Отзывы об автомобилях (33)

BYD Qin plus 2023

По этой цене комплектация действительно впечатляет. Было бы идеально, если бы версия 55km имела 8 динамиков. Меня приятно удивило наличие приветственной подсветки, я думал, что ее нет. Больше особо нечего добавить. Внешний вид стандартный, но черный цвет выглядит элегантнее по сравнению с другими (кажется, белый или красный с черной крышей тоже смотрелись бы неплохо). Интерьер в тёплом коричневом цвете заслуживает похвалы! Материал отделки центральной консоли и приборной панели с глянцевым покрытием легко собирает пыль и отпечатки пальцев, поэтому я купил наклейки с узором под карбон на Taobao. Не очень легко наклеить, но после выглядит хорошо, рекомендую клеить в специализированных магазинах. Что касается пространства, оно стандартное, однако для высоких людей на заднем сиденье пространство для головы немного ограниченное. Автономность и уровень технологий на высоком уровне, особо выделить нечего. Итог: предложенная цена в 998 действительно нравится, но с учетом субсидии на новые энергоресурсы в 7000 юаней в районе Баоань, Шэньчжэнь свыше 10 000, цена в 11.58 становится очень выгодной. После реального использования мне автомобиль ещё больше понравился, и кажется, что даже без субсидии стоит доплатить 16 000. В общем, очень рекомендую! Что касается ощущений от вождения, наиболее заметным является жесткая подвеска и плохой обзор (слепая зона от передних стоек велика, кроме того, крыша довольно низкая, и обзор немного ограничен). Также руль очень легкий в поворотах, что в первый раз меня немного напугало (возможно, я привык к вождению SUV), но это нельзя назвать недостатком, так как если не нравится, можно отрегулировать помощь в поворотах.

BYD Qin plus 2023

Когда Qin Champion только вышел, сразу пошёл смотреть, выбирая между седаном и SUV. У SUV проходимость лучше, а седан удобнее в управлении. В 4S магазине посмотрел две модели. Старая версия Song Pro мне не понравилась из-за задней части. Увидел фото новой версии, хотел заказать новый Song Pro, но не знал, когда он поступит в продажу. Седан более экономичен и проще в управлении, в основном использую для поездок на работу и обратно, редко езжу по плохим дорогам. В итоге выбрал Qin Champion Zhuoyue с полным набором опций - лучше либо минимальная комплектация, либо максимальная, иначе средняя комплектация неудобна. Проехал неделю, очень доволен. Разгон быстрый, легко обгоняю на улице самых вялых, мощность довольно высока. 【Запас хода】 После покупки один раз зарядил быстро, потратив 23 юаня, зарядился с 20 до 100% за 1 час 5 минут. На полностью электрической тяге можно проехать более 100 километров, с включенным кондиционером. На данный момент проехал более 300 километров: более 200 на электричестве и более 100 в гибридном режиме. В целом ожидается запас хода более 900 километров, что экономичнее, чем мой предыдущий автомобиль с двигателем 1.5 от Honda. 【Расход топлива】 Сейчас потребление топлива при низком заряде варьируется от 4.1 до 4.3 литров на 100 км. 【Интеллектуализация】 Неплохо. Xiao Di может помочь разобраться, использовал ACC, весьма прилично, на поворотах всё точно, рулевое колесо не дрожит, функция удержания полосы тоже работает хорошо. 【Чем не доволен】 Качество сборки действительно требует улучшения, в основном это небольшие проблемы с деталями, в остальном всё хорошо. И еще вопрос с держателями для телефона - попробовал несколько моделей, ни одна не подошла. 【Опыт покупки】 Заказал автомобиль прямо в 4S, получил в подарок два техобслуживания, подушку для головы, оригинальную защитную пластину для двигателя, полный комплект ковриков, коврик для багажника и тонировку. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без дополнительных затрат 145800 юаней, полная цена с оформлением 151800 юаней, плата за услугу кредита 2000 юаней, регистрация 500 юаней, страхование 5500 юаней.

