Отзывы об автомобилях (27)

BMW i3 2023

3 серии имеет похожий интерьер и внешний вид, мощный двигатель, при ускорении на полном ходу чувствуешь себя уверенно. Честно говоря, выбрал эту машину, потому что она понравилась руководителю семьи. 【Наиболее неудовлетворительно】 Шум при повороте на месте, скрипит, как справедливо отмечают в группе, это отличительная черта BMW? Система автомобиля, среди всех протестированных электромобилей реагирует медленнее других. Запас хода: после получения машины совпало с сильным похолоданием на севере провинции Цзянсу, каждый день запас хода стремительно падает, при полном заряде сейчас проезжает более 300 км. 【Опыт покупки】 Машина жены была Verano с двигателем 1.5T 2016 года, использовалась для поездок на работу, проехала ровно 7 лет, сухое двойное сцепление General Motors, похоже, уже подошло к концу, при переключении передач происходят рывки и шумы, четыре шины проехали более 80 000 км и ни разу не менялись, почти износились, давление в левой передней шине часто оказывается слишком низким, всего 1.7 па. Также вопрос расходов на топливо, жена работает в финансовом отделе, часто ездит по банкам, ездит небрежно, расход топлива у маленького Verano достигает почти 11 литров на 100 км, на топливо уходит почти 1000 юаней в месяц. В этом году два коллеги купили smart精灵3 и Zeekr X, подумал, что у нас дома тоже есть место для машины, можно зарядить электромобиль. Хочу заменить автомобиль на электрический для ежедневных поездок. Руководитель сначала исключил BYD, даже не захотел смотреть, сказав, что это кажется грязным на местном диалекте. В торговом центре Wangxiang посмотрели на ET5 и Avita 11, но они слишком дорогие и превышают бюджет, пришлось отказаться, но качество и концепции производства отечественных автомобилей действительно впечатлили меня. Потом коллега посоветовал попробовать Zeekr X, возможно я привык к Buick, показался руль у Zeekr слишком легким, не было чувства безопасности, выставочный образец был зеленого цвета, мне он понравился, но жена сказала, что он похож на большую жабу, смирился. Тест-драйв精灵3 дал негативное впечатление из-за шума от шин и ветра, музыка его не перекрывает, возможно из-за безрамных дверей. Когда впервые пришли смотреть BMW, она сразу же понравилась жене, неважно, что это переоборудованный электрический автомобиль с низким шасси и обычным запасом хода, важно, что красивая и сиболеем "синий небо и белый облак", поговорили с продавцом два раза, цена в пределах допустимого, после тест-драйва приняли решение. 【Цена получения автомобиля】 Кредит на рассрочку, с досрочным погашением без штрафов за два года, дали медвежонка, рюкзак, чемодан и медвежонка BMW. Оборудование в магазине и регистрационные сборы, всё вместе обошлось в 24+ тысяч юаней. 【Ощущения от вождения】 Совершенно другой опыт вождения по сравнению с бензиновым автомобилем, при добавлении электричества мгновенное ускорение, не подходит для таких, как я, в среднем возрасте. Уже неделя как забрали автомобиль, в будние дни жена ездит на работу, на выходных я езжу на мойку и на зарядку на рабочее место (ощущение, что я просто управляющий домом). Однако бесплатная зарядка на рабочем месте, одной зарядки хватает на неделю, это здорово. Идеальной машины не бывает, что сказать, в этом ценовом диапазоне 25 тысяч за новый электромобиль есть много вариантов, но мало из тех, что нравятся жене, "не пожалеешь денег ради того, что по душе", она нравится моей жене, и если все недостатки i3 можно принять, значит, это хорошая машина.

