Отзывы об автомобилях (23)

BYD Qin 2019

BYD Qin на самом деле не имеет особых изюминок, это просто добротный семейный автомобиль без явных достоинств и недостатков. Спокойно используйте его для повседневных нужд, тем более что цена невысокая. Все автомобили этой серии оснащены 1.5-литровым атмосферным двигателем, рекомендованная розничная цена составляет от 64,900 до 81,900 юаней. Это последняя модель в семействе BYD, которая приняла новый дизайн Dragon Face. Новый бензиновый Qin создан на платформе BNA и имеет общие конструктивные элементы с моделями EV. Дизайн интерьера сосредоточен на солидности и представительности. Материалы, использованные в отделке, не вызывают ощущения, что автомобиль стоит менее 90,000 юаней. Внимательно присмотревшись, можно убедиться, что разнообразие и гибкость мест хранения очень неплохие, их вполне достаточно для повседневных нужд семьи. Кроме того, сиденья в BYD Qin очень мягкие, что нехарактерно для автомобилей в этом ценовом сегменте и вызывает у меня уважение. И руль, и сиденья регулируются только вручную, причем руль регулируется только по высоте, и мне хотелось бы спросить, сложно ли сделать его регулируемым в четырех направлениях? Это сильно удорожает производство? Во всех моделях BYD Qin используется 1.5-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 109 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 148 Нм, в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Не считайте, что мощности двигателя недостаточно, помните, что вы заплатили всего несколько десятков тысяч за автомобиль с мощностью 109 л.с. и хотите больше мощности? Это нереально, за мощность нужно платить. Экономическая база определяет надстройку. Чем толще ваш кошелек, тем мощнее автомобиль. В общем, мое впечатление такое: на малых скоростях Qin трогается достаточно бодро, а шумоизоляция на низких скоростях удовлетворительная. Просто закройте окна, включите музыку и не задумывайтесь. Этот автомобиль лучше водить спокойно, не предъявляя к нему высоких требований. Если ваш бюджет составляет всего несколько десятков тысяч, это хороший вариант для рассмотрения, хотя можно также взглянуть на Changan Eado на соседнем стенде.

BYD Qin 2019

Как представитель медиа, в выходные я взял тест-драйв автомобиля BYD Qin в автосалоне BYD. Вот мои впечатления от этого тест-драйва. Версия тестируемого автомобиля: 2019 года 1.5L Автоматическая комплектация "Luxury", рекомендованная цена 81,900 юаней. 1. Дизайн экстерьера BYD Qin имеет очень простой и современный дизайн экстерьера. Передняя часть автомобиля оснащена массивной черной горизонтальной решеткой радиатора, что придает автомобилю внушительный вид. Фары с обеих сторон имеют очень индивидуальный дизайн, и их легко распознать в темноте. Боковые линии кузова очень плавные и придают машине элегантный облик, однако 16-дюймовые колеса выглядят маловатыми. Задняя часть имеет более традиционный дизайн: она не выделяется, но и не выглядит дешево. 2. Интерьер и оснащение Дизайн интерьера BYD Qin не уступает зарубежным аналогам в ценовой категории начиная с 100,000 юаней. Просторный минималистичный салон имеет множество элементов современного дизайна. Удобное трехспицевое рулевое колесо оснащено множеством функций, позволяя водителю легко управлять различными устройствами автомобиля. В автомобиле также есть множество вспомогательных систем, таких как парковочный радар, камера заднего вида, круиз-контроль и система помощи при старте на подъеме. 3. Объем и пространство Размеры BYD Qin составляют 4675 мм в длину, 1770 мм в ширину и 1480 мм в высоту, колесная база - 2670 мм. По пространству для пассажиров: при моем росте 180 см, на переднем сидении у меня остается полкулака над головой. Когда я переместился на заднее сидение, сохранив положение переднего, у меня осталось четыре пальца над головой и более двух кулаков перед коленями, что довольно просторно. 4. Комфорт при езде Сиденья BYD Qin обеспечивают хороший комфорт и обволакивающую поддержку, подушки довольно мягкие и удобные. Во время всего тест-драйва уровень шумоизоляции и снижение шума были на высоте. Подвеска справляется с неровностями, включая ямы и дорожные неровности, довольно уверенно: устойчиво и надежно. Доработка подвески выполнена с тщательностью. 5. Динамические характеристики BYD Qin оснащен 1.5L двигателем, максимальная мощность которого 80 кВт, а максимальный крутящий момент - 148 Н·м. В трансмиссии используется бесступенчатая коробка CVT. 6. Ощущения от вождения На протяжении всего тест-драйва я отметил, что двигатель работает лучше всего на низких оборотах до 2000 оборотов в минуту. Крутящий момент доступен рано, но на высоких оборотах потенциал мотора уже не достаточно силен, больше всего подходит для спокойного стиля вождения. CVT коробка работает отлично: тяговитая и плавная, особенно при старте и на низких скоростях. 7. Стоимость BYD Qin 2019 1.5L в комплектации "Автоматическая Luxury" стоит 8.19 млн юаней. Сейчас доступна скидка в 5000 юаней, но учитывая налог на покупку (7248 юаней), коммерческую страховку (3975 юаней), обязательное страхование (950 юаней), налог на транспортное средство (420 юаней) и плату за регистрацию (500 юаней), общая стоимость автомобиля составляет около 89,993 юаней.

BYD Qin 2019

Очень нравится его внешний вид. Горизонтальные ребра решетки радиатора передней части выглядят очень мощно. Декоративная планка, проходящая через капот, также добавляет баллы, она имеет определенную толщину и металлический блеск, что придаёт ей ощущение качества. Форма светодиодов также неплохая, J-образная конструкция выглядит довольно острой. Эффект освещения тоже хороший, ночью во время движения по шоссе они светят ярко, придавая уверенность в вождении. Задняя часть тоже хорошая, очень нравится форма маленького спойлера, сексуально и игриво. Интерьер в целом неплох, линии имеют немного угловатый вид, но чувство моды присутствует. Однако старшим членам семьи кажется, что не хватает уюта. Материалы достаточно прочные, хотя есть довольно много твердого пластика, но он не выглядит дешево. Кроме того, нанесен рисунок, что тоже смотрится неплохо. Сидения хорошие, передняя подушка широкая и достаточно плотная, поддержка и облегание на высоте. Боковые накладки тоже отлично продуманы, при длительных поездках хорошо поддерживают плечи. Места в салоне тоже хватает. Мы семья из пяти человек, четверо взрослых и один ребенок, сидеть не тесно. Я имею рост 180 см, не полный и не худощавый. На водительском месте между головой и потолком четыре пальца. В заднем ряду между головой и потолком два пальца, между коленями и передним сиденьем одна четверть кулака, в общем, просторно. Особенно в ногах, можно свободно вытянуть. Багажник обычный, объем 450 литров, хватает для походов в супермаркет и чтобы забрать ребенка. На выходные для поездки за город тоже хватает, но на длинный отпуск для поездки в деревню лучше подумать, как разложить всё в багажник. Мощности достаточно, в городе на каждый день много, а на шоссе нет проблем. Но для динамичного вождения ощущения подпора не хватает. В целом, для домашнего использования вождение довольно комфортное. Если ездить в горы или к морю, будет не слишком подходящим. Мотор 1.5L L4 атмосферный, максимальная мощность 109 л.с., пиковый крутящий момент 148 Нм. Педаль газа отрегулирована достаточно чутко, старт легкий и маневренный. При нажатии педали газа автомобиль легко движется, и он не кажется вялым. На средних оборотах при увеличении оборотов ускорение становится лучше. В городском движении маневрировать просто, в пробках легко поддерживать темп движения. Однако на шоссе ускорение общее, особенно при достижении 110 км/ч, когда для дальнейшего разгона требуется несколько секунд, чтобы двигатель дал отклик. В плане обслуживания, первое ТО обычно проводится на 3 тыс. км, затем каждые 5 тыс. км. Частота такая же, как и у многих моделей в этой категории. Основное обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, примерно 310 юаней, цена вполне приемлема. Замена тормозной жидкости обойдется около 200 юаней. Воздушный фильтр стоит около 100 юаней. На 23 тыс. км при основном ТО также заменяют топливный фильтр и свечи зажигания, общая стоимость составляет около 550 юаней. Обслуживание достаточно экономичное.

