространство, чтобы всей семьей выехать за город. В автомобиле много полезных функций, и им легко управлять. Главное то, что он экономичен. Особенно для старших членов семьи: они неохотно используют автомобили с бензиновым двигателем, но электромобиль позволяет сэкономить значительно. В Шанхае после 22:00, зарядка стоит всего 0.33 юаня за 1 кВт∙ч, с потерей энергии только 10-20%, и средняя стоимость километра составляет примерно 0.05 юаня. Это особый опыт, который бензиновый автомобиль не может предоставить. После того, как я пересел на электромобиль, изменилось всё – как поменять Nokia на Android или Apple, автомобиль, первоначально приобретённый для старших членов семьи, теперь предпочитаю использовать я сам, ха-ха. Однако, есть и недостатки, которые я хотел бы, чтобы BYD исправили. Во-первых, интерьер, который рекламируется как дизайн от Mercedes, вдохновленный спортзалом, но это никак не связано с интерьером Mercedes. Для одних это современно, для других странно. Я вполне доволен, хотя остаются некоторые недоработки. Ручки оконных стекол на дверях водительского сиденья, пассажирского окна и заднего ряда наклонены вперед, выдаваясь внутрь, что ухудшает использование и крадет пространство для ног. Беспроводная зарядка слишком слабая, медленная и нагревается. Нельзя изменить голосовую активацию "Привет, Сяо Ди", можно только отключить или заменять другими словами, при этом "Привет, Сяо Ди" будет продолжать работать, управление голосом возможно и извне машины. После автоматических обновлений, система продолжает предупреждать об отсутствии пристегнутого ремня безопасности сзади, даже если вы не находитесь в автомобиле, и это не отключить. Кондиционер охлаждает не очень сильно, частично из-за ненадежного термоизоляционного окна, установка пленки помогла, но системы охлаждения не сравнить с Mercedes. Конденсат кондиционера может представлять безопасностный риск. ЖК приборная панель достаточно маленькая, и была бы лучше, если бы её заменили на подобную в Song или Smart Elf 1. Из-за интерьера многие могут отказаться от покупки. Применение интерьера Song или других моделей Dynasty series, вероятно, увеличило бы продажи на 50%. 【Пробег на одной зарядке】 Основной пробег сильно зависит от стиля вождения. При автоматическом круизе на скорости 80 км/ч сохраняется запас хода до 500 км. На изображении 1 видно, что я проехал из пригорода Шанхая в город и обратно, с полностью заряженной батареей, на 180.9 км. Температуру кондиционера я выставил на 22-23 градуса, на 2-3 скорости вентилятора, температура на улице – 37-38 градусов. С исключением 20 км городской дороги, большинство пути проходил в круизе на 80 км/ч, с пересечением моста Янцзы в Шанхае на 90 км/ч. У автомобиля потеря заряда составила 185 км, с ложной разницей в 8 км на пути туда и 5 км на пути обратно. Это из-за того, что пришлось некоторое время стоять с кондиционером. При коротких поездках по 5-6 км, с включением и выключением кондиционера, запас хода едва превышает 400 км. При агрессивном вождении, возможно, даже меньше. Стиль вождения важен, но владение электромобилем даёт возможность наслаждаться процессом. На длинных маршрутах автодорогах, если бережно обращаться с педалью, контролируя скорость в пределах 100 км/ч, можно проехать 450–500 км. В зимний сезон, необходимо дополнительное тестирование, чтобы предоставить детализированный отчет о пробеге.

