Отзывы об автомобилях (30)

Baojun RC-6 2019

Baojun RC6 и Baojun RS5 (были обе машины) Модель: 2019 версия 24-часового онлайн роскошного варианта (шестой экологический стандарт, предпоследняя комплектация) / 2019 версия роскошного варианта (пятый экологический стандарт, предпоследняя комплектация) Ощущение мощности: 108 кВт 147 л.с., 250 Нм / 111 кВт 151 л.с., 255 Нм — по сути одинаково, чуть лучше у RC6 по сравнению с RS5, экономичнее в плане топлива, возможно из-за более легкого кузова. Фары: раздельные ближний галоген с линзой / объединенные ближний галоген с линзой, у RC6 ярче и шире, лучше оснащение, ближний свет RC6 достаточно, дальний слабоват, у RS5 и ближний и дальний свет не очень (после замены на LED все равно так себе, но лучше оригинала). Сиденья: водительское с полуэлектрической регулировкой в 4 направлениях (спинка ручная) / водительское полностью электрическое в 6 направлениях с 2 направлениями поясничной поддержки, пассажирское у обеих моделей ручная регулировка, без каких-либо функций, комфорт сидений не самый лучший, долго сидеть неудобно. Пространство для пассажиров: я 180 см, 90 кг, передний ряд — кулак, задний ряд у RS5 — кулак, у RC6 — три пальца. Активная безопасность: обе машины оборудованы, RC6 добавляет к функционалу RS5 автоматическое торможение и предупреждение о фронтальном столкновении с функцией распознавания пешеходов. Пассивная безопасность: у RS5 по сравнению с RC6 есть дополнительные передние и задние занавесочные подушки безопасности. Багажник: у RC6 длиннее, у RS5 выше, по общему размеру RC6 немного больше (зеркало заднего вида у RS5 лучше). Качество ходовой части: обе жестковаты, крен на высокой скорости небольшой, амортизация мелких неровностей недоcтаточная, задний ряд у RS5 чуть комфортнее (в конце концов подвеска другая). Звукоизоляция и аудиосистема: двигатель шумный, аудиосистема обычная, нормальная, возможно у топовой версии RS5 с аудиосистемой от Yves более качественный звук, шумозащита зависит от шин, есть шум ветра и шин, но не критично. Коробка передач: одинаковая CVT, если медленно переключить с D на N, машина бывает рывками, переключение плавное, у RC6 переключение (ускорение) более плавное. При движении на высокой скорости обе машины редко достигают 7 передачи, нужно вручную переключать (на 8 передаче мощность падает, только на длинных спусках), в этом режиме обороты около 2000. Для городского движения достаточно, для агрессивного вождения нет, при обгоне нужно планировать заранее. Расход топлива: у обеих при скорости 70-90 км/ч экономичный, около 5 литров, в городе расход высокий, при скорости не выше 40 км/ч и минимум 10 км/ч, у RS5 15 литров, у RC6 12 литров, на трассе при скорости 110 км/ч одинаково, 7-8 литров. Прочее оснащение: у RS5 задняя камера обновлена до 360-градусной камеры у RC6 (с автоматическим включением на низкой скорости при повороте), все стеклоподъемники у RC6 автоматические (включая автоматическое закрытие при запирании машины, у RS5 только водительское), у RC6 есть очиститель воздуха, 9-динаминковая аудиосистема от Bose (у RS5 6 обычных динамиков), автоматические дворники, мультимедийная система RC6 лучше (но все еще слабо, приложение Baojun медленное, плохо соединяется с телефоном, сигнал плохой, у RS5 еще хуже), активная решетка радиатора, передние галогенные противотуманные фары (с функцией дополнительного освещения при повороте), автоматические фары (у RS5 есть опции кастомизации, но распознавание по сравнению с RC6 слабое), адаптивный дальний свет (условия переключения у RC6 строгие, не должно быть никакого света впереди), у RS5 апгрейд галогеновых указателей поворота до LED у RC6, у RS5 есть панорамная крыша с ящиком для очков (опция у RC6 за 2000 юаней), передние парковочные датчики, электрическая задняя дверь (собственная доработка за 1500 юаней). В целом, та же версия (предпоследняя комплектация), RC6 лучше по стоимости, дешевле на 10 000 юаней, однако топовая комплектация у RS5 лучше чем у RC6 (хоть обе модели и сняты с производства), цена у новых Baojun все еще приемлема, мало сбоев, простое и дешевое обслуживание, жалко что Baojun не смогли удержаться, все модели сняты с производства, теперь даже Wuling лучше чем Baojun.

Baojun RC-6 2019

Автомобиль мечты 2019 года, в то время не было денег купить новый, сейчас могу себе позволить только подержанный, неважно, это первый автомобиль, буду использовать для обучения. Цена автомобиля 43 800 юаней + 1100 юаней за логистику. 【Динамика】 Старт медленный, расход топлива высокий, сейчас топливо подорожало, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Водительское сиденье можно регулировать по высоте и продольно с помощью электроники, удобно. Задние пассажиры будут упираться головой в крышу, ха-ха. Руль регулируется по высоте и наклону, многофункциональная система управления, функции помощи на полосе отлично работают, система мультимедиа тоже на высоте. Это мой первый автомобиль, не знаю, как у других, но системой в Baojun RC6 я доволен. 【Опыт покупки】 Я купил этот подержанный автомобиль в Цзянсу, а машине ранее была в Сяогане, Хунань. За доставку до Синтая заплатил 1100 юаней, автомобиль забирал на стоянке у автобана. Состояние автомобиля: пробег 80 000 км, салон почти не изношен, в багажнике много царапин, вероятно, использовался для перевозки грузов, все это приемлемо. Внешний вид: при покупке сообщили, что машина была в аварии, переднюю часть уже отремонтировали. На корпусе автомобиля много царапин, особенно по обе стороны задних колес, ремонтировалась. Имеются небольшие вмятины с обеих сторон. Поскольку это мой первый автомобиль, я не разбираюсь ни в расходе топлива, ни в обслуживании. Отвез машину на СТО после покупки, заменил масло и фильтры, сделал обслуживание. Немного поцарапал машину сам во время езды, даже чуть вмял капот, ночью из-за этого расстроился, ха-ха.

Baojun RC-6 2019

Проекционный дисплей бесполезен, я его вообще не использовал! Впечатления очень неплохие, разгон слабоват, но что поделаешь, это из-за коробки CVT! Моей машине скоро будет 3 года, и с ней нет больших проблем! Было всего 2 раза проблемы с датчиком, ремонтировали бесплатно в дилерском центре, аккумулятор теряет заряд, если не пользоваться машиной примерно 10 дней, и может выйти из строя, я с этим сталкивался; было еще 5 раз, когда загорался индикатор неисправности, все бесплатно устранили в дилерском центре! За эти 3 года у машины были только такие проблемы. Масло для обслуживания я покупаю сам, беру на JD за 89 юаней, фильтры беру фирмы Mahle, замена каждые 5000 км, масло меняю сам - обходится примерно в 110 юаней, что довольно дешево, техобслуживание провожу по руководству. Расход топлива довольно высокий, примерно 7.8 литра на 100 км, полного бака хватает на 500 км, что составляет около 38 литров топлива. Шумоизоляция действительно плохая, но с музыкой это не так важно, появились посторонние звуки у дверей, это доносится от уплотнительных резинок! Эти все недостатки. Достоинства в том, что у машины очень красивый дизайн, система автоматического торможения несколько раз спасала меня от аварий, и в салоне нет постороннего запаха! Это была одна из причин, почему я выбрал эту машину! В заключении: считаю, что у машины довольно высокий расход топлива (для своего класса), ощущения от вождения - спустя почти 3 года уже привык, на это не обращаю внимания! Главное, что нет постороннего запаха, а внешний вид машины вовсе не устарел! Мне действительно очень нравится!