BYD Qin 2019

Вчера мой двоюродный брат приобрел новый автомобиль BYD-Qin, модельный вариант 2019 года, 1.5L с механической коробкой передач и в люксовой комплектации. Я тоже воспользовался возможностью и провел тест-драйв на закрытой трассе. Вот мои реальные впечатления от этой поездки. **Цена** Он купил автомобиль BYD-Qin по заводской рекомендованной цене 71,900 юаней. Как рассказал мне брат, в автосалоне ему сделали скидку 7,200 юаней, так что цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 64,700 юаней. В подарок ему дали тонировку, коврики и регистратор. В общей сложности, учитывая налог на покупку, транспортный сбор, обязательное страхование ответственности и регистрацию, цена составила 76,645 юаней. **Внешний вид** Коротко о внешности автомобиля: в общем, дизайн довольно молодой и стильный, особенно впечатляют большие черные горизонтальные решетки радиатора. Боковые стороны автомобиля особых отличий не имеют, силуэт в основном вытянутый. Однако 16-дюймовые колесные диски выглядят малыми, что и не слишком впечатляет. Задняя часть оформлена довольно традиционно, с хромированной полоской, связывающей задние фонари, что придает авто некоторую многослойность, но больше ничего особо примечательного там нет. **Тест-драйв** В плане мощности, BYD-Qin оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 148 Н∙м. Коробка передач – пятиступенчатая механическая. Когда я сел за руль, сразу обратил внимание на кнопку запуска двигателя — приятно удивило, что автомобиль за такую цену менее 80 тысяч юаней имеет эту функцию, и использовать ее было удобно. Поскольку автомобиль с механической коробкой, я первым делом проверил сцепление. Педаль сцепления довольно легкая, имеет длинный ход, точный баланс, что позволяет новичкам, неподкованным в координации сцепления и газа, избежать проблем с заглушением двигателя при старте. При нажатии педали газа я почувствовал легкую задержку в отклике двигателя, но ускорение было плавным. Хотя мощность 1.5-литрового двигателя невелика, при переходе на пониженную передачу и увеличении оборотов он все же дарит ощущение контрольного ускорения, для повседневной езды его хватает. **Управляемость** BYD-Qin оснащен трехспицевым рулем с плоским дном. По ощущениям, усилие на руле немного тяжеловато, для меня идеальное, и нарастание усилия с увеличением скорости происходит плавно. Возможно, женщинам с таким рулем будет сложнее управляться. Мне также понравились чувствительность и реакция педалей газа и тормоза, они работают практически без задержки. **Пространство** Длина, ширина и высота BYD-Qin составляют 4675/1770/1480 мм, колесная база — 2670 мм. По этим показателям он соответствует своему сегменту компактных автомобилей. Я ростом 181 см, и когда сажусь на переднее сиденье и настраиваю его под себя, над головой остается примерно один кулак пространства. С той же настройкой переднего сиденья на заднем ряду над головой остается примерно кулак, а до коленей — более двух. Однако отсутствие подголовника на центральном сиденье заднего ряда — небольшой минус. **Комфорт** В целом автомобиль производит впечатление вполне комфортного. Сиденья мягкие и напоминают диваны, что добавляет уюта. Задние сиденья тоже радуют комфортом и не обделены мягкими материалами. Однако заметно, что отсутствие подголовника в центре заднего сиденья снижает комфортность для среднего пассажира. В BYD-Qin используется передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полунезависимая подвеска с торсионной балкой. Учитывая ценовой сегмент автомобиля, отказ от многоэлементной подвески объясним. Однако, в реальности автомобиль приятно удивил: на плохой дороге он ведет себя очень плавно, без ощутимых толчков, что обеспечивает хороший уровень комфорта. За такие деньги редко можно встретить что-то подобное. **Шум** Как для домашнего автомобиля, BYD-Qin показывает себя серьезно достойно в плане шумоизоляции. В салоне очень тихо, шум практически отсутствует. При достижении скорости около 80 км/ч двигатель начинает издавать заметный шум, но благодаря хорошей шумоизоляции это не мешает вести беседу в салоне.

BYD Qin 2019

Динамика: BYD Qin 2019 года, 1.5L в комплектации с ручной коробкой передач оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой ручной трансмиссией. Максимальная мощность составляет 109 лошадиных сил, а пик крутящего момента достигает 148 Нм. Эта силовая установка воспринимается как достаточно тяжеловесная, на начальных стадиях движения проявляется заметная задержка в динамике, а усилие на педали газа достаточно высокое, что требует более точного контроля. На среднем и позднем этапах движения резкое ускорение не вызывает эффекта "вдавливания в сиденье", запас мощности автомобиля довольно скуден, но, к счастью, при резком ускорении отсутствуют рывки, весь процесс передачи мощности идет плавно. Управляемость: Управляемость автомобиля очень хорошая, рулевое управление точное, с легким и отзывчивым подруливанием. Кроме того, автомобиль оснащен передней подвеской МакФерсон и задней полузависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка подвески жесткая, на неровных дорогах не способна полностью амортизировать вибрации и удары. На "лежачих полицейских" или крупных выбоинах в салоне на задних сиденьях чувствуется заметная отдача, что делает комфорт средним. Благо, жесткая подвеска обеспечивает высокую устойчивость автомобиля и эффективно подавляет крены и наклоны в резких поворотах. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4675 мм в длину, 1770 мм в ширину и 1480 мм в высоту, колесная база — 2670 мм. При моем росте 177 см, с передним сиденьем, отрегулированным в самое нижнее и удобное положение, расстояние до крыши составляет одну ладонь. С неизменным положением переднего сиденья, на заднем сиденье также остается одна ладонь до потолка, а для ног — одна ладонь с тремя пальцами. Для компактного автомобиля это показатели весьма впечатляющие. Цена: Рекомендованная заводская цена на BYD Qin 2019 года 1.5L в комплектации с ручной коробкой составляет 64 900 юаней, максимальная скидка у нас 6000 юаней, так что цена без учета дополнительных расходов составляет 58 900 юаней. Полная стоимость коммерческого страхования — 3933 юаня, налог на покупку — 5212 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней. Общая итоговая стоимость автомобиля составляет 69 000 юаней.

BYD Qin 2019

Относительно автомобиля BYD Qin, исходя из моего прежнего опыта, я считаю, что он является стандартным начальным уровнем для семейного автомобиля, и не стоит иметь завышенных ожиданий, ведь его цена именно такая: Преимущества: 1. Пространство в автомобиле соответствует нормальному уровню для компактных седанов. При моем росте 172 см и весе 71 кг, настроив сиденье, в переднем ряду остается пространство для головы размером с кулак и палец, а в заднем ряду — примерно с кулак. Пространство для ног сзади меньше — около двух кулаков, но все равно неплохо. 2. В повседневном использовании Qin — это легкий в управлении автомобиль. В обычных городских условиях вождения двигатель 1.5L, сочетающийся с CVT коробкой передач, демонстрирует высокую степень плавности. Переключение передач происходит бесшумно, и для обычного городского вождения он действительно легок в использовании. 3. Исходя из реального расхода топлива и отзывов владельцев, фактический расход топлива Qin составляет около 7.6L на 100 км, что является довольно экономичным показателем. Недостатки: 1. При встрече с лежачими полицейскими или на плохих дорожных условиях заметно ощущается тряска автомобиля, и фильтрация вибраций на среднем уровне. 2. Интерьер по ощущениям средней текстуры, например, поверхность центральной консоли и дверей на ощупь твердая и не оставляет приятных впечатлений. 3. Восьмидюймовый экран центральной консоли на самом деле предназначен только для декоративных целей, в основном для проигрывания музыкальных композиций. Он не оснащен GPS-навигацией и голосовым управлением. Что касается автомобильного интернета или обновлений OTA, то это не стоит даже мечтать. Этот экран чисто для внешнего вида и не имеет высокой полезности. 4. При движении по шоссе после 80 км/ч можно отчетливо почувствовать слабость ускорения, и, по моим ощущениям, тормоз несколько мягкий. В случае экстренного торможения надо быть осторожным. В целом, цена автомобиля Qin действительно низкая, но у него также есть и недостатки. Таким образом, я считаю, что у потребителей не должно быть завышенных ожиданий. Как начальный уровень седана он довольно уместен.

