Во-первых, целью покупки автомобиля было передвижение, без особых требований к бренду. Просто до этого я привык ездить на BMW, а i3 по ощущениям значительно превосходит предыдущую длиннобазную 3 серию в максимальной комплектации. Сейчас она еще и стоит дёшево, поэтому я купил её за наличные. Честно говоря, мой семейный бюджет уменьшился, доходы в прошлом году сократились вдвое, и в этом году улучшений я также не вижу.
Экстерьер: решетка радиатора, установленная заводом, была очень уродливой, я заменил её на "звездное небо".
Интерьер: лучше, чем у моего BMW 2018 года. Этот красный интерьер замечательный.
Оснащение: так как это самая низкая комплектация, ничего лишнего нет. По сравнению с моей предыдущей 330li Night Edition, во многих аспектах уступает.
Пространство: уступает предыдущему автомобилю, но сидения стали более комфортными, как отметили члены моей семьи, так что в целом довольны.
Запас хода: он вполне надёжен, я не ездил на других электромобилях, так что после тест-драйва других моделей у меня нет возможности их сравнивать. Могу лишь сказать, что запас хода BMW меня устраивает, не в последнюю очередь благодаря наличию домашней зарядки.
Интеллектуальные функции: лучше, чем раньше, но, возможно, все еще уступает отечественным электромобилям.
Водительские ощущения: в этой области я могу щедро осыпать похвалой. Ускорение i3 не самое быстрое среди электромобилей, но из всех электромобилей, которые я тестировал, только i4 и Tesla Model 3 Performance предложили более приятное вождение. Машины вроде Zeekr 001, Nezha, NIO ET5 и IM не смогли дать такие же ощущения от вождения, как i3. Эта машина меня увлекла прежде всего благодаря отличным водительским впечатлениям.