Baojun RC-6 2019

Изначально я выбрал эту машину из-за эффектной внешности и пространства. Профиль мне кажется бесподобным, но за внешний вид я все равно поставил только четыре балла, потому что сзади машина выглядит как минивэн, что снижает ее привлекательность. Что касается интерьера, здесь нет особого лоска, все довольно скромно, ощущается сильный пластик, мягкая структура дверей не такая мягкая. Центральная консоль имеет функцию Huawei HiCar, что действительно создает ощущение «умного автомобиля», больше не нужно навигацию с телефона проводить. Поэтому комплектация получила лишь 3,5 балла, все-таки ощущение пластика у всего автомобиля, шумоизоляция также не очень хорошая. Пространства действительно много, как спереди, так и сзади. Недостаток в кузове лифтбэк заключается в том, что багажник многое теряет в объеме. Длина машины почти 5 метров, и пространство весьма приличное. В плане вождения машина жестковата на рессорах, ощутим крен в поворотах. Подвеска, можно сказать, как у трактора, очень жесткая, как будто амортизаторов нет вообще, при проезде лежачих полицейских видеорегистратор мог подумать, что я попал в аварию. Конечно, поскольку колеса большие, а клиренс высокий, можно легко заезжать на бордюры, что немного придает внедорожного характера. При скорости 150 км/ч при нажатии на газ все еще чувствуется толчок в спину, мощность для меня достаточная. Что касается надежности, лучше не придумаешь, прошло два года, и никаких проблем не было, только во время пандемии машина не заводилась больше месяца, батарея села, позже в автосервисе сообщили, что версия с 24-часовым соединением потребляет энергию беспрерывно. Для этой цены я считаю, что автомобиль очень выгодный, на самом деле, если не обращать внимание на внешность, можно купить Baojun 510/530, что выйдет дешевле. Напоследок об расходе топлива: в пиковые часы в городе — 8 литров, на трассе — 6.8 литров, на шоссе при скорости 80 км/ч и малом количестве светофоров — 5.5 литров. Я очень внимательно слежу за расходом топлива и наблюдаю за ним каждый раз при вождении.

Baojun RC-6 2019

Постоянные проблемы и запах! Хочу сменить машину. Сначала казалось, что все довольно неплохо, но на более позднем этапе начали появляться много неисправностей: то один датчик выйдет из строя, то машина не идет на передаче. Несколько раз она бросала меня на полпути. Один раз даже было более опасно — оставила меня прямо на шоссе. До сих пор содрогаюсь от страха! Кажется, нужно многое улучшить, иначе на самом деле никто не рискнет ее покупать!

Baojun RC-6 2019

Расход топлива высокий, амортизация плохая. Сильно "топит в пол". Автомобиль тяжело трогается с места. Этой машине нужен двигатель 2.0T, чтобы снизить расход топлива. Амортизаторы действительно нужно менять, они слишком жесткие.

Baojun RC-6 2019

В целом, всё довольно неплохо. Внешний вид и интерьер мне лично нравятся, только на подголовнике у меня немного ржавчины, не знаю, сделали ли антикоррозионную обработку. Руль немного издаёт посторонние звуки, в моей комплектации нет электропривода багажника, зеркала заднего вида не складываются, хотя эти функции есть только в максимальной комплектации! В остальном ничего особенного. Надеюсь, это поможет вам в выборе автомобиля. Ниже представлена фотография с расходом топлива на трассе, лишь для справки, не является доказательством.

Baojun RC-6 2019

Только что купил RC6 неделю назад, в целом все неплохо. Самое-самое-самое неудовлетворительное - это то, что через один-два дня после покупки на передних и задних фарах появились водяной туман и маленькие капельки. Можно узнать, что это за ситуация? Спросил в автосалоне, они говорят, что это нормально и через пару дней пройдет, но уже почти полмесяца прошло, а туман и капельки на передних и задних фарах не исчезли. Хотелось бы узнать, что это за ситуация и можно ли требовать компенсацию?

Baojun RC-6 2019

【Цена автомобиля】 Общая стоимость составила 9,18 тысяч юаней, не оформлял страховку от ущерба. 【Расход топлива】 Проехал 422 километра, на днях заправил первый бак, по показателям получилось 7 литров, а по расчетам — 9 литров. Проехал около десяти километров по городу, 80 километров по трассе, остальное — по национальным дорогам и сельским бетонным дорогам. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил автомобиль из запасов 2019 года в Лючжоу, со значительной скидкой. Сначала приглянулся MG5, но MG давал скидку всего 3000 юаней. Потом присмотрелся к Changan Eado Plus и Dongfeng Fengshen Yixuan, но после долгого рассмотрения их интерес пропал. Заинтересовался Jietu X90, но она была только с механической коробкой, а салон был скромный, сервис тоже на среднем уровне, так что отказался. Затем пошел в Baijing и заинтересовался RC5, понравился и моей семье, но мне показалось, что мало места для головы. RC6 стоил столько же, поэтому выбрал его. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция вполне приличная, мне довольно нравится. Задняя подвеска с балкой кручения, поэтому не было особых ожиданий, все как и предполагал. 【Заметные функции】 Адаптивный круиз-контроль и удержание полосы отлично работают в условиях городских пробок, я всегда включаю эти функции, и меня это устраивает. 【Наименее удовлетворенные аспекты】 Следующая топовая комплектация без люка на крыше, даже одного нет, это решение совершенно не понятно. По всему модельному ряду галогенные фары, что очень неудобно. Двигатель немного вибрирует, вскоре я сниму видео и выложу его в клуб автолюбителей, чтобы понять, только у меня так или у всех. Дворники не очень чисто справляются с задачей. В целом ощущения хорошие, думаю, можно поставить 7 из 10.

