Отзывы об автомобилях (435)

Baojun 730 2021

Baojun 730 — это очень практичная модель MPV, пользующаяся популярностью среди покупателей в городах третьего и четвёртого уровней, она имеет высокую известность в стране и ранее получила титул «автомобиля-бога». С точки зрения стоимости, поскольку новая модель 2021 года недавно вышла на рынок, текущие скидки не очень большие. Например, цена топовой модели составляет 102,800 юаней, скидка составляет около 4-5 тысяч юаней, цена автомобиля без учета налогов — примерно 98,000 юаней, полностью оплаченное авто обойдётся в районе 112,000 юаней, что вполне разумно. Преимущества: 1. Пространство — это то, чем я наиболее доволен. Длина более 4,7 метров и колесная база 2,75 метра обеспечивают просторное внутреннее пространство. Сиденья имеют компоновку на 7 мест; при тестировании с моим ростом 174 см в переднем ряду нет ни малейшего ощущения давления, во втором ряду для ног более чем на кулак пространства, для головы также более чем на кулак, и при длительных поездках не чувствуешь сильной усталости. Что касается третьего ряда — сидеть немного тесно, но его можно сложить, и вкупе с багажником пространство для груза остается довольно просторным. В обычное время для перевозки грузов его достаточно, а применение очень разнообразно. 2. Я доволен расходом топлива. Объем 1.5T на трассе будет немного ниже, реальный расход топлива составляет около 6.5 литра на 100 км; если ездить по городу, расход будет немного выше — 7.8 литра. Обычно езжу больше по городу, и средний расход топлива составляет около 7.2 литра — на одном баке можно проехать несколько сотен километров. Для такого объема это отличные показатели, что меня полностью устраивает. 3. Производительность двигателя сильнее, чем ожидалось, и не пострадала от громоздкого дизайна. Объем 1.5T вполне хватает для семейного автомобиля, переключение передач в 8-ступенчатой CVT коробке передач происходит очень быстро. Вождение ощущается плавно, передача мощности равномерная, нет ощущения выраженных рывков. В повседневной жизни нет необходимости сильно давить на педаль газа, старт не тяжелый, на трассе можно разогнаться до 130 км/ч, и по показателям он не уступает некоторым SUV за сотни тысяч юаней. 4. Болезнь конфигурация включает в себя девятое поколение электронной системы стабилизации кузова Bosch ESP, а также передние и боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы спереди и сзади. Защита всесторонняя. Например, функции контроля устойчивости автомобиля, антиблокировочная система ABS, распределение тормозного усилия, контроль тяги, вспомогательная система торможения и система помощи на подъеме. Этот ряд функций оказывает большое влияние на повседневные поездки, например, при подъеме в гору машина не откатывается назад, а в случае аварии пассажиры остаются в безопасности. В общем, безопасность на высоте. 5. Дизайн экстерьера выглядит внушительно, подчеркивая черты семьи Baojun. Хотя нет ничего особенно яркого, автомобиль очень приятен для глаз. Средний стиль соответствует эстетике китайских потребителей, а также у автомобиля хорошая обзорность, что новички могут оценить. Недостатки: 1. Шум от шин и ветра довольно сильный, особенно на скоростной дороге, что легко может повлиять на настроение пассажиров. 2. Дизайн интерьера довольно пластиковый, многие части покрыты пластиковыми материалами, что действительно делает пластиковое ощущение очевидным и выглядит скромно, а простая компоновка не привлекает внимания молодых людей. 3. Ближний и дальний свет — оба галогеновые источники света. Для топовой комплектации это немного не соответствует ожиданиям, поскольку галогеновые фары не очень яркие ночью и имеют слабую проникающую способность. В общем, этот Baojun 730 действительно хорош, полностью удовлетворяет базовые нужды семьи, будь то практичность, экономичность топлива или безопасность, он весьма на уровне. Учитывая всё это, Baojun 730 — это одна из тех моделей, которые действительно стоит купить в качестве семейного автомобиля.

Baojun 730 2021

Сегодня мы тестировали автомобиль Baojun 730, модель 2021 года, версия 1.5T CVT Flagship 7-местная. Вот некоторые детали о полной стоимости этой машины с оформлением всех документов: на данный момент скидок на автомобиль нет, но можно попросить автосалон подарить коврики, чехлы на сиденья, чехол на руль, коврик в багажник, накладку на приборную панель и т.д. Рекомендованная розничная цена составляет 102,800 юаней, базовая цена автомобиля также 102,800 юаней, коммерческая страховка обойдется примерно в 4,800 юаней, налог на покупку — около 9,100 юаней, постановка на учет — 300 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 1,100 юаней. Итоговая цена с учетом всех расходов составит около 118,000 юаней. (Внешний вид) Внешний вид Baojun 730 очень впечатляющий и классический, в нем по-прежнему используется фирменный дизайнерский язык. Большая решетка радиатора спереди украшена горизонтальными хромированными полосами, а по бокам расположены стильные фары. Всё это создает более современный и внушительный облик, а дизайн противотуманных фар также очень выделяется. Боковая часть кузова выглядит плавной благодаря полуподвесному дизайну крыши и панорамным окнам, что понравится многим людям. Задняя часть украшена хромированными элементами, которые гармонично сочетаются с задними фарами, подчеркивая элегантность и современность. Пропорции линий очень качественные. (Пространство) Размеры кузова Baojun 730: длина 4780 мм, ширина 1780 мм, высота 1775 мм, колесная база 2750 мм. Пространства в салоне предостаточно, учитывая, что автомобиль рассчитан на 7 мест. Когда сиденья настроены, я с ростом 1.8 метра сижу на переднем сиденье с изобилием пространства над головой, без ощущения стесненности. Заднее сиденье тоже вполне комфортное, а расположение трех рядов сидений довольно разумное. Грузоподъемность также на уровне: в сложенном третьем ряду образуется большое пространство, хотя она не так велика, как в микроавтобусах, которые выше и имеют больше места. При проектировании Baojun 730 делался акцент на использование для семьи. В салоне много небольших отсеков для хранения, что вполне удовлетворяет повседневные нужды. (Интерьер/оснащение) Интерьер Baojun 730 выполнен в двухцветной гамме, создавая уютную атмосферу. Материалы сидений - это качественная искусственная кожа, дополняемая серебряными декоративными элементами на приборной панели, что придает обстановке больше теплоты и комфорта. В автомобиле есть множество средств безопасности, включая подушки безопасности, систему стабилизации ESP, систему контроля тяги ASR, помощь при торможении, камеру заднего вида, систему круиз-контроля и другие функции. Также есть регулировка сидений, 7-дюймовая ЖК-панель приборов, 8-дюймовый центральный экран и подогрев наружных зеркал. (Динамика/расход топлива) Baojun 730 оснащен 1.5T турбированным двигателем и CVT коробкой передач. Максимальная мощность составляет 147 л.с., максимальный крутящий момент 250 Нм. При тест-драйве на начальных этапах старта автомобиль показывает некоторую заторможенность, но как только скорость увеличивается, ход становится плавным. Легкое нажатие на педаль газа вызывает хороший ускоряющий эффект, мощности хватает, чтобы уверенно разгоняться. Заявленный расход топлива на 100 км составляет 7.6 литров, что достаточно экономично. Однако, фактический расход будет зависеть от стиля вождения. Небольшой совет: старайтесь не резко надавливать на газ, заранее снижайте скорость, чтобы не прибегать часто к торможению, это поможет контролировать расход топлива. (Подвеска) Передняя подвеска использует независимую конструкцию типа Макферсон, задняя — многорычажную независимую подвеску. Подвеска относительно мягкая, хорошо поглощает мелкие вибрации, обеспечивая комфорт. Но при прохождении лежачих полицейских и неровностей стоит снижать скорость, возможны легкие покачивания. (Недостатки) 1. Уровень шума двигателя и покрышек довольно высокий, особенно при скорости выше 70 км/ч. 2. При старте двигателя чувствуется небольшое подергивание. Итог: В целом, Baojun 730 — хороший автомобиль, выгодный по соотношению цены и качества. Сиденья предоставляют хороший комфорт, пространству в салоне уделено большое внимание. Мощность, интерьер и оснащение на достойном уровне, общий комфорт удовлетворительный. Для семейного использования, путешествий и повседневных поездок — это очень практичный вариант.

