BMW i3 2023
Многие спрашивают, почему я выбрал BMW i3. На самом деле, я сравнил много автомобилей. Находясь в автомобильной отрасли, я имею некоторое понимание как о новых китайских производителях электромобилей, так и о традиционных. Я считаю, что для создания настоящего автомобиля требуется определённый опыт, и у меня есть сомнения, насколько далеко смогут зайти новые компании.
Я дважды тестировал Zeekr 001 – он действительно хорош, отличная настройка шасси, но автомобиль слишком большой, что неудобно в городских условиях, а интерьер недостаточно утончённый.
Tesla изначально была моим первым выбором: манёвренность и динамичность на высоте, а минимализм интерьера мне кажется продуманным. Но Model 3 Performance ещё не вышел, и я не хочу ждать. Требуется адаптация к управлению на сенсорном экране.
(Могу похвалить модель продаж Tesla. Много друзей покупают её: прозрачная, без скрытых ловушек, не нужно торговаться, всё просто, можно провести глубокий тест-драйв, процесс покупки стандартизирован – без лишних хлопот.)
Fawhan F7, говорят, имеет хорошее шасси. Структура даёт надежду, но дважды не удалось попробовать его на дороге – позже и консультант ушёл. Думал немного добавить и купить IM, всегда планировал его протестировать, но так и не получилось.
Volkswagen ID.3 с момента выхода платформы MEB я следил за ним. Это милый компактый авто, выглядит динамично с боковой перспективы, идеально как второе авто, но недостаток – пробег, мощность электродвигателя, комплектация могли бы быть лучше. Немецкая версия ещё не доступна на внутреннем рынке, и если бы я покупал, то предпочёл бы фейслифт-модель.
Наконец, BMW i3. Я наткнулся на него случайно в одном дилерском центре в выходной, находясь в командировке. Я всегда любил серию 3 и увидел, что они сделали электромобиль. Предыдущее впечатление было, что i3 – это нечто вроде i8, стильный маленький автомобиль, но внезапно это масло-электрик. Однако, изучив его, я понял, что это не просто примитивная замена двигателя на электродвигатель, как это обычно бывает.
i3 не имеет таких проблем, скорее всего, благодаря свои уникальной заднеприводной компоновке. Шасси очень гладкое, предположительно, передняя части сильно изменена из-за лишнего пространства, и BMW не планировал фроноальный багажник. Я провёл тест-драйв в Шанхае: ощущения от вождения превосходные, есть пружинистость, немного кивает на старте, но не так критично, как говорят в интернете. Изоляция от шума хорошая, значительно лучше, чем в старом Model 3, когда я тестировал.
Сейчас, управляя ею, я предпочитаю режим B: следовать за потоком легко, торможение и ускорение регулируются одной педалью. Классический облик BMW мечта любого мужчины: короткая передняя свеска, удлинённая после переднего крыла, типичная компоновка с передним расположением двигателя и задним приводом, хотя и на электромобиле. Интерьер отличный, и после скидок по цене он сопоставим с аналогами. Руль особенно удобный, запоминается. Простор на заднем сидении достаточен для моей семьи из 3 человек.
Центральный тоннель, возвышающийся изнутри, возникает из-за гибридного размещения, но придаёт ощущение, будто вы в четырёхместном автомобиле, что добавляет нотку престижа. Недостатком является то, что задние сиденья не складываются и не имеют регулировки спинки, хотя посадка и сами сиденья удобные. С учётом неопределённости по политике получения шанхайских номеров на электромобили, планировал покупку в конце 2023 года, и решил купить её. Моё правило: либо минимальная, либо максимальная комплектация, иначе сложно с доработками и апгрейдами.
Низкая комплектация меня не устроила, зато в полной нет ничего плохого, включая пакеты расширения. После ожидания в два месяца наконец я получил свой автомобиль в последние дни года.
Задние амортизаторы пока не локализованы, отсутствие швов на подушке безопасности не беспокоит, хочу изменить штатный обдув сидений и подогрев руля. Меню iDrive 8.5 простое, качество звука Harman Kardon радует, передние светодиодные огни стильные. Я выбрал чёрную обивку потолка, хотя сначала думал, что будет мрачно, но она создаёт эффект прочности. Деревянные панели из дуба качественные, рекомендую брать.
В общем, автомобиль удовлетворяет мои потребности и привычки вождения. Единственный минус – низкое шасси, нужно быть осторожным на дороге. Скорость зарядки не самая высокая, и она требовательна к зарядной инфраструктуре. BMW в Шанхае не предоставляет собственную зарядку, я установил свою. В разных дилерских центрах BMW цены сильно различаются, низкие цены часто предполагают кредиты, дополнительные товары или услуги, из-за чего покупка требует много нервов. В контрактах есть скрытые условия. Хотя и дилерский центр кажется стильным, модель продаж Tesla вызывает у меня больше симпатий.