Baojun RC-6 2019

Я долго выбирал из многих автомобилей и пересмотрел все машины отечественных производителей в пределах ста тысяч. В итоге привлекла огромная скидка на Baojun RC6. Хотя это и был автомобиль из старых запасов, я не нашел в нем никаких недостатков и сразу купил. После покупки не испытывал особой радости, но и не жалел, ведь у меня в кармане было не так много денег. Пару дней ездил на нем спокойно и пришел к выводу, что если я не буду обращать внимание на его небольшие недостатки, то он закроет глаза на мое скромное финансовое положение. Давайте найдем друг у друга что-то хорошее. Мощности и ускорение вполне приемлемы, я все равно не агрессивный водитель и всегда склонен оставлять запас на торможение на пешеходных переходах и на перекрестках. Расход топлива около 9 литров — это нормально для городской езды, на трассе, скорее всего, будет меньше. Главное для меня — это простор. Багажник меня полностью устроил, заднее пространство тоже достаточно велико. Когда вся семья полностью заполняет салон, никто не чувствует себя стесненным. Некоторые говорят, что жаль, что нет люка, и я поначалу тоже так думал, но так как я не курю, он мне, наверное, и не нужен — только для вида, да и могла бы вода затекать. А так все неплохо. Среди прочего, на мой выбор повлиял приятный менеджер по продажам.

Baojun RC-6 2019

动力: Baojun RC-6 2019 года, версия 1.5T с механической коробкой передач, оснащена 1.5T турбированным двигателем, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность которой составляет 147 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 250 Нм. Эти параметры мощности кажутся довольно агрессивными. Реакция двигателя на начальном этапе очень быстрая, нет задержек, обратная связь педали газа также довольно гибкая. В средней и поздней фазах вождения при резком разгоне возникает легкое ощущение толчка назад, мощность вполне достаточная, и выход мощности не ощущается как рывок, весьма линейный. Управление: Руль легкий и тяжелый в меру, поворот точный и четкий, без люфта. Также автомобиль имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю подвеску (торсионная балка), вся конструкция шасси скорее жесткая, хорошо поглощает неровности и вибрации дороги, но шасси немного не хватает гибкости и оно плохо адаптируется к плохим дорожным условиям, так что на ухабистых участках или лежачих полицейских заметно трясет, комфорт поездки нуждается в улучшении. Кроме того, поддержка автомобиля также довольно слабая, при резких поворотах крен и наклон кузова довольно заметны. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4925*1880*1580 мм, колесная база — 2800 мм. В переднем ряду места для головы составляет один кулак и два пальца после минимальной регулировки сиденья. Переднее сиденье остается неизменным, в заднем ряду места для ног составляет два кулака, для головы — четыре пальца. Автомобиль не потерял пространство из-за куполообразного дизайна, место в салоне вполне просторное. Цена: Рекомендованная производителем цена Baojun RC-6 2019 года, версия 1.5T с механической коробкой передач, составляет 84 800 юаней, у нас максимальная скидка 13 000 юаней, цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 71 800 юаней, полная страховка — 4205 юаней, налог на покупку — 6354 юаней, налог за использование транспортного средства — 420 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет 83 300 юаней.

Baojun RC-6 2019

【Самое приятное】 В RC6 больше всего радует его внушительный вид. Передняя часть и боковые линии очень красивые. И еще это большая машина. Когда она стоит рядом с другими, её энергетика ничуть не уступает, а иногда даже превосходит. 【Водительские впечатления】 Мои впечатления от вождения этой машины действительно хорошие. Она стабильно идет на ходу, мощности достаточно, при обгоне чувствую себя уверенно. В целом, мне нравится, как едет эта машина. 【Расход топлива】 Обычно в городе он немного выше — 8.5 л, а на трассе — 7.5 л. 【Самое неприятное】 Самое неприятное — это то, что задняя подвеска не независимая. Если превышаете скорость на ямах, задним пассажирам будет некомфортно. Конечно, с учетом цены не стоит закладывать слишком высокие ожидания.

Baojun RC-6 2019

Большой белый автомобиль прошел 5000 километров, недавно провел первое ТО, и я решил поделиться своими впечатлениями. Я получил водительские права в октябре 2020 года и сразу начал задумываться о покупке машины. Поскольку это моя первая машина в жизни, мама настояла на том, чтобы дождаться возвращения отца, работающего в другом городе, чтобы выбрать машину вместе с ним. Хорошо, будем ждать. Благо, до Нового года оставалось не так много времени, и вскоре отец вернулся. Я клянусь, что в тот день он выглядел как герой. На следующий же день мы пошли в автосалон. Посмотрели машины от Changan, Haval, Baojun, Geely. Я не то чтобы ненавижу немецкие и японские автомобили, но они мне не очень нравятся, как кто-то не любит кинзу. Посмотрели на Haval Big Dog и Tank 300, мне они очень понравились, но они слегка выходили за рамки бюджета, а расход топлива у них довольно высокий. Мой рост 182 см, вес 77 кг, я не толстый, но все же в Geely Emgrand и Emgrand GL чувствовал себя тесно. Заглянули в Baojun RC5, тогда я еще не знал о существовании RC6. Его внешний вид мне тоже очень понравился. Продавец настоял на необходимости регистрации на номерные знаки города Цзинань, ничего страшного, но резкость тона меня разозлила, и я ушел. Подумал, может, стоит посмотреть подержанные машины. Сестра помогла связаться с продавцом подержанных автомобилей: в наличии были Bora 2018 года всего за 40 тысяч юаней и Haval H6 2017 года за столько же. Однако выяснилось, что все это были заложенные автомобили, с номерами из других регионов и мелкими повреждениями. Брат также нашел Buick 2014 года выпуска за 33 тысячи юаней, который мой отец очень полюбил за его солидный внешний вид, но машина уже казалась старой, а интерьер устаревшим. Брат нашел другого продавца, который предложил Golf 2010 года выпуска, который мне понравился благодаря быстрой разгонной динамике. Но он обошелся бы в 50 тысяч юаней, а мои друзья в Жинин посоветовали, что такой автомобиль не должен стоить более 42 тысяч, так что я отказался и от него. Прошло три дня, наша семья начала волноваться. Новый год был уже не за горами, а машину мы так и не выбрали. В решающий момент мой брат снова был на высоте, и мы снова отправились в автосалон Baojun. На этот раз менеджер салона сразу предложил нам RC6 и отцу он очень понравился, мы сразу решили его купить. На тот момент в наличии была только одна демонстрационная модель с механической коробкой передач и одна модель с автоматической трансмиссией в запасе на три месяца. После обсуждений мы выбрали автомат. Следовало множество переговоров и мы выбили цену в 77 тысяч юаней за автомобиль без учета налогов. Думаю, я переплатил, и в будущем не смогу продать машину за хорошую цену. Всего потратили 102 тысячи юаней: я заплатил 30 тысяч в качестве первоначального взноса, моя семья внесла еще 20 тысяч, а оставшиеся 50 тысяч взяли в кредит на 36 месяцев. Хотелось бы заплатить за машину всю сумму сразу. Внесли залог в 2000 юаней и за это нам дали 7 технических обслуживаний, одно из которых в виде подарка, а также пленку для автомобиля и коврики. У машины уже было два технических обслуживания включено, что в итоге довело их количество до 10. Это моя первая покупка автомобиля, и всё, что я узнал до этого, оказалось бесполезным. Не повторяйте моих ошибок! 【Самое приятное】 Больше всего мне понравилась эстетика дизайна, задние сиденья складываются равномерно с полом, багажник с открытием наверх, что позволяет положить крупные вещи. Машина достаточно мощная, несмотря на наличие вариатора. При разгоне до двух тысяч оборотов она обгоняет большинство автомобилей, не потому, что я еду быстро, а потому, что остальные водят медленно. Если не жалеть топлива, то все получится, дело лишь в уверенности за рулем. В городе Лайву я вожу аккуратнее и расходуется 7-8 литров на 100 км. Также полезны маленькие функции для удобства вождения. 【Наименее понравилось】 Из-за покатости крыши на задних сиденьях мне, при росте 182 см, не так комфортно, но это терпимо. Система в автомобиле требует подключения смартфона для отображения информации, что действительно неудобно. У всех моделей нет складывающихся зеркал и только галогенные фары, стеклоочистители не очень хорошие, сравнимы с фургонами, и подвеска очень жесткая. Иногда при движении по плохой дороге аварийные огни включаются сами по себе, но на шоссе автомобиль очень устойчив, хотя не так, как сами автомобили Volkswagen. Еще розетка расположена в подлокотнике, не понятно зачем так сделали. Заявленная система автоматического торможения есть, но я ее не ощущаю, она только подает предупреждения перед столкновением. У этой машины нет явных недостатков, внешний вид тоже неплохой. Ну что ж, буду пользоваться ею, пока не смогу позволить себе новую. Я только окончил детский сад и пишу такой отзыв впервые, действительно хотел сказать многое, но не знаю, как это выразить. Надеюсь, вам все равно понравится прочитать мои мысли.

