【Внешний вид】 Дизайн нового Baojun RC-6 очень выразительный. Передняя часть автомобиля использует новейший семейственный дизайн, решетка радиатора имеет большой шестиугольный дизайн с цифровой каплевидной вставкой и черной обработкой. В центре размещен логотип Baojun, что обеспечивает высокую узнаваемость. Решетка также соединена с узкими и острыми передними фарами с обеих сторон, подчеркивая модный и молодежный визуальный эффект. Открытая нижняя обшивка и выразительные противотуманные фары по бокам придают машине трехмерность и подчеркивают спортивный характер автомобиля. Боковая линия кузова имеет классический двухъярусный дизайн с жесткими линиями, опоясывающими кузов. Верхняя линия проходит через ручки передней и задней дверей, доходя до задней части, что делает кузов более длинным. Задняя часть автомобиля выполнена утонченно, интегрированные задние фонари гармонируют с передними фарами, улучшая ночной световой эффект.
【Пространство】 Размеры кузова составляют 4925*1880*1580 мм, а колесная база — 2800 мм. Пространство спереди и сзади проявляется достойно. При росте 1,78 м и весе 65 кг, сидя на переднем пассажирском кресле, у меня остается примерно кулак и один палец до потолка, а пространство для ног достаточно велико. Перемещаясь назад, не двигая передних сидений, пространство для ног сзади составляет около двух кулаков и одного пальца, что значительно превосходит аналогичные модели того же класса. Кроме того, почти ровный пол в середине заднего ряда очень удобен для средней посадки. Также предусмотрены вентиляционные отверстия кондиционера и центральный подголовник, повышающие комфорт для задних пассажиров. Стоит отметить, что благодаря заднему кузову хэтчбек багажное отделение значительно увеличено — при сложенных задних сиденьях его глубина составляет 1,97 метра, а ширина — 1,33 метра. Дизайн багажного отдела аккуратный и не уступает вместительности багажников SUV, ну и позволяет удовлетворить потребности в хранении на поездке для семьи из четырех человек.
【Динамика вождения】 Автомобиль оснащен 1.5T турбонаддувным двигателем в сочетании с CVT трансмиссией (имитация 8-ступенчатой коробки передач), выдающей максимальную мощность 147 лошадиных сил. Разгон на низкой и средней скорости довольно динамичен, но характер автомобиля больше склонен к комфорту и экономии топлива. Реакция на педаль газа не отличается резкостью, в момент ускорения ощущается небольшая задержка от турбины. Превышая скорость 100 км/ч, запас мощности несколько ограничен, но когда продолжаешь нажимать на педаль газа, чувствуешь, как автомобиль все еще старается набрать скорость. При резком ускорении на средней и высокой скорости автомобиль ощущается энергичным, но эта энергия начинает снижаться, если скорость превышает 120 км/ч. На мелких неровностях дороги автомобиль способен поглощать некоторые вибрации, но не совсем успешно; на ухабистых участках кузов качается вверх-вниз, а при быстрой смене полос не показывает достаточной четкости и маневренности из-за мягкой подвески и слегка рыхлой базы шасси.
【Шумоизоляция】 Шумоизоляция в автомобиле выполнена на весьма высоком уровне. При скорости до 60 км/ч в салоне тихо, а при скорости свыше 80 км/ч шум двигателя становится слышен внутри, но незначительно; также нарастают дорожный и воздушный шум, но они находятся в приемлемых границах.
【Стоимость приобретения】 Рекомендованная производителем цена составляет 96 800 юаней, со скидкой в 2000 юаней. Цена автомобиля без оформления составляет 94 800 юаней. Налог на покупку составляет 8389 юаней, транспортный налог — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Страховка примерно обойдется в 5500 юаней, и окончательная цена при покупке составит 110 000 юаней.