BYD Qin 2019

Теперь пробег более 2000 километров, поделюсь впечатлениями об автомобиле. 【Цена покупки】 Итоговая цена составила 65,400 【Расход топлива】 Сначала расход был около 9 литров, но дороги были свободными, почти без пробок. Спустя два с небольшим месяца сделали первое ТО, после которого первый бак показал расход около 7,6 литра. 【Достоинства комплектации】 Система помощи при подъеме в гору — ночной кошмар для водителей с механической коробкой передач. На моей модели светодиодные фары были изначально, их не пришлось заказывать за дополнительную плату. Камера заднего вида работает хорошо. В подарок дали видеорегистратор и защиту двигателя. 【Опыт покупки】 После использования новогодней премии осталось 65 тысяч. Хотел купить Xindong, но без акций это было невозможно, а брать автокредит не хотелось, поэтому пришлось отказаться. Спросил у знакомых, что можно купить за столько денег, и они рекомендовали Geely Emgrand. В интернете говорили, что у трансмиссии brands BorgWarner не очень хорошая коробка передач, а Wanliyang лучше. В видео тест-драйвов Chery большинство упоминали, что трансмиссия и двигатель не очень хорошо согласованы, что ведет к рывкам. Посмотрел много видео о автомобилях Qin с бензиновыми двигателями, и все отзывы были положительными. Среди плюсов выделили экономию топлива, плавность хода, прочную подвеску, хорошую шумоизоляцию, просторный салон, скромный интерьер и неплохой внешний вид, что почти полностью отвечало моим требованиям к автомобилю. В интернете я нашел скидку в размере 13 тысяч и направился в автосалон за автоматической версией в самой богатой комплектации. Посетил два автосалона: в первом сказали, что такие автомобили закончились, производство остановлено. Выйдя, заметил много автомобилей Chang'an, но Eado без скидок. Решил снова взглянуть на Qin, поехал в другой, более удаленный салон, где скидка составила 12 тысяч, так как после праздников обычно скидок уже меньше. Они сказали, что автоматические версии распроданы, но в наличии была одна выставочная машина с ручной коробкой передач в полной комплектации. После скидки цена составила 65 тысяч. Долго мучился с выбором, ведь права получены уже 10 лет назад, а за руль становился редко. В итоге провел тест-драйв: на 800 об./мин. машина не сильно дрожит, заводится без проблем. В итоге решил купить этот автомобиль. 【Просторность салона】 Салон достаточно просторный. 【Впечатления от вождения】 Двигатель не отличается тишиной, особенно при наборе скорости: обороты резко возрастают, на 2000 об./мин. он начинает громко реветь. При малейшем нажатии на педаль газа — сразу более 2500 об./мин., при переключении передач и разгоне двигатель тянет не особо. На второй передаче свыше 2000 об./мин. разгон неплохой. На 2800 об./мин. переключение на третью скорость — мощность в норме, но двигатель все еще шумный, а без достаточных оборотов разгон приглушенный. На скорости 80 км/ч — 2200 об./мин., на 100 км/ч — 2800 об./мин., при дальнейшей разгон — слабоват. У автоматической версии на скорости 120 км/ч двигатель ревет на 2500 об./мин., у этой механической версии — уже на 3200 об./мин., значит, дальние поездки будут сложны. Шум от ветра начинает ощущаться на 80 км/ч, особенно шумит у окон. Добавив дефлекторы на переднее ветровое стекло, шум несколько снизился, но на скорости 120 км/ч шум все еще ощущается. Шум от шин можно улучшить, только сменив шины, но это дорого. Двигатель при плавном увеличении оборотов шумит не так резко. Подвеска хороша на асфальте, но на гравийных и неровных дорогах сильная тряска, руль будто не держится в руках, на лежачих полицейских иногда твердо, а иногда резко трясет передние колеса, что довольно неприятно, не пойму, из-за давления в шинах? Попадание мелких камней в днище звучит громко, возможно, нужна защита днища? Руль возвращается не плавно. Возможно, связано с небольшим подтеканием масла ниже руля. Хотя масло просачивается, на коврик оно не капает, видимо, это совсем немного. Иногда первая передача плохо включается, позже выяснил, что нужно отпустить сцепление и снова нажать. Сперва автомобиль часто глох, но теперь почти не глохнет. За время вождения на механике приобрел уверенность, вождение действительно доставляет удовольствие, ха-ха. 【Затраты на обслуживание】 Скоро после покупки автомобиля на выхлопной трубе оставился пластиковый пакет, который растаял. Из-за страха пожара поехал в автосервис, чтобы устранить. Часто проверяю шины: однажды заметил гвоздь, из-за которого был небольшой утечка воздуха, пришлось срочно ремонтировать. Через несколько дней на правом заднем диске обнаружил небольшую вмятину, вероятно, из-за камешков, попадались при езде на эстакаде. Не обратил внимание на множественные следы от ногтей на ручках в салоне при покупке. Однажды царапнул кузов об кустарник, оставив длинную царапину, не знаю, сколько будет стоить ремонт. Пластиковая вставка в механизме складной правой боковой зеркала сломалась, не могу вспомнить, когда это произошло, но на зеркале повреждений нет, не сталкивался даже во время вождения. Не знаю, сколько будет стоить починка. 【Лучшие впечатления】 В общем, все так достаточно неплохо, хорошее соотношение цены и качества. 【Наиболее неудачные впечатления】 Когда дверь открыта, открытие багажника с помощью ключа не работает. Задние сиденья не складываются, и даже нет подголовника по центру, ограничена возможность расширения багажника. Неразумно расположены кнопки кондиционера, они находятся за рычагом переключения передач, приходится наклонять голову, чтобы включить или выключить кондиционер, даже с возможностью касания экрана. Аварийка? Раз это многофункциональный руль, почему аварийка не размещена на руле? Невозможно подключить два телефона через приложение Yilian, звонил в службу поддержки, сказали, что это проблема стороннего ПО, нужно обращаться в техническую поддержку Yilian. Временный выход — приобрести держатель для телефона.

BYD Qin 2019

Как автомобильный обозреватель, для предоставления потребителям честных отзывов о пользовании, важно сохранять объективность и сбалансированный подход при оценке автомобилей. Далее поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва BYD Qin, модель, которую я тестировал, это версия 2019 года 1.5L с ручной коробкой передач в комфортном исполнении. Впечатления от динамики: автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 109 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 148 Н·м, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Честно говоря, давно не водил машины с механической трансмиссией, сначала чувствовал себя немного скованно, но после пары кругов полностью освоился. Низкий крутящий момент двигателя проявляется хорошо, на ровной дороге можно легко тронуться с холостых, потом можно спокойно начинать движение со второй передачи. Точка соединения сцепления высоковата, но у него довольно широкий диапазон, после двух переключений передач привыкаешь. Ход переключения передач умеренный, но между передачами переключения несколько жесткие. Динамика двигателя в средних и высоких диапазонах не особенно впечатляющая, если на 5-й передаче скорость превышает 80 км/ч, ускорение уже не чувствуется. Но преимущество механической трансмиссии в том, что можете легко понизить на передачу для обгона, например, на 4-ю или даже на 3-ю, что обеспечивает более прямое ускорение, чем у некоторых автомобилей с автоматической коробкой. Единственным недостатком является утомительность в пробках. Подвеска и впечатления от вождения: Автомобиль оснащен передней подвеской типа McPherson и задней полузависимой подвеской с торсионной балкой, подвеска настроена на комфорт вождения. Мелкие неровности на дороге эффективно сглаживаются, при наезде на лежачих полицейских или значительных ударах кузов машины лишь слегка раскачивается, но обратная связь не жесткая, чувствуется некоторая упругость. Это неплохо для автомобиля в этой ценовой категории. Рулевое управление очень легкое, обратная связь на руле практически отсутствует, есть некоторый люфт, направленность и динамика автомобиля больше ориентированы на комфорт, что делает ежедневные поездки приятными. Рассуждать об управляемости в этой категории не имеет смысла. Пространство и комфорт: Габариты автомобиля составляют 4675/1770/1480 мм, колесная база 2670 мм. Мой рост 175 см, опуская водительское сиденье в самую нижнюю позицию и настроив удобную посадку, остается около одного кулака свободного пространства над головой. При сохранении переднего сиденья в прежней позиции на заднем ряду пространства для ног более двух кулаков, а пространство над головой около кулака. В целом пространство достаточно просторное для повседневного использования. Из-за ограниченного бюджета материал поверхности сидений не из лучших, но наполнитель мягкий, что обеспечивает неплохой комфорт, только угол наклона спинки заднего сиденья немного прямой, что может повлиять на комфорт при длительном нахождении. Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена на версию 2019 года 1.5L с ручной коробкой передач в комфортном исполнении составляет 64,9 тыс. юаней, на данный момент средняя скидка 10 тыс. юаней, чистая цена 54,9 тыс. юаней, налог на покупку составляет 4732 юаня, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 3050 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, в итоге общая стоимость по полной оплате около 64,5 тыс. юаней.