Baojun RC-6 2019

Поначалу я выбрал новый Baojun RC-6 для использования в семье, я тогда смотрел много моделей, но ни одна из них особо не впечатлила. Позже я увидел выставочный автомобиль Baojun RC-6 в 4S-дилере и сразу ему приглянулся. Поэтому без особых колебаний решил его взять. Внешний вид: визуально он выглядит очень динамично, боковые удлиненные линии - это то, что мне нравится. Дизайн передних фар очень стильный, линзы выглядят выразительно, яркость средняя, но в ночное время вполне достаточно. Дорожный просвет - самый яркий момент, на мой взгляд, он составляет 196 мм, что выше, чем у большинства седанов, так что те, кто часто ездит по плохим дорогам, могут рассмотреть RC-6. У других седанов может быть опасение по поводу ударов по дну, но здесь об этом можно не беспокоиться. Пространство: места достаточно, в основном хватает для размещения вещей. Но чтобы дотянуться вперед, приходится встать на носочки и тянуться изо всех сил, иначе не дотянуться. Внутреннее пространство для хранения отлично организовано, особенно удобны подлокотник водителя и пространство для хранения в дверях. Динамика: двигатель и коробка передач работают в прекрасной синхронизации, плавность отличная. В пробках стартует медленно, но обгон и ускорение вызывают быструю реакцию. Унаследовал отличные традиции Ford по ощущениям от управления. В ходе вождения комфортно, направление рулевого управления точное. Обзор особый, потому что кузов довольно короткий. На высокой скорости он стабилен, тормоза достаточно чувствительны. Но подвеска жесткая, поэтому через лежачих полицейских стоит проезжать медленно. Оснащение: большая центральная консоль экрана выглядит интересно, чем-то напоминает планшет. Есть автоматический климат-контроль, и даже при полной загрузке кондиционер достаточно прохладный, не нагревается даже при полной загрузке. Для семейного автомобиля умный автомобиль за 100 000 юаней кажется очень ценным! Он не только обладает замечательной практичностью традиционного семейного автомобиля, но и выделяется в области интернет-соединенности и системы помощи водителю.

Baojun RC-6 2019

Недавно один из подписчиков заинтересовался покупкой автомобиля с механической коробкой передач – нового Baojun RC-6. Сегодня нам удалось взять на тест-драйв автомобиль с механической трансмиссией, и я хочу поделиться впечатлениями от вождения. Это новый Baojun RC-6 2019 модельного года, 1.5T, механическая версия "24 часа онлайн элитная". Расходы на покупку: рекомендованная цена производителя – 84,800 юаней, в настоящее время предоставляется скидка в размере 8,000 юаней, итоговая стоимость составляет 76,800 юаней. Дополнительно начисляется налог на покупку – 6,796 юаней, коммерческое страхование – 3,913 юаней, регистрация – 500 юаней, налог на транспортное средство – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней. Общая стоимость автомобиля – 89,379 юаней. Пространство: размеры кузова этой машины составляют 4925 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1580 мм в высоту, колесная база – 2800 мм. Автомобиль классифицируется как среднего размера седан. Что касается пространства: мой рост – 176 см, и когда я сажусь на переднее сиденье, отрегулировав его в обычное положение для вождения, остается пространство в 1 кулак и 3 пальца над головой. Переместившись на заднее сиденье, сохранив положение передних сидений неизменным, остается 3 пальца пространства над головой и 2 кулака пространства для ног. В целом, пространство достаточно большое. Багажное отделение также довольно вместительное, благодаря лифтбек-дизайну, доставать вещи удобно. Спинки задних сидений можно откинуть, чтобы еще больше расширить багажное отделение. Динамика: автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 147 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В ходе тест-драйва настройка педали газа оказалась умеренной, точка сцепления сцепления – широкой, передачи переключаются четко, и есть ощущение, будто передачи "всасываются", что делает его легким в управлении. Вначале автомобиль не слишком резвый; когда обороты превышают 2000, турбина включается, и динамика значительно улучшается. На городских улицах, если не жалеть нажатия на педаль газа, автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Однако при скорости выше 100 км/ч, если нужно ускориться для обгона, динамика становится слабоватой, и требуется более длинная дистанция для безопасного обгона. Подвеска: автомобиль оборудован передней подвеской типа МакФерсон и задней торсионно-балочной подвеской. Настройка подвески довольно жесткая; на дороге ощущается недостаток гибкости шасси, и при движении по неровным участкам дороги сильно ощущаются толчки внутри салона. Однажды, проезжая "лежачий полицейский", меня даже подбросило вверх, и я ударился головой о потолок – это было крайне неприятно, поэтому проходить подобные препятствия следует медленно. Шумоизоляция: общая шумоизоляция автомобиля – довольно средняя. При разгоне шум от двигателя становится заметным, а когда скорость превышает 60 км/ч, в салоне начинают отчетливо слышаться шум от шин и ветра. Рекомендация по покупке: хотя бренд не является особенно известным, компания Baojun вкладывает значительные усилия в производство автомобилей. Например, его информационно-развлекательная система значительно лучше по сравнению с некоторыми традиционными брендами: она быстро реагирует и обладает некоторыми функциями умного опыта. Несмотря на имеющиеся недостатки, его цена невысока, и общий уровень стоимости к качеству довольно высокий, поэтому его можно рекомендовать для покупки.

