Отзывы об автомобилях (27)

BMW i3 2023

【Покупка автомобиля】 Изначально планировалось приобрести версию с высокой комплектацией, но из-за сокращения производства BMW пришлось выбрать низкую комплектацию, которая была в наличии. 【Впечатления от вождения】 Управляемость на высоте, автомобиль довольно тяжелый, серьезно реагирует на глубокие ямы, но всё равно лучше, чем китайские электрические автомобили. 【Запас хода】 Реальный запас хода зависит от стиля вождения. В основном я езжу с ограничением скорости на 10%, по работе около 90% времени провожу на трассе. Оценить точный запас хода трудно, так как он зависит от дорожных условий и разных водителей. Вкратце, средняя скорость на трассе 113 км/ч, потребление электричества составляет 17.5 кВт⋅ч на 100 км. Пользователи говорят, что для трассы это низкое значение. 【Расход электроэнергии】 Поездка в одну сторону 187 км, средняя скорость 113 км/ч, потребление электричества 17.5 кВт⋅ч на 100 км. 【Обслуживание】 В автосервисе сказали, что автомобиль не требует обслуживания, но рекомендуется каждые 10 тысяч километров проходить проверку. Неизвестно, будут ли за это брать плату. На данный момент проехал 4100 км, на проверке еще не был. 【Отношение продавца】 Честно говоря, репутация дилера в Хуэйчжоу не очень хорошая. 【Что не понравилось】 Во-первых, не удалось приобрести версию с высокой комплектацией, разница в оснащении ощутима. Во-вторых, логика зарядки и прочие простые настройки не очень удобны для пользователя. В-третьих, из-за повышения цен я не смог воспользоваться льготной ценой, из-за чего пришлось перейти на низкую комплектацию. Это разочаровывает.

BMW i3 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Долго выбирал машину, торговался. В итоге определился в конце мая, с июня цены начали падать, не хватило всего нескольких дней... 【Запас хода】 Запас хода разочаровывает, больше 330 км не получается. Поэтому не смотрю на запас хода, испытываю тревогу, теперь смотрю только на процент заряда. Если не ниже 10%, заряжаю без проблем. Только один раз удалось зарядиться до 400 км, как только начинаешь ехать, сразу падает до трехсот с небольшим.

BMW i3 2023

Уважаемые автомобилисты, влиятельные лица, дети богатых родителей, забавные персонажи, домовладельцы, переселенцы, партнёры, CEO, приветствую вас! В последнее время много разговоров вокруг i3... Вот несколько советов для тех, кто планирует приобрести i3. Недостатки: 1. Переход с бензина на электричество с установкой пневмоподвески и стабилизатора поперечной устойчивости, вероятно, обусловлен весом батареи. Пол этого автомобиля очень низкий — телефон даже не поместится. Несмотря на алюминиевую защитную пластину снизу, есть определённые угрозы безопасности, автомобиль не подходит для передвижения по дорогам третьего-четвёртого класса и сельским дорогам. Как насчёт трёхэлектрической технологии i3? Потрясающие автомобилисты и знатоки, пожалуйста, расскажите о преобразовании бензина в электричество. Спасибо! 2. Сложный знак торможения BMW и скрип тормозов... После 2000 км при повороте руля на месте слышится скрип. Преимущества: 1. Хорошая дальность на высоких скоростях: 400 км в режиме ECO и одном педальном управлением, при включении круиз-контроля около 350 км остаётся 20% заряда. В городском цикле при агрессивном вождении — около 250 км, при спокойном вождении — 350 км. 2. Единое управление автомобилем. Точная направленность, в целом управление на среднем уровне, не такое приятное, как у Tesla или Ideal L7. Посмотрел видео о разборке i3 — в основном используются компоненты и шасси от бензинового 3, что вполне неплохо, но не так впечатляет, как говорят энтузиасты. Управляется как бензиновая машина. Если, как я, не любите неприятное чувство резкого ускорения электромобилей, и ищете электрокар, который управляется как бензиновый, i3 и Xiaomi SU7 — неплохой выбор. i3 больше подходит для семейного использования, а SU7 — для индивидуального передвижения. Лучше всего протестировать машину самостоятельно. 3. Приятный внешний вид и интерьер, который нравится девушкам. Достаточно пространства на задних сиденьях для семейного использования. Если в семье все высокие, лучше обратить внимание на Xingji Yun и L7, L6 чуть похуже, жалею, что не выбрал L7. Средний туннель не стоит критиковать, он такой же, как и у бензинового 3, большинство немецких автомобилей имеют такой элемент. Багажник слишком мал, если это неприемлемо, лучше посмотреть на новые модели. Итог: я всего лишь техник, не очень разбираюсь в автомобилях, смотрю только на удобство вождения, внешний вид, интерьер и качество аудиосистемы. На автопилотах особо не заморачиваюсь, важнее безопасность. Покупка автомобиля — по большей части для вождения, прослушивания музыки, работы кондиционера и навигации. Рекомендую протестировать разные модели несколько раз, прежде чем принимать решение. Я, например, планировал купить бензиновый 3, но поддался на спецпредложение по i3. Три электросистемы — не знаю, насколько они хороши, хоть и лучше, чем у 330. Утешаю себя этим. Если вы, как и я, предпочитаете серию 3, лучше покупайте бензиновый 3, он более ликвиден и через несколько лет можно выгодно продать и сменить автомобиль. Если увлекаетесь автопилотом и новыми технологиями, i3 не для вас — никаких преимуществ. Управляемость тоже средняя. (Ценовой аспект) Давайте обсудим цены на топовые комплектации. С процентами 24.7, на выходе 23.7 с государственной субсидией 2 млн., итого 22.7. Есть ли кто-то, кто урвал дешевле? 😁 В комплекте дали тканевые коврики, видеорегистратор, плёнку, 12 раз комплексная мойка, проверка всей машины, тормозные колодки, тормозная жидкость, щётки стеклоочистителей, фильтр кондиционера...

