Уважаемые автомобилисты, влиятельные лица, дети богатых родителей, забавные персонажи, домовладельцы, переселенцы, партнёры, CEO, приветствую вас!
В последнее время много разговоров вокруг i3... Вот несколько советов для тех, кто планирует приобрести i3. Недостатки:
1. Переход с бензина на электричество с установкой пневмоподвески и стабилизатора поперечной устойчивости, вероятно, обусловлен весом батареи. Пол этого автомобиля очень низкий — телефон даже не поместится. Несмотря на алюминиевую защитную пластину снизу, есть определённые угрозы безопасности, автомобиль не подходит для передвижения по дорогам третьего-четвёртого класса и сельским дорогам. Как насчёт трёхэлектрической технологии i3? Потрясающие автомобилисты и знатоки, пожалуйста, расскажите о преобразовании бензина в электричество. Спасибо!
2. Сложный знак торможения BMW и скрип тормозов... После 2000 км при повороте руля на месте слышится скрип.
Преимущества:
1. Хорошая дальность на высоких скоростях: 400 км в режиме ECO и одном педальном управлением, при включении круиз-контроля около 350 км остаётся 20% заряда. В городском цикле при агрессивном вождении — около 250 км, при спокойном вождении — 350 км.
2. Единое управление автомобилем. Точная направленность, в целом управление на среднем уровне, не такое приятное, как у Tesla или Ideal L7. Посмотрел видео о разборке i3 — в основном используются компоненты и шасси от бензинового 3, что вполне неплохо, но не так впечатляет, как говорят энтузиасты. Управляется как бензиновая машина. Если, как я, не любите неприятное чувство резкого ускорения электромобилей, и ищете электрокар, который управляется как бензиновый, i3 и Xiaomi SU7 — неплохой выбор. i3 больше подходит для семейного использования, а SU7 — для индивидуального передвижения. Лучше всего протестировать машину самостоятельно.
3. Приятный внешний вид и интерьер, который нравится девушкам. Достаточно пространства на задних сиденьях для семейного использования. Если в семье все высокие, лучше обратить внимание на Xingji Yun и L7, L6 чуть похуже, жалею, что не выбрал L7. Средний туннель не стоит критиковать, он такой же, как и у бензинового 3, большинство немецких автомобилей имеют такой элемент. Багажник слишком мал, если это неприемлемо, лучше посмотреть на новые модели.
Итог: я всего лишь техник, не очень разбираюсь в автомобилях, смотрю только на удобство вождения, внешний вид, интерьер и качество аудиосистемы. На автопилотах особо не заморачиваюсь, важнее безопасность. Покупка автомобиля — по большей части для вождения, прослушивания музыки, работы кондиционера и навигации. Рекомендую протестировать разные модели несколько раз, прежде чем принимать решение. Я, например, планировал купить бензиновый 3, но поддался на спецпредложение по i3. Три электросистемы — не знаю, насколько они хороши, хоть и лучше, чем у 330. Утешаю себя этим.
Если вы, как и я, предпочитаете серию 3, лучше покупайте бензиновый 3, он более ликвиден и через несколько лет можно выгодно продать и сменить автомобиль. Если увлекаетесь автопилотом и новыми технологиями, i3 не для вас — никаких преимуществ. Управляемость тоже средняя.
(Ценовой аспект) Давайте обсудим цены на топовые комплектации. С процентами 24.7, на выходе 23.7 с государственной субсидией 2 млн., итого 22.7. Есть ли кто-то, кто урвал дешевле? 😁
В комплекте дали тканевые коврики, видеорегистратор, плёнку, 12 раз комплексная мойка, проверка всей машины, тормозные колодки, тормозная жидкость, щётки стеклоочистителей, фильтр кондиционера...