Baojun RC-6 2019

С увеличением экономической силы требования местных потребителей автомобилей стали гораздо более строгими, чем можно было представить. Можно сказать, что они стали выше. Новый бренд Baojun, который создан для удовлетворения потребностей молодежи, изменил как стиль, так и дизайн, и комплектацию по сравнению с предыдущим брендом Baojun. Baojun RC-6 2019 1.5T CVT "尊贵型" (далее просто Baojun RC-6尊贵型) является хорошим примером таких изменений (не знаю, почему модель так громко называется 😂). Рекомендованная цена производителя на Baojun RC-6尊贵型 составляет 113 800 юаней. В регионе Хэнань, где я живу, дилеры предлагают скидку в размере 2000 юаней, а цена за автомобиль составит 111 800 юаней. Налог на покупку составляет 9 894 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, дорожный налог — 420 юаней, обязат. страховка — 950 юаней, а также коммерческая страховка 5049 юаней. Общая стоимость автомобиля — 128 000 юаней, что делает его доступным для большинства семей. Порог входа не очень высок, и данная модель — почти максимальная комплектация, так что это очень привлекательно. Преимущества: 1. Конфигурация китайских автомобилей всегда была на высоком уровне, и Baojun RC-6尊贵型 не является исключением. Внутри автомобиля вы найдете мультимедийную систему с голосовым управлением, подключение телефона и много других функций, таких как 360-градусная система обзора, система бесключевого доступа, обогрев наружных зеркал, адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка. Все это делает автомобиль функциональным, что полностью удовлетворяет потребности в повседневной езде. 2. Несмотря на то, что Baojun RC-6尊贵型 относится к среднему классу, 1.5T двигатель обеспечивает достаточную мощность. Максимальная мощность составляет 147 лошадиных сил, а крутящий момент — 250 Нм. При полной загрузке, ускорение автомобиля немного медленное, но максимальный крутящий момент достигается на 2200 оборотах в минуту. Вождение комфортное и без резких ускорений, что делает его удобным для поездок по городу. 3. Baojun RC-6尊贵型 имеет отличную управляемость. Руль довольно легкий и точный, менять полосу можно лишь легким движением руля. Даже девушкам будет легко управлять автомобилем, что является большим плюсом. 4. Звукоизолирующее покрытие выполнено вполне хорошо, и для автомобилей в этом ценовом диапазоне оно явно одно из лучших. На высокой скорости нет очевидного шума шин и ветра. С музыкой на уровне громкости в 30% вы почти не услышите шум. При резком ускорении на 3000 оборотов двигатель становится громче, но это вполне приемлемо, поскольку шумоизоляция действительно неплохая. Недостатки: 1. Система бортового компьютера не очень хороша, возможно из-за большого количества электронных систем. Реакция системы немного замедлена. При длительных поездках операционная система может заметно замедляться. Чтобы исправить это, приходится перезапускать автомобиль после определенного времени. Электронные системы нуждаются в улучшении и доработке. 2. Хотя объем двигателя не велик, масса автомобиля составляет 1510 кг. Для ускорения требуется подъем оборотов двигателя до 2200, что приводит к большому расходу топлива. По данным Министерства, расход топлива составляет 7.3 литра на 100 км. Однако при частых затруднениях на дорогах в среднем он может достигать 9 литров. Без пробок потребление составляет чуть более 8 литров. Только на автостраде расход может быть меньше 7 литров – общая тенденция расхода топлива высокая. 3. Высота кузова всего 1580 мм, и наличие свободного пространства над головой на задних сидениях не очень комфортное. Если ваш рост выше 175 см, вы можете почувствовать недостаток пространства над головой на задних сидениях, хотя для ног и в ширину места предостаточно. Если вы высокий, советую попробовать сесть назад перед покупкой. 4. Подвеска жесткая, а амортизация посредственная. При проезде лежачих полицейских или неровных дорог необходимо снижать скорость. Если ехать слишком быстро, можно ощутить тряску. Если длительно двигаться по неровной дороге, внутри машины будет трясти, комфорт снижается. В плане обслуживания, будущие затраты на содержание автомобиля невелики. Замена масла и фильтра обойдется в примерно 250 юаней, с учетом работы — около 400 юаней. Если требуется замена воздушного фильтра, топливного фильтра и фильтра кондиционера, вместе с работой общая стоимость обслуживания составляет около 700 юаней. При покупке можно договориться с автосалоном на несколько бесплатных сервисов, обычно до 5 не составит проблем. В целом, Baojun RC-6尊贵型 полностью удовлетворяет повседневные нужды. Это среднеразмерный автомобиль с хорошим просторным салоном для семейного использования и привлекательным внешним дизайном, а также высоким уровнем комплектации для китайских автомобилей, что делает его удобным для повседневного вождения. Единственный минус — это немного высокий расход топлива при городской эксплуатации.

Baojun RC-6 2019

Пространство: Для среднего автомобиля, пространство в этой модели вполне приличное. При росте 176 см, когда я сажусь на переднее сиденье и опускаю его до самого низкого положения, у меня остаётся расстояние в один кулак и три пальца до потолка. Оставляя переднее сиденье в том же положении и садясь на заднее сиденье, у меня остаётся три пальца до потолка и два кулака до колен. Из-за влияния дизайна экстерьера, пространство для головы на заднем сиденье немного ограничено, но в других местах сиденья пространства достаточно. Багажник открывается как хэтчбек, его общий объём довольно большой и организован, задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, что позволяет расширить объём багажника, и общая гибкость пространства неплохая. Двигатель: Эта модель оснащена 1.5T турбированным двигателем, сопряжённым с вариатором CVT, имитирующим 8 передач, максимальная мощность 147 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 250 Н.м. В реальных условиях эксплуатации, общая подача мощности этого автомобиля довольно линейна, педаль газа настроена достаточно резво, стартует легко, но при этом нет ощущения рывков. Как только обороты достигают примерно 2000, подключается турбина и мощность заметно увеличивается. Общая работа двигателя сосредоточена на плавности, мощь незначительная, но в движении нет ощущения вялости. Для повседневного использования этого вполне достаточно. Теперь о некоторых недостатках этой модели: 1. Педаль тормоза расположена довольно высоко, в процессе торможения, когда нажимаешь педаль наполовину, чувствуешь упор, ощущение на ноге среднее. 2. Шумоизоляция автомобиля средняя, при резком ускорении, когда обороты превышают 2200, шум двигателя становится заметным, а на скоростной трассе, когда скорость превышает 80 км/ч, также заметен шум от шин и ветер. 3. Подвеска немного жёсткая, с небольшими неровностями дороги справляется хорошо, но при проезде больших ям или лежачих полицейских, задняя часть подвески всё же немного жёстковата, и внутри чувствуется тряска. Стоимость покупки: Рекомендованная цена на данный автомобиль составляет 113 800 юаней, на данный момент имеется скидка в 8 000 юаней, и базовая цена составляет 105 800 юаней. Прибавляем к этому транспортный налог около 9 300 юаней, страховку около 5 000 юаней и регистрационный сбор 300 юаней, итоговая цена составит примерно 120 400 юаней. Вывод: В целом, авто показывает себя довольно хорошо в разных аспектах, особенно заметны преимущества во внешнем виде, интерьере, комплектации и мощности, рекомендую.