BMW i3 2023

Езжу на бензиновых машинах уже больше десяти лет. После множества размышлений наконец-то поменял машину на электрокар и дал отцу попробовать, что такое "новая энергия". Изначально заказал Tesla Model Y, но в итоге выбрал BMW i3. Вот мои первые впечатления: 1. Пожилым людям лучше выбрать седан, так как садиться и выходить из машины удобнее. 2. Интеллектуальные функции машины должны быть достаточно простыми, чтобы они могли ими пользоваться. 3. Размер машины подходящий. Если бы это был BMW i5, он бы не подошел, так как не поместился бы в наш гараж. А i3 примерно такой же, как старая Mazda 6, и в самый раз. 4. Цена подходящая. В последнее время эта модель имеет хорошее соотношение цены и качества. Много китайских онлайн-такси тоже уже стоят более 1,5 миллионов рублей, так почему бы не выбрать BMW? 5. Из-за любви к марке "BMW". И у отца, и у дочери год лошади по китайскому гороскопу, так что решили взять еще одну BMW. 6. Дома можно легко зарядить машину, избегая укоров за то, что у нас есть гараж, а электрокар мы не покупаем. 7. И это самое главное – я тоже могу иногда покататься. 8. Заказал онлайн, а забирал машину в салоне, где немного изменил решетку радиатора. Мне нравится. 9. Пока проехал только около 30 километров, подробнее о впечатлениях – в следующем отзыве!

BMW i3 2023

Внешний вид просто на высоте, кажется лучше, чем у новых стартапов. Только вот запас хода не очень. Может, это потому что только купил и начал водить, всего около 400 км, хотя у меня версия с увеличенным запасом хода. На сервисе сказали, что нужно просто больше поездить, и всё станет нормально. На данный момент проехал 1300 км, управление на высшем уровне, внешний вид тоже очень впечатляет. Из недостатков — в интернете пишут про шум в рулевом механизме, и это действительно так. Также клиренс у машины действительно очень низкий. В остальном система автопарковки и функция заднего хода с удержанием полосы очень удобны. За такую цену можно было бы купить BMW, так что соотношение цена-качество очень высокое.

BMW i3 2023

【Покупка автомобиля】 С самого начала я был твердым владельцем автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, всегда считал, что электромобили еще не достаточно зрелые, и каждый раз, когда видел видео с авариями электромобилей, становился еще более боязливым к ним. Поэтому, когда думал о замене автомобиля, я никогда не рассматривал электромобиль. В один день мы зашли в автосалон Volvo, и, проходя мимо дилерского центра BMW, решили зайти посмотреть. Вот так я просто спросил о цене на BMW i3, и мы были удивлены, насколько снизились цены после выхода Xiaomi SU7. Придя домой, я обсудил это с мужем. Во-первых, мы поняли, что на рынке сейчас плохая ситуация, даже если придется менять батарею через 7-8 лет, к тому времени, вероятно, уже будем менять и сам автомобиль (учитывая детей, возможно, захотим кроссовер). Во-вторых, мы посчитали, что если купить автомобиль с ДВС (мы рассматривали Audi A4L), то только расходы на обслуживание и топливо за 7-8 лет уже сравняются с ценой i3, и продавец сказал, что при покупке i3 зарядка и мойка будут бесплатными в их центре. Наши поездки в основном по городу, и запас хода достаточно, даже для выездов на отдых, к тому же почти везде есть зарядные станции. В итоге мы прошли тест-драйв, остались довольны и сразу приняли решение - зачем ждать, когда за 20 тысяч можно приобрести BMW 3 серии! 【Цена автомобиля】 Мы торговались почти целый день, и в итоге совершили сделку, цена нас устроила (не скажу точно, сохраним тайну продавца, но удачи всем, кто торгуется!) 【Впечатления от вождения】 Основным водителем будет мой муж, но я тоже ездила пару раз после покупки, ощущения отличные. Все-таки это BMW, с его настройками. Моя предыдущая машина с ДВС не устраивала меня в плане мощности, я боялась, что не смогу обгонять. У этой 300 лошадиных сил, прямо в душу мне попала🤣На газ нажал - машина ускоряется, отпустил - тормозит, управляется даже лучше, чем ДВС. Мне нравится ездить в режиме ECO. 【Недостатки】 Пока что прошла только неделя, никаких особых проблем не возникло. Сервис BMW на высоте, но система "Привет, BMW" кажется немного бесполезной😅 Мы смотрели автомобили около двух лет, обошли все автосалоны в Чэнду, каждую машину хотелось увезти домой. Но, в конечном итоге, i3 оказалась для нас идеальным вариантом. Желаю всем найти свой идеальный автомобиль! 🚗