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 В 2019 году купил первый в жизни автомобиль Nissan Sylphy. Сменил его на 14-е поколение Sylphy с конечной скидкой в 36 тысяч рублей, машина без особых проблем, среднестатистическая. Единственное, что коробка передач на скорости 60 км/ч немного дергается, но в остальном все хорошо. Проехал на ней половину Китая и ни разу не подвела. В 2022 году, когда цены на бензин резко взлетели, захотелось перейти на электромобиль. Рассматривал GAC Aion Y, XPeng G5, Geely Geometry A, Neta U, но в итоге выбрал BYD Yuan Plus. Выбор большинства людей в пользу BYD обоснован: 1. передовые технологии аккумуляторов и управления 2. развита сеть сервисных центров 3. лучший китайский электромобиль (на мой взгляд, не могу позволить себе более дорогие машины) 4. отличное соотношение цены и качества. 【Цена при покупке и услуги】 Единая цена 147.8 тысяч юаней, без торга, если не купишь, машину сразу забирает кто-то другой (упустил две возможности забрать раньше). Страховка 4970 юаней (дороговато), услуги по кредиту 3000 юаней, бесплатная регистрация, залог 300 юаней, временные номера 5 юаней, в подарок 4 ТО, видеорегистратор, коврики, пленка, которую сам наклеивал за 800 юаней, а также купили фритюрницу. 【Впечатления от вождения】 Я не управлял роскошными автомобилями, но вождение лучше, чем у моего Sylphy. Независимая подвеска с четырьмя рычагами лучше, чем торсионная балка в Sylphy, в поворотах машину сильно не кренит, на неровной дороге просвет достаточный. О мощности и говорить нечего, всегда хватает, легко обгонять грузовики на трассе, чего не скажешь о моем Sylphy. В салоне очень тихо, легкий шум электронных компонентов и шин, но это приемлемо. 【Запас хода】 На трассе, в экономичном режиме со стандартным рекуперативным торможением, запас хода около 490 км, если после разгона отпускать педаль акселератора и заряжаться при торможении, поддерживая скорость 70-85 км/ч и мощность до 10 кВт. Хотя электроэнергия дешевая, экономию никто не отменял. По шоссе еще не ездил, наверное, проеду около 350 км. Круиз-контроль на шоссе потребляет много энергии, поэтому скорее всего не буду его использовать, удерживая скорость 95-105 км/ч, можно проехать около 400 км. 【Пространство】 Места чуть меньше, чем в моем Sylphy, но как для компактного внедорожника все очень хорошо. Обзорность хорошая, нет ощущения, что сидишь на полу, как в седане. Багажник нормальный, планирую установить багажник на крышу. 【Наиболее недовольный моменты】 1. Для этой цены шины немного подводят. 2. Окна, кроме переднего ветрового стекла, не обеспечивают хорошую звукоизоляцию, считай хуже, чем в Sylphy (стекла Fuyao лучше). 3. Центральный экран автоматически поворачивается, когда открываешь некоторые приложения, поддерживает только вертикальный режим, неудобно. 4. Поддержка поясницы сидений слабая, через 3-4 часа в пути устаешь. 5. В дождь капли на окнах водителя и пассажира сильно ухудшают обзор, но подогрев зеркал работает хорошо. 6. Конденсат из кондиционера сильно капает (решил вопрос сам, как посоветовали друзья, все отлично). 7. При движении задним ходом с поворотом руля и торможением появляется шум (вот и в Sylphy такое бывает). 【Наиболее довольные моменты】 1. Мощность просто потрясающая, намного лучше, чем у моего "черепахи" Sylphy. 2. Внешний вид шикарный, особенно сбоку. 3. Удобная система разблокировки, никогда не ношу ключи благодаря NFC и приложению. 4. Предварительное включение кондиционера очень удобно, особенно в жару. 5. Больше не встречаю встречных водителей с дальним светом (фары очень яркие, могут ослепить). В общем: На этой ценовой категории нет конкурентов, пока проехал почти 1000 км, дважды заряжал всего на 75 юаней, пока без проблем, посмотрим, что будет дальше. Думаю, это отличная покупка. Чтобы понять, подходит ли вам BYD, важно испытать его лично, а не полагаться на мнения в обзорах и слухах. После того как купите, ни разу не пожалеете, получите только положительные эмоции.

