Для большинства обычных потребителей покупка экономичного семейного седана является подходящим выбором, поэтому на текущем этапе рынок автомобилей класса А в Китае по-прежнему пользуется популярностью среди покупателей. На этой неделе в рамках рабочих обязанностей я провел тест-драйв BYD Qin 2019 года выпуска и, потратив на это целый день, смог получить довольно детальное представление об этом автомобиле. Сперва я расскажу о ценах на эту модель. Для теста использовалась версия 2019 года с 1.5-литровым автоматическим двигателем в комплектации Luxury, официальная рекомендованная цена которой составляет 81 900 юаней, а в Пекине действует конечная скидка свыше 10 000 юаней, что делает стоимость автомобиля без учета налогов примерно 69 700 юаней. Кроме того, если учесть налог на покупку в размере 6168 юаней, обязательное страхование авто в размере 950 юаней, транспортный налог в размере 420 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней и коммерческое страхование в размере 4161 юаня, итоговая стоимость модели составляет примерно 81 899 юаней.
Семейный дизайн экстерьера
Дизайн языка "Dragon Face" от BYD широко применяется во всех моделях компании. Общий внешний вид BYD Qin сохраняет ярко выраженные семейные черты, основой которых является спортивный облик. Самой заметной деталью передней части является большая объемная решетка радиатора, которая дополнена горизонтальными полосами, увеличивающими визуальную ширину переда. Фары выполнены в остром дизайне, оснащены LED светом дальнего и ближнего действия, обеспечивающим высокое качество освещения. Пропорции боковой части очень гармоничны, линии спустившегося носа добавляют автомобилю спортивную составляющую. Дизайн задних фонарей очень прост, они создают визуальную гармонию с передними фарами, а при включении дают выразительный визуальный эффект. Кроме того, на среднем участке багажника проходит хромированная полоса, соединяющая задние фонари и создающая более цельный внешний вид.
Простор для пассажиров
Благодаря колесной базе в 2670 мм, BYD Qin предлагает достаточно места для пассажиров. После минимальной настройки переднего сиденья, при моем росте 179 см, полученное пространство над головой составляет примерно четыре пальца, что полностью устраняет ощущение давления, и обеспечивает хорошую обзорность для водителя. Пространство для ног на заднем ряду также довольно внушительно, около двух кулаков. Пространство для головы на заднем ряду несколько ограничено, хотя небольшое углубление в крыше выше оставляет всего лишь два пальца пространства. Небольшое возвышение в центре пола практически не сказывается на размещении ног, поскольку позволяет поставить ступни на подставку, не ухудшая ощущения от сидения. Комфорт сидений можно считать средним, поскольку набивка сидений довольно жесткая и поддержка тела оставляет желать лучшего.
Уровень мощности недостаточно высок
В тестируемом автомобиле установлен 1.5-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 80 кВт и пиковым крутящим моментом 148 Н·м. В комплекте идет трансмиссия CVT. Судя по параметрам двигателя, BYD Qin ориентирован прежде всего на повседневное вождение. По ощущениям от вождения, на начальной стадии разгон кажется очень отзывчивым, а педаль акселератора очень легкая, что требует некоторого привыкания к ее отклику на начальном этапе. Однако из-за ограничения объема двигателя ускорение в середине и в конце разгона становится менее энергичным, и общая скорость увеличивается плавно, без резких вспышек динамичности. Производительность CVT трансмиссии нельзя назвать выдающейся, при низких оборотах могут ощущаться небольшие толчки, а передача мощности не всегда плавна.
Подвеска и управляемость соответствуют ожиданиям
Подвеска BYD Qin настроена на комфорт, хотя задняя подвеска использует полузависимую конструкцию с торсионной балкой, которая хорошо справляется с небольшими вибрациями, не доставляя дискомфорта пассажирам заднего ряда. При прохождении лежачих полицейских могут возникнуть легкие толчки, однако они не оказывают значительного влияния на общее ощущение от поездки. Управление автомобилем очень легкое, рулевое колесо имеет небольшой люфт, что позволяет точно направлять автомобиль. В поворотах подвеска обеспечивает достаточную поддержку, и в салоне отсутствует сильный крен.
Вывод: после тест-драйва BYD Qin оставляет впечатление автомобиля, ориентированного на семейное использование. Обновленный семейный дизайн значительно увеличил "красоту" автомобиля, что соответствует эстетическим требованиям молодого поколения потребителей. Заднее пространство в салоне предлагает отличную вместимость, позволяя комфортно разместить трех взрослых пассажиров. Производительность двигателей средняя, но для повседневного использования более чем достаточна. В целом, BYD Qin сохраняет высокую конкурентоспособность среди автомобилей в сегменте компактных седанов отечественного производства.
