Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (57)

Отзыв покупателя

加胖猫七七七

18.11.2021

4.4

BYD Qin plus 2021

【Опыт покупки】 11 июля я внес депозит в размере 5000 юаней за автомобиль. Тогда продавец сказал, что нужно будет ждать 4 месяца, то есть получить автомобиль можно будет 11 ноября. В начале октября, после праздников на День образования КНР, продавец сообщил, что автомобиль можно будет забрать раньше, но выяснилось, что приборная панель встроенная, а я заказал плавающую панель, поэтому отказался от получения автомобиля и продолжил ожидание. К 10 ноября продавец сообщил, что автомобиль уже отправлен и можно готовиться к его получению через пару дней, автомобиль прибыл в салон 12 числа, после этого в автосервисе провели проверку, и 13 ноября я оформил все документы и получил машину. Поскольку покупка была за наличные, без рассрочек, дополнительные расходы состояли только из стоимости голого автомобиля и страховки: 119,800 юаней за автомобиль + 4500 юаней за страховку + 50 юаней за временные номера. При получении я проверил информацию о машине и обнаружил, что дата производства - 10 ноября. Это показатель того, насколько популярна эта модель сейчас: всего через 3 дня после выпуска автомобиль оказался у клиента, что впечатляет своей эффективностью. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля действительно вызывает восхищение, часто прохожие интересуются, что это за машина и сколько она стоит, что удовлетворяет чувство собственной важности. Я выбрал серый цвет, но со временем, замечая белые автомобили других водителей, немного пожалел, поскольку белый выглядит лучше. Однако, когда я получил машину, то понял, что серый цвет не ошибочный выбор — он обладает определенной изысканностью и притягивает взгляд. Единственным недостатком серого является то, что на нём заметна мелкая пыль, хотя издалека это не видно, белый цвет менее чувствителен к грязи. В общем, я очень доволен внешним видом. Интерьер двухцветный и смотрится очень стильно, особенно для молодых людей. Самый большой недостаток — это панели с рояльным лаком, которые очень легко мажутся и оставляют отпечатки пальцев, поэтому рекомендую другим автовладельцам сразу же наклеить защитную плёнку на отделку. Подойдут прозрачная или карбоновая плёнка. 【Впечатления от вождения】 Кратко: мотор мощный, нет рывков, мощность всегда под рукой, плюс у двигателя хорошо подавлен шум, так что в городских условиях вы чувствуете себя очень комфортно. По личным ощущениям, управление значительно лучше, чем на предыдущей поддержанной бензиновой машине. 1. Подвеска: ощущается жёсткой, на плохих дорогах задняя часть ощутимо трясется, но я ещё не пробовал её на высоких скоростях, так что пока это всё, что я мог оценить. 2. Автомагистраль: пока ещё не ездил по магистрали, обновлю свои впечатления позже. 3. Звукоизоляция: так как двигатель работает тихо, общая тишина в салоне сохраняется. Некоторые говорят, что есть шум от шин, но когда увеличиваешь скорость, появляется звуковой шум, который я не особо замечаю. 4. Шины: с завода установлены шины Giti. В тестах упоминалось, что они буксуют при резком разгоне, и я это испытывал, особенно на светофоре, когда быстро нажимал на педаль газа и слышал явный скрип шин. После этого я решил их заменить. 5. Гибридный режим: когда скорость увеличивается, двигатель переключается автоматически, и в процессе движения переход остаётся незаметным, переключение происходит быстро и кажется очень умным. 6. Рекомендую начинающим водителям включать сигнал на низкой скорости, так как слишком тихо на маленьких скоростях и при движении задним ходом пешеходы могут не заметить автомобиль, это небезопасно. Я несколько раз оставлял машину заведённой и не мог её закрыть, так как из-за отсутствия шума двигателя считал, что она уже выключена. 【Расход топлива】 Я не злюсь за рулём и обычно еду на предельно допустимой скорости, часто обгоняя. После получения машины мы с друзьями всё протестировали, а сын результат превысил 5 литров на 100 км, обычно это 3.5-4.5 литра. В этот сезон кондиционер не использую, поэтому расход нужно будет проверять ещё. 【Недостатки】 1. Подвеска типа торсионная балка: если вы много ездите по плохим дорогам, стоит учесть этот момент, так как она трясётся и батарея размещена внизу, нужно избегать помех, которые могут повредить её. 2. Шины Giti: они скользят при резком разгоне, и я читал, что в дождливую погоду можно забуксовать. Мне ещё не пришлось ездить по дождю, но я планирую заменить шины. 3. В новом автомобиле сильный запах, так что если вы чувствительны к нему, советую запастись активированным углём для поглощения запахов и часто проветривать салон. 4. Отсутствие камеры кругового обзора и переднего радара, что делает парковку немного сложной, а качество изображения камеры заднего вида не особо высокое, не знаю, можно ли заменить камеру. 5. У всех моделей отсутствует вентиляция и подогрев сидений, не рекомендую ставить самостоятельно, сиденья также не имеют перфорации, так что летом может быть некомфортно. 6. Панели с рояльным лаком в салоне легко царапаются, оставляют отпечатки и собирают пыль. Рекомендуется альтернатива — защитная плёнка. 7. Высокая посадка спереди и сзади не самая удобная. Машина хоть и высокая, но из-за батареи на днище пол тоже выше, а задние сиденья более плоские, что немного неудобно для ног. У меня 177 см роста, и на заднем сиденье над головой достаточно места. Общее пространство салона довольно-таки хорошее. 【О маленькой приборной панели】 Плавающая приборная панель позволяет чётко видеть все данные без бликов, создаёт хорошую обзорность, регулируется вместе с рулём. Всё необходимое отображается, смотрится современно, но не так внушительно, как традиционная большая приборная панель, к этому нужно привыкнуть. 【Замена шин】 Поскольку шины Giti скользят при резких разгонах, и по отзывам после замены тормозной путь сокращается, я рассмотрел советы других владельцев и в итоге в магазине Tuhu купил 4 шины Michelin за 2800 юаней. Процесс замены шин я позже обновлю. 【Заключение】 Лично я полностью доволен этой машиной. Если с основными системами — двигателем, тормозами и шасси, не будет проблем, а мелкие неисправности в других частях автомобиля можно игнорировать, поскольку вождение действительно превзошло мои ожидания. Надеюсь, наши отечественные автомобили будут становиться лучше и принесут нам китайцам качественные продукты. Я уверен: дай нам время, и мы сможем стать первыми в любой сфере!