BYD Qin plus 2023

I. Информация о покупке автомобиля Чемпионская версия 2023 года Qin PLUS-DMI 120KM перегруженная версия, черный цвет. Цена: Рекомендованная цена автомобиля 135800 юаней, фактическая цена 132800 юаней, скидка на замену 3000 юаней, оформление номеров 400 юаней, страховка 4100 юаней, сервисный сбор 800 юаней, беспроцентная рассрочка на 2 года с суммой 70000 юаней, итоговая цена 138100 юаней. Подарки: Защита батареи, шесть ТО, пленка для всего автомобиля, защитная пленка на переднее стекло, коврики для всего салона, чехлы на сиденья, коврик в багажник. II. Опыт покупки автомобиля 26 февраля 2023 года я побывал в местном дилерском центре, в итоге выбрал магазин, где машину можно было получить быстрее. Через полмесяца после заказа автомобиль был в наличии. В этом магазине отличное обслуживание и профессиональный подход, цена оказалась вполне приемлемой, поэтому я внес депозит в размере 1000 юаней за заказ модели 120 черного цвета. III. Впечатления от использования автомобиля 1. Вождение С момента покупки проехал более 600 км, преимущественно в городских условиях, также ездил по скоростным трассам. Рассмотрим преимущества и недостатки. Преимущества: Автомобиль едет плавно, мощность всегда под рукой, в спортивном режиме можно ощутить толчок при разгоне. Обгоны на трассе не проблема, управление педалями газа и тормоза линейное, легко контролировать усилие, система привода отличная. Недостатки: Заводская резина посредственная, шины шумные, особенно на гравийных дорогах. Подвеска слегка жестковата, свет фар недостаточно яркий, для города сойдет, но на трассе требуется больше света, комфорт подвески средний. 2. Пространство Благодаря разработке BYD, автомобильное пространство очень функционально. В передней части достаточно мест для хранения: телефоны, ароматизатор, бутылка с водой легко помещаются. Бардачок глубокий, можно разместить документы. Пространства для головы в передней части салона хватает. Глубокий багажник удобно использовать для хранения повседневных вещей. Заднее сиденье мы не используем, так как нас с женой двое, пространства для городской поездки более чем достаточно. 3. Конфигурация автомобиля Довольные моменты: Электрическая регулировка и складывание зеркал заднего вида, шесть направлений регулировки сиденья водителя, бесключевой доступ в переднюю часть, автоматическое складывание зеркал при блокировке. Восьмисистемные динамики, 360-градусная камера – все это очень практично в повседневной жизни. Например, с помощью 360-градусной камеры четко видны расстояния по бокам в узких местах. Недовольные моменты: За 135800 юаней, в этой модели с почти максимальной комплектацией, регулировка сиденья пассажира остается ручной, это неудобно. Вначале кожа в автомобиле имела резкий запах, который хотелось бы, чтобы производитель улучшил. Ассистент смены полосы и подогрев сидений есть только в максимальной комплектации, а они были бы полезны для новичков. 4. Потребление энергии За неделю с момента покупки проехал более 600 км, и сейчас поделюсь опытом о потреблении энергии. Электрический режим: В городе средняя скорость около 35 км/ч, расход топлива около 2,8 л – достаточно экономично. На трассе при 120 км/ч – около 5,0 л, также неплохо, учитывая преимущества в городе. При снижении уровня заряда: Средний расход в городе около 3,6 л, с кондиционером – около 4,2 л, это приемлемо. В сравнении с нынешними затратами на топливо, которые были выше 1000 юаней в месяц, расход значительно уменьшился. IV. Интеллектуальные функции: Автомобильный модуль использует IoT карточку от компании Unicom, вначале сигнал был плохим, использовали мобильный хотспот. Автоматическая навигация Gaode изначально была устаревшей с ограниченными функциями. Недавно обнаружил, что после переключения навигации на задний план и возвращения она зависает, но звук навигации остается, приходится перезапускать, что не очень удобно. Нашел способ обновления, который хочу попробовать. Стандартное музыкальное приложение не поддерживает QQ Music, что не очень дружелюбно. Хороший помощник Xiao Di справляется с большинством технических операций, что весьма удобно. Заключение и рекомендации: Автомобиль полностью соответствовал моим ожиданиям во всех отношениях, с низким уровнем потребляемой энергии и без страхов относительно пробега. Управление автомобилем, плавность хода и функциональность приборной панели вызывают удовлетворение. Рекомендую при покупке сравнивать цены. Хорошо, что цены на автомобили BYD фиксированы по всей стране, поэтому можно сэкономить на сервисных, страховых и регистрационных сборах. При оплате наличными, не платите за дополнительную плату и лишние расходы, только за страховку и регистрационный сбор (до 500 юаней, страхование ~4200 юаней в зависимости от региона). При оформлении кредита, сервисный сбор не должен превышать 2000 юаней. Из подарков советую запросить защиту батареи, техническое обслуживание, полный комплект ковриков, коврик в багажник, чехлы на сиденья и пленку на весь автомобиль с защитной пленкой на переднее стекло, а также прочие подарки от дилера. Желаю вам быстрее получить машину вашей мечты, задавайте вопросы, если они возникнут, будем рады обсудить.

