Время:
- В начале декабря заказали автомобиль, 8 декабря забрали.
Стоимость:
- Цена автомобиля без учета скидок составила 210,000 юаней, полная стоимость составила 230,000 юаней, покупка совершена в Пекине.
- Страховка обошлась в 10,800 юаней.
- Не выбрали подогрев сидений, он стоит 3,500 юаней.
- Установка аксессуаров в салоне стоила 10,000 юаней, включая импортированную защитную плёнку.
- Продленная гарантия составила 6,800 юаней (было сказано, что в будущем возможно придется менять пневматическую подвеску, смена которой может обойтись в десятки тысяч).
Энергопотребление:
- При движении без кондиционера и в спокойном режиме, электроэнергия затрачивается на 10+ единиц.
- При движении по скоростной трассе с включенным кондиционером затрачивается более 20 единиц.
Другие детали:
- Зарядная станция предоставляется бесплатно, установка также бесплатна, но за каждый лишний метр кабеля платили 40 юаней, в сумме вышло более 1,000 юаней.
- Батарея на 70 кВт·ч, полная зарядка обходится менее чем в 30 юаней.
- При открытии двери водителя автомобиль автоматически блокируется.
- Наличие пневматической подвески приятно, при проезде неровностей не ощущается тряска.
Интерьер:
- Не такой красивый как у Mercedes, многие кнопки выглядят устаревшими.
Оснащение:
- Отсутствие электропривода двери багажника, общий уровень интеллектуализации средний.
Пространство:
- Заднее сиденье нормальное, багажник большой.
Запас хода:
- Зимой в Пекине на одной зарядке проезжает 300 км, с кондиционером запас хода уменьшается на 30%.
Управляемость:
- Управляется хорошо, но при торможении слышен гул. 4S салон сказал, что это нормально для новых автомобилей, и после нескольких тысяч километров гул исчезнет. 😰