BMW i3 2023

Разве жизнь может обойтись без одной «тройки»? Поэтому я купил две! [Шутка] Цены на бензин растут, и ежемесячные расходы на топливо почти в 2000 юаней действительно больно бьют по кошельку, поэтому возникла мысль купить электрическую машину. На самом деле, сейчас вокруг уже много людей ездят на электромобилях, так что я хорошо с ними знаком. Попробовал Nio, Tesla, BYD, Volkswagen и другие основные марки, и должен сказать, что ощущения от вождения на новых источниках энергии действительно неплохи. Нет коробки передач, поэтому нет рывков при переключении передач, а у F30 эти рывки при низкой скорости все еще очень заметны. Отсутствие шума двигателя и настройка подвески ориентированы на комфорт, а у F30 подвеска чертовски жесткая. В апреле я протестировал новый BMW 3-й серии, и как раз в мае была скидка 1,4 миллиона юаней. Интерьер, в общем-то, мне понравился, но посадка слишком высокая (уже отрегулирована на самый низкий уровень), а мне нравится сидеть пониже. К тому же, сиденья немного узковаты и дискомфортны. Хотя подвеска лучше, чем у старой "тройки", в целом она все еще жестковата. Затем я опробовал BMW i3. В целом, стиль вождения был знакомым, управление точное, сиденья мягкие и шасси цельное и упругое. С воздушной подвеской комфортность значительно лучше TESLA Model 3, и, конечно, лучше чем у F30! Так я решил купить i3. Изначально собирался приобрести версию 35L, обсудил с продавцом цену и выяснилось, что самая дорогая комплектация стоит чуть больше 200 тысяч юаней, а также предоставляется скидка в 6000 юаней для старых владельцев. Это было очень заманчиво. Когда я покупал F30, это обошлось мне в 360 тысяч юаней! [Смущение] Тогда я был полным дураком. Сейчас за эти деньги можно купить и i5! (Признаю, у меня BMW вызывает дополнительные эмоции благодаря своему бренду [Улыбка]) На самом деле, больше всего я хотел Harman Kardon и систему комфортного доступа, поскольку мне нравится качественная музыка, и я не привык использовать ключ (эта привычка чертовски прилипчива). Поэтому я сразу же сделал заказ, легко и весело. Что касается цвета, первоначально я хотел серый, но в реальности он оказался темноватым и грязным, мне нужен был более серебристый оттенок, как у Mercedes или Audi. В конце концов, выбрал белый (когда не знаешь, какой цвет выбрать, бери белый). Поскольку белых машин не было в наличии (черные были, но я их не люблю, лучше подожду), пришлось ждать полмесяца до того как машину доставили, при этом не разрешили выбрать дополнительные опции (если выбрать опции, то пришлось бы ждать еще несколько месяцев) [Смущение] Хотя в интернете много людей критикуют переход с бензина на электричество, для меня главное, чтобы ездить было комфортно, и самое важное — мое удовлетворение, ведь это не за ваши деньги куплено (все равно много людей покупают японские машины с тонким корпусом) [Улыбка]. Говорят, не стоит покупать, но видя как падают цены, люди меняют свое мнение. Запостил несколько фото, атмосферная подсветка просто красивая! Красный интерьер был правильным выбором! Крылья ангела выглядят потрясающе!

BMW i3 2023

【Самое неудовлетворительное】 Шасси слишком низкое, приходится быть очень осторожным, не могу спокойно ездить. Уж дважды задевал, но поднял машину и посмотрел – все хорошо защищено снизу, без проблем. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально не планировал покупать машину, пренебрежительно относился к электромобилям, ведь у нас в семье еще две машины на бензине. Случайно наткнулся на скидки и сбросы цен, пошел на тест-драйв. Ощутил, что это то, что я хочу, все, что мне нужно, есть. К тому же, была доступна машина с черной внешностью и красным интерьером, которые мне понравились. В итоге импульсивно оформил заказ, от момента заказа до получения машины прошла всего неделя. 【Управляемость】 Шасси очень стабильное, управление отличное. Тестировал Tesla, Xiaomi, Nio – в целом, по ощущениям, лучше всего сделан BMW. Посадка и вождение без претензий. После тест-драйва вообще не раздумывал и не рассматривал другие машины. 【Запас хода】 На запас хода не жалуюсь, езжу как на бензиновом автомобиле – 400 км держит без проблем. Запас хода i3 очень надежный: сколько заявлено, столько и есть, только увеличивается, так что отсутствует боязнь насчет запаса хода. 【Комфорт пассажиров】 Задние сиденья действительно очень комфортные, все, кто сидел, говорят, что хорошо.

BMW i3 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В апреле 2024 года решил поменять автомобиль, поскольку в семье уже есть бензиновая машина, поэтому цель была ясна – приобрести электромобиль. Затем начал изучать информацию о электромобилях. Сначала посмотрел на BYD Seagull, пошел в автосалон и посмотрел версии DMI и полностью электрическую чемпионскую версию. Прошел тест-драйв DMI, ездит нормально, но внешний вид и интерьер нельзя назвать особенно красивыми, можно сказать, что просто приемлемо. Склонялся к полностью электрической версии, цена с учетом всех расходов – 22. Вторым автомобилем, который я тестировал, стал Mercedes EQA, компактный SUV. Поскольку в семье уже есть один SUV, а этот автомобиль я собирался использовать сам для повседневной езды, после привыкания к седанам решил снова выбрать седан. Кроме того, Mercedes этой серии A имеет низкую стоимость, сиденья жестковаты, ездит в порядке, цена с учетом всех расходов – чуть более 20. Третьим вариантом стал BMW i3, который мне посоветовал коллега, сказав, что если не доверять покупке новых марок, лучше купить BMW i3, чем Mercedes EQA – соотношение цены и качества намного лучше. Поэтому я сразу же отправился на тест-драйв в автосалон, и первое, что меня привлекло – это внешний вид белого BMW i3. За эту цену внешний вид и интерьер оказались весьма элегантными. После тест-драйва выяснил, что автомобиль ездит очень плавно, а подвеска значительно лучше, чем у предыдущих тестируемых авто. Специально попробовал несколько неровных дорог, автомобиль прошел их очень плавно. В общем, логотип, внешний вид, интерьер и ощущения от вождения меня вполне устроили. Чтобы не принять поспешное решение, после тест-драйва уточнил, что цена с учетом всех расходов – 22+. После возвращения домой я изучил отзывы о BMW i3 на таких платформах, как Baidu и Dongchedi, около месяца. За это время также рассмотрел Model 3, Nio ET5 и Smart Forfour, но в итоге решил полагаться на первое впечатление и выбрал BMW i3. Хотя было много негативных отзывов, таких как "переделанный бензиновый в электромобиль" и "бренд неизвестного электромобиля", также были и объективные мнения. Основное – это что за текущую цену автомобиль действительно хорош, и, по моему мнению, цена около 21 является очень привлекательной. Я купил за 20.7 с учетом всех расходов, занял 120 тысяч (процентная ставка 1.1%), в итоге общая сумма составила 218 тысяч. В подарок получили вентилируемые сиденья, видеорегистратор, солнцезащитную пленку, коврики, зонтик, чемодан и две игрушки-мишки. В целом, неплохо. С 15 мая 2024 года, когда я забрал машину, прошло уже полмесяца, так как расстояние до работы и обратно составляет менее 10 километров, на данный момент аккумулятор еще на уровне 65%. На данный момент общее впечатление довольно хорошее, надеюсь, что проезжу еще какое-то время и тогда дам более полный отзыв.