Baojun RS-7 2021

Ранее в июне прошлого года состоялась официальная презентация нового Baojun RS-7, однако он так и не вышел на рынок. Тем не менее, некоторые экземпляры автомобиля уже начали поступать к дилерам. Новый автомобиль позиционируется как среднеразмерный внедорожник, и предполагается что может быть представлен на Шанхайском автосалоне в этом году. Внешний вид нового Baojun RS-7 соответствует современным эстетическим стандартам: затемненная многоугольная решетка радиатора с вертикальным дизайном делает его визуально выразительным. Узкие фары с обеих сторон выглядят очень остро. Нижняя часть с угловатым дизайном противотуманных фар также была затемнена, создавая спортивный вид передней части машины. Силуэт автомобиля подчеркивают жесткая линия, простирающаяся от носа до хвоста, создавая впечатление удлиненного кузова. Парящий верх и двухцветные лопастные колесные диски придают машине динамичный вид. Новый Baojun RS-7 классифицирован как среднеразмерный внедорожник с размерами кузова 4930/1975/1775 мм и колесной базой в 2900 мм. Задняя часть, имея дизайн более узкий сверху и широкий снизу, создает ощущение стабильности. Задние фонари перекликаются с передними фарами, используя затемненные элементы, а нижний двойной выхлоп с каждой стороны добавляет спортивности. Внутренний дизайн с современным большим экраном создает ощущение технологичности. Двухлучевой многофункциональный руль и воздуховоды кондиционера декорированы серебристыми полосами, что придает ощущение класса и изящества. Что касается пространства, версия с шестью сиденьями имеет компоновку 2+2+2, а версия с семью сиденьями – 2+2+3. В отношении производительности, во всех моделях нового Baojun RS-7 установлена 1.5T турбированный двигатель, комбинирующийся с имитацией 8-ступенчатой CVT трансмиссии, обеспечивающей максимальную мощность в 177 л.с. и крутящий момент в 290 Н·м.

Baojun 360 2021

【Внешний вид】 Baojun 360 использует шестиугольную большую решетку радиатора, продолжая семейный дизайнерский язык, решетка выполнена с тёмной отделкой в стиле сот, по бокам соединена с острыми фарами, создавая очень стильное и элегантное впечатление. В то же время, зона противотуманных фар имеет четкие углы, с обрамлением из темных панелей, создавая сильное визуальное воздействие. Боковая сторона автомобиля имеет двойные линии талии, верхняя линия проходит от передней до задней части, создавая четкую ступенчатую текстуру, в сочетании с плавающей крышей, создаётся очень современный и элегантный образ. Задняя часть автомобиля выполнена плоской, длинная хромированная полоса протянулась по обе стороны задних фонарей, добавляя стильности. 【Интерьер】 Интерьер весьма прост, хотя и не имеет очень роскошного дизайнерского ощущения, но все функциональные зоны распределены разумно, создавая очень комфортное ощущение пребывания, центральная консоль имеет большой экран типа "floating" с возможностью управления музыкой, навигацией, камерой заднего вида и другими мультимедийными функциями. Некоторые зоны также покрыты хромированными панелями, улучшая общую текстуру интерьера, обеспечивая водителя очень комфортными условиями управления. 【Водительский опыт】 Оснащён 1.5T турбированным двигателем в сочетании с бесступенчатым вариатором CVT. В процессе вождения данный 1.5T двигатель обладает довольно линейной динамикой, без резких ощущений при подключении турбины, мощность распределяется равномерно, и ощущение при вождении схоже с атмосферными двигателями. В режиме ECO он как будто переходит в ленивое состояние, педаль газа становится менее отзывчивой, частота вращения двигателя остается на низком уровне. Это особенно удобно в пробках или на городских дорогах, а также способствует экономии топлива. В режиме S педаль газа становится более легкой и быстрой, частота вращения двигателя держится около 2500 оборотов, что подходит для вождения по шоссе и трассам, делая управление более агрессивным. Управление рулем мне понравилось, на низкой скорости оно лёгкое и плавное, центрирование и возвращение в среднее положение тоже естественное, вместе с линейной отдачей мощности, впервые за рулем легко освоится. Недостатком является слишком большое заданное передаточное число руля — полный поворот в одну сторону требует 1,6 оборота, из-за чего автомобиль не кажется слишком маневренным. 【Подвеска】 Платформа и управление полностью настроены на комфорт, но подвеска не кажется мягкой с самого начала, напротив, она быстро реагирует на небольшие неровности дороги и достаточно быстро возвращается в исходное положение, изолируя большинство вибраций под платформой. Чувствительность дороги, передающаяся в салон, относительно высокая, что может не всем понравиться. В общем, Baojun 360 соответствует установкам семейного автомобиля, а также обладает подходящими для семейного использования пространством и внешним видом, что делает его рекомендуемым к покупке.

Baojun RC-6 2019

【Внешний вид】Новый Baojun RC-6 использует новый дизайн в стиле "звёздная геометрия". Спереди автомобиль имеет очень уникальный вид: большая шестиугольная решетка радиатора с точечной структурой внутри создает сильное визуальное впечатление и высокую узнаваемость. Боковая линия кузова чётко выражена, особенно заметно выделяющаяся линия, проходящая до самого хвоста, придаёт автомобилю спортивный вид. Кузов в стиле фастбек очень модный и молодой, в сочетании с "утиным хвостом" на задней части выглядит очень привлекательно. 【Пространство】Размеры кузова составляют 4925*1880*1580 мм, колесная база составляет 2800 мм. И кузов, и внутреннее пространство очень большие, и это дает определённое преимущество перед автомобилями того же класса, особенно в задней части и багажнике, где место очень просторное. Если сложить задние сиденья и соединить с багажником, можно образовать "двуспальную кровать" длиной 1,97 метра, шириной 1,02-1,33 метра и высотой 0,69 метра, что позволит двум людям удобно лежать. Это очень удобно для загородных поездок или автопутешествий, как временного "места для ночлега". Такая "двуспальная кровать" встречается редко среди автомобилей аналогичного класса. 【Интерьер/Оснащение】Интерьер такой же модный и молодежный, как и внешний вид. Центральная консоль и дверные панели выполнены из мягких материалов на большой площади, с тщательной отделкой, создавая отличное тактильное впечатление. Рулевое колесо с логотипом "BAOJUN" добавляет солидности авто. Также приборная панель и экран центральной консоли выполнены в виде 12.3-дюймовых жидкокристаллических дисплеев (средняя и низкая комплектация используют 7-дюймовые), но суть автомобиля в системе AI интеллектуального голосового управления, которая позволяет управлять окнами, музыкой, навигацией, кондиционером и другими функциями. Также есть интеграция с мобильным телефоном для голосовой отправки и получения сообщений в WeChat, с быстрой реакцией. В дополнение к автомобильной системе авто оснащено автоматическим круиз-контролем на полной скорости, стандартным круиз-контролем, сенсорным электрическим багажником, системой стабилизации кузова и многими другими функциями. 【Подвеска/Шумоизоляция】Подвеска настроена на комфорт, она мягко сглаживает вибрации разного размера и практически не имеет остаточных колебаний на переднем и заднем мостах при проезде через "лежачих полицейских". Шумоизоляция тоже хорошая: источники шума распределены равномерно, а в салоне автомобиль хорошо подавляет звуки. При скорости до 60 км/ч присутствует легкий шум шин и ветра. При скорости 120 км/ч слышен легкий шум ветра, но он не режет слух, в салон проникает заметный шум шин, а шум двигателя достаточно силен.

Baojun RM-5 2019

В июле 2020 года я посетил автосалон и приобрел эту модель. Изначально концептуальная версия RM-C на выставке действительно поразила меня. Из-за пандемии в прошлом году у меня не было возможности ознакомиться с реальным автомобилем, но этим летом я взял свой боевой Baojun 310 и поехал в салон на тест-драйв модели RM-5. Впечатления от тест-драйва остались хорошими, учитывая, что пространство и цена соответствовали моим ожиданиям, я решил купить эту машину. Моя комплектация — 1.5T CVT 7-местная элитная версия. Последний ряд сидений можно использовать гибко: при большом количестве пассажиров он подходит для перевозки людей, а при меньшем — сиденья можно сложить для увеличения багажного пространства. Стабильная мощность двигателя, плавность CVT трансмиссии делают вождение комфортным. Благодаря системам AEB и адаптивному круиз-контролю, безопасность автомобиля значительно повышена. Мой предыдущий Baojun 310 был в люксовой комплектации 2016 года, с круиз-контролем, который позволял двигаться только на заданной скорости и только при скорости выше 70 км/ч. Адаптивный круиз-контроль RM-5 может автоматически следовать за автомобилем впереди, что очень полезно в пробках в городе. Что касается системы предупреждения о столкновении AEB, я считаю, что она очень полезна, поскольку предупреждает об уменьшении дистанции до объекта заранее, а если усилие торможения недостаточно и автомобиль слишком близко, система автоматически применяет торможение, что может помочь избежать аварий. По поводу интерьера: текстура с алмазным узором и мягкие кожаные материалы на дверях придают салону более высокий класс. В отношении работы бортовой системы есть некоторые нарекания: хотя она и очень умна, и имеет функцию трансляции экрана при подключении телефона, требуется дополнительно поработать над оптимизацией взаимодействия человек-машина. Например, после запуска последней версии системы, каждый раз отображается интерфейс QR-кода для подключения, что неудобно для водителей, постоянно используемого автомобиль. Еще один момент — управление через сенсорный экран, особенно управление кондиционером, отвлекает внимание водителя, в отличие от кнопок и ручек, которые более удобны. Несмотря на наличие сенсорных кнопок для управления кондиционером, направление обдува настраивается через экран. В общем, как кроссовер MPV и семейный автомобиль, мощность и управляемость вполне достаточны, в некоторых аспектах даже превосходны. Дизайн экстерьера и интерьера выглядит высокотехнологичным. Приятно удивлен ориентацией Liuzhou Wuling на потребности пользователей и способностью анализировать рынок. Надеюсь, производитель в будущем будет учитывать пожелания пользователей и улучшать детали в управлении бортовой системой.