BYD Qin 2019

Для большинства обычных потребителей покупка экономичного семейного седана является подходящим выбором, поэтому на текущем этапе рынок автомобилей класса А в Китае по-прежнему пользуется популярностью среди покупателей. На этой неделе в рамках рабочих обязанностей я провел тест-драйв BYD Qin 2019 года выпуска и, потратив на это целый день, смог получить довольно детальное представление об этом автомобиле. Сперва я расскажу о ценах на эту модель. Для теста использовалась версия 2019 года с 1.5-литровым автоматическим двигателем в комплектации Luxury, официальная рекомендованная цена которой составляет 81 900 юаней, а в Пекине действует конечная скидка свыше 10 000 юаней, что делает стоимость автомобиля без учета налогов примерно 69 700 юаней. Кроме того, если учесть налог на покупку в размере 6168 юаней, обязательное страхование авто в размере 950 юаней, транспортный налог в размере 420 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней и коммерческое страхование в размере 4161 юаня, итоговая стоимость модели составляет примерно 81 899 юаней. Семейный дизайн экстерьера Дизайн языка "Dragon Face" от BYD широко применяется во всех моделях компании. Общий внешний вид BYD Qin сохраняет ярко выраженные семейные черты, основой которых является спортивный облик. Самой заметной деталью передней части является большая объемная решетка радиатора, которая дополнена горизонтальными полосами, увеличивающими визуальную ширину переда. Фары выполнены в остром дизайне, оснащены LED светом дальнего и ближнего действия, обеспечивающим высокое качество освещения. Пропорции боковой части очень гармоничны, линии спустившегося носа добавляют автомобилю спортивную составляющую. Дизайн задних фонарей очень прост, они создают визуальную гармонию с передними фарами, а при включении дают выразительный визуальный эффект. Кроме того, на среднем участке багажника проходит хромированная полоса, соединяющая задние фонари и создающая более цельный внешний вид. Простор для пассажиров Благодаря колесной базе в 2670 мм, BYD Qin предлагает достаточно места для пассажиров. После минимальной настройки переднего сиденья, при моем росте 179 см, полученное пространство над головой составляет примерно четыре пальца, что полностью устраняет ощущение давления, и обеспечивает хорошую обзорность для водителя. Пространство для ног на заднем ряду также довольно внушительно, около двух кулаков. Пространство для головы на заднем ряду несколько ограничено, хотя небольшое углубление в крыше выше оставляет всего лишь два пальца пространства. Небольшое возвышение в центре пола практически не сказывается на размещении ног, поскольку позволяет поставить ступни на подставку, не ухудшая ощущения от сидения. Комфорт сидений можно считать средним, поскольку набивка сидений довольно жесткая и поддержка тела оставляет желать лучшего. Уровень мощности недостаточно высок В тестируемом автомобиле установлен 1.5-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 80 кВт и пиковым крутящим моментом 148 Н·м. В комплекте идет трансмиссия CVT. Судя по параметрам двигателя, BYD Qin ориентирован прежде всего на повседневное вождение. По ощущениям от вождения, на начальной стадии разгон кажется очень отзывчивым, а педаль акселератора очень легкая, что требует некоторого привыкания к ее отклику на начальном этапе. Однако из-за ограничения объема двигателя ускорение в середине и в конце разгона становится менее энергичным, и общая скорость увеличивается плавно, без резких вспышек динамичности. Производительность CVT трансмиссии нельзя назвать выдающейся, при низких оборотах могут ощущаться небольшие толчки, а передача мощности не всегда плавна. Подвеска и управляемость соответствуют ожиданиям Подвеска BYD Qin настроена на комфорт, хотя задняя подвеска использует полузависимую конструкцию с торсионной балкой, которая хорошо справляется с небольшими вибрациями, не доставляя дискомфорта пассажирам заднего ряда. При прохождении лежачих полицейских могут возникнуть легкие толчки, однако они не оказывают значительного влияния на общее ощущение от поездки. Управление автомобилем очень легкое, рулевое колесо имеет небольшой люфт, что позволяет точно направлять автомобиль. В поворотах подвеска обеспечивает достаточную поддержку, и в салоне отсутствует сильный крен. Вывод: после тест-драйва BYD Qin оставляет впечатление автомобиля, ориентированного на семейное использование. Обновленный семейный дизайн значительно увеличил "красоту" автомобиля, что соответствует эстетическим требованиям молодого поколения потребителей. Заднее пространство в салоне предлагает отличную вместимость, позволяя комфортно разместить трех взрослых пассажиров. Производительность двигателей средняя, но для повседневного использования более чем достаточна. В целом, BYD Qin сохраняет высокую конкурентоспособность среди автомобилей в сегменте компактных седанов отечественного производства.

BYD Qin 2019

Когда упоминается BYD, большинство людей сразу думают о его электромобилях. Тем не менее, бензиновые автомобили BYD также весьма хороши. Мне удалось взять на тест-драйв модель Qin 2019 года, и после нескольких дней езды у меня есть определенные впечатления, которыми я хотел бы с вами поделиться. Давайте посмотрим, какова эта машина на самом деле. 1. Динамика Этот автомобиль оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 109 лошадиных сил, в паре с вариатором CVT. Динамика автомобиля в целом обыденная, разгон по прямой не очень резвый, но для ежедневных поездок по городу и обычного семейного использования эта мощность достаточна. При старте разгона наблюдается небольшая задержка в подаче мощности, когда при слабом нажатии на педаль газа реакция происходит примерно через полсекунды. В пробках и при низкой скорости движения «трясет» не особо заметно. В городских условиях, когда необходимо обогнать кого-то, достаточно глубже нажать на педаль газа, и проблем не возникнет. Процесс ускорения очень линейный, без резких рывков, находиться в салоне комфортно и нет чувства внезапных ускорений. Для тех, кто выбирает подобные модели, ускорение может быть не самым важным аспектом, гораздо больше внимания уделяется расходу топлива. Мы проехали на этом автомобиле 150 километров, половину по шоссе и половину по городским дорогам, при среднем скоростном режиме 39 км/ч, и средний расход топлива составил 6,1 литра. В городской поездке расход топлива составляет от 7 до 9 литров, на шоссе от 5 до 6 литров. В целом это очень экономичный автомобиль, в сравнении с аналогами находится на среднем и выше среднем уровне. 2. Пространство Категории длины, ширины и высоты составляют 4675x1770x1480 мм, колесная база - 2670 мм, что соответствует компактному семейному седану. В сравнении с аналогами, параметры размерности в пределах нормы, но использование внутреннего пространства вполне удовлетворительное. При моем росте 1,75 м, на переднем сиденье остается пространство, равное кулаку над головой. На втором ряду, при передвигании переднего сиденья в комфортное положение, место для ног составляет две дистанции кулака, над головой - одна. Пространство достаточно хорошее. Официальный объем багажника не указан, но в практическом применении он находится на среднем уровне по сравнению с аналогами, что вполне достаточно для ежедневных нужд семьи и достаточно для поездки на дачу. 3. Ходовая Передняя подвеска МакФерсон + задняя полунезависимая торсионная балочная, оптимизирована для комфорта при использовании в городских условиях. На неровностях и небольших ухабах подвеска справляется с вибрациями, на лежачих полицейских балансируя вполне приемлемо, без излишних вибраций. Но на дорогах с плохим покрытием, при их большом количестве, ощущается вторичная отдача от подвески, что может повлиять на комфорт пассажиров. Спортивные качества несколько слабые, управляемость подвески не на высоте, 16-дюймовые колесные диски способствуют комфорту, шум от шин небольшой, что также экономит топливо, но сцепление с дорогой слабоватое. Этот автомобиль не предназначен для агрессивного вождения, поэтому в случае множества поворотов, стоит контролировать скорость, чтобы поддерживать устойчивую позицию кузова, обеспечивая безопасное вождение.

BYD Qin 2019

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是比亚迪秦 2019款 1.5L 手动豪华型。 这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4675/1770/1480毫米，轴距2670毫米，官方指导价71,900元，目前平均优惠10,000元，裸车价位为61,900元，购置税为5,290元，车船税为420元，交强险为950元，商业保险3,150元，上牌费用500元，全款落地价格为72,210元。 车型简析：比亚迪秦的外观设计简洁大气，符合普通家用车的标准，不过大尺寸中网和龙爪造型的大灯组还是能体现出一定的科技感，车身各处恰到好处的镀铬装饰条也提升了一定的质感。这款车配备了倒车雷达、倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、自动大灯、大灯延时关闭等，完全能满足日常家用。内饰设计同样很简洁，中控台的层次感很到位，钢琴烤漆材质、镀铬元素也提升了内饰的质感，8英寸中控屏四周黑边较大，谈不上科技感，并且只支持原厂手机映射，实用性差了一些。 空间：我身高175厘米，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳宽，保持驾驶座位置不变来到后排，头部空间同样为一拳宽，腿部空间为一拳三指，属于同级车型的正常水平，后排地板纯平设计应给个好评，中间乘客也能随意放置双脚。车辆座椅的填充物挺软乎，但坐垫后靠背似乎不符合人体工程学设计，不能对身体各部位起到很好的承托，舒适性不是很理想。后备箱空间达到了500升，能够轻松塞下20/24/28英寸三个行李箱，而且还有很多可用空间，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后的平整度也不错，扩展性和灵活性都令人满意。 动力：这款车搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米。传动系统匹配5速手动变速箱，发动机在中低转速下的动力还不错，满足日常城市道路行驶没有问题，离合器行程适中，结合点位置也刚刚好，一般才到一半挡位就能结合，挡位清晰，行程不算长，但稍微有些生涩感，入档时有一定吸入感，整体来说算是比较好上手的手动变速箱。在驾驶过程中，这台手动挡车型的加速感受要比自动挡还要顺畅一些，降挡无需等待，动力输出更直接，超车也更干脆，只是高速巡航时的发动机转速较高。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘有一定质感，悬架设定偏舒适，路面上的细小颠簸能被有效吸收，在面对减速带、连续坑洼路面时，悬架也有一定韧性，不仅能有效化解冲击感，而且还有不错的支撑性，车身不会有明显的晃动，但如果通过速度较快，后轮还是会有多余弹跳。转向力度轻盈，回馈阻尼还算细腻，指向性和车身的动态响应速度都偏中性，算是家用车的标准调校风格，追求日常驾驶的舒适性，没有多少操控属性。