Отзыв покупателя

沉默瓜皮

28.10.2021

4.0

BYD Qin plus 2021

Подготовка к покупке автомобиля: 28 августа заказали машину, уже год перед этим присматривались, рассматривали такие модели, как Chery Arrizo, Geely Emgrand и Changan Eado, изучали как местные, так и отечественные марки. Решили, что первая машина должна быть отечественной. В апреле-майе протестировали Qin Plus DMI и подумали, что для нас, кто после покупки машины окажется без денег, это отличная "экономия", и нет беспокойства о дальности пробега. Решили немного подождать и посмотреть, улучшится ли производительность и появятся ли в наличии машины. В конце августа пришло время делать заказ, и мы обратились в салон. Сначала хотели заказать базовую комплектацию, но подумали, что время ожидания будет слишком долгим, и там только встроенный экран, и 16-дюймовые колеса тоже не особо впечатляют (к этой машине, честно говоря, минимум 18-дюймовые нужны для красоты). На следующий день мы позвонили продавцу и поменяли заказ на флагманскую модель с парящим экраном белого цвета. Нам сказали, что машина будет готова через полтора-два месяца. Я ответил, что не спешу, может и три-четыре месяца, поскольку денег ещё не накопили, а наши финансы ограничены после свадьбы. Не заметили, как прошло больше месяца. В шутку спросил у продавца насчёт машины, а на следующий день сообщили, что машина уже отправлена и скоро прибудет, в итоге она пришла на следующий день. Из-за работы и пандемии забрать машину получилось только в воскресенье. Получается, что ждали машину 1 месяц и 21 день. Для такого небольшого города, как Синтай в провинции Хэбэй, скорость вполне приемлемая. Наш дилер оказался быстрее, чем другие местные. Цена: В этом автосалоне, кроме ковриков и плёнки, ничего не дарят, поэтому итоговая цена без учёта страховки составила чуть менее 124 тысяч юаней. Можно было зарегистрировать машину самостоятельно, что мы и сделали. Узнав о прибытии машины, купили видеорегистратор, полные коврики, зимние чехлы на сиденья, плёнку для приборной панели (которая ещё не наклеена) и некоторые мелочи. Заказали у дилера защитную пластину для аккумулятора, которую ввиду отсутствия пока не установили. Предполагаем установить её во время апгрейда плёнки. Покупка: 24 октября забрали машину, это была новая модель из провинции Шэньси, произведённая в октябре, видно, что очень популярная. Проблем при проверке машины не выявилось (кстати, нужно сказать, что уровень сборки у BYD немного слабоват). После получения материалы обнаружили, что руль немного уводит вправо, отрегулируем в следующий раз, когда приедем на установку плёнки. Заряда хватало на 27 километров, поэтому сразу после выезда заехали на заправку Sinopec. Обычно используем машину для поездок на работу и иногда навестить семью, поэтому заправили на 200 юаней, а стоимость топлива уже 7,55 юаней. После заправки пробег составил около 700 километров. Дома парковка не очень удобна, она больше используется для хранения вещей, зарядки электровелосипедов и установки компьютеров для друзей (я админ железа и небольшой блогер), обычно подключаем машину к обычной розетке, когда ставим её на улице. Оставляем контактный номер на случай необходимости переместить машину. Привели машину в порядок, очистили от песка с ковриков, установленных при покупке в автосалоне, и накрытий для сидений. Рекомендую автомобилистам внимательно изучить руководство пользователя, это поможет избежать многих проблем. Хотя это моя первая машина, имея опыт вождения минивэна, я бы сказал, что почти "ветеран". Быстро освоил все функции, изучив руководство. Пространство: После двух тестовых поездок пришёл к выводу, что места хватает. В основном водим машину вдвоём с женой. Мой рост 180 см, и после регулировки водительского сиденья над головой ещё остаётся немного пространства. На заднем сиденье нужно быть осторожным, чтобы не удариться головой, но это не такая большая проблема, всё равно никто не сидит прямо. Багажник немного узковат, но на данный момент это несущественная проблема. Впечатления от вождения: Вечером полностью зарядили машину, и на следующий день поехали на работу. Первое впечатление — лёгкость, не ощущается вес в 1,5 тонны. Говорят, что подвеска жестковата, но для меня это вполне приемлемо, за такую цену других вариантов нет. Режимы автостоянки и автоматического поднимания ручника очень удобны. Ближний свет хороший, дальний средний. Разгон тоже неплох, но шины — явный минус, хотя в городской среде они ведут себя нормально. На трассу пока не выезжали, посмотрим позже. Многие другие владельцы меняют шины на Michelin либо Continental UC6, у нас пока средства ограничены. В городе обгоны даются легко, разгон плавный, всегда есть мощность. Для своего ценового диапазона в плане вождения значительно превосходит обычные бензиновые автомобили. Тормоза настроены на стандартный режим, рекуперация энергии стандартная, руль в спортивном режиме. Субъективно, навыков торможения не хватает, но, возможно, это только моё мнение. Внешний вид: Среди машин этого ценового сегмента внешний вид можно оценить высоко. Жена предпочла белый цвет, он безопасен и металлик хорошо смотрится. В тёмное время суток имеет серебристый оттенок, что добавляет ему привлекательности. По возвращении домой несколько раз спрашивали, что за машина и сколько стоит. В день покупки коллеги и охранники задались теми же вопросами. Очевидно, эта модель притягивает внимание. Расход топлива: На данный момент прошло всего несколько дней: 3 км до работы, 3 км обратно, поездка к теще, даже 100 км пока не намотали. В выходные планируем съездить на родину, это около 120 км туда-обратно, тогда посмотрим более точно на расход. Облачные сервисы: Необходима регистрация покупки для активации облачных сервисов, что заняло более дня. После этого появился доступ к NFC-ключу на телефоне, что очень удобно и добавляет статусности. Автомобилю предоставляется 5 ГБ данных ежемесячно на 24 месяца. Сейчас уже конец месяца, и весь объём мы не использовали. Рекомендую удалить ненужные приложения и установить предпочтительные, всё работает плавно. Это моя первая машина, и за несколько дней невозможно узнать все её возможности. В этом году решил многие жизненные задачи, и теперь постепенно будет легче. Советы другим автолюбителям: 1. Коврики должны быть полными, так как внизу весь пол в ворсе. 2. Можно приобрести подушку для спины (я ещё не купил). 3. Если есть возможность, установить защиту батареи. 4. Избегайте неровных дорог. 5. Перед вождением полностью изучите руководство пользователя. Желаю всем скорейшей покупки автомобиля!

