Совершенно случайно мой отзыв оказался отмечен... Испугавшись, я решил обновить информацию и поделиться секретом, как достичь официального расхода топлива с помощью "золотой ноги".
С момента обновления информации прошло два месяца, я проехал около 6 тысяч километров. 5 июля посетил автосалон для первого технического обслуживания.
Служба поддержки: Хотите заменить масло на полностью синтетическое? Это хорошо для двигателя.
Я: ...
Служба поддержки: Тогда, может, заменим импортный масляный фильтр?
Я: ...
Служба поддержки: Хотите нанести защитное покрытие? Сейчас акция...
Я: ...
Служба поддержки: Чистка?
Я: ...
...
...
Служба поддержки: Хорошо, ничего из этого не нужно, тогда я оформлю заказ.
С тех пор как я скачал приложение для автолюбителей и стал более осведомленным, увлекаюсь тем, как можно ездить более экономично. Но на самом деле меня ограничивают финансы.
Личное мнение о том, как довести DMI до заявленного расхода топлива:
Основные моменты:
1. Избегайте ситуаций с высоким расходом топлива.
К ним относятся слишком низкий уровень заряда батареи, например, когда заряд падает ниже 18% в пробке, двигатель автоматически запускается для подзарядки батареи.
2. Старайтесь плавно нажимать на педаль газа и больше использовать батарею для привода автомобиля.
Не нужно резко стартовать, достаточно слегка нажать на педаль газа, когда мощность батареи показывает 20+ кВт. Удерживайте стабильное давление на педаль, и скорость увеличится.
Обычно я использую режим экономии + гибрид, или обычный + гибридный режим, часто переключаясь в режим рекуперации на светофорах и переходя в стандартный режим на скоростных трассах.
Важно: когда дорога свободна, переключаюсь в стандартный режим, разгоняюсь до 60-70 км/ч, отпускаю педаль газа на 2-3 секунды, когда идет рекуперация (заряд отрицательный). Затем слегка касаюсь педали газа, и вскоре замечаю, что скорость сохраняется на уровне 60-70 км/ч, а потребление энергии составляет всего 5-8 кВт.
Если дорога идет немного под уклон, потребление может упасть до 2-4 кВт. Если нет, пробуйте несколько раз, пока не найдете оптимальный режим. Главное — чтобы заряд не упал ниже установленного значения, иначе двигатель будет работать на подзарядку батареи.
Это техника "золотой ноги". Конечно, нельзя экономить топливо за счет безопасности — на пустой дороге можно ехать быстрее, на сложной — медленнее.
Пока место позволяет, добавлю: стоит ли покупать этот автомобиль? Это зависит от ваших потребностей. Не все нужно рассматривать с позиции патриотизма. Я обычный человек, и эта машина удовлетворяет мои потребности: зелёный номер, отсутствие беспокойства о пробеге, экономичность.
Производительность:
Безусловно, у автомобиля мощный двигатель. После использования механической Corolla с пробегом 400 тыс. км эта машина ощущается как значительное улучшение.
Салон:
Экран на приборной панели был предметом споров, но мне он кажется удобным, даже если его форма не всем нравится. Конечно, некоторые элементы могли бы иметь лучший дизайн, например, аварийная сигнализация расположена неудобно.
Места для ног сзади могут быть немного неудобными из-за высокого положения пола. Но жена, совершившая со мной поездку в 8 часов, отметила комфорт в сравнении с предыдущей Corolla.
Климатическая система:
Электронный кондиционер заслуживает похвалы за низкий расход энергии и возможность предварительной настройки.
Некоторые минусы включают заметный шум от шин и ветра на высокой скорости, неидеальную звукоизоляцию и ограниченное пространство в отсеках для ног сзади.
Отличный автомобиль для использования в городе. Идеальный для ежедневных поездок с низким расходом, легкостью в управлении и экономичностью.