BMW i3 2023

3 серии на бензине всё ещё довольно классическая, а переход на электричество - это вообще одно преимущество! Управление действительно очень комфортное, чувствуется легко и приятно. При тест-драйве версии 40L немного укачивало, а вот на 35L тяга слабее, но не укачивает. Похоже, что на одной платформе электрические версии на 20-30 тысяч юаней дороже бензиновых. В марте ходил смотреть автомобили Changan и BYD, они оставили такое впечатление. Сейчас не знаю, снизилась ли цена на батареи, и насколько сильно изменилась разница в стоимости. В целом, по сравнению с бензиновыми версиями, i3 без дополнительных опций дешевле 3 серии на несколько десятков тысяч юаней, соотношение цена-качество просто отменное, это действительно стоит этих денег. В Чунцине цены, похоже, выше, чем в других местах. В июне цена выходила на 250 тысяч, обошёл три магазина, а в сентябре цена упала до 245 тысяч, сразу решился на покупку. Сейчас вижу, что цены продолжают падать, но это уже не имеет ко мне отношения, автомобили всегда дешевеют со временем. Что касается эмблемы авто, сам по себе товарный знак также является нематериальным активом, который оценивается с точки зрения ценности, а наценка за бренд и так уже очень низкая. Что касается покупки машины ради престижа, кто не хочет произвести впечатление? Покупка косметики и хорошей одежды - зачем это всё? Чтобы выглядеть хорошо на людях. Кроме того, автомобиль прежде всего является механическим продуктом, а уже затем электронным. Многие основательные функции новых энергетических автомобилей связаны с электричеством, мне кажется, это немного перевёрнутая логика. Tesla Model 3, кроме недостатка в комфорте, во всём остальном довольно хороша, но повышение цены на 30 тысяч моментально отпугивает. Han и Seal тоже неплохи, но мне не нравится имя BYD. У Xiaopeng внешний вид симпатичный, но опять же, из-за названия даже не поехал на тест-драйв. В диапазоне 200-250 тысяч юаней лидером по продажам остаётся i3. В плане интеллекта отстаёт, но мне для вождения достаточно навигации, музыки, регистратора и парктроника, всё остальное необязательно, поэтому мне всё равно. У минимального комплекта 35L есть всё необходимое, а система автоматического торможения уже идёт в стандартной комплектации, дополнительные функции не требуются.