Отзыв покупателя

豪豪93

12.09.2021

3.1

BYD Qin plus 2021

【Первое впечатление】 В конце прошлого года я случайно наткнулся на этот автомобиль и сразу понял, что его внешний и внутренний вид опрокинули мои планы на покупку зарубежной машины. Эффектная передняя часть, светодиодные задние фары, небольшой скат крыши – семейный автомобиль может быть столь привлекательным. С тех пор я следил за этой машиной. В этом году, как только она официально вышла на рынок, я сразу вместе с другом пошёл смотреть её вживую. После тщательного изучения, обнаружил, что у неё есть не только красивая внешность, но и интересная "душа". Я почувствовал, что все зарубежные автомобили, которые я смотрел раньше, больше не привлекают меня. Эта модель BYD Qin так заинтересовала меня, что я с каждым разом всё больше её полюбил. Она доступна по цене и хороша во всех отношениях, можно рассмотреть вариант её приобретения. 【Заказ автомобиля】 В конце апреля я сделал тест-драйв. Очень плавное ускорение, ощущения от нажатия на педаль просто превосходные, голосовые команды автомобильной системы очень полезны. Шум двигателя начинаешь слышать только на скорости 60-70 км/ч. И это при недорогой цене! Если бы был другой бренд, то машина стоила бы минимум 180-190 тысяч юаней. В управлении она комфортна, при старте и на низкой скорости остаётся тихой. Кроме того, гибридная система позволяет значительно экономить топливо. После тест-драйва я понял, что это именно та машина, которую я хочу. Внес залог 10 тыс. юаней. Планировал получить машину летом, но в контракте не был указан срок её получения, судя по ситуации тогда, думал, что это займёт 2-3 месяца. Позже столкнулся с долгим ожиданием от компании BYD. Продавец сказал, что на новый автомобиль нет скидок, подарки включают коврики, плёнку и первое ТО. И с этого момента началось долгое ожидание. 【Ожидание автомобиля】 Каждый день я проверял информацию на форумах, делясь опытом с другими владельцами. Прошло почти 4 месяца, в семье меня начали подталкивать к покупке другой машины. Но я был уверен в своём выборе, вложив слишком много времени и внимания в этот автомобиль, и не хотел отказываться. Я объяснил, что высокий спрос и большое количество заказов временно обгоняют производство, все в стране ждут. Продавец уверил, что, как только приедет следующая модель BYD Qin, она будет моей. Я часто посещал автосалон, чтобы удостовериться, что моя машина не достанется кому-то другому. Однажды увидел модель 55, но мне сказали, что это не моя машина и нужно ждать чуть больше. Затем предложили серую, но я отказался, предпочитая белую. В конце концов, я поставил крайний срок, после которого хотел вернуть деньги. На следующий день мне сообщили, что моя машина в пути. И, хотя экран оказался встроенным, а не плавающим, как я заказывал, это не было принципиальным, так как я хотел скорее получить машину. После выполнения всех формальностей я забрал автомобиль и заправил его первым баком. 【Стоимость】 Расходы включали GPS за 1000 юаней, регистрацию за 800, сервисный сбор 3000, страховку 5000 юаней. Первый взнос 30%, рассрочка на 3 года с процентами в 7000 юаней, что составляет 2500 юаней в месяц. Я считаю, что цена на этот автомобиль, учитывая его характеристики, очень конкурентоспособна. 【Плюсы】 Не знаю, как другие, но едва я заехал на парковку, как охрана начала спрашивать о машине, увидев логотип BYD. Люди выражали восхищение, что наша отечественная машина так хороша. На дороге другие водители часто останавливаются, чтобы узнать, не электромобиль ли это. Я говорил, что это гибрид и очень экономичен, что вызывает интерес к нему. Несколько раз меня останавливали на дороге, вызывая гордость за отечественный бренд. Автомобиль действительно привлекает внимание. 【Преимущества в эксплуатации автомобиля】 На светофорах просто отлично трогаться с места: лёгкое нажатие, и ты уже значительно опережаешь бензиновые автомобили. Уровень шума в салоне низкий и двигатель слышен только на высоких скоростях или при поддержании заряда. В обычных условиях – очень тихо. На неровной дороге шум от шин может быть чуть больше. Затраты на топливо не превышают 5 литров на 100 км, при более спокойной езде около 4 литров. Очень удобно управление через приложение на смартфоне: можно заранее прогреть или остудить салон. Мама иногда пользуется автомобилем, я могу дистанционно его разблокировать. Автомобильная система заменила необходимость в телефоне во время езды: можно скачать приложения и войти в них. К голосовому ассистенту «Маленький Ди» быстро привыкаешь, он упрощает управление и добавляет технологичности. Внутренний дизайн очень удобен, барабанная регулировка громкости облегчает корректировку звука. Багажное отделение приятно удивляет количеством места. 【Несовершенства】 Однако есть и недостатки, которые стоит отметить. Панель приборов выглядит бедновато и не создаёт нужной атмосферы, хоть это и не мешает управлению. Облицовка рядом с центральным экраном собирает пыль. Если протереть её тканью, могут остаться царапины, поэтому я осторожно протираю её бумагой. Камера заднего вида иногда тормозит и изображение расплывчато. В заднем сиденье, если садиться вплотную к спинке, то голова не достаёт до подголовника и пространству для головы тоже не хватает места. Если наклоняться вперёд, то приходится вешать подушечку, чтобы поддерживать спину. Центральная консоль имеет ограниченное пространство, звукоизоляция могла бы быть лучше, передняя подвеска жестковата. Пассажирское сиденье не регулируется электроприводом, что немного огорчает. Качество задних букв тоже оставляет желать лучшего: прикасаясь к ним, кажется, что они вот-вот отпадут. Для закрытия капота нужна определённая сила. Некоторые функциональные возможности не всегда высоки. В целом, это небольшие недостатки, которые не особенно мешают управлению автомобилем. Поддерживаю BYD и надеюсь, что наш отечественный автопром будет развиваться всё лучше и лучше. Желаю всем автомобилистам успешного получения машин и счастья в жизни. Каждый день с BYD Qin приносит радость.

