【Покупка автомобиля】
Купил для жены, не делая слишком много выбора. Рассматривал BMW i3, Tesla Model 3, BYD Han и Zeekr 001.
Сиденья и подвеска Tesla Model 3 показались жесткими, а так как часто приходится возить детей на заднем сиденье, отказался (к тому же, двери тест-драйвового автомобиля издают странные звуки, не знаю, единичный случай ли это).
BYD Han по комфорту понравился, но во время вождения что-то не так, может быть, машина слишком большая?
Zeekr 001 в итоге даже не смотрели, что немного жаль. Жена посчитала, что внешний вид больше подходит мужчинам, слишком брутальный.
BMW i3 помню около 30 тысяч долларов, не ожидал, что сейчас такая скидка. Пробовали, уровень комфорта удивил, ведь это спортивная модель. В управлении нужно не так уж и много, чтобы угодить обычному водителю; руль удобный, чуткий, педаль газа отзывчивая - мощности достаточно. В общем, легко в управлении — и это главное. Поэтому выбрали BMW i3.
Другие разнообразные китайские новинки даже не рассматривали. Молодежь может не знать, но те, кто давно водит, помнят компании, которые были на грани банкротства, а затем сумели подняться, начав выпуск электромобилей. Даже Huawei и Xiaomi занялись производством электромобилей. Это показывает, насколько плохо обстоят дела в сфере недвижимости и как мало технологий на самом деле нужно для производства электромобилей — думаю, они используют патенты Tesla.
В конце концов, машина служит для езды. Старая поговорка гласит: при покупке автомобиля смотрят на двигатель, коробку передач и шасси. В электромобиле нет двигателя и коробки передач, поэтому в итоге совсем не смотрят на шасси, а вместо этого обращают внимание на бортовой компьютер. Сомневаюсь, что кто-то покупает электромобиль ради функции автономного вождения, чтобы каждый день ездить по скоростным трассам. По сути, покупка электромобиля связана с экономией денег и затрат. Не надо говорить, что ради мощности — это просто оправдание для тех, кто не может позволить себе V8 и не хочет платить за бензин.
И напоследок о проблеме конверсии бензиновых автомобилей в электромобили. Посмотрел, вроде никто толком не объяснил. Вероятно, все боятся старых моделей, созданных в эпоху субсидий на электрокары. К тому же, многие модели BYD, в том числе Han, сделаны на базе бензиновых автомобилей. А недавно очень популярный Aito M7 также базируется на Dongfeng Fengshen ix7. Так что как кого обозвать - зависит от бренда, а не от конкретной машины. Однако владельцы BMW, Mercedes-Benz и Tesla редко критикуют друг друга, в отличие от тех, кто отчаянно пытается доказать, что их машина не хуже. Целевая аудитория любого бренда хорошо отсеивается самим брендом.
Поменял решетку радиатора, наклеил двухсекционную решетку от 320-й модели, стандартная была слишком уродливая.