BYD Yuan Plus 2022

【Приобретение автомобиля】 Родилась в 97 году. Первоначально выбрала нежно-розовую Dolphin, но из-за проблем на заводе и происшествия с Tang, пришлось долго ждать Dolphin. Решила посетить автосалон 22 июня, чтобы сравнить Dolphin с Yuan Pro, но продавец сказал, что Yuan Pro сняли с производства и предложил Yuan Plus. Села в него, и это была любовь с первого взгляда. Брат пришел со мной, я сказала, что хочу поменять автомобиль, он тоже сказал, что нужно покупать то, что нравится. Так что за 3000 юаней мы зарезервировали серебристо-серую модель. 23 июня брат сказал, что у его продавца в салоне есть синяя машина в наличии, спросил, не хочу ли я. Внесли залог в 2000 юаней, 24-го пошли смотреть автомобиль, он мне не очень понравился, но родителям, сестре и окружающим понравился. Не хотелось ждать три месяца серебристую версию, поэтому 24-го забронировали ее. Оформление кредита очень утомительное занятие, думала, все сделаю за один раз, а затянулось все до 29-го, чтобы забрать машину. В эмоциях в этот период спорила с продавцом. 29-го брат перегнал машину на мою работу (я живу в общежитии на работе). 30-го я поехала в город, чтобы поставить автомобиль на учет. Продавец не объяснил процесс, я наивно думала, что в автосалоне все сделают за меня, в итоге пришлось самой ехать на проверку, а затем еще 10 км в ГИБДД для регистрации. Пообещали записать на поклейку пленки, но оказалось, что после регистрации, да еще на другой день. Дико разозлилась: ничего не объяснили, и так новоиспеченный водитель вождением почти 100 км в городе, под дождем, и на максимальной скорости. А еще пленка накладывается с пузырями. Не знаю, нормально это или нет, но продажи у BYD явно не на высоте. Поведение продавца Dolphin было очень вежливым, когда я отказывалась от предоплаты и он рассказал мне много полезного о покупке авто. Обидно, что не купила машину у него. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень легкий, новичок может справиться. Машина очень тихая, это мой первый автомобиль, и я в основном довольна многим в ней, но в багажнике нет запаски, не знаю почему. Купила версию с запасом хода на 430 км, еще не выезжала на магистраль, не знаю, как использовать функции помощи при вождении. Однако камеры кругового обзора и заднего вида очень удобны. Радар предотвращения столкновений и возможность не переключаться на парковку на светофорах — просто держи ногу на тормозе и стартуй с газа — невероятно удобны, не устаю за рулем. Самая высокая скорость, которую я развивала, была 123 км/ч, не уверена, можно ли еще быстрее. Недостатки: считаю, что подвеска на выбоинах могла бы быть и лучше, на машине за такую цену, проход через люки не должен так сильно раскачивать пассажиров, напоминает дешевые механические автомобили. Панель приборов под рулем очень маленькая, такая же как у Dolphin, но с целью размещения как у детского автомобиля. Шины какие-то непривычные, не могу описать ощущения, но отличается от других автомобилей, в которых я ездила. Спинка сидений достаточно удобная, но ростом 1 м 60 см голова не может достичь подголовника. Приходится либо поднимать спинку, либо ехать с поднятой шеей, что создает дискомфорт в шее, но это из-за моего роста. 【Запас хода】 С 30 июня по 22 июля проехала более 1400 км, расходы на зарядку машины составили 80 (по 2 юаня за кВт, заряжалась дважды по 40 юаней) + 74 (по 1.7 юаня за кВт, заряжалась дважды, всего 43 кВт), всего 80+74=154 юаня (в родном городе одна зарядная станция по 2 юаня, на работе в ТЦ Suning — от Xiaopeng по 1.7 юаня). Быстрая зарядка, возврат домой на 180 км потребляет 50% заряда, кондиционер работает на 4-й скорости, без кондиционера уменьшение на 35 км. В родном городе с зарядного устройства, машина затратила 38% заряда на дистанцию в 169 км. По норме 0.38*430=163.4, он проехал больше, без кондиционера. Дорога домой и обратно на работу одинакова, на участке в 10 минут разгонялась до 120 км/ч. Пока нет возможности установить домашнюю зарядную станцию, поэтому не знаю, как она повлияет на зарядку, но медленная зарядка ощущается устойчивее, чем быстрая. В завершение, кто знает, как поменять положение, где показывается текущая информация о потреблении энергии на каждый 100 км вместо показа давления в шинах?