Отзыв покупателя

江小白6543

06.09.2021

4.4

BYD Qin plus 2021

Я вожу машину уже несколько лет, обычно это компания Wuling Hongguang, а дома у меня есть еще одна машина Volkswagen (иногда на ней езжу). Выбирая первую машину в своей жизни, я сравнил много китайских и совместных брендов, также прошел тест-драйв. Изначально хотел купить Nissan Sylphy, но во время праздников увидел в интернете BYD Qin DMI и он мне понравился. 7 марта я внес депозит за машину, которая должна была выйти 8 марта. Однако был немного разочарован панелью приборов – она оказалась слишком маленькой, а также задней подвеской с торсионной балкой. К середине апреля тестовая машина прибыла в салон, и я немедленно взял отгул, чтобы её протестировать. Первое впечатление было неплохим, но сидя на заднем сиденье, я, имея рост 178 см, чувствовал, что голова почти касается потолка. Изначально думал поменять на BYD Song DMI, но он дороже, заказ нужно ждать дольше, да и комфорт всё же лучше у седана. Затем был анонсирован BYD Qin Plus EV. Хотя панель приборов осталась всё такой же маленькой, в остальном все проблемы были решены. Однако из-за частых поездок в сельскую местность, где трудно зарядить машину, я боялся остаться без энергии. Также в других электрических автомобилях видел ограничения на электрический режим и проблемы с тормозами, что тоже вызывало беспокойство. После двух недель размышлений, 1 мая я заказал BYD Qin Plus DMI 120 км в версии Premium. Без скидок и с дополнительной платой за регистрацию автомобиля в 2000 юаней. Продавец обещал, что, если повезет, машина прибудет к концу мая, а если нет – к середине июня. Далее меня ожидало долгое ожидание. Продавец не связывался, если я сам не писал, и отвечал на сообщения только вечером. После долгих переговоров договорились, что, если машина не прибудет до конца июля, я получу возврат. Однако пришлось ждать до 8 августа, когда меня уведомили, что машина поступила в салон. Все документы оформили, и я забрал машину в День святого Валентина. В подарок получил подушку, коврики, угольный фильтр и неоригинальный видеорегистратор. Пленка была плохого качества, и я купил лучшую. Помимо долгого ожидания, все оказалось отлично: машина экономична, с «зелеными» номерами, приятно выглядит, хорошо управляется, комфортна и тихая. По соотношению цены и качества просто великолепна. Зарядка: Быстрая зарядка занимает 1 час. Электрический стенд я пока не установил, так как ещё не купил парковочное место. В режиме ELECTRIC DRIVE машина едет просто здорово. Разгон: Начальный разгон очень резкий, на светофорах и на трассе машина разгоняется стремительно, стоит только нажать на педаль газа. Шины: На старте заводские шины могут немного пробуксовывать – возможно, из-за слишком резкого разгона. Кроме того, при чуть более быстром развороте заметно, как шины пробуксовывают. В сервисном центре сказали, что это нормально, но запаски нет. Шумоподавление: Даже без дополнительной шумоизоляции уровень шума сравним с китайскими и совместными автомобилями того же класса. Беспокоиться об этом не стоит. Пространство: Места для ног предостаточно – один из лучших показателей в классе. Багажник достаточно глубокий. Но с высотой дела обстоят сложнее: на заднем сиденье мой рост почти упирается в потолок, вероятно, из-за расположения батареи. Комфорт: В целом очень хорош. Шасси настроено прекрасно, сильных тряски нет. Было бы еще лучше с многорычажной задней подвеской вместо торсионной балки. Система и расход топлива: На полном заряде и баке машина может проехать 1200 км (включая кондиционер и музыку). В режиме ELECTRIC DRIVE можно ехать постоянно, если не давать резкие ускорения. При разрядке двигатель в основном заряжает батарею, а привод идет от электромотора. Система всегда рассчитывает наименее энергозатратный режим, и двигатель работает напрямую лишь при резком ускорении или движении на высокой скорости. При торможении или сбросе газа энергия рекуперируется в батарею, но полностью не заряжает. При разряде в городе расход составляет около 3.5 литров на 100 км, на трассе – 3.8-4.0 литра. Я проехал 2086 км, примерно половина в городе и на трассе, с общим расходом около 0.25 юаня за километр, чисто электрический режим обходится в 0.1 юаня за километр. В первый раз залил 95 бензин и потратил 300 юаней. Рекомендуется заправляться 92, если есть доступ к зарядке. Бесплатный трафик и услуги в системе имеют срок действия, после чего потребуется оплатить, но цена невысока. Техническое обслуживание: HEV требует обслуживания каждые 3500 км, стандартное обслуживание стоит 210 юаней (первое обслуживание – через 6 месяцев или 3500 км HEV, в зависимости от того, что наступит раньше). Масло и фильтры можно обменять на право обслуживания в интернет-магазине (покрывает часть стоимости, но не бесплатное полностью). Гарантия на электрические компоненты ограничена: пробег не должен превышать 30,000 км в год, иначе она сократится до 10 лет или 160,000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), но можно продлить гарантию за дополнительную плату. Итоги: 1. Для расстояния 1-55 км выбирайте версию Luxury, для 120 км — Premium (по сравнению с другими машинами и личному опыту общения с владельцами, версия 55 км Premium действительно не впечатляет; если хотите только экономить топливо без других требований, можно выбрать эту версию. Версия 120 км Luxury не рекомендуется, так как дополнительные функции в основном не используются, возможно, будет лучше для новичков или женщин-водителей. Если вы хотите сэкономить деньги, и у вас нет зарядного места, лучше выбрать 120 км, проблемы с медленной зарядкой возникают позже). 2. Если бюджет позволяет, замените шины на Continental или Michelin по причинам, описанным выше. 3. Настройки SOC: в городе 25%, на трассе 70% для экономии топлива. 4. Режим: при обычной езде экономичный режим, для скорости и драйва – спортивный режим. 5. Регуляция энергии: тем, кто хочет экономить, выбрать более сильную регуляцию энергии, а для комфортной езды – стандартную. 6. Освещение: можно настроить высоту и яркость в системе, проблем со слабым светом нет. 7. Аксессуары: поддон двигателя выгоднее купить в интернет-магазине, антикоррозийная краска лучше нанести в сервисе. Аксессуары для салона можно приобрести на Taobao (все есть в наличии). Лакированная панель легко оставляет отпечатки, я использовал пленку «звездное небо», выглядит великолепно и практично. Остальные аксессуары выбирайте по своему усмотрению. 8. Для работы на Didi, кроме модели 120 км Luxury, другие могут быть зарегистрированы как легковые автомобили. 9. Эта машина стоит ожидания, несмотря на долгие сроки доставки, учитывая её конкурентоспособность, масса положительных впечатлений, и в этой ценовой категории она того стоит.