BYD Qin plus 2023

Примечание: почти 10 000 километров, делюсь впечатлениями от использования. Купил машину примерно 20 февраля. 1. Когда заряд аккумулятора падает, двигатель подключается, появляются посторонние звуки в люке; это проявилось через четыре месяца использования. 2. На неровностях при подъеме в гору появляются посторонние звуки от потолка на заднем сиденье (это случилось в последний месяц). 3. Легкие посторонние звуки при торможении приемлемы, иногда ощущается небольшой толчок. 4. Сиденье очень жесткое, самому пришлось купить латексную подушку, и так уже трясет. 5. В плане интеллектуального вождения адаптивный круиз-контроль использовался в местах без движения, постоянно отклоняется от полосы, поэтому практически не использую. 6. Разгон быстрый, быстрый отклик на педаль газа. 7. "Ежедневные эксплуатационные расходы низкие". 8. Дальний свет действительно слабый, ребята. Это моя первая покупка автомобиля, нет опыта, мало тест-драйвов. В следующий раз при покупке в первую очередь обращу внимание на комфорт. В целом, просто делюсь своими впечатлениями от проблем за это время: в двух словах, сойдет. Подкоплю денег через несколько лет и заменю. Всегда впереди!

BYD Qin plus 2023

55 модель уже приобретена, стоимость автомобиля без учета дополнительных опций составила 115,800 юаней, страховка обошлась в 4,600 юаней, в подарок получил первое ТО, еще одно обслуживание и автомобильную пленку с ковриками. Вождение: Лично для меня это весьма неплохо, в любом случае я никогда не водил люксовые автомобили и не знаю, каково это, но по сравнению с ранее использованным мной Nissan Sylphy это гораздо комфортнее. Хотя это может быть и психологический момент, зависит от восприятия каждого. Внешний вид: На самом деле я хотел заказать синий цвет, но, к сожалению, его никогда не было в наличии, так что решил не ждать, и серый цвет все же выглядит довольно хорошо. Запас хода и расход топлива: Проехал всего 60 километров, чтобы давать какую-то оценку в этой области. Мне кажется, у каждого своя манера езды, и разница в расходе не больше 1 литра на 100 километров. Машина - это просто инструмент, не стоит заморачиваться, главное - чтобы она выполняла свою функцию. Интеллектуальные системы: Я хотел бы отметить систему автомобиля. Когда я включаю музыку во время навигации, по умолчанию происходит разделение экрана, и тогда все зависает. Пробовал трижды, и каждый раз случалось то же самое. Могу советовать не использовать разделение экрана. Кроме этого, быстродействие и другие функции вполне удовлетворительны. Прочее: Когда я заправлял автомобиль, пистолет несколько раз отключался, не знаю, в чем дело, в 4S сказали, что раньше не было бензина, поэтому был перепад давления? Посмотрим в следующий раз.

BYD Qin plus 2023

Моя оценка основана на соотношении цены и качества. Ранее я бы никогда не поверил, что можно будет купить такой автомобиль по данной цене. Сначала о внешнем виде: у версии Чэньган есть два аспекта, которые мне особенно нравятся. Это дизайн передней части в стиле драконьего облика и задние сквозные фонари — очень эффектно. Однако, из-за выбранной концепции, общий дизайн автомобиля выглядит довольно скучно со стороны, кажется обычной машиной класса А. Для этой ценовой категории, если не брать в расчет некоторые крайние примеры (где только внешний вид, но нет практичности), можно считать, что Чэньган выглядит достойно. Далее мне понравилась интеллектуальная система головного устройства в автомобиле, которой я часто пользуюсь. У предыдущего автомобиля иностранного производства такого уровня интеллекта не было, я использовал лишь Bluetooth. Сейчас в машине много развлечений, всё работает плавно, видно, что BYD приложили немало усилий в этой сфере. Наконец, стоит отметить общие впечатления от вождения. Я месяц водил машину после тест-драйва и с тех пор за рулем чувствую себя превосходно. В городских условиях мощности достаточно: когда нужно обогнать, педаль газа откликается отлично. На трассе ощущения чуть слабее — начальный разгон быстрый, но при дальнейшем ускорении или обгоне мощность нарастает плавнее. Для данной ценовой категории я считаю, что мощность впечатляющая, и, главное, общий расход топлива невелик. У меня довольно агрессивный стиль вождения, и средний расход топлива составил всего 4.6 л/100 км. В сообществе владельцев всегда найдутся те, кто соревнуется в минимальном потреблении, достигая даже 3-х или 2-х литров, и это действительно экономично. Хоть я и не особо доверяю показателю на приборной панели, но после заправки на 300 юаней и езды в течение месяца, при пробеге в 1100 км (и нескольких зарядках), в баке осталось 41% топлива. В общем, за эти деньги этот автомобиль стоит своих затрат, и я надеюсь, что Чэньган будет служить долго, пока я не заработаю на замену его на Танг.