BYD Yuan Plus 2022

【Самое приятное】 1. Достаточная мощность, легкость в управлении; 2. В городе движется тихо, нельзя сравнить с бензиновым автомобилем; 3. Система управления автомобилем неплохая, "Привет, Xiaodi" очень удобна, караоке в машине тоже интересное; 4. Маленький размер, большой салон, машина не длинная, но внутреннее пространство большое, можно сравнивать с CRV и RAV4, пол второго ряда ровный, без выступов; 5. Дистанционное управление очень удобное, разного рода уведомления своевременны, заранее включить кондиционер для охлаждения - это нечто. 【Самое неудобное】 1. О системе управления: после включения машина не может автоматически запускать ранее использованные приложения, с командой "Привет, Xiaodi" всегда включается одна и та же песня, нет возможности установить приложению по умолчанию, приходится использовать стандартные настройки машины; 2. О вождении: у машины общий недостаток - отклонение руля вправо, у меня тоже проявилось, хотя не очевидно, но нужно немного поддавливать влево, через время руки устают; 3. О покупке: изменения в политике BYD немного разочаровали, 31 марта обратился к дилеру, тогда поддержка по замене автомобиля была 2000 юаней, при получении автомобиля сказали, что в соответствии с текущей политикой BYD лишь 1000 юаней плюс гарантия согласно новой политике, сложно. Сейчас продолжаем разбирательства с дилером; 4. О интерьере: ради индивидуальности пожертвовали некоторыми удобствами, например, вентиляционные отверстия слегка задевают ноги; 5. О конфигурации: самая любимая функция подогрева и вентиляции сидений отсутствует, и что еще хуже - невозможно их установить даже за деньги, дилеры 4S не соглашаются, при установке на стороне говорят, что нарушение проводки может повлиять на гарантию. 【Опыт покупки】 В семье уже есть 7-местный внедорожник, используемая мной машина на Лавиде уже 10 лет. Первоначально планировал заменить её на легковой автомобиль для поездок, выбирал между Пассатом и Камри, также рассматривал BYD Han, но Камри показалось слабым в плане системы управления, отказался. Были готовы забрать Пассат в 4S центре, но продавец сообщил о нехватке чипов, некоторые функции были упрощены, это не обрадовало, отказался. Han оказался слишком большим, обычно езжу один, нет нужды, отказался тоже. Не планировал брать внедорожник, но на автосалоне ByD Song Plus DMI заинтересовал, посмотрев обзоры, понял, что это не совсем то, что нужно. На выставке также рассмотрел Yuan Plus, тогда не обратил внимание, но просмотрев характеристики и отзывы онлайн, заинтересовался, функции соответствовали требованиям, протестировал - понравилось. Рассмотрел много электрических автомобилей, но Yuan Plus в той же ценовой категории оказался лидером, быстро сделал заказ. Заказал машину 31 марта, получил 3 июля, срок соответствует ожиданиям BYD, однако во время ожидания дилер не сообщал о порядке очереди и ситуации с поставками по моему запросу. После жалобы получил информацию. 【Впечатления от вождения】 Преимущества электромобиля очень заметны, мощность внушительная, даже не решаюсь сильно нажать на педаль газа, разгон и обгон авто делать очень легко. Дважды выезжал на трассу, не стал ехать очень быстро, на 140 км/ч мощности хватает. Комфорт управления высокий, поддержка шасси тоже хорошая, на поворотах чувствуешь уверенность. 【Дальность хода】 От работы до дома 20 км, один из участков - шоссе с ограничением 120, на сельской дороге 60-80, средняя скорость поездки выше средней. Проехал почти 1000 км, стандартный режим рекуперации, в ECO режиме расход энергии около 14 kWh на 100 км, не пытался экономить энергию. Температура высокая, кондиционер всегда включен, дальность хода соответствует моим ожиданиям. Не уверен, выдержит ли такой режим зимой в Синьцзяне при -20 градусах. 【Цена покупки】 Базовая цена 157800 юаней, страховка на 3-х сторон 200 000 юаней обошлась в 4200 юаней, временные номера - 5 юаней, коврики, огнетушитель, пленка на автомобиле были в подарок. Также докупил защиту для двигателя и батареи, дополнительно купил 2 года расширенной гарантии, цены по прайсу. 【Рекомендации】 Абстрагироваться от цены и обсуждать только производительность - глупо, считаю, что в этой ценовой категории такие характеристики - непобедимы, и ежемесячный топ продаж - это показывает силу автомобиля. Хотя есть недостатки, рекомендую, ездить на нем - это удовольствие!

