元Plus, пожалуй, пятый автомобиль, который я использую. В 2013 году я купил Chery Fengyun 2, в 2015 году — подержанный автоматический классический Ford Focus, в 2016 году — новую модель Honda Fit, а в январе 2021 года — новую модель Nissan Teana. Конечно, перед покупкой каждого нового автомобиля старые машины были проданы. Новый Teana был самым дорогим. Почему я заменил Teana на Yuan Plus? Вот несколько причин:
1. Машину в основном водит мой партнер, и Teana слишком длинная, что затрудняет парковку, к тому же задние сиденья используются очень редко, буквально несколько раз в год.
2. Управлять машиной в городских условиях не очень удобно, на CVT при движении в потоке легко обогнать, а резко нажимать на газ опасно для трансмиссии.
3. Главный вопрос — расходы. Teana, хотя и потребляет много топлива зимой, в остальное время года более экономична среди моделей своего класса: около 6-7 мао за километр. Электромобили же потребляют электричество меньше одного мао при домашней зарядке, не говоря уже о разнице в обслуживании. Чем больше ездишь, тем больше экономишь.
4. Что касается высокой стоимости электромобилей: в сравнении с Teana, Yuan Plus превосходит его по плавности хода и ощущениям за рулем при городской езде. На низких скоростях меньше шума, лучше контроль и ускорение. В плане пространства Yuuna Plus тоже конкурентоспособен, с плоским полом в задней части, и он ощущается более комфортным. Ускорение у электромобилей не требует сравнений. Если учитывать размеры, только они могут быть аргументом в пользу традиционного автомобиля, но нужно помнить, что большие размеры не всегда удобны.
5. Цена за страховку у Teana для нового автомобиля была 3900 юаней (ущерб более 150 тысяч, страхование третьих лиц — 200), а у Yuan Plus — 3800 юаней (также ущерб более 150 тысяч, страхование третьих лиц — 200). Мне неясно, откуда берутся ценники на страхование до 10 тысяч? Например, у FAW Volkswagen на автомобиль стоимостью 100 тысяч юаней в салоне страховка обязательна и стоит 6000, и почему никто об этом не говорит?
6. Еще одна проблема Teana — холодная защита трансмиссии зимой. Это довольно опасно, так как после выезда другие автомобили движутся быстро, и войти в поток трудно, приходится двигаться по обочине. Это вызывает стресс, а защита отключается только через три-четыре километра.
7. Что касается потери стоимости электромобилей: рассмотрим автомобиль за 160 тысяч юаней. За семь лет и 150 тысяч километров пробега, электрическая машина может сэкономить более 70 тысяч юаней на топливе. Тогда вопрос: сможет ли бензиновый автомобиль за семь лет продаться на 70 тысяч юаней дороже? К тому же, на протяжении семи лет удобство вождения электромобиля — это ваша польза.
Несколько недель использования показали, что в городе запас хода вполне достаточен. В 80% случаев я пользуюсь кондиционером (температура 26 градусов, третий уровень), и могу проехать 480 километров. Езда в городе очень плавная, езда в потоке не напрягает.
Есть и несколько недостатков: 1. На низких скоростях при парковке амортизаторы могут издавать скрипящие звуки, создавая дешевое впечатление. 2. Система бесключевого доступа реагирует медленно (по крайней мере, медленнее, чем у Teana). 3. Шины не вызывают доверия, при въезде в подземный паркинг нельзя резко нажимать на педаль, особенно в дождливую погоду. 4. Багажник нужно закрывать с усилием, девушкам это будет трудно.
Пока такие впечатления. Если появятся вопросы, будем общаться! (Teana — замечательный экономичный бензиновый автомобиль. Если бы не электромобили, я бы, возможно, не отказался от него. Но на данный момент Yuan Plus с точки зрения габаритов и характеристик больше подходит мне.)