BMW i3 2023

Приобрел автомобиль менее недели назад и уже проехал 1800 километров. ? Могу на 100% доверять настройкам вождения BMW. Я выбирал машину в момент подъема отечественных новых энергетических автомобилей во второй половине 2023 года и протестировал как минимум 5 марок электрокаров. Честно говоря, снизившийся до 20 ценовой диапазон BMW i3 может легко затмить многие другие модели. ? Пространство в салоне среднее — три маленьких чемодана помещаются, а большой только один. Если перевозить что-то дополнительно, багажника может не хватить. Однако места для пассажиров достаточно — задний ряд просторный по длине и не тесный в ширину. ? Некоторые говорят, что запас хода i3 недостаточен. Лично я провел почти неделю на шоссе и национальных дорогах, все видимые данные по запасу хода можно оценить на фото. ? Рекомендую выбрать черный цвет для i3. Выглядит очень стильно, но легко пачкается; даже две мойки в неделю недостаточно. ? Новая машина издает посторонние звуки. На солнце иногда появляются мелкие шумы при движении, но это нормально; моя предыдущая Baojun 510 издавала множество звуков, как симфония. Другие владельцы говорят, что новая машина должна немного пробегаться, чтобы сбросить напряжение, и со временем шумы исчезнут. ? Касательно интеллектуальных систем — для меня они необязательны. Производитель продает систему умного вождения вместе с отказом от ответственности, то есть если возникнет проблема с системой, ответственность лежит на владельце, а не на производителе. Лично я предпочитаю водить аккуратно и обходиться без дополнительных автоматических систем. ? Безопасность вызывает у меня чувство уверенности. Во время майских праздников я на эстакаде отвлекся на скорости более 100 км/ч и чуть не устроил столкновение, но машина сама остановилась. Произошел ложный вызов, но все же стоит пройти тест-драйв и не полагаться только на маркетинг. Покупка автомобиля опасна тем, что можно приобрести что-то уникальное и устаревшее?

BMW i3 2023

Я фанат синих BMW и не мог найти в Ухани никакую синюю BMW i3 40 Sport. Вариантов не было, а если бы заводской угольно-черный или так называемый сапфирово-синий цвет создавал бы синие эффекты в определенных условиях, я бы еще искал машину в другом городе. В результате, когда я поехал в Шанхай на Гран-при Формулы-1 в апреле, я зашел в дилерский центр и узнал, что там тоже нет цветов, кроме черного и белого. Идея купить синюю i3 40 Portimao сразу отпала. Чтобы уменьшить свое давление, я договорился с дилером на условия оптуры за пять лет с 60 ежемесячными платежами, с первоначальным взносом и кредитом 40/60. Итоговая цена без учета допов составила 2,439,000 юаней! Проехал на машине совсем немного, еще не достиг 1000 километров. В майские праздники никуда не ездил, не хотелось ехать в людные места. В дальнейшем, когда будет свободное время, продолжу писать отзыв 🤪

BMW i3 2023

i3 по качеству езды все еще очень хорош, недостаток в области интеллектуального вождения. Пользоваться, в общем, удобно. Во-первых, у него есть предупреждение о выходе из полосы и беспроводной CarPlay, так что для меня этого достаточно. Во-вторых, видел много комментариев от пользователей, что это просто переделанный бензиновый автомобиль в электрический, и люди покупают его только ради бренда. Я хочу сказать, а что я покупаю, если не бренд? Недавно очень популярный SU7 стоит примерно столько же, сколько и i3, но если я потрачу столько денег и куплю Xiaomi, в родной деревне мне придется объяснять, что это Xiaomi, сколько стоит эта машина и так далее. Но если я куплю i3, мне не нужно столько объяснять, минимум, что BMW. Не бойтесь смеха, я закончил учёбу всего год назад и не вижу проблем в том, чтобы водить i3, верно? Я считаю, что если вам нужен комфорт, i3 предоставит его, если вам нужен спортивный и управляемый автомобиль, i3 тоже это предоставит. Если вы думаете о покупке, попробуйте пройти тест-драйв и затем примите решение.

BMW i3 2023

Если рассматривать эту машину как BMW 3 серии, то на душе становится спокойнее. Это электромобиль, который также экономит топливо. Только вот страхование очень дорогое, 13 тысяч — это слишком... 【Впечатления от вождения】 Пространство и запас хода — средние. У автомобилей, переделанных с ДВС на электромотор, центр тяжести немного неустойчивый, особенно при торможении и разгоне это очень ощутимо. Конфигурация функций ниже минимального уровня, даже хуже, чем у машин за 100 тысяч юаней. Об умных функциях и говорить не стоит, можно ездить, как на обычном бензиновом авто. Но те, кто действительно беспокоится о развитии технологий в электромобилях, точно не купят эту модель. Однако по сравнению с «голыми» версиями Tesla, жене все же больше понравился BMW. 【Опыт покупки】 Находимся в Уси. В дилерском центре BMW 4S интерьер и обстановка на уровне. Но это все за наш счет… Сервисное обслуживание посредственное, заказ на i3 небольшой. Я считаю, что официальный дилер более надежен, чем автосалоны. Этот центр находится рядом с Лиху Синьчэн и близко к нашему дому, поэтому мы остановились на нем. 【На что пожаловался бы больше всего】 i3 так сильно подешевел, наивно было думать, что он упадет еще в цене. Не смог переубедить жену, ей он нравится, да и дешевле, чем покупать 325. В процессе покупки менеджеры проявили жесткость, цену не снизили, пришлось оформлять так. Не ожидал, что спустя всего две недели цена опять упадет на 15 тысяч. Очень неприятно... Не знаю, есть ли тут какие-то подводные камни, кажется, что у официальных дилеров свои хитрости. (Буду рад советам опытных людей) У BMW все еще есть определенная репутация, но из-за возрастающей конкуренции на рынке цены падают, хотя компания по-прежнему горда собой. Спустя немного времени этот дилерский центр подвергся критике... Сообщалось, что менеджер высмеивал девушку, которая пришла посмотреть машину, но еще не сдала на права... (позже эту ситуацию замяли). За тридцать лет многое меняется. С развитием отечественной промышленности и усилением местных производителей, рынок будет меняться. Но дополнительная стоимость старых брендов, как BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), будет становиться все меньше, ведь потребители тоже не глупы.