BYD Yuan Plus 2022

元Plus, пожалуй, пятый автомобиль, который я использую. В 2013 году я купил Chery Fengyun 2, в 2015 году — подержанный автоматический классический Ford Focus, в 2016 году — новую модель Honda Fit, а в январе 2021 года — новую модель Nissan Teana. Конечно, перед покупкой каждого нового автомобиля старые машины были проданы. Новый Teana был самым дорогим. Почему я заменил Teana на Yuan Plus? Вот несколько причин: 1. Машину в основном водит мой партнер, и Teana слишком длинная, что затрудняет парковку, к тому же задние сиденья используются очень редко, буквально несколько раз в год. 2. Управлять машиной в городских условиях не очень удобно, на CVT при движении в потоке легко обогнать, а резко нажимать на газ опасно для трансмиссии. 3. Главный вопрос — расходы. Teana, хотя и потребляет много топлива зимой, в остальное время года более экономична среди моделей своего класса: около 6-7 мао за километр. Электромобили же потребляют электричество меньше одного мао при домашней зарядке, не говоря уже о разнице в обслуживании. Чем больше ездишь, тем больше экономишь. 4. Что касается высокой стоимости электромобилей: в сравнении с Teana, Yuan Plus превосходит его по плавности хода и ощущениям за рулем при городской езде. На низких скоростях меньше шума, лучше контроль и ускорение. В плане пространства Yuuna Plus тоже конкурентоспособен, с плоским полом в задней части, и он ощущается более комфортным. Ускорение у электромобилей не требует сравнений. Если учитывать размеры, только они могут быть аргументом в пользу традиционного автомобиля, но нужно помнить, что большие размеры не всегда удобны. 5. Цена за страховку у Teana для нового автомобиля была 3900 юаней (ущерб более 150 тысяч, страхование третьих лиц — 200), а у Yuan Plus — 3800 юаней (также ущерб более 150 тысяч, страхование третьих лиц — 200). Мне неясно, откуда берутся ценники на страхование до 10 тысяч? Например, у FAW Volkswagen на автомобиль стоимостью 100 тысяч юаней в салоне страховка обязательна и стоит 6000, и почему никто об этом не говорит? 6. Еще одна проблема Teana — холодная защита трансмиссии зимой. Это довольно опасно, так как после выезда другие автомобили движутся быстро, и войти в поток трудно, приходится двигаться по обочине. Это вызывает стресс, а защита отключается только через три-четыре километра. 7. Что касается потери стоимости электромобилей: рассмотрим автомобиль за 160 тысяч юаней. За семь лет и 150 тысяч километров пробега, электрическая машина может сэкономить более 70 тысяч юаней на топливе. Тогда вопрос: сможет ли бензиновый автомобиль за семь лет продаться на 70 тысяч юаней дороже? К тому же, на протяжении семи лет удобство вождения электромобиля — это ваша польза. Несколько недель использования показали, что в городе запас хода вполне достаточен. В 80% случаев я пользуюсь кондиционером (температура 26 градусов, третий уровень), и могу проехать 480 километров. Езда в городе очень плавная, езда в потоке не напрягает. Есть и несколько недостатков: 1. На низких скоростях при парковке амортизаторы могут издавать скрипящие звуки, создавая дешевое впечатление. 2. Система бесключевого доступа реагирует медленно (по крайней мере, медленнее, чем у Teana). 3. Шины не вызывают доверия, при въезде в подземный паркинг нельзя резко нажимать на педаль, особенно в дождливую погоду. 4. Багажник нужно закрывать с усилием, девушкам это будет трудно. Пока такие впечатления. Если появятся вопросы, будем общаться! (Teana — замечательный экономичный бензиновый автомобиль. Если бы не электромобили, я бы, возможно, не отказался от него. Но на данный момент Yuan Plus с точки зрения габаритов и характеристик больше подходит мне.)