BMW i3 2022

【Опыт покупки】 Прошло ровно 5 месяцев с момента покупки автомобиля, проехал 5885 км, кратко расскажу о процессе покупки и опыте эксплуатации. Поскольку в этом году мы собираемся пожениться, нам нужно было купить автомобиль, который бы соответствовал как потребностям семьи, так и стремлению к ценности бренда. Поскольку мы живем в Шэньчжэне, сначала мы рассматривали автомобили с зеленым номерным знаком, включая гибриды и электрокары. Предыдущий автомобиль был чисто электрическим, поэтому у меня есть определенное понимание и симпатия к новой энергетике. В то время я рассматривал Tesla, Audi Q4, Mercedes-Benz EQB и BMW I3 — это были варианты в ценовом диапазоне 240—280 тысяч юаней. Сначала я собирался купить Audi Q4, мне нравилась сдержанность Audi, и в целом дизайн Q4 тоже был хорошим. Несмотря на то, что это была «переработанная» версия серии ID (на самом деле нет), продукт в целом был достойным. Продавец даже специально привез мне подарочный набор с фруктами и набор Audi в офис. В итоге мы его не выбрали, потому что на тот момент не было скидок, и это меня смутило. Сейчас скидки появились, а я уже полгода езжу на BMW; реакция Audi достаточно медленная, что заслуживает увольнения руководства. Tesla отпала из-за слухов о снижении цен, которые тогда буквально витали в воздухе, и я уже был готов внести депозит, но вдруг оказалось, что I3 дешевле (в конце декабря в Шэньчжэне цены на I3 были очень низкими, и многие владельцы старых машин чувствовали себя обманутыми). Затем мы посмотрели на Mercedes-Benz, но из-за странных проблем с охлаждающей жидкостью решили не рисковать. В итоге выбрали I3, что также соответствовало нашему стремлению к «синим небесам и белым облакам». 【Цена покупки】 Изначально были предложения в городах Фошань и Хуэйчжоу в Гуандуне, где цена достигала около 240 тысяч юаней на автомобиле, включая некоторую часть отозванных и замененных батарей. Я был против замены батарей, потому что на тот момент цена выглядела слишком низкой и не хотелось иметь лишние проблемы, поэтому я решил попробовать связаться с несколькими местными продавцами. В итоге оказалось, что в Шэньчжэне можно найти новые автомобили по цене около 240 тысяч юаней. Быстро сравнив предложения, я договорился за 242 тысячи юаней, при этом получил субсидию в 5000 юаней за обмен старого автомобиля и 0% кредит в рамках акции на День холостяков. Самостоятельно немного изменив условия страховки, удалось сэкономить и в итоге общая стоимость составила 245 тысяч юаней — это была очень выгодная цена для региона. Однако, как известно, дешевые вещи часто имеют свои недостатки: мы пожертвовали некоторыми услугами и получили автомобиль с повреждениями при транспортировке. Но проблемы были решены, и теперь могу спокойно использовать машину. 【Впечатления от бренда】 Забота о клиентах BMW на высоте, хотя есть небольшая часть персонала с низким уровнем обслуживания. В целом у меня остались отличные впечатления от взаимодействия с брендом: профессиональные процедуры технического обслуживания, возможность следить за прогрессом ремонта через приложение. Особо хочу отметить сервис в центре Qianhai Baochuang, где даже не купив автомобиль, мне предоставили отличное обслуживание, в том числе продезинфицировали салон и устранили прокол шины. Недавно я участвовал в роскошной поездке в Санью, организованной BMW, что позволило еще глубже прочувствовать принадлежность к бренду. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль предназначен для езды, и BMW действительно создан для этого. Управляемость I3, стабильность шасси и настройка уровня движения, отсутствие двигателя делают этот электрокар плавным и аккуратным в использовании. Педали реагируют мгновенно, и при длительной езде легко предугадать, насколько сильно нужно нажать на газ, чтобы достичь определенной скорости. Рулевое колесо чувствительное и удобное в управлении. I3 демонстрирует глубокое понимание BMW как водителя, так и пассажиров. В спортивном режиме машина реагирует мгновенно, качество езды на высоте. В комфортном и эко-режимах машина становится мягче, стоит попробовать самому, чтобы оценить все ее преимущества. 【Впечатления от сидений】 Теперь о комфорте сидений: шум почти полностью отсутствует благодаря хорошей звукоизоляции. На высокой скорости нет значительных помех. В целом, комфорт пассажиров соответствует уровню автомобилей 3-й серии, пространство приемлемо, материалы интерьера средние. Заднее сиденье достаточно комфортно, но не выделяется особенно. Моя оценка — удовлетворительно, соответствующее этой ценовой категории. 【Энергопотребление】 На данный момент среднее потребление составляет около 15 кВт·ч на 100 км, минимальное — 11,8 кВт·ч, максимальное — 24 кВт·ч. В среднем я могу проехать 400-430 км на одном заряде, что немного превышает ожидания и является приемлемым показателем. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Теперь о недостатках: комплектация базовая. Я изначально выбирал базовую модель и не добавлял опции, потому что на тот момент не было возможности добавить что-либо. В итоге нет камеры кругового обзора, нет интеллектуального вождения, вентиляции сидений, электрического багажника, аудио системы Harman Kardon, кожаных сидений, бесключевого доступа и даже беспроводной зарядки. Новые китайские бренды могут предложить больше за ту же цену. Также есть жалобы на резкие тормоза, посторонние шумы при торможении, шумы кондиционера и неисправности трансмиссии среди владельцев. Но для меня это не было большой проблемой, так как я использую машину для работы и иногда для дальних поездок. Все эти недостатки существуют, и их нельзя игнорировать, поэтому упомяну их для вашей информации. 【Заключение】 Это мои общие впечатления от BMW I3. Они субъективны и неполны, но дают представление. В целом, BMW остается отличной маркой. Уверен, что BMW займет достойное место на рынке электрокаров, несмотря на все трудности. В будущем будем продолжать своё путешествие с BMW!