BMW i3 2023

【Самое неудобное】 В версии 35 без дополнительных функций нет ACC (адаптивного круиз-контроля), для длительных поездок есть только обычный круиз-контроль. Из-за пневмоподвески на неровной дороге всегда возникают лишние подпрыгивания, проблему можно решить только снижением давления в шинах. 【Впечатления от вождения】 Потрясающе, управление на высшем уровне, точное рулевое управление — куда направишь, туда и поедет. В ощущениях такие же, как у 325 и 330, возможно из-за перехода с бензина на электричество, в общем, чувства от вождения аналогичны бензиновым автомобилям. В режиме D+ среднее восстановление энергии, пассажиры не испытывают головокружения, нет явного ощущения торможения двигателя. 【Пробег】 После марта потребление в городских условиях на эстакадах составляет 12-14 кВт*ч на 100 км, на обычных дорогах — меньше 15 кВт*ч. На шоссе в спортивном режиме при скорости 120+ — 16,6 кВт*ч, в комфортном режиме около 15 кВт*ч. В диапазоне 110-120 км/ч — около 14-15 кВт*ч. Я лично люблю быстро ездить по шоссе, но электромобили все равно не очень подходят для высоких скоростей. В городе по управляемости и пробегу у i3 все на высоте.

BMW i3 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнивал с Zeekr 007, но в конце концов меня привлекли хорошие предложения и концепция производства автомобилей традиционными автопроизводителями. Автомобили новаторов больше похожи на игрушки, чем на инструменты. Автомобили от традиционных автопроизводителей больше соответствуют основным требованиям транспортного средства. 【Наиболее неудовлетворен】 Комплектация все еще слишком низкая, многие полезные функции нужно заказывать отдельно. Однако в автосалонах в основном нет такой возможности из-за долгих сроков ожидания. Интеллектуальные функции практически отсутствуют, большой экран просто большой экран, а ассистенты водителя не полностью доступны даже в топовой комплектации и требуют дополнительного заказа. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения дали понять, почему это поколение 3 серии так хорошо продается. Подвеска действительно очень комфортная, но при этом машина не кренится излишне. Это по-настоящему удобный и легкий в управлении автомобиль. 【Запас хода】 На полном заряде удалось проехать 400 километров, хотя вождение было достаточно агрессивным, поскольку новый автомобиль всегда хочется испытать в деле. 【Наиболее доволен】 Мощность меня по-настоящему впечатлила. С одним электродвигателем разгон занимает чуть больше 5 секунд, при полном нажатии на педаль газа ощущение головокружения, и действительно начинаешь думать, что электромобили с разгоном за 3 секунды могут привести к потере сознания у пассажиров. 【Комфорт при посадке】 Комфорт при посадке приемлемый. Хотя сиденья не имеют вентиляции и подогрева, они достаточно удобные. Обивка сидений не такая жесткая, как у импортных моделей. В заднем ряду тоже удобно, просторно, идеально подходит для путешествий вчетвером, где каждый получит максимально комфортные условия.

BMW i3 2023

Интеллектуальные функции в целом удовлетворительные, но существенное отставание от новых игроков на рынке. Запас хода вполне приемлемый, составляет примерно 70% от заявленного. Управляемость по-прежнему на уровне БМВ, точная и уверенная. В максимальной комплектации нет электрического багажника.

BMW i3 2023

【Опыт покупки】 Изначально хотел купить Galaxy E8, но я не люблю хлопоты, поэтому решил найти продажи через интернет, чтобы всё прошло гладко. Однако ни один продавец не ответил мне, и я оставил эту идею. Позже на TikTok увидел BMW i3. Удивился низким ценам и решил проверить на «Дунг Че Дии». Обнаружил, что большинство моделей BMW, Audi (A4L), и Volvo (S60) стали дешевле. С учётом государственной политики, направленной на развитие электромобилей, и влияния будущих тенденций, я решил приобрести автомобиль с электроприводом. Среди всех люксовых брендов, BMW известен своими электромобилями, поэтому я выбрал его. Это мой первый электромобиль, решил купить, чтобы попробовать. Честно говоря, покупка BMW 5-й серии была великолепна, немного жалею, что не выбрал её. 【Цена автомобиля】 Сравнил цены по всей стране, и средняя цена без учёта дополнительных опций составляет около 2 200 000 рублей. Цены в районе 1 900 000-2 000 000 рублей выглядят невероятно. 【Впечатления от вождения】 Управляемость превосходная, лучше, чем у A4L и других автомобилей, на которых я ездил ранее. Хорошо подходит для самостоятельного вождения, отклик на педаль газа очень быстрый, рулевое управление точное. Я не профессиональный гонщик, но для меня управляемость отличная. 【Расход топлива】 Что касается расхода, при включённом обогреве в условиях замерзшего дождя средний расход составляет около 18 кВт ч/100 км. Я на это особо не обращаю внимания, так как это электромобиль. 【Запас хода】 Полностью батарею я не заряжал, в условиях замерзшего дождя запас хода составляет приблизительно 350-380 км. Без кондиционера можно получить на 30 кВт больше, но иногда расстояние до пункта назначения увеличивается, вероятно, благодаря рекуперации энергии. 【Особенности конфигурации】 У меня версия на 35 кВт, особых излишеств нет, всё достаточно для повседневного использования. Жалею, что не сделал дополнительные настройки сразу, теперь дооснащение стало проблематичным. 【Техническое обслуживание】 Пока техническое обслуживание не проводил. 【Что нравится больше всего】 Больше всего нравится, что на данный момент цена не падает. Со временем выяснилось, что автомобиль BMW имеет низкие темпы амортизации. Просторный салон, сиденья очень удобные, нет ощущения жёсткости. Звук от шести динамиков хороший, никаких искажений, как у обычного пластика. Багажник вмещает достаточно, не использую для перевозки много вещей. Без выбора системы кругового обзора 360° и звучания Harman предполагаются недостатки. 【Что не нравится】 Радиаторная решетка не нравится. Малышенный дорожный просвет настораживает. Двери нужно закрывать с усилием, иначе не закроется. Пока не чувствую других недостатков, говорят, что присутствует антифриз, но я его не вижу. Управление бортовым компьютером приемлемое, иногда тормозит. Есть посторонние звуки при торможении, говорят, что тормоза BMW нужно обкатывать из-за их жесткости, через некоторое время они разомнутся. Тормоза тяжеловаты, чувствуется клевок передком, но я научился управлять этим. Энергия рекуперации вызывает ощущение рывка при мгновенном отпускании педали газа. Других особенностей пока не обнаружил. 【Итог】 Конечно, выбор в пользу BMW был осознанным. Признание бренда имеет ценность, в этом нет ничего постыдного. Не хочу покупать неизвестный бренд, боясь, что однажды он исчезнет и я не смогу найти место для обслуживания. В детстве не довелось попробовать киндер-сюрпризы, теперь хочу испытать это чувство. Таков путь жизни - делай то, что нравится, не спрашивая почему. Как BMW i3? Если нравится, он того стоит; если нет, он просто временный гость.