BYD Qin plus 2023

Дизайн автомобиля неплох, и он довольно крупный, скорее всего, относится к сегменту A+. Динамика автомобиля очень хорошая, разгоняется плавно, без вибрации. Автомобиль обошелся в 12,58 тысяч, плюс 500 за регистрацию и 5000 за страховку, а также была субсидия от правительства в размере 2000. Я заказал автомобиль 19 февраля, и 5 марта он был уже готов к получению. Дата производства, указанная в идентификационном номере кузова, совпала с днем оформления заказа. Проехал уже более 600 километров, заряжал три раза и заправил бензин на 200 юаней. Сейчас топлива осталось около 35%. BYD не предлагает особых скидок, так что, увидев машину, сразу решил купить, особенно учитывая, что на гибрид тоже можно получить зеленые номера. Изначально хотел покупать бензиновый автомобиль, но в Ханчжоу очень сложно выиграть лотерею на номерные знаки, поэтому решил приобрести автомобиль с зеленым номером. В целом, автомобилем доволен. Надеюсь, прослужит семь-восемь лет без проблем. Я обычно езжу экономно, не сильно ускоряюсь, и езда в основном соответствует потреблению энергии около десятка киловатт-часов. Если настроить режим интеллектуальной батареи, то на трассе заряд падает до 25%, и его невозможно удержать. Если выбрать режим удержания заряда, когда заряда остается меньше определенного процента, двигатель будет использоваться для зарядки батареи, что приводит к более высокому расходу топлива. Рекомендую использовать медленную зарядку, если есть время, так как электричеством все же дешевле, чем топливом. Я часто езжу по трассе, и обычно, после одной поездки на длинные дистанции, использую режим интеллектуальной зарядки, а затем по прибытии заряжаю аккумулятор полностью. О дальнейших впечатлениях расскажу позже.

BYD Qin plus 2023

【Пробег】 В Хунани сейчас около десяти градусов тепла, кондиционер можно не включать. Я в основном использую машину для поездок на работу по национальной дороге. Средняя скорость около 40 км/ч, на практике можно проехать около 60 километров или даже больше. При скорости около 60 км/ч на чисто электрическом режиме можно проехать около 55 километров. На скорости 80 км/ч можно проехать только около 40 километров. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину в салоне 13 февраля, 15-го она вышла с завода, 17-го доставлена в салон, 21-го забрал машину. 【Цена при получении автомобиля】 Кредит без процентов на два года на 70 тысяч, сервисный сбор 3000. Регистрация обошлась в 700 юаней после скидки 300 от 1000. Страховка 4421 юань. Установил защиту батареи за 459 юаней. В подарок дали пленку, но я добавил 1200 и наклеил пленку "Long" стоимостью более 2000, как утверждают в 4s салоне. Также подарили коврики для ног и багажника, а также одно ТО. Общая стоимость составила около 11 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция не очень, шум от шин слишком заметен, на плохой дороге сзади раздается стук, похожий на звук из вентиляционного отверстия кондиционера, нужно будет все убрать, чтобы выяснить, откуда этот звук. Динамика плавная, для водителя с более чем 7-летним стажем и 130,000 километров за плечами это довольно легко. Не знаю, проблема в управлении или в подвеске, но, в общем, для тех, кто любит агрессивное вождение, как я, эта машина не вызывает возбуждения, при зигзагообразном маневрировании и обгоне ощущения отличаются от ожидаемого, словно на медленно покачивающейся лодке. Плюс ко всему, в центре приборной панели постоянно отображается расход энергии, я привязан к привычке на национальной дороге ездить около 90 км/ч, расход топлива около 4 с чем-то, а потом пробовал ехать медленнее 70, 60 и обнаружил, что чем ниже скорость, тем меньше расход. В итоге езжу медленнее, нет того волнения, что было на предыдущем автомобиле с механической коробкой передач, зато ехать стало комфортнее. 【Основные особенности】 Автоматическая стоянка очень удобна: начинаю движение, один раз переключаю на D и когда останавливаюсь, не нужно тянуть ручной тормоз или переключать на P или N. По прибытии в пункт назначения просто нажимаю кнопку выключения двигателя, и P включается автоматически, затем можно открыть дверь и запереть машину. 【Интеллектуальные функции】 Голосовой помощник за 998 юаней не может открывать окна, это немного жаль, также не предоставляют бесплатный трафик, немного жадные. Приложение для смартфона очень удобное, после сопряжения телефона с NFC-ключом можно использовать даже когда телефон разряжен, механический ключ обычно с собой не ношу. Летом, чтобы открыть окна для охлаждения салона перед поездкой, возможно, придется его взять. Изначально не хотел проходить сертификацию владельца, боялся, что если потом задам вопрос, на меня накинутся хейтеры, но все же сертифицировался. Новичок в деле, прошу совета.