BYD Yuan Plus 2022

5.28 заказал автомобиль, 6.24 забрал, как раз подошел по субсидии! Но до сих пор не прошел одобрение! От момента, как начал смотреть машину до её заказа и получения, прошло всего два месяца. В это время успел убедить жену изменить машину, рассчитать стоимость замены. Долго колебался, провел два тест-драйва. Общался с несколькими продавцами, у всех свои хитрости! Звонил и в службу поддержки BYD! Первая машина была Jetta 1.4t230 Comfort, превосходная в управлении и экономичная, средний расход топлива 6 литров, минимум около 5 литров. Обосновывал замену машины дороговизной бензина, но это не было весомым аргументом, хотя именно так я объяснил жене. Эта машина была в эксплуатации пять лет без единой проблемы, за исключением ограниченного пространства и базовой комплектации. Проехала 130,000 км, и ни разу не потребовала ремонта, качество на высоте! Позже продал ее за 68,000 юаней, и только осталась небольшая часть суммы, но на покупку Yuan Plus пришлось добавить ещё 100,000 юаней! Я был сильно раздосадован! Читал в интернете мнения, мол, в замену этой машины вложено столько средств, электрокары очень быстро теряют в стоимости, этих денег тебе хватило бы, чтобы заправлять машину ещё 5-6 лет! А потом подумал, что сейчас машина продана за более чем 60,000 юаней, через пять лет даже за 30,000 юаней ее не продать, а эти потраченные деньги на бензин просто исчезнут, так что через пять лет мне все равно придется покупать новую машину, лучше сейчас наслаждаться вождением! Таким образом успокоился и убедил жену, решил оставить заявку на авто у известного дилера. К счастью, это не вызвало разочарования, и я, вероятно, один из немногих, кто смог получить машину за месяц, не идя на компромиссы! Историю о том, как это получилось, опущу, в общем, машина доставлена, и это здорово! 【Опыт покупки】 Как описано выше. 【Впечатления от вождения】 Получив машину, без сертификата соответствия я не решился сразу выехать на дорогу. Автосалон предложил оставить ее у них для демонстрации на несколько дней, но я категорически отказался. Я просто отвез машину домой и поставил в гараж, где мне комфортно наблюдать за ней. Через пару дней после этого, на третий вечер, я выехал искать место для зарядки, используя быструю зарядку, первый раз потратил меньше 50 юаней, зарядился до 86%, после чего загрузка прекратилась. Потом поехал домой! Позже начал искать покупателя, чтобы продать Jetta, долго не могли договориться по цене, пока наконец через интернет не нашел покупателя, который оценил мой автомобиль по достойной цене. В тот же день, как мы договорились, покупатель перевел деньги и уехал на машине, а я поймал попутку домой, где меня уже ждала временная регистрация. Следующим утром я поехал на новой машине на работу, но столкнулся с тем, что меня не пускали на стоянку, потому что еще не было регистрации. По состоянию на 6.29 я отправил запрос на временную регистрацию, но из-за того, что неправильно выбрал категорию, его отклонили. После повторной подачи заявления с задержкой, номерные знаки пришли в наш район только 28-го числа, и лишь благодаря знакомым удалось их забрать, иначе не доставили бы вовремя! В начале, зная, что с колесами проблемы, дополнительно из-за отсутствия тонировки я ехал довольно медленно. В первый день проехал около 200 км, еще не очень адаптировался. На второй день уже привык. Как раз к утру прибыл сертификат, так что я поехал вернуть документы в офис, где автоинспекция оформила их через посредников за 280 юаней – что же, обошлось немного