Baojun RC-6 2019

Внешний вид автомобиля достаточно яркий. Передняя часть с шестиугольной большой решеткой радиатора окружена хромированной отделкой с переработанными сетчатыми элементами, создавая впечатление элегантности и изысканности. Фары галогенные, выделяются за счет своих размеров и привлекают внимание, хотя эффективность освещения довольно средняя. Если бы были светодиоды, они бы добавили остроты. Очень понравилась часть капота – плоский дизайн с ребрами придает мощность. Задняя часть тоже хороша – линии простые, но с наклонами, что придает объем и многомерность. Боковой профиль относительно обычный, угол подъема в задней части немного велик – создается впечатление, что машина «носит голову высоко, а хвост легко». Немного пониже – и будет более спортивный и мощный вид. Дизайн интерьера неплохой, простой и современный, соответствует вкусам современной молодежи. Жидкокристаллический дисплей с диагональю 12.3 дюйма вместе с центральным экраном такого же размера придает чувство технологичности. Цифровая приборная панель впечатляет – достаточно большая и четкая, содержательная, но легко читаемая. Сенсорный экран показывает приемлемо; система автомобиля работает плавно. Пространство, хотя в своем классе не на высшем уровне, достаточно комфортное. Кузов размером 4925×1880×1580 мм, колесная база – 2800 мм. При росте 175 см на водительском сиденье – много места для ног и возможность полностью вытянуться. До крыши оставляет расстояние в один кулак. На заднем сиденье также остается пространство в один кулак над головой, две длины кулака – от коленей до спинки передних сидений. Заднее пространство также комфортное, хотя отсутствуют вентиляционные отверстия и USB-разъемы для задних пассажиров. Двигатель не слишком мощный, но вполне подходит для обычной семьи. Турбированный двигатель объемом 1.5T, 250 Нм, оборудован бесступенчатой трансмиссией CVT с имитацией 8 скоростей. Для 1.5-тонного автомобиля этого достаточно. Начальное ускорение среднее, не стоит ожидать мгновенного разгона. Когда турбина входит в работу на более высоких оборотах, мощность увеличивается. Лучше всего ускорение проявляется в средней фазе – нажатие на педаль газа позволяет почувствовать достаточный запас. В городских условиях никакого дискомфорта с движением нет. В пробках и на остановках автомобиль следует за потоком легко. Рулевое управление приятное – не слишком тяжелое и не слишком легкое. Легкость в управлении во время маневров на средней и высокой скорости, однако, на поворотах склонность к крену ощутима, а сцепление с дорогой – среднее. Клиренс 191 мм, что обеспечивает достаточную высоту шасси для городских дорог и хорошую проходимость. Подвеска МакФерсона независимая спереди и балка крутящего момента сзади. Она настроена на комфорт, мягкая. Благодаря этому дорожные микроудары поглощаются отлично, что особенно приятно при городской езде. Даже на разбитых дорогах старых районов в салоне комфортно, нет ощущения качки на судне. Обработка крупных неровностей уже не так впечатляет – в передней части еще сносно, но на заднем пассажирском месте может ощущаться некая дрожь. Шумоизоляция также хорошая для своего класса. Хотя активное шумоподавление не используется, применено много шумоизоляционного материала. На средней скорости в салоне тихо, без ветрового и дорожного шума. На высокой скорости немного слышны шум от колес и двигателя, но это все еще на приемлемом уровне; с включенной музыкой шумов практически не ощущается.

Baojun RC-6 2019

Новый Baojun RC-6 — это хэтчбек среднего класса, подходящий для использования в качестве семейного автомобиля, основная целевая аудитория которого — молодые покупатели. В Наньнине на новый Baojun RC-6 предоставляется скидка в размере около 10 000 юаней. Например, модель Baojun RC-6 1.5T с автоматической коробкой передач и комплектацией «Люкс онлайн 24 часа» в Наньнине стоит 105 800 юаней. После скидки в 10 000 юаней цена без учета налогов составляет 95 800 юаней, налог на покупку — около 8300 юаней, страховка — около 4800 юаней, и полная стоимость составляет примерно 108 900 юаней. I. Положительные стороны нового Baojun RC-6 1. Новый Baojun RC-6 имеет домашний и молодежный дизайн, подходящий как для использования в семье, так и для молодой аудитории. Смотрит при этом современно и стильно благодаря крупной решетке радиатора и черной полосе, пересекающей всю переднюю часть автомобиля, визуально расширяя его переднюю часть. Боковая линия автомобиля богата и ярко выражена, что придает автомобилю спортивный вид. 2. Интерьер нового Baojun RC-6 выглядит молодежно и стильно, с уклоном в сторону практичности, без излишнего акцента на индивидуальные элементы. 3. Новый Baojun RC-6 предлагает впечатляющее пространство для пассажиров благодаря колёсной базе в 2,8 метра и ширине почти 1,9 метра. 4. Новый Baojun RC-6 обеспечивает плавное и комфортное вождение благодаря коробке передач CVT. 5. Новый Baojun RC-6 оснащён богатым набором функций и технологий, которые упрощают и улучшают процесс вождения. 6. Новый Baojun RC-6 имеет умеренный расход топлива, что делает его экономичным в эксплуатации. II. Негативные стороны нового Baojun RC-6 1. У нового Baojun RC-6 наблюдается недостаточно продуманное распределение комплектаций. Более востребованные функции, такие как яркие LED фары и панорамная крыша, доступны только в топовых версиях. 2. Подвеска нового Baojun RC-6 может показаться жесткой, особенно на нерегулярных дорожных поверхностях. III. Стоимость обслуживания нового Baojun RC-6 Первое техническое обслуживание нового Baojun RC-6 проводится через 5000 километров или 6 месяцев. Последующие обслуживания проводятся каждые 5000 километров с примерной стоимостью около 430 юаней за небольшое обслуживание. IV. Заключение Преимущества нового Baojun RC-6 включают привлекательный внешний вид, просторный салон и хорошую динамику. Недостатки связаны с недостаточно продуманным распределением функций и жесткостью подвески. Этот автомобиль подходит как для молодых пользователей, так и для семейного использования благодаря своему дизайну и функциональности.

