【Покупка автомобиля】
Когда я покупал этот автомобиль, я в первую очередь обратил внимание на его внешний вид! В нашем регионе эта модель появилась в автосалоне до официального выхода на рынок, примерно в январе, когда я случайно увидел, как с автовоза выгружали шесть автомобилей Yuan Plus! Тогда я сразу сел за руль. После непродолжительных раздумий дома, на следующий день я оформил заказ.
【Цена авто】
На тот момент я внес залог в размере 2000 юаней, и когда автомобиль официально вышел на рынок, его цена составила 151800 юаней, что было всего на 1000 юаней меньше от заявленной цены, без особых скидок. Но так как мне он понравился, я не задумываясь оплатил полную стоимость и забрал авто. На оформление ушло 4000 юаней, включая 500 юаней за регистрацию, без дополнительных затрат.
【Общий отзыв】
Прошло почти пять месяцев с тех пор, как я купил автомобиль. Из-за пандемии я проехал на нем чуть больше 3000 километров, что позволяет оценить его в условиях зимы, весны и лета на севере. Теперь я готов дать общую оценку этому автомобилю.
Внешний вид — безупречный, я бы сказал, близкий к идеалу. Некоторым не нравится синий цвет, но мне он, напротив, очень симпатичен, поскольку отлично сочетается с белыми элементами отделки в виде драконьей чешуи, что придает машине особый стиль и выделяет ее на солнце.
Интерьер сначала казался приемлемым, но теперь я в полном восторге, особенно от трех красных струн. Хотя многие блогеры критикуют их, я скажу, что без этих струн я бы не выбрал этот автомобиль. Они не только функциональны, удерживают крупные предметы, но и на них можно сыграть мелодию. Если вы не умеете, потренируйтесь дома или напишите мне! Интерьер не дотягивает до идеала, но я все равно доволен, ведь интерьер, который не критикуют, лишен души!
Что касается качества вождения, автомобиль действительно великолепен. Если вы переходите с автомобиля с ДВС, вас ждет почти идеальный опыт. Я долгое время управлял электромобилями, но вождение этой модели оставило очень положительное впечатление. Разгон и динамика на высшем уровне, мы смогли разогнаться до 100 км/ч за 7,1 секунды!
Теперь о недостатках. Общий запас хода. Я выбрал версию с запасом хода 510 км, что достаточно для повседневных нужд, но из-за северных зим даже с тепловым насосом реальный пробег существенно не изменился. Зимой батареи подвергаются большим нагрузкам, и запас хода в 510 км сокращается до 350 км. Так что я советую северным автовладельцам не выбирать версию с запасом хода 430 км. Дополнительные 80 км действительно играют большую роль зимой!
В плане комплектации: нет стандартного подогрева или вентиляции сидений, шины скользят при ускорении, и они создают много шума. Чтобы заменить шины, нужно долго ждать. Качество записи видеорегистратора оставляет желать лучшего. Это разочаровывает.
По части интеллектуальных функций автомобиль значительно превосходит мою старую машину Ора, ведь он оснащен восьмиядерным процессором Qualcomm. Но по сравнению с Tesla или XPeng он немного отстает. Функции помощи водителю в основном кажутся бесполезными и не соответствуют ожиданиям. Но для тех, кто переходит с машины с ДВС и не предъявляет высоких требований, это неплохой опыт.
В плане пространства передние сиденья достаточно просторные, а задние — тесноваты для пятерых пассажиров.
В целом, за свои 150 тысяч юаней это весьма неплохая покупка. Я бы порекомендовал ее друзьям, но стоит опасаться некоторых недостатков. К сожалению, сервис BYD требует улучшения!