BMW i3 2023

В феврале в Чэнду, белый кузов с красным салоном, цена без учета дополнительных затрат 226400, в подарок видеорегистратор, коврики, устранение формальдегида. Страховка более 12000. Преимущества: 1. Ранее у меня был бензиновый автомобиль BMW, пересел на этот i3, и он сохранил ощущение езды, как на бензиновом. BMW в плане вождения действительно предоставляет полноценное удовольствие водителю. 2. Места на заднем ряду достаточно, длина автомобиля почти 4.9 метра предоставляет очень просторное пространство для ног на заднем сиденье. 3. Запас хода вполне приемлемый, зимой в Чэнду редко температура опускается ниже нуля. При 90% заряда аккуратно вождения хватит на более чем 350 километров. 4. Большие скидки. Одним из преимуществ i3 является значительная скидка на него. Также в подарок дали зарядную станцию стоимостью 7500 юаней, но, говорят, после февраля больше не будут дарить. Недостатки: 1. У новой машины сильный запах, поставил пакеты с активированным углем и средство для удаления формальдегида от 3M. Посмотрим через какое-то время, удастся ли избавиться от запаха. 2. При торможении машина заметно кивает, это проблема давно известная. Самое неприятное — это скрежет при повороте на месте, особенно при движении задним ходом. Шум слышен и внутри машины, и снаружи еще громче. Это ощущение, как будто находишься в машине для каршеринга. 3. Нет особо умного вождения, но все-таки это связано с ценой — за что платишь, то и получаешь. В целом, я перешел с бензинового BMW на электрический BMW, и у меня довольно агрессивный стиль вождения. BMW, будь то бензиновый или электрический, всегда адекватно реагирует на мои действия, что действительно дружелюбно по отношению к водителям, которым нравится водить. В интернете много отзывов о «бензиновых переделках», «больших выпуклостях на заднем ряду», «неизвестных марках», «недостаточной интеллектуальности» и так далее — это все можно понять. Но как владелец автомобиля, мне нравится плюс большие скидки — это перекрывает все трудности.

BMW i3 2023

Я студент четвёртого курса в Хэфэй, не собираюсь поступать в магистратуру и решил развеяться. Я очень люблю машины, и когда у меня есть немного денег, я арендую автомобиль, чтобы покататься. Сегодня, внезапно подумав, решил попробовать написать автомобильный отзыв (обычно я читаю отзывы других людей, а сейчас попробую сам что-нибудь сказать). Сегодняшний объект обзора – BMW i3 edrive 35L. Надеюсь, это тебе поможет. Внешний вид: Семейный стиль BMW с большой решёткой радиатора. По сравнению с бензиновой «тройкой» здесь нет полос или горизонтальных украшений внутри решётки, и это, на мой взгляд, выглядит лучше. Общие пропорции тоже очень гармоничные. Я арендовал серебряный автомобиль, выглядит неплохо, но не совсем сочетается с зелёным номерным знаком. Если бы я выбирал, то выбрал бы белый цвет, но и этот имеет своё качество. Колёса 18-дюймовые, выглядят хорошо, в отличие от других электромобилей с энергоэффективными колёсами, здесь диски и тормозные суппорты видны. Корма почти не отличается от обычной «тройки», выглядит прилично. БМВ i3 немного выше бензиновой версии из-за батареи, что некоторым может показаться громоздким, но мне разница показалась незначительной. В целом внешний вид получает от меня положительную оценку. Энергопотребление: Среднее энергопотребление составляет около 15 кВт⋅ч на 100 км, что, по моему мнению, вполне нормально. В правом нижнем углу приборной панели есть индикатор остаточного запаса хода, который довольно точен. Стоимость зарядки значительно ниже, чем у бензина: ночью быстрая зарядка стоит 0,6 юаня за кВт⋅ч, полная зарядка обходится менее 40 юаней. Если у вас есть возможность заряжать дома, это будет ещё экономичнее. В общем, энергопотребление и запас хода получают хорошую оценку. Динамика: Динамика заслуживает абсолютной похвалы. Это один из самых быстрых электромобилей, которые я водил. Моя версия – даже не самая мощная, а уже впечатляет. Заявленное разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды, но в реальности может быть около пяти. В режиме comfort ездить очень удобно, двигатель откликается быстро, а в режиме sport реакция педали газа отличная – однажды при резком старте даже колёса прокрутились. В режиме ecopro педаль газа немного задерживается, и ускорение уже не столь быстрое, около 7-8 секунд до 100 км/ч. В целом, раз уж мы купили электромобиль, на экономии электричества можно не зацикливаться – я предпочитаю ездить в режиме sport. Подвеска: Очень хорошая подвеска. По сравнению с другими электромобилями, i3 больше походит на бензиновый автомобиль. Несмотря на двухтонный вес, машина остаётся очень маневренной. На скорости около 100 км/ч перестроения проходят чётко и чисто, без лишних колебаний. Небольшие неровности дороги подвеска тоже неплохо сглаживает благодаря воздушной задней подвеске, что придаёт автомобилю ощущение дороговизны и комфорта. В общем, управлять этой машиной очень приятно, и руль имеет отличную отдачу. BMW явно умеет настраивать свои автомобили. Бортовая система: Для электромобиля система i3 на среднем уровне. По сравнению с прошлым поколением idrive7 принципиальных изменений нет, но хорошая новость в том, что есть поддержка CarPlay. Оптимизация CarPlay в BMW выполнена хорошо, простые голосовые команды распознаются без проблем, но сложные лучше не пытаться использовать. Пространство: Пространства достаточно, особенно в длиннобазной версии. Заднее сиденье довольно просторное, но центральный выступ в полу весьма неудобен. Лучше всего ездить не более чем вчетвером, чтобы пассажир на центральном заднем месте не ощущал дискомфорта. Сами сиденья очень удобные, средней жёсткости. Интерьер: Двойной экран выглядит неплохо. Ночная подсветка в салоне, конечно, не такая эффектная, как у Mercedes, которая больше похожа на ночной клуб, но у BMW всё сделано с умеренностью и выглядит приятно. В общем и целом, мне всё понравилось.