BYD Qin 2019

Сегодня я представляю обзор автомобиля, который приобрел один из подписчиков — это BYD Qin 2019 года, 1.5L автоматическая версия Deluxe. Давайте проведем детальный обзор этого автомобиля: Анализ модели: Прежде всего, BYD Qin позиционируется как компактный автомобиль отечественного бренда. Конкуренты в той же ценовой категории — Geely Emgrand и Chery Arrizo 5. Почему же владелец выбрал именно BYD Qin? Давайте узнаем у владельца! Geely Emgrand долгое время был ориентиром среди компактных седанов, но вскоре ожидается трансформация модели, так что нет смысла покупать его сейчас. Что касается Chery Arrizo 5, владелец посчитал, что его дизайн слишком округлый и предпочел BYD Qin. Рекомендованная цена автомобиля составляет 74 900 юаней, а скидка в Тайюане составляет 10 000 юаней, что делает цену без учета налогов 64 900 юаней. Стоимость налога на покупку — 5743 юаня, страховка (включая обязательную) — 3500 юаней, налог на транспортное средство — 300 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. Итоговая цена составляет 74 800 юаней. Статическая часть: Как обычно, начнем с характеристик. Длина кузова BYD Qin — 4675 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1480 мм, колесная база — 2670 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели обита мягким материалом; центральная консоль оснащена 5-дюймовой приборной панелью с аналоговой индикацией. Рулевое колесо пластиковое, и его эргономика оставляет желать лучшего. Внизу идет хромированная полоса, и ниже — широкая панель с металлическим рисунком, сверху парит 8-дюймовый сенсорный экран. Интерьер вполне соответствует своей цене. Сиденья выполнены из искусственной кожи, выглядят неплохо и мягкие на ощупь, но в автомобиле сильный запах после солнечного обогрева. Мы настроили переднее сиденье под мою высоту (моя высота — 173 см, вес — 55 кг), и голова упирается на 4 пальца от потолка. Оставим переднее сиденье на прежнем месте и проверим пространство на заднем ряду. Заднее пространство для ног составляет 2 кулака и 3 пальца, пространство над головой — 3 пальца. В общем, просторность довольно хорошая. Динамическая часть: BYD Qin оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с вариатором (CVT). Максимальная мощность составляет 80 кВт (109 л.с.), пиковый крутящий момент — 148 Н.м. Разгон до 100 км/ч занял 13.1 секунды. Динамика — достаточная для повседневной езды, но в том же классе все модели имеют схожие показатели, поэтому могу сказать: автомобиль оправдывает свою стоимость. Подвеска — передняя McPherson и задняя полузависимая балка с торсионной подвеской — настроены на мягкость. В городских условиях комфорт на среднем уровне, но на неровной дороге чувствуется тряска. Уровень шумоподавления средний. Экономия топлива: тест, проведенный в Тайюане, показал расход 8.2 литра на 100 км. Часть вывода: Если ваш бюджет составляет 70-80 тысяч юаней и вы хотите купить простую компактную машину для повседневного использования, я считаю, что стоит попробовать BYD Qin. Я отвечаю за свои слова!

BYD Qin 2019

Как бренд, BYD всегда имел хорошую репутацию и долю на рынке среди китайских производителей. BYD Qin — это одна из наиболее заметных моделей марки на дорогах. В нашей семье планируется покупка второго автомобиля: требования — привлекательный внешний вид и высокая стоимость в отношении функциональности. После ряда сравнений я выбрал BYD Qin для тест-драйва, и вот мои впечатления. 1. Автомобиль оснащен 1.5-литровым двигателем мощностью 109 л.с., с максимальным крутящим моментом 148 Н·м и максимальной мощностью 80 кВт. Вариаторная трансмиссия (CVT) обеспечивает плавное переключение без рывков. Во время старта автомобиль держит контроль устойчивости кузова, в средней и поздней фазах при нажатии педали газа ощутимо ускорение. Однако, у автомобилей с вариаторной трансмиссией, как правило, меньший крутящий момент. Таким образом, динамика этой модели в первую очередь характеризуется плавностью, а ускорение лишено резкости. 2. Внешний вид выполнен в фирменном стиле Dragon Face, который обеспечивает высокую узнаваемость на дороге. На передней части машины крупные хромированные декоративные элементы, что придает ей солидности и расширяет визуально в горизонтальной плоскости. Задние фары соединены хромированной полосой, что является модным дизайнерским решением. Хромированные детали на передней и задней части автомобиля создают единую стилистическую концепцию. 3. Размеры автомобиля составляют 4675 мм x 1770 мм x 1480 мм, и внутреннее пространство удобное. При моем росте 1,83 м в переднем ряду над головой остается 2 пальца пространства. Переместившись на второй ряд, остается расстояние в 1 кулак и 2 пальца для ног, и 2 пальца над головой. Несмотря на мой высокий рост, в машине не чувствуется тесноты. Объем багажника хорош: он может вместить крупный чемодан и некоторые бытовые вещи в стандартной конфигурации, а сложив задние сиденья, можно освободить больше места для вещей, что полностью удовлетворяет потребности семьи. Также стоит отметить, что при низких скоростях в салоне достаточно тихо, даже при разгоне — незначительный шум от колес и ветра, а звук двигателя становится заметным только на скорости свыше 120 км/ч. Стоимость автомобиля очень конкурентоспособна, и в процессе тест-драйва я оценил его комплектацию и комфорт, что оставило самое приятное впечатление, хотя есть и недостатки. 1. Даже в самой высокой комплектации в салоне недостает роскоши и технологичности; сидения регулируются только вручную, что неудобно. 2. Подвеска оставляет желать лучшего: на неровных дорогах кузов явно трясет и испытывается дискомфорт, при проезде больших лежачих полицейских это еще более ощутимо. Затраты на покупку: рекомендуемая цена этого автомобиля составляет 81 900 юаней, в настоящее время действует скидка в 11 300, итоговая цена — 70 600 юаней. Добавив к ней налог на покупку 6000 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательную страховку 950 юаней, и коммерческую страховку 3300 юаней, а также оплату за регистрацию 500 юаней, итоговая стоимость автомобиля составит около 81 900 юаней. Расходы на обслуживание: первый техосмотр через 3 месяца или 3000 км, бесплатный. После этого техническое обслуживание проводится через каждые 5000 км или каждые 6 месяцев примерно за 400 юаней. Прочие эксплуатационные затраты невелики. В целом, тест-драйв BYD Qin меня удовлетворил. Эта модель подходит для владельцев, стремящихся получить наибольшее соотношение стоимости и функциональности. Автомобиль выглядит спортивно и современно. Хотя его мощность не очень велика, она удовлетворяет потребности городских поездок. Я вполне рекомендую его к покупке.

BYD Qin 2019

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу разобрать модель BYD Qin 2019 года 1.5L, автоматическая версия Deluxe. Это 4-дверный 5-местный компактный автомобиль с размерами (мм) 4675/1770/1480 и колесной базой 2670 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 81 900 юаней, а в местных дилерских центрах она составляет 74 700 юаней. В настоящее время предоставляется скидка в размере 7200 юаней. Налог на покупку автомобиля составляет 7248 юаней, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 3928 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 87 246 юаней. Для тех, кто испытывает временные финансовые затруднения, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75% и сроке три года первоначальный взнос составит 34 801 юань, кредит — 52 290 юаней, ежемесячный платеж — 1561 юань. Общая стоимость автомобиля при покупке в кредит составит 90 997 юаней, что на 3751 юань больше, чем при полной оплате. Двигатель: Данный автомобиль оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 109 л.с. и максимальным крутящим моментом 148 Н·м. В трансмиссии установлен бесступенчатый вариатор (CVT). Управляемость: На шоссе, скоростных автомагистралях и в условиях городских пробок автомобиль показал отличную плавность хода, за исключением ускорения при скорости 90 км/ч, где наблюдается некоторая задержка отклика педали газа. В целом, автомобиль демонстрирует линейную динамику разгона без резких толчков, вне зависимости от того, сидите вы на передних или задних сиденьях. Однако достичь мгновенного ускорения будет сложно. Разгон: Благодаря хорошему сцеплению шин с дорогой, на старте практически нет проскальзывания. Максимальное ускорение составляет 0.48g, и лучший результат разгона с 0 до 100 км/ч составил 9,41 секунды. Торможение: При экстренном торможении автомобиль демонстрирует равномерное распределение тормозного усилия с максимальным значением замедления -1.102g. Лучший результат торможения с 100 до 0 км/ч составил 38,62 метра, что соответствует моим ожиданиям. Расход топлива: Чтобы подтвердить реальные показатели, мы провели тест на расход топлива. Перед выездом мы проверили давление в шинах, составляющее 2.4 бар, и заправили бак до полного. Обнуление среднего расхода и счетчика пробега. Общая длина тестового маршрута составила 142 км, включая городской, пригородный и скоростной режимы движения. После завершения теста, мы снова заправили бак до полного и вычислили расход топлива в 7,3 л на 100 км. Шум: В автомобиле хорошо выполнена шумоизоляция. Мы также использовали профессиональное оборудование для измерения уровня шума. Уровень шума на холостом ходу в салоне составляет 38,3 дБ. При движении на скорости 60 км/ч уровень шума составил 60,2 дБ, что является средним показателем.