Baojun E300 2020

【Самое большое удовлетворение】 Маленькая машина, очень удобно водить. Зарядка обычно очень выгодная, купил на Суннинг Игу, ездил месяц, расход на электричество по сравнению с бензиновым автомобилем практически бесплатный. 【Наименьшее удовлетворение】 Функция Bluetooth-ключа кажется не очень удобной, иногда не подключается. 【Пространство】 Длина кузова автомобиля соответствует, внутреннее пространство очень хорошо используется, боковые окна вертикальные, нет ощущения давления на обзор, очень прозрачно. 【Динамика】 Ощущение разгона при старте сильное, реакция быстрая. Конечно, по динамике не сравнится с бензиновым автомобилем в семье, но небольшой автомобиль имеет достаточную мощность, ездить очень комфортно. 【Управляемость】 При движении наблюдается легкое отклонение, но это не так плохо, и недостаточно сильно, чтобы повлиять на движение по прямой. В будущем можно рассмотреть настройку четырехколесного выравнивания. 【Энергопотребление】 В целом удовлетворительно, в городских условиях весной и осенью пробег на 80% от указанного завода. 【Комфорт】 Привык водить хэтчбек, вибрация не так уж и важна. Сиденья немного низкие и нельзя регулировать высоту, при длительных поездках устаешь, по городу в порядке. 【Внешний вид】 Внешность - самая яркая деталь, каждый раз, когда выхожу, чувствую себя немного неловко, все обращают внимание, даже на светофорах и пешеходных переходах смотрят на тебя. Некоторые детали немного грубоваты. Белый цвет кузова - это жемчужное покрытие, очень насыщенное, при ближайшем рассмотрении сверкает. 【Интерьер】 Качество исполнения интерьера среднее, при внимательном рассмотрении имеются небольшие несовершенства в стыках, но это не влияет, до сих пор никаких посторонних шумов. 【Соотношение цена-качество】 Купил версию на будущее, многие функции еще не использовал, так что соотношение цена-качество посредственное. Если внешний вид и качество езды не так важны для вас, нет необходимости в покупке. 【Почему выбрал этот автомобиль】 Длина автомобиля менее трех метров, четырехместный, с аккумулятором из литий-железо-фосфата, низкий центр тяжести, задний привод, в дороге очень стабилен, в общем, очень доволен.

Baojun 360 2021

【Внешний вид】 Передняя часть имеет крупные сетчатые решетки, края которых украшены серебристыми хромированными вставками, а воздухозаборник выполнен в затемненном сетчатом дизайне. Узкие передние фары по бокам добавляют автомобилю много молодежного стиля. Трапециевидные воздуховоды внизу и нерегулярные прямоугольные противотуманные фары делают машину более объемной. Боковая часть кузова оформлена двойной поясной линией, где верхняя проходит через дверные ручки и продолжается до задней части, создавая хороший спортивный вид, придавая автомобилю дополнительный стиль, согласующийся с изящной плавающей крышей, которая еще больше подчеркивает характер MPV. Задняя часть достаточно простая, насыщенно оформленная дверца багажника и крупные задние фонари по бокам гармонируют с передней частью, что делает автомобиль очень стильным. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4615*1735*1660 мм, колесная база - 2750 мм, автомобиль имеет компоновку сидений 2+2+2 места, что создает сильное ощущение пространства внутри, и при полной загрузке 6 мест не будет казаться слишком тесными, что идеально подходит для семейного использования. Также у этого автомобиля есть еще одно преимущество - задние сиденья можно разложить вровень, образуя "двуспальную кровать", что является отличным выбором для любителей автопутешествий. 【Динамика】 Оборудован 1,5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 л.с., в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT. В городских условиях маломощный двигатель обеспечивает довольно хорошее впечатление от вождения, даже для новичков, благодаря плавной работе КПП CVT, без заметных рывков при переключении передач. Это, с одной стороны, способствует экономии топлива, а с другой стороны - максимально обеспечивает плавность хода автомобиля. Однако на шоссе 1,5-литровый атмосферный двигатель кажется немного "слабым", при скорости 100 км/ч для дополнительного ускорения нужно сильно нажать на педаль газа, и реакция двигателя будет немного заторможенной. В целом, если не жалеть топлива, можно достичь желаемых результатов. Звукоизоляция вполне приличная, на скорости до 60 км/ч хорошо поглощаются аэродинамические и дорожные шумы, хотя из моторного отсека может быть слышен небольшой рёв, но незначительный. При скорости 120 км/ч аэродинамический шум будет слышен из-за боковых зеркал, дорожный шум станет более заметным, стоит отметить, что шум двигателя также увеличивается, но все это в пределах допустимого. 【Подвеска】 Используются передняя независимая подвеска типа Макферсон и задняя полузависимая подвеска с кручёной балкой. Регулировка подвески по-прежнему ориентирована на комфорт, она эффективно поглощает дорожные неровности, а на ухабах шасси также хорошо гасит вибрации, внутри автомобиля можно почувствовать легкие колебания кузова, что не мешает комфорту. 【Расходы на покупку автомобиля】 Базовая цена составляет 74 800 юаней, налог на покупку 6619 юаней, обязательное страхование ответственности 1100 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка около 5000 юаней, итоговая стоимость составляет около 88 000 юаней.

Baojun 360 2021

Пространство: Этот автомобиль имеет компоновку сидений 2 2 2, общее впечатление о пространстве довольно хорошее. Мой рост составляет 178 см. Сев на передние сиденья и опустив сиденье до самого низкого уровня, пространство над головой остается в один кулак. На втором ряду над головой также один кулак, а для ног - полтора кулака. На третьем ряду над головой три пальца, а пространство для ног практически отсутствует. Однако второй ряд сидений поддерживает регулировку вперед и назад, а также регулировку спинки. При полной загрузке можно слегка отрегулировать, чтобы создать немного места для третьего ряда. Кроме того, если нужно перевезти груз, второй и третий ряды сидений можно сложить, что делает пространство более гибким. Динамика: Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT, которая может имитировать 8 скоростей. Максимальная мощность — 99 л.с., а пиковый крутящий момент — 143 Н.м. В реальных условиях начальная динамика довольно вялая, но после достижения скорости 40 км/ч автомобиль едет более плавно. В диапазоне 40-80 км/ч разгон и обгон происходят наиболее плавно. На высокой скорости, свыше 100 км/ч, разгон становится трудным, и обороты могут быть довольно высокими, что приводит к более громкому шуму двигателя. Трансмиссия CVT по-прежнему обеспечивает плавность хода без рывков. Расход топлива составляет около 8 литров на 100 км, что довольно неплохо. В целом, динамика не слишком впечатляющая, но подходит для повседневного использования. Комфорт: Автомобиль оснащен передней стойкой Макферсон и задней торсионной балкой с нераздельной подвеской. Общая настройка больше ориентирована на комфорт, что позволяет успешно фильтровать мелкие вибрации на дороге. Однако при проезде крупных выбоин или "лежачих полицейских" тряска в салоне довольно заметная, поэтому необходимо снижать скорость. При скорости 20 км/ч подвеска амортизирует, не создавая жесткого удара, а сиденья достаточно мягкие и удобные. Однако ориентация на комфорт несколько снижает поддерживающую способность шасси, боковые крены автомобиля более заметны на поворотах и при перестроении на высоких скоростях. Вывод: В целом, Baojun 360 обладает хорошим соотношением цены и качества, он хорошо подходит для повседневного использования, будь то перевозка людей или грузов, особенно учитывая невысокую цену, он заслуживает внимания и рекомендаций.

Baojun RC-6 2019

Наружный вид — безупречный, очень впечатляющий. Новый Baojun с эмблемой в виде алмаза произвел на меня хорошее впечатление. Это мне очень понравилось, машина выглядит очень молодо и современно. За счет широкой передней части автомобиль выглядит более элитно. Что касается мотора, то 1.5T обеспечивает 147 лошадиных сил, мощности более чем достаточно. Езда довольно приятная, автомобиль оснащен восьмиступенчатой коробкой передач и 1.5-литровым турбированным двигателем. В среднем расход бензина составляет около 6.5 мао на километр, и при обычной езде мощности хватает, поэтому по этому поводу можно не волноваться. Система голосовых команд очень удобна, нет необходимости использовать руки – достаточно сказать и функция выполнится. Это очень удобно для людей, которые стараются сосредоточиться на вождении. Кроме того, система подключения Baojun поддерживает разблокировку автомобиля встряхиванием телефона, а также поиск машины и проверку состояния автомобиля. Что касается пространства. Baojun RC6 как автомобиль класса B имеет большое пространство. В сравнении с одноценовыми автомобилями класса A, у которых много различных опций, RC6 длиной почти 1.9 метра, с колесной базой 2.8 метра, предлагает больше пространства, общая длина которого приближается к 5 метрам. Это как выигрыш на старте, делая поездки более комфортными, и каждый может найти удобную посадку. Это похоже на путь от обеспеченной жизни к большему благополучию. Указанные два преимущества можно получить уже в базовой версии. Далее, по комплектации более дорогие модели обладают еще большими преимуществами, такие как обязательные подушками безопасности для водителя и пассажира. Кроме этого, RC6 во всех комплектациях оснащен системой контроля давления в шинах, задним датчиком парковки, системой помощи при подъеме, многофункциональным рулем, навигацией, Bluetooth и другими безопасными и комфортными опциями. Дизайн интерьера – один из главных акцентов, это абсолютно цифровая приборная панель и большой центральный дисплей, создающие хорошее ощущение технологичности. Однако практичность также на уровне: ощущения от нажатия кнопок и их расположение очень удобны, что меня полностью устраивает. Наконец, подытожим общие впечатления. Эта машина хороша и по пространству, и по комплектации, с голосовым управлением, подключенностью и интеллектуальным вождением. Это действительно выгодное предложение среди автомобилей класса B по сравнению со многими другими моделями, и среди автомобилей одной категории ни у одного нет такого преимущества. Поэтому именно под такие запросы я выбрал этот автомобиль, надеюсь, что это поможет другим.