Baojun RC-6 2019

【Внешний вид】Новый Baojun RC-6 использует новый дизайн в стиле "звёздная геометрия". Спереди автомобиль имеет очень уникальный вид: большая шестиугольная решетка радиатора с точечной структурой внутри создает сильное визуальное впечатление и высокую узнаваемость. Боковая линия кузова чётко выражена, особенно заметно выделяющаяся линия, проходящая до самого хвоста, придаёт автомобилю спортивный вид. Кузов в стиле фастбек очень модный и молодой, в сочетании с "утиным хвостом" на задней части выглядит очень привлекательно. 【Пространство】Размеры кузова составляют 4925*1880*1580 мм, колесная база составляет 2800 мм. И кузов, и внутреннее пространство очень большие, и это дает определённое преимущество перед автомобилями того же класса, особенно в задней части и багажнике, где место очень просторное. Если сложить задние сиденья и соединить с багажником, можно образовать "двуспальную кровать" длиной 1,97 метра, шириной 1,02-1,33 метра и высотой 0,69 метра, что позволит двум людям удобно лежать. Это очень удобно для загородных поездок или автопутешествий, как временного "места для ночлега". Такая "двуспальная кровать" встречается редко среди автомобилей аналогичного класса. 【Интерьер/Оснащение】Интерьер такой же модный и молодежный, как и внешний вид. Центральная консоль и дверные панели выполнены из мягких материалов на большой площади, с тщательной отделкой, создавая отличное тактильное впечатление. Рулевое колесо с логотипом "BAOJUN" добавляет солидности авто. Также приборная панель и экран центральной консоли выполнены в виде 12.3-дюймовых жидкокристаллических дисплеев (средняя и низкая комплектация используют 7-дюймовые), но суть автомобиля в системе AI интеллектуального голосового управления, которая позволяет управлять окнами, музыкой, навигацией, кондиционером и другими функциями. Также есть интеграция с мобильным телефоном для голосовой отправки и получения сообщений в WeChat, с быстрой реакцией. В дополнение к автомобильной системе авто оснащено автоматическим круиз-контролем на полной скорости, стандартным круиз-контролем, сенсорным электрическим багажником, системой стабилизации кузова и многими другими функциями. 【Подвеска/Шумоизоляция】Подвеска настроена на комфорт, она мягко сглаживает вибрации разного размера и практически не имеет остаточных колебаний на переднем и заднем мостах при проезде через "лежачих полицейских". Шумоизоляция тоже хорошая: источники шума распределены равномерно, а в салоне автомобиль хорошо подавляет звуки. При скорости до 60 км/ч присутствует легкий шум шин и ветра. При скорости 120 км/ч слышен легкий шум ветра, но он не режет слух, в салон проникает заметный шум шин, а шум двигателя достаточно силен.

Baojun RC-6 2019

Наружный вид — безупречный, очень впечатляющий. Новый Baojun с эмблемой в виде алмаза произвел на меня хорошее впечатление. Это мне очень понравилось, машина выглядит очень молодо и современно. За счет широкой передней части автомобиль выглядит более элитно. Что касается мотора, то 1.5T обеспечивает 147 лошадиных сил, мощности более чем достаточно. Езда довольно приятная, автомобиль оснащен восьмиступенчатой коробкой передач и 1.5-литровым турбированным двигателем. В среднем расход бензина составляет около 6.5 мао на километр, и при обычной езде мощности хватает, поэтому по этому поводу можно не волноваться. Система голосовых команд очень удобна, нет необходимости использовать руки – достаточно сказать и функция выполнится. Это очень удобно для людей, которые стараются сосредоточиться на вождении. Кроме того, система подключения Baojun поддерживает разблокировку автомобиля встряхиванием телефона, а также поиск машины и проверку состояния автомобиля. Что касается пространства. Baojun RC6 как автомобиль класса B имеет большое пространство. В сравнении с одноценовыми автомобилями класса A, у которых много различных опций, RC6 длиной почти 1.9 метра, с колесной базой 2.8 метра, предлагает больше пространства, общая длина которого приближается к 5 метрам. Это как выигрыш на старте, делая поездки более комфортными, и каждый может найти удобную посадку. Это похоже на путь от обеспеченной жизни к большему благополучию. Указанные два преимущества можно получить уже в базовой версии. Далее, по комплектации более дорогие модели обладают еще большими преимуществами, такие как обязательные подушками безопасности для водителя и пассажира. Кроме этого, RC6 во всех комплектациях оснащен системой контроля давления в шинах, задним датчиком парковки, системой помощи при подъеме, многофункциональным рулем, навигацией, Bluetooth и другими безопасными и комфортными опциями. Дизайн интерьера – один из главных акцентов, это абсолютно цифровая приборная панель и большой центральный дисплей, создающие хорошее ощущение технологичности. Однако практичность также на уровне: ощущения от нажатия кнопок и их расположение очень удобны, что меня полностью устраивает. Наконец, подытожим общие впечатления. Эта машина хороша и по пространству, и по комплектации, с голосовым управлением, подключенностью и интеллектуальным вождением. Это действительно выгодное предложение среди автомобилей класса B по сравнению со многими другими моделями, и среди автомобилей одной категории ни у одного нет такого преимущества. Поэтому именно под такие запросы я выбрал этот автомобиль, надеюсь, что это поможет другим.

Baojun RC-6 2019

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля выполнена в последнем семейном дизайне с крупной радиаторной решеткой, что создает эффектный образ. Она включает цифровую дождевую решетку воздухозаборника с затемнением, придающую уникальный стиль. По бокам решетки расположены узкие передние фары. Нижняя открытая часть бампера с интегрированными стильными противотуманными фарами делает переднюю часть автомобиля молодой и динамичной. Боковая линия кузова подчеркивается современной поясной линией, проходящей от дверных ручек до задней части, создавая сильное объемное и четкое впечатление. Крыша и задняя дверь плавно соединены, подчеркивая "хэтчбек" дизайн, что придает некую спортивность. Задняя часть также довольно авангардная с интегрированными задними фарами, которые соответствуют передним, отвечая визуальным предпочтениям молодежи. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4925*1880*1580 мм, салон просторный, обеспечивая значительное пространство для переднего и заднего рядов. При моем росте 178 см, на месте водителя при минимальной настройке, до потолка остается расстояние почти в кулак с пальцем, а у переднего пассажира есть возможность вытянуть ноги под углом до 120 градусов. Задний ряд также не выглядит тесным и обеспечивает комфортные условия. Пространство в задней части также на хорошем уровне: до головы есть расстояние в кулак, до ног – почти в два. Багажное отделение просторное, а благодаря хэтчбек-дизайну задние сиденья складываются, расширяя возможности для хранения. 【Динамика】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, сочетающимся с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 147 лошадиных сил. В городских условиях езда проявляет себя просто отлично: сцепление средней жесткости с хорошей обратной связью, управление на уровне, в полусцеплении машина чувствительная и плавность в порядке. Каждая передача четко управляется, а переключение сопровождается легким всасыванием – переходы между 1-, 2- и 3-й передачами происходят плавно, что делает слежение за потоком естественным процессом. Для механической трансмиссии диапазон скорости 40-80 км/ч является самым сильным для ускорения и управление намного проще по сравнению с автоматической. На скорости свыше 80 км/ч из-за небольшого объема двигателя появляется ощущение нехватки запаса мощности на среднем и позднем этапе разгона, что создает впечатление усталости. Однако при полном давлении на педаль газа возможно и на позднем этапе достигнуть ускорения. 【Подвеска】 Шасси настроено на комфорт, поглощая вибрации разных размеров мягко, и при прохождении лежачих полицейских передний и задний мосты практически не оставляют лишних колебаний. Вдобавок к этому, шумоподавление хорошее, источники шума равномерно распределены, а в салоне неплохо справляются с подавлением шумов, на капоте есть звукоизоляционная вата. На скорости до 60 км/ч присутствует легкий шум шин и аэродинамический шум. Превышение скорости 120 км/ч вызывает легкий ветер, хоть он и не раздражающий, но шум шин становится более заметным, а шум двигателя усиливается. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне остается на хорошем уровне: кроме легкого шума двигателя, едва заметен шум шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя становится более ощутимым, отчетливо слышны шум шин и ветер. При скорости 120 км/ч звук высоких оборотов двигателя увеличивается с ростом скорости, и шум шин тоже ясно ощутим, но остается в пределах комфорта.