Отзыв покупателя

晴川飘雪

06.09.2021

4.7

BYD Qin plus 2021

Самое удовлетворительное: 1. Расход топлива Это основной продающий фактор, и об этом не стоит много говорить. 2 юаня за километр, в то время как у Xuan Yi и Ralink 5. На самом деле, этого одного аргумента достаточно. 2. Внешний вид Все знают, как выглядит этот автомобиль, поэтому не буду хвастаться. У меня много друзей, которые водят автомобили на традиционном топливе, и каждый раз, когда кто-то видит мою машину, первое, что они говорят: "Блин, какая красивая!" Сегодня я остановился на обочине дороги, чтобы поменять программу навигации, и несколько проходящих мимо людей обсуждали: "Эй, этот автомобиль действительно хорошо выглядит!" Всё понятно, да? 3. Интеллектуальная голосовая система Это маленькое дополнение подчеркивает важность этой функции. Если вы не против новых технологий и у вас есть хоть капля любопытства, вы обязательно полюбите интеллектуальную голосовую систему этого автомобиля. Это просто круто, без преувеличений. Окна, кондиционер, люк на крыше, и самое главное — навигация, всё управляется с помощью одного голоса. Нет необходимости отвлекаться, не нужно уводить взгляд с дороги, безопасность повышается, а удобство на высоте. Вы обязательно полюбите эту функцию. 4. Много способов открытия и закрытия автомобиля Самый используемый — ключ в кармане, нажмите на кнопку на двери, удобно и просто. Новый и удобный способ — не нужно брать ключ, просто поднесите телефон к сенсору, но на это уходит несколько секунд. Другие традиционные методы я не стану подробно описывать. 5. Динамика Очень впечатляющая. Вчера после покупки машины поехал в Лушунь и на светофоре дважды обогнал Audi A4. Разгон и переключение полос, всё мгновенно и по желанию. После того, как попробуешь электромобиль, бензиновый автомобиль уже не удовлетворяет. Это как перейти с 5G к 2G и осознать, что скорость передачи данных больше не устраивает. 5. Автоматическая остановка Много автомобилей имеют эту функцию, остановившись на светофоре, машина сама удерживается, и не нужно жать тормоз. 6. Шум, вибрация и жесткость (NVH) Проблематика шума, вибрации и жесткости. Некоторые упоминают о повышенном шуме от ветра и шин. На самом деле, всё не так плохо. Большая часть шума можно отнести к категории белого шума, и он не раздражает. Особенно в городе, когда закрыты окна, в салоне действительно тихо. 7. Рекуперация энергии Существует два режима: увеличенный и стандартный. Рассмотрим подробнее. Принцип: Понимание закона Ленца и закона сохранения энергии помогает осознать, почему рекуперация энергии может замедлять автомобиль. Энергия, затрачиваемая на торможение, частично возвращается благодаря рекуперации. Если полагаться на рекуперацию для торможения, меньше энергии тратится впустую. Самое неудовлетворительное: 1. Пространство При росте 178 см, при стандартной комплекции, в переднем ряду всё в порядке, но на заднем сиденье, если сесть прямо, голова касается обивки потолка, хотя для ног места достаточно, можно даже закинуть одну ногу на другую. 2. Сиденья Водительское сиденье регулируется электрически в 6 направлениях, пассажирское — вручную в 4 направлениях, что немного не дотягивает до идеала. Если часто ездить на дальние расстояния или заниматься перевозками, стоит подумать о подушках для поддержки спины и шеи, так как сложно найти подходящий угол для полного комфорта. 3. Передний парктроник Отсутствие датчиков на переднем бампере затрудняет оценку препятствий при парковке. Со временем можно привыкнуть, но это всё равно недостаток. Отзывы об экране приборной панели весьма положительны. Лично мне нравится этот компактный дисплей, хотя многие до покупки ругали его. Но это абсолютно необоснованно. Я специально выбрал встраиваемый дисплей. Это создает "минималистичный" стиль в салоне и легко очищается. В последние два года после выпуска я успел отслеживать автомобильный рынок. В начале 2020 года обратил внимание на Toyota Ralink, и даже порекомендовал её коллеге. Однако, в декабре 2020 года, собираясь приобрести её, случайно наткнулся на информацию о Qin Plus на одном из сайтов. После изучения материалов о DMI, техническая сторона меня впечатлила, но были сомнения относительно качества. В январе 2021 года я внёс 1000 юаней в качестве задатка в местном автосалоне. Машина вышла на рынок в марте, и её стоимость оказалась ниже, чем на презентации. Меня не разочаровал внешний вид модели, которая стояла в выставочном зале. Начались месяцы ожидания ввиду сомнений о качестве: в апреле, мае, июле я откладывал покупку. В августе, после тест-драйва, был впечатлён. И всё же после беседы с другом, который приобрел Qin Plus и проехал около 30 000 километров без проблем, в конце августа я принял решение окончательно. Автомобиль поставили в магазин 27 августа, 28-го он был проверен, 29-го я стал его полноправным владельцем. Я успешно приобрел свой первый автомобиль! За неполные два года я купил дом, машину и женился — одно важное событие в жизни следовало за другим. Цены на жильё для нынешнего поколения слишком высоки, пришлось купить за городом и каждый день ездить на работу по 25 километров в одну сторону. Надеюсь, этот новый Qin Plus станет моим надёжным спутником в нелёгкие времена, и также возлагаю надежды на возрождение отечественного автопрома, который сможет выгодно представлять наш народ и приносить чувство гордости.

Отзыв покупателя

洛阳风神

02.09.2021

4.6

BYD Qin plus 2021

В конце прошлого года, по рекомендации родственников, я узнал об этой машине и внес предоплату 1000 юаней 18 февраля. Позже стало появляться много негативных отзывов о ней, и поэтому я решил вернуть свой депозит. Рассмотрев автомобили других брендов, я не нашел ничего подходящего, главным образом из-за ограниченного бюджета. 28 августа я внезапно решил посетить автосалон для тест-драйва. После тест-драйва оказалось, что в наличии есть несколько автомобилей, и мы начали обсуждение цен. Мне предложили скидку 2000 юаней на базовую комплектацию, регистрационный сбор снизили с 1000 до 500 юаней. В итоге, стоимость автомобиля составила 103800 юаней, страховка — 4386 юаней, сервисный сбор за регистрацию — 500 юаней, налог на покупку был нулевым. Общая стоимость — 108686 юаней. В качестве бонуса: страхование шин на 1000 юаней, солнцезащитные плёнки для всего автомобиля, коврики, брызговики и четыре обеда (для семьи из четырёх человек). Когда я тестировал автомобиль, меня привлекли два аспекта: ускорение и тишина. В реальных условиях эксплуатации с этими аспектами проблем нет, за исключением того, что при уровне заряда ниже 18% двигатель становится шумным. Тест-драйвер от BYD показал все преимущества: ускорение, тишину и быструю езду по извилистым дорогам, но в реальной эксплуатации я заметил, что при прохождении "лежачих полицейских" подвеска кажется очень жесткой, что может быть не очень комфортно для пожилых людей и тех, у кого проблемы со здоровьем. Встроенный экран выглядит лучше, чем плавающий, и его не нужно часто чистить от пыли, что подходит для людей, предпочитающих минималистичный стиль. В базовой версии нет люка в крыше, поэтому крыша имеет форму арки, а модель тест-драйва была с люком, что делает её плоской. Без люка внутренне пространство кажется больше, что меня устраивает. Проблема с ограничением EV оказалась не такой значимой, как я думал. Недостатки новых технологий всегда есть, важно просто хорошо водить и обслуживать машину, что намного важнее, чем риск ограничений EV. На второй день после покупки, включая кондиционер, я смог добиться заявленного производителем расхода топлива, экономичность на высоком уровне. Единственное, как и у всех электромобилей, управление требует тонкости, и моя жена вызывает у меня головокружение, когда она за рулем. В подземном гараже настолько тихо, как в фильме ужасов, и до 70 км/ч езда тихая, но свыше 80 км/ч шум от ветра и шин заметный — в этом ничего не поделать из-за цены. При активации облачного сервиса возникла задержка, и из-за случайной ошибки в настройках я удалил верификацию автомобиля, что привело к отключению от системы. Мне понадобилось два дня и помощь продаж и технической поддержки для восстановления доступа. Однако, поддержка оказалась лучше, чем описывали негативные отзывы, отмеченные на форумах, хотя системе не хватает логики и оперативности. Номера для новых энергетических автомобилей получили существенные привилегии — на сайте выбора номеров почти все содержали счастливые цифры 8 или 6, а у многих остались повторяющиеся цифры по типу ABAB. Мы с женой 1995 года рождения, так что выбрали номер 9595, который нас очень порадовал, и даже показалось, что номер лучше, чем сама машина. Идеальных автомобилей не существует, но главное — это подходящий автомобиль. Я считаю, что этот автомобиль подходит для тех, кто в основном ездит по городу, кому не важна жесткость подвески и кто ценит тишину, ускорение и экономичность. Чувствую, что этот автомобиль может стать хитом, и если не покупать машину, то стоит подумать о вложении в акции BYD. Подводя итог, могу сказать, что автомобиль мне подходит: на горных дорогах шум двигателя малозаметен, и при лёгком нажатии на педаль газа чувствуется большая мощность, что нечасто встретишь в обычных автомобилях внутреннего сгорания. Привыкнув к тихому двигателю, в гараже теперь звуки от других автомобилей кажутся очень неприятными. С технической точки зрения, система DMI фирмы BYD с помощью различных комбинаций двигателя и электромотора решает проблему необходимости высоких оборотов и мощности, а также нестыковки трансмиссии в обычных автомобилях. Вероятно, некоторые ностальгически настроенные водители могут скучать по звуку двигателя, но DMI — это, возможно, действительно последняя ступень эволюции автомобилей с ДВС. Этот автомобиль не подходит для тех, у кого потребность в комфортабельных задних сиденьях, особенно для пожилых людей и детей, а также для частых поездок по грубым трассам, где задние пассажиры могут почувствовать себя очень некомфортно. Для тех, кто часто ездит по трассе, это тоже не лучший выбор из-за шума ветра и шин. Однако, если можно потерпеть эти две вещи, то это первоклассное соотношение цены и качества и идеальный выбор для молодёжи. Что касается DMI, наиболее значительным я считаю не экономию топлива, а то, что система устраняет необходимость в традиционной трансмиссии, решая проблему рывков при переключении передач. Говорят, что DMI была у Toyota ещё много лет назад, если это правда, то ради коммерческой выгоды компании вводили клиентов в заблуждение. Путь развития DMI у BYD осторожен, но это и не удивительно, так как современный потребитель имеет доступ ко всем необходимым данным и может самостоятельно оценить продукт. Из новых моделей интересен BYD Song Plus с полноприводной версией, вышедшей 30 сентября, подходящий для тех, кто рассматривает SUV с полным приводом. Но в итоге я предпочитаю седаны, такие как BYD Han DMI, который решает проблемы с шумом и даёт надежду на модель с более длинным пробегом на электроприводе до 200 км. BYD продолжает создавать всё более привлекательные предложения для покупателей. Сейчас покупка машины — дело не из лёгких. Традиционные автомобили на излёте, а в сегменте электромобилей постоянно появляются технические новшества. Поэтому я выбрал автомобиль в пределах 110 тысяч юаней, несмотря на его недостатки, подходящий для текущего времени быстрого развития. В случае обновления и обесценивания технологии, потеря будет не большой, а если бы это была модель за 200 тысяч с полным приводом, то такие изменения могли бы быть болезненными.