Baojun RC-6 2019

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля выполнена в последнем семейном дизайне с крупной радиаторной решеткой, что создает эффектный образ. Она включает цифровую дождевую решетку воздухозаборника с затемнением, придающую уникальный стиль. По бокам решетки расположены узкие передние фары. Нижняя открытая часть бампера с интегрированными стильными противотуманными фарами делает переднюю часть автомобиля молодой и динамичной. Боковая линия кузова подчеркивается современной поясной линией, проходящей от дверных ручек до задней части, создавая сильное объемное и четкое впечатление. Крыша и задняя дверь плавно соединены, подчеркивая "хэтчбек" дизайн, что придает некую спортивность. Задняя часть также довольно авангардная с интегрированными задними фарами, которые соответствуют передним, отвечая визуальным предпочтениям молодежи. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4925*1880*1580 мм, салон просторный, обеспечивая значительное пространство для переднего и заднего рядов. При моем росте 178 см, на месте водителя при минимальной настройке, до потолка остается расстояние почти в кулак с пальцем, а у переднего пассажира есть возможность вытянуть ноги под углом до 120 градусов. Задний ряд также не выглядит тесным и обеспечивает комфортные условия. Пространство в задней части также на хорошем уровне: до головы есть расстояние в кулак, до ног – почти в два. Багажное отделение просторное, а благодаря хэтчбек-дизайну задние сиденья складываются, расширяя возможности для хранения. 【Динамика】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, сочетающимся с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 147 лошадиных сил. В городских условиях езда проявляет себя просто отлично: сцепление средней жесткости с хорошей обратной связью, управление на уровне, в полусцеплении машина чувствительная и плавность в порядке. Каждая передача четко управляется, а переключение сопровождается легким всасыванием – переходы между 1-, 2- и 3-й передачами происходят плавно, что делает слежение за потоком естественным процессом. Для механической трансмиссии диапазон скорости 40-80 км/ч является самым сильным для ускорения и управление намного проще по сравнению с автоматической. На скорости свыше 80 км/ч из-за небольшого объема двигателя появляется ощущение нехватки запаса мощности на среднем и позднем этапе разгона, что создает впечатление усталости. Однако при полном давлении на педаль газа возможно и на позднем этапе достигнуть ускорения. 【Подвеска】 Шасси настроено на комфорт, поглощая вибрации разных размеров мягко, и при прохождении лежачих полицейских передний и задний мосты практически не оставляют лишних колебаний. Вдобавок к этому, шумоподавление хорошее, источники шума равномерно распределены, а в салоне неплохо справляются с подавлением шумов, на капоте есть звукоизоляционная вата. На скорости до 60 км/ч присутствует легкий шум шин и аэродинамический шум. Превышение скорости 120 км/ч вызывает легкий ветер, хоть он и не раздражающий, но шум шин становится более заметным, а шум двигателя усиливается. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне остается на хорошем уровне: кроме легкого шума двигателя, едва заметен шум шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя становится более ощутимым, отчетливо слышны шум шин и ветер. При скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя увеличивается с ростом скорости, и шум шин тоже ясно ощутим, но остается в пределах комфорта.

Baojun 730 2021

В то время я планировал приобрести машину для работы в сфере доставки и выбирал между Wuling Hongguang S и Baojun 730. Их дизайн был практически одинаковым, различия были незначительные. Однако у Baojun 730 колесная база 2750 мм, а у Wuling Hongguang S — 2720 мм. В салоне Baojun 730 немного просторнее, что позволило бы перевозить больше грузов, поэтому я выбрал Baojun 730. Теперь о стоимости покупки моей машины: Я приобрел Baojun 730, версия 2021 года, 1.5T, ручная коробка передач, стильный вариант, 7 мест, стандарт Euro VI. Розничная цена производителя составляла 90,800 юаней. Налог на покупку составил около 7700 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней, страхование ответственности (ОСАГО) — 1100 юаней, коммерческое страхование — около 4300 юаней. Общая стоимость составила около 105,000 юаней без скидок, но в комплекте подарили коврики и чехол на руль. Преимущества машины: 1. Большое пространство — это ключевая особенность. Длина автомобиля составляет 4780 мм, ширина 1780 мм, высота 1755 мм. Как для компактного MPV, салон имеет конфигурацию сидений 2+2+3, что делает пространство гибким и изменчивым. Заднее пространство очень большое, средний ряд достаточно просторный и не тесный. Последний ряд при обычных обстоятельствах также достаточен, не будет тесно и угнетающе. 2. Внешний вид автомобиля хороший. Передняя решетка соединена с фарами, что создает заметный визуальный эффект. Линии кузова спроектированы плавно, дизайн колес тоже очень красивый, хотя и немного маловат. Хотя дизайн не поражает воображение, он выглядит очень внушительно. 3. Дешевое обслуживание. Обычно техобслуживание проводится раз в полгода или после каждых 5000 километров. Если вы часто пользуетесь машиной, можно проходить ТО раньше, это зависит от вашей эксплуатации. При обслуживании меняется масло, фильтры и т.д., обычно это стоит около 500 юаней, что довольно дешево. 4. Низкий расход топлива. Официальный расход топлива 7.1 литра на 100 км. Фактический расход будет немного выше. Я часто езжу по городу, у меня расход около 9 литров на 100 км. На расход сильно влияет состояние дорог, на национальных трассах или автомагистралях он будет ниже. Недостатки машины: 1. Управляемость не очень хорошая. Машина немного длинная, из-за чего парковаться немного неудобно, а в поворотах она не так маневренна, как легковые автомобили. 2. В салоне сильный запах. Я не могу решить эту проблему, поэтому при вождении стараюсь больше открывать окна, меньше использовать кондиционер и кладу побольше активированного угля для адсорбции запаха. В общем, несмотря на то что версия Baojun 730 2021 года с двигателем 1.5T, ручной коробкой передач, стильный вариант, 7 мест, стандарт Euro VI не очень удобна на парковках и в поворотах, а в салоне имеются запахи, пространство в ней превосходное. Я купил машину не только для личных поездок, но и для работы, и она отлично подходит для моих нужд, кроме того, цена у нее достаточно низкая.

Baojun 730 2021

【Внешний вид】 Дизайн очень стильный и спортивный. Передняя часть оснащена крупной трапециевидной решеткой радиатора с двумя встроенными серебристыми волнообразными воздухозаборниками, подвергнутыми тонировке. В сочетании с узкими передними фарами по бокам это придаёт автомобилю дополнительную изысканность. В профиле кузов имеет классический дизайн с двойной поясной линией, жёсткие и напряженные линии которого простираются от передней до задней части, придавая слойность и визуально удлиняя кузов. Задняя часть выполнена с использованием привычной для многих плоской распашной двери, дизайн которой достаточно прост, а большие задние фары по бокам перекликаются с передней частью. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4780*1780*1740 мм. При моем росте 1 метр 76 сантиметров в районе головы на водительском месте остаётся расстояние около кулака с двумя пальцами, а в ногах значительный запас свободного пространства. Во втором ряду расстояние для ног оставляет пространство для кулака с тремя пальцами и здесь предусмотрены независимые выходы кондиционера и отсек для хранения, что удобно для пассажиров. Пространство в третьем ряду немного более ограничено, расстояние для ног составляет только около одного кулака, имеются подлокотники и подстаканники с обеих сторон, что делает использование более удобным. Объём багажника небольшой, но его хватит для повседневных вещей. Конечно, если нужно разместить крупные вещи, можно сложить задние сиденья и увеличить место для хранения. 【Динамика】 Оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места высота сцепления умеренная, педаль акселератора также довольно лёгкая и при легком нажатии на газ можно увидеть плавное повышение оборотов. Понимается переключение передач чёткое, переключение передач легкое и удобное, а отклик двигателя активный. В диапазоне скоростей от 20 до 80 км/ч движущая сила наиболее мощная и ощущение ускорения самое сильное. После 80 км/ч мощность несколько снижается, но при настойчивом нажатии на газ всё ещё можно получить определённую отдачу, хотя она окажется намного слабее по сравнению с начальной фазой ускорения. Длинные ходы подвески хорошо справляются с большими ударами, но при маленьких неровностях, особенно при их череде, компрессия и возврат амортизаторов недостаточно устойчивы, из-за чего мелкие вибрации передаются внутрь автомобиля, особенно ощущаются на задних сиденьях. 【Шумоизоляция】 При высокой скорости движения шум от ветра и двигателя контролируется хорошо, основной источник шума - это шум покрышек, который на скорости 100 км/ч незначительный, но при 120 км/ч становится заметнее. В общем, я считаю, что показатели хорошие, и при движении на крейсерской скорости 120 км/ч в машине не требуется специально повышать голос для общения. 【Расходы на покупку】 Стоимость автомобиля без доплат составила 73 800 юаней, налог на приобретение около 6500 юаней, дорожный налог 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, поскольку это 7-местная модель, обязательная страховка 1100 юаней, коммерческая страховка около 4200 юаней, соответственно, общая сумма покупки составила около 87 000 юаней. В целом, Baojun 730 показывает себя достаточно хорошо во всех отношениях, но больше всего меня удовлетворяет его пространство, которое полностью соответствует повседневным требованиям для перевозки пассажиров и груза. На данный момент проехал 10 000 км без мелких неисправностей, это достаточно экономичный семейный автомобиль.

