Я вожу машину уже несколько лет, обычно это компания Wuling Hongguang, а дома у меня есть еще одна машина Volkswagen (иногда на ней езжу). Выбирая первую машину в своей жизни, я сравнил много китайских и совместных брендов, также прошел тест-драйв. Изначально хотел купить Nissan Sylphy, но во время праздников увидел в интернете BYD Qin DMI и он мне понравился. 7 марта я внес депозит за машину, которая должна была выйти 8 марта. Однако был немного разочарован панелью приборов – она оказалась слишком маленькой, а также задней подвеской с торсионной балкой.
К середине апреля тестовая машина прибыла в салон, и я немедленно взял отгул, чтобы её протестировать. Первое впечатление было неплохим, но сидя на заднем сиденье, я, имея рост 178 см, чувствовал, что голова почти касается потолка. Изначально думал поменять на BYD Song DMI, но он дороже, заказ нужно ждать дольше, да и комфорт всё же лучше у седана.
Затем был анонсирован BYD Qin Plus EV. Хотя панель приборов осталась всё такой же маленькой, в остальном все проблемы были решены. Однако из-за частых поездок в сельскую местность, где трудно зарядить машину, я боялся остаться без энергии. Также в других электрических автомобилях видел ограничения на электрический режим и проблемы с тормозами, что тоже вызывало беспокойство.
После двух недель размышлений, 1 мая я заказал BYD Qin Plus DMI 120 км в версии Premium. Без скидок и с дополнительной платой за регистрацию автомобиля в 2000 юаней. Продавец обещал, что, если повезет, машина прибудет к концу мая, а если нет – к середине июня.
Далее меня ожидало долгое ожидание. Продавец не связывался, если я сам не писал, и отвечал на сообщения только вечером. После долгих переговоров договорились, что, если машина не прибудет до конца июля, я получу возврат. Однако пришлось ждать до 8 августа, когда меня уведомили, что машина поступила в салон. Все документы оформили, и я забрал машину в День святого Валентина. В подарок получил подушку, коврики, угольный фильтр и неоригинальный видеорегистратор. Пленка была плохого качества, и я купил лучшую.
Помимо долгого ожидания, все оказалось отлично: машина экономична, с «зелеными» номерами, приятно выглядит, хорошо управляется, комфортна и тихая. По соотношению цены и качества просто великолепна.
Зарядка:
Быстрая зарядка занимает 1 час. Электрический стенд я пока не установил, так как ещё не купил парковочное место. В режиме ELECTRIC DRIVE машина едет просто здорово.
Разгон:
Начальный разгон очень резкий, на светофорах и на трассе машина разгоняется стремительно, стоит только нажать на педаль газа.
Шины:
На старте заводские шины могут немного пробуксовывать – возможно, из-за слишком резкого разгона. Кроме того, при чуть более быстром развороте заметно, как шины пробуксовывают. В сервисном центре сказали, что это нормально, но запаски нет.
Шумоподавление:
Даже без дополнительной шумоизоляции уровень шума сравним с китайскими и совместными автомобилями того же класса. Беспокоиться об этом не стоит.
Пространство:
Места для ног предостаточно – один из лучших показателей в классе. Багажник достаточно глубокий. Но с высотой дела обстоят сложнее: на заднем сиденье мой рост почти упирается в потолок, вероятно, из-за расположения батареи.
Комфорт:
В целом очень хорош. Шасси настроено прекрасно, сильных тряски нет. Было бы еще лучше с многорычажной задней подвеской вместо торсионной балки.
Система и расход топлива:
На полном заряде и баке машина может проехать 1200 км (включая кондиционер и музыку). В режиме ELECTRIC DRIVE можно ехать постоянно, если не давать резкие ускорения. При разрядке двигатель в основном заряжает батарею, а привод идет от электромотора. Система всегда рассчитывает наименее энергозатратный режим, и двигатель работает напрямую лишь при резком ускорении или движении на высокой скорости. При торможении или сбросе газа энергия рекуперируется в батарею, но полностью не заряжает. При разряде в городе расход составляет около 3.5 литров на 100 км, на трассе – 3.8-4.0 литра. Я проехал 2086 км, примерно половина в городе и на трассе, с общим расходом около 0.25 юаня за километр, чисто электрический режим обходится в 0.1 юаня за километр. В первый раз залил 95 бензин и потратил 300 юаней. Рекомендуется заправляться 92, если есть доступ к зарядке. Бесплатный трафик и услуги в системе имеют срок действия, после чего потребуется оплатить, но цена невысока.
Техническое обслуживание:
HEV требует обслуживания каждые 3500 км, стандартное обслуживание стоит 210 юаней (первое обслуживание – через 6 месяцев или 3500 км HEV, в зависимости от того, что наступит раньше). Масло и фильтры можно обменять на право обслуживания в интернет-магазине (покрывает часть стоимости, но не бесплатное полностью). Гарантия на электрические компоненты ограничена: пробег не должен превышать 30,000 км в год, иначе она сократится до 10 лет или 160,000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), но можно продлить гарантию за дополнительную плату.
Итоги:
1. Для расстояния 1-55 км выбирайте версию Luxury, для 120 км — Premium (по сравнению с другими машинами и личному опыту общения с владельцами, версия 55 км Premium действительно не впечатляет; если хотите только экономить топливо без других требований, можно выбрать эту версию. Версия 120 км Luxury не рекомендуется, так как дополнительные функции в основном не используются, возможно, будет лучше для новичков или женщин-водителей. Если вы хотите сэкономить деньги, и у вас нет зарядного места, лучше выбрать 120 км, проблемы с медленной зарядкой возникают позже).
2. Если бюджет позволяет, замените шины на Continental или Michelin по причинам, описанным выше.
3. Настройки SOC: в городе 25%, на трассе 70% для экономии топлива.
4. Режим: при обычной езде экономичный режим, для скорости и драйва – спортивный режим.
5. Регуляция энергии: тем, кто хочет экономить, выбрать более сильную регуляцию энергии, а для комфортной езды – стандартную.
6. Освещение: можно настроить высоту и яркость в системе, проблем со слабым светом нет.
7. Аксессуары: поддон двигателя выгоднее купить в интернет-магазине, антикоррозийная краска лучше нанести в сервисе. Аксессуары для салона можно приобрести на Taobao (все есть в наличии). Лакированная панель легко оставляет отпечатки, я использовал пленку «звездное небо», выглядит великолепно и практично. Остальные аксессуары выбирайте по своему усмотрению.
8. Для работы на Didi, кроме модели 120 км Luxury, другие могут быть зарегистрированы как легковые автомобили.
9. Эта машина стоит ожидания, несмотря на долгие сроки доставки, учитывая её конкурентоспособность, масса положительных впечатлений, и в этой ценовой категории она того стоит.