Отзыв покупателя

黑椒烤鸡

29.08.2021

4.1

BYD Qin plus 2021

【Среда использования автомобиля】 Права получил в 2011 году, но так и не водил. Проживаю в Шэньчжэне, не испытываю особой привязанности к автомобилям, основное требование — чтобы машина просто ездила. Бюджет составляет 150 тысяч юаней, в гараже комплекса есть медленная зарядка. Иногда нужно выезжать за город или возвращаться на родину. 【Подход к выбору автомобиля】 Нужен автомобиль для поездок на работу и покупок, главное — безопасность, практичность и внешний вид. Нет желания переплачивать за ненужные излишества, но необходимые функции должны быть обеспечены. 【Процесс выбора автомобиля】 Не удавалось выиграть в лотерее на номерной знак в течение 3 лет, решил купить его самостоятельно. С прошлого года начал обращать внимание на новые автомобили. Первым, от чего отказался, был полностью электрический автомобиль, потому что он будет единственным в семье, и на него будет рассчитано выезжать в далекие поездки. В случае пробок я буду вынужден или ждать зарядки, или возвращаться домой, или ждать эвакуатор. Среди бензиновых автомобилей рассматривал Toyota Corolla и ошибочно думал, что гибридные модели могут получить зелёный номерной знак, но реальность меня разочаровала. Затем начал присматриваться к обзорам на DunderCar и выбрал новую модель Xingrui, которая по цене и комплектации идеально подходила. Специально пошел в автосалон посмотреть экспонат, считал её своей судьбой, но реальность снова дала пощечину, когда средняя цена за номерной знак с 30 тысяч выросла до более чем 50 тысяч, и это постоянно вызывало у меня внутреннее сопротивление, так как платить больше 50 тысяч за железный знак, который нельзя продать, напоминало бросание денег на ветер. Следующим был гибрид Han DM от Geely, который стоял на демонстрации у дверей автосалона (Geely 4S), демонстрируя элегантный кузов и роскошный интерьер, что мгновенно завоевало симпатии моей жены, но стоимость значительно превысила наш бюджет. После рождения ребенка отложить покупку автомобиля было уже невозможно, и, несмотря на то, что жена активно возражала против покупки машины с иногородним номером, мы оказались в тупике при выборе. 【Процесс покупки автомобиля】 В интернете внезапно появились слухи о модели Qin Plus, собрате Han: автомобиль с привлекательным дизайном, с возможностью получить зеленый номерной знак и подходящий по размеру и цене под наш бюджет. Единственным минусом оказался приборная панель в стиле древнего телепроектора, что не сильно впечатлило. Компания BYD заявила, что если кому-то не нравится расположение приборной панели, её можно переместить внутрь. Будучи под впечатлением способности BYD быстро реагировать на рынок, я решил сделать заказ 16 февраля, сразу после праздников. Новая приборная панель, встроенная внутрь, действительно выглядела лучше прежней. После выбора и заказа автомобиля начались долгие месяцы ожидания, так как раньше говорили, что на получение модели Han уходило несколько месяцев. Я был готов к затяжной борьбе, но это оказалось слишком наивным с моей стороны. Здесь хочу отметить работу автосалона в Сонган, который, несмотря на давление, добавил нас в группу в WeChat, превратив её в чат ожидания, где каждое утро нас новость о статусе заказа. В феврале ждал до мая, когда продавец позвонил и сообщил, что моя очередь пришла, но автомобиль с внутренней приборной панелью. Я, по наивности, думал, что компания производит авто строго по заказам, но оказалось, что машина выходит в производстве в той конфигурации, которую диктует производитель. После эпопеи с битвой на рынке Konlen, "следующая" партия автомобилей появилась лишь в начале августа, и там, наконец-то, была моя машина с подвесной приборной панелью, но опять же не того цвета, который я хотел. После долгого ожидания решил не поддаваться давлению, и устояв перед вариантами, наконец, моя машина прибыла 16 августа. 【Ощущения от вождения】 Для новичка, который не имел большого опыта вождения, советы опытных водителей о выборе автомобиля не всегда применимы. Стабильность ходовой части (новичок: как это, она может треснуть?), мощность (новичок: пусть другие обгоняют), манёвренность (новичок: где я?). Поэтому на вопросы о мощности, ходовой и управляемости я отвечаю: нормально. Плюсы: 1. Легкость освоения: электрический автомобиль вызывает ощущение управления электроскутером — сильный набор скорости при нажатии на педаль газа, отсутствие резкого замедления при отпускании. Тормоза умеренной жесткости; при частых пробках отсутствие адаптивного круиз-контроля может утомлять, но в целом управление простое. 2. Отсутствие беспокойства по поводу запаса хода: в гараже есть места для зарядки, но не всегда доступны, поэтому машина на бензине может выручить. Нет нужды постоянно искать зарядные станции, что приятно, ведь никто не хочет заботиться о машине как о дорогом подарке. 3. Безопасность: официальные шесть подушек безопасности, хотя не представляю, как они выглядят (и не хотелось бы их увидеть). Передние и задние радары, 360-градусная камера — это спасение для новых водителей, избавляет от необходимости выходить из машины, чтобы оценить, хватит ли места для разворота, или беспокойства об отскочившей шине. 4. Удобство: адаптивный круиз-контроль — это спасение при пробках, позволяет следовать за впереди идущим автомобилем на определенном расстоянии, что уменьшает усталость. Голосовое управление точное и удобно для настройки кондиционера, открытия окон, воспроизведения музыки. Приложение на телефоне позволяет удаленно открывать двери и окна, включать кондиционер, а также предоставляет функцию NFC для открытия автомобиля, возможность отслеживать его местоположение и состояние. Все это повышает удобства использования. Недостатки: 1. Интерьер: в этой ценовой категории интерьеры отечественных авто могут быть только средними. Нет вентилируемых сидений, так что спина потеет. Лакированные панели собирают пыль и быстро загрязняются. И панель приборов сравнивать с дешевыми моделями не придется, ведь её рядом с моделью Han в салоне поставить можно: разница видна невооруженным глазом. Но это уже не минус автомобиля, а мой личный (из-за нехватки средств). 2. Некоторые программные интерфейсы ещё не полностью адаптированы, не все поддерживают горизонтальный режим отображения. Встроенный видеорегистратор не имеет достаточно высокого разрешения. Ожидание автомобиля слишком велико, поэтому тем, кто спешит, стоит это учитывать. 【Заключение】 В итоге, как средство передвижения на работу и для покупок, автомобиль легко заслуживает высокую оценку. Он сочетает в себе удобство традиционного автомобиля на бензине и экономичность электромобиля, предлагая удобства интернета+. Если в дальнейшем будут какие-то вопросы по обслуживанию, я буду продолжать обновлять информацию. Надеюсь, что BYD как ведущий китайский бренд продолжит обеспечивать контроль качества и доказать свою стойкость временем. Верю, что мой следующий автомобиль тоже будет от BYD.