Baojun 530 2021

【Внешний вид】 Передняя часть сохраняет классический фирменный язык дизайна с большой шестиугольной решеткой радиатора, встроенной серебристой хромированной полоской и эмблемой Baojun в центре, что придает автомобилю высокую узнаваемость. Решетка радиатора соединяется с узкими вытянутыми передними фарами с обеих сторон, образуя интегрированную группу фар. В нижней части расположены уникальные трехмерные противотуманные фары, создающие динамичный визуальный эффект. Боковая часть кузова использует классический дизайн с двойной поясной линией, одна из которых проходит через передние и задние ручки дверей, доходит до задней части автомобиля и сопровождается плавающей крышей, что придает автомобилю спортивный вид. Дизайн задней части более лаконичный, большие задние фары соединены с узкой полоской, образуя интегрированный дизайн задних фар, что соответствует переднему дизайну и усиливает ощущение качества автомобиля, делая его очень стильным. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4690*1835*1750 мм, внутреннее пространство просторное. При моем росте в 1,78 м и сидении на самой низкой позиции переднее сиденье оставляет место для головы в одну ладонь и три пальца, в то время как на заднем сиденье остается примерно одна ладонь и один палец для головы. Пространство для ног составляет около двух кулаков. Кроме того, центральная часть пола заднего ряда слегка приподнята, но не мешает среднему пассажиру. На заднем ряду предусмотрены ниши для хранения, что делает его более удобным для пассажиров заднего ряда и очень практичным. Объем багажника большой и ровный, что позволяет без проблем разместить крупные предметы. 【Двигатель】 Оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При старте сцепление срабатывает умеренно, в состоянии полусцепления автомобиль весьма чувствительный, передачи четкие, педаль газа довольно легкая. Когда обороты двигателя достигают примерно 1800, турбонаддув начинает свою работу, и автомобиль становится более динамичным. Звук высоких оборотов двигателя и переключение передач придают удовольствие от вождения. Скорость от 20 до 80 км/ч — это самый сильный диапазон ускорения с явным эффектом тяги назад. Поскольку у автомобиля 6-ступенчатая трансмиссия, ускорение при скорости выше 100 км/ч также заметно благодаря этому преимуществу механической коробки передач. Хотя последующее ускорение будет немного слабее, чем на первых передачах, мощность все равно хорошо ощущается. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне неплохая. Кроме легкого шума двигателя, шум от шин и ветра фильтруется эффективно. При скорости 90 км/ч слабо слышен шум двигателя из моторного отсека, но это незначительно, а шум от шин увеличивается с изменением скорости, но не раздражает. При скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя возрастает вместе с увеличением скорости, шум от шин также заметно ощущается, а звук ветра поступает с обеих сторон, но шумоизоляция даже в этом случае довольно хороша для автомобилей этого класса. 【Подвеска】 При движении по неровной дороге подвеска хорошо сглаживает тряску, небольшие неровности отлично поглощаются шасси. На высокой скорости шасси ведет себя устойчиво, центр тяжести автомобиля остается стабильным по мере увеличения скорости, и рулевое колесо становится более тяжелым, не создавая ощущения легкости или нестабильности. 【Расходы на покупку】 Базовая цена автомобиля составляет 70,800 юаней. Включая налог на покупку 6265 юаней, регистрационный сбор 1000 юаней, транспортный налог 420 юаней и страховку около 5000 юаней, итоговая сумма составляет 83,000 юаней. В подарок были получены тонировка окон, коврики и набор инструментов.

Baojun RM-5 2019

Позвольте мне рассказать о моем извилистом пути к покупке автомобиля, сейчас я проехал 13 422 километров. Сейчас машина работает без проблем, это было третье техническое обслуживание, и все они были подарены мне при покупке автомобиля. Давайте я расскажу, почему выбрал эту машину! Изначально я хотел купить Ford, потому что их салон был совсем рядом с домом, я тоже смотрел машину, мне сразу понравился внешний вид, он был очень стильным, напоминал спортивный автомобиль, и это было в моем бюджете. Тогда оформление машины было чуть больше 130 тысяч, тест-драйв был отличным, по ощущениям динамика вождения была очень приятной. Я рассказал об этом родителям, но они были не очень довольны, считая, что машина маловата, особенно когда мы живем вместе, и я скоро достигну возраста, когда нужно подумать о женитьбе. Они хотели машину побольше, желательно внедорожного типа. Поскольку мы живем вместе, они беспокоятся о будущем. Они считают, что пространство этой машины не очень хорошее, слишком маленькое. Итак, мы решили продолжать исследовать. У меня не было особых требований к покупке машины, первый автомобиль, который выглядел нормально и был автоматическим, был бы хорошим вариантом, и, конечно, чем дешевле, тем лучше. Поскольку у нас есть ипотека, хотя родители и помогают, но давление все равно чувствуется, так что я хотел взять как можно меньше кредита на машину. Я продолжал искать в интернете и наткнулся на модель от Trumpchi, кажется, она называется M6, выглядит очень солидно, даже лучше автомобилей от Buick, но и стоит недорого. Родители тоже оценили этот вариант, он соответствовал моим требованиям. Но для ежедневной поездки на работу это было бы слишком большим, каждый день ездить на такой большой машине нецелесообразно, к тому же она потребляет топливо. Далее я посмотрел на машины Geely и наткнулся на модель Boyue. Снаружи это не было похоже на седан, но интерьер был очень красивым и мне очень понравился. В то время в интернете эта машина была представлена с самой высокой комплектацией, ощущалось чувство роскоши. Потом я также посмотрел на машины Haval, в интернете было слишком много различных характеристик. Но у меня не было особого впечатления о Haval, они довольно популярны, и мне не очень нравятся такие машины. Затем я посмотрел на модели от Roewe и Baojun, Roewe был похож на Haval, никакого особого впечатления не оставил. О Baojun я знал только одну модель, 730, она часто встречается на дорогах. Позже, сравнивая цены, я увидел рекомендацию модели M5, и первое, что меня привлекло, это внешний вид. Машина не была слишком высокой, но выглядела длинной, у нее было ощущение внедорожника, но не совсем, скорее промежуточное. Она предлагала выбор между шестью и семью местами, разные варианты. Так я решил посмотреть на нее. Ведь скоро Новый год, и до него нужно было купить машину. Назначив время, я поехал в салон, и в конечном итоге решил выбрать этот автомобиль благодаря наличию шести мест – все сиденья очень удобные. Машина довольно длинная и выглядит внушительно, а у этой модели была еще и отличная система связи с интернетом, можно было звонить, отправлять сообщения в WeChat, слушать музыку, использовать навигацию – все через голосовые команды. Говорили, что они сотрудничают с Huawei, что тоже внушает доверие. SAIC – это тоже крупный производитель, а главное, после всех скидок этот автомобиль был дешевле других! У меня не было больших требований к машине, а родителям тоже понравилось. Машина показала себя удобной, и в тот же день мы согласовали цену и оформили беспроцентный кредит на два года. Позже в комплекте шли тонировочные пленки, коврики – ничего особенного, регистратор, ароматизатор, подушки, комплект для техобслуживания. Спустя год могу сказать, что интуитивная цена иногда мешает – необходимо подключать телефон, иначе функции голосового управления не работают. Иногда возникают ошибочные коды, и из-за обилия электроники это неудобно – их можно удалить только в сервисном центре. Силовые характеристики отличные, мне их вполне хватает. Расход топлива приемлемый, около 8 литров на 100 км, на трассе расход еще ниже, приятно так прокатиться. В остальном у автомобиля действительно хорошее пространство, особенно если ехать вчетвером, все чувствуют себя очень комфортно. Задние сиденья можно сложить, и тогда в машину поместится много вещей. Надеюсь, это было полезно для всех.