дороже, но зато быстро, за час поставили на учет. С регистрацией стало спокойнее, осталось только в субботу сделать тонировку. Хотя ее и предлагали в подарок, вместе с ковриками, то что автосалон одобрил - не оригинал, поэтому я решил доплатить и взял пленку с высокой защитой от солнца, что в итоге оказалось правильным решением. Однако, как только плавно приклеил, тут же проявилась проблема отражения из воздуховодов, еще и довольно заметно! Хотя уже привык к этому, но не помешало бы узнать способы решения для этого? После установки пленки и ковриков, я через интернет заказал такие коврики, которые скрывают грязь, а также защитные планки за 30 юаней! Из автосалона я еще получил оплетку на руль, так как стандартный руль показался мне немного неудобным, и после установки нового чехла мне было более комфортно управлять! Включив спортивный режим, руля практически не стало люфтить, хотя немного уходят в сторону, но это не критично, если ехать нормально, с управлением разобрался. При автоматическом вождении машина по ощущениям немного безопаснее, но доверять этой функции полностью нельзя, проверено – если линия движения смешена, машина может неожиданно отклониться. На поворотах тоже не всегда управляемость ясная. Впереди на светофорах при остановке он не останавливается, только если впереди машина притормаживает, тогда и он притормаживает, но при старте нужно подталкивать электронику! Больше проблем пока не вижу, спрашивайте, если что-то неясно. На данный момент проехал 1600+ км, все еще слишком рано судить, но никаких признаков беспокойства по запасу хода, так как с планированием поездок автомобиль обычно отвечает моим требованиям. В один день я проехал более 300 км, но зарядил батарею заранее, и к возвращению у меня осталось около 40% заряда, и даже следующий день не вызвал проблем, поэтому зарядился до 80%. 【Запас хода】 Запас хода серьезно впечатлил! Используя спортивный режим, электроэнергопотребление приемлемо, но мощность слишком сильная, что может быть не совсем безопасно! А комфорт от такой езды не тот! Максимальная скорость 140 км/ч, и в этой области все стабильно. По поводу электроэнергопотребления, честно говоря, ничего страшного нет, главное, чтобы не было беспокойства о достижении пункта назначения, мне этого хватает, чтобы расслабиться! Что касается зарядных станций, меня особенно интересовало это! Их партнер по установке зарядных станций хорошо справляется с задачей, сервис на высоте, но все дополнительные услуги платные! За отверстие в стене 60 юаней! Я предпочел сам пробурить отверстие взятым из дома инструментом. Новый счетчик 280 юаней! У меня относительно простая установка, независимый гараж, рядом распределительный щит, есть отдельный электросчетчик для гаража. Но поскольку трансформатор принадлежит жилищному кооперативу, было отказано в использовании ночного тарифа, но и 5.5 маоя за киловатт-час не так уж и дорого! 【Наиболее понравилось】 Наибольшее удовлетворение вызывает экономичность этой машины! Управляется хорошо! Запас хода достаточный, также можно программировать кондиционер! Все отлично! Раньше казалось, что интерьер странный, но сейчас нравится! Воздуховоды неудобные, зато остальное прекрасно! Беспроводная зарядка весьма доступная по времени, правда слегка нагревается, но если что-то поставить перед воздуховодами кондиционера, то можно решить эту проблему. 【Наименее понравилось】 Проблема с воздуховодами, действительно нужно что-то поменять, поток не должен идти вверх! Отсутствие вентиляции в сиденьях! Остальное еще подумаю!