Отзыв покупателя

深圳CoolW...

19.07.2021

4.4

BYD Qin plus 2021

11 июля я получил автомобиль и хочу поделиться своим опытом покупки с точки зрения новичка. Когда в Шэньчжэне не было ограничений на покупку автомобилей, мне казалось, что машина не так уж и нужна, поэтому я ее не покупал. А когда захотелось купить, уже были введены ограничения, и в течение более чем четырех лет мне не удавалось выиграть в лотерею на получение номера. Я думал о покупке металлического номера за 50-60 тысяч юаней, но это казалось невыгодным. Парадоксально, когда не хочешь купить — нет проблем, а как только надо, цена кажется непомерной. В начале этого года я случайно наткнулся на рекламу Qin Plus DMI. Внимание привлекли внешний вид и цена. На тот момент это была предварительная цена, и, если не ошибаюсь, начиналась она с 107,8 тысяч юаней. Цена была сопоставима с бензиновыми автомобилями, но при этом ты получаешь зеленый номер и освобождение от налога на покупку. Стоит отметить, что номер Guangdong B весьма привлекателен. Несколько лет назад мои коллеги и друзья покупали бензиновые машины и вынуждены были ставить их на учет в других городах, таких как Хуэйчжоу, Дунгуан, а иногда даже в Хунане или Гуанси. Тогда не было ограничений по вождению, и машины с номерами других регионов могли ездить свободно. Однако Шэньчжэнь изменил правила и ввел ограничения на автомобили с номерами других городов! Многие участвовали в лотерее на получение местных номеров, и если кому-то удавалось выиграть, это не всегда приносило радость. Потому что только автомобили стандарта Евро-6 могли получить регистрацию. Мне не очень понятно устройство автомобилей, но я часто заглядывал на сайт «Dongchedi», чтобы почитать обзоры автомобилей и узнать об использовании технологий DMI, о том, как они экономят топливо и управляют мощностью. Особенностью этих технологий является экономичность в потреблении топлива при сохранении отличных динамических характеристик. В них отсутствует традиционная коробка передач. Есть множество режимов вождения, при которых автомобиль работает с высокой эффективностью. Как посмотришь — кажется, действительно экономичный автомобиль! Начал действовать: расположение — район Баоань в Шэньчжэне, недалеко от дома есть автосалон 4S, давайте назовем его X Sheng. Из-за пандемии принято решение остаться в Шэньчжэне на Новый год. 14 февраля, на третий день нового года и в День святого Валентина, я с семьей поехал посмотреть маленький Qin. Экземпляр был серого цвета; похоже, в этом году серый цвет стал модным. Внешний вид действительно впечатляет: «Глаза дракона» и уникальная крупная решетка радиатора. Это не тестовый экземпляр, поэтому можно было только осмотреть его в статике. Экземпляр был оснащен подвешенной панелью приборов гоночного типа. На тот момент она вызывала много споров онлайн — слишком черные рамки, слишком большая. Я посидел в машине и почувствовал, что места достаточно. Детям особенно понравилась игровая панель управления на центральной консоли с голосовым управлением. Можно попросить включить музыку, открыть люк, посмотреть мультфильмы — настоящий восторг. Ввиду акций на предзаказ и гарантии на батареи я внес залог в тысячу юаней и выбрал модель 55 Flagship белого цвета. Причина выбора именно этой модели в том, что, по словам друзей, модель базовой комплектации может долго не выпускаться, а у 55 Flagship больше функций, таких как голосовое управление, электронное регулирование водительского сиденья, складывающиеся зеркала и защита от защемления стекол. Модель 120 обошлась бы дороже на 10-20 тысяч юаней, и это казалось неоправданным. Я предпочитаю утилитарность и выбираю соотношение цены и качества. 8 марта автомобиль официально вышел на рынок, и цена на 55 Flagship оказалась на 4 тысячи юаней ниже, чем предварительно объявленная цена 123,8 тысяч юаней — всего 119,8 тысяч юаней. Для привлечения покупателей BYD добавили боковые подушки безопасности и заменили подвесную панель приборов на встроенную. Интернет бурно отреагировал — действительно честный производитель, спасибо BYD. Правда, на тот момент я не знал, как выглядит встроенная панель, но, как оказалось, она менее привлекательна, чем подвесная. Критикую BYD за это решение. Однако при изменении модели я настоял на сохранении подвесной приборной панели. Ждать автомобиль пришлось долго. Не ожидал, что 55 Flagship станет такой редкостью, даже 55 Premium уже поступили в продажу, ха-ха... Однако в конце июня автомобиль прибыл, и этого стоило ожидать. Несмотря на встроенную приборную панель, я был рад, что наконец-то получил машину. Общая стоимость автомобиля: 125,6 тысяч юаней, включая полную оплату стоимости автомобиля в 119,8 тысяч юаней, регистрацию 1000 юаней и страховку 4800 юаней. Выбрал страховку на третий год в размере 2 миллионов юаней и страхование на случай поездки за 188 юаней. 11 июля в день получения автомобиля я попросил одного друга сопроводить меня, так как не осмелился бы везти его сам. Друг заметил, что автомобиль очень тихий и легкий в управлении: плавный старт и быстрая отзывчивость. Сам я не ощутил этих аспектов, так как не пытался управлять машиной, но заметил, что кондиционер работает отлично. С другом, сидя на пассажирском сиденье, я нашел тихое место, чтобы немного потренироваться в вождении. А в субботу уже сам выехал на пробу дороги. Поскольку я новичок, у меня пока нет особых впечатлений о вождении для того, чтобы поделиться. Веду себя осторожно, не как другие водители, которые могут быстро обгонять на светофорах дорогие автомобили от BMW, Audi и Mercedes-Benz. Всегда придерживаюсь принципа безопасности. Несмотря на мой неопытный стиль вождения, я смог достичь расхода топлива в 3,4 л/100 км. Есть одна приятная и удобная функция, которую заметили многие: электронный стояночный тормоз и режим паркинга. Останавливаешься, нажимаешь кнопку «P», и машина автоматически включает электронный стояночный тормоз. Выключив двигатель, режим паркинга и стояночный тормоз активируются автоматически. При открытии водительской двери включается режим паркинга и активируется стояночный тормоз, что предотвращает традиционные ошибки, когда забываешь затянуть ручной тормоз и машина катится назад. Это действительно безопасно. Я задал вопрос техническому менеджеру в автоцентре 4S: что первично — режим паркинга или ручной тормоз? Как он объяснил, в автомобиле отсутствует традиционная коробка передач, поэтому режим «P» фактически означает блокировку стояночного тормоза, тогда как в автомобилях с коробкой передач «P» означает блокировку коробки. Я кивнул, соглашаясь. На ровной дороге или спуске достаточно нажать на «P» и всё. Не знаю, имеет ли смысл вопрос о дополнительной защите в автотранспортных средствах с коробками передач. Многие автовладельцы уже поделились своими впечатлениями о плюсах и минусах автомобиля, так что не буду повторяться. Сперва я был озадачен встроенной приборной панелью, но, в итоге, она мне даже понравилась. Управление автомобилем удобное, и с ним быстро разбираешься. Остается изучить множество дополнительных функций, таких как дистанционное включение кондиционера. На данный момент основная задача — опробовать вождение, чтобы можно было катать семью. Главное помнить: осторожное вождение, соблюдение ПДД, уважение к пешеходам и жизни. Это мой первый опыт покупки автомобиля. Автоцентр 4S показал себя с лучшей стороны, предоставляя прозрачное и честное общение с клиентами. Они всегда готовы помочь и стараются ответить на все вопросы в группе WeChat, особенно генеральный менеджер Cai. После покупки был создан чат-поддержка для послепродажного обслуживания, что действительно приятно. Также хочу поблагодарить одного автовладельца, который подарил мне обложку для ключа, которую можно прикрепить к ремню и показывать другим. Многие недооценивают китайские автомобили, говоря, что иномарки более престижны и лучше держат цену. Я искренне надеюсь, что BYD не разочарует нас, и необходимо верить в технологическую мощь отечественных производителей. Китайское производство будет становиться всё лучше. Особенно сегодня, когда США оказывают всё большее давление на Китай, и внешняя среда становится всё более неблагоприятной. Нам необходимо становиться сильнее! Это мой первый пост, может быть немного беспорядочно, но надеюсь на понимание. Последний аккорд — желаю всем приятного вождения!