Baojun RC-6 2019

【Внешний вид】 Дизайн нового Baojun RC-6 очень выразительный. Передняя часть автомобиля использует новейший семейственный дизайн, решетка радиатора имеет большой шестиугольный дизайн с цифровой каплевидной вставкой и черной обработкой. В центре размещен логотип Baojun, что обеспечивает высокую узнаваемость. Решетка также соединена с узкими и острыми передними фарами с обеих сторон, подчеркивая модный и молодежный визуальный эффект. Открытая нижняя обшивка и выразительные противотуманные фары по бокам придают машине трехмерность и подчеркивают спортивный характер автомобиля. Боковая линия кузова имеет классический двухъярусный дизайн с жесткими линиями, опоясывающими кузов. Верхняя линия проходит через ручки передней и задней дверей, доходя до задней части, что делает кузов более длинным. Задняя часть автомобиля выполнена утонченно, интегрированные задние фонари гармонируют с передними фарами, улучшая ночной световой эффект. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4925*1880*1580 мм, а колесная база — 2800 мм. Пространство спереди и сзади проявляется достойно. При росте 1,78 м и весе 65 кг, сидя на переднем пассажирском кресле, у меня остается примерно кулак и один палец до потолка, а пространство для ног достаточно велико. Перемещаясь назад, не двигая передних сидений, пространство для ног сзади составляет около двух кулаков и одного пальца, что значительно превосходит аналогичные модели того же класса. Кроме того, почти ровный пол в середине заднего ряда очень удобен для средней посадки. Также предусмотрены вентиляционные отверстия кондиционера и центральный подголовник, повышающие комфорт для задних пассажиров. Стоит отметить, что благодаря заднему кузову хэтчбек багажное отделение значительно увеличено — при сложенных задних сиденьях его глубина составляет 1,97 метра, а ширина — 1,33 метра. Дизайн багажного отдела аккуратный и не уступает вместительности багажников SUV, ну и позволяет удовлетворить потребности в хранении на поездке для семьи из четырех человек. 【Динамика вождения】 Автомобиль оснащен 1.5T турбонаддувным двигателем в сочетании с CVT трансмиссией (имитация 8-ступенчатой коробки передач), выдающей максимальную мощность 147 лошадиных сил. Разгон на низкой и средней скорости довольно динамичен, но характер автомобиля больше склонен к комфорту и экономии топлива. Реакция на педаль газа не отличается резкостью, в момент ускорения ощущается небольшая задержка от турбины. Превышая скорость 100 км/ч, запас мощности несколько ограничен, но когда продолжаешь нажимать на педаль газа, чувствуешь, как автомобиль все еще старается набрать скорость. При резком ускорении на средней и высокой скорости автомобиль ощущается энергичным, но эта энергия начинает снижаться, если скорость превышает 120 км/ч. На мелких неровностях дороги автомобиль способен поглощать некоторые вибрации, но не совсем успешно; на ухабистых участках кузов качается вверх-вниз, а при быстрой смене полос не показывает достаточной четкости и маневренности из-за мягкой подвески и слегка рыхлой базы шасси. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция в автомобиле выполнена на весьма высоком уровне. При скорости до 60 км/ч в салоне тихо, а при скорости свыше 80 км/ч шум двигателя становится слышен внутри, но незначительно; также нарастают дорожный и воздушный шум, но они находятся в приемлемых границах. 【Стоимость приобретения】 Рекомендованная производителем цена составляет 96 800 юаней, со скидкой в 2000 юаней. Цена автомобиля без оформления составляет 94 800 юаней. Налог на покупку составляет 8389 юаней, транспортный налог — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Страховка примерно обойдется в 5500 юаней, и окончательная цена при покупке составит 110 000 юаней.

Baojun RC-6 2019

Передняя часть автомобиля оснащена шестиугольной решеткой радиатора и выразительными фарами, что придает ему индивидуальность. Кузов простой и удлиненный, жесткая линия талии добавляет ощущение силы, крыша заметно спускается в области C-стойки, создавая хорошее ощущение спортивного кроссовера. Ярко-красные задние фонари тоже выглядят очень красиво, когда включены. Интерьер выполнен в минималистском стиле. У спортивного мультируля с плоским дном оптимальный размер и приятное на ощупь покрытие. Единственный дисплей отличается четким и детализированным изображением, отображает богатую информацию о транспортном средстве, повышая уровень класса. Автомобиль оснащен парковочными датчиками, системой кругового обзора на 360 градусов, адаптивным круиз-контролем на полную скорость, автоматическим удержанием на месте, помощником при подъеме и другими функциями, облегчающими управление даже для новичков. Также имеются системы предупреждения о выходе из полосы движения, помощник по удержанию полосы и активное торможение, что эффективно снижает вероятность дорожно-транспортных происшествий. Места в переднем ряду достаточно, сиденья хорошо обтекаемые. Пассажир с ростом 1,75 м, сев на задний ряд, обнаружит, что пространство для ног составляет около двух кулаков, а над головой остается более трех пальцев, что исключает ощущение тесноты и подавленности. Сиденья толстые и широкие, подушки достаточно длинные, чтобы хорошо поддерживать тело и бедра. Большая площадь открывания двери багажника облегчает погрузку и разгрузку багажа и практичнее по сравнению с традиционным седаном. В плане динамики, автомобиль оснащен 1.5T turbo-двигателем с максимальной мощностью 147 л.с. Мощность передается плавно, педали газа и тормоза достаточно чувствительные. Согласующаяся с ним имитационная 8-ступенчатая бесступенчатая трансмиссия CVT переключается без рывков. Подвеска использует передние стойки Макферсон и заднюю торсионную балку. Автомобиль движется в городе тихо и с хорошей фильтрацией колебаний шасси. А теперь о недостатках: 1. Слабая динамика при старте, хотя турбина начинает работать довольно рано. 2. При быстром прохождении поворотов и перестроениях значительный крен, руль тоже не отличается точностью указания, и управление не является сильной стороной автомобиля. 3. При прохождении неровностей и ям на дороге кузов сильно прыгает, и пассажиры на заднем ряду ощущают сильную тряску. 4. При превышении скорости 90 км/ч — значительный шум от шин и ветра, при резком ускорении — раздражающий звук двигателя. 5. Материалы салона посредственного качества, много жесткого пластика на ощупь, а у нового автомобиля сильный запах, который значительно уменьшается только после проветривания. Несмотря на имеющиеся недостатки, новый Baojun RC-6 отличается высоким уровнем стиля и достаточным пространством, не вызывая проблем как семейный автомобиль. Однако в сравнениях с конкурентами той же категории он не имеет явных преимуществ, и брендовой наценке требуется улучшение.

Baojun 360 2021

Баоцзюнь 360 оснащён 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадей. Ездить на нем комфортно, двигатель обеспечивает плавную подачу мощности, педали акселератора и тормоза удобны для нажатия. Шестиступенчатая механическая коробка передач имеет четкие передачи с лёгким эффектом втягивания, так что даже новичкам будет удобно управлять. Подвеска с передним МакФерсоном и задней торсионно-балочной конструкцией проявляют себя хорошо: в городе автомобиль передвигается тихо, уровень поглощения вибраций шасси также неплох. Пространство в переднем ряде достаточное, сиденья хорошо поддерживают тело. Для пассажира ростом 1,75 м на втором ряде остаётся примерно полтора кулака расстояния для ног, а над головой — четыре пальца. На третьем ряде остается около трёх пальцев для ног, а над головой также три пальца, что исключает чувство тесноты и стесненности. Внутренний макет центральной консоли прост, все функции управляются удобно, а дизайн хранения на переднем ряде довольно практичный: для телефона, стакана воды, салфеток всегда найдётся удобное место. Передняя часть с шестиугольной решеткой радиатора и выразительными фарами выглядит элегантно, кузов выглядит просто, но приятно, с нотками миниатюрного бизнес-автобуса, а парящий дизайн крыши добавляет статусности. Теперь о недостатках: 1. Двигателю 1.5L не хватает резкости при ускорении в среднем и дальнем диапазоне скоростей, на автостраде для обгона нужно оставлять достаточно времени. 2. При прохождении лежачих полицейских автомобиль ощутимо подпрыгивает и качается, особенно для пассажиров на третьем ряду. 3. При сильных ударах от крупных ям шасси может казаться недостаточно тяжелым. 4. После 80 км/ч уровень шума от шин и ветра становится выше, а при резком ускорении звук двигателя достаточно громкий. 5. При полном загружении на 6 человек багажник очень мал, однако последние два ряда сидений, будучи сложенными, образуют ровную поверхность, позволяя перевозить крупные вещи. 6. Материалы отделки салона, как правило, обычные, много твердого пластика, а запах в новенькой машине может быть резким; ситуация улучшится, если проветривать автомобиль с открытыми окнами некоторое время. 7. В комплектации с ручной коробкой нет парктроника и камеры заднего вида, только возможна последующая установка, а 15-дюймовые стальные колесные диски и механический ключ производят дешевое впечатление. Отсутствие системы стабилизации ESP - небольшое разочарование. Хотя у Baojun 360 есть некоторые недостатки, учитывая его доступную цену, он остается приемлемым выбором. Компоновка в шесть мест очень практична, и он хорошо подходит для семей с двумя детьми, имеющих ограниченный бюджет на покупку автомобиля.