BYD Qin 2019

Как профессиональный автообозреватель, сегодня хочу представить вам анализ на BYD Qin 2019 год, 1.5L автоматическая версия класса люкс, позиционируемая как 4-дверный 5-местный компактный автомобиль, с длиной, шириной и высотой (мм) 4675/1770/1480 и колесной базой 2670 мм. Рекомендованная розничная цена производителя составляет 74 900 юаней, а местная цена — 67 700 юаней, в настоящее время предлагается скидка 7200 юаней, налог на покупку составляет 6628 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, коммерческое страхование 3777 юаней, итого стоимость при покупке наличными составляет 79 475 юаней. Для тех, у кого финансы не в самом лучшем положении, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При ставке кредита 4.75%, первый взнос на три года составит 30% от суммы – 31 932 юаней, сумма кредита – 47 390 юаней, ежемесячный платеж – 1415 юаней, общие затраты при покупке в кредит составят 82 872 юаней, что на 3 397 юаней больше, чем при покупке за наличные. Двигатель: Автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, с максимальной мощностью 109 л.с. и максимальным крутящим моментом 148 Н·м. Система трансмиссии включает в себя вариатор CVT. Управляемость: При тест-драйве автомобиль немного дергается на старте, и при переключении как на повышенную, так и на пониженную передачу ощущается некоторая задержка, смена передач не такая быстрая. Даже при глубокой нажатии на педаль газа для ускорения на среднем этапе вариатор нуждается в небольшой паузе для переключения, в отличие от более резвого и отзывчивого двойного сцепления, что в некоторой степени затрудняет плавность передачи мощности. Ускорение: В начале разгона автомобиль демонстрирует наибольшую ускоряемость мгновенно, а дальнейшее ускорение происходит довольно линейно и плавно. После многократного тестирования средний результат ускорения от 0 до 100 км/ч составил 9,36 секунды. Торможение: При полной остановке на скорости более 100 км/ч автомобиль демонстрирует стабильную тормозную мощность, ABS быстро вмешивается, управление педалью тормоза довольно тонкое, без выраженного эффекта толчков. Траектория торможения прямая, и автомобиль хорошо удерживает стабильное положение. Максимальное ускорение торможения достигает -1,2 g, процесс торможения вполне стабилен, а итоговый результат составил 38,25 метра. Для этого автомобиля мощность торможения может дать водителю уверенность. Расход топлива: Для обеспечения реальной информации мы провели тест расхода топлива этого автомобиля. Перед отправлением проверили давление в шинах, все колеса имели давление 2,4 бара, затем на заправке залили по минимальной скорости заправки до отключения пистолета, обнулили средний расход и пробег и начали тест! Общая тестовая дистанция составила 130 км, через территорию города, пригорода и шоссе. По завершении теста вновь заправились до отключения пистолета на той же заправке, итоговый объем заправки составил 9,0 л, расчетный расход топлива оказался равным 6,9 л/100 км. Шум: Как автомобиль для домашнего использования, важна тишина в салоне, и этот автомобиль в этом аспекте сделал множество улучшений; фактический эффект показал, что на средней и низкой скорости контроль шума очень хороший, как мотор, так и окружающий шум успешно изолированы. Но при скорости более 90 км/ч заметен аэродинамический шум, ведь общий силуэт машины относительно квадратный, а кузов довольно массивный.

BYD Qin 2019

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу представить вам разбор модели BYD Qin 2019 года с двигателем 1.5L в комплектации ручная коробка передач люкс. Это компактный автомобиль с четырьмя дверями и пятью сиденьями размерами (мм) 4675/1770/1480 и колесной базой 2670 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 71,900 юаней, а местная цена на эту модель составляет 64,700 юаней, временно скидка составляет 7,200 юаней. Страховой сбор составит 6363 юаня, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, а коммерческое страхование — 3712 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составит 76,145 юаней. Для тех, у кого сейчас не хватает средств, можно рассмотреть вариант приобретения автомобиля в рассрочку. При процентной ставке кредита 4.75% на три года, первоначальный взнос составит 30% — 30,702 юаня, а сумма кредита — 45,290 юаней. Ежемесячный платеж будет составлять 1,352 юаня, что приведет к общей стоимости автомобиля в 79,374 юаня, что на 3,229 юаней больше, чем при полной оплате. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 109 л.с., а максимальный крутящий момент — 148 Н·м. В трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Управляемость: Во время тест-драйва автомобиль показал мягкость кузова, что соответствует характеристикам этой модели. Это касается силы и точности рулевого управления, педального усилия и эффективности, амортизации и хода подвески. Все элементы, связанные с вождением, работают очень слаженно. Поддавая газ, автомобиль обеспечивает плавное ускорение. Двигатель был сконструирован для создания идеальной кривой мощности, уделенной плавности, что делает разгоном быстрым и чистым. В нормальном режиме движения авто не теряет уверенности, обеспечивая стабильное и комфортное ускорение, практически в синхроне с нажатием педали газа. Ускорение: На данном транспортном средстве коробка передач позволяет максимальную скорость скольжения 2500 оборотов в минуту при старте. Максимальное ускорение наблюдается в момент старта и составляет 0.783g. Хотя настройка подвески достаточно жесткая, при резком ускорении перед автомобиля заметно приподнимается. В итоге тесты показали, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9.64 секунды. Торможение: В тормозных показателях данная модель заметно выигрывает, демонстрируя отличные результаты — 38.68 метров. Это один из лучших показателей на фоне аналогичных моделей. При экстренном торможении изменения положения автомобиля заметны, пассажиры ощущают значительную наклон вперед. В начале торможения наблюдаются значительные колебания G-ускорения, но в дальнейшем они стабилизируются. Расход топлива: Для обеспечения точности мы провели тестирование расхода топлива. Проверили давление в шинах — 2.4 бара, затем заправили бак до отсечки. Обнулили средний расход и счетчик пробега и начали тест! В ходе теста проехали 104 км в городе, пригороде и на шоссе. Возвращаясь на заправку до отсечки, заправили 7.0 литров, расчеты показали расход топлива 6.7 л/100 км. Шум: Внутреннее шумоподавление в этой машине выполнено достаточно хорошо. При скорости 60-80 км/ч шум ветра и двигателя хорошо изолирован от салона, практически не мешая пассажирам. Возможно, немного выделяется звук шин из-за соответствующего выбора модели резины.

BYD Qin 2019

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я проанализирую BYD Qin 2019 года в комплектации с 1.5L ручной трансмиссией комфортного уровня. Это компактный 4-дверный седан на 5 мест с габаритами (мм) 4675/1770/1480 и колёсной базой 2670 мм. Заводская рекомендация цены составляет 64,9 тыс. юаней, а местная цена на эту модель - 57,7 тыс. юаней. В настоящее время предлагается скидка 0,72 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 5743 юаней, плата за использование авто - 420 юаней, обязательный страховой полис - 950 юаней, а коммерческая страховка - 3561 юаней. Полная стоимость машины составляет 68374 юаней. Для тех, кто временно испытывает финансовые трудности, можно рассмотреть покупку в кредит. При процентной ставке на кредит в 4.75%, на три года первоначальный взнос составит 27834 юаней, кредит - 40390 юаней с ежемесячной выплатой 1206 юаней. Общие расходы при кредитной покупке составят 71250 юаней, что на 2874 юаней больше, чем при покупке за наличные. Двигатель: В этом автомобиле установлен 1.5L четырёхцилиндровый атмосферный двигатель, максимальная мощность которого составляет 109 л.с., а максимальный крутящий момент - 148 Н·м. В трансмиссионной системе используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Управление: Автомобиль хорошо управляется, процесс вождения комфортен, практически не ощущается толчков при переключении передач. Время отклика весьма быстрое как при понижении, так и при повышении передач, быстро реагируя на намерения водителя, что достигается благодаря 6-ступенчатой трансмиссии. Мне особенно понравилось, как настроены педали газа и тормоза: они дают ровно столько отклика, сколько на них нажимаешь. Рулевое управление также имеет минимальные люфты, что даёт уверенное ощущение. Разгон: Автомобиль на старте может достигать максимального ускорения 0.65g, что похвально для автомобиля такого класса. С увеличением скорости сохраняется плавное ускорение до 0.3g. Лучшее время ускорения до 100 км/ч составляет 9.46 секунды, что соответствует среднему уровню в классе. Торможение: Автомобиль демонстрирует хорошие результаты в тестах торможения, при начальном торможении достигается -1.2g, затем стабилизируется около -1.0g, поддержку ABS также можно оценить как деликатную. После нескольких попыток тормозной путь со скорости 100 км/ч до полной остановки составил 39.11 метров. Расход топлива: Для получения достоверных данных мы провели тест расхода топлива. Перед поездкой установили давление в шинах до 2.4 бар, заправили полным баком, сбросили средний расход и одометр, затем начали тест. Общее расстояние составило 120 км, маршрут пролегал через городской, пригородный и высокий скоростной режимы движения. После возвращения на ту же заправку и повторной дозаправки потребление топлива составило 8.5 литров, что равняется расходу в 7.1 л/100 км. Шум: В тестах уровня шума, автомобиль показал средние результаты по сравнению с аналогами, однако уровень шумов на холостом ходу несколько отстает. С помощью профессионального оборудования были зафиксированы уровни шума: на холостом ходу - 43.2 децибел, на скорости 60 км/ч - 55.6 децибел, на скорости 90 км/ч - 59.4 децибел, на скорости 120 км/ч - 63.8 децибел.