Отзыв покупателя

东盛车友52

28.04.2021

4.8

BYD Qin plus 2021

Совершенно случайно мой отзыв оказался отмечен... Испугавшись, я решил обновить информацию и поделиться секретом, как достичь официального расхода топлива с помощью "золотой ноги". С момента обновления информации прошло два месяца, я проехал около 6 тысяч километров. 5 июля посетил автосалон для первого технического обслуживания. Служба поддержки: Хотите заменить масло на полностью синтетическое? Это хорошо для двигателя. Я: ... Служба поддержки: Тогда, может, заменим импортный масляный фильтр? Я: ... Служба поддержки: Хотите нанести защитное покрытие? Сейчас акция... Я: ... Служба поддержки: Чистка? Я: ... ... ... Служба поддержки: Хорошо, ничего из этого не нужно, тогда я оформлю заказ. С тех пор как я скачал приложение для автолюбителей и стал более осведомленным, увлекаюсь тем, как можно ездить более экономично. Но на самом деле меня ограничивают финансы. Личное мнение о том, как довести DMI до заявленного расхода топлива: Основные моменты: 1. Избегайте ситуаций с высоким расходом топлива. К ним относятся слишком низкий уровень заряда батареи, например, когда заряд падает ниже 18% в пробке, двигатель автоматически запускается для подзарядки батареи. 2. Старайтесь плавно нажимать на педаль газа и больше использовать батарею для привода автомобиля. Не нужно резко стартовать, достаточно слегка нажать на педаль газа, когда мощность батареи показывает 20+ кВт. Удерживайте стабильное давление на педаль, и скорость увеличится. Обычно я использую режим экономии + гибрид, или обычный + гибридный режим, часто переключаясь в режим рекуперации на светофорах и переходя в стандартный режим на скоростных трассах. Важно: когда дорога свободна, переключаюсь в стандартный режим, разгоняюсь до 60-70 км/ч, отпускаю педаль газа на 2-3 секунды, когда идет рекуперация (заряд отрицательный). Затем слегка касаюсь педали газа, и вскоре замечаю, что скорость сохраняется на уровне 60-70 км/ч, а потребление энергии составляет всего 5-8 кВт. Если дорога идет немного под уклон, потребление может упасть до 2-4 кВт. Если нет, пробуйте несколько раз, пока не найдете оптимальный режим. Главное — чтобы заряд не упал ниже установленного значения, иначе двигатель будет работать на подзарядку батареи. Это техника "золотой ноги". Конечно, нельзя экономить топливо за счет безопасности — на пустой дороге можно ехать быстрее, на сложной — медленнее. Пока место позволяет, добавлю: стоит ли покупать этот автомобиль? Это зависит от ваших потребностей. Не все нужно рассматривать с позиции патриотизма. Я обычный человек, и эта машина удовлетворяет мои потребности: зелёный номер, отсутствие беспокойства о пробеге, экономичность. Производительность: Безусловно, у автомобиля мощный двигатель. После использования механической Corolla с пробегом 400 тыс. км эта машина ощущается как значительное улучшение. Салон: Экран на приборной панели был предметом споров, но мне он кажется удобным, даже если его форма не всем нравится. Конечно, некоторые элементы могли бы иметь лучший дизайн, например, аварийная сигнализация расположена неудобно. Места для ног сзади могут быть немного неудобными из-за высокого положения пола. Но жена, совершившая со мной поездку в 8 часов, отметила комфорт в сравнении с предыдущей Corolla. Климатическая система: Электронный кондиционер заслуживает похвалы за низкий расход энергии и возможность предварительной настройки. Некоторые минусы включают заметный шум от шин и ветра на высокой скорости, неидеальную звукоизоляцию и ограниченное пространство в отсеках для ног сзади. Отличный автомобиль для использования в городе. Идеальный для ежедневных поездок с низким расходом, легкостью в управлении и экономичностью.