Baojun 510 2019

Baojun 510 с автоматической коробкой передач AMT в версии Luxury. Хотел купить синий, но в автосалоне сказали, что нужно ждать, поэтому взял белый. Внешний вид очень красивый, особенно нравятся дневные ходовые огни. Интерьер тоже неплох, сочетание черного и красного цветов, сиденья достаточно мягкие. Внутреннее пространство довольно большое, особенно задние сиденья можно сложить полностью плоско. Мощности в 112 лошадиных сил достаточно для домашнего использования, но коробка передач дает ощутимые рывки, хотя если не агрессивно ездить, то это вполне приемлемо. В коробке передач только 5 ступеней, поэтому на скорости 120 км/ч двигатель должен работать на 3200 оборотах в минуту. Управляемость очень четкая и точная, без люфта. В плане комфорта подвеска жестковата, но торсионно-рычажная подвеска хорошо поддерживает машину, и если не поворачивать слишком резко, не будет ощущения крена. Герметичность на низкой скорости хорошая, но на скорости выше 100 км/ч становится шумно из-за ветра и шин. Если увеличить громкость музыки, это не проблема. Расход топлива невысокий, по бортовому компьютеру - 5 литров, самое экономичное потребление при скорости 60-90 км/ч.

Baojun 360 2021

Baojun 360 позиционируется как компактный MPV, все версии имеют шестиместную компоновку и не поддерживают семиместный вариант, однако шестиместная компоновка, по сути, является оптимальной. Двигатель 1,5 литра представлен в двух вариантах с разной мощностью. Передняя часть оснащена шестиугольной решеткой радиатора с точечными хромированными элементами, что является фирменным дизайном бренда; увидев автомобиль сбоку, заметно, что кузов имеет восходящую линию, ручная версия Elite оснащена 15-дюймовыми колесами, которые по сравнению с кузовом кажутся маленькими, создавая впечатление "маленьких ножек". Дизайн задних фонарей простой, соединен тонкой хромированной полосой; внизу есть датчики и камера заднего вида. Освещение: вся линейка стандартно оснащена галогенными фарами с регулируемой высотой, ручная версия Elite также имеет поворотные вспомогательные фары и передние противотуманные фары, не стоит слишком много требовать от автомобиля стоимостью около шестидесяти тысяч юаней. Дизайн интерьера выглядит довольно продвинутым, 8-дюймовый плавающий мультимедийный экран, центральная консоль в основном из жесткого пластика, хотя центральный серебристый материал напоминает замшу, на самом деле это пластик, но в дизайне он создает ощущение высокого класса, поскольку в других моделях того же ценового сегмента интерьер в основном выполнен в черных тонах; места для хранения достаточно, под кондиционером есть два отсека для хранения, за рычагом переключения передач два подстаканника. Недостатки: 1. Два подстаканника слишком мелкие, на ухабах бутылки могут выпадать; 2. Кнопка разблокировки дверей находится на центральной консоли, это отличается от обычных моделей и требует привыкания. В ручной версии Elite есть мониторинг давления в шинах, многофункциональный руль, два USB-порта для зарядки в передней части, подогрев зеркал и кожаные сиденья, что является довольно полезной комплектацией. Недостаток: у модели со второй комплектацией во всей линейке отсутствуют системы стабилизации кузова, они должны быть в стандартной комплектации. Багажник в шестиместной конфигурации не очень вместителен, максимум можно разместить несколько рюкзаков, не удовлетворяет потребности в перевозке багажа шести человек на длительные поездки. Когда второй и третий ряд сидений сложены, получается ровное пространство, хотя в центре второго ряда остается зазор. Комфорт сидений: только передние сиденья достаточно мягкие, во втором ряду места достаточно, в третьем ряду пространство для ног приемлемо, но с пространством для головы есть проблемы, задний ряд оснащен вентилятором кондиционера, одним USB-портом и подстаканником. Недостатки: 1. Подушка сиденья в третьем ряду довольно низкая, голова почти касается потолка, подходит для коротких поездок; 2. Сиденья в заднем ряду более жесткие, чем в переднем, и не обеспечивают достаточного комфорта для пассажиров. Оснащен 1,5 литровым двигателем с низкой и высокой мощностью, максимальной мощностью 99 и 105 лошадиных сил, с 6-ступенчатой механической и CVT трансмиссией. Разница в мощности незначительная, в основном обсуждаются модели с 99 лошадиными силами, так как основной акцент этот автомобиль делает на экономии топлива, мощности достаточно для повседневных нужд, в городе отлично подходит, на скоростных шоссе при полной загрузке шести человек необходимо заранее набирать скорость, так как на высоких скоростях мощности недостаточно, трансмиссия CVT довольно медленная, поэтому более рекомендуется механическая коробка передач. Подвеска достаточно хорошо сглаживает мелкие неровности, но на глубоких выбоинах комфорт недостаточен; шумоизоляция слабая, из-за чего в салоне явно слышны различные шумы. В целом этот автомобиль предназначен для предпринимателей, которые только начинают свой бизнес и хотят также использовать его как семейный автомобиль, рекомендуется версия 1,5 л с ручной коробкой передач elite, так как у нее хорошее соотношение цены и качества.

Baojun 530 2021

Внешний вид Baojun 530 довольно крепкий и имеет современные дизайнерские элементы, такие как разделенные фары с технологическим внешним видом и плавающая крыша, что сейчас в тренде. Baojun - это бренд компании SAIC-GM-Wuling, поэтому он достаточно практичен. Внешние функции ориентированы на удобство: передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, открывающийся панорамный люк, бесключевой доступ для передних сидений, обогрев наружных зеркал и другие. Учитывая его цену, такое оснащение выглядит справедливо. Дизайн интерьера Baojun 530 обычный и довольно простой. Экран центральной консоли размером 10,4 дюйма достаточно большой, но вертикальная ориентация немного выбивается из общей дизайнерской гармонии. Функции достаточно полные: GPS-навигация, голосовое управление и подключение к интернету в автомобиле. Материалы, используемые для покрытия центральной консоли, хорошего качества и имеют приятную текстуру. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, у Baojun 530 колесная база составляет 2750 мм. Пространство для сидящих в переднем и втором ряду довольно просторное, а мягкий наполнитель делает сидения удобными. Место в третьем ряду более ограничено, сиденья тонкие, с короткими подушками, и позиция для сидения низкая, что может быть неудобно для взрослых, поэтому этот ряд больше подходит для коротких поездок или для детей небольшого роста. Когда третий ряд сидений разложен, объем багажника небольшой, и крупные чемоданы разместить трудно. Но если сложить третий ряд, объем багажника значительно увеличивается. Также можно сложить второй ряд для перевозки больших предметов, и багажник будет абсолютно ровным, что делает его очень гибким и практичным. Baojun 530 оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 147 лошадиных сил, что чуть ниже по сравнению с другими моделями этого объема. Максимальный крутящий момент составляет 250 Н·м, что является стандартом. В комплекте с бесступенчатой трансмиссией CVT, выход мощности довольно плавный. Низкие обороты уступают, и двигатель начинает демонстрировать мощность лишь после 2000 оборотов. Поэтому разгон требует более сильного нажатия на педаль газа, но с набором скорости выход мощности становится более последовательным. После 100 км/ч заметен спад, но для повседневной езды этого вполне достаточно. Подвеска настроена на комфорт. Несмотря на наличие задней торсионной балки, она уверенно сглаживает мелкие вибрации и крупные удары. Однако на ухабистых проселочных дорогах стоит снизить скорость из-за боковых колебаний кузова, особенно заметных на задних сиденьях. Рулевое управление легкое, с средней точностью, но находится в приемлемых пределах, что соответствует комфортной настройке, характерной для семейных автомобилей. Тормоза в первой половине хода мягкие и имеют некоторую пролежность, а эффективность экстренного торможения средняя.

Baojun E300 2020

Перед покупкой: Перед тем, как выбрать новый Baojun e300 PLUS, особенно рассматривал Changan Benben E-Star. Обе машины позиционируются как миниавтомобили, с точки зрения размеров Changan Benben E-Star имеет преимущество, но лично мне больше нравится дизайн экстерьера нового Baojun e300 PLUS. Спереди его звездный геометрический семейный дизайн легко привлекает молодых покупателей. С точки зрения позиционирования, новый Baojun e300 PLUS - это трехдверная четырехместная машина с двумя рядами сидений, и найти аналогичный стиль автомобиля на рынке довольно сложно. Как электромобиль он имеет запас хода в 305 км, поддерживает режим быстрой зарядки, за 1 час можно зарядить до 80%. Это не очень быстро, но как второй запасной автомобиль в семье это вполне допустимо. С точки зрения оснащения, новый Baojun E300 2020 PLUS 305km звездный интеллектуальный вариант обладает рядом дополнительных функций по сравнению с конкурентами, таких как система помощи при торможении, система контроля тяги, система стабилизации кузова, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности на передних сиденьях, автоматическая блокировка дверей при движении, дистанционное управление стеклоподъемниками, система запуска без ключа, система бесключевого доступа, круиз-контроль, автоматическая парковка, фильтр PM2.5 в салоне, автоматическое поднятие и опускание стекол на передних дверях, защита от защемления пальцев и другие функции. Мощность: Как автомобиль для повседневных покупок и перевозки детей, его производительность не является стандартом для оценки. Он оборудован синхронным электродвигателем с постоянными магнитами максимальной мощностью всего 54 л.с., с пиковым крутящим моментом всего 150 Н·м. В режиме вождения предоставляются три варианта: экономичный, стандартный и спортивный. После поэтапной настройки увеличение мощности практически незаметно, в стандартном и спортивном режимах максимальная скорость достигает только 105 км/ч. Владельцы автомобилей обычно не используют новый Baojun e300 PLUS для езды на высокой скорости, однако в городских условиях он действительно демонстрирует отличную маневренность благодаря короткому кузову и легкому управлению рулевым колесом. Он удобен для маневрирования в городских условиях и парковки, что делает его подходящим для новичков. Разгон: Так как максимальная скорость этой модели достигает только 105 км/ч, проводить тесты ускорения на 100 км/ч не имеет большого смысла. Поэтому мы поговорим о её разгонных характеристиках от 0 до 60 км/ч. При полном нажатии на педаль тормоза, шины демонстрируют хорошую тормозную эффективность без проскальзывания, а фактический показатель разгона до 60 км/ч составил 5.91 секунды. Торможение: Как и в случае с результатами разгона, мы также проверили тормозной путь с 60 км/ч до 0. При полном нажатии на тормозную педаль наблюдается значительное наклонение вперед, и настройка кузова автомобиля занимает немного больше времени. Фактический тормозной путь при этом составил 15.57 метров. Шум: Поскольку максимальная скорость лишь 105 км/ч, не удалось предоставить данные о шуме при скорости 120 км/ч. В режиме простоя измеренный уровень шума составлял 35.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составил 60.9 децибел. При скорости 80 км/ч уровень шума составляет 63.6 децибел.