BYD Qin 2019

Я профессиональный автомобильный критик, и для того чтобы быть ответственным перед потребителями, я всегда стараюсь сохранять объективный и нейтральный подход в оценке автомобилей. Рассмотрим модель BYD Qin 2019 года с 1.5-литровым автоматическим двигателем в роскошной версии. Это 4-дверный 5-местный компактный автомобиль с размерами 4675/1770/1480 мм и колесной базой 2670 мм. Официальная рекомендованная цена на него составляет 74,9 тысячи юаней, в среднем предоставляется скидка в 6000 юаней. Стоимость автомобиля без дополнительных расходов — 68,9 тысячи юаней, налоги и сборы следующие: налог на покупку 5888 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 3200 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, всего по полной стоимости 79858 юаней. Пространство: мой рост составляет 175 см. Сев на водительское место и отрегулировав сидение, обнаружил, что пространство над головой составляет около одного кулака. С сохранившейся настройкой переднего сидения, пересел на заднее сидение, где место для головы также составляет один кулак, а пространство для ног — два кулака, что для семейного автомобиля весьма удовлетворительно. В багажник могут поместиться два чемодана размером 24 и 28 дюймов, задние сидения поддерживают складывание в соотношении 4/6, что обеспечивает гибкость для перевозки грузов. Динамика: автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 109 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 148 Н·м. Система передачи оборудована бесступенчатой трансмиссией CVT. Выход мощности двигателя очень линейный, и педаль газа достаточно отзывчива, так что автомобиль не ощущается медленным при старте. На городских дорогах ускорение и обгон не вызывают трудностей, плавная и линейная динамика очень приятна. Однако запас мощности двигателя на средних и высоких скоростях ограничен; при достижении скорости 80 км/ч ему не хватает энергии, и обгон на высокоскоростных трассах занимает больше времени, особенно при полной загрузке, требуя предварительного планирования маневра. Подвеска: данная модель оснащена передней подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Общая настройка сделана в сторону комфорта. Небольшие колебания на дороге хорошо поглощаются подвеской. При пересечении "лежачих полицейских" и на неровной дороге также не ощущается жесткости, подвеска обладает определенной эластичностью и общая стабильность высокая, что редко встречается среди автомобилей данного класса. Рулевое колесо легкое, реакция и поведение кузова нейтральные, это типично для семейных автомобилей, что обеспечивает легкость в повседневном вождении. Расход топлива: чтобы гарантировать достоверность, мы провели тестирование фактического расхода топлива на 150 км, включая городской цикл, загородные трассы и автомагистрали. В конце теста средняя скорость автомобиля составила 31 км/ч, было израсходовано 11,2 литра топлива, что дало средний расход топлива на 100 км в 7,46 литра. Этот расход соответствует норме для автомобилей этого класса и не предполагает высоких текущих эксплуатационных расходов.

BYD Qin 2019

Я часто езжу на автомобиле BYD Qin, так как знаком с владельцем автосалона по продаже подержанных машин. Его сын учился в моем университете, хоть и на два года младше, но мы всегда весело проводили время, часто ездили вместе. В начале года его отец купил для него BYD Qin 2019 1.5L с автоматической коробкой передач версии Luxury. Автомобиль был в хорошем состоянии, с пробегом менее 10 000 километров, а сейчас — чуть больше 10 000 километров. Почти каждые выходные мы ездим вместе, и, учитывая ограничения на движение машин, я часто вожу его автомобиль. Могу сказать, что у него небольшой расход топлива, что делает поездки дешевле по сравнению с моим внедорожником, хах. Будучи не очень опытным водителем, его отец порекомендовал ему научиться у меня. Сегодня я хотел бы вкратце поделиться своими впечатлениями от вождения BYD Qin 2019 1.5L с автоматической коробкой передач версии Luxury, чтобы предоставить некоторую информацию для всех автолюбителей. 1. Внешний вид. На мой взгляд, внешность BYD Qin достаточно привлекательна. Светодиодные фары выглядят очень стильно. Дизайн кузова довольно плавный, типичный для семейных автомобилей. Передняя часть с крупной фигурной радиаторной решеткой выглядит вполне стандартно и соответствует современным тенденциям. Определенно не уродливо. 2. Звукоизоляция. Звукоизоляция у Qin посредственная, особенно слышен шум от шин. При высокой скорости на трассе шумы ветра заметны, но приемлемы. Однако на загородных дорогах шум шин в виде «громыхающего» звука становится более выраженным. 3. Динамика. Двигатель с объемом 1.5 литра атмосферного типа показывает довольно средние результаты, без всплесков мощности. Возможно, я слегка придирчив к динамике, так как 1.5 литра мне кажется недостаточно. Чем дольше я езжу на ней, тем больше ощущаю отсутствие мощности, и обгон дается нелегко. Мощность составляет 109 лошадиных сил, крутящий момент 148 Нм, и безступенчатая трансмиссия обеспечивают плавное ускорение без резких рывков. 4. Расход топлива. Расход топлива у BYD Qin довольно хороший. Это делает его отличным вариантом для семейного использования. Я езжу в городских условиях лишь немного, в основном 30% города и 70% загородных дорог, средний расход составляет 6.7 литра, что весьма экономично. На загородных дорогах потребление топлива снижается и может составлять около 6 литров на 100 км. 5. Пространство. Длина автомобиля 4675 мм, ширина чуть более узкая — 1770 мм, колесная база 2670 мм. Для семейного использования места хватит, но в заднем ряду могут удобно разместиться только трое худощавых человек. Для полных людей задний ряд может оказаться тесноватым, поскольку пространство по ширине ограничено. Однако пол в заднем ряду достаточно ровный, и сидеть в центре не слишком неудобно. 6. Вождение. В этом аспекте BYD Qin хорош, особенно благодаря системе электроусилителя руля, управление очень легкое, и даже девушки справятся без труда. На высокой скорости машина сохраняет устойчивость и управляемость. Однако задняя подвеска имеет свои недостатки. На ровных городских дорогах комфорт приемлемый, но при поездках по пересеченной местности на выходных внутри ощущается значительная тряска, и подвеска кажется жесткой. 7. Соотношение цена-качество. Говорить о цене не совсем корректно, так как езжу на подержанной машине. Для новых автомобилей цена составляет 81 900 юаней, что невысокий порог, и с учетом возможных скидок конечная цена может составлять около 85 000 юаней. В зависимости от региона цены различаются, но относительно недорого. Даже при продаже не было бы больших убытков. В заключение: дизайн, кузов и соотношение цена-качество в BYD Qin оставляют положительное впечатление. Самая большая слабость — это недостаточная динамика, средние комплектации и пространство. Однако для людей с ограниченным бюджетом BYD Qin, с его замечательной экономичностью, определенно стоит рекомендовать.

BYD Qin 2019

Моя первая машина была BYD F3, проездил на ней почти десять лет, за это время не возникло больших проблем, поэтому у меня довольно хорошее впечатление о бренде BYD. Далее мы проанализируем BYD Qin 2019 года в версии 1.5L с автоматической трансмиссией высшего класса. Цена: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 81,900 юаней, на данный момент в районе Таншань провинции Хэбэй действует скидка в 10,000 юаней, что делает цену автомобиля без учета налогов 71,900 юаней. Налог на приобретение составляет 6145 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательное страхование от дорожно-транспортных происшествий 950 юаней, коммерческое страхование 3400 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, общая стоимость автомобиля "под ключ" получается 83,315 юаней. Пространство: Габариты автомобиля составляют длину 4675 мм, ширину 1770 мм и высоту 1480 мм, колесная база - 2670 мм, что является стандартом для компактных семейных седанов. Мой рост составляет 175 см, сел на место водителя и настроил сиденье под себя, пространство над головой — один кулак. Оставив переднее сиденье в том же положении, перешел на заднее, где пространство для ног составляет два кулака, а пространство над головой также один кулак. В целом пространство удовлетворительное, однако наполнитель сидений мягковат и не обладает эргономическим дизайном, из-за чего комфорт в долгих поездках оставляет желать лучшего. Короткие поездки приемлемы, но при длительных поездках легко устать. Багажник в стандартном состоянии может вместить один чемодан на 28 дюймов и один на 24 дюйма, оставляя место для мелких вещей. Грузоподъемность не самая лучшая, но задние сиденья можно сложить в соотношении 4/6, что, хоть и с недостаточной плоскостью, предлагает некоторую степень универсальности. Динамика: 1.5-литровый двигатель обладает максимальной мощностью в 109 л.с. и максимальным моментом в 148 Нм. Система трансмиссии включает в себя вариатор CVT. Двигатель обладает хорошей тягой на низких оборотах и чувствителен к педали газа, что делает старт очень легким. В городе ездить комфортно, поддерживать движение и обгонять не составляет труда, но после 80 км/ч ускорение значительно снижается, и даже при нажатии педали в пол не ощущается мощный прирост. На высоких скоростях обгоны не внушают уверенность и требуют тщательной подготовки. Однако плавность работы вариатора CVT не вызывает сомнений, он старается контролировать обороты двигателя при ежедневной езде. При нажатии на педаль газа отклик передачи несколько замедлен, и разгон не так уверенный, но для домашнего автомобиля, ориентированного на комфорт и экономию топлива, такая настройка полностью приемлема. Шасси: Машина оснащена передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой подвеской на торсионной балке, с комфортной ориентацией. Подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности и неплохо справляется с крупными ударами, общая производительность весьма неплохая. Подвеска также обеспечивает определенное ощущение увесистости, что способствует устойчивости на высокой скорости. Управление равномерное, не ощущается чрезмерной электронной компонентой, а направление движения вполне точное и предоставляет некоторую обратную связь. Для обычного управления это вполне хватит, ведь управляемость и радость от вождения – не главная задача этого автомобиля. Расход топлива: Мы провели 150-километровый тест реального расхода топлива, включая городской трафик, кольцевую дорогу и автомагистраль. Средняя скорость составила 31 км/ч, а общий расход топлива достиг 11,2 литров, что соответствует среднему расходу 7,46 литров на 100 км.

