Дизайн автомобиля неплох, и он довольно крупный, скорее всего, относится к сегменту A+. Динамика автомобиля очень хорошая, разгоняется плавно, без вибрации.
Автомобиль обошелся в 12,58 тысяч, плюс 500 за регистрацию и 5000 за страховку, а также была субсидия от правительства в размере 2000. Я заказал автомобиль 19 февраля, и 5 марта он был уже готов к получению. Дата производства, указанная в идентификационном номере кузова, совпала с днем оформления заказа.
Проехал уже более 600 километров, заряжал три раза и заправил бензин на 200 юаней. Сейчас топлива осталось около 35%.
BYD не предлагает особых скидок, так что, увидев машину, сразу решил купить, особенно учитывая, что на гибрид тоже можно получить зеленые номера. Изначально хотел покупать бензиновый автомобиль, но в Ханчжоу очень сложно выиграть лотерею на номерные знаки, поэтому решил приобрести автомобиль с зеленым номером. В целом, автомобилем доволен. Надеюсь, прослужит семь-восемь лет без проблем. Я обычно езжу экономно, не сильно ускоряюсь, и езда в основном соответствует потреблению энергии около десятка киловатт-часов.
Если настроить режим интеллектуальной батареи, то на трассе заряд падает до 25%, и его невозможно удержать. Если выбрать режим удержания заряда, когда заряда остается меньше определенного процента, двигатель будет использоваться для зарядки батареи, что приводит к более высокому расходу топлива. Рекомендую использовать медленную зарядку, если есть время, так как электричеством все же дешевле, чем топливом. Я часто езжу по трассе, и обычно, после одной поездки на длинные дистанции, использую режим интеллектуальной зарядки, а затем по прибытии заряжаю аккумулятор полностью.
О дальнейших впечатлениях расскажу позже.