Baojun 510 2021

【Внешний вид】Дизайн Baojun 510 обладает сильным чувством эстетики, в сегменте компактных SUV ее внешность и репутация довольно хороши. Передняя часть продолжает семейный язык дизайна Baojun, сетка радиатора с шестигранным дизайном и встроенной затемненной решеткой имеет высокую степень узнаваемости, а дневные беговые огни "с прищуром" создают уникальное визуальное впечатление. Боковая часть кузова использует резкие двойные поясные линии, подчеркивающие спортивный стиль, а также мне очень нравится плавающий дизайн крыши. Дизайн задней части очень современный, уникальные задние фонари гармонируют с передними фарами, значительно повышая качество и узнаваемость всего автомобиля. 【Пространство】Размеры кузова составляют 4220*1740*1625 мм, внутреннее пространство довольно неплохое, передний ряд просторный. Мой рост 1 метр 78 см, и сидя за рулем на переднем сиденье, остается около одного кулака над головой, не чувствуется тесно, также достаточно места для ног для управления. Оставляя переднее сиденье на месте и перейдя назад, сзади у ног остается место около кулака и трех пальцев, хотя для более крупных пассажиров это может казаться тесноватым. Центральный тоннель на заднем ряду имеет небольшое возвышение и оборудован разъемом для зарядки телефона для задних пассажиров, что довольно практично. Стоит отметить, что задние сиденья можно сложить в ровный пол, значительно увеличив объем загрузки и функциональность автомобиля. 【Двигатель】Оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При вождении в городской черте сцепление обладает средней жесткостью и хорошим чувством педали, управляемость неплохая, в полу-отпущенном состоянии довольно чувствительное и плавное. Каждый передаточный номер четкий, и после включения есть легкий эффект присасывания, переключение между 1-2-3 передачами легкое и естественное. Для механической коробки передач скорость от 40 до 80 км/ч является наиболее интенсивной зоной ускорения и предоставляет приятные ощущения от вождения, не сложнее, чем автоматическая коробка. При скорости выше 80 км/ч из-за маленького объема двигателя мощность для ускорения становится недостаточной, что приводит к признакам усталости. Конечно, если не жалеть газа, можно ощутить ускорение и на высоких скоростях. Потребление топлива у механической коробки хорошее, в городе составляет 6.9 л/100 км, на трассе 6.4 л/100 км, на шоссе 5.8 л/100 км. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция не очень хорошая, но в пределах приемлемого. На скорости ниже 40 км/ч шум от ветра и шин фильтруется достаточно хорошо, а из моторного отсека идет легкое гудение. При скорости около 80 км/ч гудение двигателя усиливается с увеличением скорости, шум от шин также заметен, однако шум ветра все еще подавляется хорошо. На скорости 120 км/ч шум от шин и ветра, а также звук высоких оборотов двигателя становятся более заметными. 【Подвеска】Амортизаторы легко справляются с мелкими неровностями на дороге, не передавая излишние вибрации в салон. При встрече с небольшими дорожными швами и неровностями амортизаторы охотно поглощают эти колебания, обеспечивая более комфортное вождение. В заключение скажу о том, что всем интересно - стоимость покупки. Я приобрел версию 2021 года 1.5L с ручной коробкой передач. Рекомендованная цена составляла 6.88 млн юаней, скидка была 2000 юаней, что, честно говоря, немного, но общая цена приемлема. Стоимость голого автомобиля составила 6.68 млн юаней, плюс налог на покупку 6000 юаней, транспортный налог 420 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, обязательная и коммерческая страховка около 4800 юаней, итоговая стоимость достигает около 8.3 млн юаней. Рассрочка на три года, ежемесячный платеж около 1400 юаней, что для меня как рабочего вполне приемлемо. Если использовать для личного передвижения или семейных поездок, Baojun 510 по вместительности и мощности вполне достаточно, это модель, которую стоит рекомендовать.

Baojun 510 2017

【Самое удовлетворительное】： В первую очередь - внешний вид, который не выглядит устаревшим даже спустя более трех лет. Во-вторых, это расход топлива, он достаточно экономичный. Далее - комплектация, все необходимое есть. И в конце - обслуживание, техобслуживание очень дешевое, около двухсот. Гарантийные претензии решаются оперативно. 【Наименее удовлетворительное】： Небольшой багажник; недостаточная ширина кузова; неприятный запах нового автомобиля; неустойчивое шасси. Также есть мелкие проблемы, например, конденсат на фаре, посторонние звуки с передних колес, шум стеклоподъемника и другие мелочи. 【Внешний вид】： Внешность достойная, у Baojun 510 есть прозвище "Зверь красоты". Модный дизайн машины, очень подходит для молодежи. Я выбрал цвет "Сияющее серебро", он немаркий. Линии кузова элегантные, крыша с эффектом плавания. Раздельные фары, светодиодные дневные ходовые огни в стиле "глаз будущего", шины размером 16 дюймов, панорамный люк. 【Интерьер】： Механическая топовая комплектация, сиденье водителя с автоматической регулировкой. Центральная консоль обита комбинированной кожей, кожаные сиденья. Панели дверей в основном из твердого пластика. Подлокотники обиты кожей. Интерьер выполнен качественно, зазоры довольно ровные. На центральной консоли большой цветной экран, сенсорный отклик достойный, есть навигация, камера заднего вида, чтение USB-накопителей, Bluetooth - всё необходимое. 【Расход топлива】： Средний расход топлива около 6-7 литров. 1. Поведение на трассе/автобане: На трассе и шоссе экономично, особенно на трассе при скорости 80 км/ч расход около 5 литров. На шоссе при скорости 120 км/ч немного выше, расход около 5-6 литров. 2. В городе: В Харбине, где часто пробки, особенно в часы пик, к тому же зимой на скользких дорогах, расход составляет 7-8 литров, иногда до 9-10 литров. 【Простор】： 1. Протяженность сидений: Переднее пространство для головы достойное. При росте 180 см остается около кулака. Заднее пространство тоже неплохое, потому что спинка заднего сиденья регулируется, хотя при росте 180 после настройки водительского сиденья для ног остается около полкруга. Однако с тремя людьми на заднем сиденье становится тесно, даже несмотря на плоскую подножку. 2. Места для хранения: Багажник небольшой, помещается два 24-дюймовых чемодана и два-три рюкзака. Кармашек для мелочей мал, в передние дверные карманы помещается по две бутылки. Сзади - одна бутылка. Подлокотник может служить для хранения водительских документов и мелких вещей, но место ограничено. 【Динамика и управление】： 1. Динамика: Двигатель L2B с объемом 1.5 л и естественным всасыванием. Разгон медленный, с большим газом получше. Для домашнего использования хватает. При обгоне на высокой частоте передач переключение передач проблем не вызывает. Однако при полной нагрузке на пять человек и включенном кондиционере чувствуется нехватка мощности. 2. Управление: Удобно для вождения и освоения. Сцепление легкое, слегка высокое, тормоза мягкие, при экстренном торможении нет уверенности. Рулевое управление достаточно точное, с малейшим движением руля шины реагируют, дорога на ощупь четкая. На низкой скорости руль легкий, при наборе скорости становится более устойчивым. Переход на первую и вторую передачу, а также заднюю сложно, особенно зимой в северных регионах. 【Соотношение цены и качества】： В 2017 году вышла на рынок, высокопроизводительная механическая комплектация стоила 69,8 тыс. юаней, на тот момент это было отличное соотношение цены и качества, так как выбора было мало. В то время была популярной и не имела скидок. Но к 2021 году она утратила свои преимущества в соотношении цены и качества. Сейчас на рынке много хороших компактных внедорожников на любой вкус, и цены на них уже не такие высокие, выбор больше.