BMW i3 2023

Проехал на этом автомобиле неделю, делюсь впечатлениями. Запас хода средненький, и как раз выпало на понижение температуры в Чэнду, шли дожди и снег, а своего зарядного устройства у меня пока нет, поэтому даже кондиционер боюсь включать. На дорогах пробки, так что расход энергии кажется большим. Но вождение действительно комфортное, моим друзьям также удобно сидеть. Раньше водил внедорожник, теперь совсем не хочется возвращаться к нему, даже за большие деньги не стану снова садиться за руль внедорожника. У мужа «Мазда Аттенза», и я думаю, что легковой автомобиль всегда удобнее в эксплуатации, поэтому давно хотела сменить машину. Сначала хотела купить Tesla Model 3, но когда в тот день отвезла прежнюю машину на техобслуживание, заехала посмотреть на BMW рядом, и после тест-драйва влюбилась. Мыслила попробовать еще i4, но потом решила, что нет смысла тратить больше денег на электромобиль. Продавец был очень любезный и дал мне скидку в 132,000 юаней, и тогда я сразу же оформила покупку. Позже многие говорили, мол, нефтяной двигатель переоборудован в электромобиль, и зачем покупать такой. Честно говоря, разница между i3 и 3-й серией BMW не такая уж большая, пережмешься немного — и машина твоя, главное, чтобы комфортно было в эксплуатации — нет ограничений по номерам, не надо заправляться. Прошло уже неделю, удовольствие от вождения настоящее!

BMW i3 2023

В прошлом месяце приобрел i3 и проехал на нем уже 1000 километров. Расскажу о плюсах и минусах: Плюсов много: ускорение действительно очень плавное, отклик быстрый, мощности в базовой комплектации вполне достаточно. По сравнению с бензиновыми автомобилями, в салоне тише и ускорение более плавное. Крен при поворотах очень маленький, управление точное. Но это не значит, что управляемость этой машины идеальна, об этом расскажу ниже. Энергопотребление не слишком высокое. Я забрал автомобиль в Пекине и поехал в Шеньян, проехал 201 км со скоростью примерно 108 км/ч, и 85% заряда снизилось до 35%. Температура была около минус пяти градусов, солнечно, кондиционер включал только на короткое время, так как в машине стало жарко. Оценочно, на 100% заряда можно проехать около 400 километров по шоссе. Еще один плюс — цена. Без скидок и страховки автомобиль обошелся в 212 тысяч юаней, с учётом всех расходов и страховки — 223 тысячи юаней. Кредит взял у BMW Financial, досрочное погашение предусматривает уплату неустойки. Но даже с этим все равно выгодная цена — 227 тысяч юаней. За такие деньги один вывод — отличная покупка. Теперь о минусах: 1. Рулевое управление: примерно в двух случаях из десяти неустойчиво. Например, я повернул рулевое колесо, машина повернулась, но когда я пытаюсь выровнять руль, он продолжает немного крутиться в ту же сторону. Это не связано со скоростью или скользкой дорогой; однажды это случилось даже в подземном гараже. Не знаю, это потому что машина с задним приводом (у меня первый раз такая) или из-за длинной колесной базы. 2. Дорожные неровности и изоляция ощущаются очень мягко и комфортно, но автомобиль сильно качает. Когда жена с ребенком сидят на заднем сиденье, на плохих дорогах жалуются, что сильно трясет (вверх-вниз), а я на водительском месте чувствую, как машину раскачивает. 3. Иногда при торможении появляется резкий жужжащий звук. 4. На неровной дороге сверху с пассажирской стороны слышен странный звук, похожий на треск.