BYD Qin plus 2023

1. Информация о транспортном средстве Модель: 2023 Cain Plus DMI, 55 км, ведущая модель Дата выпуска: декабрь 2022 года Дата получения автомобиля: 13 февраля 2023 года Затраты: цена без учета доп затрат 99800 юаней, страховка 3961 юань, регистрация 200 юаней. Цена "под ключ" 103961 юань. 2. Впечатления от вождения (1) Способ вождения. Qin Plus DMI — это подключаемый гибридный автомобиль. По моим ощущениям, при скорости ниже 75 км/ч двигатель не участвует в прямом приводе колес, что эквивалентно опыту вождения на чисто электрическом автомобиле; когда скорость превышает 75 км/ч, двигатель начинает напрямую приводить в действие колеса, что эквивалентно бензиновому автомобилю. Переключение режима вождения на ходу совсем не ощущается, об этом можно узнать лишь через интерфейс автомобиля. (2) Ускорение. Впечатления от вождения этого автомобиля по сравнению с бензиновым автомобилем очень хорошие, плавность ускорения превосходит бензиновые автомобили, высокая крутящая мощность электродвигателя дает заметное ощущение прижимания к сиденью, а разгон до 100 км/ч за 7.9 секунды достаточно для семейного использования. (3) Тихая работа. В EV-режиме движение очень тихое, как у чисто электрического автомобиля, в HEV-режиме шум двигателя, участвующего в генерации, аналогичен бензиновому автомобилю. (4) Торможение и рекуперация энергии. В отличие от бензинового автомобиля, Qin Plus DMI оснащен системой рекуперации энергии, которая работает при отпускании педали акселератора, благодаря чему даже без нажатия на тормоз скорость автомобиля снижается до определенной степени. В настоящее время я устанавливаю рекуперацию энергии на максимум, и при повседневной эксплуатации по сравнению с бензиновым автомобилем я гораздо реже использую педаль тормоза. В начале было непривычно, но после привыкания это ощущается очень удобно, часто просто полагаешься на систему рекуперации энергии для уменьшения скорости, а затем, когда скорость становится достаточно низкой, нажимаешь на тормоз, чтобы остановить транспортное средство. 3. Прочность пространства и интерьер По сравнению с автомобилями того же уровня, особенно с некоторыми совместными моделями, я ощущаю, что Qin Plus DMI не проигрывает в плане интерьера и пространства. (1) Пространство. Я считаю, что пространство в Qin Plus DMI является средним; длина автомобиля более четырех метров семьдесят позволяет его отнести к классу A+. Мой рост 183 см, вес 80 кг, и ощущения от переднего ряда хорошие, оставляя примерно один кулак пространства над головой. Пространство для ног на заднем ряду также хорошее, центральный выступ низкий, и при трёх пассажирах сзади не чувствуешь себя некомфортно, разве что немного не хватает пространства над головой на заднем ряду. (2) Интерьер. В большинстве частей интерьера используются мягкие материалы, общая стилистика склоняется к молодежной, если это высококонфигурационный модель с большим центральным экраном, выглядит солидно. Некоторые части используют технологию полировки и лакокрасочные покрытия для создания более высокого чувства класса, а после обновления экран приборов стал восемь дюймов, что убрало беспокойства. 4. Эффективность топлива Согласно моим тестам и ежедневному использованию, в EV-режиме, за полный зарядной цикл (до принудительного переключения на HEV-режим), запас хода составляет около 40 километров; в режиме HEV с разряженной батареей, расход топлива на 100 километров составляет около 4.5 литров; в условиях движения по автомагистрали, когда двигателем непосредственно приводятся в действие колеса, расход топлива на 100 километров составляет примерно 5.7 литров. 