Я профессиональный автомобильный критик, и для того чтобы быть ответственным перед потребителями, я всегда стараюсь сохранять объективный и нейтральный подход в оценке автомобилей. Рассмотрим модель BYD Qin 2019 года с 1.5-литровым автоматическим двигателем в роскошной версии. Это 4-дверный 5-местный компактный автомобиль с размерами 4675/1770/1480 мм и колесной базой 2670 мм. Официальная рекомендованная цена на него составляет 74,9 тысячи юаней, в среднем предоставляется скидка в 6000 юаней. Стоимость автомобиля без дополнительных расходов — 68,9 тысячи юаней, налоги и сборы следующие: налог на покупку 5888 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 3200 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, всего по полной стоимости 79858 юаней.
Пространство: мой рост составляет 175 см. Сев на водительское место и отрегулировав сидение, обнаружил, что пространство над головой составляет около одного кулака. С сохранившейся настройкой переднего сидения, пересел на заднее сидение, где место для головы также составляет один кулак, а пространство для ног — два кулака, что для семейного автомобиля весьма удовлетворительно. В багажник могут поместиться два чемодана размером 24 и 28 дюймов, задние сидения поддерживают складывание в соотношении 4/6, что обеспечивает гибкость для перевозки грузов.
Динамика: автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 109 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 148 Н·м. Система передачи оборудована бесступенчатой трансмиссией CVT. Выход мощности двигателя очень линейный, и педаль газа достаточно отзывчива, так что автомобиль не ощущается медленным при старте. На городских дорогах ускорение и обгон не вызывают трудностей, плавная и линейная динамика очень приятна. Однако запас мощности двигателя на средних и высоких скоростях ограничен; при достижении скорости 80 км/ч ему не хватает энергии, и обгон на высокоскоростных трассах занимает больше времени, особенно при полной загрузке, требуя предварительного планирования маневра.
Подвеска: данная модель оснащена передней подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Общая настройка сделана в сторону комфорта. Небольшие колебания на дороге хорошо поглощаются подвеской. При пересечении "лежачих полицейских" и на неровной дороге также не ощущается жесткости, подвеска обладает определенной эластичностью и общая стабильность высокая, что редко встречается среди автомобилей данного класса. Рулевое колесо легкое, реакция и поведение кузова нейтральные, это типично для семейных автомобилей, что обеспечивает легкость в повседневном вождении.
Расход топлива: чтобы гарантировать достоверность, мы провели тестирование фактического расхода топлива на 150 км, включая городской цикл, загородные трассы и автомагистрали. В конце теста средняя скорость автомобиля составила 31 км/ч, было израсходовано 11,2 литра топлива, что дало средний расход топлива на 100 км в 7,46 литра. Этот расход соответствует норме для автомобилей этого класса и не предполагает высоких текущих эксплуатационных расходов.