BMW i3 2023

BMW за 22,1 потрясает После покупки я изменил внешний вид, заменив решетку радиатора и спойлер. За такую эстетику я ставлю полный балл, и, судя по отзывам окружающих, логотип BMW значительно улучшает внешний вид автомобиля! Дилерская служба ничего существенного не подарила, главное, что коврики за две тысячи юаней от оригинального производителя оказались ужасно уродливыми. Купленные за четыреста юаней на Taobao коврики выглядят в тысячу раз лучше, в интерьере планирую заменить только твитеры на стойках и подсветку центральной консоли — все еще в пути. Ах да, еще один кристальный стартовый кнопочный переключатель, оригинальная синяя кнопка слишком не подходила по цвету. И даже после покупки не могу не отметить, как ужасно выглядит большая двойная панель (внутренний дизайн Genesis G80 просто великолепен). Запас хода проверял и на трассе, и в городе, в основном хватает на 300-350 километров. В городе хватает на неделю, а на трассе электрический автомобиль действительно слабоват, так как при запасе хода в двадцать километров уже хочется искать зарядку. Вождение автомобиля очень комфортное (PS: для меня он мягковат). На мой взгляд, это самое важное в автомобиле. Не могу не упомянуть ужасную подвеску у одного известного китайского бренда. Да, я тестировал Han и Tang и пришел к выводу, что они тише Wuling Hongguang. Также тестировал Model 3 и 001. В Model 3 пассажирам было не очень комфортно, особенно учитывая многочисленные дорожные ремонты в Нинбо за последние годы – слишком трясло. Тормозное усилие у 001 было жестким и не очень удобным, что сложно описать, но не будь этого, я бы выбрал 001, у нее гораздо больше полезных функций. Пространства достаточно, но чем больше автомобиль, тем сложнее им управлять, так что моя цель для следующей покупки — M2+GL8. С точки зрения комплектации, ее практически нет. Большая двойная панель выглядит уродливо, но функциональна, и система LD8.5 быстро соединяется с CarPlay. И пользовательский интерфейс системы действительно хорош. Хочу снова пожаловаться на один известный китайский бренд: на ярком солнце экран бликует, и во время тест-драйва я вообще не мог разглядеть экран, поэтому продавец использовал голосовые команды при воспроизведении музыки. (PS: пользовательский интерфейс в Model 3 очень сложный. Когда я хотел попробовать систему помощи при вождении, даже продавец долго искал, где ее можно настроить, и он был владельцем Tesla!)

BMW i3 2023

【Покупка автомобиля】 Купил для жены, не делая слишком много выбора. Рассматривал BMW i3, Tesla Model 3, BYD Han и Zeekr 001. Сиденья и подвеска Tesla Model 3 показались жесткими, а так как часто приходится возить детей на заднем сиденье, отказался (к тому же, двери тест-драйвового автомобиля издают странные звуки, не знаю, единичный случай ли это). BYD Han по комфорту понравился, но во время вождения что-то не так, может быть, машина слишком большая? Zeekr 001 в итоге даже не смотрели, что немного жаль. Жена посчитала, что внешний вид больше подходит мужчинам, слишком брутальный. BMW i3 помню около 30 тысяч долларов, не ожидал, что сейчас такая скидка. Пробовали, уровень комфорта удивил, ведь это спортивная модель. В управлении нужно не так уж и много, чтобы угодить обычному водителю; руль удобный, чуткий, педаль газа отзывчивая - мощности достаточно. В общем, легко в управлении — и это главное. Поэтому выбрали BMW i3. Другие разнообразные китайские новинки даже не рассматривали. Молодежь может не знать, но те, кто давно водит, помнят компании, которые были на грани банкротства, а затем сумели подняться, начав выпуск электромобилей. Даже Huawei и Xiaomi занялись производством электромобилей. Это показывает, насколько плохо обстоят дела в сфере недвижимости и как мало технологий на самом деле нужно для производства электромобилей — думаю, они используют патенты Tesla. В конце концов, машина служит для езды. Старая поговорка гласит: при покупке автомобиля смотрят на двигатель, коробку передач и шасси. В электромобиле нет двигателя и коробки передач, поэтому в итоге совсем не смотрят на шасси, а вместо этого обращают внимание на бортовой компьютер. Сомневаюсь, что кто-то покупает электромобиль ради функции автономного вождения, чтобы каждый день ездить по скоростным трассам. По сути, покупка электромобиля связана с экономией денег и затрат. Не надо говорить, что ради мощности — это просто оправдание для тех, кто не может позволить себе V8 и не хочет платить за бензин. И напоследок о проблеме конверсии бензиновых автомобилей в электромобили. Посмотрел, вроде никто толком не объяснил. Вероятно, все боятся старых моделей, созданных в эпоху субсидий на электрокары. К тому же, многие модели BYD, в том числе Han, сделаны на базе бензиновых автомобилей. А недавно очень популярный Aito M7 также базируется на Dongfeng Fengshen ix7. Так что как кого обозвать - зависит от бренда, а не от конкретной машины. Однако владельцы BMW, Mercedes-Benz и Tesla редко критикуют друг друга, в отличие от тех, кто отчаянно пытается доказать, что их машина не хуже. Целевая аудитория любого бренда хорошо отсеивается самим брендом. Поменял решетку радиатора, наклеил двухсекционную решетку от 320-й модели, стандартная была слишком уродливая.

BMW i3 2023

От осмотра до покупки автомобиля прошло два дня, управление у BMW действительно безупречное, а внешний вид такой же, как у модели 3-й серии. Единственным недостатком, возможно, является низкая степень интеллектуализации и скромная комплектация. Машина за двадцать с лишним тысяч юаней даже не имеет системы бесключевого доступа, не говоря уже о функции помощи водителю. Но, с другой стороны, за такую цену я могу купить BMW, на что же еще можно жаловаться? Некоторые люди скажут, что это мусор после переделки бензинового двигателя под электрический — бла-бла-бла. Я просто хочу спросить: вы вообще ездили на этой машине? Я тестировал много моделей, от Shenlan до NIO, от XPeng до Zeekr, и хочу сказать, что по комфорту вождения с i3 никто не сравнится (исключая, конечно, Li Auto). Конечно, все эти автомобили находятся в разных ценовых категориях, так что проводить прямые сравнения не имеет смысла. Что касается цены, то я долго торговался с продавцом, плюс к тому же обменял старую машину, в итоге цена получилась довольно хорошая. Продавец подарил оригинальный видеорегистратор, а также купон на 2500 юаней и возврат в 1000 юаней, плюс кредит на два года с возможностью досрочного погашения на третий год. Считая все вместе с процентами, в итоге получилось примерно 246 тысяч юаней. По поводу пробега на одном заряде пока не могу сказать, так как только что забрал машину. В общем, промышленный мусор за 350 тысяч, промышленные чудеса за 250 тысяч — покупка того стоит!