В прошлом месяце приобрел i3 и проехал на нем уже 1000 километров. Расскажу о плюсах и минусах:
Плюсов много: ускорение действительно очень плавное, отклик быстрый, мощности в базовой комплектации вполне достаточно. По сравнению с бензиновыми автомобилями, в салоне тише и ускорение более плавное.
Крен при поворотах очень маленький, управление точное. Но это не значит, что управляемость этой машины идеальна, об этом расскажу ниже.
Энергопотребление не слишком высокое. Я забрал автомобиль в Пекине и поехал в Шеньян, проехал 201 км со скоростью примерно 108 км/ч, и 85% заряда снизилось до 35%. Температура была около минус пяти градусов, солнечно, кондиционер включал только на короткое время, так как в машине стало жарко. Оценочно, на 100% заряда можно проехать около 400 километров по шоссе.
Еще один плюс — цена. Без скидок и страховки автомобиль обошелся в 212 тысяч юаней, с учётом всех расходов и страховки — 223 тысячи юаней. Кредит взял у BMW Financial, досрочное погашение предусматривает уплату неустойки. Но даже с этим все равно выгодная цена — 227 тысяч юаней. За такие деньги один вывод — отличная покупка.
Теперь о минусах:
1. Рулевое управление: примерно в двух случаях из десяти неустойчиво. Например, я повернул рулевое колесо, машина повернулась, но когда я пытаюсь выровнять руль, он продолжает немного крутиться в ту же сторону. Это не связано со скоростью или скользкой дорогой; однажды это случилось даже в подземном гараже. Не знаю, это потому что машина с задним приводом (у меня первый раз такая) или из-за длинной колесной базы.
2. Дорожные неровности и изоляция ощущаются очень мягко и комфортно, но автомобиль сильно качает. Когда жена с ребенком сидят на заднем сиденье, на плохих дорогах жалуются, что сильно трясет (вверх-вниз), а я на водительском месте чувствую, как машину раскачивает.
3. Иногда при торможении появляется резкий жужжащий звук.
4. На неровной дороге сверху с пассажирской стороны слышен странный звук, похожий на треск.
