Самое удовлетворительное:
1. Расход топлива
Это основной продающий фактор, и об этом не стоит много говорить.
2 юаня за километр, в то время как у Xuan Yi и Ralink 5.
На самом деле, этого одного аргумента достаточно.
2. Внешний вид
Все знают, как выглядит этот автомобиль, поэтому не буду хвастаться.
У меня много друзей, которые водят автомобили на традиционном топливе, и каждый раз, когда кто-то видит мою машину, первое, что они говорят: "Блин, какая красивая!"
Сегодня я остановился на обочине дороги, чтобы поменять программу навигации, и несколько проходящих мимо людей обсуждали: "Эй, этот автомобиль действительно хорошо выглядит!" Всё понятно, да?
3. Интеллектуальная голосовая система
Это маленькое дополнение подчеркивает важность этой функции. Если вы не против новых технологий и у вас есть хоть капля любопытства, вы обязательно полюбите интеллектуальную голосовую систему этого автомобиля. Это просто круто, без преувеличений. Окна, кондиционер, люк на крыше, и самое главное — навигация, всё управляется с помощью одного голоса. Нет необходимости отвлекаться, не нужно уводить взгляд с дороги, безопасность повышается, а удобство на высоте. Вы обязательно полюбите эту функцию.
4. Много способов открытия и закрытия автомобиля
Самый используемый — ключ в кармане, нажмите на кнопку на двери, удобно и просто.
Новый и удобный способ — не нужно брать ключ, просто поднесите телефон к сенсору, но на это уходит несколько секунд.
Другие традиционные методы я не стану подробно описывать.
5. Динамика
Очень впечатляющая. Вчера после покупки машины поехал в Лушунь и на светофоре дважды обогнал Audi A4. Разгон и переключение полос, всё мгновенно и по желанию. После того, как попробуешь электромобиль, бензиновый автомобиль уже не удовлетворяет. Это как перейти с 5G к 2G и осознать, что скорость передачи данных больше не устраивает.
5. Автоматическая остановка
Много автомобилей имеют эту функцию, остановившись на светофоре, машина сама удерживается, и не нужно жать тормоз.
6. Шум, вибрация и жесткость (NVH)
Проблематика шума, вибрации и жесткости. Некоторые упоминают о повышенном шуме от ветра и шин. На самом деле, всё не так плохо. Большая часть шума можно отнести к категории белого шума, и он не раздражает. Особенно в городе, когда закрыты окна, в салоне действительно тихо.
7. Рекуперация энергии
Существует два режима: увеличенный и стандартный. Рассмотрим подробнее.
Принцип: Понимание закона Ленца и закона сохранения энергии помогает осознать, почему рекуперация энергии может замедлять автомобиль. Энергия, затрачиваемая на торможение, частично возвращается благодаря рекуперации. Если полагаться на рекуперацию для торможения, меньше энергии тратится впустую.
Самое неудовлетворительное:
1. Пространство
При росте 178 см, при стандартной комплекции, в переднем ряду всё в порядке, но на заднем сиденье, если сесть прямо, голова касается обивки потолка, хотя для ног места достаточно, можно даже закинуть одну ногу на другую.
2. Сиденья
Водительское сиденье регулируется электрически в 6 направлениях, пассажирское — вручную в 4 направлениях, что немного не дотягивает до идеала. Если часто ездить на дальние расстояния или заниматься перевозками, стоит подумать о подушках для поддержки спины и шеи, так как сложно найти подходящий угол для полного комфорта.
3. Передний парктроник
Отсутствие датчиков на переднем бампере затрудняет оценку препятствий при парковке. Со временем можно привыкнуть, но это всё равно недостаток.
Отзывы об экране приборной панели весьма положительны. Лично мне нравится этот компактный дисплей, хотя многие до покупки ругали его. Но это абсолютно необоснованно. Я специально выбрал встраиваемый дисплей. Это создает "минималистичный" стиль в салоне и легко очищается.
В последние два года после выпуска я успел отслеживать автомобильный рынок. В начале 2020 года обратил внимание на Toyota Ralink, и даже порекомендовал её коллеге. Однако, в декабре 2020 года, собираясь приобрести её, случайно наткнулся на информацию о Qin Plus на одном из сайтов. После изучения материалов о DMI, техническая сторона меня впечатлила, но были сомнения относительно качества. В январе 2021 года я внёс 1000 юаней в качестве задатка в местном автосалоне. Машина вышла на рынок в марте, и её стоимость оказалась ниже, чем на презентации. Меня не разочаровал внешний вид модели, которая стояла в выставочном зале.
Начались месяцы ожидания ввиду сомнений о качестве: в апреле, мае, июле я откладывал покупку. В августе, после тест-драйва, был впечатлён. И всё же после беседы с другом, который приобрел Qin Plus и проехал около 30 000 километров без проблем, в конце августа я принял решение окончательно. Автомобиль поставили в магазин 27 августа, 28-го он был проверен, 29-го я стал его полноправным владельцем.
Я успешно приобрел свой первый автомобиль! За неполные два года я купил дом, машину и женился — одно важное событие в жизни следовало за другим. Цены на жильё для нынешнего поколения слишком высоки, пришлось купить за городом и каждый день ездить на работу по 25 километров в одну сторону. Надеюсь, этот новый Qin Plus станет моим надёжным спутником в нелёгкие времена, и также возлагаю надежды на возрождение отечественного автопрома, который сможет выгодно представлять наш народ и приносить чувство гордости.
