Недавно один из подписчиков заинтересовался покупкой автомобиля с механической коробкой передач – нового Baojun RC-6. Сегодня нам удалось взять на тест-драйв автомобиль с механической трансмиссией, и я хочу поделиться впечатлениями от вождения. Это новый Baojun RC-6 2019 модельного года, 1.5T, механическая версия "24 часа онлайн элитная".
Расходы на покупку: рекомендованная цена производителя – 84,800 юаней, в настоящее время предоставляется скидка в размере 8,000 юаней, итоговая стоимость составляет 76,800 юаней. Дополнительно начисляется налог на покупку – 6,796 юаней, коммерческое страхование – 3,913 юаней, регистрация – 500 юаней, налог на транспортное средство – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней. Общая стоимость автомобиля – 89,379 юаней.
Пространство: размеры кузова этой машины составляют 4925 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1580 мм в высоту, колесная база – 2800 мм. Автомобиль классифицируется как среднего размера седан. Что касается пространства: мой рост – 176 см, и когда я сажусь на переднее сиденье, отрегулировав его в обычное положение для вождения, остается пространство в 1 кулак и 3 пальца над головой. Переместившись на заднее сиденье, сохранив положение передних сидений неизменным, остается 3 пальца пространства над головой и 2 кулака пространства для ног. В целом, пространство достаточно большое. Багажное отделение также довольно вместительное, благодаря лифтбек-дизайну, доставать вещи удобно. Спинки задних сидений можно откинуть, чтобы еще больше расширить багажное отделение.
Динамика: автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 147 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В ходе тест-драйва настройка педали газа оказалась умеренной, точка сцепления сцепления – широкой, передачи переключаются четко, и есть ощущение, будто передачи "всасываются", что делает его легким в управлении. Вначале автомобиль не слишком резвый; когда обороты превышают 2000, турбина включается, и динамика значительно улучшается. На городских улицах, если не жалеть нажатия на педаль газа, автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Однако при скорости выше 100 км/ч, если нужно ускориться для обгона, динамика становится слабоватой, и требуется более длинная дистанция для безопасного обгона.
Подвеска: автомобиль оборудован передней подвеской типа МакФерсон и задней торсионно-балочной подвеской. Настройка подвески довольно жесткая; на дороге ощущается недостаток гибкости шасси, и при движении по неровным участкам дороги сильно ощущаются толчки внутри салона. Однажды, проезжая "лежачий полицейский", меня даже подбросило вверх, и я ударился головой о потолок – это было крайне неприятно, поэтому проходить подобные препятствия следует медленно.
Шумоизоляция: общая шумоизоляция автомобиля – довольно средняя. При разгоне шум от двигателя становится заметным, а когда скорость превышает 60 км/ч, в салоне начинают отчетливо слышаться шум от шин и ветра.
Рекомендация по покупке: хотя бренд не является особенно известным, компания Baojun вкладывает значительные усилия в производство автомобилей. Например, его информационно-развлекательная система значительно лучше по сравнению с некоторыми традиционными брендами: она быстро реагирует и обладает некоторыми функциями умного опыта. Несмотря на имеющиеся недостатки, его цена невысока, и общий уровень стоимости к качеству довольно высокий, поэтому его можно рекомендовать для покупки.