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 Когда я покупал этот автомобиль, я в первую очередь обратил внимание на его внешний вид! В нашем регионе эта модель появилась в автосалоне до официального выхода на рынок, примерно в январе, когда я случайно увидел, как с автовоза выгружали шесть автомобилей Yuan Plus! Тогда я сразу сел за руль. После непродолжительных раздумий дома, на следующий день я оформил заказ. 【Цена авто】 На тот момент я внес залог в размере 2000 юаней, и когда автомобиль официально вышел на рынок, его цена составила 151800 юаней, что было всего на 1000 юаней меньше от заявленной цены, без особых скидок. Но так как мне он понравился, я не задумываясь оплатил полную стоимость и забрал авто. На оформление ушло 4000 юаней, включая 500 юаней за регистрацию, без дополнительных затрат. 【Общий отзыв】 Прошло почти пять месяцев с тех пор, как я купил автомобиль. Из-за пандемии я проехал на нем чуть больше 3000 километров, что позволяет оценить его в условиях зимы, весны и лета на севере. Теперь я готов дать общую оценку этому автомобилю. Внешний вид — безупречный, я бы сказал, близкий к идеалу. Некоторым не нравится синий цвет, но мне он, напротив, очень симпатичен, поскольку отлично сочетается с белыми элементами отделки в виде драконьей чешуи, что придает машине особый стиль и выделяет ее на солнце. Интерьер сначала казался приемлемым, но теперь я в полном восторге, особенно от трех красных струн. Хотя многие блогеры критикуют их, я скажу, что без этих струн я бы не выбрал этот автомобиль. Они не только функциональны, удерживают крупные предметы, но и на них можно сыграть мелодию. Если вы не умеете, потренируйтесь дома или напишите мне! Интерьер не дотягивает до идеала, но я все равно доволен, ведь интерьер, который не критикуют, лишен души! Что касается качества вождения, автомобиль действительно великолепен. Если вы переходите с автомобиля с ДВС, вас ждет почти идеальный опыт. Я долгое время управлял электромобилями, но вождение этой модели оставило очень положительное впечатление. Разгон и динамика на высшем уровне, мы смогли разогнаться до 100 км/ч за 7,1 секунды! Теперь о недостатках. Общий запас хода. Я выбрал версию с запасом хода 510 км, что достаточно для повседневных нужд, но из-за северных зим даже с тепловым насосом реальный пробег существенно не изменился. Зимой батареи подвергаются большим нагрузкам, и запас хода в 510 км сокращается до 350 км. Так что я советую северным автовладельцам не выбирать версию с запасом хода 430 км. Дополнительные 80 км действительно играют большую роль зимой! В плане комплектации: нет стандартного подогрева или вентиляции сидений, шины скользят при ускорении, и они создают много шума. Чтобы заменить шины, нужно долго ждать. Качество записи видеорегистратора оставляет желать лучшего. Это разочаровывает. По части интеллектуальных функций автомобиль значительно превосходит мою старую машину Ора, ведь он оснащен восьмиядерным процессором Qualcomm. Но по сравнению с Tesla или XPeng он немного отстает. Функции помощи водителю в основном кажутся бесполезными и не соответствуют ожиданиям. Но для тех, кто переходит с машины с ДВС и не предъявляет высоких требований, это неплохой опыт. В плане пространства передние сиденья достаточно просторные, а задние — тесноваты для пятерых пассажиров. В целом, за свои 150 тысяч юаней это весьма неплохая покупка. Я бы порекомендовал ее друзьям, но стоит опасаться некоторых недостатков. К сожалению, сервис BYD требует улучшения!