Baojun RC-6 2019

【Внешний вид】 Дизайн нового Baojun RC-6 очень выразительный. Передняя часть автомобиля использует новейший семейственный дизайн, решетка радиатора имеет большой шестиугольный дизайн с цифровой каплевидной вставкой и черной обработкой. В центре размещен логотип Baojun, что обеспечивает высокую узнаваемость. Решетка также соединена с узкими и острыми передними фарами с обеих сторон, подчеркивая модный и молодежный визуальный эффект. Открытая нижняя обшивка и выразительные противотуманные фары по бокам придают машине трехмерность и подчеркивают спортивный характер автомобиля. Боковая линия кузова имеет классический двухъярусный дизайн с жесткими линиями, опоясывающими кузов. Верхняя линия проходит через ручки передней и задней дверей, доходя до задней части, что делает кузов более длинным. Задняя часть автомобиля выполнена утонченно, интегрированные задние фонари гармонируют с передними фарами, улучшая ночной световой эффект. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4925*1880*1580 мм, а колесная база — 2800 мм. Пространство спереди и сзади проявляется достойно. При росте 1,78 м и весе 65 кг, сидя на переднем пассажирском кресле, у меня остается примерно кулак и один палец до потолка, а пространство для ног достаточно велико. Перемещаясь назад, не двигая передних сидений, пространство для ног сзади составляет около двух кулаков и одного пальца, что значительно превосходит аналогичные модели того же класса. Кроме того, почти ровный пол в середине заднего ряда очень удобен для средней посадки. Также предусмотрены вентиляционные отверстия кондиционера и центральный подголовник, повышающие комфорт для задних пассажиров. Стоит отметить, что благодаря заднему кузову хэтчбек багажное отделение значительно увеличено — при сложенных задних сиденьях его глубина составляет 1,97 метра, а ширина — 1,33 метра. Дизайн багажного отдела аккуратный и не уступает вместительности багажников SUV, ну и позволяет удовлетворить потребности в хранении на поездке для семьи из четырех человек. 【Динамика вождения】 Автомобиль оснащен 1.5T турбонаддувным двигателем в сочетании с CVT трансмиссией (имитация 8-ступенчатой коробки передач), выдающей максимальную мощность 147 лошадиных сил. Разгон на низкой и средней скорости довольно динамичен, но характер автомобиля больше склонен к комфорту и экономии топлива. Реакция на педаль газа не отличается резкостью, в момент ускорения ощущается небольшая задержка от турбины. Превышая скорость 100 км/ч, запас мощности несколько ограничен, но когда продолжаешь нажимать на педаль газа, чувствуешь, как автомобиль все еще старается набрать скорость. При резком ускорении на средней и высокой скорости автомобиль ощущается энергичным, но эта энергия начинает снижаться, если скорость превышает 120 км/ч. На мелких неровностях дороги автомобиль способен поглощать некоторые вибрации, но не совсем успешно; на ухабистых участках кузов качается вверх-вниз, а при быстрой смене полос не показывает достаточной четкости и маневренности из-за мягкой подвески и слегка рыхлой базы шасси. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция в автомобиле выполнена на весьма высоком уровне. При скорости до 60 км/ч в салоне тихо, а при скорости свыше 80 км/ч шум двигателя становится слышен внутри, но незначительно; также нарастают дорожный и воздушный шум, но они находятся в приемлемых границах. 【Стоимость приобретения】 Рекомендованная производителем цена составляет 96 800 юаней, со скидкой в 2000 юаней. Цена автомобиля без оформления составляет 94 800 юаней. Налог на покупку составляет 8389 юаней, транспортный налог — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Страховка примерно обойдется в 5500 юаней, и окончательная цена при покупке составит 110 000 юаней.

Baojun RC-6 2019

Передняя часть автомобиля оснащена шестиугольной решеткой радиатора и выразительными фарами, что придает ему индивидуальность. Кузов простой и удлиненный, жесткая линия талии добавляет ощущение силы, крыша заметно спускается в области C-стойки, создавая хорошее ощущение спортивного кроссовера. Ярко-красные задние фонари тоже выглядят очень красиво, когда включены. Интерьер выполнен в минималистском стиле. У спортивного мультируля с плоским дном оптимальный размер и приятное на ощупь покрытие. Единственный дисплей отличается четким и детализированным изображением, отображает богатую информацию о транспортном средстве, повышая уровень класса. Автомобиль оснащен парковочными датчиками, системой кругового обзора на 360 градусов, адаптивным круиз-контролем на полную скорость, автоматическим удержанием на месте, помощником при подъеме и другими функциями, облегчающими управление даже для новичков. Также имеются системы предупреждения о выходе из полосы движения, помощник по удержанию полосы и активное торможение, что эффективно снижает вероятность дорожно-транспортных происшествий. Места в переднем ряду достаточно, сиденья хорошо обтекаемые. Пассажир с ростом 1,75 м, сев на задний ряд, обнаружит, что пространство для ног составляет около двух кулаков, а над головой остается более трех пальцев, что исключает ощущение тесноты и подавленности. Сиденья толстые и широкие, подушки достаточно длинные, чтобы хорошо поддерживать тело и бедра. Большая площадь открывания двери багажника облегчает погрузку и разгрузку багажа и практичнее по сравнению с традиционным седаном. В плане динамики, автомобиль оснащен 1.5T turbo-двигателем с максимальной мощностью 147 л.с. Мощность передается плавно, педали газа и тормоза достаточно чувствительные. Согласующаяся с ним имитационная 8-ступенчатая бесступенчатая трансмиссия CVT переключается без рывков. Подвеска использует передние стойки Макферсон и заднюю торсионную балку. Автомобиль движется в городе тихо и с хорошей фильтрацией колебаний шасси. А теперь о недостатках: 1. Слабая динамика при старте, хотя турбина начинает работать довольно рано. 2. При быстром прохождении поворотов и перестроениях значительный крен, руль тоже не отличается точностью указания, и управление не является сильной стороной автомобиля. 3. При прохождении неровностей и ям на дороге кузов сильно прыгает, и пассажиры на заднем ряду ощущают сильную тряску. 4. При превышении скорости 90 км/ч — значительный шум от шин и ветра, при резком ускорении — раздражающий звук двигателя. 5. Материалы салона посредственного качества, много жесткого пластика на ощупь, а у нового автомобиля сильный запах, который значительно уменьшается только после проветривания. Несмотря на имеющиеся недостатки, новый Baojun RC-6 отличается высоким уровнем стиля и достаточным пространством, не вызывая проблем как семейный автомобиль. Однако в сравнениях с конкурентами той же категории он не имеет явных преимуществ, и брендовой наценке требуется улучшение.