1. Подвеска четко передает ощущения от дороги, я сам ездил на модели Malibu 2016 года семь лет и не водил другие машины длительное время. Сразу после того, как сел за руль и нажал на газ, стало ясно, что на неровностях дорога ощущается жестче, чем в Malibu, ведь цена соответствующая.
2. Звукоизоляция средняя, при движении слышно свист. У Malibu раньше было меньше шума от шин и ветра, у Qin он более заметен, особенно при скорости выше 80 км/ч.
3. Запас хода впечатляет, на национальных трассах и в городе показания чисто электрического режима неоправданно высокие, на скорости более 120 км/ч заряд уменьшается быстрее. После покупки заправил на 350 юаней, сейчас проехал 2800 км, осталось полбака топлива, заряжаю на каждой зарядной станции, пробег на HEV всего 500 км.
4. Расход топлива значительно ниже, чем у предыдущего Malibu. Раньше был примерно 9.0, сейчас около 4.0. Malibu прошел 200,000 км, нужно было раньше поменять на Qin, чтобы сэкономить.
5. Опыт вождения отличный, не уступает бензиновым 2.0T моделям и экономит топливо. В сравнении с Malibu 2016 года и ездил на Cadillac ATS-L друга.
6. По поводу умных функций автомобиля: моя жена после сравнения с Malibu говорит, что тот выглядит как продукт прошлого века.
7. Наиболее недовольным моментом является небольшой багажник, намного меньше, чем у Malibu, ведь цена соответствующая.
8. Я занимаюсь исследованиями и часто езжу по всему Гуандуну и Фуцзяню. Раньше у меня был бензиновый Malibu 1.6t. С прошлого года начал интересоваться гибридом Qin, думал о замене автомобиля, но руки не доходили. Жена говорила, что пока машина ездит, пусть едет до амортизации. Конечно, я понимаю, что это самый экономичный вариант. В конце прошлого года я заметил, что старый друг начинает расходовать масло. Он проехал со мной 180,000 км, регулярное обслуживание было регулярным, больших проблем не было, если не считать несколько случаев, когда меня обманули в автосервисе. Обычно я делал ТО на Tuhu или в мастерской друга в Шэньчжэне. Несколько раз были утечки охлаждающей жидкости, доливал (в машине есть запас антифриза и масла) и доезжал до автосервиса. Никогда не подвела меня на дороге. Огромное спасибо за поддержку. В начале года я подсчитал, что ежегодно езжу около 50,000 км, для этого требуется около 35,000 юаней на топливо и 5,000 на техобслуживание. Стоимость владения автомобилем растет, и если принять в расчет расход гибрида Qin даже на бензине, он составляет 4.5–5 литров. Если использовать его в качестве электромобиля, учитывая мой образ работы, это будет эффективнее. Ключевое то, что зарядные станции есть везде, кроме отдаленных мест, в деревнях часто есть быстрая зарядка возле администрации. В таком случае расход может быть еще ниже. Поэтому я договорился с женой о замене автомобиля. На 30 км по шоссе и 5 км по национальной дороге расход топлива, как показано на фото. Это мое личное мнение, не обижайтесь. Надеюсь, отечественные бренды смогут выйти на мировую арену и завоевать сердца людей.