5. Достоинства и недостатки (1) Достоинства: (1) Высокая стоимость по эффективности. В версии 2023 года Qin Plus DMI имеет улучшенные возможности при снижении цены более чем на 10000 юаней по сравнению с предыдущей моделью. Учитывая общую цену выше 100000 юаней, возможность купить супер гибридную технологию DMI с такой стоимостью, по моему мнению, является очень большой. Это также основная причина, по которой я выбрал этот автомобиль. (2) Прекрасные впечатления от вождения. Для ежедневных поездок эта машина по своим впечатлениям от вождения в основном напоминает чисто электрический автомобил, а с точки зрения мощности, плавности ускорения и тишины он очень хорош. Я полагаю, в будущем я, скорее всего, продолжу выбирать электромобили. (3) Более низкая стоимость эксплуатации. В режиме EV стоимость эксплуатации этого автомобиля составляет примерно 0,10 юаня за километр (по домашним тарифам на электроэнергию), в режиме HEV с разряженной батареей около 0,35 юаня за километр, в условиях движения по автомагистрали около 0,45 юаня за километр. За исключением условий на автомагистрали, стоимость эксплуатации этого автомобиля значительно ниже, чем у бензинового автомобиля. Я считаю, что этому способствуют два фактора: во время ожидания на светофоре двигатель автомобиля может оставаться выключенным, и система рекуперации энергии может возвращать часть энергии. (2) Недостатки: (1) Ограниченный запас хода в чисто электрическом режиме. Фактический запас хода на чисто электрической тяге около 40 километров может оказаться недостаточным для людей с длительным ежедневным маршрутом. Даже если он будет недостаточен, частота зарядки будет довольно высокой. (2) Пространство для головы на заднем ряду немного ограничено. Для людей ростом выше 175 см комфортный уровень не будет очень хорошим. (3) Заметно увеличившийся расход топлива в холодные зимы. Для суровых зим на северо-востоке, когда нет подземного места для парковки или гаража, частый запуск холодного двигателя требует большого количества теплого воздуха и, учитывая влияние низких температур на батарею, расход топлива будет значительно выше, возможно, достигая 8 литров на 100 километров или даже больше. Кроме того, при разряженной батарее и включенном теплом обдуве, при сильных оборотах двигателя начинается явно ощущаемый шум, как спереди, так и сзади. (4) Немного длинноватое расстояние торможения. Масса этого автомобиля несколько больше по сравнению с бензиновыми автомобилями той же ценовой категории, поэтому на высоких скоростях экстренное торможение занимает больше времени. (5) Подвеска не является выдающейся. При движении по неровным дорогам машина заметно трясется, и уровень комфорта не высокий. 6. Личные советы по использованию автомобиля (1) Контролируйте выходную мощность педали газа. Старайтесь избегать превышения мощности педали газа выше отметки 30, рекомендуется использовать мощность около 10 в городских поездках и 20 на средневысоких скоростях. Держите мощность педали газа в синей зоне эко, чтобы снизить энергопотребление. (2) Используйте рекуперативную систему. Во время следования за впереди идущим автомобилем, при обнаружении замедления его скорости, красного сигнала светофора или ожидаемого изменения сигнала светофора, немного заранее отпускайте педаль газа, чтобы система рекуперации энергии могла максимально восстановить энергию. Это может эффективно снизить энергопотребление. (3) Используйте определенные приемы ног. Этот метод требует некоторых навыков, например. Во время движения с использованием мощности педали газа 20 для достижения скорости 60 км/ч используйте определенные приемы (слегка отпустите или аккуратно нажмите на педаль газа), чтобы уменьшить мощность педали газа до 10 или ниже, при этом скорость 60 км/ч может враменное поддерживаться или медленно снижаться, что помогает снизить энергопотребление. Пожалуйста, администратор группы, порекомендуйте.