BYD Qin 2019

(Покупка автомобиля) Лично я считаю, что версия 2019 года BYD Qin 1.5L с автоматической трансмиссией и в комплектации Luxury представляет собой наиболее выгодное соотношение цены и качества из четырех версий модели Qin. На данный момент официальная цена этого автомобиля составляет 74 900 юаней, а в регионе Хэнань, где я живу, скидка обычно составляет 7 200 юаней, и средняя цена без учета налогов составляет 67 700 юаней. Если вы умеете торговаться, то за этот автомобиль можно заплатить около 65 000 юаней. Плюс к этому добавляются налоги: налог на покупку - 5752 юаня, регистрация - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней и коммерческое страхование - 4062 юаня. Таким образом, полная стоимость составляет около 76 600 юаней. Для большинства китайских семей это уже очень доступная цена. Если выбрать покупку в рассрочку с первоначальным взносом 30% на 3 года, то можно получить автомобиль примерно за 35 000 юаней, что тоже неплохо, при этом ежемесячные платежи будут менее 1400 юаней, что снижает финансовую нагрузку. (Ежедневное обслуживание) Лично я считаю, что обслуживание BYD Qin достаточно экономично. Производитель предоставляет четыре бесплатных обслуживания, включающих замену масла, масляного и воздушного фильтров. После периода бесплатного обслуживания основными расходами будут замена масла и фильтров, что обойдется примерно в 370 юаней. Примерно на 41 000 километрах пробега требуется полное обслуживание, которое обходится чуть дороже — около 1100 юаней, включая замену фильтров и мелкие работы, которые обычно составляют около 500 юаней. Для семей с ограниченным бюджетом BYD Qin представляет собой дружелюбный вариант, с ценой менее 80 000 юаней и экономичными последующими расходами на обслуживание. Преимущества модели: (Отличное пространство) BYD Qin имеет колесную базу 2670 мм и длину 4675 мм, что предоставляет хороший объем пространства. Особенно просторен передний ряд: при росте 176 см и весе 150 кг, имея плотное телосложение, я чувствую себя в нем очень комфортно. Задний ряд тоже не так тесен, как можно было ожидать: расстояние для ног составляет около 13-14 см, а над головой - примерно 10 см. Два человека чувствуют себя свободно, а вмещаемость трех человек вызывает небольшое сжатие в ширину, так как она составляет всего 1770 мм, но все равно вполне достаточно для домашнего использования. (Вождение) Управление BYD Qin довольно простое, руль легкий, а повороты очень точны. Для городской езды на низкой скорости не требуется особых усилий, и девушкам тоже легко с ним справляться. На поворотах автомобиль хорошо сбалансирован. (Экономия топлива) Двигатель BYD Qin имеет небольшой объем — 1.5L без турбонаддува, мощность 109 л.с., и он оснащен бесступенчатой коробкой передач (CVT), что обеспечивает плавное управление и отсутствие резких скачков мощности. В городских условиях средний расход топлива составляет от 6.8 до 7.2 литров на 100 км. У многих моих знакомых сейчас этот автомобиль используется для работы в такси, и они очень довольны его экономичностью. Недостатки: (Обычный внешний вид и интерьер) Дизайн экстерьера BYD Qin очень обычный, ничего особенно выделяющегося. Лакокрасочное покрытие тоже кажется дешевым, без гладкости и текстуры. Возможно, из-за стоимости отделка и материалы интерьера не выглядят премиально, они напоминают пластик и имеют специфический запах. В общем, экономили на всем, на чем можно. (Плохая шумоизоляция / низкий комфорт) Шумоизоляция у BYD Qin тоже не очень хорошая, что, вероятно, снова связано с ценой: шумоизоляция дверей и днища сделана недостаточно хорошо. При трогании с места отчетливо слышен звук двигателя, при скорости более 40 км/ч в городских условиях слышен шум ветра и покрышек. Если поездки недолгие, это можно стерпеть, но на автомагистралях шум ветра значительно ухудшает комфорт вождения. Кроме того, подвеска настроена достаточно жестко, и при проезде лежачих полицейских в городе, если не сбросить скорость, тряска чувствуется сильно, особенно для пассажиров сзади, которых без ремня безопасности может подбрасывать. (Заключение) Автомобиль — это продукт, где качество в основном определяется ценой. Несмотря на то, что опыт вождения BYD Qin, возможно, не самый лучший, его производительность в целом приемлема: достаточно пространства, низкий расход топлива и экономичное обслуживание. Он идеально подходит для повседневного использования отечественными семьями, особенно когда бюджет ограничен. Владеть BYD Qin для защиты от дождя и ветра — это, безусловно, неплохой выбор.

BYD Qin 2019

【Внешний вид】 BYD Qin использует новый фирменный дизайн «драконье лицо», радиаторная решетка выполнена в виде большого шестиугольника, внутри которого множество серебристых хромированных полос, а по обеим сторонам расположены узкие и резкие передние фары, что делает внешний вид автомобиля очень выразительным и привлекательным. Нижняя часть оформлена в виде тонкой воздухозаборной щели, соединенной с дневными ходовыми огнями, что придает передней части ощущение изысканности и подчеркивает дизайнерскую концепцию, соответствующую вкусам молодежи. Боковая часть кузова имеет двойные линии, которые проходят через переднюю и заднюю двери и тянутся до задней части, что делает автомобиль более удлиненным и визуально многослойным. Задняя часть имеет классический дизайн: между задними фарами проходит тонкая хромированная полоса, создавая цельную композицию, что встречается довольно редко и добавляет машине престижности, а также повышает ее узнаваемость. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4675/1770/1480 мм, колесная база — 2670 мм. Мой рост 1 метр 78 сантиметров, сидя на водительском сиденье, опущенном до самого низкого уровня, расстояние до потолка составляет примерно одну кисть с двумя пальцами. Оставляя переднее сиденье неизменным, на заднем ряду расстояние до потолка составляет около одной кисти с одним пальцем, а пространство для ног — примерно одна кисть с четырьмя пальцами. Кроме того, центральный туннель слегка приподнят, но это не мешает среднему пассажиру сидеть комфортно. Объем багажника средний и может удовлетворять повседневные потребности в хранении. 【Динамика】 Оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. На старте высота точки сцепления умеренная, а педаль газа достаточно отзывчивая: легкое нажатие позволяет плавно увеличить обороты. Даже в условиях городского движения автомобиль движется уверенно, а переключение передач четкое и интуитивно понятное. В диапазоне от 20 до 60 км/ч машина демонстрирует наибольшую мощность и тягу, однако выше 60 км/ч мощность уменьшается, хотя при глубоком нажатии на газ все равно можно добиться некоторой реакции, но не такой, как на начальной скорости. На мелких неровностях дороги подвеска оказывает некоторое сглаживание вибраций, но не до конца, и на ухабах машина покачивается вверх-вниз. Кроме того, при резких маневрах кузов на мгновение возвращается в противоположное положение из-за мягкой подвески и несколько рыхлого шасси. 【Шумоизоляция】 В плане шумоизоляции внутри машины всё сделано довольно добротно. При скорости до 60 км/ч внутри практически тихо. Но когда скорость достигает 80 км/ч и выше, шум от двигателя проникает в салон, но он не очень заметен. Шум от шин и ветра также увеличивается с ростом скорости, но остается в приемлемых пределах. 【Стоимость покупки】 Рекомендованная розничная цена производителя составляет 64 900 юаней, скидка — 4000 юаней, итоговая цена составляет 60 900 юаней. К этому добавляются налог на покупку 5389 юаней, налог на автомобиль 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страховка 4500 юаней. Общая стоимость на выходе составляет 72 000 юаней.

BYD Qin 2019

Второе поколение BYD Qin демонстрирует уровень дизайна китайских семейных автомобилей благодаря стильной "драконьей" передней части. Топовая комплектация чуть более 8 тысяч долларов затрудняет отказ от покупки. Большинство аспектов его дизайна ориентированы на практичность для домашнего использования. Отсутствие турбонагнетателя оставляет мощность Qin на уровне "вполне пригодной", для старта нужно сильнее нажимать на педаль газа, чтобы почувствовать значительное ускорение. Из-за медленной реакции на нажатие газа и слишком мягких переключений варьируемой CVT трансмиссии, он испытывает недостаток мощности при резком ускорении и обгон может быть сложен. В конечном итоге, по тесту на разгон до 100 км/ч, Qin показал результат более 12 секунд, что значительно ниже показателей большинства конкурентов в аналогичном классе. Хотя это и простой семейный автомобиль, настройки рулевого управления слишком тяжёлые, что не слишком удобно для длительных поездок. Шумоизоляция остается слабым местом китайских брендов, и BYD Qin не является исключением: на загородных шоссе явно слышен ветер, а звук двигателя периодически проникает в переднюю часть салона. Если использовать автомобиль в основном как транспортное средство для поездок по городу, для своей ценовой категории это можно с трудом принять. Пространство для сидящих в автомобиле среднее, человек ростом 180 см сможет получить в переднем и заднем рядах 4 пальца пространства над головой и 2 кулака для ног. Это мало чем отличается от других моделей в этом классе. Хотя пол в задней части не слишком высокий, отсутствие центрального подголовника ограничивает комфорт при полном заполнении автомобиля. Декор салона очень сдержан, использование большого количества металлических панелей придает ощущение престижа, а широкий руль приятно ложится в руки. В сочетании с редким для этого класса большим тачскрином, преимущества в оборудовании могут стать важным конкурентным преимуществом Qin.